檔距
- 基于等線長迭代的特高壓直線塔地線不平衡張力計算
倒塔主要發生在大檔距、大高差處，覆冰造成的桿塔縱向張力差大于設計耐受值[2-6]，進一步分析發現倒塔事故多發生在直線塔上，主要是因為直線塔在規劃階段所要求承受的縱向張力較小，不均勻冰引起的縱向不平衡張力更容易超過限值。因導地線的不平衡張力引起多處倒塔斷線事故，輸電線路設計時應對重冰區的不平衡張力格外重視。隨著我國電力系統全國聯網、西電東送、南北互供工程的實施，以及國家特高壓骨干電網的建設，我國已建設多條特高壓直流輸電線路。特高壓直流輸電線路路徑長度幾千公里
智慧電力 2023年2期2023-03-16
- 關于35kV 輸電線路懸垂塔水平檔距的折算
塔型規劃一種水平檔距。設計時根據桿塔規劃經驗，每種塔型一般按高度不同分別規劃4～5 種塔型。定型設計中不論懸垂塔還是耐張塔所規劃的一個塔型中對應著各種不同呼高的桿塔，但僅對應著一種水平檔距，基本都以最高呼高的水平檔距控制整個塔型的風壓荷載，對于最高呼高的鐵塔是合理的，但對于低呼高桿塔，實際導、地線線條風壓荷載較高呼高桿塔有所減小，桿塔計算時仍以最高呼高計算導、地線線條風壓荷載，顯然不太合理。如果實際呼高為低呼高桿塔，可以通過實際使用呼高與最高呼高進行對比來
陜西水利 2023年2期2023-03-15
- 大檔距/高差線路非均勻覆冰下的脫冰跳躍特性研究
越峽谷/大河的大檔距線路，由于環境中風速、濕度和空氣中液態水含量等環境因子分布不均勻，導致導線在覆冰時可能出現覆冰厚度沿檔距分布不均的現象。據統計[4-5]，線路90%以上的斷線和倒塔是由于微地形、微氣象下引起非均勻覆冰以及檔距、高差過大等因素引起的縱向不平衡張力造成的。由于微地形、微氣象因素的影響引起線路不均勻覆冰，2011年1月，國網四川省電力公司500 kV布坡線4回線路全部跳閘停運。因此為保障重冰區輸電線路的安全運行，亟需開展輸電線路脫冰跳躍動力特
四川電力技術 2022年6期2023-01-30
- 有架空地線的10 kV線路導—地線間距取值建議
準中均規定：除大檔距外，導線和地線之間應按照公式(1)控制間距，以防止雷電直擊架空地線檔距中央部位后反擊導線。S=0.012L+1(1)式中，S:在15 ℃、無風、無冰條件下，檔距中央導線與架空地線間的最小距離，m；L:檔距長度，m。該公式是我國學者在20世紀60、70年代基于典型輸電線路導、地線波阻抗參數和雷電流陡度在集中參數電路模型下推導出、并經多年運行經驗修正的簡化計算公式，寫在了技術標準SDJ 7—1979《電力設備過電壓保護設計技術規程》中，沿用
電瓷避雷器 2022年5期2022-10-24
- 考慮輸電線路檔距及弧垂影響的故障精準定位
大多直接選取桿塔檔距作為計算故障距離時所用到的線路長度。以500 kV線路為例，根據《110～750 kV架空輸電線路設計規范》[17]，輸電線路桿塔大多高30～50 m，導線到達地面的最小距離不超過14 m。若某輸電桿塔高40 m，其檔距為40 km，然而考慮弧垂影響后，線路導體的實際長度為40.447 km。因此，取檔距作為線路長度會對行波故障測距結果造成明顯的誤差，給檢修人員巡線增加了難度。如圖1所示，輸電線路桿塔J和K跨河架設。假設實際故障發生在桿
電力科學與技術學報 2022年4期2022-09-26
- 基于三維模型法500kV交流輸電線路繞擊耐雷性能分析
地線都是懸鏈線，檔距上任意位置的導、地線高度也不相同，采用平均高度來等效在計算架空線路的繞擊跳閘率時存在一定誤差，不能反映輸電線路沿線任意位置的繞擊跳閘情況，因此深入研究輸電線路的三維繞擊耐雷性能具有重要意義.1 三維電氣幾何模型的建立為了解決傳統的電氣幾何模型在計算架空線路繞擊跳閘率時的不足，將采用平均高度計算的暴露距離拓展到檔距跨度內三維空間的暴露區域，求得輸電線路任一點的導、地線高度對應的暴露距離和對地擊距.山區不等高懸掛時的三維電氣幾何模型如圖1所
東北電力大學學報 2022年1期2022-09-06
- 基于有限元法的鋁合金門式搶修塔-線體系風振響應仿真研究
外徑;Lp為水平檔距(m);B為覆冰時風荷載增大系數;θ為風向與導、地線之間的夾角;v為10 m處基準風速(m/s).3 鋁合金門式搶修塔-線體系風振時程響應將模擬的脈動風壓作用在塔-線體系中，得到動位移時程如圖7所示.圖7 塔-線體系動位移時程由圖7可以看出，仿真開始時在重力和風載作用下位移變化劇烈，在30 s后變形逐漸穩定.300 m檔距導線合位移最大值為8741 mm，Y向風偏最大值為7630 mm;250 m檔距合位移最大值為6725 mm，Y向風
三峽大學學報(自然科學版) 2022年4期2022-06-09
- 基于激光點云的架空線路工況模擬研究與應用
應力；③計算臨界檔距，并確定控制條件和控制范圍；④將已求得的控制條件和相應的導線控制應力代入狀態方程求得其他條件下的導線應力和相應的弧垂曲線。1.1 導線比載計算導線比載即導線在單位長度和單位截面積上所受的荷載，單位為N/（m·mm2）。在無風有冰的情況下，導線比載主要為垂直比載，包括自重比載g1、冰重比載g2和垂直總比載g3，計算公式為：式中，g為重力加速度，取9.8 m/s2；q為導線單位長度的質量，單位為kg/m；S為導線截面積，單位為mm2；ρ為冰
地理空間信息 2022年3期2022-04-01
- 《架空輸電線路電氣設計規程》對架線張力和風偏計算的影響分析
；Lp為桿塔水平檔距；B為導地線覆冰風荷載增大系數；θ為風向與導線或地線方向之間的夾角；V為基本風速。新規范規定風荷載的風偏設計值應按式(3)～ (8)計算[3]。式中：Wx、W0、μz、μsc、d、Lp、θ、V 與式 (1)～ (2)中的含義相同；βc為導地線陣風系數；αL為檔距折減系數；B1為導地線覆冰風荷載增大系數；γc為導地線風荷載折減系數；g為峰值因子；Iz為導線平均高z處的湍流強度；I10為10 m高度名義湍流強度；z為導、地線平均高度；α為地
電力勘測設計 2022年12期2022-02-04
- 架空配電線路導線力學特性計算
載計算其中沿整個檔距內電線各點的風速，不可能都相同，其不均勻度隨風速、檔距增加而加大，為考慮整檔電線所受風荷載與設計選用整檔同一的風速相吻合，可采用如表3、表4中數據進行相關計算。表3 電線風壓不均系數α表4 電線受風體型系數μsc電線體型系數，采用水平風向與電線軸線成90°時的值。1.3 可能的控制條件電線發生最大應力時，應具有一定的安全系數。設計規程規定，電線的安全系數不應小于2.5，年平均應力安全系數25%。則可采用以下公式進行最大使用應力和年平均運
科技創新與應用 2021年35期2021-12-07
- 基于激光LiDAR技術的線路參數校核及耐張塔覆冰厚度計算模型效益評估研究
無法準確獲得垂直檔距參數，而輸入參數準確程度直接決定覆冰厚度計算結果的可靠性，而且由于輸電線路經歷多個冰期的影響，導線弧垂較設計資料均會有存在一定的誤差[9-12]。同時，在冰期各運維單位大多采用手持式觀冰系統或肉眼判斷導線覆冰厚度，手持式觀冰系統對現場氣象條件要求較高，在高海拔、覆冰以雨霧凇為主的區域，由于大霧的影響導致手持式觀冰系統無法正常工作，且手持式觀冰系統無法準確地判斷導線真實的覆冰類型，所觀測導線標準冰厚精確度較低。因此，現階段較為準確地掌握線
電力大數據 2021年8期2021-12-06
- 結構不平衡交跨線路懸垂串張力特性仿真研究
中跨越檔和鄰檔的檔距或高差不同)對大風工況下的懸垂串張力特性的影響規律，以防止線路懸垂串上的連接金具在大風工況下發生受力破壞情況(掉串事故)的發生。本文以某220kV“耐-直-耐”形式的獨立耐張段交叉跨越線路實際工程為背景，建立其三塔四線有限元模型，利用線性濾波法模擬大風工況下的脈動風時程曲線。通過改變交叉跨越線路段的鄰檔檔距和高差，研究在大風工況下線路自身結構不對稱特性對長期運行的交叉跨越線路導地線懸垂串最大動張力的影響規律，旨在為提高交叉跨越線路長期運
計算機仿真 2021年8期2021-11-17
- 不同覆冰形式的導線脫冰動力響應研究
成集中質量懸掛在檔距中央模擬覆冰和脫冰，得到導線在均勻覆冰形式下發生脫冰后各檔的跳躍高度；Jamaleddine等[7]搭建縮尺模型對覆冰進行物理模擬，計算44種脫冰工況，試驗結果等效換算之后可用于實際工程；謝獻忠等[8]基于動力相似理論進行三塔兩檔的縮尺試驗，考慮塔線之間的耦合作用，采用程序控制方式模擬整檔脫冰、局部脫冰和拉鏈式脫冰等6種復雜工況，分析表明整檔同時脫冰時的導線的最大跳躍高度可達跨度的2.02%。在數值模擬方面，Kollár等[9-10]采
振動與沖擊 2021年20期2021-11-10
- 基于ANSYS的架空輸電線脫冰跳躍動態特性研究
度；l為輸電線的檔距；g為重力加速度，一般取g=9.805 m/s2；d0為導線外徑。2）等效密度方法：通常認為輸電線表面上的冰涂層沿著線均勻分布，因此冰負荷可以等于線密度的增加，其等效密度可按式（5）計算。式中，W1、W2分別為輸電導線的自重和覆冰重量，kg/m；A為導線的截面積，m2；ρ1為輸電導線密度；ρ2為增加的密度值。3）附加冰單元法：在輸電導線脫冰跳躍仿真建模時，將導線上的覆冰作為與導線單元平行的“Pipe”單元，并與導線單元共用節點。2 建模
江西電力 2021年10期2021-11-10
- 輸電線路直擊雷特性仿真計算
，分別從避雷線、檔距、接地電阻和避雷器等因素進行深入研究，分析多電壓等級輸電線路遭受雷擊的影響。1 直擊雷過電壓的形成大氣過電壓，也稱作外部過電壓，指雷云放電導致的電氣設備過電壓[3]。架空輸電線路上的雷電過電壓可根據形成原因分為直擊雷過電壓和感應雷過電壓兩種[4]。直擊雷的電流幅值相對高，電流的波形也比較陡，可對各電壓等級的輸電線路和設備造成嚴重破壞。根據雷擊位置可以將直擊雷分為：（1）雷擊導線：雷電流的幅值非常高，最高可以達到數百千安，配電線路的絕緣水
電工材料 2021年4期2021-09-09
- 10 kV帶電導線緊線安全性研究
線路施工過程中，檔距內導線位移的方式可以分為高差位移(整體拔高)、縱向位移(沿線路方向)、橫向位移(垂直線路方向)、多向位移(同時向兩個以上方向進行)。對于單個檔距，縱向位移和多向位移檔距內弧垂變化較大，對線路參數影響較大，而高差位移和橫向位移檔距內弧垂變化較小，對線路參數的影響也較小。在帶電緊線施工過程中，通常只在一個檔距或多個檔距內進行，導線的收緊過程，通常只發生縱向位移，因此研究帶電緊線過程位移變化，只需研究架空線路縱向位移情況下的參數變化[2]。2
電力安全技術 2021年7期2021-08-18
- ±800 kV直流輸電線路重冰區導、地線脫冰沖擊敏感因素淺析
空間梁單元模擬。檔距L和高差H的組合如表2所示。覆冰厚度分別為20 mm、30 mm；脫冰率均取100%。表2 ±800 kV六分裂線路檔距和高差組合±800 kV六分裂線路導線安裝的初始應力見表3。表3 ±800 kV六分裂線路導線安裝的初始應力以連續三檔脫冰對絕緣子的沖擊為研究對象，詳細分析了脫冰對V型串、I型串的沖擊效應，連續三檔導線模型見圖2所示。圖2 ±800 kV連續三檔導線模型3 參數分析針對建立的有限元模型，研究不同檔數、不同檔距和高差組合
四川電力技術 2021年3期2021-07-21
- 東非內馬鐵路電力貫通線設計與分析
表3。表3 不同檔距不同風速下電桿綜合計算彎矩（kN·m）式中，Pdf、Ptf、Pg分別表示導線、通信光纜、電桿的水平風荷載，kN；L1、L2、L3分別表示導線、通信光纜、電桿的力臂，m。根據國家標準對整根鋼筋混泥土錐形電桿的校驗彎矩要求［7］及表3，Φ190×15×I級電桿校驗彎矩36.75kN·m，最大風速30m／s、110m檔距下，35.89 kN·m＜36.75kN·m。故，選擇Φ190×15×I型，此時基本檔距為110m。2.4 有效臨界檔距確定
電氣技術與經濟 2021年3期2021-07-09
- 輸電線路導線陣風響應系數研究
確，且綜合考慮了檔距、風速及地貌類型、湍流積分尺度等因素影響。日本[3]和德國[4]規范采用風壓不均勻系數(又稱“構造規模折減系數”)來考慮結構脈動風荷載非均勻性對結構風致響應的折減，其計算公式是由實測數據擬合得到的。GB 50545—2010[5]采用導線風壓不均勻系數α和風荷載調整系數βc的乘積來表征導線陣風荷載特性，風壓不均勻系數α計算公式的兩項常系數均取日本和德國規范的較大值；結合輸電線路運行經驗，規定計算桿塔風荷載時，不同風速下導線風荷載調整系數
振動與沖擊 2021年5期2021-03-17
- 基于陣風響應因子的導線風壓不均勻系數計算理論研究
不均勻系數（或稱檔距折減系數、構造折減系數等）對較大檔距的風荷載進行折減。不合理的折減可能導致輸電線路承受遠超設計的風荷載，造成輸電線路倒塌、風偏閃絡等故障［8］。同樣，不合理的折減也會導致大型風力發電廠的資源評估測算不準確［9］。這些與復雜風場空間相關性密切相關的特性參數，關系著電力能源的正常生產和輸送。風壓不均勻系數用于表征輸電線路所受風荷載的不均勻性。該系數計算簡便，便于工程應用，但是具體數值的物理意義不明確。在此背景下，一些學者對該系數取值的方法和
結構工程師 2020年6期2021-01-25
- 淺談送電線路鐵塔設計的經濟規劃
000）1 經濟檔距的確定和經濟規劃分析從經濟角度考慮，應該控制好塔高，使得投入成本達到最低。為了計算出合理的塔高，可以假設線路在鋪設過程中所經過的地段無較大的高度差，而且無其它交叉障礙物的阻礙，在此情況下，塔高h和檔距x之間呈現固定的關系，在電壓等級一定的條件下，線路與地面之間的安全高度、絕緣子串長度和定位裕度均被確定，且為常數（以k表示），當線路設計條件一定時，弧垂系數C隨之確定，此時，塔高可以根據以下計算式求得：為了方便確定投資數額，可以將其劃分為三
建材發展導向 2020年21期2020-12-29
- 500 kV緊湊型輸電線路覆冰厚度對導線布置的影響分析
間距離及最大允許檔距。1 空氣間隙取值根據《220～500 kV緊湊型架空送電線路設計技術規定》（DL/T 5217—2005）要求，海拔不超過500 m，帶電部分與桿塔構件的間隙，在相應風偏條件下，不應小于表1所列數值。導線相間距離不應小于表2所列數值。表1 相對地的最小空氣間隙表2 相對相的最小空氣間隙2 擺動角度懸掛在空氣中的導線，在風力的作用下處于擺動狀態，簡稱風偏擺動。當采用V型絕緣子串時，可以限制導線在鐵塔窗口中的風偏擺動，但在檔距中間仍會發生
機電信息 2020年35期2020-12-29
- 架空輸電線路采用異種導線時水平相間距離影響研究
行極為不利，不同檔距下各線型的擺動周期見表1。表1 不同檔距下各線型的擺動周期 s3 擺動幅值衰減模型上述水平布置的兩相導線因擺動初始振幅、擺動周期的差異，在擺動過程的某一時刻，可能出現相對擺動的情況，但擺動過程是一個阻尼衰減的過程，經過若干周期后，雖然導線相對擺動，但導線衰減反而增大了導線的水平相間距離，因此需對導線擺動振幅隨擺動周期的變化趨勢梳理出來，導線擺動過程遵從能量守恒定律，在擺動過程中受風阻產生能量損失，擺動幅值隨之衰減。以第n次擺動為起始，經
吉林電力 2020年4期2020-11-17
- 重覆冰地區輸電線路不平衡張力研究及應對措施
主要有耐張段長、檔距、懸垂串長、高差、檔距差等參數。文中計算耐張段內按7 檔（6 基直線塔）考慮，如圖1 所示。主要選取以下3種計算模型：1）7檔連續等檔距等高，選取不同檔斷線和懸垂串長，按80%脫冰計算斷線張力和不平衡張力；2）7 檔連續等高，檔距自 200 m 起，以 100 m 遞增，選取不同檔斷線，按80%脫冰計算斷線張力和不平衡張力，且考慮7 檔中連續兩檔存在檔距差，且按同檔距差遞增，選取小檔距側80%脫冰計算不平衡張力；3）7 檔檔距相等，高差
江西電力 2020年10期2020-11-17
- 中國林芝通麥110千伏輸變電工程跨越林區及桿塔規劃研究
對本包段桿塔水平檔距、垂直檔距、呼高及轉角等實際使用條件的概率分布規律進行分析，在綜合考慮工程造價、安全運行和環境保護的基礎上進行了桿塔規劃。2 林區特點林芝擁有中國第一大的林木蓄積量，林地總面積位居全國第8 位。在喜馬拉雅山、橫斷山、念青唐占拉山高山峽谷中，從海拔7000m 的雪峰到海拔幾百米的谷底，依次分布著低山熱帶雨林、低山準熱帶雨林、山地亞熱帶常綠闊葉林、山地亞熱帶常綠落葉闊葉混交林、山地溫帶松林、亞高山寒溫帶冷杉林、高山灌叢、樹林和高山草甸。魯朗
工程技術與管理 2020年11期2020-11-11
- 考慮電磁力影響的四分裂導線舞動
討論在不同電流、檔距和風速情況下,典型四分裂導線輸電線路舞動特性。研究結果可為分析電流作用下的導線舞動現象提供依據。本研究可為數值結果的實際應用提供有利的參考和理論依據,同時也為架空輸電線路研發有效的防舞技術提供參考。1 考慮電磁力的輸電線路舞動的數值模擬方法給出在有限元軟件ABAQUS中建立的子導體之間電磁力的數值計算方法。利用該方法,可以方便地將電磁載荷應用于研究分裂導線的舞動響應。1.1 子導體間電磁力的計算在實際風場中,正常電流條件下的四分裂導線各
科學技術與工程 2020年1期2020-02-24
- 輸電線路檔距折減系數及風壓不均勻系數取值研究
設計規范通常引入檔距折減系數來對導線的風荷載進行折減。文獻[6]于1975 年提出了瞬時風速下的輸電線路風荷載計算方法，并通過檔距折減系數來考慮脈動風速空間相關性的折減效應。文獻[7-8]采用頻域算法推導得到了檔距折減系數與陣風響應系數存在直接關聯。文獻[9]通過輸電線路的風致響應數值模擬研究了檔距折減系數與風速幅值的關系。在風壓不均勻系數的取值研究中，部分學者直接將其與檔距折減系數進行數值上的比較，但實際上風壓不均勻系數和檔距折減系數是截然不同的2 個概
浙江電力 2019年10期2019-11-08
- 不均勻覆冰不平衡張力計算及分析
偏移，覆冰較重的檔距中導線弧垂增大，在桿塔兩側產生不平衡張力差。不平衡張力隨著覆冰率、檔距組合、安全系數、電線型號、絕緣子串長度、桿塔型式、耐張段長度、檔距的高差及計算圖式的不同而變化。當導線已脫冰而地線仍有覆冰時，可能在檔距中間發生導、地線接近以致閃絡事故；不均勻覆冰或不同期脫冰產生的不平衡張力差，可能使塔身、塔頭、橫擔遭受破壞或造成導線對塔身、橫擔閃絡放電事故。文獻[4]認為當架空線路處于連續上下山地段，以及分水嶺、埡口、風道等微地形、微氣象點時，由于
云南電力技術 2019年3期2019-07-08
- 不同檔距四分裂線路的防舞仿真分析
相地間隔棒在不同檔距線路上的不同配置方案需要進一步開展.本文針對不同檔距超高壓四分裂線路相地間隔棒舞動防治的研究現狀,展開了不同檔距四分裂輸電線路舞動特性和相地間隔棒防舞的仿真分析.1 檔距240 m線路的防舞方案1.1 模態特征使用ANSYS有限元仿真軟件,建立了檔距為240,340,420 m的超高壓四分裂線路的有限元模型,導線采用索單元模擬,梁單元模擬子間隔棒,導線物理參數見文獻[10].為分析四分裂線路的舞動特性,首先進行其動力特性的分析,計算得到
中國工程機械學報 2019年2期2019-05-07
- 10 kV配電線路架空避雷線結構應力分析
模型，并通過改變檔距、線長對10 kV架空配電線路架設避雷線進行結構應力分析和仿真。1 計算仿真參數設置10 kV架空配電線路示意模型圖，如圖1所示。水泥桿高度為10 m，加上腳架的避雷線總高度為11.3 m。避雷線采用35 mm2的鋼絞線，結構參數如表1所示。主要設置避雷線的密度為8.565 3 kg/mm3和彈性系數（楊氏模量）為181.4 kN/mm2，避雷線的模型如圖2所示。圖1 10 kV配電線路示意模型圖圖2 七股GJ避雷線示意圖模型表1 GJ
通信電源技術 2019年3期2019-04-17
- 架空輸電線路絕緣子串機械強度計算方法優化
0kg，某塔水平檔距為800m，垂直檔距為600m。計算懸垂塔懸式絕緣子串的機械強度要求。絕緣子機械強度安全系數[1]見表1，LGJ型鋼芯鋁絞線的常用數據[2]見表2。表1 絕緣子機械強度安全系數表2 LGJ型鋼芯鋁絞線的廠用數據1.1 絕緣子機械強度計算[3]K×F?Fu其中:K為絕緣子機械強度安全系數；F為最大設計使用荷載(N)；Fu為絕緣子機械強度破壞荷載(N)；1.2 懸式絕緣子最大設計使用荷載F計算[3](1)覆冰工況其中:F1為導線覆冰時綜合荷
探索科學(學術版) 2019年3期2019-02-06
- 電力工程在林區線路設計中的要點探究
弧垂模板確定定位檔距。終端、轉角、跨越、耐張等特種桿塔先行定位后，再分段用最大弧垂模板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。三、桿塔定位后的校驗1.各種桿塔的設計條件的檢查桿塔的荷重條件，包括垂直檔距、水平檔距、最大檔距、轉角度數等，應不超過其設計允許值。水平檔距和垂直檔距，可以在定位圖上量得。但圖上量得的垂直檔距是最大弧垂時的數值，當此值接近或超過桿塔設計條件時，應將其換算至設計氣象條件下的數值后檢查其是否超過設計允許值最大檔距常受線間距離、懸點應力和
農民致富之友 2019年1期2019-02-06
- 變電站220 kV架構優化設計研究
架構（mm）2 檔距選擇檔距的選擇是桿塔結構設計中所考慮的重點內容，同時也是控制工程成本的重要方法。單基桿塔的重量及單位公里桿塔數量決定了單位公里的塔重。單基塔重與桿塔基礎成反比[2]。因此，在實際當中針對檔距的選擇往往只能依賴于經驗，即在滿足結構受力的前提之下盡量選擇最優的檔距?；诖朔N情況，在本文的研究當中結合筆者的實際工作經驗，針對不同的塔型設計了多組不同的檔距方法，并對不同設計方案的單位公里塔重進行了測算。根據比選結果，在該工程當中所采用的檔距如表
現代工業經濟和信息化 2018年17期2019-01-15
- 考慮懸垂串偏斜單一檔等值覆冰厚度計算研究
斜能夠減小覆冰時檔距計算誤差，從而進一步提高計算精度。綜上所述，為精確計算線路等值覆冰厚度，可借助全站儀測量導線弧垂，考慮導線覆冰對實際檔距的影響，提出了一種在覆冰工況下懸垂串偏斜時，根據觀測弧垂計算單一檔導線等值覆冰厚度的方法，并研究檔距變化量的測量方法。1 根據觀測弧垂計算導線等值覆冰厚度原理作用在架空線路上的分布荷載包括自重、冰重和風荷載。為方便計算，假設這些荷載都均勻分布在導線上，且不考慮水平荷載的作用。根據文獻[10]中的定義，單位長度導線上的荷
山東電力技術 2018年11期2018-12-10
- 基于雙自由度受迫振動的輸電線路防舞裝置研究
能，建立20 m檔距導線模型，導線用Beam189單元進行模擬。3.2 抑扭裝置模型由改進后抑扭裝置的結構原理可知，該裝置沒有改變原裝置扭轉自由度上的特性，因此建模時僅考慮裝置的垂直振動特性。在裝置垂直振動時，圓環部分可看作為質點，因此用Mass21單元模擬，模型中每個半圓環的質量為10 kg。吸振彈簧部分用Combin14單元模擬，設置Combin14單元的剛度趨向無窮可以模擬原抑扭裝置輻射筒部分，模型中吸振彈簧的剛度為1 580 N/m。3.3 激振力
電力科學與工程 2018年10期2018-11-13
- 外層腐蝕對輸電線路架空地線承載力的影響
型號GJ-80，檔距300 m。地線為三層共計19根股線結構，從內到外依次第一層為1根股線，第二層為6根股線，第三層為12根股線。單根股線直徑為2.3 mm，地線總直徑為11.5 mm。地線橫截面積為78.94 mm2，彈性模量為185 GPa，單位長度重量為628.4 kg/m，絞線破斷拉力為90.23 kN，拉斷應力為1143 MPa。根據GB 50545-2010《110～750 kV架空輸電線路設計規范》，架空地線在弧垂最低點的設計安全系數不應小于
土木工程與管理學報 2018年5期2018-11-09
- ±800 kV 特高壓直流線路與接地極引線同塔并架布置方案研究
氣距離要求和兩者檔距中可能出現的最小距離，并在塔頭設計時拉開直流導線掛點和接地極導線掛點的垂直距離，以保證兩者檔距中可能出現的最小距離滿足規程最小電氣距離的要求［3-4］。按環境溫度20℃、直流導線溫度40℃、接地極導線溫度20℃來計算直流導線和接地極導線兩者檔距中可能出現的最小距離，并選擇合適的掛點高差，使得兩者檔距中可能出現的最小距離滿足規程要求的最小電氣距離，并依此確定直流導線與接地極線掛點之間的高差，計算公式［3］為式中：h為掛點高差，m；λz為直
山東電力技術 2018年8期2018-09-05
- 剛體直桿模型計算風偏角的影響因素分析
，N，lc是垂直檔距，m；?是懸垂絕緣子串風偏角，（°），Fd是垂直于導線的水平風載荷，N；ls是水平檔距，m。絕緣子串風載荷：式中：n是絕緣子片數；sn是每片絕緣子受風面積，m2；v為導線上的風速，m/s；kz為高度變化系數；g為重力系數，N/kg。垂直于導線方向的水平風載荷：式中：ar是風壓不均勻系數；d是導線直徑，mm。輸電線路簡化計算中，水平檔距是用于計算水平荷載的檔距、垂直檔距是用于計算垂直荷載的檔距，粗略的講，水平檔距大、垂直檔距小的桿塔對應懸
電瓷避雷器 2018年3期2018-06-19
- 探討全站儀測量高壓輸電線路檔距及弧垂
之前往往需要做好檔距測量和弧垂測量，全站儀本著提高工作效率的主要目的在高壓輸電線路檔距和弧垂測量中應用有著一定的現實意義。關鍵詞：測量；全站儀；高壓輸電線路；檔距；弧垂1 高壓輸電線路檔距和弧垂測量方法1.1 檔距測量方法一般而言，高壓輸電線路檔距測量方法主要有鋼尺直接測量法、碳素鋼絲間接測量法兩種，具體體現如下：1.1.1 鋼尺直接測量法。鋼尺直接測量的過程中，主要是人員借助于鋼卷尺進而在母線橫梁上對檔距直接的進行測量。這種測量方法最主要的優點是可以直接
科學與財富 2018年4期2018-04-19
- 風荷載對輸電線路垂直檔距的影響
載對輸電線路垂直檔距的影響黃良1呂黔蘇1虢韜2魏延勛3盧金科3（1.貴州電力科學研究院 2.貴州電網有限責任公司輸電運行檢修分公司 3.六盤水供電局 ）風荷載是輸電塔體系的重要外荷載，本文針對覆冰監測實際工況，在考慮了水平風力影響的基礎上提出了大風工況下的垂直檔距計算模型。通過數值仿真研究220kV輸電線路在隨機風荷載作用下垂直檔距的變化特性，結合數值模擬結果，給出風荷載變化對垂直檔距的影響程度分析。垂直檔距；風荷載；輸電線路；覆冰0 引言風荷載也稱風的動
電氣技術與經濟 2017年5期2017-12-21
- 基于擴展相分量法的OPGW系統接地短路電流計算
線路可以分解為由檔距為單位形成的大規模電力網絡。所形成的大規模的電力網絡需要考慮的因素很多，從相導線角度來看的話，包括架空輸電線路的換位信息和線路兩側系統的參數等；從OPGW線的角度來看的話，包括OPGW是否逐塔接地運行，是否分段絕緣運行和是否經阻抗接地等多種運行方式等情形；從電力桿塔的角度來看的話，包括桿塔的級數、桿塔的型號和桿塔接地電阻等參數；進一步還包括相線和OPGW線之間、各OPGW線之間的互感影響等。這些都從一定程度上造成了線路運行狀況的復雜化［
電測與儀表 2017年10期2017-12-20
- 架空送電線斷線張力影響因素研究
張力影響最大的是檔距差異，其次是絕緣子串長度，高差和緊線時溫度的影響相對較小。斷線張力 檔距 架空送電線 影響因素在線路設計時，如果沒有考慮防范導線斷線造成的各種可能，那么在運行中一旦發生了斷線，就將使事故擴大，以致造成整個耐張段甚至全線路倒桿，修復工作量很大。因此，設計線路桿塔時，應考慮一根至兩根導線與地線折斷時的事故情況。斷線的根數依桿塔的型式而定。影響架空線的斷線張力的因素有多種，如檔距和高差的差異、導線使用張力、斷線條件、絕緣子串長度、緊線時溫度等
四川水利 2017年4期2017-08-16
- 架空輸電線路覆冰不平衡張力影響因素研究
段的連續檔數量、檔距大小及不均勻性、掛點高差、斷面模型、懸垂串等多方面，對影響覆冰不平衡張力的相關因素進行了詳細的計算分析論證，結論用于指導桿塔排位優化，同時作為桿塔結構設計的依據之一，全面提高重覆冰區線路的抗冰能力.覆冰；架空輸電線路；不平衡張力；影響因素在輸電線路架線安裝時，一般要求每個耐張檔內各直線塔兩側的應力相等，直線塔懸垂串處于懸垂狀態.但當運行工況發生變化時，因檔距不均勻性、高差、不均勻覆冰等會造成直線塔兩側荷載不均勻，使直線塔兩側出現不平衡張
紹興文理學院學報(自然科學版) 2016年2期2016-10-24
- 代表檔距法應用分析
摘 要：常用代表檔距法計算連續檔的應力與弧垂，用代表檔距法計算的應力與弧垂與實際的應力弧垂有細小的誤差，但在工程上是可以接受的。但是，在線路設計中，不免遇到非常規的微地形、微氣象，此種情況下代表檔距法是否繼續滿足工程要求就需要進行驗證。本研究將在現有計算公式和規律的基礎上對非常規的微地形、微氣象進行研究，分別改變檔距分布、高差分布、絕緣子串長這三個因素，計算并比較代表檔距法的應力弧垂與各檔距精確應力弧垂大小誤差，從中得出規律，給代表檔距法應用提供建議。關鍵
中國新技術新產品 2016年6期2016-05-14
- 采用 GPS RTK復測輸電線路方法的探討
的數據只有樁號、檔距、轉角和高差，還需采用GPS RTK作業方法復測樁位，其方法較有坐標的情況就有一定的難度，本文就此種情況進行探討。一、對已有的樁點，必須進行實地采集，并且要檢查木樁是否動過通過以下三種方法檢查：（一）根據地形依據經驗。一般荒地、田坎上的樁較易保存，耕地中的點容易破壞或移動，果園中的點要具體分析或通過老鄉了解。（二）若兩邊轉角點未動，則通過轉角點產生直線，通過檔距來放樣直線點。直線點若在線上前后差值小于1米，以原樁位為準（檔距按300米，
企業文化·中旬刊 2015年9期2015-10-24
- 高壓輸電線下三維工頻電場的矩量法數學計算
量法，考慮弧垂和檔距等因素的影響，建立超高壓輸電線路工頻電場三維仿真計算模型，研究超高壓輸電線路工頻電場的分布．以500 kV單回三相水平排列線路為例，對型號為4×LGJ-400/35(外徑為26.82 mm，分裂間距為450 mm)，懸掛點對地高度為20 m，導線間距為8 m，呈懸鏈線的導線進行模擬計算．結果表明，考慮導線弧垂后，隨著檔距增大，弧垂加大，導線對地距離減小，導線下方的場強增大．在垂直檔距中央的橫向分布上，懸鏈線模型與二維模型計算結果接近，曲
深圳大學學報（理工版） 2015年3期2015-06-24
- 提高桿塔水平檔距利用率的方法
電線路設計中水平檔距利用率是指桿塔定位后實際水平檔距占所選塔型標準水平檔距的百分比。作為衡量桿塔利用率的一個重要指標，水平檔距利用率反映了桿塔規劃和選型的合理性，且與工程本體造價密切相關。國家電網公司輸電線路通用設計(2011年版)根據電壓等級、回路數、導線截面、氣象條件、地形條件、海拔高度等使用條件的不同進行了塔型劃分，給出了不同條件組合下的塔型。目前這項標準化成果已在全國多數地區得到廣泛應用。本文從輸電線路水平檔距利用率的計算方法出發，對國內不同地區的
電力勘測設計 2015年1期2015-03-20
- 絕緣導線弧垂計算的計算機實現
同，此時，在一個檔距內將出現兩個弧垂，即導線的兩個懸掛點至導線最低點有兩個垂直距離，稱為最大弧垂和最小弧垂。本文是針對平坦地面上的弧垂計算的計算機實現的研究，弧垂計算的步驟如下。1.1 觀察檔的選擇耐張段在5檔以下時，靠近耐張段中間選擇最大或較大的一檔作為觀察檔；耐張段在6-12檔時，靠近耐張段兩端各選擇較大的一檔作為觀察檔；耐張段在超過13檔時，在耐張段兩端及中間各選擇較大的一檔作為觀察檔。1.2 計算耐張段的代表檔距若耐張段為許多檔距連在一起，則稱為連
科技視界 2014年26期2014-12-25
- 220 kV雙回輸電線路鋼管桿設計檔距及安全系數取值分析
電線路鋼管桿設計檔距及安全系數取值分析金 濤1，王 沖2，底尚尚1(1.河北省電力勘測設計研究院，石家莊 050031；2.北方工程設計研究院有限公司，石家莊 050011)介紹架空輸電線路鋼管桿水平檔距和安全系數的取值原則，對河北省南部電網某220 kV雙回架空輸電線路鋼管桿不同安全系數和設計檔距組合計算結果進行對比分析，認為水平檔距250 m、導線安全系數為6時工程最經濟，并提出設計檔距及安全系數的建議。輸電線路；鋼管桿；水平檔距；安全系數1 概述隨著
河北電力技術 2014年1期2014-08-24
- 500 kV重冰區同塔雙回路垂直線間距離設計探討
據上述公式計算等檔距500 m的典型7檔耐張段在脫冰率為80%的情況下，任意單檔導線冰跳高度都將達到25 m以上[12]。鑒于冰跳高度很大，垂直排列的導地線為避免在檔距中央瞬間動態接近閃絡，在塔頭布置時主要靠足夠的水平位移來保證脫冰動態接近安全[14]。按照《重覆冰架空送電線路設計技術規程》(以下簡稱重冰規程)10.0.4條規定，“重覆冰線路導線和地線在檔距中央的距離除滿足過電壓保護要求外，還要校驗導線和地線不同期脫冰時的靜態接近距離，此距離不應小于線路操
四川電力技術 2014年5期2014-03-20
- 重覆冰區線路不均勻脫冰的不平衡張力計算
力，在覆冰較厚、檔距較大的情況下這種作用更為明顯，容易對鐵塔造成破壞。因此合理確定桿塔荷載，增強線路抗冰能力，準確計算不均勻脫冰產生的不平衡張力具有重要意義。通常研究導線不均勻脫冰，國內外學者多借助有限元模型，并采用ANSYS 等軟件進行數值仿真計算［4-7］;此方法雖然考慮到影響不均勻脫冰的諸多因素，但不能形成簡便實用的計算軟件，不適用于實際工程設計工作所需的逐塔批量計算。傳統等線長法可實現不均勻脫冰的不平衡張力計算［3］:一個耐張段架線完成后，總導線長
電力建設 2014年10期2014-02-14
- 特高壓輸電線路覆冰斷線張力計算與分析
統內的導線應力、檔距和高差都將發生變化。文獻[6，7]在計算斷線張力差時忽略了斷線后高差變化的影響，這可能影響計算結果的精確性。圖1 程序界面Fig.1 The program interface斷線后，斷線檔的導線張力可模擬為0，因此剩余檔的檔距均將發生變化，利用電線中垂時的原始線長與斷線狀態的原始線長相等，可以得到當前狀態第i檔檔距增量Δli的方程為:式中:σ0為中垂時電線水平應力;γ0為電線比載;t0為架線氣溫;li0為第i檔的檔距;βi0為高差角;
電力科學與工程 2013年8期2013-09-19
- 特高壓交流同塔雙回輸電線路經濟檔距及敏感性分析
本文將探討其經濟檔距，這對于桿塔規劃的優化和降低工程總投資具有重要意義。1 理想平地條件下的經濟檔距計算理想平地可視作線路工程的一種特殊情況，即全線路的高程相等，沿線任何一點均可以設立桿塔。在理想平地上排出塔位的桿塔塔高、檔距、弧垂均相同，在某一塔高和檔距時工程總費用最低。此種情況下的塔高和檔距稱為理想經濟塔高和經濟檔距。在理想平地情況下，桿塔高度計算公式為式中:K為定位弧垂系數;L為檔距，m;λ為絕緣子串長度，m;d為對地距離，m。理想平地工程最低總費用
電力建設 2012年1期2012-08-09
- 雷擊地線檔距中央的反擊性能分析
電線路高桿塔、大檔距、交叉跨越、同塔多回、導線換相等情況普遍出現，雷擊地線檔距中央造成反擊跳閘、地線斷線等事故逐漸增多。1 雷擊分析理論1.1 絕緣閃絡判據1.1.1 規程法規程法是比較絕緣子串兩端出現的過電壓與絕緣子串或空氣間隙50%放電電壓方法作為判據，過電壓超過絕緣的50%放電電壓即判為閃絡[2]。國內外運行經驗表明規程法計算結果導致線路跳閘率明顯偏高[3]，目前線路防雷計算中主要采用相交法和先導法。1.1.2 相交法相交法是只要絕緣子串上的過電壓波
電力工程技術 2012年6期2012-07-03
- 220kV直線桿塔規劃的新方法
論優選出一組水平檔距和垂直檔距，以使其在具體工程中利用系數盡可能接近1，達到較好的經濟效益。通常做法是收集多個代表性工程所積累的桿塔使用數據情況，以此為預測數據基礎，規劃出技術上可行，經濟上合理的桿塔系列。桿塔規劃常規方法的缺陷是：理論上，按不同使用條件設計的塔型越多則線路造價越經濟，但實際上很難設計出滿足所有地形要求和使用條件的塔型，這就意味著在設計過程中經常會出現找不到適合塔型的情況，若全部針對具體工程設計，則從長遠角度考慮，較低的桿塔使用率實際上會增
電力勘測設計 2012年6期2012-06-28
- 基于VB的高壓架空送電線路的導線力學計算
上。1.2 臨界檔距的計算及控制氣象條件的判別方法對于某一確定型號的導線來說，導線上的應力受到不同氣象條件的影響。如果指定其最大應力為某一確定值時，各種氣象條件可能在不同的檔距范圍內起控制作用，一般情況下，從工程設計角度上分析，可能作為控制條件的氣象條件有四種，顯然，存在這樣一個檔距（用lJ表示），在此檔距時這兩個控制條件同時起作用，當實際檔距l＞lJ時一種氣象條件起控制作用，當l＜lJ另一種氣象條件起控制作用，這樣的檔距稱為臨界檔距，其計算公式如下。連續
電氣技術 2011年9期2011-06-23
- 覆冰不平衡張力計算分析
冰嚴重時，因線路檔距或高差不等或各檔荷載不均勻，會引起各檔電線的水平張力不等從而使直線桿塔上出現不平衡張力。當其值較大時，會對桿塔造成破壞甚至引起更嚴重的事故。規程上雖然規定了不同冰區的覆冰不平衡張力的一般性取值，但由于地形、冰區分布的復雜性，有時必須對其進行具體的計算才能得到更為經濟合理的不平衡張力取值[1-4]。另外，目前不平衡張力僅限于計算其值，而線路各種參數對其產生影響的分析較為少見。本文對各種線路參數對不平衡張力產生的影響進行了詳細分析，以期為實
電網與清潔能源 2011年2期2011-05-10
- 不均勻覆（脫）冰下的不平衡張力及垂直間距計算
化條件：認為各檔檔距相等、懸點等高、忽略架空線的彈性變形。下面以連續檔為5檔，第一檔為不均勻覆冰檔，覆冰率為20%，而其它檔覆冰率為100%為例，繪制4條曲線。曲線Ⅰ為第一檔張力T隨檔距變化△l的關系：曲線Ⅱ為其余檔張力T隨檔距變化△l的關系：曲線Ⅲ為第一檔懸垂絕緣子串δ隨ΔT之間的關系：曲線Ⅳ為其余檔懸垂絕緣子串δ隨ΔT之間的關系：式中：γb，σb，Gb——第一檔的比載、應力、導線重力；γn，σn，Gn——其它檔的比載、應力、導線重力；GJ——懸垂絕緣子
東北水利水電 2010年11期2010-08-08
- 有關電力系統線路設計要點的相關分析
塔)位里程，定位檔距耐張段中的代表檔距等數據?？v斷面最后在轉角處斷開。橫斷面圖應與縱斷面圖繪在一起。必要時，地質剖面直接繪于縱斷面圖上。2.2桿塔的室內定位桿塔定位工作分為室內定位和室外定位。室內定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的；室外定位是把室內排定的桿塔位置到野外現場復核校正，并用標樁固定下來。桿塔位置排定的是否適當，直接影響線路建設的經濟合理性和運行的安全可靠性。桿塔定位的主要要求是導線的任一點在各種氣象情況下均須保證對地面的安全距離(即
中小企業管理與科技·上旬刊 2009年10期2009-01-20