道路網
- 道路網多用戶偏好Top-k 天際線查詢方法
究主要集中在非道路網的用戶偏好Skyline 查詢或者道路網單用戶偏好Skyline 查詢方面，沒有考慮道路網多用戶偏好和權重的Top-kSkyline 查詢.傳統偏好Skyline 查詢算法主要存在3 點局限性：1）偏好Skyline 查詢需要確定屬性的重要程度，由于不同用戶權重與偏好不同，因此不同屬性的重要程度也不一致，而已有研究中較少有提出將用戶偏好和權重綜合考慮，得到對用戶群統一的屬性重要程度次序處理方法；2）傳統偏好Skyline 查詢算法大多未
計算機研究與發展 2023年10期2023-10-27
- 面向精細化導航的城市道路網末梢擴展
拓展到車道級,道路網的覆蓋面也需大大增強[4]?，F有導航地圖道路數據主要描述城市的主干道層次,其末梢僅觸及社區、大院的外部,仍缺乏社區內部的路網分支信息。這一問題容易引起導航結果無法滿足社區內住戶的出行、物流等需求,進而產生了“最后一公里”導航盲區問題。由于圍墻,柵欄等障礙物在空間上分割了社區的內外路網,使得社區間產生了封閉性[5]。2016年中共中央國務院印發《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》,提到已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開,實現
北京測繪 2023年2期2023-04-06
- 利用圖卷積神經網絡的道路網選取方法
92)0 引言道路網是關鍵的基礎地理數據,是交通、軍事、經濟等領域的重要研究對象。在多尺度地理數據庫構建過程中,道路數量多、語義信息豐富、空間關系復雜,因此道路網綜合一直是重要且復雜的問題。道路網綜合包括目標選取和形狀化簡兩個主要操作[1],目標選取是控制小比例尺地圖上最終保留的道路目標,形狀化簡則是對保留目標進行形態上的簡化處理。由于目標選取涉及多目標甚至全局目標之間關聯關系的分析與判斷,因此相對形狀化簡而言,往往更具難度。道路網選取包括兩個問題：選多少
北京測繪 2022年11期2023-01-15
- 面向我國36大城市的道路網結構全息畫像指標解析城市道路網連通度
科學合理的城市道路網結構，是確保道路交通安全、維護道路交通秩序、提升道路通行能力的重要基礎。為解決我國目前缺乏道路網結構基礎理論深度研究的問題，在中央級公益性科研院所基本科研項目“基于大數據的城市路網畫像及交通控制技術研究”（編號111041000000180001210102）的支持下，公安部道路交通安全研究中心首創了城市道路網結構全息畫像模型，從路網連通度、道路等級匹配、路口形狀、車道級別等方面對道路網進行了具體、細微、直觀的量化分析，提出了道路網連通
道路交通管理 2022年12期2022-12-30
- 基于免疫遺傳算法的區域道路網智能路徑誘導系統
求，設計有效的道路網規劃和車輛誘導措施具有重要的現實意義。為提升區域交通運輸水平、緩解交通擁堵狀態，文獻[3]在道路運行監管系統中設置通信數據采集設備，應用ITS技術實現對區域交通中汽車數據的無縫采集與實時傳輸，建立24 h獲取數據信息的區域交通路徑規劃網絡。在這種系統的支持下，區域道路網規劃系統主要研究道路的空間變化與交通流量的神經網絡測試，能夠有效協調區域道路中汽車流量，但是不能對汽車行駛方向和最優路徑進行引導。文獻[4]采用動態路徑誘導系統技術，實現
西安工程大學學報 2022年2期2022-05-11
- 道路網選取的案例與本體推理方法
450000道路網是地圖要素的重要組成部分，是用圖者與制圖員重點關注和獲取的內容[1]。在比例尺縮小的情況下，由于受地圖表達的限制，需對路網進行綜合，以正確反映制圖區域地理特征[2-3]。但制圖綜合過程通常需兼顧多個指標進行模糊決策，簡單的選取模型及案例類比等方法容易出現噪聲和沖突，無法滿足復雜道路網選取的要求。因此亟須以綜合知識為基石，利用知識表示和推理手段，對制圖綜合知識進行組織管理，并進一步從算法模型走向知識挖掘，促進道路網選取方法向自動化與智能化
測繪學報 2021年12期2022-01-11
- 基于遙感影像的地圖道路網數據變化檢測分析
因此，研究地圖道路網數據變化檢測分析方法，分析同一地區不同時相的遙感影像，檢測道路網數據變化，定位產生變化的道路，判斷變化類型，及時更新道路地圖，具有重要意義。當前國內外道路變化檢測研究都取得較大發展，通過圖像配準、目標分割等計算機視覺技術，檢測變化的道路區域，分類和識別道路變化類型。文獻[1]預處理采集的道路遙感影像，將筆畫寬度作為道路特征，采用均值漂移算法，初始化道路特征信息，在遙感影像的樣本數據中，后處理道路數據，提取符合空間形態的道路數據，以及符合
經緯天地 2021年4期2021-09-27
- 基于空間句法的小城鎮路網結構與功能分析
完善空間句法的道路網應用，優化小城鎮路網體系的規劃指標，運用空間句法，以選擇度定量分析對外交通節點的功能等級，以集成度研究片區間連接通道布局的合理性，以集成核軸線和基于大數據平臺的人口熱力分布圖的耦合關系判斷路網結構對于用地功能發揮的影響程度?；诖朔椒?，以宿遷市洋河鎮為應用案例，分析發現，洋河鎮東西兩處對外交通節點選擇度偏低，不利于保障鎮區與主城的聯系，片區間的通道集成度數值良好，但北部通道缺乏貫通性，南部攔馬河路集成度與其道路等級匹配程度較低;鎮區集成
森林工程 2021年3期2021-07-20
- 風景道路網耦合性評價與系統優化研究
體。但由于風景道路網發展水平評價方法還不完善，相關建設規劃存在盲目性，導致在風景道路網建設過程中出現了一些新的問題。如部分風景道對沿線旅游資源開發支撐作用不強，風景道路網密度偏低、道路通行能力弱、服務水平不高；部分地區風景道建設超前于旅游資源開發，路網密度和服務設施規模偏大、投資效益不佳。從本質看，上述問題的出現是由于風景道路網線路系統與其所服務的旅游資源、經濟社會節點系統之間發展不平衡、不同步造成的，是系統間“耦合度”[1]低的表現。針對空間跨度大、社會
公路交通科技 2020年11期2020-12-08
- 城市道路交通布局及規劃設計策略
題分析1.1 道路網布局現狀在大多數中小城市都存在著兩個主城區，一個是老城區，另外一個則是開發區，道路的布局通常都是以方格網狀分布，老城區和開發區內部道路交通網絡自成體系。目前在城市主城區的道路存在的主要問題是：城區道路的密度比較低，并且級別也不太平衡，支路相對較少甚至沒有，這些現狀的存在都制約著城市交通。根據科學研究，正常合理的城市路網等級應該是三角形來分布的，可以將擁堵在主干道上的車流輸送到其他支干線上去，能更好的解決城市交通擁堵問題。1.2 交通組織
建材發展導向 2020年15期2020-11-26
- 探析城市道路網規劃布局及優化
增長，這給城市道路網的承載力和疏通力帶來極大的挑戰。由于我國的城市道路網規劃設計還處于初級階段，在許多方面還不夠完善，這在一定程度上阻礙了我國城市經濟的發展。1 城市道路網規劃布局的重要性1.1 有利于城市經濟發展合理規劃城市道路網布局，使城市道路交通空間更加合理化，讓城市的各個空間能夠密切結合在一起。這樣一來，可以很大程度上滿足城市交通運輸的需求，方便客運和貨運的集散，使得運輸時間縮短，減少運費，有效提高了運輸效率，在很大程度上促進了城市經濟的發展。1.
建材發展導向 2020年9期2020-11-25
- 一種基于CityEngine創建道路網的方法探討*
化城市的發展，道路網的建設也在不斷更新，對于現實已有的道路的創建，一般采用地信技術采集二維數據進行矢量化進行的，這種方法需要數據采集，拓撲處理等技術加工，費時費力，CityEngine建模方式獨特，通過參數化的CGA規則批量創建模型[1]。本文采用CityEngine技術手工創建道路網，然后附加CGA規則生成道路模型，這種道路模型更貼近于實際效果，效率高速度快。本文采用軟件版本是CityEngine2018.1，采用的影像圖數據是來自軟件自帶的Get Ma
礦山測量 2020年3期2020-07-15
- 道路網環境下K-支配空間Skyline查詢方法
多時候均活動在道路網中，因此，道路網Skyline查詢是一類重要的Skyline查詢問題，道路網Skyline查詢問題具有重要的應用價值.相對于理想空間，道路網的空間拓撲結構更加復雜，數據對象之間的距離計算復雜度更高，傳統的距離計算已不能很好地適用于道路網環境中.近年來針對道路網多目標優化查詢的研究已經取得一些重要研究成果，潘曉等人[13]提出了在道路網絡上基于時空相似性的連續查詢隱私保護算法，該算法通過分組策略和共享機制防止連續查詢攻擊和位置依賴攻擊.B
計算機研究與發展 2020年1期2020-01-09
- 山地小城鎮道路網整體設計探析
季斌山地小城鎮道路網整體設計探析季斌（云南省城鄉規劃設計研究院，云南 昆明 650226）對山地小城鎮道路網整體設計進行全面探究，能有效保證道路交通安全，減少地質災害發生。通過對山地小城鎮道路網整體設計現狀進行分析，闡述了山地小城鎮道路網設計特點，提出了山地小城鎮道路網整體設計。山地小城鎮；道路網；整體設計；科學規劃山地是云南省最主要的地貌特點之一。在某種程度上，山地成為限制區域發展的重要因素。充分使用山地、降低工程造價、減少地質災害的發生，能有效地解決山
科技與創新 2019年15期2019-11-29
- 中小城市主城區道路網布局與交通組織探析
小城市的主城區道路網絡為研究對象，對其整體布局與交通組織策略內容進行分析與說明。在簡要闡述這一道路網絡優化必要性的前提下，分別從宏觀策略與組織方案這兩個方面作出說明，并通過與實際項目案例的結合分析，為具體的路網布局優化實踐工作，提供研究參考材料。關鍵詞：城市規劃;道路網;交通組織引言：城市功能性建設的完善，使其整體規模得到擴大與發展。而伴隨著經濟與社會要素成長的同時，也帶來了明顯的發展型問題，而城區交通擁堵，就是其中最為典型的內容。由此，需要引出主城區路網
科學與財富 2019年25期2019-10-21
- 基于泛在位置數據的城市道路網精細建模
410007)道路網地理空間數據作為國家基礎地理信息的重要組成部分，在智慧城市、智能交通以及居民日常生活方面發揮著重要的作用。隨著城市交通的迅速發展，道路網結構日益復雜，幾何拓撲精細、語義信息豐富、更新速度高的精細道路網信息成為智能交通和智慧城市建設中的關鍵需求。然而，傳統的道路網數據采集方法需通過專業人員測繪或者衛星影像矢量化等，需要投入大量的人力和物力，成本較高[1]。新興的泛在位置數據如車輛軌跡數據、社交媒體簽到數據、興趣點POI數據等具有來源廣泛、
中南大學學報（自然科學版） 2019年9期2019-10-16
- 一種復雜道路網中心線自動提取算法
用于實際生產的道路網中心線自動提取算法，可以從較復雜的道路網中自動提取中心線并構建正確的拓撲關系。2 道路網中心線提取算法原理2.1 道路網交叉拆分道路邊線的成果數據一般是連通的，較復雜的道路可能有多個交叉口，直接對原始道路網提取中心線難度較大，提取效果也不理想。通過交叉拆分的方式將道路網拆分成簡單道路邊線對，此處的簡單道路邊線對，指由兩條邊線組成、無交叉口的道路。本文路網交叉拆分的思想是設置最大寬度閾值，從一條道路邊開始，以最大寬度閾值建立緩沖區，搜索其
城市勘測 2019年4期2019-09-05
- 城市道路網匹配的層次化面域剖分模型
上，尤其是城市道路網成為建設發展的重點。發達的城市道路網(簡稱道路網)具備強大的通行能力，極大促進了城市經濟社會的發展，加之數據采集手段的日益多樣化、準確度日益提高，對道路網數據的快速更新帶來極大的挑戰?，F階段數據采集與處理技術難以滿足海量變化數據更新需求，而且數據來源的多樣化會給數據融合帶來巨大的挑戰，準確及時更新道路網的變化信息成為研究的重點。作為更新的關鍵技術，匹配技術成為解決該問題的主要途徑，是目前研究的難點。在多源道路網數據中，同名道路的特征表達
測繪學報 2018年11期2018-11-30
- 多特征、多方法融合的高分辨率影像道路網提取
1]。遙感影像道路網提取一直受測繪遙感和計算機視覺等領域學者的廣泛關注，相關學者做了大量研究工作，多種道路網提取算法相繼涌現[2-6]。Mean和Poullis對現有的遙感影像道路網提取算法進行了全面的分析總結，根據算法中信息利用的層次將道路提取方法分為3類： 基于像素的道路提取方法、基于區域的道路提取方法和基于知識的道路提取方法[7-8]?；趨^域的提取方法是目前最常用的道路網提取算法。這類方法通過影像分類或圖像分割完成道路網的粗提取，然后根據某些規則進
自然資源遙感 2018年3期2018-09-04
- 利用軌跡數據進行道路網更新及軌跡融合
速度大大加快，道路網絡更新迅速，現勢性強的道路網數據能為經濟發展提供助力，同時也是路徑規劃、城市建設及位置服務的基石，更為數字城市、智慧城市的發展奠定了基礎。傳統的通過測繪人員的道路采集方法，成本高且現勢性低。通過衛星遙感及無人機遙感手段獲取遙感影像，然后分析遙感影像從中獲取道路網信息也是一個發展熱點，但其成本相對較高，且道路網容易被其他地物所遮掩，從遙感影像中獲取準確的道路網數據還存在諸多技術難點。近年來，隨著GPS的普及，眾源軌跡數據量成爆發式增長，其
測繪通報 2018年8期2018-08-31
- 西咸新區三橋新街BRT及景觀設計方法探討
措施。關鍵詞：道路網；功能定位；BRT設計；交叉節點；設計創新New West Ham New Street Bridge and landscape design method of BRTCao Li-feng，Liu Qin-kun，Li Mo，Yang Hai-bo（Xi'an Municipal Design and Research Institute Co.， Ltd.， Xi'an 710068）Abstract： The existing
建筑科技與經濟 2018年3期2018-08-15
- 面向道路網VGI數據的匹配與融合方法
I數據的質量。道路網作為地理空間數據中變化最快的要素之一，是一種重要的資源，其更新受到人們的廣泛關注。隨著智能移動設備的普及，VGI成為了一種重要的道路網獲取與更新手段，如OpenStreetMap、Google Map Maker等。結合矢量要素的匹配與融合理論，可以有效提高道路網VGI數據的精度，其主要包括匹配與融合兩個環節。VGI數據的匹配與融合效果的好壞直接影響到后續更新的正確性。矢量要素匹配是對不同地圖中的同名要素進行互相識別的過程，是地圖合并或
測繪工程 2018年6期2018-05-11
- 淺談市政道路網存在的問題及從設計角度的完善措施
多，并加之市政道路網絡由于歷史、用地等原因存在的缺陷，進而造成城市交通擁擠、道路通行不暢等問題，嚴重影響了城市居民的正常生活出行。為此應優化市政道路網管理，加快市政道路的建設，并在規劃設計上做好相應的防范措施，進而提高整體路網服務水平，避免交通擁堵情況的存在。此外，對于市政道路網規劃設計而言，應從實際出發，根據實際出行情況和其他因素，優化市政道路網建設，盡可能發揮市政道路網最大作用。本文主要探討和分析市政道路網存在的問題及其影響因素，并針對存在問題提出規劃
科技資訊 2018年28期2018-03-07
- 控制性詳細規劃的道路網“系統量化”評估研究
分重要的意義。道路網是控規中一項具有多重功能和高度公共性的特殊要素，科學精準的道路網規劃是控規科學性的基礎，是交通通行有序的保證之一。但是，目前控規道路網規劃大多只簡單套用規范要求的路網密度，較少考慮土地性質和開發強度帶來的交通需求與道路配置的互動，遠遠達不到科學精準的要求。例如控規普遍存在對支路和次干路考慮不夠、道路網級配不合理、大樓盤大單位影響城市路網系統、交通供給與需求失衡、對公共交通和慢行系統關注不夠等設計缺陷[1]，究其原因，道路網規劃的評估方法
城市規劃 2017年1期2018-01-25
- 出租車數據的城市道路網路段通行時間估計方法
在于計算準確的道路網通行時間信息, 以便選擇道路網中更好的路線使通行時間最小。若欲準確評估路段通行時間，最核心的就是從道路傳感器中獲取良好的車輛實時信息。然而，在大多數情況下，只能獲得離散的車輛速度和位置信息, 具體的時空軌跡信息難以實時獲取。因此，必須開發適當的方法來估計道路網路段通行時間。目前，針對城市道路通行時間估計和預測的研究主要包括兩類方法，即基于傳感器數據的預測以及基于城市全球定位系統(global positioning system，GPS
智能系統學報 2017年6期2018-01-17
- 基于高分辨率遙感影像的道路網信息提取研究現狀
重要研究課題。道路網信息提取的效果與遙感影像的分辨率密切相關，如果要獲得大比例尺的地圖，通常要求使用更高分辨率遙感影像，其分辨率應達到1米或亞米級別。高分辨率遙感影像使現實道路在影像中的成像更加清晰，道路上的分道線、車道線等標記線都可以得到較清晰的展現。高分辨率遙感影像中的道路按規?？筛爬閮深悾阂活愂侵饕缆?，即主干道，特點是路面上有許多條相互平行的直線；另一類是一般道路，主要指鄉村道路和城市中的小街道。2 高分辨率遙感影像中道路的基本特征高分辨率遙感影
中國非金屬礦工業導刊 2018年4期2018-01-13
- 基于GPS數據的露天礦道路網自動提取
S數據的露天礦道路網自動提取孫效玉，田鳳亮，張 航，李 震(東北大學 資源與土木工程學院，遼寧 沈陽 110819)傳統柵格法提取路網精度較低，尤其在提取露天礦道路網時，路段缺失與偏移現象更加明顯。針對這一問題，摒棄了傳統柵格法通過增大柵格來保證道路網連通性的處理方式，以GPS數據存在偏移這一事實為根據，假設GPS數據偏移服從正態分布，提出了通過求取GPS軌跡點在道路上的概率進行柵格初始化的方法，建立了相應模型;采用二維中值濾波方法對初始柵格數據進行修正;
煤炭學報 2017年11期2017-12-22
- 小比例尺道路網眼約束下的多尺度道路網自動匹配
00?小比例尺道路網眼約束下的多尺度道路網自動匹配裴洪星，翟仁健，武 芳，李靖涵，鞏現勇，吳 錚信息工程大學地理空間信息學院，河南 鄭州 450000針對道路網多尺度匹配的問題，提出了一種在小比例尺數據道路網眼約束下的多尺度道路匹配方法。首先，構建兩幅不同比例尺數據的道路網眼；其次，在小比例尺道路網眼的約束下，提取出大比例尺道路中由若干道路網眼構成的復合網眼，并完成與小比例尺道路網眼具有多對一和一對一關系的網眼匹配；然后，實現不同比例尺道路網眼的多對多匹配
測繪學報 2017年6期2017-07-01
- 顧及尺度變化和數據更新的道路網匹配算法
化和數據更新的道路網匹配算法郭慶勝1,2,謝育武1,劉紀平3，王 琳1，周 林11.武漢大學資源與環境科學學院，湖北 武漢430079； 2.武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室，湖北 武漢430079； 3.中國測繪科學研究院，北京100830道路網數據匹配是地理空間數據庫進行變化探測和數據更新的重要前提，不同比例尺下的道路網之間的匹配是一個非常重要的部分。本文總結和分析了道路網匹配的已有算法，針對不同比例尺道路網之間的匹配可能存在的問題和難點，設計了
測繪學報 2017年3期2017-04-12
- 山地城市道路網規劃基本問題探討
——以蘭州市區為例
17)山地城市道路網規劃基本問題探討 ——以蘭州市區為例米 均(廣元市交通運輸局，四川 廣元 628017)在歸納總結山地城市特征、布局形式和山地城市路網規劃原則的基礎上。以蘭州市區為例，從討論蘭州市區地形形態對城市道路交通的影響入手，分析研究了蘭州市區道路網普遍存在的道路交通問題。最后結合蘭州市區路網存在的問題和山地城市路網規劃理論，提出了今后蘭州市區道路網規劃應主要考慮的一些規劃方向。山地城市；蘭州市區；道路網；規劃方向1 山地城市道路網規劃1.1 山
黑龍江交通科技 2017年9期2017-03-02
- 西咸新區三橋新街BRT及景觀設計方法探討
措施。關鍵詞：道路網；功能定位；BRT設計；交叉節點；設計創新New West Ham New Street Bridge and landscape design method of BRTCao Li-feng，Liu Qin-kun，Li Mo，Yang Hai-bo（Xi'an Municipal Design and Research Institute Co.， Ltd.， Xi'an 710068）Abstract： The existing
中國建筑科學 2016年11期2017-02-28
- 北京市中心城道路網規劃實施評估與政策機制
)北京市中心城道路網規劃實施評估與政策機制張亞芹1，周嗣恩2，孔令錚2，龔 嫣2，張曉東2(1.北京市規劃委員會，北京100045；2.北京市城市規劃設計研究院，北京100045)北京市中心城道路網的規劃實現率不足50%，與約10%未實現規劃存量建設用地的開發程度不相匹配。首先梳理北京市中心城道路網的發展脈絡。對比分析部分國際大都市道路網的規劃指標，指出較2004版總體規劃，北京市中心城道路網的長度、密度、等級結構和空間布局得到進一步優化，但仍顯著低于國際
城市交通 2016年3期2016-12-15
- 顧及上下級空間關系相似性的道路網聯動匹配方法
間關系相似性的道路網聯動匹配方法劉 闖，錢海忠，王 驍，何海威，陳競男信息工程大學地理空間信息學院，河南 鄭州 450052現有道路網匹配方法中，大多利用道路自身結點和弧段特征進行匹配，而較少注意道路鄰域要素在道路網匹配中的重要定位參考作用，從而影響匹配效率和正確率的進一步提高。針對上述問題，本文提出了一種顧及上下級空間關系相似性的道路網聯動匹配方法，即模仿人在讀圖時通過特征地物和空間關聯尋找目標地物的思維過程，將匹配看作是一種特征目標尋找、信息關聯傳遞的
測繪學報 2016年11期2016-12-07
- Stroke構造、移位一體化的道路網示意化方法
、移位一體化的道路網示意化方法付仲良，翁寶鳳，胡玉龍武漢大學遙感信息工程學院,湖北 武漢 430079針對當前常用示意性地圖生成方法中往往存在簡化程度不夠、未考慮長度信息以及時間效率低等問題，提出了stroke構造、移位一體化的道路網示意化方法。該方法在對道路網進行stroke劃分構造的同時，直接對其進行漸進式的移位示意化及拓撲檢查。同時本文還提出利用相似分形維數來定量比較并驗證不同示意化方法的有效性。試驗表明，本算法在考慮原始線形的基礎上，示意化過程簡單
測繪學報 2016年9期2016-11-07
- 基于灰度和方向一致性的遙感影像道路網提取
致性的遙感影像道路網提取馬符訊1，徐南2,席瑞杰3，翟然4(1.武漢大學 衛星導航定位技術研究中心，湖北 武漢 430079；2.清華大學 地球系統科學研究中心，北京 100084；3.武漢大學 測繪學院，湖北 武漢 430079；4.中國科學院 地理科學與資源研究所，北京 100049)摘要：從遙感影像中提取道路網是一個經典課題，根據遙感影像中的道路具有灰度和方向一致性的特征，提出一種從遙感影像中提取道路網的新方法。首先根據遙感影像的灰度信息和方向方差信
測繪工程 2016年9期2016-07-22
- 基于大規模浮動車軌跡點數據的道路網變化檢測與更新方法研究
車軌跡點數據的道路網變化檢測與更新方法研究趙 東 保1,劉 雪 梅2,張 弘 弢3(1.華北水利水電大學資源與環境學院,河南 鄭州 450011;2.華北水利水電大學信息工程學院,河南 鄭州 450011;3.四川省基礎地理信息中心,四川 成都 610041)針對矢量道路網的變化檢測與更新問題，提出一種基于大規模浮動車軌跡點數據的道路網快速變化發現與更新方法。首先對矢量道路網進行柵格化處理，并根據若干天內浮動車GPS軌跡點落在柵格內的個數對柵格賦值。經過對
地理與地理信息科學 2016年2期2016-05-25
- 基于最小二乘匹配影像道路網提取方法
小二乘匹配影像道路網提取方法陳路1，陳萍1，高振峰1，李潤生2（1.61243部隊，烏魯木齊830006；2.信息工程大學地理空間信息學院，鄭州450052）本文利用最小二乘匹配算法進行遙感影像道路網提取，介紹了道路網提取的主要過程，通過對影像進行預處理、種子點選取、最小二乘匹配、道路段篩選和連接來實現道路網的提取。遙感影像；道路網提??；最小二乘匹配目前國內外對道路網的研究比較多，但這些算法利用的大多是影像的輻射信息，沒有充分利用道路的幾何特征（平行、線性
影像技術 2015年5期2015-12-08
- 國外遙感影像道路網提取研究現狀
生國外遙感影像道路網提取研究現狀李衛東1，陳永楓1，楊 陽1，李潤生2（1.解放軍第153醫院信息科，鄭州 450002；2.解放軍信息工程大學，鄭州 450001）交叉口是道路網中重要組成部分，對道路網拓撲結構組建及道路高層信息處理意義重大。本文對現階段國內外遙感影像道路交叉口提取現狀進行了介紹，介紹了不同算法的特點，為后續道路網提取工作奠定了理論基礎。道路提??；遙感影像；研究現狀1 引言在過去近四十年中，國內外相關學者對半自動、自動影像道路提取方法做了
影像技術 2015年6期2015-06-28
- 基于約束Delaunay三角網的道路密度算法
零的思想，先對道路網分布區域進行約束Delaunay三角網(D-TIN)剖分，并根據道路所關聯三角形對覆蓋區面積的貢獻度，將三角形分為四類，給出每類三角形面積貢獻度的計算方法，通過累加所有關聯三角形貢獻的面積，得到道路覆蓋區的面積；然后計算道路的密度。實驗結果表明，此算法簡化了道路密度計算過程中覆蓋區域面積的求解過程，算法可靠和高效。地圖綜合；道路密度；Delaunay三角網1 引 言線狀道路是一種重要的人文地理要素，道路網密度是體現城市道路建設數量、水平
測繪科學與工程 2015年2期2015-04-20
- 基于Transcad的城市道路網現狀分析
scad的城市道路網現狀分析王 懿 張艷秋(吉林大學，吉林 長春 130022)城市道路網直接影響城市土地利用布局，關系到城市居民出行的方便性，決定公交線網的布局規劃。文章介紹了城市道路網現狀分析中對路網空間布局、道路等級結構、路網密度、連結度、非直線系數幾方面分析指標；以吉林市建成區道路網現狀為例，對路網空間布局做出分析，并利用Transcad軟件對道路等級結構、路網密度、連結度、綜合非直線系數做出評價；最后，針對吉林市道路網現狀進行評價并制定改善措施。
交通運輸部管理干部學院學報 2015年3期2015-03-16
- 國外遙感影像道路網提取研究現狀
，高分辨率影像道路網提取是一個相對復雜的過程，需要將整幅影像上具有連通性的道路識別出來。 Poullis［1］和Mena［2］全面地將目前高分辨率影像道路網提取方法進行總結，根據道路網提取過程中知識的使用程度，將高分辨率影像道路網提取分為三類：①基于像素的道路網提??；②基于區域的道路網提??；③基于知識的道路網提取。2 基于像素的道路網提取方法基于像素的道路網提取方法主要從像素點中獲取信息來進行道路提取。通過檢測線、邊緣、脊線特征來提取可能的道路點，然后把道
影像技術 2015年4期2015-02-11
- 環形放射狀城市道路網的結構復雜性探討
環形放射狀城市道路網的結構復雜性探討曹煒威1，張 紅1，何 晶1，藍 天1（1.西南交通大學 地球科學與環境工程學院，四川 成都 611756）基于Gestalt認知原則，采用路劃表征道路網，應用對偶法抽象道路網的拓撲結構和連通方式。以成都市道路網為例，分別用特征路徑長度、聚類系數、節點度分布、中心性等多種指標定量刻畫道路之間的連通方式。結果表明，典型環形放射性結構的成都市路網，表現出小世界特征和無標度特性。道路網連接較為緊湊，可達性較好。該網絡中道路的中
地理空間信息 2015年4期2015-02-07
- 道路網層次骨架控制的道路選取方法
快、結構復雜的道路網進行選取是其中研究的重點內容之一。難點在于自動選取過程中如何保持原道路網的整體和局部結構特征、密度分布以及覆蓋范圍等［1－5］。在基于語義的傳統道路網選取過程中，考慮要素單一，且受到數據完整性的限制，選取效果一直不理想。近年來關于道路網選取方法的研究更多地集中于對道路幾何特征、拓撲關系以及空間分布特征的分析，通過各種分析方法，得到道路重要性評價的各項參數，并確定權值進行計算。比較有代表性的方法有基于圖論中點、線、面權值的道路網選取方法［
測繪學報 2015年4期2015-01-14
- 西咸新區三橋新街BRT及景觀設計方法探討
措施。關鍵詞：道路網；功能定位；BRT設計；交叉節點；設計創新1.工程概況1.1地理位置及工程規模西咸新區灃東新城規劃范圍包括長安區的斗門街道、王寺街道，秦都區的灃東街道，蓮湖區的三橋街道、六村堡街道在西安繞城高速路以西部分，總面積達159km2，規劃建設用地75km2。地處關中渭河沖積平原，屬渭河Ⅰ級階地。區域內有隴海鐵路、西寶高速、繞城高速路、過境高架路、310國道等穿越。規劃道路網總體布局以“環路加放射”快速系統為主骨架，并以“方格式路網”為基礎，最
中國建筑科學 2014年9期2014-12-12
- 淺談市政道路網存在的問題及規劃設計的完善措施
來越嚴重，市政道路網建設受到了更多人的關注，優化市政道路網顯得尤為重要。市政道路具有很多功能，因此，市政道路網設計人員應該考慮與之相關的多種因素，使市政道路網的功能得到最大程度地發揮。關鍵詞：市政工程；道路網；設計；問題；措施市政道路在城市發展過程中發揮著不可代替的作用，是現代城市正常運行的血管，在城市發展建設過程中還發揮著交通樞紐的作用。市政道路還是城市對外的招牌，其質量好壞、景觀狀態以及布局狀況都受市政道路網規劃設計影響。因此，市政道路建設者應該結合城
卷宗 2014年8期2014-09-25
- 簡述道路優化在規劃和設計總圖中的作用
對交通運輸以及道路網絡等在優化問題上做出了闡述，并對其中有關優化道路的程序將作者多年的經驗進行了敘述。作者詳細的對道路在規劃上的方法和理論做了詳細的介紹，在理論和方法上對道路的建設和規劃進行分析，并希望可以藉此同廣大同仁相互交流。道路優化；總圖設計；交通運輸1 交通運輸1.1 組成運輸是人類社會古往今來必須的交流基礎，對于現代化的交通來說主要包括了公路﹑鐵路以及水路空中運輸和管道運輸五類。除了上述五種較為普遍和廣泛應用的方式之外，運輸方式還包括了索道運輸﹑
中國新技術新產品 2014年16期2014-09-25
- 基于Snakes算法的道路要素移位軟件模塊
分量。對于整個道路網，需要對每一條線段分別計算局部矩陣，并依次將局部矩陣聚集到全局矩陣K、d、f中，最后分別對x和y方向上的全局矩陣方程求解，得到各點的移位向量。需要注意的是，K是奇異矩陣，無法求得其逆矩陣，導致無法直接對方程進行求解。因此，需要在矩陣中增加邊界條件，將奇異矩陣K轉換為常規矩陣，使之可解。另外，如果沖突區域目標不是很密集，沖突可能在一次操作中就得到解決；但實際上大多數的沖突區域情況復雜，參與沖突的目標較多，一次操作并不能完全解決所有的沖突，
測繪通報 2014年4期2014-08-15
- 道路網智能選取的案例類比推理法
844200道路網智能選取的案例類比推理法郭 敏1,2,錢海忠1,黃智深1,3,何海威1,劉海龍11．信息工程大學地理空間信息學院,河南鄭州 450052;2．61175部隊,江蘇南京 210049;3．南疆測勤隊,新疆喀什 844200從人類學習和認知角度,借鑒人工智能領域基于案例推理學習的成果,提出一種基于案例類比推理的道路網智能選取新方法。該方法將制圖專家對某區域道路網的交互選取結果作為參考標準,對其進行結構化描述并構建和轉化為案例庫;計算機采用一
測繪學報 2014年7期2014-07-02
- 基于結構模式的道路網節點匹配方法
要方面。但多源道路網數據中常存在格式結構多樣、缺乏統一生產規范等問題，需要建立有效的多源道路網數據匹配方法，例如緩 沖 區 方 法［1－4］、計 算 道 路 之 間 的 幾 何 距 離（Euclidean、Hausdorff、Fréchet距離等）［5－7］和 結構拓撲方法［8－9］。在得到道路候選匹配指標的基礎上，可以進一步使用概率和迭代的方法尋找道路網數據最優化匹配，剔除錯誤匹配，確定最終的匹配結果［10－13］。但是上述方法要求道路網數據之間的定位精
測繪學報 2013年4期2013-07-25
- 城市道路網布局結構對公交線網密度的影響
0031）城市道路網布局結構指組成道路網的各條道路的空間布局和相互銜接關系，以及由這些地位、功能各不相同的道路根據一定的銜接規則連接而成的整體［1］.公交線網密度是在每平方千米城市用地面積上有公共交通線路經過的道路中心線長度，該指標反映了居民接近公交線路的程度，是公交規劃的關鍵技術指標.傳統的以機動車為導向的道路網規劃方法常采用低密度、低連通性的樹狀道路網結構，不利于公交線網布局和慢行交通的出行.而近年來，新城 市 主 義（new urbanism）、精
同濟大學學報（自然科學版） 2012年1期2012-12-03
- 道路網交通流狀態變化趨勢判別方法
方法，將同時段道路網交通流狀態參數映射為含有低邊界值L、中值R和高邊界值U三參數的模糊信息粒，并建立Elman網絡模型對其變化趨勢進行預測，基于預測結果，計算道路網交通流狀態綜合指數，將交通流狀態劃分為自由流狀態、擁擠流狀態和阻塞流狀態，以期為不同狀態下的交通流短時預測方法、控制及誘導策略提供技術支持.1 交通流狀態變化趨勢預測方法1.1 交通流狀態道路交通流特性可用交通流狀態描述，交通流在不同狀態下呈現出不同的特征.基于我國城市快速路交通流特性，結合基本
同濟大學學報（自然科學版） 2012年9期2012-12-03
- 集成不同類型特征的城市道路選取方法研究
道路選取是進行道路網地圖綜合及多尺度表達時的基礎?，F有的道路選取方法大多是以道路的語義特征和幾何特征作為道路選取的依據，較少考慮道路的拓撲特征?；诖?，該文以城市道路網為例，綜合考慮道路的語義特征、幾何特征和拓撲特征，并以道路綜合性能作為城市道路選取的依據，提出一種城市道路選取的新方法。通過實例分析，驗證了該方法的有效性。道路網;拓撲特征;道路選取;地圖綜合;多尺度表達0 引言道路選取是進行道路網地圖綜合和多尺度表達的一個主要操作，它是指在從大比例尺地圖變
地理與地理信息科學 2011年5期2011-12-28
- 基于舒適度下的風景區道路網服務水平評價
務水平。風景區道路網服務水平評價需兼顧道路交通與景觀的客觀性和景觀認知的主觀性，呈現出多目標、多屬性的特征，是一個復雜的問題。對風景區道路網服務水平的正確評價有助于合理規劃風景區道路網。目前對于道路景觀和服務水平評價的研究已經有了一些開展:張碧琴等［2］根據沙漠景觀單調的特點，確定了沙漠公路景觀評價模型，建立了權重分配矩陣和模糊判斷矩陣;李昆侖［3］運用層次分析法對城市道路景觀進行了評價;高克林［4］考慮其影響因素的模糊性，從劃分道路服務水平的指標出發，提
東北林業大學學報 2011年8期2011-03-29
- 哈爾濱市西客站地區道路網規劃設計
用地強度過大、道路網布局不盡合理，由此引發的交通擁堵問題日益突出，嚴重地制約著哈爾濱市經濟社會的進一步發展和人民生活質量。根據《哈爾濱市城市總體規劃》，今后哈爾濱市將重點向北、西、南三個方向發展，其中向西開發建設群力新區和哈西新區，擬建成集居住、商貿、旅游為一體的現代化生態型新城區。為了促進西部城區經濟社會的協調發展，發揮該地區的交通區位優勢，緩解中心城區交通緊張狀況，黑龍江省人民政府與鐵道部聯合研究確定，在哈西地區規劃建設哈爾濱鐵路客運樞紐哈爾濱西客運站
城市道橋與防洪 2011年5期2011-01-24
- 小流域坡耕地田間道路網密度確定方法
流域坡耕地田間道路網密度確定方法丁文峰1，張 靜2，羅惠敏1（1.長江科學院水土保持研究所，武漢 430010；2.長江科學院巖土重點實驗室，武漢 430010）隨著我國山丘區農業機械化水平的逐步提高，如何合理配置坡地田間道成為山丘區農業機械化發展的瓶頸之一。針對目前路網密度設計大多針對高等級公路進行，而很少涉及田間道等等外級道路的現狀，通過數學模型手段，建立了合理確定小流域坡耕地田間道路網密度的理論方法，并根據微分方程穩定性理論給出了模型的解，最后以重慶
長江科學院院報 2010年11期2010-08-09