威馬
- 威馬停產啟示
車了?！蔽錆h一位威馬汽車的車主對支點財經記者反映。10月11日，該車主像往常一樣用手機解鎖汽車時，發現手機上的威馬智行APP連不上網絡，無法遠程操控汽車。一時間威馬車主群里炸了鍋。有車主擔憂，“威馬汽車如果最終走向破產，售后權益該如何保障”；也有車主疑慮，“威馬現在這種狀況，那我買車的貸款還要不要繼續還？”威馬金融回應支點財經記者稱，貸款要正常還，和汽車售后是兩碼事，汽車故障問題應該找威馬廠家客服。支點財經記者致電威馬汽車官方客服，電話無人接聽。10月13
支點 2023年11期2023-11-08
- 懸崖邊的威馬：機會安在？
日，北京車展上的威馬Maven概念車。圖/視覺中國因拖欠薪水被百余名員工維權，曾經是汽車行業新聞主角的威馬汽車，如今破圈成了社會新聞的主角。2月中旬，威馬汽車湖北黃岡工廠員工向媒體爆料，威馬汽車自2022年10月開始降薪，到了12月，到手工資就只有500元左右。由于威馬拖欠薪水，工廠200多名員工正在進行集體維權，曾在黃岡工廠門口拉起多條討薪橫幅。2月27日，湖北黃岡市人社局所屬單位勞動保障監察局工作人員稱，目前市勞動保障監察局與市人社部門已成立專班介入此
財經 2023年5期2023-06-05
- 沈暉，還是不夠滾燙
能力。就像上周，威馬汽車公告，與Apollo智慧出行集團達成有條件買賣協議，后者作價20.23億美元收購威馬子公司。業界判斷這是威馬借殼上市的準備。此前威馬通過一系列換股操作，已經成為Apollo智慧出行的最大股東，而在收購完成后，威馬將持有其68.26%的股份。樂觀估計，在完成盡調流程之后，威馬有極大可能在今年二季度正式掛牌。這比沈暉規劃中的上市節奏晚了兩年時間，多了兩次失敗。2020年9月，威馬就與中信建投證券簽署上市輔導協議，搶灘“科創板新能源第一股
數字商業時代 2023年1期2023-05-30
- 從威馬售后難說起 買“新勢力”的車需要注意什么？
等眾多措施之后，威馬似乎未能止住頹勢，創始人兼CEO 沈暉在微博上甚至用“活下去，像牲口一樣地活下去”來形容威馬的困境。2023年，威馬情況更加糟糕，不僅銷量沒有起色，裁員、停薪等負面傳言卻一個接著一個，很多人都在預測威馬已經走到了盡頭。售后體系癱瘓 新勢力人人自危有媒體探訪了北京地區發現位于北京合生匯、五方天雅、金港汽車園、朝陽大悅城等地的4 家威馬4S 店和體驗中心都已大門緊閉，其中，金港汽車園內的威馬4S 店已經完全撤店。實際上不止北京，包括上海、重
電腦報 2023年12期2023-04-04
- 威馬“?！绷?/a>
記者 肖翊I 攝威馬汽車算得上是國內最早一批的造車新勢力，曾經和蔚來、小鵬、理想一起被網友并稱為“新勢力四小龍”。而且獲得百度、騰訊等國內一線互聯網大廠投資的威馬汽車很早之前就已拿下了造車資質，并從一開始就積極布局自己的生產基地，在當時看來可謂是前途一片光明。然而，“含著金湯匙出生”的威馬汽車近兩年卻掉隊了，在“蔚小理”和哪吒、零跑等“晚輩”的年銷量均跨過10 萬輛“生死線”，向20 萬輛的新目標發起沖刺時，威馬汽車2022年的銷量預估才僅僅3 萬輛出頭，
中國經濟周刊 2023年3期2023-02-25
- 威馬的圖紙“謎團”
時隔4年，吉利與威馬之間的知識產權糾紛案終于傳出最新進展。早在2018年，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利”）以“侵害商業秘密”為由，將威馬汽車（以下簡稱“威馬”）告上法庭，要求威馬賠償21億元并承擔相關訴訟費用。2019年9月17日，該案件首次開庭，威馬委托環球律師事務所應訴，當時威馬向媒體表示：“威馬汽車沒有任何侵權行為，我們對贏得這起訴訟非常有信心?！痹谥蟮膸啄昀?，該案多次審理無果，終于在近期迎來一審判決。近日，根據上海市高級人民法院（以下
汽車觀察 2023年1期2023-02-10
- 威馬汽車退場倒計時
王鵬近日，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增多個財產保全裁定書。文書顯示，上海形家廣告設計有限公司、昆山建邦汽車銷售服務有限公司、安吉智行物流有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司、寧波納原科技有限公司請求法院查封、凍結威馬公司共計約價值1.3億元財產。不僅如此，有市民報料威馬溫州工廠已經半年沒有訂單，目前工廠處于停產狀態，保安也已離職只能讓廠房員工頂替，在職員工因為沒有績效，每月只能拿到1700元底薪勉強生存。曾與蔚來、小鵬、理想并稱為“新勢力四小龍
電腦報 2023年3期2023-02-07
- “威馬”后勁不足
李韻石近日，根據威馬汽車招股書數據顯示，威馬汽車2021年度虧損金額高達82億元。據統計，自2019年以來，該公司虧損已達173億元。曾和蔚來、小鵬、理想并稱新能源造車新勢力“四小龍”的威馬汽車，如今已被遠遠拋在身后。一年虧損近一輪融資威馬汽車科技集團（下稱“威馬”）成立于2015年，是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。創立之初，威馬便明確提出“三步走”戰略：第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數據驅動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行
法人 2022年10期2022-10-19
- 威馬：沖刺港股還不夠
20年9月開始，威馬汽車就已經開始為獲得資本市場的認可做準備，但過程一波三折，終未成型。在將近2年之后，威馬汽車再次向資本市場發起沖刺，向港交所正式遞交IPO申請。6月1日港交所披露的新一批IPO申請名單中，威馬汽車赫然在列。招股書顯示，聯席保薦人為海通國際、招銀國際和中銀國際，沈暉、杜立剛、侯海靖和畢仕宇任執行董事，李震宇、彭說龍和蔣劭清任非執行董事，武文潔、高峰、李勁和王淮任獨立非執行董事。在股票方面，沈暉、王蕾夫婦共計持股30.82%，雅居樂集團持股
汽車觀察 2022年6期2022-07-03
- 威馬汽車“闖”港股
鄒松霖威馬汽車創始人沈暉在2017年時稱，汽車市場不是一個贏者通吃的市場，一個新造車企業年銷10萬輛就可以活得很好。然而，整個2021年，在“蔚小理”三家已“活得很好”時，威馬汽車的年銷量尚不到5萬輛。6月1日，帶著不盡如人意的銷量和巨額虧損，威馬汽車招股書出現在港交所披露的新一批IPO申請名單中。在新勢力造車企業中，若稱威馬汽車為先驅者，恐怕少有人不服。威馬汽車不但在新勢力造車企業中最先擁有自主生產基地，也是最早獲得生產資質的一個，甚至是工信部禁止造車資
中國經濟周刊 2022年11期2022-06-21
- 威馬年虧82億，沈暉年薪12億？
在港交所IPO的威馬汽車，牽扯出一個關于董事長薪酬的談資。其招股書顯示，2021年，威馬創始人沈暉的年薪為12.62億元，占當年公司收入的近三成。其中，普通薪金為201.1萬元，受限制股份折合人民幣約為12.60億元。要知道，2021年威馬汽車巨虧82億元。另外，2021年威馬汽車行政費用為27億元，同比增長57%，威馬汽車表示："主要是由于向若干管理層成員授予股份獎勵導致的以股份為基礎的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內投資者支付的以股份為基礎的付款。
南都周刊 2022年10期2022-05-30
- 威馬：超傳統的造車新勢力
的新勢力比起來，威馬不算最失敗的，但一定是最失落的。對造車新勢力來講，2021年不是元年，但絕對是崛起之年。排名前三的“蔚小理”全年交付量均突破9萬輛大關，哪吒汽車緊隨其后，即將跨過年銷7萬輛的門檻。曾經穩居造車新勢力第一陣營的威馬汽車雖然保持了前五席位，但處境卻格外危險。往前看，哪吒汽車以2萬輛的年銷量差距將其遠遠甩在身后，往后看，零跑汽車以僅1000輛的年銷量差距緊追不舍。與那些出師未捷身先死的新勢力比起來，威馬不算最失敗的，但一定是最失落的。威馬汽車
汽車觀察 2022年2期2022-03-05
- 自燃鎖電負面纏身曾經的冠軍車企威馬已無退路
有汽車品牌中，如威馬EX5般頻繁自燃的車型卻是十分罕見。威馬EX5系列車型在2020年10月因連續四起自燃事件聞名業界，雖然最后進行了召回處理，但是“四連燒”事件對威馬銷量仍造成極大的影響。隨著時間的推移，“四連燒”事件即將被大家遺忘，威馬也好不容易緩了一口氣。結果在2021年12月20日-12月23日短短4天時間內，威馬EX5系列車型在海南省和河南省兩地又接連發生了3起自燃事故，讓品牌再度陷入危機。當前整個汽車行業都在向電動化轉型，各種針對新能源汽車制造
電腦報 2022年6期2022-02-26
- 威馬創新研發跑出品牌向上“加速度”
自主品牌智能汽車威馬旗下的首款全場景智能純電轎車——威馬M7全球首發，集聚了在設計、研發、制造、供應鏈管理等方面的經驗，致力提升全場景智能駕駛和交互新高度。M7是威馬Master系列首款產品，凝聚了威馬在設計、研發、制造、供應鏈管理等方面的深厚積淀，引領全場景智能駕駛和全場景智能交互新高度，成為全球首個全場景智能移動空間。此次推出的科技普惠智能純電轎車配備了32顆全球頂級的智能駕駛感知硬件，以及全球首個搭載3顆自主變焦高精超視固態激光雷達，可實時構建周邊環
品牌研究 2021年31期2021-11-28
- 無人自主泊車領先同級
的造車新勢力中，威馬汽車是一個在認真做產品的企業，而且對于未來出行很有自己的想法，比如至少在智能泊車甚至自動駕駛領域，威馬達到了目前行業的最高水平。威馬W6 是一款個性而有趣的車，這在如今資本逐利效益至上的時代還是頗為難得的，就如同找到一個與眾不同有趣的人一樣難得。第一眼的初見，威馬W6可能并不會給你留下特別深刻的印象，這個風格不像特斯拉或是騰勢那么激進，但在慢慢的相處中，你總能感受到它在外形設計上的和諧感無處不在。簡單來說，就是設計并沒有發力過猛，這對于
車主之友 2021年4期2021-08-26
- 梅松林：用戶定義汽車是必然趨勢
邊緣，黯然退場。威馬作為造車新勢力中唯一擁有轎車、SUV雙資質，唯一擁有整車工廠與電池包工廠的車企，自然屬于活下來的那一撥。但同時，受種種因素影響，威馬也成為造車新勢力四小龍中唯一沒有完成上市的車企。在這樣的背景下，威馬將如何突破自己、迎來破局？威馬集團戰略運營副總裁梅松林博士給出了他的答案。用戶才是汽車的定義者今年上海車展前夕，威馬W6上市。新車定位緊湊級純電SUV，主打“智能化”亮點，在發布價格后的50個小時內，威馬W6的用戶訂單超過6000張。對于威
汽車觀察 2021年5期2021-08-20
- 低風阻字航級設計風格 一臺會自主學習的新能源車
宇航科技舒享座艙威馬W6的外觀設計是在有了EX5的經驗基礎上再進行改進的。整車外觀造型采用“宇航科技”造型理念，由航天飛船圓潤飽滿的造型汲取設計靈感，塑造出符合時代審美方向的極簡風格。車頭M型一體式貫穿燈組延續了家族式設計語言，尾部采用三段式貫穿位置燈、流水式轉向燈及矩陣式剎車燈/倒車燈，提升整車檔次感?！皺C翼式特征線造型設計”在車頭與車尾之間構成呼應，側面采用潤圓曲面車身結合隱藏式門把手，在大量風洞測試下實現了0.3cd的超低風阻系數，懸浮式車頂與“太空
汽車之友 2021年15期2021-08-12
- 掉隊的威馬汽車，沒有退路
龔進輝掉隊的威馬去年年中，李斌（蔚來汽車創始人）、何小鵬（小鵬汽車創始人）、李想（理想汽車創始人）三人合影引發行業熱議，被視為造車新勢力頭部玩家的聚首。有人發現，似乎少了威馬掌門人沈暉，一時之間，“蔚來小鵬理想抱團，不帶威馬玩”的說法甚囂塵上。對此，沈暉并不以為然，“何小鵬是我華南理工的師弟，李斌跟我常交流，但我不喜歡拍照，也不愿意曬。以后出去要隨時帶一個攝影師才行?！逼鋵?，沈暉缺席一次圈內聚會并不可怕，真正可怕的是掉隊，即威馬跟不上蔚來汽車、小鵬汽車以及
計算機應用文摘·觸控 2021年11期2021-07-14
- 掉隊的威馬汽車，沒有退路
龔進輝掉隊的威馬去年年中，李斌（蔚來汽車創始人）、何小鵬（小鵬汽車創始人）、李想（理想汽車創始人）三人合影引發行業熱議，被視為造車新勢力頭部玩家的聚首。有人發現，似乎少了威馬掌門人沈暉，一時之間，“蔚來小鵬理想抱團，不帶威馬玩”的說法甚囂塵上。對此，沈暉并不以為然，“何小鵬是我華南理工的師弟，李斌跟我常交流，但我不喜歡拍照，也不愿意曬。以后出去要隨時帶一個攝影師才行?！逼鋵?，沈暉缺席一次圈內聚會并不可怕，真正可怕的是掉隊，即威馬跟不上蔚來汽車、小鵬汽車以及
計算機應用文摘 2021年11期2021-05-30
- 掉隊的威馬已沒有退路
龔進輝威馬汽車（以下簡稱“威馬”）的日子越來越不好過。去年年中，李斌、何小鵬、李想三人合影引發行業熱議，被視為造車新勢力頭部玩家的聚首。有人發現，似乎少了威馬掌門人沈暉，一時之間，“蔚來小鵬理想抱團，不帶威馬玩”的說法甚囂塵上。對此，沈暉并不以為然，“何小鵬是我華南理工的師弟，李斌跟我常交流，但我不喜歡拍照，也不愿意曬。以后出去要隨時帶一個攝影師才行?！逼鋵?，沈暉缺席一次圈內聚會并不可怕，真正可怕的是掉隊，即威馬跟不上蔚來、小鵬、理想的步伐?，F實很殘酷，沈
數字商業時代 2021年5期2021-05-26
- 威馬W6
超算力SUV威馬W6 NEDC 續航里程可達620km 搭載“無人自主泊車系統”，采用全新電子電氣架構，搭載了7 納米制程車規級高通8155 芯片、5G 基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器。借助云端算力，威馬W6 在感知力、智能化、自我進化力等方面達到了全新高度，其語音交互系統支持15 秒連續對話，一次喚醒后可多次打斷。
汽車觀察 2021年4期2021-05-10
- 威馬概念車MAVEN
泊車5月10日，威馬汽車旗下首款純電動轎車——威馬Maven概念車正式發布。新車的外觀采用了十分前衛的設計語言，NEDC續航里程將達到800km，并具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯技術，預計該車將在2021年實現量產，量產車將最大程度保留概念車的設計語言及功能特性。威馬Maven采用全新家族式風塑語言之下的交互性外觀設計，代表威馬量產車設計方向走向輕奢、優雅、流暢，堪稱威馬汽車未來設計的風向標。車身側面，高腰線、低鼻頭設計強化降低視覺中心，“伯努利”流線
世界汽車 2020年6期2020-12-28
- 威馬，危馬？
日，浙江溫州一輛威馬EX5新能源自燃;10月5日，福建邵武市一輛威馬EX5出租車在靜止未啟動狀態下自燃;10月13日，同樣是在福建邵武市，一輛充電96%狀態下的威馬EX5自燃;10月27日，北京一輛威馬EX5在未充電、正常停放的狀態下突然爆炸、自燃、起火。據10月27日事故發生地周圍居民表示，聽到了劇烈的爆炸聲，且感受到樓層明顯的震感，現場濃煙四起。所幸，這四起自燃事件均未造成人員受傷和財產損失。一時間，人們談威馬色變。威馬，難道真的是“危馬”？據悉，相關
中國新聞周刊 2020年41期2020-11-18
- 威馬汽車將采用高通驍龍數字座艙平臺
近日，威馬汽車科技集團與高通宣布，雙方將合作支持威馬未來車型采用先進的汽車數字座艙和5G體驗。高通表示，威馬汽車將在自2021年初的全新量產車型上采用第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺及高通驍龍汽車5G平臺，并結合威馬汽車在智能系統、數據融合方面的優勢，支持全新WMConnect智慧數字座艙在語義理解和視覺感知、車內全場景服務、人車全空間交互等方面的智能化創新。此外，在自動駕駛芯片方面，威馬將與紫光集團合作。軟件方面，威馬也將搭載百度AVP自主泊車技術，應用車
中國計算機報 2020年36期2020-10-09
- 十萬元左右“經濟適用男” 威馬EX5憑借新能源+智能化勝出
“參加”啤酒節的威馬EX5，憑借出色的智能表現、高安全性及綠色環保屬性，成為全國多地公務用車，并榮膺“2019年度全國政府采購新能源首選車型”。日前，威馬為響應《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，特推出威馬EX5即客行版。該車綜合補貼后售價為12.478萬元，覆蓋10萬元—15萬元主流價格區間。威馬于2015 年成立，是一家名副其實的“造車新勢力”企業。其實，威馬在眾多造車新勢力面前的表現并不算搶眼，但其定位明確且價格親民，所以銷量表現還算不錯。外觀方面
新能源汽車報 2020年32期2020-09-27
- 新勢力上市潮：威馬為何掉隊了？
力頭部三強之一的威馬汽車，掉隊的風險在不斷增大。頗具爭議的兩年從2018年9月28日舉行上市交付大會至今，威馬汽車度過了頗具爭議的兩年。從交付大會的前一個月開始，威馬頻頻陷入退訂風波。2018年8月25日，一輛威馬EX5電動汽車在位于成都的威馬汽車研究院內突然起火自燃，現場濃煙滾滾，汽車最終被燒毀。在距離量產交付還有一個月時間的關鍵節點，威馬汽車首款量產車EX5爆出自燃事件，引發了社會各界和消費者對威馬EX5電動車安全性的廣泛關注和質疑。威馬汽車隨后發布官
新能源汽車報 2020年27期2020-08-19
- 年少成名的威馬， 指向勝利的方向
文/朱燁威馬汽車自誕生起便以“異軍突起者”的身份挑戰傳統車企。它被稱為造車新勢力企業里的“獨角獸”，頭上的長角直指勝利的方向?！皩嵙ε伞?，逐漸成為威馬汽車在造車新勢力中不斷強化的品牌代名詞。有一組數據這樣顯示：在《2020 中國獨角獸榜TOP100》中，威馬汽車以410 億元人民幣的估值列第17 名，并位居汽車行業排名第一；旗下首款量產車型威馬EX5 成為造車新勢力單車年度交付量第一的車型，在2019 年全年累計交付16810 輛。自企業成立至今，僅用了短
車迷 2020年7期2020-08-10
- 續航520KM，14.98萬起售的威馬EX5-Z化身新勢力“安全領航員”
在剛剛上市的全新威馬EX5-Z身上，亦是如此。補貼后售價14.98-19.88萬元，NEDC綜合工況續航里程可達520km，"CleanPro健康頭等艙"，C-NCAP五星安全認證等等一系列標桿級表現，讓這家在行業中為數不多的“自建工廠”新勢力造車企業再次搶得先機。其實，隨著EX5的問世以及銷量的穩步增長，威馬汽車從一開始便成為了一家“人狠話不多”的新勢力造車企業。威馬董事長沈暉表示，目前新零售網絡覆蓋全國111城，同比增長86%，展現了強勁的發展態勢。同
汽車周刊 2020年4期2020-06-05
- 威馬EX5
作為威馬汽車的開山之作，威馬EX5踐行“用得起、用得爽”的品牌承諾，刷新了用戶對智能電動汽車的價值期待。該車聘請英國 Mira 團隊對車輛底盤進行調校，解決了電動車常見的頓挫問題、扭矩及轉速波動問題，還能在零下 30 攝氏度至零上 50 攝氏度的環境中安全工作。威馬 EX5 動力系統功率密度達到22千瓦/升，可輸出160千瓦最大功率，峰值扭矩為 315 ?！っ?，動力性可媲美傳統 2.0 升渦輪增壓汽油發動機，動力傳動效率達到了93%，大幅度領先于傳統燃油車
汽車觀察 2020年4期2020-05-27
- 造車新貴，危險的“速度激情”
初在科創板上市的威馬，在今年10月28日宣布了召回其產于2020年6月8日至9月23日期間的1282輛“威爾馬斯特”電動汽車的計劃。就召回原因，威馬稱，由于其“電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險的安全隱患?！笔聦嵣?，威馬本次發生的汽車召回，正是和威馬汽車在10月份連續發生的四宗自燃事故有關。而按照汽車召回程序，期間成本一定由威馬進行承兌。事后，威馬還要和電芯供應商進行一場
經理人 2020年12期2020-04-14
- “威馬模式”寒冬中的行業啟示
日的廣州車展上，威馬宣布全天候長續航智能大5座SUV——威馬EX6 Plus正式上市。限量首發創始人版車型，綜合補貼后售價23.99萬元。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，產品規劃是一家汽車公司的核心，如果不能準確預判消費和市場發展趨勢，那產品規劃會失誤，一切也就都錯了，而威馬正按照自己的節奏完善產品矩陣?！癙lus不僅是空間和造型的Plus，更是威馬產品體系的巨大升級?！?span class="hl">威馬汽車首席增長官王鑫表示，在強大的制造能力和智能化基礎上，公司將用戶的痛點視
財經 2019年28期2019-12-23
- 半年上險8 536輛，威馬汽車位居新勢力交付量第一
經濟的實體代表，威馬汽車2019年1—6月累計交付量達8 536輛(上險數)，位居造車新勢力第一。威馬EX5持續熱銷的背后，是市場與用戶對威馬汽車不斷升級的體系能力以及產品、服務硬核實力的認可。NEDC400主銷車型跑出650km+硬核實力見真章累計行駛里程超7 651萬公里、免費使用流量176 950 GB、通過AI小威“免喚醒”語音交互系統發出語音指令超過356萬條、語音點歌超86.3萬次……用戶數據的指數級增長，標志著威馬EX5與用戶的聯系日益緊密。
汽車零部件 2019年7期2019-11-27
- 吉利和威馬的21億索賠紛爭
，一則“吉利起訴威馬侵害商業秘密”的案件被曝光。根據法院的公開資料顯示，本案原告方為吉利控股和吉利汽車研究院，被告方為威馬汽車科技集團、威馬智慧出行、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司和威馬汽車溫州制造有限公司。本案之所以引發社會廣泛關注，一方面是求償金額巨大，不僅打破了中國汽車行業的索賠紀錄，在整個國內知識產權訴訟領域，也是僅次于加多寶和王老吉的29億元商標侵權案。此外，吉利和威馬所代表的“新老”勢力也增加了該案的話題性和行業關注度。9月17日，案件在上
汽車觀察 2019年10期2019-11-25
- EB公司為威馬EX5提供軟件服務
為EB），宣布為威馬汽車首款電動SUV——威馬EX5提供軟件設計、開發和集成服務。這家德國公司已經擁有了長達30年的行業經驗，他們研發的相關軟件已經在全球超過1億輛量產車型上運行。據悉，EB參與的專業領域是設計和開發與此相關的電子控制單元（ECU）基礎軟件，不僅具備最高級別的功能安全性，而且還能夠達到ISO 26262 ASIL D標準。此外，EB還提供了車載軟件產品來支持車輛的在線更新，助力威馬EX5實現強大的OTA能力。對此，威馬創始人、董事長兼CEO
新能源汽車報 2019年32期2019-10-09
- 威馬汽車與特來電合作 建自有品牌充電站
近日，威馬汽車與中國新能源汽車充電企業——特來電在青島正式達成“兩層安全防護技術暨共建充電生態深化戰略合作”，雙方將共同建設、運營與維護威馬自有品牌充電站。通過此次合作，雙方將加深數據的互聯互通，使車主無需掃描二維碼，直接插入充電槍就能迅速匹配車輛數據開始充電。威馬汽車還將聯合特來電推廣“充電網兩層防護技術”，使系統能夠在充電過程中對車輛電池狀態實時監控，當電池出現溫度異常、過充、數據延時等多種情況時，將迅速反應以預防安全隱患。
中國計算機報 2019年29期2019-09-18
- 智行2.0版威馬EX5 ｜智能，再多一點
年的9月28日，威馬EX5正式上市交付。作為眾多造車新勢力中最快拿出產品的品牌之一，威馬EX5從一亮相就受到了大量的關注。值得一提的是，2019年的第一季度，威馬EX5已累計在29座城市開啟交付工作，并以一季度4085的交付量領銜造車新勢力，時至今日，在北京的街頭見到威馬EX5已經不是新鮮事?？墒菍τ谶@次來到我們TTB活動的外國汽車編輯來說，它的一切都是新鮮的。作為一輛智能電動汽車，威馬EX5在最讓人容易焦慮的續航里程方面有著不錯的表現。本次試駕的是今年4
汽車畫刊 2019年5期2019-09-10
- 威馬汽車：將推出520公里續航版本威馬EX5
7月18日，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉發布致用戶的一封信稱，擁有520公里續航的威馬EX5已經整裝待發。威馬方面表示，目前超過13000名用戶已提車上險?！霸诎l布新產品的同時，威馬將保證已售車型軟件同步，并可向老用戶提供硬件迭代的選擇?！?span class="hl">威馬稱，這項權益將面向威馬的每一個用戶，且硬件迭代用戶仍舊享有電池終身質保承諾。
中國計算機報 2019年28期2019-09-04
- 威馬EX5
作為威馬汽車的開山之作，威馬EX5踐行“用得起、用得爽”的品牌承諾，刷新了用戶對智能電動汽車的價值期待。該車聘請英國 Mira 團隊對車輛底盤進行調校，解決了電動車常見的頓挫問題、扭矩及轉速波動問題，還能在零下 30 攝氏度至零上 50 攝氏度的環境中安全工作。威馬 EX5 動力系統功率密度達到22千瓦/升，可輸出160千瓦最大功率，峰值扭矩為 315 ?！っ?，動力性可媲美傳統 2.0 升渦輪增壓汽油發動機，動力傳動效率達到了93%，大幅度領先于傳統燃油車
汽車觀察 2019年4期2019-07-01
- 沈暉 咬定目標
10萬輛的交付，威馬工廠每日生產200輛左右的產能恐怕已無法滿足缺口。2018年，相比全年產銷量負增長的利空，“互聯網造車交付元年”更容易被歷史所銘記。在這一年里，沈暉的威馬也完成了從上市銷售到量產車交付的過程。然而沒有事情是一帆風順的，這當中有著多少驕傲、激動、意外與無奈，個中滋味也只有沈暉和他的團隊最為清楚。交付之難2018年9月28日，沈暉在威馬汽車EX5產品上市交付大會上表示：“目前的訂單供不應求，今年將向用戶交付1萬輛，2019年交付10萬輛?！?/div>
中國汽車界 2019年3期2019-06-12
- 國六來襲 威馬煥新
帶來了決策難題。威馬汽車日前為此特別推出“煥新計劃，該計劃基于NEDC綜合續航里程超過400公里的EX5 400車型，提供6款限量定制版選擇，6月30日前購車可享受13.48萬-16.594萬元的特別優惠車價，更可疊加享受每臺最高5000元的補貼優惠。作為智能純電SUV車型，威馬EX5攜手全球頂級供應商共同打造的Living Motion三電動能系統以及Living Engine智能交互系統，為用戶帶來更高續航、更安全、更智能的用車體驗，輕松應對排放政策限新民周刊 2019年19期2019-05-24
- 沈暉 小心威馬背后的陷阱
一向低調的沈暉和威馬成為輿論關注的焦點。沈暉的個人經歷和威馬“開啟智能電動汽車大眾化量產時代”的口號成為業界津津樂道的談資。一時間，沈暉和威馬被捧到了云端。然而，隨著更具話題性、更吸引眼球的蔚來和李斌的到來，汽車商報記者發現，短短—周時間，對沈暉和威馬的贊譽卻開始轉向了質疑和爭議?；仡欉@一微妙的變化可以發現，輿論在其中扮演著關鍵的角色。有人為威馬唱贊歌，稱其為“最沉得住氣的造車新勢力”;有人說威馬是將互聯網與傳統汽車結合最好的汽車企業;有人說威馬是最不受資中國汽車市場 2018年2期2018-12-29
- 威馬步入量產交付時代
威馬汽車今年節奏很緊湊：2018年3月試裝車下線；4月威馬EX5預售開始；7月，吐魯番測試標定收官，8—9月，新零售體系，價格標準與服務計劃落地；9月底開始大批量交付。2018年最后一個季度，威馬汽車的量產交付也進入到加速度。威馬給自己定了一個小目標：今年交付1萬輛，明年累計交付10萬輛，實現“量”從零到一的突破，為未來發展提供足夠大基盤。為達到這個目標，威馬汽車明年將擴大產品陣容，發布EX5 Pro和EX6兩款產品，同時拓展新零售和新服務布局，增加到覆蓋現代企業文化 2018年31期2018-12-20
- 威馬EX5動力系統獲金獎
品。2018年，威馬汽車在設計、產品、技術、服務、市場影響力等多方面斬獲數十項行業大獎，彰顯了威馬汽車在智能制造及產品研發上的卓越實力，也是業界對于威馬汽車深耕汽車新零售新服務的廣泛認可及肯定。目前，威馬汽車已在全國18個城市開展了交付工作，累計建設Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家共計39家，覆蓋26座城市，預計年內還將建成50家智行合伙人門店。2019年，威馬汽車將進一步拓展新零售和新服務布局，將智行合伙人提升至8新民周刊 2018年47期2018-12-11
- 威馬EX5
威馬EX5上市是對威馬汽車工業4.0標準C2M智造體系嚴謹性和優越性的有力佐證。作為威馬汽車的開山之作，威馬EX5踐行“用得起、用得爽”的品牌承諾，刷新了用戶對智能電動汽車的價值期待。該車聘請英國 Mira 團隊對車輛底盤進行調校，解決了電動車常見的頓挫問題、扭矩及轉速波動問題,還能在零下 30 攝氏度至零上 50 攝氏度的環境中安全工作。威馬 EX5 動力系統功率密度達到22千瓦/升，可輸出160千瓦最大功率，峰值扭矩為 315 ?！っ?，動力性可媲美傳統汽車觀察 2018年11期2018-12-05
- 威馬北極冰屋空降魔都
去造零度覺醒”的威馬汽車尋光北極冰屋活動日前在上海長寧來福士再次空降。人們涌入威馬搭建的藍白相間、貼著浮冰狀地貼的冰屋。在威馬EX5里面去感受全景天窗帶來的極地浪漫星空?；蚴峭ㄟ^耳機聆聽來自北極的聲音，活動現場的趣味體驗人氣十足。作為威馬汽車踐行新零售模式的重要一環。威馬尋光北極冰屋一改過去傳統刻板的方式，通過用戶喜聞樂見的方式與之展開零距離溝通。用戶在現場不僅能夠感受智能電動汽車EX5帶來的產品體驗和黑科技。還能夠更加直觀地感受到威馬汽車年輕親民、關注環新民周刊 2018年38期2018-10-11
- 威馬 后來者居上
威馬汽車由沈暉在2015年12月創立，2016年7月，威馬首個工廠落戶溫州，2017年，威馬收購大連黃海汽車100%股權，并通過控股中順汽車而落實了生存資質。從2016年8月至今，威馬汽車已完成四輪融資，融資額已超120億元，并在獨角獸企業排名中，以50億美元估值位列新造車企業第1名。在今年4月20日，首款純電動車型EX5正式上市，最大續航里程可達600km，綜合工況下續航里程450km，截至北京車展，訂單數量已經破萬。其中訂單40%來自北京，排名第二的分汽車生活 2018年5期2018-06-21
- 威馬：加速產品投放
從2018年起，威馬汽車會以每年超過一款新車的速度推向市場。2018年3月，威馬首款量產車在溫州工廠試裝下線。4月25日，威馬汽車首度登陸北京車展，并攜首款全車交互純電SUV威馬EX5，以及威馬EX6 Concept、威馬EX5 Pro、Isdera Commendatore GT三款全球首發車型亮相。既要滿足智能時代的需求升級，又要兼顧年輕用戶的消費能力，這是新能源汽車產業變革中的發展之痛。面向北京車展這一全球性舞臺，威馬汽車憑借可靠的行動力展示出自身面汽車觀察 2018年5期2018-06-15
- 普及者：威馬的使命與挑戰
模樣。一路搶跑的威馬汽車此次車展共帶來了4款新車型，分別是威馬EX5、威馬EX5 Pro（Designed by Isdera）、威馬EX6 Concept和Isdera Commendatore GT。車展開幕前的4月20日，威馬EX5剛剛在京發布并開放預購，官方數據顯示，5天時間，威馬EX5創造出了預購5143輛的優秀成績，平均1分鐘左右產生一個訂單。立志于做智能電動汽車普及者的威馬汽車，讓夢想照進了很多人的現實。去年以來，接二連三的政策紅利，充分釋放財經國家周刊 2018年10期2018-05-22
- 威馬汽車9月底大規模交付
企業的代表之一，威馬汽車將于9月底進行大規模交付，其首款車型純電動SUV EX5正式上市的“進度條”正在快速前移。作為威馬汽車旗下的第一款車型， 威馬EX5根據續航能力的不同，共分為300km、400km、460km三個配置，每個配置又分別有高配Pro版和低配Lite版本，也就是說總共有六款配置。據悉，9月份將會有覆蓋16個城市的5萬根充電樁接入威馬APP，涵蓋威馬交付的所有城市。新能源汽車報 2018年33期2018-05-14
- 威馬汽車正式加入百度Apollo 2.0計劃
合作伙伴。其中，威馬汽車正式加入，將成為未來首批應用Apollo前沿技術的新能源汽車品牌?！爸袊囀袌稣诩铀儆瓉怼妱踊?、智能化、自動化、共享化的產業變革。一直以來，威馬都在全面布局，積極推進，致力于將各項領先科技應用于大規模量產?！?span class="hl">威馬汽車創始人沈暉表示，“加入百度Apollo 2.0計劃意味著我們將以國民智能電動汽車作為核心載體，進一步探討可量產的人工智能及自動駕駛技術，讓汽車‘更聰明，從而為用戶帶來高效的智能出行體驗?！贝舜卧诎俣仁澜缑绹鴪錾习l布新能源汽車報 2018年2期2018-05-14
- 威馬汽車“亮劍”新勢力造車圈
車企業并列第一的威馬汽車，4月20日晚用一場名為“威力覺醒”的產品戰略發布會，結結實實地刷爆了朋友圉，引起一片“驚呼”。其首款量產車純電動EX5公布了遠低于之前人們預測的正式售價，并同步開啟預購。按照北京市2018年新能源汽車補貼標準，威馬EX5 Pro版的兩款車型補貼后售價為19.455萬-21.63萬元，普通版的三款車型補貼后售價為1 123萬-14.98萬元，而面向共享汽車市場的出行合作版車型補貼后售價僅是9.9萬元。作為業內首款全車交互純電SUV，新民周刊 2018年16期2018-05-09
- 威馬發布首款量產電動汽車EX5
本報記者 趙覺珵威馬汽車？不少中國人知道這家企業的時間可能還要晚于美國紐約的市民。本月4日，威馬汽車的廣告出現在紐約時報廣場的大屏幕上，提出要“改變你的出行理念”。11日，威馬汽車在上海舉辦品牌發布會，并公開展示其首款量產電動車。通過此次亮相，一貫低調的威馬汽車讓人真正意識到它是新造車企業中的一支潛力股。威馬創始人沈暉公開表示：“作為造車新勢力，威馬汽車不一樣?！毕颉俺壱苿又悄芙K端”進化白色車身、風阻低于0.3的外觀設計、智能交互車窗、20萬元起的售價—環球時報 2017-12-132017-12-13
- 從PPT造車到PS造車
日前，威馬汽車官方公布了一組未來新車概念圖，共四款車型其中包括轎車、跨界旅行車、SUV和MPV。雖然發布新車，但是也被指出，只是從PPT做到了PS上。從發布圖上來看，背景都是一致的，也因為PS造車，最近成為了汽車圈最大的笑柄。如果不是P的圖我們還都以為：這家車企確實挺厲害的。隨后威馬汽車還對此事進行澄清，但是澄清的時間點卻是在多家媒體指責時才出現，并沒有在爆出照片后出現，事實證明，威馬汽車糗大了！編輯點評：一家依靠PS的企業造出來的車不知道到底能不能上路。家用汽車 2017年1期2017-02-16
- 豪氏威馬慶祝中國生產基地第100臺吊機交付
案領域的專家豪氏威馬在中國漳州生產基地舉行豪氏威馬中國第 100臺吊機交付儀式。豪氏威馬中國所交付的 100臺吊機總起重能力高達 65，000mt。第 100臺吊機是一架起重能力達 1，500mt的重型桅桿式吊機，專為 Jumbo公司的 Fairmaster船舶打造。Fairmaster船舶同時配有兩臺1，500mt吊機，使其總起重能力達 3，000mt。第 100臺吊機的交付奠定了豪氏威馬中國的一個重要里程碑，同時也證明了豪氏威馬中國生產基地的成功。豪氏智能制造 2015年10期2015-11-04
- 豪氏威馬摘取“2015年荷蘭最成功制造企業”桂冠
月 24日，豪氏威馬宣布榮獲《ManagementTeam》雜志評選的“制造業百強企業”中的“荷蘭最成功制造企業”獎項。這已經是豪氏威馬連續第三年獲得該獎項?！爸圃鞓I百強企業”列出了荷蘭業績最佳的前 100家窄小行業制造業企業。此次評選由荷蘭高端商業雜志《Management Team》和 MBCF Corporate Finance合作完成。該評選入圍標準為：年營業額達5億歐元，母公司在荷蘭且經營B2B模式。評選基于公司的收入、收入增長、息稅折舊攤銷前利智能制造 2015年5期2015-05-29
- 國六來襲 威馬煥新