臨空
- 從全球臨空經濟區發展看杭州如何破局
亞運會召開，杭州臨空經濟示范區作為杭州向海內外賓客展示自身形象的第一站，是杭州推進城市國際化建設的重大契機?？梢哉f，臨空經濟示范區的發展水平在很大程度上決定了國際社會對杭州甚至對中國的第一印象。因此，建設好杭州臨空經濟示范區，走出一條臨空經濟發展的特色化道路對塑造杭州城市品牌，推動杭州城市國際化，為城市未來發展謀求更好更高發展平臺有著重要意義。臨空經濟區的興起臨空經濟區是一種依托機場而發展起來的新型城市經濟發展地帶。通常由“港”“產”“城”三部分組成?！案?/div>
杭州 2023年5期2023-05-25
- 臨空信息網絡信道建模與動態部署技術展望綜述
電子信息工程學院臨空信息系統先進技術 工信部重點實驗室，北京 100083臨空信息網絡是以各類臨近空間平臺、高空和低空飛行平臺為載體，實時獲取、傳輸和處理空間信息的網絡系統，是天地一體化信息網絡的核心組成部分[1]。天地一體化信息網絡是中國“科技創新2030——重大項目”中首個啟動的重大工程專項項目，自被列入國家“十三五”規劃綱要之后，又被納入“新基建”的范疇，并繼續被列為國家“十四五”規劃綱要。近年來，在應急救援和對地觀測等重大需求的推動下，中國以及全球航空學報 2022年10期2022-11-05
- 中國臨空經濟研究熱點和發展趨勢 ——基于Citespace知識圖譜分析
或標題或關鍵字“臨空經濟”高級搜索。文獻檢索年限1995-2021年，得到有效的結果1071個。手動刪除會議報告、目錄和其他數據之后，留到最后940有效地樣本文檔。各文獻中都包含作者、組織機構、關鍵字、摘要、出版日等信息,主要是定期刊物的論文。REFWORKS從文檔管理中心輸出格式文件，名稱DOWNLOAD_XX，由Citespace軟件處理分析，研究的檢索時間是2021年6月4日。2 結果分析2.1 研究的階段性分析隨著時間的變化，通過比較臨空經濟發表的現代商貿工業 2022年20期2022-10-27
- 西咸新區空港新城臨空經濟背景下跨境電商服務平臺建設
國外研究現狀在臨空經濟概念方面,美國學者 McKinley Conway H(1965)提出臨空經濟的概念:以機場為核心綜合開發航空運輸、工業、物流及購物等功能為一體的經濟綜合體。認為臨空經濟對區域經濟及城市經濟發展影響重大。并于1970年提出航空城的概念:城市依托航空運輸發展航空城 William A Tesiaz(1992)，指出機場的可達性對商務合作、法律咨詢、金融會計及公關服務業等行業具有極大的吸引力,促使此類企業布局在臨空經濟區內。 Kevin中國市場 2022年29期2022-10-17
- 基于系統動力學的重慶臨空產業生態圈政策仿真研究
0）一、研究背景臨空經濟是全球一體化的深化階段和速度經濟時代所產生的一種新的經濟形態①。自2013年鄭州航空港經濟實驗綜合區批復起，我國陸續規劃建設了14個國家級臨空經濟示范區，臨空經濟區已經成為匯聚高端要素、集聚企業集群、搭建產業生態的重要載體，最終形成成航空產業集群和臨空大都會②。美國J.D.卡薩達（John D.Kasarda，2001）歸納和創新前人的研究提出了航空大都市概念模型③。曹允春（2013）認為，需要與中國實際進行深度結合，才能更好地規劃江蘇商論 2022年9期2022-09-08
- ?？诿捞m國際機場臨空經濟區主導產業選擇及發展研究
571127)臨空經濟是依托機場為核心，整合各種資源的基礎上，在機場周邊形成以航空運輸為指向的產業集聚效應，是區域經濟與航空運輸相互促進的重要載體。根據其他城市發展經驗，臨空經濟已逐漸成為區域經濟發展新的增長極。為支持臨空經濟的發展，國務院及民航局鼓勵多省市建設發展臨空經濟示范區，為國內其他城市發展臨空經濟提供經驗。國家政府、民航局相繼出臺一系列政策措施，為臨空經濟發展保駕護航，其中《關于臨空經濟示范區建設發展的指導意見》是支持臨空經濟發展的主要政策文件中國商論 2022年16期2022-08-27
- 臨空經濟促進區域經濟增長的效應分析 ——基于面板數據固定效應模型的實證研究
性和技術先導性的臨空經濟不斷被納入國家、行業的重大規劃中。十三五期間、國務院先后發布了6項，相關部委發布了10余項規劃，通知中提及臨空經濟。臨空經濟在區域經濟發展中的戰略地位越來越凸顯，截至2020年底，我國已有80個機場紛紛運營臨空經濟區，其中國家級臨空經濟示范區17個，區內已形成了以航空運輸業、航空制造業、臨空高新技術產業、臨空現代服務業等多種業態為核心的臨空經濟產業體系。臨空經濟區的建設浪潮雖在全國興起，但由于各地區經濟發展情況有所差異，發展質量層次物流科技 2022年4期2022-04-15
- 資陽農商銀行進駐臨空經濟區
，資陽農商銀行與臨空經濟區管理委員會簽訂了戰略合作框架協議。根據《協議》，雙方將在基礎設施建設、產業項目投資、鄉村振興、生態建設、民生建設等方面開展全面合作。當天，資陽農商銀行臨空支行正式開業，成為首家入駐臨空產業孵化中心的網點。資陽農商銀行緊跟天府機場、成資同城化戰略布局，積極履行農村金融主力軍銀行、地方金融主力軍銀行、普惠金融主力軍銀行責任，率先在臨空產業孵化中心設立專屬網點，填補區域金融服務空白，在服務鄉村振興、支持小微企業和區域經濟等板塊協調發展，當代縣域經濟 2022年4期2022-04-08
- 巨厚煤層臨空巷道大變形控制支護優化技術研究
性較差時，回采時臨空側煤巷變形量也成為了嚴重制約工作面正?；夭傻闹饕蛩?。為了減小臨空巷道變形量，國內外專家對臨空巷道變形控制進行了大量研究，通過留小煤柱、加強支護等技術方法，有效控制了巷道變形量。本文針對巨厚煤層放頂煤工作面回采時臨空側巷道幫部大變形情況，充分考慮了幫部受采動影響后煤柱的變形原因及規律，采用了幫部注漿錨索、增大支護面積等措施，有效控制了巷道臨空煤柱大變形。1 工程概況小莊礦40205工作面井下東部緊鄰二盤區開拓大巷，西部緊鄰西平鐵路保護煤煤炭與化工 2022年3期2022-04-08
- 中國臨空經濟發展問題研究綜述
，由此拉開了中國臨空經濟發展的序幕，這一年，也被業界稱為中國臨空經濟的發展元年。以機場為依托的臨空經濟，因其具有項目品質優、產業關聯強、經濟貢獻大等特點，被稱為“黃金產業” “第五沖擊波”，正逐漸成為推動區域發展的重要引擎。截至2020年12月，中國各地已設立臨空經濟區87個，其中國家級臨空經濟示范區17個。因此，對臨空經濟開展深入研究，總結臨空經濟發展的規律和模式，探尋推動臨空經濟快速發展的科學路徑，有重要的研究價值。一、中國臨空經濟研究現狀通過對CNK社會科學動態 2022年3期2022-03-08
- 裝配式住宅臨空連廊無外架施工技術
式住宅大部分采用臨空連廊設計形式。臨空連廊設計形式應用于裝配式建筑主要有以下問題：①臨空連廊結構如設計成整段PC梁板構件，由于跨度大，結構易因撓度大而產生裂縫；②吊重較大，塔式起重機選型不經濟。因此，整段PC構件設計形式極少被采用。目前常用的全現澆方式違背裝配式建筑綠色施工原則。臨空連廊處因外掛架無法使用，會導致投入大量懸挑架或爬架，措施費用較高，安全性低；邊梁支模成型質量控制難度大；狹長連廊支模體系穩定性差。采用異形疊合梁+現澆板結構，通過在臨空連廊一側施工技術(中英文) 2021年22期2022-01-22
- 新時代我國臨空經濟發展對策芻議
建設的重要力量，臨空經濟的發展對助力機場周邊區域和城市經濟高質量發展，對促進民航運輸與區域經濟協同發展均具有重要意義。圍繞民航局黨組就學習貫徹黨的十九屆六中全會精神作出的重大部署，以提升臨空經濟發展質量為核心，本文在梳理中國臨空經濟發展歷程和特點的基礎上，依靠新的認識，結合實際情況，總結臨空經濟發展歷史經驗、分析新發展階段下臨空經濟發展面臨的新機遇和新挑戰，為新時代背景下臨空經濟發展實踐提供相應的對策建議。臨空經濟發展概述（一）基本概念國內外研究人員對臨空民航管理 2021年12期2021-12-06
- 臨空經濟區建設發展中政府職能作用研究
產業聚合起來構建臨空經濟區，從而撬動地方經濟轉型增長的重要支撐。產業園區的建設通常涉及政策法規、土地規劃、財政稅收等一系列內容，而臨空經濟產業園因其產業性質的獨特性，更加突顯出地方政府的重要性。因此在臨空經濟區建設發展過程中，需要政府部門明確其職能定位，充分發揮政府部門的戰略引導和宏觀調控作用，做好臨空經濟區建設所需的外部環境、市場秩序以及各方利益關系的協調，充分調動臨空經濟區各參與主體的積極性，促進臨空經濟區高質量健康發展。二、政府在臨空經濟區建設發展中經營者 2021年13期2021-11-30
- 北京順義臨空經濟區產業集聚效應研究
全球化航空網絡。臨空經濟區作為一種特殊的產業集聚形態，影響著整個地區的經濟結構、空間布局以及產業升級。位于北京市順義區的首都國際機場是我國具有代表性的臨空經濟區之一，經過十幾年的發展，目前已經成為以航空服務業為核心，以現代物流、新興金融、商務會展和高新技術產業為補充的大型臨空經濟區，并在推動順義區乃至首都經濟的發展方面發揮著日益重要的作用。一、北京順義臨空經濟區產業集聚現狀分析作為依托國際性航空樞紐而興起的一種新的經濟模式，北京順義臨空經濟區躋身于北京市六時代經貿 2021年10期2021-11-04
- 西北首個國家級臨空經濟示范區成立
正式批復設立西安臨空經濟示范區。這是西北地區首個國家級臨空經濟示范區，也是陜西又一個國家級對外開放平臺。西安臨空經濟示范區位于西咸新區空港新城，總面積144.1平方公里。西安臨空經濟示范區的獲批，讓陜西再一次以嶄新姿態屹立在中國大地，“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的發展推動著陜西開放型經濟走向世界。根據批復，示范區建設包括推進體制機制創新，探索臨空經濟發展新路徑、新模式;推進綠色發展，培育壯大臨空特色產業體系;推進軍民融合，深化示范區與周邊地區的合作互動新西部 2021年6期2021-08-09
- 臨空經濟影響因素分析及高質量發展對策研究 ——以河南省為例
經濟發展模式——臨空經濟，日益成為世界經濟發展的重大趨勢，以及現代化國際經濟中心城市迅速崛起的重要依托，并不斷向更高業態衍化。近年來我國臨空經濟發展極為迅猛，已成為新常態下提升區域綜合實力的新引擎和促進城市發展的新模式，各地已普遍認識到發展臨空經濟的戰略意義，紛紛結合機場設立空港經濟區。隨著“一帶一路”倡議的深入實施、機場基礎設施建設的全面展開和配套功能的加速推進，臨空經濟對區域經濟增長、產業結構、城市化進程、社會空間結構等方面的影響更加顯著，發展臨空經濟創新科技 2021年1期2021-03-20
- 臨空經濟區產業布局規劃優化研究
響逐漸減弱，國內臨空產業發展呈復蘇態勢，與此同時，國家對于航空經濟的發展以及臨空經濟區的建設也制定出臺了一系列的政策措施，截至2020年7月，我國已先后批復鄭州、大興、青島、重慶、上海、廣州、成都、長沙、貴陽、杭州、寧波、西安、南京、首都、長春、南寧16個臨空經濟示范區，這些都對臨空產業以及臨空經濟區發展提供了良好機遇。習近平總書記指出，我們要把滿足國內需求作為發展的出發點和落腳點，逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。當前，通過環球市場 2021年27期2021-01-16
- 海南多機場臨空經濟發展研究
濟發展的新力量，臨空經濟作為一種新型的經濟發展模式逐漸受到重視。與此同時，許多地區和城市開始建設兩個或多個機場，多機場系統模式也越來越普遍。在全球多機場系統的發展實踐中，不同機場由于自身規模、運營業務功能以及服務人群的不同必然會對應不同的臨空經濟模式，這也是機場發展與產業發展相互制約與協調的過程。在自貿港建設的背景下，有利的政策為海南省多機場臨空經濟發展提供了保障，只有充分發揮自身優勢并抓住這些機遇，才能推動臨空經濟的進一步發展。一、 海南臨空經濟發展的機市場周刊 2020年12期2020-11-26
- 基于數據包絡分析的臨空經濟效率評價
也開始發展各自的臨空經濟區。臨空經濟區通常是在特定的地理位置上，由航空業發展而帶動其他產業發展起來。它在空間上呈現為一個環狀結構：中心機場環位于環狀結構的最內層，分布在以1km為半徑的圓內；往外一層是商業服務環，距離中心環1km到5km；再外一層是生產制造環，分布在距離中心環5km到10km不等的區域內[1]；最外層是外圍環，位置上是處于機場中心的10km到15km不等。但由于臨空經濟的發展在我國處于初始階段，沒有什么可以參考的經驗，且各個區域的發展參差不管理工程師 2020年5期2020-11-11
- 臨空經濟區建設需推進“港產城”一體化
體制進程的深化，臨空經濟區已成為地區布局對外開放的重點區域，發展臨空經濟深度融入國際市場已成為不少城市對外開放的戰略重點。我國臨空經濟的發展現狀如何，臨空經濟區的建設還存在哪些難題？在臨空經濟領域深耕已有20年的中國民航大學臨空經濟研究中心主任、中國臨空經濟第一人曹允春對此有獨特的見解。臨空經濟或成未來經濟發展主要源泉中國臨空經濟的發展，曹允春把它分為幾個階段。1993年-1999年，是我國臨空經濟的起步階段。2000年-2005年，是我國臨空經濟的成長階經濟 2020年10期2020-10-12
- 基于CiteSpace知識圖譜的臨空經濟文獻計量分析
601)一、引言臨空經濟是以機場為基礎，通過航空運輸孵化相關產業，形成的以機場為中心的區域經濟[1]。我國城市臨空經濟近年來呈現快速發展之勢，規劃發展臨空經濟，有助于加速聚集全球優勢資源，對接國內外高端產業，臨空經濟已成為中國經濟的轉型重要因素，尤其是近年來學術界對其展開廣泛研究，緊緊圍繞臨空產業、臨空經濟與區域經濟的關系等領域展開研究，產生大量成果。國內學者對臨空經濟的理論研究先期主要集中于理論性分析，其后隨著研究方法多元化出現實證性分析，但是少有文獻對西安航空學院學報 2020年6期2020-03-30
- 關于區域經濟與臨空經濟發展探討
大型樞紐機場發展臨空經濟，帶動周圍區域經濟的發展。臨空經濟在國外已經成為了比較成熟的經濟發展模式，可以吸引高端制造業和現代服務業的聚集帶動當地產業轉型升級，大幅度提高居民的收入水平，也提高了城市的綜合競爭力。本文就臨空經濟的產生進行簡單敘述，對國內的經典的實踐案例舉例簡析，探討了臨空經濟對區域經濟發展的具體作用以及臨空經濟發展的要素。1 臨空經濟產生過程隨著全球經濟的發展，投入到科研的資金增多，科技水平有了很大的提升，逐漸涌現出具有體積小、重量輕、附加值高經濟管理文摘 2020年14期2020-02-27
- “一帶一路”視域下臨空金融發展戰略研究
帶一路”視域下的臨空經濟“一帶一路”革新了對外貿易理論，促進了經濟全球一體化，加強了區域間貿易往來。在該戰略倡議下，臨空經濟所在的內陸城市對外開放能力增強，促進市場全球化、產業集聚化，并逐步形成國際化金融服務；沿海城市航港輻射能力增強，促進航港一體化，加強航港協同運作，促進航港對外貿易效率，增強金融服務能力，并形成以第三產業為主的產業結構。二、航空城與臨空經濟區航空城是指圍繞機場以及機場周邊地區建立的經濟發展區，利用航空產業吸引相關經濟活動，從而聚集人口、數碼世界 2019年10期2019-11-30
- 臨空經濟發展淺談
司 付 京/ 文臨空經濟的含義臨空經濟也被稱為“臨空產業”、“空港產業”、“機場經濟”、“空港經濟” 等?！?span class="hl">臨空經濟” 一詞源自 “航空綜合體”（Airport Complex）的概念，指以機場為核心綜合開發航空運輸、物流、休閑及工業開發等多個功能為一體的大型機場綜合體。臨空經濟包含了空間、產業、發展機制三種含義。本文中臨空經濟可理解為，依附于具備一定客貨流規模的機場，以機場為核心不斷吸引航空指向型產業在周邊或一定方向集聚，同時促進聚集的產業隨該區域經濟發民航管理 2019年10期2019-11-20
- 發揮基層黨校作為 助推臨空旅游發展
【摘 要】 隨著臨空經濟示范區的建立和旅游產業的蓬勃發展，臨空旅游作為一種新型業態相繼在全國各示范區呈現。渝北區自臨空經濟示范區成立以來，一直積極探索臨空旅游發展路徑，取得了一定成效，但依然有很大提升空間。本文旨在結合區情，從臨空旅游發展的利弊條件出發，提出幾點助推臨空旅游向好發展的思考性建議?！娟P鍵詞】 臨空 旅游 品牌 特色2016年10月，渝北成功獲批國家首批臨空經濟示范區。國家臨空經濟示范區的建立為渝北區經濟高質量發展奠定了深厚的基礎。以臨空旅游業大經貿 2019年7期2019-09-12
- 以規劃環評為手段規范臨空經濟區綠色發展
吳藝楠一、背景臨空經濟區是依托航空樞紐和現代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質量、高附加值產品和服務，集聚發展航空運輸業、高端制造業和現代服務業而形成的特殊經濟區域，是民航業與區域經濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。20世紀90年代中國臨空經濟區開始萌芽，2004年機場屬地化改革之后，中國各地開始了臨空經濟區的規劃浪潮，臨空經濟區進入快速發展期。2012年7月8日，《國務院關于促進民航業發展的若干意見》明確提出了大力推動航空經濟發展，依托機場規劃世界環境 2018年6期2019-01-12
- 臨空經濟區—自貿區耦合關系的實證分析
內很多已經設立的臨空經濟區也積極爭取劃入自貿區的范圍。以全球化的視角來看，臨空經濟區越來越成為區域經濟融入世界的重要手段。伴隨著高速運輸手段和現代通信技術的發展，一些處于樞紐位置的空港城市已經發展成為世界性的人員和貨物的聚集點，正在向真正的空港自貿區演變。因此，研究臨空經濟區與自貿區如何相互協調、相互促進，對促進區域經濟發展具有重要的現實意義。國外學者專門研究空港自貿區很少，臺灣學者Leu,Jun-De等（2008）從制造企業如何選擇位于自貿區內的航空貨運統計與決策 2018年16期2018-09-21
- 臨空經濟與區域經濟的耦合協調測度與優化研究 ——以十大臨空經濟示范區為例
航空局發布《關于臨空經濟示范區建設發展的指導意見》，指出選擇若干條件成熟的臨空經濟區開展試點示范，促進產業結構升級，帶動區域經濟發展。到目前為止，我國共批復10個臨空經濟示范區，按照獲批先后順序是鄭州、北京、青島、重慶、廣州、上海、成都、長沙、貴陽和杭州。尤其是2017年5月，接連批復長沙、貴陽和杭州3個臨空經濟示范區，意味著國家對臨空經濟示范區的高度重視。根據國際機場協會(ACI)的研究調查數據，每100 萬航空旅客運輸量將產生1.3 億美元的經濟收益和中州大學學報 2018年1期2018-03-26
- 臨空巷道圍巖變形機理及控制技術研究
深度的不斷增加，臨空布置巷道圍巖控制難度逐漸增大，在臨空動壓及工作面超前壓力的疊加影響下，臨空布置巷道變形量大、底鼓嚴重，變形機理復雜。因此控制好臨空動壓巷道圍巖的整體穩定對礦井安全高效生產極為關鍵。近年來國內外專家學者針對臨空巷道圍巖穩定性控制做了大量的研究工作。如：于斌等針對石炭系工作面臨空巷超前支護段強礦壓顯現問題，提出實施巷道頂板水壓致裂控制技術；王濤等通過分析臨空煤柱巷道側沖擊地壓成因及煤體失穩過程，制定了利用瓦斯巷開展斷頂卸壓爆破的方案；郭曉強同煤科技 2018年4期2018-01-24
- 長沙加快建設國家臨空經濟示范區所面臨的問題及對策
近年來，雖然長沙臨空經濟獲得了長足發展，2017年5月17日又獲批國家級臨空經濟示范區，建設臨空經濟示范區具備良好的基礎條件，但是也存在發展支撐、航線資源、體制機制等方面的瓶頸制約。因此，建議優化區域戰略規劃、推進基礎配套建設、培育產業發展、健全政策扶持體系、強化要素保障等，加快建設長沙國家臨空經濟示范區。關鍵詞 長沙 建設 臨空 經濟所謂臨空經濟區，是指依托航空樞紐和現代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質量、高附加值的產品和服務，集聚發展航空運輸業、高端經營者 2017年7期2017-11-14
- 臨空經濟：新型城鎮化加速的動力源
王曼曼+張晶晶從臨空經濟與新型城鎮化的契合點來看，新型城鎮化不再僅僅是以農村人口比重下降、城鎮人口比重上升為特點，更多的是一種“城經濟”和“市經濟”的有機融合過程，前者在于解決開發、建設、基礎和載體等問題，后者在于解決服務、金融、產業、內容和潛力等問題。2017年4月1日，中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區。這對于集中疏解北京非首都功能，探索人口經濟密集地區優化開發新模式、調整優化京津冀城市布局和空間結構、培育創新驅動發展新引擎，具有重大現實意小康 2017年24期2017-08-25
- 渝北區臨空現代農業發展的思考與對策
1120）渝北區臨空現代農業發展的思考與對策何述輝 尹思明（渝北區畜牧水產站，重慶 401120）臨空經濟區指的是由于機場對周邊地區產生的直接或間接的經濟影響，促使在機場周圍生產、技術、資本、貿易、人口的聚集，形成了具備多功能的經濟區域。但是，對于臨空現代農業發展，到目前為止，由于其所占有的絕對經濟分量相對較低，以至于大多數的臨空經濟建設并沒有將其納入真正的臨空經濟加以考慮。渝北區；現代農業；思考；對策主要源于臨空農業在以下方面的不足：一是自身能力難以定位獸醫導刊 2017年2期2017-04-04
- 全球價值鏈嵌入視角下河南臨空經濟發展路徑研究
鏈嵌入視角下河南臨空經濟發展路徑研究孫學敏1,2〔1．鄭州大學 商學院,河南 鄭州 450001〕 〔2．鄭州大學 現代產業與企業發展戰略研究中心,河南 鄭州 450001〕在全球價值鏈的新型分工體系下，臨空經濟已經成為區域經濟發展新的增長極。河南交通區位具有明顯優勢，但區域航空港競爭及其他運輸方式競爭日益激烈，河南臨空經濟產業基礎薄弱、缺乏高端人才等，成為制約河南臨空經濟發展的重要因素。河南臨空經濟的發展，應注重全鏈整合，創新產業發展模式，不斷提升臨空經河南牧業經濟學院學報 2017年3期2017-03-07
- 臨空經濟及其可持續發展：文獻研究綜述
450001)臨空經濟及其可持續發展：文獻研究綜述陳 琪,王兆林(鄭州大學 商學院，河南 鄭州 450001)已有文獻從臨空經濟的概念、特征、與區域經濟的交互作用，以及臨空經濟的可持續發展等方面開展了廣泛研究。對相關文獻進行梳理，可以看出，雖然目前對臨空經濟的理論研究成果比較豐富，但相對較分散，尚未形成一個完整體系，另外，實證研究成果還有所欠缺。在國家“十三五”規劃強調生態環境的背景下，臨空經濟可持續發展能力的研究也應進一步深入。臨空經濟；區域經濟；可持鄭州航空工業管理學院學報 2016年6期2017-01-12
- 首都第二機場臨空經濟發展思路
0）首都第二機場臨空經濟發展思路王慧然（北京城市學院北京101300）在首都第二機場臨空經濟區建設中，需要對產業布局進行科學規劃，打造有效產業鏈；突出主導產業，發展總部經濟；打造航空大都市，注重綠色生態建設，建立協同發展機制。首都第二機場；臨空經濟；產業布局；思路建議臨空經濟作為依托機場資源的一種新興高端區域發展模式，已被我國許多城市看作是自身經濟轉型發展的新引擎。為了滿足北京日益增長的客流量需求，2014年12月15日，國家發改委批準北京建設首都第二機場港口經濟 2016年5期2016-09-08
- 武漢臨空經濟區存在問題及對策研究
張文一、武漢臨空經濟區總體產業發展現狀隨著全球化進程的加快，產業結構的不斷升級，經濟對運輸方式的依賴也逐漸由公路、鐵路分散到航空運輸上。臨空經濟，作為現代經濟中的一種新興經濟形態，已經逐步成為了一種推動區域經濟發展的新模式。它依托機場，尤其是國際性、樞紐性大型機場，并利用其對人流、物流的集散優勢，積極發展航空物流業，打造航空物流園區和臨空工業園區，從而形成強大的資金流和信息流的聚集，帶動所在區域社會經濟全面發展。臨空經濟區是以機場、保稅區或航空產業園等為依商 2016年14期2016-05-30
- 昆明綜合保稅區B區將于明年2月建成
場集團將積極融入臨空經濟發展，按照“規劃同繪、設施同建、產業同興、資源同享、體制同融、優勢同創”的原則，加強與臨空經濟區所在地政府合作交流，實現機場與臨空經濟區發展協調共享，相互促進、互為支撐。位于長水機場的昆明綜合保稅區B區將于明年2月建成，昆明機場臨空經濟發展將躍上新臺階。同時，在省內其他具備臨空經濟發展條件的機場，如麗江、版納、芒市、大理等機場，也正在積極探索臨空經濟發展模式，推動州市區域經濟的發展。（4月25日《春城晚報》）時代風采 2016年9期2016-05-14
- 北京臨空經濟核心區屬地稅收高速增長
北京臨空經濟核心區統計數據顯示，1-4月份，臨空經濟核心區累計實現屬地稅收39.46億元，同比增長22%，占順義區的16%；實現地方公共財政收入11.31億元，同比增長17%，占順義區的18%。其中，累計完稅1000萬元以上企業共49家，國航股份、機場集團、航油集團等重點航空類企業累計完稅約22.46億元，同比增長40%，占核心區總稅收的57%；華夏基金等重點金融類企業累計完稅約5.99億元，同比增長30%，占總稅收的15%；天地圖等戰略新興企業累計完稅約投資北京 2016年6期2016-05-14
- 國內外臨空經濟研究綜述
072)?國內外臨空經濟研究綜述熊詩卉(武漢大學經濟與管理學院 湖北 武漢 430072)由于航空運輸的發展，臨空經濟作為一種新經濟形態對區域經濟的發展開始表現出顯著的促進作用。近20年來國內外對臨空經濟的研究也與日俱增，在臨空經濟的界定、臨空經濟的空間布局和臨空經濟的產業發展等方面取得了豐富的研究成果。本文對國內外關于臨空經濟基本理論研究的文獻進行了綜述與簡要評述。臨空經濟；區域經濟；航空運輸一、概述航空業的發展帶動了臨空經濟的起飛。在經濟全球化進程加快福建質量管理 2016年10期2016-04-16
- 2015中國臨空經濟分水嶺
鵬?2015中國臨空經濟分水嶺文/張立鵬2015年，與京津冀一體化、“一帶一路”戰略同步，中國臨空經濟領域發生了三件大事：6月24日，國家發改委、中國民航局聯合出臺關于臨空經濟示范區發展的指導意見，全面啟動了重點臨空區建設國家級臨空經濟示范區的序幕。10月23日，國家主席習近平在英國首相卡梅倫的陪同下，參觀曼徹斯特空港城項目，搭建了中英“黃金時代”的航空通道。11月19日，以聚焦京津冀一體化為主題的第八屆中國臨空經濟論壇在北京順義舉行，中國臨空經濟發展聯盟投資北京 2016年1期2016-04-12
- 河南省臨空經濟發展研究
河南·洛陽）一、臨空經濟在區域經濟發展中的推動作用在世界經濟的發展歷程中，河運、海運與鐵路、公路的不斷興起為世界經濟的發展提供了不竭的動力。當前，航空運輸在世界經濟發展中的作用不斷突出。隨著機場的不斷發展與完善，已經成為了人流、物流、信息流、資金流等匯聚的場所，這就導致臨空產業出現了集聚的情況，在不斷集聚的過程中又逐漸實現了區域就業與人口規模的不斷擴大，進一步帶動了區域商業的進一步發展。臨空經濟在這種良性互動環境之下得到了良好的發展，逐漸成為了國家與地區實合作經濟與科技 2015年8期2015-03-29
- 臨空經濟區規劃方法探析——以河南新鄭綜合保稅區為例
464000）。臨空經濟區是指將機場作為區域內經濟的主體，所有經濟資源都依托機場而形成的空間聚集效應，在機場周圍地區形成以航空物流、人流衍生的產業群體，這個產業群體經過長時間發展會形成臨空經濟區，其對促進地區經濟發展與擴大就業面，有著極大的拉動作用和輻射作用。大力發展臨空經濟區不僅可以為地區政府帶來良好的稅收，同時也對優化及完善區域內產業布局與產業結構有重要作用。河南新鄭綜合保稅區中的臨空經濟區在規劃過程中出現很多問題，本文對解決臨空經濟區規劃的辦法、策略長春教育學院學報 2015年4期2015-03-19
- 重慶市渝北“臨空都市區”發展戰略研究
前，渝北正在向“臨空都市區”建設拋錨起航，為持續穩定發展奠定基礎。一、“臨空都市區”概述“臨空都市區”的概念是重慶市渝北區提出來的，與之相近的概念是“航空大都市”或者“航空城”。航空大都市，是指城市打破原來機場布局在城市邊緣的慣性思維，圍繞機場進行建設，方圓達15 公里左右，理想的航空大都市是一個集辦公園區、商務酒店、貨運設施和工廠為一體的混合體。經過分析歸納，認為“臨空都市區”是以發展臨空經濟為主的空間區域，其視角點主要關注的是城市建設，側重于人的方面，產業與科技論壇 2015年24期2015-01-23
- 臨空經濟區經濟效率評價與提高策略研究
、長三角、京津冀臨空產業集聚區。2013年我國首個國家戰略的鄭州航空港經濟綜合實驗區獲批，標志著我國航空經濟、臨空經濟的發展進入了新時代。航空經濟與陸地經濟、海洋經濟同一個維度，是站在服務國家經濟社會發展總體戰略的全局高度的思考，涉及整個民航業發展存在的矛盾和結構問題。臨空經濟是航空經濟在機場周邊的空間投影，是航空經濟最突出的表現形式，臨空經濟區是航空經濟發展的具體形態。依托機場設施資源，通過航空運輸行為和航空制造活動，利用機場的產業聚集效應，促使相關生產技術經濟與管理研究 2014年2期2014-11-06
- 國內外臨空經濟研究綜述及趨勢展望
區域經濟形態稱為臨空經濟[1]。近年來，國內許多城市都在利用機場資源發展臨空經濟。目前，無論是國內還是國外關于臨空經濟的理論研究都處于初步探索階段，都沒有形成比較完整的理論體系。本文擬從國內外關于臨空經濟的內涵、發展模式及其對區域經濟的影響等方面入手，回顧和總結現有的研究成果，并為今后的研究找到新的方向。1 國外研究現狀1965年美國學者McKinley Conway H提出臨空的概念，并于1970年提出航空城(或稱空港城)的概念，1993年他又從新經濟地中原工學院學報 2014年5期2014-02-06
- 加快發展哈爾濱臨空經濟的設想與建議
部能力提升培訓班臨空經濟也稱空港經濟，是指以航空運輸業為帶動，不斷引致周邊產業的調整與趨同，在經濟發展中形成具有自我增強機制的聚集效應，在機場周邊形成的經濟發展走廊、臨空型制造業產業集群以及各類與航空運輸相關的產業集群，進而形成以臨空指向產業為主導、多種產業有機關聯的獨特經濟發展模式。目前，北京順義的臨空經濟形成了高科技產業區、現代制造業產業區、飲料產業區、現代服務業產業區和現代農業產業區等五大產業區。上海虹橋臨空經濟園區依托虹橋國際機場而發展，集高新技術哈爾濱市委黨校學報 2013年3期2013-08-15
- 優化產業結構 發展臨空經濟
的新型經濟模式—臨空經濟。指的是依托機場（尤其是國際性、樞紐性大機場），利用航空港人流、物流、資金流和信息流資源，以機場為核心，促進周邊地區經濟發展。一、臨空經濟發展的條件討論臨空經濟發展的條件，我們可以從以下幾個機場的案例入手：一是孟菲斯和蘇比克灣，這兩個都與FedEx有關。孟菲斯是FedEx的總部，全球轉運中心。美國西北航空的第三大轉運中心，同時也是美國公路運輸的樞紐，是美國主要制造業的中心，如紡織、取暖設備、鋼琴、汽車零部件。在上個世紀70年代之前，時代金融 2013年8期2013-08-12
- 臨空經濟區產業集聚模式及發展路徑研究
地積極規劃和建設臨空經濟區或航空港經濟區，力求通過航空經濟和以機場為核心產業集聚，帶動區域產業優化發展，提升本地區的經濟發展水平。而由于各地的機場規模、區位條件、基礎設施、產業基礎不盡相同，需要探索與各地區相匹配的臨空經濟產業集聚模式和發展路徑。一、臨空經濟區的概念臨空經濟區是以機場、保稅區或航空產業園等為依托，利用交通樞紐便利條件，使生產要素在機場周圍大規模配置，從而產生的規模效應和產業集聚的區域。該區域通過集聚臨空指向性強的產業，帶動周邊產業的調整，形對外經貿 2013年10期2013-03-27
- 呼和浩特市臨空經濟發展研究
王雪嬌【摘要】臨空經濟在呼和浩特市經濟發展中占有重要地位，是其經濟發展的重點之一。呼和浩特市的臨空經濟的發展處于初期起步階段，各項建設不完善并且呈現出了一系列問題。本文在簡單介紹呼和浩特市臨空經濟的發展概況之后，分析了其中存在的主要問題，例如產業結構不合理、航空樞紐指向性不明顯、技術人才匱乏、拉動區域經濟發展的作用不明顯和政府協助力度不夠等，最后從優化產業結構、加強航空連接能力、引進專業人才培養技術人才、解決臨近就業問題和加大政府支持力度等方面提出了對策建北方經濟 2012年22期2012-12-25
- 臨空經濟區 ——國內外文獻綜述
莊050000)臨空經濟區 ——國內外文獻綜述程 程(河北科技大學理工學院，河北石家莊050000)本文通過對國內外文獻研究，從時間序列和研究方向兩個角度，對臨空經濟區的相關理論和研究成果進行嘗試性淺析和綜述。臨空經濟區;國內外文獻;綜述從1965年美國學者Mckinley Conway提出的“臨空(The Fly－in Concept)”這一概念至今，伴隨著臨空經濟的出現及其迅猛發展，臨空經濟區作為其空間組織形式，已成為區域經濟學中新的研究對象并引起了國河北省社會主義學院學報 2012年3期2012-08-15
- 論長株潭城市群發展臨空經濟的三大任務*
10006)一、臨空經濟的基本特征縱觀世界發達國家和我國發達地區發展臨空經濟的狀況，臨空經濟作為依托高度發達的現代航空運輸以及現代強勁的科技創新能力而興起的一種新的區域性經濟形態，具有以下顯著的特點。一是臨空性。臨空經濟規劃區(或稱臨空經濟科技園)必然以現代特大型國際空港為中心，依托強大的航空快捷運輸，興辦獨具特色的科技園區，吸納具有很強的臨空指向關聯度的產業向園區聚集。二是流量性。臨空經濟實質上是流量經濟，按照國際上圍繞特大型空港發展臨空經濟的臨界值，特湖南行政學院學報 2012年1期2012-08-15
- 航空港臨近區域發展分析與借鑒 ——臨空產業是臨空經濟的內核
備受關注的今天，臨空經濟區的建設成為區域經濟的重要內容。航空港所在城市如何通過臨空經濟這種經濟發展模式推動本地區及周邊區域經濟的發展，已成為地方政府、學術界和企業界密切關注的課題。一、文獻回顧目前，學術界對航空港影響城市經濟發展的研究主要涉及就業、產業發展以及國際貿易發展等方面。李小建(1999)指出，隨著信息經濟時代的到來，無論生產要素還是生產、管理以及產品特征都發生了重大變化。生產已從大批量標準化轉向少量個性化，從前不可能空運的產品或零部件也變得可能。中州大學學報 2012年1期2012-01-22
- 再議臨空經濟“雙層面”形成機理
□文/陳亞芹臨空經濟由臨空指向性產業組成，而高新技術、生物工程、現代園藝等產業特點獨具，導致生產、技術、資本、貿易以及人口向機場周圍聚集，影響臨空經濟形成。同時，臨空經濟必須落實到具體空間區域，機場周邊空間特點也是影響臨空經濟形成的重要因素。一、產業層面分析從產業層面來說，首先是基于時間競爭的市場競爭方式誕生，改變了具有時間約束產業的市場競爭模式，導致企業區位偏好發生改變；其次是柔性專業化生產方式的應用，要求相關產業重新選擇其區位。（一）基于時間競爭的社會合作經濟與科技 2011年19期2011-08-11
- 臨空信息網絡信道建模與動態部署技術展望綜述