磨損

由此產生的傳熱管磨損稱之為微動磨損[1-5]。微動磨損幾乎存在于所有SG中且伴隨其運行過程長期存在,它一般發生在傳熱管與支撐件接觸的區域,如彎管區傳熱管與防振條的接觸位置等。隨著SG服役年限的增加,管內流體擾動或壓力變動造成的傳熱管和支撐板之間的微動磨損,引起傳熱管失效現象逐漸增加[6-7]。微動磨損導致管壁的減薄甚至破裂,從而造成傳熱效率下降及放射性物質的泄漏。對于SG傳熱管的微動磨損現象,國內外開展了不少相關試驗研究,主要集中于揭示傳熱管在不同環境下微

以正常工作，將其磨損狀態分為輕微磨損和嚴重磨損兩類。輕微磨損狀態下，摩擦副的摩擦因數低且平穩、磨損率小、噪聲低；嚴重磨損狀態下，摩擦因數高且變動幅度較大，磨損率急劇升高，其至少比輕微磨損狀態高一個數量級，摩擦副發生咬合甚至失效。因此，摩擦副應盡量處在輕微磨損狀態，以保證機器設備安全的工作。為了避免摩擦副進入嚴重磨損狀態，研究者從磨損形貌、磨屑、摩擦參數以及溫度等方面進行了研究，以揭示從輕微磨損向嚴重磨損轉變的外在條件和內在機理，探索預測和防止發生嚴重磨損的

,等.復合月牙形磨損套管剩余強度研究.石油機械,2022,50(11):126-132.0 引 言鉆井作業中,下入套管繼續鉆進時,鉆柱與套管的接觸在所難免。由于它們之間的接觸壓力,特別是鉆桿旋轉運動時,極易對套管內壁造成磨損[1-4]。一旦出現磨損缺陷,將破壞套管的完整性,套管的剩余強度隨之下降。套管的受損將影響后續作業的進行與作業的安全性,例如地層層間作用使得套管剪切變形,使套管內徑縮小導致井下工具難以下入[3-4],套管性能變化將影響井口的抬升高度等等

京)0 引言套管磨損是鉆井工程領域的一個非常普遍的問題，前人進行了大量的研究。Russel等[1]人利用室內小型磨損試驗機，最先初步揭示了套管磨損的原因，認為影響套管磨損的主要因素有狗腿嚴重度、鉆桿接頭耐磨帶以及套管材料研磨情況。Bradley和Fontenot[2]用外徑114 mm、鋼級X- 95和P- 110的鉆柱與外徑12 mm的鋼絲繩進行了往復磨損測試。通過觀察從試驗現場回收的磨損套管試樣，發現鉆柱接頭的周向運動是影響套管磨損的一個重要的因素，而

硬質合金刀具快速磨損。在生產制造高精度純鐵構件過程中刀具磨損必然是限制其加工精度、加工質量的重要因素。為探明純鐵切削過程中刀具磨損形式、規律及磨損機制，優化加工工藝，實現刀具耐用度提升，一些研究人員對純鐵材料切削的刀具磨損進行了大量試驗研究?？捉鹦堑妊芯苛烁汕?、水冷、MQL以及菜籽油潤滑4種方式下刀具磨損形態、壽命及機制，刀具磨損形態以主、副溝槽磨損為主；MQL條件下刀具壽命最長，而水冷時最??；擴散磨損、氧化磨損和黏結磨損是主要磨損機制。KONG等針對未涂

不連續結構處產生磨損缺陷。近幾年來，國內部分核電廠指套管的磨損較為嚴重，多次出現需要對指套管進行移位處理，甚至是堵管的情況，因此國內核電廠對指套管磨損缺陷的處置研究越來越重視。本研究旨在通過統計國內核電廠歷年的指套管渦流檢查結果和數據，統計和測量指套管在不同結構位置的磨損缺陷長度，結合國內各核電廠對指套管磨損缺陷的處置效果，研究一套合適的指套管磨損缺陷處置策略方法，為核電廠對堆芯中子通量測量指套管磨損缺陷的處置提供參考。1 指套管磨損缺陷的分布統計、長度測

滾動體和溝道出現磨損現象。溝道的磨損將改變滾動體和溝道接觸的表面形貌，從而進一步影響滾動軸承的使用壽命[2]，因此對滾動軸承進行磨損分析是有必要的。Xue[3]等以Archard 磨損理論為基礎研究了自潤滑球軸承的磨損，并對軸承的摩擦力矩及磨損表現進行了研究；Milos Stankovic[4]、Ali R[5]等使用自適應有限元方法研究了滑動軸承接觸的磨損仿真過程，結果表明滾動體和溝道的接觸應力是變化的；Lorenza Mattei[6]等采用UMESH

鞋底磨損在一定程度上可反映穿鞋人的健康狀況。前腳掌磨損多數情況是正常的;腳掌內側磨損過多，反映的可能是膝脛痛、內側腿足疼痛、足底筋膜炎等;鞋底外側磨損較多，說明受力集中于足弓外側緣，磨損嚴重可能是小腿脛骨內翻;鞋底內側磨損較多，說明腳往外翻，壓力集中在足弓內側緣，有形成X型腿的風險;兩邊磨損差異大可能是長短腿，由于兩條腿長度差異，造成兩邊受力不同。正常人步行，鞋跟都會有或多或少的磨損，且磨損位置多集中于后跟外側，這通常與走路姿勢有關。（摘自《大河報》）

出現了嚴重的套管磨損，在某些特殊情況下，封隔器不得不在套管磨損段進行坐封。良好的密封效果可以保證油氣井的安全生產以及作業效率[1-3]。封隔器作為重要的密封工具，其核心部件為膠筒，膠筒與套管之間的接觸壓力是評價封隔器密封效果的主要參數[4]。目前，針對封隔器膠筒的研究主要包括數值模擬及室內試驗。劉旭輝等[5]對壓縮式封隔器正常套管段與射孔段套管坐封進行了有限元分析。付道明[6]利用數值模擬方法分析了封隔器的坐封過程，得到了膠筒壓縮距與接觸應力變化的規律。H

常見的失效形式為磨損、疲勞裂紋、塑性變形及脆性破損等[1]。磨損是導致模具失效的主要因素之一，根據K LANGE等的研究，在鍛造時由于磨損造成的模具失效比例占70%[2]。磨損被定義為當接觸表面之間有滑動運動時材料的損失或轉移，材料的磨損性能受材料表面接觸狀況、接觸溫度、壓力、磨損系數等因素的影響。一直以來國內外研究者致力于研究材料表面的磨損行為，并逐漸采用有限元方法預測材料的磨損性能[3-7]，因此將試驗和有限元結合是研究磨損的主要方法之一。銷盤磨損是進

齒的脫層、剝落、磨損及斷齒，其中磨損是切削齒最常見的一種失效方式，占切削齒失效的50%左右[4-5]。PDC切削齒的磨損形式主要分為研磨磨損和沖擊損壞2種，其數值理論推導通常結合摩擦磨損和PDC鉆頭幾何學等基礎理論開展。邢劍[6]通過在車床上用選定的切削齒分別切削硬砂巖和花崗巖，分析了載荷、切削線速度和切削齒后傾角等對PDC切削齒破壞的影響；王良光[7]在定鉆壓和轉速條件下分析了PDC齒磨損高度和線磨損速度的關系，理論分析表明，切削齒的線磨損速度隨切削齒的

用于在線監測刀具磨損，如采用局部閾值分割法[1]、邊緣檢測和圖像配準法[2]、DBN 預測法[3]，但刀具在加工時無法直接觀測到刀具磨損狀態，往往需要退刀檢測。在切削加工過程中，視覺上可以直接觀測的就是切屑。在穩定的切削過程中，流出的切屑屑形變化很小。刀具磨損后引起刀具表面形貌變化，將導致切屑形狀的改變。所以只要確定了刀具磨損與切屑屑形的關系，就可以通過對流出切屑的檢測來判斷刀具磨損的形態。2 刀具磨損對屑形變化的影響分析在切削過程中，刀具磨損的一般情況為

都深受機械零件的磨損的影響。本文主要概況分析了機械零件常見的各類磨損及其機理，并且分析列舉了幾種減緩各類磨損的有效措施。關鍵詞：機械零件磨損;磨損機理1 引言在機械設備實現其必要功能時，相接觸兩表面會產生相互作用，如果同時存在相對運動或相對運動趨勢，則在兩接觸表面上會產生阻止其相對運動的摩擦力。摩擦力作用過程中產生的影響是不可逆的，必然產生兩摩擦表面的物質隨運動而遷移或者喪失，這就產生了機械零件的磨損。磨損會使設備零件的表面特性遭到破環，從而使零件不能完成

指出，勤觀察鞋底磨損變化，可以提醒我們的走姿是否正確，甚至可以發現一些疾病。半年磨損20%以內一般視為正常只要我們在走路，鞋底多多少少總會有點磨損，一般正常的鞋底磨損符合以下幾個特點：位置：腳后跟外側。由于大部分人走路都有點輕微外八，所以磨損位置一般會集中在腳后跟外側。另外走路時前腳掌著力較多，有磨損也很正常。磨損情況：左右對稱。正常人走路時平衡功能掌握得好，兩腳受力均勻，因而兩只腳鞋底磨損的情況應該差不多，且比較對稱。磨損頻率：半年內磨掉20%以內。除非

的執行部件，轉子磨損件的使用壽命直接決定立軸式沖擊破碎機設備的檢修周期以及設備開機率，日常維護過程中主要以磨損件更換和轉子本體磨損的焊補為主[2]，因此對設備磨損情況的正確分析、更換標準以及設備維修方法制定，將極大地改善整個臺設備的運行情況，延長實際使用壽命。1 轉子機構立軸式沖擊破碎機轉子主要由轉子本體、分料盤、給料孔套、導料板、上磨損板、下磨損板以及頂部磨損板等部件組成[3]。日常維護過程中主要以磨損件的定期更換和轉子本體磨損的焊補為主。設備維護、操作

的復雜傳動系統，磨損是引起裝置故障的主要原因，據統計磨損失效占總失效的60%～80%。油液光譜分析是目前監測早期異常磨損的一項重要的技術，在分析裝置采集油樣的光譜數據基礎上進行磨損綜合評價，可以掌握裝置的整體運行狀態，對提高裝置的運行可靠性與優化維修水平具有重要意義[1-2]。在磨損綜合評價中，模糊方法、主成分分析和因子分析方法等應用的較為廣泛[3-7]。但是，模糊方法若是采集的油樣樣本較少，就會產生磨損狀態判別準確率下降的問題；主成分分析方法所提取的磨損

的執行部件，轉子磨損件的使用壽命直接決定立軸式沖擊破碎機設備的檢修周期以及設備開機率，日常維護過程中主要以磨損件更換和轉子本體磨損的焊補為主[2]，因此對設備磨損情況的正確分析、更換標準以及設備維修方法制定，將極大地改善整個臺設備的運行情況，延長實際使用壽命。1 轉子機構立軸式沖擊破碎機轉子主要由轉子本體、分料盤、給料孔套、導料板、上磨損板、下磨損板以及頂部磨損板等部件組成[3]。日常維護過程中主要以磨損件的定期更換和轉子本體磨損的焊補為主。設備維護、操作

黃玉春磨損是零件失效的最主要形式。一般機器中因摩擦磨損而失效的零部件占全部報廢零部件的70%～80%。磨損是不可避免的，但我們可根據對磨損結果的認識，來減小或減緩磨損。磨損是運動摩擦副接觸面間相互損耗的現象，是零件失效的最主要和普遍的形式。農業機械運動摩擦副之間金屬——潤滑介質——金屬相互作用著，各部分之間的作用形式和作用效果極其復雜，使得摩擦表面的磨損過程及磨損原因也十分復雜。但通常認為，摩擦表面的耗損主要有關因素有：機械因素（彈性與塑性變形、振動）；分

1鎂合金滑動摩擦磨損性能郭成偉a，徐曉東a，周芳芳b，王清河a，王文龍a，張天旭a，崔喜賀a，鮑宇飛a(承德石油高等?？茖W校 a.工業技術中心；b.石油工程系，河北 承德 067000)研究鑄態AZ61鎂合金在銷-盤接觸模式下的干磨損行為，測量AZ61鎂合金在0.1～2.0 m/s滑動速率下加載20～360 N時摩擦系數和磨損率的變化，結果表明：合金磨損機制包含了微觀切削、氧化磨損、磨粒磨損、剝層磨損、熱軟化磨損和融化磨損。加載載荷較小時，滑動速率增加減少

容。機械零部件的磨損是車輛機械零件的主要失效形式，也是衡量汽車質量的重點之一。車輛的機械零部件一旦失效將會對車輛本身機械性能造成很大的影響，甚至會對駕車人員的生命安全造成威脅。對車輛機械零部件的研究目的，就是為了能夠降低機械零部件的磨損程度，從而提高車輛的整體性能，本文將對車輛機械零部件的磨損及預防措施研究進行全面分析和探討[1]。1 常見的車輛內部機械零部件磨損車輛在行駛過程中，發動機產生的巨大動力會使車輛內部各個機械零部件之間產生相互接觸與摩擦，長時間

在鋁液中的熔蝕-磨損行為與交互作用機理肖華強1，陳維平2(1. 貴州大學 機械工程學院，貴陽 550025；2. 華南理工大學 國家金屬材料近凈成形工程技術研究中心，廣州 510640)通過對比分析H13鋼在高溫干摩擦磨損及熔蝕-磨損兩種條件下的磨痕形貌、磨損產物及材料流失特征，研究H13鋼在鋁液中的熔蝕-磨損行為以及腐蝕與磨損的交互作用機理。結果表明：H13鋼在鋁液中熔蝕-磨損的材料流失量遠高于其單純腐蝕及單純磨損條件下材料流失量之和。在本實驗條件下，熔