造船
- 沿著智能造船的道路前進
智能造船、綠色船舶和船舶智能化既是航運和造船業的主旋律，也是未來方向。而智能造船在這場不可逆的變革中則扮演著極其重要角色，因為智能造船事關船企生存發展，誰在智能制造領域快人一步并取得突破，誰就占據了行業制高點和市場主導權。目前，全球智能造船熱潮一浪高過一浪，科研成果層出不窮，如日韓和歐盟等造船強國，不管是智能船廠構建，還是機器人和信息技術應用都取得了重大進展，走在了智造賽道前沿。逆水行舟，不進則退。我國緊跟世界制造潮流，不僅提出了“中國制造2025”戰略，
廣東造船 2022年4期2022-11-08
- 機械自動化及信息管理在造船行業的應用
及信息管理在現代造船行業的有效應用不但提升了生產質量以及生產效率，更有助于保障造船生產的相對安全。文章重點闡述機械自動化以及信息管理應用于造船行業的實際效用，突出機械自動化以及信息管理的優勢，以及對于促進造船行業的發展所發揮出的作用。[關鍵詞]機械自動化;信息管理;造船;應用[中圖分類號]TP29 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）09–0–02[Abstract]With the rapid development of mod
今日自動化 2021年9期2021-12-08
- 造船精度管理關鍵問題及對策 Key Problems and Strategies of Shipbuilding Precision Management
quan摘要： 造船精度管理是造船企業質量管理的重要方面，直接影響造船企業的生存與發展，目前，造船企業逐漸把精度造船作為提高企業核心競爭力的重要方面。本文旨在對我國造船企業在船舶建造精度管理中可能遇到的關鍵問題進行分析和研究，提出解決精度管理中相應關鍵問題的解決方案，以供參考。Abstract： Shipbuilding precision management is an important aspect of quality management in
內燃機與配件 2021年22期2021-11-30
- 日本百年船企交付最后一艘商船
1日，三井E&S造船玉野艦船工廠正式交付了最后一艘在建商船——66000載重噸散貨船“JAL KALPATARU”號，標志著三井E&S造船這家日本百年船企徹底退出船舶建造市場。該船是三井E&S造船的環保節能船neo系列66000載重噸neo66BC寬體淺吃水船中的第23艘。船長199.99米，寬36米，深18.45米，主機為一臺三井-MAN B&W 7S50ME－C9.7柴油發動機，掛巴拿馬船旗。
中國船檢 2021年7期2021-11-23
- 福州古港口源流探析
生產、逐穴而居、造船遠行等活動，并且產生了極具海洋民族特征的拔牙習俗與宗教信仰。這一系列的海洋活動表明早在新石器時代，福州古港口就已進入孕育階段。關鍵詞：福州古港口；造船；對外貿易一、早期福州港孕育條件的考古學觀察據《山海經》載：“閩在海中?！弊员┢谝詠?，海面不斷上升，至中全新世后半葉，海平面上升到最高位，閩江古河口退至福州以西，即白沙附近。也就是說，當時的閩江水與海水交匯在曇石山一帶，這里漁獵資源豐富，靠山面水，在曇石山人的開發下逐漸形成一個穩定的生
收藏與投資 2021年2期2021-05-04
- 造船先進機電技術工法研討
? ? 要：先進造船技術工法是造船新技術發展的反映，造船先進工法研討與公司產品更新和造船模式不斷優化相關聯.隨著造船工業的發展，造船先進工法研討成果大部分可立即投入使用，轉換為生產力，另外一部分成果可成為技術儲備。同時，隨著生產技術發展會不斷涌現出新的研討課題，特別是先進機電工法的研討、推廣和應用，是造船企業發展的基礎與保障之一。關鍵詞：造船; WSD;機電工法中圖分類號：U671.66 ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼
廣東造船 2021年1期2021-03-24
- 造船門式起重機安全性分析和技術檢驗探究
吉海生摘要：在造船廠，造船門式起重機是一個很重要的設備，主要承擔吊裝、組裝、搬運等工作，因此，它能承擔起各種任務。但在制造、檢驗等環節中，仍存在著一定的風險，這會對船舶的安全生產造成不利的影響。下面對此問題作了較為詳盡的分析和探討。關鍵詞：造船;門式起重機;安全性;技術檢驗引言在過去的十多年里，中國的船舶工業在飛速發展，科學技術在飛速發展。目前，中國在世界造船業的占有率和比重逐年遞增，已躋身于世界主要的造船廠之列。吊車是造船廠最重要的基礎設施，各種類型的起
新視線·建筑與電力 2021年9期2021-02-21
- 韓國造船企業的新競爭力評價模型及實證分析
016年韓國國家造船環境和韓國三大造船企業的特點，以新競爭力構成因素進行評價分析。對世界各國造船企業發展的市場規律和評價進行了分析，特別是關于韓國造船企業在世界造船發展過程中具有舉足輕重的引導作用。筆者認為，全球造船企業發展基本上是每10年一個發展階段，韓國造船企業于1962年開始引進50多項技術進行造船工業，2000年造船企業三大指標均超過了日本，以此為基礎，筆者將韓國造船企業發展分為每5年一個發展階段，每10年一個調整發展階段。主要是通過韓國政府支持造
環球市場 2020年20期2020-10-27
- 中國船企前5 月接單量居全球第一
前5 個月，中國造船企業累計接獲訂單量121 艘共計288 萬修正總噸，占同期全球新造船訂單量的62%；韓國接獲訂單數為32 艘共計90 萬修正總噸，占同期全球新造船訂單量的19%；日本接獲31 艘共計49 萬修正總噸，占同期全球新造船訂單量的11%。5 月份，全球新造船訂單量為27 艘57 萬修正總噸（CGT），訂單量僅為4 月份的40%。中國造船企業接單量為13 艘共計27 萬修正總噸，占全球新造船訂單量的47%；韓國為8 艘共計23 萬修正總噸，占全
廣東造船 2020年3期2020-07-22
- 造船生產管理標準化研究
行分析。關鍵詞：造船；生產；管理；標準化引言船舶制造業是衡量我國制造業水平的一個重要因素，作為傳統的綜合性工業，船舶工業制造水平直接關系著我國船舶行業的發展。一、船舶生產標準化實施的意義明確指出標準的船舶制造流程和規范的安全行為，并設立安全生產的相關制度是實現安全生產標準化的過程，為建立完善的安全管理預防機制，要全力排除和避免在具有危險和安全隱患的地方開展工作，只有這樣才能使船舶生產企業有序運行。同時，為確保每一個生產環節都是依照國家有關法律、法規進行規范
科學與財富 2019年28期2019-10-21
- 造船企業生產管理策略研究
激烈的今天，現代造船企業要想求得生存和發展，就必須在日常工作中注重對生產計劃管理工作的開展。傳統的生產計劃管理模式已經不再適應時代發展的需要，所以該文提出了基于精益管理思想的現代造船生產計劃管理模式，首先提出了現代造船生產計劃管理中應用精益管理模式的必要性，其次就現代造船生產計劃管理中如何應用精益管理模式的幾點淺見，最后對全文進行了簡單的總結。旨在與同行進行業務之間的交流，以不斷促進現代造船企業的可持續發展。關鍵詞：造船;企業;生產管理引言在現代造船企業中
科學與財富 2019年29期2019-10-21
- 數字化造船技術的現狀與前景
基礎優勢;數字化造船技術將是大幅提升技術水平和競爭優勢、促進我國船舶工業高質量發展，實現從造船大國向造船強國轉變的戰略突破口。因此，對于國內船舶工業界而言，熟悉造船技術的內涵、特征、體系構成以及國內外數字化造船發展趨勢，將對自身在這方面的進一步提升起到至關重要的作用。關鍵詞：數字化;造船;技術;現狀;分析1導言數字化造船技術結合了當代造船模式的概念，并且以數字化、信息化工業技術為支撐。造船業是一個以訂單為驅動，以制造為根本的裝備制造行業?，F代制造業的制造管
科學與技術 2019年1期2019-02-14
- 進度控制管理在造船中的應用研究
本文通過闡述現代造船模式的內涵特點，分析我國造船現行計劃管理中存在的主要問題，對進度控制管理在造船中的應用進行探討，以期為我國船舶制造進度控制的順利開展提供一些參考。關鍵詞：進度控制管理? 造船? 應用中圖分類號：U231.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）09（c）-0185-02船舶制造是推動船舶行業發展的重要一環，在當
科技創新導報 2019年27期2019-01-30
- 江南造船首獲大型LNG船訂單
近日，江南造船宣布接獲2艘8萬立方米LNG船訂單，這也是江南造船首次進入大型LNG船建造市場。同時，在韓國船企包攬今年全部30艘大型LNG船訂單后，江南造船的這份液化天然氣船訂單終于為中國船企“爭了氣”。據悉，江南造船近日與廣東九豐能源集團有限公司簽訂了2艘79800立方米LNG船建造合同。兩艘船預計在2021年交付。
中國水運 2018年9期2018-11-29
- 造船類工程技術人才職業能力構成的探索與研究
摘 要：目前我國造船類工程技術人才結構和素質不能滿足造船強國的需要，實施從人才方面加強船企競爭力需要針對各種工程技術崗位列明崗位職責和職業能力構成要求，本文詳細分析了造船類專業的畢業生就業的船舶設計類崗位、船舶生產管理類崗位、造船檢驗類崗位和修船類崗位的職責和職業能力構成要求，下一步有針對性地進行課程設置和人才培養方案的調整，這樣通過提高人才職業能力以提高國家造船行業核心競爭力和綜合實力，確保我國造船業發展的宏偉目標能夠順利實現。關鍵詞：造船 職業能力 崗
科技資訊 2018年14期2018-10-26
- 造船精度控制及管理相關技術工藝探討
瞿成鋼摘 要 造船精度管理技術直接影響造船質量及效率，對船舶行業發展具有極其重要的意義。通過介紹補償量計算分配的理論基礎及方法、船舶建造的過程控制和精度標準的制定等方面的內容，概括出造船精度管理的內容及實施的步驟?？偨Y了建造工藝熱應力變形的機理等造船精度管理難點問題的研究情況，提出了船舶建造動態控制這一先進的造船過程控制技術，并從尺寸鏈的角度來解釋預修整工藝中提高工序精度的原理。事實表明，此技術將對造船企業的生產起到積極的推進作用。關鍵詞 造船；精度控制；
科學與信息化 2018年30期2018-10-21
- 玻璃鋼結構特點及其在造船上的應用
良好的應用效果。造船行業應用玻璃鋼材料，不僅能夠提高船舶質量，而且還能優化船舶結構，延長船舶使用壽命，這對造船業持續發展有重要意義。本文首先簡要介紹玻璃鋼，然后分析其結構特點及設計原則，最后探究其在造船業的具體應用。關鍵詞：玻璃鋼；結構特點；造船；應用前言：玻璃鋼結構作為新型材料，具有較高的經濟價值和技術優勢，造船業應用玻璃鋼材料，能夠起到降低維修養護成本、加快船舶建設速度的積極作用。本文探究“玻璃鋼結構特點及其在造船上的應用”這一論題是極為必要的，論題分
科技信息·中旬刊 2018年5期2018-10-21
- 造船舾裝精度管理研究
造質量。關鍵詞：造船；舾裝；精度管理現代的船舶制造業中對于舾裝的精度管理并不重視，隨著現代科技的飛速發展，各種儀器又要求一定的精密度，在對各種儀器以及基礎設備等設備的安裝使用中要求精密安裝零部件。例如舾裝在船體上的固定，舾裝的精度就顯得極為重要，甚至是船舶建造中除主體部件外最龐大的工程。由于船舶制造中舾裝的重要性，所以對舾裝精度的研究現在也在熱烈展開。其中管路舾裝所占比重較大，所以對管路舾裝的研究對舾裝精度控制極為重要。一、造船業中舾裝概述造船業中對于船舶
農家科技下旬刊 2018年3期2018-06-25
- 造船中項目進度控制管理的應用分析
目進度控制管理和造船施工項目進度控制的含義，對造船項目進度計劃的實施、比較以及計劃調整方法進行了深入分析與探討，以供參考。關鍵詞：造船；項目進度；控制管理；應用前言項目管理的理念在船舶制造業領域的應用剛剛起步，大多船廠還沒有將系統科學的生產計劃和管理體系作為船舶生產的指導依據，沒有對船舶建造的特點進行深入的分析和研究，只是部分應用項目管理、ERP 等生產管理技術和思想，以致不能充分發揮它們的作用，從而導致了生產進度控制和管理的不科學、不精確，造成停工待料、
科學與財富 2018年4期2018-04-19
- 船體分段裝配序列規劃系統設計
ss.【關鍵詞】造船；模擬裝配；輔助決策；智能化【Keywords】 shipbuilding； simulation assembly； auxiliary decision making； intelligentization【中圖分類號】U662 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）02-0148-021 引言為解決目前我國造船企業，工藝制定自動化水準低、難度大的問題，我們設計開發了一個針對船舶裝配工藝的計算機輔助決策系統，旨
中小企業管理與科技·上旬刊 2018年2期2018-03-10
- 看板管理在船舶生產中的應用
理方向。關鍵詞：造船；看板管理；信息化；效率中圖分類號：U673.2 文獻標識碼：AAbstract： This paper introduces the visual effect of kanban management in ship construction management， which embodies the transparency of management information and has the characteristic
廣東造船 2017年6期2018-01-29
- 淺談造船生產計劃管理的信息化
源的大量浪費以及造船成本的增加，導致造船公司發生巨大的經濟損失。所以，在船舶建造過程需引入敏捷制造、精益生產以及同步工程的理念，合理應用計算機與信息技術等。本文就造船生產計劃管理的信息化進行深入地研究。關鍵詞：造船；生產計劃；信息化1引言伴隨我國船舶建造業的快速發展，我國若想達到全球造船強國便需要轉變以往的船舶建造形式，運用以中間產品為主導，根據不同的區域組織生產，殼船體建造、艇、涂在空間層面分道，達到設計、建造以及管理一體化的目標。在現代化造船形式下的生
科學與財富 2018年33期2018-01-02
- 淺談船舶工程的力學問題
鍵詞：工程力學；造船；影響因素DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.15.058現在社會在飛速發展，帶動中國的各行業也飛速發展，其中就包括了船舶行業。據統計，中國在1995年的時候，一年的造船量就已經名列世界第三，較過去來說有了很大的進步[1]。從1995之后，中國的造船量一直名列前茅。在2001年11月，中國加入世界貿易組織，使得中國的船舶行業又邁出了歷史性的一步，但是船舶行業面臨的壓力也就更大了。1 海洋船舶的外部環境因
山東工業技術 2017年15期2017-09-05
- 船舶建造一次浮移落墩精度控制
及要求。關鍵詞：造船；一次浮移；落墩；精度控制；效益中圖分類號：U671.5 文獻標識碼：APrecision Control for Ship Floating， Shifting and Falling Onto the Dry Dock Stools With one Time During ShipbuildingPENG Maoqing， YAN Haima（ Jiangmen Nanyang Ship Engineering Co.，Ltd.
廣東造船 2017年3期2017-07-18
- 智能制造實現造船強國的必由之路
當前，智能造船已到了“不是要不要而是該怎樣做”的時候，因為這已經成了造船業不可逆轉的發展趨勢。智能造船不僅是船企生存發展之道，也是我國跨步甚至趕超造船強國的極好契機和博弈利器。在上一輪發展周期中，我國抓住全球造船中心東移的歷史機遇，立足優勢推進造船業，取得了舉世矚目的成就。這無疑詮釋了中國造船業“敢干事、能干事、辦成事”的精神。盡管如此，我們應該清醒地認識到，這是一個智能化時代，日韓和歐美造船強國正處“工業3.0”向“工業4.0”的過渡階段，其造船企業普遍
廣東造船 2017年3期2017-07-18
- 全站儀及精度管理軟件在船體建造中的應用
供依據。關鍵詞：造船；精度管理；全站儀；軟件；過程控制中圖分類號：U671.99 文獻標識碼：A1 前言在船體建造過程中，受切割、加工、裝配、焊接、火工矯正和吊運等因素影響，船體零件、組件、分段、總段和船體主尺度不可避免地會產生實際尺寸偏差和形狀偏差。為了控制這些偏差在公差范圍內，船廠要采取一系列的精度管理與控制措施，如加放余量或補償量、過程測量控制、分析、預修整等。在沒有全站儀以前，測量控制幾乎全部為拉大尺、吊線錘、靠樣等傳統的手工測量，其存在的問題是：
廣東造船 2017年2期2017-06-06
- 全球最大船企面臨“四月危機”
產之際，全球最大造船集團——韓國大宇造船目前財務狀況也岌岌可危。因為沒有足夠資金償還4月份將到期的債務，大宇造船正在面臨“四月危機”。據悉，今年大宇造船需要償還9400億韓元（約8.24億美元）的企業債券，其中包括4月21日到期的4400億韓元、7月23日到期的3000億韓元和11月29日到期的2000億韓元。根據大宇造船去年11月第3季財報，大宇造船現金約為7390億韓元，目前持有的現金或可以變現的資產恐怕遠遠不夠來還債。更糟糕的是大宇造船近來陷入訂單荒
珠江水運 2017年4期2017-03-24
- 人造出船那是人不能行走在水上
黃小平一位造船師，在造船設計過程中，遇到了一個從來沒有遇到過的技術難題，他使出渾身解數，也無法攻克這個難題。就在他想放棄的時候，他的導師找到他，問：“你知道最初的船是怎樣造出來的嗎？”“用木頭造出來的唄?！?span class="hl">造船師說?！坝辛四绢^，古人就能造出船來嗎？”導師問?！爱斎徊皇?，這還要加上人的智慧和創造?！?span class="hl">造船師說?！叭说闹腔酆蛣撛煊质窃鯓赢a生的呢？”導師問。造船師說了很多個答案，導師都認為沒有說到問題的點子上。導師說：“人能造出船來，那是因為人不能行走在水上。是水
國學 2016年7期2016-09-21
- 淺談如何實現大型散貨船船臺快速搭載
旺摘 要：介紹了造船領域為做到船臺快速搭載所需的各種舉措要求，給出了各舉措的現狀分析及相應對策，并列舉了相關舉措工藝要求，闡述了實現船臺快速搭載的意義。關鍵詞： 造船；船臺快速搭載；舉措中圖分類號：U671.4 文獻標識碼：AFast Erection in Slipway for Large Bulk CarrierWU Pingping1，WEI Jing2，XIAO Shoufeng3，XUE Xing wang4（ 1. COSCO（Zhousha
廣東造船 2016年3期2016-07-13
- 造船（海工）項目圖紙的精細化管理
目工程。隨著我國造船業的發展，高效的企業管理已逐漸凸顯其重要意義?，F代項目管理由于其自身優點，已在船舶建造項目中發揮重要作用。圖紙管理作為現代項目管理的一部分，本文主要探討一下船廠的圖紙管理方法。關鍵詞：圖紙管理；造船；數據化船舶（海工）項目的大致流程為：詳細設計，生產設計，生產建造，質檢，測試包，預調試，調試，交付。根據在某船廠的工作，現在船廠的圖紙管理是比較粗放的。生產設計人員將圖紙發至項目文控，然后由文控加蓋IFC印章，再下發至生產車間、質檢等有關部
科技尚品 2016年8期2016-05-30
- 船廠
中國造船企業在伊朗尋找投資機會中船海洋與防務裝備（CSSC OME）已派遣其高級經理前往伊朗。CSSC OME主席韓廣德表示：“并不是說此次前往伊朗，要簽署任何合同。但油輪是我們的主要業務，這對我們來說是個不錯的機會。本次目標是成品油輪和VLCC?！敝?，伊朗國家油輪公司表示，預計通過購買或訂購的方式更新船隊，共計25艘。同時，伊朗國家航運公司表示，到2020年，會增加57.9萬TEU集裝箱船運力，200萬DWT干散貨船運力以及160萬DWT油輪運力。韓廣
航運交易公報 2016年5期2016-05-14
- 淺談提升造船安全管理質量的策略
鄭建坤摘 要：造船企業生產環境復雜，起吊、電焊、剪切、機械加工、帶電作業、易燃易爆等操作崗位安全隱患多。如果在生產中不能做好安全管理，及時消除安全隱患，那么對生產整體質量勢必會造成較大的影響，因此做好安全管理工作具有重要的意義。以生產安全質量與控制實現對生產全過程和全方位的計劃、控制和協調，可以保證造船企業生產項目達到既定的質量標準、安全標準和進度標準等目標。關鍵詞：造船；安全管理；質量中圖分類號：U673.2 文獻標識碼：AAbstract： Shipb
廣東造船 2016年2期2016-05-04
- 匠心獨運
匠心獨運——溫泉造船工藝展覽”共展出由澳門造船業資深工匠溫泉親手製作的12個帆船模型，呈現了精緻的工藝美和出神入化的造船技術，帶領大家重溫造船的昔日輝煌。傳統工業的造船業歷史悠久，大大小小的造船廠分佈於澳門各處。至上世紀末，澳門憑造船工匠的精湛技藝，成為華南地區甚具規模的木質漁船建造中心。隨著傳統造船業的日漸落寞，難以再現當日輝煌。是次展覽，資深工匠溫泉以大船細作的模式，運用其記憶、經驗和手藝，制作出12艘逼真帆船模型，另外還有5艘沒完成的模型，藉此展現造
澳門月刊 2016年3期2016-03-23
- SPP造船洽商10艘MR型成品油輪建造合同
18個月，SPP造船因無法獲得預付款保函而沒有獲得新船訂單。目前，SPP造船正與印尼船東SETDCO集團協商6+4艘MR型成品油輪建造合同，這將成為SPP造船的一個重大轉折點。SPP造船正在被債權人拋售，韓國Samra Midas集團成為該造船廠的唯一競標人。
航運交易公報 2016年8期2016-03-21
- 數字化造船的舾裝生產設計標準化研究
鮮的活力，以其中造船事業為典型代表，更注重數字化的體現，但同時也要求在舾裝生產設計方面更趨于標準化。本文主要對現行舾裝生產設計的現狀以及實現舾裝標準化生產設計目標的具體完善策略進行探析。關鍵詞：造船；數字化；舾裝生產設計；標準化DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.23.1930 前言為適應我國船舶工業的發展要求，近年來我國逐漸提出如精益造船或綠色造船等船舶制造理念，且為使造船管理效率提高，開始引入舾裝生產設計的標準化理念，
山東工業技術 2015年23期2015-12-08
- 正和造船會面臨破產嗎
12日，浙江正和造船有限公司（正和造船）因資金問題陷入經營困難發布實施預重整公告;6月30日，浙江舟山定海區法院裁定受理正和造船破產重整;9月1日，正和造船因重整無望宣布停工歇業3個月;10月10日，為維護全體債權人利益，正和造船公開招募重整意向投資人。去年以來，東方重工、明德重工、熔盛重工、舜天船舶等民營造船企業紛紛破產重組或出售造船業務謀求轉型，盡管自救積極但無奈時代悲戚?！百Y不抵債—重整—破產”已經成為中國民營造船企業難以跳出的怪圈，正和造船下一步面
航運交易公報 2015年40期2015-11-30
- 不懼的船
的船，在下海時，造船師問它：“你說說，你將會怎樣？”“葬身海底?！贝f?！拔掖蛟炷?，是為了讓你揚帆出海，乘風破浪，可你卻是這樣的悲觀，這樣的沒有志向?！?span class="hl">造船師失望地說?！斑@不是悲觀，而是每一條船必須面對的現實，如果連現實都不敢面對，那才是懦夫和膽小鬼?！贝f?！半y道你就不怕葬身海底嗎？”造船師問?！皩τ谝粭l船來說，沒有什么比葬身海底更可怕的了。但正因為知道一條船的最終歸宿是葬身海底，所以在葬身海底前，面對那些驚濤駭浪，面對那些險灘暗礁，又有什么可怕的呢？又
公務員文萃 2015年11期2015-11-20
- 中國核電“造船”出海
“拼船”出海向“造船”出海轉變——通過具有自主知識產權的先進核電技術輸出，帶動工程、設備、材料、技術服務以及技術標準的“走出去”，而不是僅僅滿足于此前的工程分包、設備供應和提供資金。中廣核集團董事長賀禹曾對媒體表示，羅馬尼亞項目是“借船”出海，英國欣克利角C項目是“拼船”出海，“借船”和“拼船”的目的是為了學習、鍛煉能力，實現最終“造船”出海，“只有我們自主的核電技術走出去，實現‘造船’出海，才能帶動裝備制造業最大程度走出去?！睋R禹介紹說，目前中廣核集團
中國新聞周刊 2015年17期2015-09-10
- 達門造船擴大越南造船業務
荷蘭達門造船集團計劃進一步提高越南國營造船企業Shipbuilding？ Industry？Corporation（SBIC、原Vinashin集團）的造船項目業務介入程度。據造船海洋日刊消息，當地媒體報道，SBIC公司計劃通過預計在今年的旗下Ha？Long？Shipbuilding公司首次公開募股（IPO）項目，將其擁有的49%？Ha？Long造船股份銷售給達門造船。達門造船持續對Ha？Long造船股份收購項目表示關注，其在越南市場上，已經奠定了基礎，而
珠江水運 2015年11期2015-07-24
- 民營造船： “性格”決定命運
度，中國幾大民營造船企業爭上頭條，有驚喜，也有驚嚇。驚喜派代表如揚子江船業和金海重工。前者以不隨大流、堅信自己眼光的“自信”擠走熔盛重工，成為中國民營造船企業新一任“老大”;后者以善于思辨的秉性，成功轉型，取得“一周內完成三大節點”的高效造船成績。驚嚇派代表如舜天船舶和東方重工。前者“聰明反被聰明誤”，嘗得“明德重工”這一苦果;后者因不思進取，迎來破產重整的窘境。還有一家民營造船企業不得不提，即熔盛重工，這家昔日民營造船企業“大佬”命運多舛，業績曾經輝煌過
航運交易公報 2015年13期2015-04-27
- 日本造船業正在崛起
面對中韓兩國造船市場的日趨強大和“維穩”，日本造船企業正在醒悟、崛起，并逐漸形成對中韓造船市場的“反攻”之勢。歷年來，日本造船企業受累于成本高，從而失守于高附加值船型，但近期其在大型集裝箱船、LNG運輸船、海工船和散貨船等方面的訂單動向表明，它們已意識到這一問題，并開始“反擊”，以彌補在這一市場上的空白。同時，為了增強與中韓造船企業的競爭優勢，日本造船企業紛紛擴大規模， 如常石造船在東南亞新設造船企業、三菱重工新成立兩家企業等。去年，日本造船企業獲得的新訂
航運交易公報 2015年10期2015-04-23
- 我們需要做些什么？
10年開始，中國造船三大指標（造船完工量、新接訂單量和手持訂單量）連續五年穩居世界第一。今年至4月底，我國造船完工1247萬載重噸，承接新船訂單663萬載重噸，手持船舶訂單1.3996億載重噸，均排在全球首位。由此可見，我國是名副其實的造船大國，但大多數人卻不敢輕言造船強國。要衡量造船強國至少有兩個指標：一是效率指標，也就是每修正噸的工時消耗。我國造船企業人均生產率相對歐美、韓國等強國明顯偏低。二是附加值指標。我國船企承接的大部分是油輪、散貨船、集裝箱船等
廣東造船 2015年3期2015-02-05
- STX造船海洋：由憂轉喜
013年，STX造船海洋連續虧損，凈利潤虧損擴大420%，從昔日排名世界第四到直接退出前十以外，旗下鎮海造船、Goseong造船、釜山造船、STX芬蘭均出現危機。去年年中，STX造船海洋的狀況令人焦慮，曾出現破產傳聞。去年下半年，STX集團采取一系列挽救措施，今年一季度STX造船海洋終于業績不俗。業績令人焦慮2012年，STX造船海洋支付負債利息達2653億韓元（約2.37億美元）；營業利潤虧損額為6987億韓元；凈虧損額為7820億韓元。去年，STX造船
航運交易公報 2014年23期2014-09-05
- 2014年我國船舶用鋼需求約1300萬噸
3年12月，我國造船完工量4534萬載重噸，手持船舶訂單為1.31億載重噸，較2012年分別增長 -24.7%和22.5%。預計2014年我國造船完工量降幅收窄，若按2013年截止各月的最小降幅11.9%計算，則2014年我國造船完工量約在 4000萬載重噸。按2014年造船完工量4000萬載重噸測算，2014年造船用鋼年消耗量粗略測算約為1230-1300萬噸，較上年下降27%，其中造船用鋼量約為1020萬噸，船舶修理及改裝70萬噸，海洋工程制造70萬噸
中國水運 2014年3期2014-04-14
- 《上海造船》2012年征訂啟事
由上海市造船工程學會主辦的《上海造船》是一份國內外公開發行的面向船舶與海洋工程領域的科技類專業學術期刊，在促進船舶科研發展和推動造船技術進步等方面發揮了積極作用?！渡虾?span class="hl">造船》為季刊，全年訂價48.00元，郵費8.00元，共計56.00元?？赏ㄟ^郵局或銀行匯款，請在匯款附言欄內注明所訂份數。編輯部地址：上海市長樂路390號郵編：200020電話：021-62560122銀行帳號：上海市造船工程學會1001251109014469229工商銀行淮海中路第一支行
船舶與海洋工程 2011年3期2011-08-15
- 浮動抵押在造船抵押融資中的適用
押制度不完善以致造船抵押融資發展緩慢的狀況, 順應《物權法》引入浮動抵押概念之時機，結合英美法中已建立的浮動抵押理論，探討該理論及其相關制度的引入對完善我國在建船舶抵押制度的利弊.對于浮動抵押可能產生的在建船舶抵押主體和效力問題，應當采用以法律規定為基本、以銀行制度為具體準則的方法予以解決.關鍵詞：造船； 浮動抵押； 在建船舶； 在建船舶抵押中圖分類號：F832.4； D922.28文獻標志碼：AApplication of floating charge
上海海事大學學報 2009年1期2009-04-17
- ２００３年中國造船完工達６００萬噸
漲價等不利影響，造船完工600萬噸，比上一年 增長46％，再創歷史新高。從國防科學技術工業委員會獲悉，2003年中國船舶工業承接新船 訂單和累計手持新船訂單為近1800萬噸和2500萬噸，分別比上一年增長173％和93％。統計 顯示，中船集團當年造船完工217萬噸，同比增長超過一倍；承接新船訂單870萬噸，同比增 長253％，其中84％為出口船；累計手持新船訂單1162萬噸，同比增長兩倍多。中船重工集 團2003年造船完工165萬噸，同比增長20％；承接新
中國經濟信息 2004年2期2004-04-09