斷面

遇到推求某一過水斷面的設計流量和相應水位問題，即推求河道水面線。伯努利方程水位試算法(公式1)和比降面積法(也稱曼寧公式法，公式2)可以用來推求天然河道水面線。公式1：式中，Z1為上游斷面水位，A1為上游斷面相應面積。為斷面擴散系數，斷面從上游向下游逐漸擴散時取0.5，收縮時取0.1或0；斷面過水面積相差很小時取1.0。K為流量模數，R為水利半徑，等于面積與濕周之比，濕周可近似用水面寬代替。n為斷面糙率，Q為設計流量，L為斷面距離。公式2：式中，I為斷面處

要河流及水質監測斷面情況1.1 貴州主要河流監測概況貴州省主要河流水質監測在2011～2020年間可分為兩個階段：2011～2015年和2016～2020年。2015年前，監測斷面劃分時，貴州省主要河流分屬2大流域的7大水系，流域為長江流域和珠江流域。長江流域水系包括：烏江水系、赤水河-綦江水系、沅水水系。珠江流域水系包括：北盤江水系、南盤江水系、紅水河水系、柳江水系。監測河流為44條河流的85個斷面。2016年后長江流域新增牛欄江-橫江水系，監測河流新增

30002）梯形斷面渠道水力最佳斷面工程的實踐應用是比較成熟的，也是水力學書籍的基本內容之一。因此，近10年來，研究渠道水力最佳斷面的文章不多，研究梯形斷面渠道水力最佳斷面的文章就更少了。王正中、陳柏儒、翟東漢、李剛等［1-4］研究了拋物線形復核渠道水力最佳斷面的設計和計算方法。趙倩輝、雒望余、鄒珊、辛英華等［5-8］研究了復合斷面、圓弧底、U型渠道水力最佳斷面的選擇和計算方法。張顯輝等［9］研究了梯形渠道水力最佳斷面的計算方法?？讘c迎［10］研究了梯形斷

“一種精確的輪胎斷面束縛方法”，公開了一種精確的輪胎斷面束縛方法，利用掃描設備進行掃描并建立非裝配狀態下成品輪胎三維幾何模型，依靠三維幾何模型生成非裝配狀態下輪胎斷面模型，利用輪胎斷面模型的參數制作具有卡槽的束縛板，將切割好的輪胎斷面置入束縛板的卡槽中，利用卡槽對輪胎斷面進行完全束縛。本發明利用束縛板對輪胎斷面進行完全束縛，能夠消除輪胎斷面由于內應力釋放導致的斷面形狀畸變，保證檢測時輪胎斷面輪廓形狀與成品輪胎斷面輪廓的一致性，提高輪胎內部結構的斷面檢測精度

10016)監測斷面的布設與執行的水質分類標準是水質評價的基礎與依據.目前，河流水質監測斷面的優化大多為布設數量的優化，使用的方法主要有多目標人工蜂群法、模糊數學法、物元分析法等[1-9]，鮮有對監測斷面執行的地表水水質分類標準優化提高的報道.將事物按照一定標準進行分類的數學方法稱為聚類分析，它是多元統計“物以類聚”的一種分類方法，即用數學方法定量研究樣品之間的親疏關系，從而實現科學合理地分型劃類[10-11].其基本思想就是將靜態數據劃分成群組，使得類內

舊橋墩，流量測驗斷面在基本水尺斷面下游70 m處。2020年基本水尺斷面遷至原基本水尺斷面下游40 m處，如圖1所示。圖1 種蜂場水文站測驗斷面示意圖該站斷面采用85基準基面，在汛前、汛后分別對新、舊斷面進大斷面測量工作，如圖2所示，從圖中可得知，原測驗斷面為窄深式矩形河槽，現測驗斷面已發生變化[1]，屬于寬淺式河槽。由于該站新、舊測驗斷面的遷移距離較近，測驗斷面形狀已經發生變化，因此，測驗斷面的變化可導致水文資料的一致性發生改變。圖2 新、舊斷面實測大斷

沙礫石組成，河流斷面114 m以上有漫灘現象。測驗要素主要有水位、流量、泥沙、雨量、蒸發、水溫、岸溫等。融水站的泥沙主要分布在洪水期，非汛期沙量較少。歷年輸沙量的變化與徑流量的變化相對應。根據融水站泥沙資料分析，含沙量、輸沙量年內變化較大，主要分布在汛期，其原因是大部分的降水量都集中在汛期，流域降水量增加導致產流量增大，徑流沖刷地表，將泥沙攜帶入河流，河流含沙量增大，相應輸沙量也增大。融水站自1998年開始測驗泥沙項目，歷年最大含沙量為5.89 kg/m3

線形明渠水力最優斷面求解韓延成1，梁夢媛1，Said M Easa2，唐 偉1，初萍萍1，高學平3（1. 濟南大學水利與環境學院，濟南 250022；2. Department of Civil Engineering, Ryerson University, Toronto, M5B 2K3, Canada； 3. 天津大學水利工程仿真與安全國家重點實驗室，天津 300072）斷面設計是渠道設計的重要內容之一，適宜的渠道斷面不僅能夠增加過流能力，提高輸水

要的競爭策略。主斷面是汽車結構設計流程中的一條主線，是國內外汽車開發過程中的一項核心技術。在新款車型開發過程中，汽車結構開發都以主斷面為設計基礎，但主斷面設計過程受汽車造型、結構、安全性能、工藝等多方面影響，多年來一直是汽車開發過程中的一個重點和難點，據不完全統計，汽車開發過程中，從造型反饋階段到TG2 階段繪制與標注主斷面的工作耗費了40%左右的工作量。為此，研發一款具備自動生成主斷面與標注的設計平臺，是未來汽車開發的發展方向。1 傳統主斷面設計傳統的主

0)正則半群的逆斷面是Blyth和McFadden在文獻[1]中提出的.自此，具有逆斷面的正則半群逐漸成為半群代數理論研究的熱點之一[2-3].與此同時，對逆斷面的推廣，也成為許多半群學者關注較多的問題.1999年，陳建飛給出了純正斷面的概念，得到了具有擬理想純正斷面的正則半群的結構定理[4]，而在文獻[5]中，陳建飛和郭聿琦又得到了純正斷面的一些更加深刻的性質.在此基礎上，孔祥軍對純正斷面做了較為系統的研究[6-8].另一方面，張榮華和王守峰提出了逆斷面

，停車線設置在小斷面隧道中；當需要設置交叉雙停車線時，一般將其置于地鐵車站，采用明挖法施工[1-4]；然而受線路運營制約，有時交叉雙停車線無法置于附近車站，又不得已需要將射流風機、疏散平臺、轉轍機、信號機等多種設備置于停車線部位，受建筑限界的控制，該段會出現4車 道超大斷面隧道。我國超大斷面隧道的建設始于20世紀90年代末，目前國內外的超大斷面隧道實例很少。廣州龍頭山隧道，按上下分離式布置，為單洞4車 道超大斷面隧道，開挖斷面面積高達230 m2[5]。浙

及呼包鄂段的監測斷面一共有17個，包括堿柜浮橋斷面、獨貴塔拉斷面、三岔口斷面、昭君墳斷面、紅旗漁場斷面、畫匠營斷面、磴口斷面、頭道拐斷面、喇嘛灣斷面、陶烏橋斷面、大黑河口斷面、小沙灣斷面、黑岱溝斷面、石圪臺斷面、城河公路橋斷面、巴圖灣斷面、蘑菇臺斷面和大草灣斷面。該通報以《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)為標準。(一)呼包鄂沿黃流域各斷面水質變化的動態特征通過對17個斷面的水質狀況進行時間動態分析，結果發現，在2013年1月至2018年9月期

053600）在斷面圖的繪制過程中，為了能夠體現出地形的真實形態,需要根據實際帶狀地形圖數據采集斷面點。本文介紹了如何利用LISP語言實現斷面數據的采集及斷面數據文件生成，從而提高斷面圖的生產質量和效率[1]。1 AutoLISP語言概述LISP(list processing language)語言是一種計算機的表處理語言，是在人工智能學科領域中廣泛采用的一種程序設計語言。AutoLISP語言是在普通的LISP語言基礎上，又擴充了許多適用于CAD應用的功

經常遇到由于河道斷面資料的稀疏導致河道剖分網格地形插值失真的問題。通過ExcelVBA編程技術對河道斷面進行插值加密，較好地解決了插值失真問題，并在海河流域洪水風險圖編制和洪水影響評價中得到較好應用。洪水風險；斷面插值；網格剖分1 前言在洪水風險圖的編制和洪水影響評價過程中，河道斷面數據是最基礎資料，其測量是一項耗時耗力的工作，測繪部門通常只測量在地形地貌上比較有特點的斷面。測量斷面稀疏將造成剖分網格地形插值偏離實際，以往的處理方法是人為修改地形，隨意性較

集團）有限公司全斷面開挖法在特大斷面隧道施工中的應用研究蘇尹俊 重慶市軌道交通（集團）有限公司特大斷面隧道施工涉及的要素類型相對較多。結合我國以往的施工經驗可知，傳統施工方法應用所需的施工周期較長，所花費的成本較多，且施工過程出現質量問題的概率相對較高。相比之下，全斷面開挖法的應用可以有效避免上述問題。本文從全斷面開挖法的概念入手，對全斷面開挖法在特大斷面隧道施工中的應用進行分析和研究。全斷面開挖法；特大斷面隧道工程；應用一、全斷面開挖法（一）特大斷面的概

37800）平均斷面法在計算道路彎曲處土方的缺陷及改進謝國平，謝 聰（蓬安縣土地勘測設計室，四川 蓬安 637800）在道路彎曲處的土方計算由于相鄰斷面之間不平行，斷面間幾何中心水平投影距離不一樣，若直接采用平均斷面法計算土方，會影響土方量計算的準確性。針對這種情況，本文建議采用平均斷面法的改進型來計算道路彎曲處的土方，平均斷面法改進型相鄰斷面間距以幾何中心投影間距代替相鄰垂直斷面之間的道路中心距離。通過對工程實例中的三種土方計算方法比較，可知平均斷面法改

轉移而引起的輸電斷面，只有這樣才能實現電力故障的迅速檢修。在電力系統發生故障的時候，可以利用有功增加因子的數量來進行圖論法檢測，以此來準確判斷輸電斷面的位置。一、電氣分區輸電斷面的定義電力研究專家在對電網運行斷面分析之后，認為電網輸電斷面是電網中的一個最小割集，斷面中的支路存在著有用功潮流方向一致的電流。斷面支路的聯系越緊密，那么斷面相互斷開的靈敏度也就越大。根據斷面對輸電線路影響大小的特點，可以將斷面分為初始斷面、輸電斷面和關鍵斷面。初始斷面是電網系統中

10225)復合斷面渠道水力最佳斷面的選擇趙倩輝(四川大學水利水電學院水利水電工程系，成都，610225)根據水力最佳斷面基本概念，推求復合斷面渠道水力最佳斷面的計算公式，把公式運用到實踐，達到工程經濟合理的目的。復合斷面渠道 水力最佳斷面水力學教科書中介紹了梯形斷面及矩形斷面渠道的水力最佳斷面的計算方法。但在實際工程應用中，由于渠道線路較長，沿線地形、地質條件的變化，經常會出現不同坡比的復合斷面渠道(如底部為梯形、上部為矩形構成的復合斷面渠道)。為便于在

的發展。2 渠道斷面設計運城市北趙引黃灌區二期工程渠道設計流量為4.05 m3/s，在限定流量的條件下，渠道斷面的優化設計已成為渠道水力條件、輸水效率及工程的經濟性最重要的制約因素之一。結合工程實際，按照水力最佳斷面的設計原理，研究梯形斷面與U形斷面的設計。2.1 明渠均勻流計算渠道斷面尺寸是根據渠道設計流量通過水力計算加以確定，通常采用明渠均勻流計算公式計算，計算公式如下：式中：Q——渠道設計流量，m3/s；A——渠道過水斷面面積，m2。R——水力半徑，

km2。2 典型斷面變化丹江水庫清水下泄，將會有下切和展寬兩種因素使河床發生橫向變形。在垂直方向，水流的向下侵蝕能力使河槽深切，而河床的粗化，比降的調平，則起著阻止或減少下切的作用。在橫斷面方向，主流的擺動和河灣的發展引起河床的展寬，而河岸的抗沖能力則起著抑制的作用。根據2012年3月、2012年12月和2013年12月（部分固斷）3個測次固斷資料，在宜城至武漢河段選取21 個典型斷面，進行初步分析。2.1 宜城至碾盤山段宜城下游的彎道段斷面位于主槽靠左，

93）1 乘充足斷面的定義半群S上的格林＊－關系L＊和R＊定義為：a.L＊b當且僅當?x，y∈S，ax＝ay?bx＝by；b.R＊b當且僅當?x，y∈S，xa＝ya?xb＝yb.易知，L?L＊，R?R＊且在半群S中，每個L＊－類和每個R＊－類至少含有一個冪等元，則稱S是富足的；若富足半群S中的冪等元集E（S）形成半格，則稱S是充足的，這時對有且∈E（S），使得若富足半群S的每個H＊－類有且僅有一個冪等元，則稱S是超富足的，這里H＊＝L＊∧R＊；若富足半群S

)側向應力對隧道斷面形狀合理性的影響研究趙 斌1，2，宋宏偉1，2，田 帥1，2(1.中國礦業大學力學與建筑工程學院，江蘇徐州 221116;2.深部巖土力學與地下工程國家重點實驗室，江蘇徐州 221116)采用有限元軟件ANSYS模擬了在側壓系數為0.2，0.5，1.0，1.5和1.8的情況下，矩形、馬蹄形、圓形和直墻拱形斷面隧道的圍巖穩定性。通過對各斷面隧道圍巖的拱頂沉降、拱底隆起、側壁水平位移、最大拉應力、最大米塞斯(vonmises)應力和拱頂圍巖

兩方面考慮，其橫斷面形式通常采用實用經濟斷面以節省工程投資;采用U形或弧形底梯形等斷面以改善受力條件。本文主要談各種防滲渠道斷面參數的選擇和尺寸的計算。1 U形、弧形底梯形斷面的設計如圖1和圖2所示，此種斷面的過水面積按式(1)計算，濕周按式(2)計算。其中:式中:H為水深;m為圓心角(弧度);m為上部直線段的邊坡系數;為圓弧半徑，m。圖1 U形斷面圖2 弧形底梯形斷面由上式推導出的最佳水力斷面半徑與水深之比Kr=1，即水面線剛好通過圓心。此時，弧形底梯形

量所依據的河流橫斷面,稱為水文斷面,又稱形態斷面,形態斷面的流速和流量計算常常用到曼寧公式[1,2],其基本表達式為:其中,v為斷面平均流速,m/s,對于復式斷面,河槽與河灘的斷面平均流速應分別計算;n為粗糙系數,糙率;m為n的倒數,為水力半徑,m;i為洪水比降,以小數計。水文斷面的流量計算為:單式斷面時:Q=Av;復式斷面時:Q=Acvc+Atvt=Qc+Qt。其中,Q為全斷面總流量,m3/s;A為過水斷面面積,m2;Ac,At分別為河槽與河灘的斷面過水

Clifford斷面的正則純正半群孫京鋒,邵勇(西北大學數學系,陜西西安 710127)給出了具有Clifford斷面的右正規純正半群的等價刻畫,得到了具有Clifford斷面的正則純正半群的次直積分解,證明了具有Clifford斷面的正則純正半群一定是正則純正群.同余；正則純正半群；Clifford斷面；次直積1 預備知識設S為半群,a∈S,如果存在x∈S,滿足axa=a,則稱a為正則的.如果對于任意的a∈S,a都是正則的,則稱S為正則半群[1].定義1