缸體
- 切絲機清洗設備超高壓缸體的應力計算研究
關鍵部件，超高壓缸體縮套式結構采用的是工程上常用的能提高缸體承壓能力、減小缸體厚度、提高缸體安全性的方式，其他還有用鋼絲纏繞、整體結構自增強產生預應力的方式來提高缸體的承壓能力[2-3]。國內外很早就對超高壓缸進行了一些研究，張于賢等[4]基于彈塑性超高壓縮套缸體理論，建立了存在同軸度偏差的雙層縮套缸體數學分析模型；王紅等[5]根據相關自增強理論，對超高壓缸進行了優化設計，在質量、外觀及應力分布等方面進行了較大的改進；Lee等[6]對自增強復合材料圓筒進行
機械設計與制造工程 2023年1期2023-02-21
- 發動機缸體清潔度提升方法
洋摘 要：發動機缸體作為發動機主要零部件之一，其清潔度對發動機的裝配、使用性能及可靠性都有較大的影響。本研究以一款直列四缸發動機鑄鐵材料缸體為研究對象，從缸體機加工毛刺產生機理、毛刺去除等方面出發，研究缸體清潔度的提升方法。通過參數優化、刀具選型、去毛刺工具、加工工藝順序調整等方法，來解決缸體毛刺問題，從而提升缸體的清潔度。關鍵詞：缸體;清潔度;毛刺中圖分類號：TP2 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1003-5168（2022）9-0047
河南科技 2022年9期2022-05-31
- 某型發動機缸體清潔度工藝措施淺析
要質量問題之一。缸體作為發動機最重要的零部件之一，如果水道、油道、缸孔等部位的清潔度不合格，將會直接影響發動機的可靠性，嚴重時將發生拉缸、運動副異常磨損等致命故障。因此，在機加工過程中嚴格控制缸體清洗工藝顯得尤為重要。根據清洗范圍的不同，通常將清洗分為民用清洗和工業清洗兩類。發動機缸體清洗屬于精密工業清洗，本文以我公司某系列發動機缸體為分析對象，通過在來料、生產制造過程、儲存包裝等階段分別采取相對應工藝措施，獲得了較好的清洗效果。2 毛坯來料清潔度控制措施
中國設備工程 2022年8期2022-05-18
- 縮缸再制造技術修復千斤頂缸體的研究與應用
碰傷等損壞，以及缸體內孔拉傷、銹蝕麻坑剝落等因素導致密封件的失效。隨著液壓支架的多次維修，千斤頂缸體更換的量逐年增加，尤其是液壓支架在乳化液濃度不足的情況下使用，加速了缸體的損壞。根據寧夏煤業有限責任公司近幾年維修情況統計分析，因千斤頂缸體內表面麻斑剝落、拉傷等造成千斤頂缸體報廢量約占總量的67%。傳統維修工藝是千斤頂缸體經珩磨修復后直接復用，對因劃痕、麻坑深度超過維修尺寸公差允許范圍、無法經珩磨修復復用的千斤頂缸體，則只能采用更換新件的形式進行維修，這不
中國煤炭 2021年12期2022-01-06
- 缸體鑄件清潔度質量持續改善
01）1 背 景缸體內腔清潔度質量是汽車發動機的關鍵質量特性，直接影響發動機的使用性能與使用壽命。與之相關的常見缺陷是發動機拉缸、拉瓦、活塞磨損、連桿磨損、水道或油道堵塞，因此越來越受到重視，除需要控制內腔殘余異物總量外，還要控制殘余異物的顆粒度大小[1]，對于我廠來說，清潔度質量影響的因子有很多，如坭芯砂潰散性能、缸體保溫時間、涂料的滲透深度、清理過程工藝等。G501 汽油機缸體是我廠新開發的薄壁缸體，缸體平均壁厚3 mm，清潔度質量要求鑄件內腔異物總量
鑄造設備與工藝 2021年5期2021-12-29
- 汽車發動機缸體和缸蓋的清洗技術討論和管理維護 Automobile Engine Cylinder Block and Cylinder Head Cleaning Technology Discussion and Management Maintenance
車發動機缸蓋和氣缸體制造過程中，其表體會存有諸多油污，因此就要進行進一步的深度清潔，方可開展下一步流程。而在該部位清洗過程中如若存在清洗不到位等情況，就會極易導致發動機噴涂的涂層檢測存在一定問題。本文主要闡述了汽車發動機裝配過程中，其主要部位的清洗技術構成、大致結構及相關內容。并分析了相關清洗技術在設備清洗及裝配線中的總體應用，以及后期的維護保養重點。Abstract： In the manufacturing process of automobile
內燃機與配件 2021年22期2021-11-30
- 缸體輪廓度超差問題淺析
東華 溫倔摘要：缸體是發動機的骨架，其內外安裝著發動機的所有主要零件和附件，工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦，而缸體底面輪廓度超差會影響發動機安裝油底殼的密封效果，嚴重時會導致漏油。為了提升發動機缸體加工質量，對影響底面輪廓度超差因素進行分析，找出導致底面輪廓度超差的原因。關鍵詞：缸體;底面;輪廓度;加工底面;夾緊力;定位面中圖分類號：U466 文獻標識碼：A1輪廓度的定義所謂“輪廓度”，是指被測實際輪廓相對于
汽車與駕駛維修（維修版） 2021年6期2021-08-14
- 加調模擬作動筒缸體磨損修復工藝研究
易造成模擬作動筒缸體內腔和活塞的機械磨損，造成模擬作動筒泄漏。模擬作動筒一旦泄露就需要維修，而原有維修方式為直接更換磨損件。由于模擬作動筒通過整件精加工而成，加工周期約為3個月，單價約2萬/套（缸體每套的成本約為9 800元/套），若直接報廢，一方面可能影響生產進度，另一方面還會大大增加設備的維護成本，造成不必要的資源浪費。因此，有必要進行修復再利用，以減少時間成本和經濟成本。經檢查發現，由于模擬作動筒技術精度高、制造難度大[1]，一般都是缸體局部損壞或磨
現代制造技術與裝備 2021年5期2021-07-02
- 鋁合金缸體壓鑄工藝探討
關鍵詞：鋁合金;缸體;壓鑄1 引言由于大規模建造，鋁合金的使用在以前的水平上又上升了一個階段，對制品品質提出了新的要求。因此，對鋁合金壓鑄模具的要求也將更高，鋁合金壓鑄模具的使用壽命是一項重要的標準。通過標準化檢驗方式，保證模具生產制品品質的穩定性是檢驗模具品質的一個重要指標。壓鑄模具的使用壽命也是一個對壓力鑄造企業的經濟效益有影響的重要因素，所以延長鋁合金的壓鑄模具壽命是鋁行業的共同愿望。2 鋁合金缸體壓鑄工藝特點當液體或半液體金屬材料在壓力下進入壓鑄模
錦繡·下旬刊 2021年2期2021-06-11
- 儲氣庫壓縮機氣缸及活塞維修技術
中作為核心部件的缸體及活塞體是影響其使用壽命最關鍵的一對摩擦副[1-4]。對于高壓壓縮機，其氣缸無缸套設計，活塞也為整體鑄件，缸體及活塞的磨損，使其配合間隙增加，輕者導致缸體及活塞在使用期限之內失去服役能力，嚴重情況使曲軸等發生嚴重磨損，從而使壓縮機不具備繼續使用條件，對企業的生產帶來較大的經濟損失，同時更換成本較高[5]?，F階段維修技術中，不論缸體及活塞體磨損的程度大小，出現故障后，除更換新缸體和活塞外，現場維修手段無法恢復設備性能，造成設備零部件不能繼
甘肅科技 2021年6期2021-05-30
- 缸體坡口加工工藝研究
6000)某產品缸體為鋁合金5A06鍛件，與初容室焊接前需現場配制加工坡口，存在如下難點：該坡口為空間結構，無法利用數學公式直接推導來實現模型的建立，只能靠人工劃線的方法預先畫坡口加工線，再利用風動銑刀手工加工，目前加工一件缸體坡口從劃線到加工完成約1.6 h，每臺筒體上有4個缸體，僅加工一臺筒體上的缸體坡口就需要至少6.4 h，加工效率較低，無法適應企業現在高任務量下快速完成生產的需要，因此對缸體坡口加工工藝進行研究，進而提升坡口加工效率成為急需解決的問
新技術新工藝 2021年4期2021-05-17
- 軸向柱塞泵缸體位姿機液一體化聯合仿真
到了廣泛的應用。缸體作為軸向柱塞泵的重要元件之一，受外部載荷和結構限制，存在偏心和不平衡，導致其在實際使用過程中常出現傾覆現象， 直接影響了軸向柱塞泵的使用。MANRING N D[1]對造成缸體傾覆的物理因素進行探究，提出了缸體彈簧的設計準則，以防止由缸體傾覆而導致柱塞泵失效。同時，MANRING N D等[2]分析指出柱塞所受離心力和往復運動慣性力是造成傾覆的主要原因；傾覆不僅影響缸體的充油效率，更影響柱塞泵的轉速極限范圍。 蔣拓等[3]采用結構靜力學
液壓與氣動 2021年4期2021-04-23
- 煤礦液壓支架缸體漏液原因分析及對策
安全性。但是受到缸體材質、密封性等因素的影響，導致支架缸體漏液現象時常發生，不僅會對周邊環境造成污染，亦會影響到支架的支撐能力與效果，進而威脅到工作面的穩定性。所以，明確掌握缸體漏液的具體成因，采取科學措施來保障缸體密封效果已然成為煤礦企業重點關注問題。1.支架缸體漏液成因分析(1)缸體質量因素圖1 溝槽改進缸體質量因素是導致漏液現象產生的主要因素之一，針對缸體質量因素的分析，具體包括：①缸體材質因素。相關實踐研究表明，在條件等同的前提下，進口缸體的銹蝕程
當代化工研究 2021年1期2021-02-24
- 鋁合金缸體壓鑄工藝探討
關鍵詞：鋁合金;缸體;壓鑄1 引言由于大規模建造，鋁合金的使用在以前的水平上又上升了一個階段，對制品品質提出了新的要求。因此，對鋁合金壓鑄模具的要求也將更高，鋁合金壓鑄模具的使用壽命是一項重要的標準。通過標準化檢驗方式，保證模具生產制品品質的穩定性是檢驗模具品質的一個重要指標。壓鑄模具的使用壽命也是一個對壓力鑄造企業的經濟效益有影響的重要因素，所以延長鋁合金的壓鑄模具壽命是鋁行業的共同愿望。2 鋁合金缸體壓鑄工藝特點當液體或半液體金屬材料在壓力下進入壓鑄模
錦繡·下旬刊 2021年6期2021-01-28
- 淺談1.8L缸體生產線共線改造情況
產成為一個趨勢。缸體作為發動機的核心部件，也加入到了共線生產的發展潮流中。我司根據市場需要，在1.8 L系列發動機平臺的基礎上開發了2.0 L系列發動機，需要在現有1.8 L缸體生產線基礎上進行共線改造，實現1.8 L和2.0 L缸體共線生產。1 1.8L缸體的外觀與生產線1.1 1.8 L缸體與2.0 L缸體外觀主要區別簡述1.8 L缸體與2.0 L缸體外觀主要區別是缸體高度、缸孔孔徑、進排氣側面、油底殼面局部以及缸蓋結合面局部加工不一樣，如圖1所示。圖
裝備制造技術 2020年10期2021-01-13
- 考慮多缸靜動態特性的柴油機缸體拓撲優化
方向發展[1]，缸體作為柴油機的主體結構，是柴油機中最重的、結構最復雜的零件。拓撲優化方法因能在概念設計階段提供輕質、高效的結構形式和方案而受到應用廣泛[2-4]，通過拓撲優化實現缸體輕量化意義重大。目前，現有研究主要集中在對單缸缸體極限工況進行拓撲優化，且通常僅考慮缸體的靜態特性，或者只對多缸缸體在某缸極限爆發壓力的作用下進行拓撲優化研究[5-6]。然而，柴油機在實際工作過程中，卻存在著不同缸交替爆發的沖擊載荷，缸體工作過程屬于典型的多工況，且其動態特性
燕山大學學報 2020年6期2020-12-08
- 淺析柱塞泵配油盤缺陷引起的故障及處理
關鍵詞：傳動軸;缸體;軸承;滑靴組件;密封;配流盤0 引言柱塞泵主要部件有傳動軸、缸體、軸承、滑靴組件、各處密封件和配流盤，均為影響柱塞泵穩定運行的重要部件。其中配流盤的缺陷影響較為隱秘，故障狀態較為難辨，本文對此進行分析，做處理建議。1 柱塞泵結構及工作原理1.1結構簡述泵中的缸體由驅動軸通過電機驅動，裝在缸體孔中的柱塞連著柱塞滑靴和滑靴壓板，滑靴頂在斜盤上。當缸體轉動時，柱塞滑靴沿斜盤滑動，使柱塞沿平行于缸體的旋轉軸線作往復運動。配流盤上的油口布置成當
中國電氣工程學報 2020年10期2020-11-06
- 非對稱缸體零件離子滲氮變形控制研究
，正是因為如此，缸體零件變形量的控制就成為離子滲氮工藝的重要環節。目前，常用的滲氮處理主要有離子滲氮和氣體滲氮，其中離子滲氮具有能耗少、變形小、周期短、安全潔凈和適用鋼種廣泛等優點，常用于耐磨性能要求高且尺寸精度控制嚴格的軸、軸承和發動機缸體等零件[2，3]。由于離子滲氮的加熱方式是靠零件自身表面的等離子體輝光層來加熱的，在離子滲氮過程中，氮原子以很高的速度沖向陰極工作面，從而實現滲氮并使之發熱。因此，離子滲氮過程中不需要加熱原件，同時也造成了工作表面形狀
金屬加工(熱加工) 2020年9期2020-11-04
- 缸體鑄件自動化打磨方案設計
實際生產環境進行缸體鑄件自動化打磨方案設計。1 工況介紹缸體鑄件清理工序工藝路線如圖1 所示。圖1 缸體鑄件清理工序工藝路線圖缸體鑄件基本參數見表1.表1 缸體鑄件基本參數缸體鑄件自動化打磨部位如圖2 所示。根據缸體清理工序流程，缸體鑄件人工打磨部位主要為上、下型出氣針/片、油底殼處內澆口、兩個端面的披縫。圖2 1.5TGDI 汽油機缸體毛坯缸體打磨部位示意圖2 缸體鑄件打磨產能規劃根據現有缸體清理流水線生產工藝統計各工序生產節拍見表2.表2 清理工序節拍
鑄造設備與工藝 2020年3期2020-08-01
- 基于氣缸壓力和振動傳遞函數的缸體優化
術研究中心）引言缸體及固定在其上面受其激勵的部件所輻射的噪聲占發動機表面輻射噪聲比重較大，引起缸體振動和噪聲的燃燒沖擊力頻域可分為3 個部分：第一部分為低頻區域，主要受氣缸壓力峰值和缸內能量總量影響；第二部分為中頻區域，其隨著頻率線性下降，下降的斜率由缸內壓力升高率決定；第三部分為高頻區域，所在頻率段出現了壓力峰值。主要原因是燃燒室內聲腔共振，造成燃燒室內局部壓力迅速升高。共振的產生受燃燒室形狀、燃油噴射方式和缸內工質等影響。Insoo Jung 等人分析
小型內燃機與車輛技術 2020年2期2020-05-24
- 法蘭缸體的柔性焊接工裝設計
泛的應用。法蘭與缸體的焊接以及缸體上附件的焊接是制藥設備生產時的重要環節，焊接質量的好壞直接影響著產品質量。由于焊接瞬態的熱輸入導致法蘭和缸體在焊接完成冷卻到室溫時會產生徑向變形，且因為缸體上附屬零件的位置多變，從而需要不斷調整缸體的位置來找到最合適的焊接位置，這樣會由于來回的吊動而增加缸體整體的變形，這些變形會導致制藥設備在最后安裝時產生錯位而無法進行裝配。目前對法蘭缸體的焊接沒有焊接工裝進行輔助加工，完全依靠工人師傅的技術以及經驗，并且一般制藥設備屬于
機械工程與自動化 2020年2期2020-05-18
- 延長高壓柱塞水泵陶瓷柱塞缸的使用壽命
缸的主要零件有：缸體法蘭(7)、缸體(8)、M16內六角螺栓(9)、中間盤(18)、底環(10,20)、冷卻環(12)、銅套(13)、陶瓷柱塞(11)、不銹鋼圓柱壓縮彈簧(14)、密封室(17)、盤根(15)、支撐墊(16)、壓緊螺母(19)。陶瓷柱塞工作時做直線往復運動。1.2 存在問題每臺高壓柱塞水泵含有3只陶瓷柱塞缸，陶瓷柱塞可以獲得鏡面的表面粗糙度，硬度極高[2]，與高壓盤根配合在一起，能獲得非常好的密封性能。但是，陶瓷柱塞雖然硬度極高，也比較脆。
安徽冶金科技職業學院學報 2019年3期2019-09-20
- 航空柱塞泵缸體疲勞分析及壽命預測方法
系統的“心臟”，缸體作為柱塞泵關鍵部件，直接參與柱塞泵兩對摩擦副，即柱塞副和配流副[2-3]。缸體長期處于高壓、高速、周期性交變載荷的惡劣工況，導致其發生疲勞破壞，產生裂紋，直至斷裂和失效[4-5]。探究缸體應力集中、變形量大的薄弱部位，預測其壽命，對于柱塞泵缸體的設計具有重要意義。針對柱塞泵缸體研究，王占林、宋起躍和寧貽江[6-8]等對缸體受力進行了理論計算，但沒有進行實驗或仿真分析，無法獲得缸體在實際工作中的應力場分布及轉子疲勞破壞規律；焦明華、鄧海順
北京航空航天大學學報 2019年7期2019-07-31
- 某發動機鑄鐵缸體熱負荷分析及優化
）0 引言發動機缸體的缸套內表面作為燃燒室的一部分，工作時接受高溫燃氣的熱量，是缸體的熱量來源。大量的實測數據表明，缸體上相鄰兩個缸筒頂部之間的鼻梁區部位，往往是缸體溫度最高的地方[1]，是誘發燃燒爆震的根源之一[2]，對缸體的熱負荷分析及合理的冷卻設計，是缸體開發的關鍵任務。缸體的材料主要是鑄鐵和鑄鋁。鑄鋁材料的優點是重量輕，導熱率好，但成本稍高，一般用于乘用車平臺。鑄鐵材料的優點是成本低，強度好，但是導熱率只有鑄鋁的30%左右，因此鑄鐵缸體溫度通常要比
裝備制造技術 2019年2期2019-06-03
- HT240材料發動機缸體疲勞試驗及性能分析
710077）缸體是發動機的基礎部件，其主要材料有灰鑄鐵（HT200-HT400）、鋁合金及蠕墨鑄鐵[1]。缸體材料的選擇是根據缸體結構、工作性能要求和材料特性來確定的?；诣T鐵材料仍以其成本低、耐腐蝕、高強度等優點在發動機生產中被普遍采用，多以 HT250作為發動機缸體材料，也有某些缸體采用HT240材料。缸體在發動機運行中主要承受交變應力，易疲勞破壞，這直接影響到缸體的使用壽命。目前 HT250材料的缸體的疲勞試驗已有研究[2]，而HT240材料的發動
裝備環境工程 2018年4期2018-04-27
- 基于中子衍射的319鋁合金發動機缸體殘余應力分析
19鋁合金發動機缸體殘余應力分析汽車行業中，逐漸采用鋁合金材料取代鐵合金材料，以實現汽車輕量化，如采用鋁-硅-銅-鎂合金（即319鋁合金）制造發動機缸體。為了保證缸體內部表面的耐磨性，通常在缸體內嵌套鑄鐵缸套。發動機工作時，產生的高溫和外力將會引起319鋁合金缸體和鑄鐵缸套不協調的塑性變形，進而在發動機缸體上產生殘余應力，這種殘余應力將會影響發動機結構的靜載強度、疲勞強度和屈服強度等。對此，借助中子衍射技術，通過試驗對經T5處理后的319鋁合金發動機缸體的
汽車文摘 2017年4期2017-12-07
- 基于ANSYS的往復活塞式壓縮機缸體失效分析
往復活塞式壓縮機缸體失效分析孫冰1，丁生華2，李樹勛3(1.聯泓新材料有限公司， 山東 滕州 277500； 2.中國石油 蘭州石化分公司 乙烯廠， 甘肅 蘭州 730060； 3.蘭州理工大學 石油化工學院， 甘肅 蘭州 730050)針對某高壓聚乙烯裝置一次壓縮機組四段缸體出現的裂紋，基于ANSYS對缸體裂紋出現的原因進行了數值模擬，分析了不同狀態下缸體內壁應力的情況，詳細論述了缸體裂紋產生的機理，推斷缸體在交變載荷作用下的應力集中點是導致缸體疲勞裂紋
石油化工設備 2017年5期2017-11-06
- KD426：機械鎖油缸
機械鎖油缸，包括缸體。缸體內設有活塞桿，活塞桿的末端伸出缸體，末端配合安裝有鎖緊螺母；缸體和活塞桿之間設有導向套，導向套與缸體為間隙配合；鎖緊螺母在活塞桿末端旋緊與導向套相接觸使油缸停止供油。通過上述方式，本實用新型能夠機械鎖油缸，能夠提供較大的鎖緊力，結構簡單，位置可以調節。授權號：CN201621219246.9責編/武爽endprint
科技創新與品牌 2017年9期2017-10-20
- KD425：自回縮頂升高壓油缸
升高壓油缸，包括缸體。缸體內設有一貫穿缸體的腔，在腔內部設有活塞以及推動活塞運動的活塞桿，缸體與活塞桿的端部套設有導向套，活塞與缸體之間通過密封結構實現密封連接；密封結構包括套設在活塞上單作用孔用密封圈和雙作用孔用密封圈。通過上述方式，本實用新型自回縮頂升高壓油缸能夠實現雙重密封，同時有效解決因結構造成的使用繁瑣與維護困難等問題。通過使用壓縮氣體回縮，簡化油缸結構，減輕設備重量，縮短操作時間，易于維護。授權號：CN201621247425.3endprin
科技創新與品牌 2017年9期2017-10-20
- 某發動機缸體上懸置安裝位置的結構設計
141）某發動機缸體上懸置安裝位置的結構設計孫秀毅，王相凱，曹軼群，單寶琴（華晨汽車工程研究院動力總成設計處，遼寧 沈陽 110141）針對缸體結構復雜，工程中受力變化較多，文章介紹了采用有限元分析與傳統缸體結構受力分析相結合的方法，快速解決發動機缸體上懸置安裝位置結構設計過程中遇到的強度問題。發動機；缸體；強度CLC NO.:U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-51-03前言現今生
汽車實用技術 2017年8期2017-05-13
- 汽車發動機缸體鑄造技術分析研究
60）汽車發動機缸體鑄造技術分析研究劉海紅，周 歡（重慶能源職業學院，重慶 402260）發動機作為汽車的動力之源，發動機質量與性能的好壞直接會影響汽車整體質量以及性能。而發動機方面鑄造缸體相關技術是決定發動機質量是否達標的關鍵。文章闡述對國內外汽車發動機方面缸體鑄造這一技術現狀的基礎上，展開對缸體相關技術的分析。發動機；鑄造技術；缸體發動機整個缸體是核心成分。缸體鑄造方面技術直接關系發動機品質以及性能，一般來說，缸體常選擇鑄鐵與鋁合金作為材質，但當前汽車
時代農機 2017年2期2017-04-02
- 一種膠杯式立管壓力傳感器的膠杯保護結構
由緊固螺釘固定在缸體底部，絲堵堵住缸體底孔。本發明的主要部件就是缸體襯墊，作用是保護膠杯。缸體襯墊的外徑小于缸體內徑0.5～1mm，這樣缸體襯墊與缸體內壁的間隙構成環形傳壓空間，避免在缸底襯墊上開傳壓孔，讓膠杯受力膨脹時不會接觸毛糙有銳邊的金屬，而劃破膠杯。缸體襯墊一端為碗狀下凹曲面，與膠杯底部形狀相同，膠杯膨脹時能托住膠杯，使膠杯受力均勻，不易破裂；另一端為平面，開有螺紋孔，使其能被緊固在缸體內部末端平面上，不會在缸體內松動。
傳感器世界 2017年1期2017-03-23
- 某四缸汽油機缸體螺紋滑扣失效分析
0）某四缸汽油機缸體螺紋滑扣失效分析邱繼虎，張紅雨，張堪想，楊志坤（1.長城汽車股份有限公司技術中心，河北保定071000；2.河北省汽車工程技術研究中心，河北保定071000）針對缸體主軸承蓋螺栓螺紋在試驗和裝配過程中出現滑扣，對導致此現象的原因進行分析。主要從缸體螺紋設計、加工、缸體鑄造質量、螺栓設計、螺栓加工等方面進行詳細分析，結果表明，主要原因為缸體螺紋加工工藝選擇不合適、螺栓旋合長度偏小、螺栓結構設計不合理和初始力矩選擇不合適。汽油機螺栓螺紋滑扣
柴油機設計與制造 2016年3期2016-10-18
- 65D缸體冷隔缺陷的控制
0062）65D缸體冷隔缺陷的控制王永志，黃健明，杜利峰（一汽鑄造有限公司鑄造一廠，吉林長春130062）針對65D發動機缸體鑄件的冷隔缺陷，進行了原因分析。并通過試驗逐個排查，最終確定原因所在。通過澆注系統優化、壁厚補正和增加鑄型排氣面積的措施，使冷隔缺陷由2014年的2.435%下降至2015年的0.52%，效果顯著。同時，在其他缸體類鑄件上推廣也收效明顯。缸體；冷隔；澆注系統；壁厚；排氣面積我廠主要生產發動機缸體、后橋、減速器、剎車鼓等車用鑄件，分為
鑄造設備與工藝 2016年3期2016-08-10
- 論發動機缸體的加工工藝
500）論發動機缸體的加工工藝邵秋杰江航峰（浙江錢江摩托股份有限公司，臺州 317500）發動機缸體是發動機最基礎、最重要的零部件，而發動機缸體的加工工藝將直接影響發動機性能的優越性。本文將從我國缸體加工工藝現狀、發動機缸體加工生產線、夾具、鑄造材料等方面，對發動機缸體加工工藝進行討論。發動機缸體加工生產線夾具刀具1我國發動機缸體加工工藝現狀我國的汽車行業相較于其他發達國家起步較晚，雖然改革開放后引進了國外先進的科學生產技術消化吸收，更在加工工藝的很多方面
現代制造技術與裝備 2016年6期2016-08-05
- 擠壓機主缸體對接的創新方法
450）擠壓機主缸體對接的創新方法楊支超，劉丹丹（太重（天津）濱海重型機械有限公司 技術科，天津 300450）通過工藝創新改進方法，利用等高V型鐵、吊鏈、刀桿、手動千斤頂、液壓千斤頂、調整墊片等工裝工具，將公司生產制造的世界最大的225MN單動臥式鋁擠壓機的主缸體進行對接。對接后保證了整體缸體內孔及外圓尺寸精度要求，同時也滿足裝配尺寸精度要求，達到了良好的效果。擠壓機；主缸體；對接；工藝創新；工裝工具金屬擠壓機是利用金屬塑性壓力成形的一種重要方法，主要用
鍛壓裝備與制造技術 2016年1期2016-03-17
- 基于GaBi的發動機缸體節能減排評價研究
GaBi的發動機缸體節能減排評價研究俞 寧1,2， 楊沿平1， 秦雪梅2， 彭 飛1(1.湖南大學 汽車車身先進設計制造國家重點實驗室 湖南 長沙 410082；2.重慶理工大學 機械工程學院 重慶 400054)建立了汽車發動機缸體節能減排綜合評價模型，運用GaBi軟件對某汽車發動機缸體全生命周期的能量消耗和環境排放進行分析，提出進行綠色改進，實現節能減排.發動機缸體； GaBi； 節能減排0 引言開展汽車產品生命周期的節能減排是汽車產業可持續發展的需要
鄭州大學學報（理學版） 2015年2期2015-02-10
- 拔伸水壓機超長缸體的制造工藝
高力學性能。超長缸體為拔伸水壓機工作系統中的關鍵部件，其行程達15 800 mm，為防止缸內柱塞下撓及加載時柱塞壓桿失穩問題，缸內設計為多導套拼接型式，此結構導致工作缸在加工時難度很大，一直是各生產廠家的難點，因此也限制了我國在大型壓力容器領域的發展。如何通過改進生產工藝、改良設備和設計合理的工裝以保證加工出達到精度要求的缸體，已經成為各研究機構及生產廠家必須攻克的難關。我廠成立了專門的攻關小組，在總結前人經驗的基礎上，通過技術攻關，大膽提出了超長鍛焊結構
大型鑄鍛件 2012年2期2012-09-25
- 缸體主軸瓦定位槽“典型”測量方案探討
堰442003）缸體主軸瓦定位槽“典型”測量方案探討郭建強（東風輕型發動機有限公司，湖北十堰442003）本文依據缸體主軸瓦定位槽加工的產品要求，介紹了兩種不同的測量工具的設計方案。檢具操作簡單，滿足了現場快速測量的需要，達到及時監控產品質量的目的。發動機 上缸體 下缸體 軸瓦定位槽 測量1 前言有的發動機缸體粗加工后將主軸承蓋螺栓擰緊后再鏜主軸承孔，加工頂平面等。有的發動機缸體采用上下缸體分別加工，再通過螺栓連接擰緊后再鏜主軸承孔。缸體在主軸承蓋或下缸體
柴油機設計與制造 2012年1期2012-03-28
- 42 MN寬厚板壓平機缸體的鍛造工藝優化
MN寬厚板壓平機缸體是壓平機主要構件，零件技術要求非常嚴格，具體要求如下：(1)工作壓力30 MPa，試驗壓力38 MPa。(2)鍛件驗收按JB/T5000.8—2007、Ⅴ組。切向力學性能Rm≥470 MPa，Re≥240 MPa，A5≥15%，Z≥28%，AKU≥20 J，143～187 HBW。(3)鍛件探傷按JB4730—1994 Ⅱ級進行100%超聲波探傷檢查。缸體零件圖見圖1。圖1 缸體零件圖Figure 1 The detail drawin
大型鑄鍛件 2011年1期2011-09-26
- 630 t·m鍛造操作機缸體熱處理
關鍵設備。操作機缸體是設備的關鍵部件，缸體性能的好壞直接影響著操作機的使用性能，決定著水壓機生產的產品質量和生產效率。1 缸體的技術要求和試制方案630 t·m鍛造操作機缸體材料為30Cr2Ni2Mo，性能要求見表1。投料前準備在缸體一端留有吊夾頭，粗加工簡圖見圖1，粗加工重量達106.5 t。原設計的熱處理工藝是采用井式爐立式裝爐加熱后，再用井式淬火油槽進行淬火。但是在鍛造過程中，由于芯棒斷裂無法鍛造出吊夾頭，這意味著不能用井式爐和井式淬火油槽進行熱處理
大型鑄鍛件 2011年4期2011-09-25
- 汽缸空間換點翻轉分析
于形狀比較規則的缸體，只需在缸體上選擇合適的吊點一次將汽缸抬吊至空間翻轉180°，方法相對簡單。對于形狀不規則的缸體，其前后部分形狀不對稱，尺寸大小不一致，如采用空間翻轉法，很容易造成缸體自行滾翻現象，為了防止發生人身或設備事故，對于形狀不規則的缸體，經常采用空間換點翻轉法。1 空間換點翻轉法空間換點翻轉法，一般是由橋式起重機的主鉤在缸體的前端左右對稱地選取兩個吊點;副鉤在缸體的另一端，根據汽缸的形狀選取一個或兩個吊點，然后將汽缸抬吊至空間作縱向翻轉;待缸
山西建筑 2011年11期2011-03-10