過盈
- 離心載荷對軸類部件過盈配合的影響研究
，100081)過盈量是保證軸類過盈配合結構傳遞扭矩和載荷的重要參數，在工程結構件正常工作時，過盈量將直接影響結構的過盈配合性能。大多數工程機械緊固連接配合通過壓裝法或溫差法實現過盈裝配。然而，軸類過盈配合部件往往服役于高轉速環境，如鐵路機車輪軸[1]、高速旋轉主軸與轉子或軸承[2-4]、齒輪與軸[5]、渦輪發動機轉子[6]等。高速旋轉的軸類過盈配合部件在離心載荷的作用下，過盈配合的2 個部件在接觸面產生徑向位移差，從而導致旋轉部件過盈量減小[7-9]。而
中南大學學報（自然科學版） 2023年7期2023-09-01
- 某型減速機構打滑故障分析與排除
各傳動之間均采用過盈配合的連接方式來傳遞運動與扭矩。工作原理是：輸入花鍵與飛機扭力管連接，扭力管將旋轉角度通過連接套傳遞至中心輪（輸入花鍵與連接套、中心輪與連接套均為過盈連接），中心輪通過行星輪、內齒圈將運動傳遞至行星架，行星架與凸輪軸過盈連接，凸輪軸作為諧波部分的輸入端將運動傳遞至輸出剛輪，輸出齒輪與輸出剛輪過盈連接，并與兩個消隙齒輪嚙合，最終將扭力管旋轉角度成比例傳遞至角度傳感器。3 原因分析通過分析減速機構結構與工作原理，故障件無法將輸入角度轉換并傳
航空維修與工程 2022年10期2022-12-21
- 輻輞過盈裝配應力對徑向載荷作用下鋼制車輪強度的影響
自加工完成后需要過盈配合并焊接在一起。裝配過程中過盈量的大小對車輪的強度有不同影響。大量動態徑向疲勞試驗表明，過盈量太小會導致焊縫處受力較大出現斷裂，而過盈量過大會在輪輻裝配區產生過大的裝配應力，進而影響車輪強度。如何選取合適的過盈量尚無明確的科學依據，目前僅靠工程經驗確定。本文將仿真與實驗測試相結合，研究過盈裝配對在徑向載荷作用下鋼制車輪強度的影響。車輪疲勞試驗周期長、成本高，國內外學者大多通過有限元仿真方法指導車輪設計，改進其結構性能。ZHAO等基于局
計算機輔助工程 2022年3期2022-10-20
- 離心力對旋轉機械過盈連接的影響分析
柱面在彈性范圍內過盈連接計算公式，根據此公式，可對靜止狀態下軸與輪轂過盈連接進行設計計算。但對于旋轉機械，特別是高轉速軸系，如透平膨脹機、離心壓縮機等葉輪轉速動輒在幾萬轉甚至十多萬轉，離心力使軸與輪轂各自產生變形，進而導致連接面過盈量發生變化，對連接可靠性造成了嚴重影響。因此，本文針對旋轉軸系的過盈連接進行研究，推導了離心力作用下過盈連接的計算方法，并與靜止狀態下的計算結果進行對比，直觀地分析離心力對過盈連接的影響。同時對旋轉機械軸和輪轂的結構參數進行分析
壓縮機技術 2022年4期2022-09-20
- 基于FTA的齒輪與軸過盈聯接失效影響參數分析＊
442000）過盈聯接結構簡單，無需使用螺釘、鍵或銷等其他緊固件來聯接，可避免因附加緊固件引起的應力集中問題，且承載能力高、定心精度好，廣泛應用于齒輪與軸之間的聯接[1]。齒輪和軸過盈聯接的可靠性受諸多因素影響，找出過盈聯接失效的關鍵影響因素并合理地設計各個影響參數，對增加過盈聯接可靠性尤為重要。近年來，國內外學者針對過盈聯接可靠性問題進行了一定的研究并取得了一些研究成果。孫玲芳[2]使用Abaqus對機車輪對進行有限元建模，針對不同的裝配過程分析了空心
制造技術與機床 2022年9期2022-08-30
- 傳動齒輪與軸過盈配合的有限元分析和優化設計
200）0 引言過盈配合主要是利用兩個被聯接件間的過盈配合來實現，其原理是兩個被聯接件間的徑向變形會在聯接面產生較大壓力，從而產生的摩擦力來傳遞載荷[1]。過盈配合具有結構簡單、承載能力較好、定心性較好、可在振動下可靠工作等特點，在現代工業齒輪傳動系統（如一些風電設備的齒輪傳動系統或增速器的行星齒輪系統中）常被采用，以實現可靠的力矩傳遞。而過盈聯接的實際承載能力與固持力和聯接件強度相關；在進行裝配時，一方面要保證過盈量而保證固持力的大小，一方面又不能致使應
機械工程師 2022年8期2022-08-26
- 大型異步電機焊筋軸與轉子鐵心過盈配合的計算
異步電機[1]。過盈連接具有結構簡單、承載能力強、同心度高且可以避免加工鍵槽對連接結構強度進行削弱的優點，在電機轉軸與轉子鐵心配合中應用廣泛[2]。長期以來，對焊筋軸和轉子鐵心的過盈配合主要通過設計經驗選取。過盈量選取的合理性直接關系到電機焊筋軸和轉子鐵心連接的可靠性。本文通過數值計算對焊筋軸與轉子鐵心過盈配合的最小過盈量進行理論分析，并以某一大型異步變頻電動機為例，計算電機焊筋軸與轉子鐵心過盈配合。為驗證計算的合理性，運用ANSYS Workbench
現代制造技術與裝備 2022年5期2022-07-22
- 隨鉆測井儀器硬質合金復合件熱鑲內應力分析
鋼的連接方式分為過盈連接、粘接及螺紋連接等形式[2]?？紤]到井下高溫高壓的特殊工作環境，采用粘接工藝需要高溫粘結劑與真空注膠工藝結合。在井下高溫高壓環境中，注膠殘余的氣泡容易造成粘接開裂與失效，泥漿中的化學物質與粘結劑發生反應使粘接強度降低，導致粘接失效。對于螺紋連接方式，硬質合金韌性較差，且硬度高，加工困難。結合井下隨鉆儀器結構尺寸較小且高強度振動的情況，硬質合金螺紋處容易破損與失效。粘接與螺紋連接兩種方式在隨鉆儀器中應用較少，較多采用的是不銹鋼金屬與硬
現代制造技術與裝備 2022年4期2022-05-28
- 汽車儀表指針孔和電機軸的過盈配合設計
2）求徑向力P（過盈應力）P===5.379MPa（3）求指針孔最小壁厚tP===0.09mm（4）求在過盈力P作用下配合處直徑的改變量△D （過盈量）P===0.01328mm=13.28μm（5）計算實際最小過盈量△Dmin針軸的表面粗糙度8級，針孔的表面粗糙度7級，換算成十點高度（查表可得） Rz1=3.2μm，Rz2=6.3μmΔDmin=ΔD+2×0.6（Rz1+Rz2）=13.28μm+2×0.6（3.2+6.3）=24.68μm=0.0246
時代汽車 2022年3期2022-02-18
- 輪轂突懸量對輪軸過盈配合結構微動疲勞強度的影響研究
輪轂突懸量對輪軸過盈配合結構微動疲勞強度的影響研究石廣寒1，鄒朗1，魯連濤1，張遠彬2，曾東方*,1（1.西南交通大學 牽引動力國家重點實驗室，四川 成都 610031；2.中車青島四方機車車輛股份有限公司，山東 青島 266111）基于ABAQUS建立輪軸過盈配合結構有限元模型，分析摩擦剪切應力、滑移幅值、配合面張開區寬度和過渡圓弧最大主應力等參數隨輪轂突懸量的變化，進而研究突懸量對輪軸過盈配合結構疲勞強度的影響規律。結果表明：輪軸配合面的摩擦剪切應力隨
機械 2021年6期2021-07-16
- 淺談一種減輕軸承內環與軸頸磨損的結構優化設計
撐方式，軸承采用過盈配合安裝、負游隙結構。在以往的臺架試驗后發現大錐軸承內環與相配合的齒輪軸軸頸標記線錯位，即軸承內環與軸頸出現相對轉動；齒輪軸軸頸出現異常微動磨損、軸肩出現掉塊等現象；軸肩貼合區域細微金屬塊剝落，剝落的金屬塊可能進入潤滑循環，引起齒輪副在嚙合過程中由于異物造成齒面擦傷等情況。為避免齒輪軸軸頸異常微動磨損，軸肩掉塊的現象，本文研究了軸承克服過盈配合發生相對轉動的機理，并針對該型減速器懸臂支撐、軸承負游隙的結構特點設計了軸承內環止動結構。2
中國設備工程 2021年13期2021-07-15
- 模切刀架軸承的軸向預緊力優化研究*
模型，研究了軸承過盈狀態下的動力學特性；于清煥等[5]針對復雜的空間環境，建立了軸承靜力學預緊模型，分析了多因素下軸承預緊力的變化規律[6]。以上研究均是對所建模型進行的結構假設和基于理論的結構優化，對于研究結果并沒有一個合理的驗證，且未考慮實際裝配中的軸向預緊力對模型的影響。本文以圓壓圓模切刀架的上刀輥為研究對象，將軸承預緊力代入剛度計算式中，以軸承的軸向剛度和作用在套圈上的力作為設計變量，利用Workbench響應曲面優化方法找出最佳預緊剛度，為尋找最
機電工程 2021年3期2021-03-23
- 動車組輪對過盈配合簡介及展望
266111一、過盈配合概念簡介基本尺寸相同的軸和孔的相互結合,叫做配合[1]。由于軸和孔的實際尺寸并不相同,軸和孔的配合表現出不同的配合性質,當孔的實際尺寸減去軸的實際尺寸的代數差值為負即為過盈。過盈配合主要用于孔軸零件的緊配合。因結構簡單,對中性好并能承受很大的載荷;同時由于不需要緊固件的聯接,進而避免了采用鍵槽定位而削弱零件強度的缺點,因此在實際生產制造中普遍采用過盈配合做周向定位和傳遞扭矩。過盈配合是配合制中的一個類型,根據過盈配合的公差帶可分為如
探索科學(學術版) 2020年2期2021-01-16
- 基于過盈配合的馬達齒輪修復方法
生產成本的增加。過盈配合作為傳動力的一種有效的連接方式，在機械制造領域中較為常用，它具有結構簡單，操作便捷的特點，而且具有較高的承載能力和良好的定心性的優點，能夠保證機械設備運行的安全可靠性[2]。本文采用過盈配合的方法來修復馬達齒輪的孔位，替代焊接修復。二、修復方法分析如圖1所示，驅動齒輪配合驅動馬達使用，通常因為受到較大正反轉的載荷，造成孔徑磨損變大，且造成鍵槽位置損壞，如圖2所示。驅動齒輪的孔徑為65mm，深度為80mm，無論采用常規的氣保焊還是普通
福建質量管理 2020年16期2020-09-09
- 重載列車輪對過盈配合面應力分布特性研究
載列車輪大多通過過盈配合方式連接，并且輪對表面粗糙，所以接觸面承受著較大不均勻應力。列車運行過程中，當車軸與車輪發生相對滑移時，會產生復雜的應力與應變，對輪對會產生嚴重的損傷。美國學者Brant S[1]以列車的車輪作為研究對象，提出一種車輪在高速旋轉周期下疲勞壽命的預測方法，通過建立輪對的三維彈塑性有限元實體模型，將子結構技術應用在過盈配合區域，計算了加載輪對在旋轉一周過程中不同時刻的疲勞損傷，研究了車輪直徑、車體載荷和輪對材料屬性對輪對壽命的影響。國內
淮陰工學院學報 2020年3期2020-08-07
- 軸與齒輪過盈配合參數對齒形的影響研究
。其中，軸-齒輪過盈配合因其結構簡單、承載能力大、對中性好、抗沖擊性強等優點而被普遍用于傳動精度高、低振動的設備中[2-3]。國內外學者針對過盈配合進行了大量的研究，目前針對軸-齒輪過盈配合的研究主要集中在結合面的應力分布狀態的計算方法[4-9]、過盈量的確定[10-12]和過盈配合對軸、齒輪疲勞壽命及磨損的影響[13-15]等方面，所采用的方法大多為有限元法，研究的重點為軸-齒輪過盈配合接觸面處的變形和應力。然而，過盈裝配的實質是在裝配結合面發生彈性變形
鄭州大學學報（工學版） 2020年3期2020-08-06
- 過盈滾動軸系的多周誤差
滾動體的軸系?！?span class="hl">過盈滾動軸系”是指滾動體具有過盈量的滾動軸系。由于滾動體具過盈量，軸系沒有活動間隙，從而能提高軸系的回轉準確度和剛度，是自動控制系統正常工作的基礎，因此過盈滾動軸系在精密機械和精密儀器中獲得了廣泛、重要的應用。常用的過盈滾動軸系，如：用單個標準軸承的薄壁交叉滾柱軸承[1]；由兩個或兩個以上標準軸承組成的角接觸軸承軸系[1]，非標準的密珠軸系等。過盈滾動軸系回轉誤差的特點是“多周重復性”，即軸系轉動一定轉數后，回轉誤差重復一次，因此稱為“多周
宇航計測技術 2020年2期2020-07-14
- 反應堆壓力容器頂封頭接管冷裝過盈配合力學分析
接管主要采用冷裝過盈配合加密封焊連接方式。冷裝過盈配合加密封焊結構，采用過盈配合來承受機械載荷、壓力載荷等外載荷，同時由密封焊保證壓力容器的密封，這種連接能有效地減少壓力容器殼體上的貫穿性焊縫。過盈連接廣泛應用于機械連接中，用來傳遞軸向力和扭矩。GB/T 5371—2004[1]介紹了機械連接中過盈配合的計算和選用方法，但對于受內壓的容器，該方法沒有考慮施加內壓后開孔處的變形對過盈配合的影響，不能直接用于壓力容器接管過盈連接的計算。有學者[2-3]研究了過
壓力容器 2020年4期2020-05-13
- 形狀誤差對過盈聯接接觸應力的影響
021）1 概述過盈聯接零部件廣泛應用于航空、航天、船舶和武器制造等領域，因此過盈聯接的壓裝質量成為了研究熱點。過盈聯接壓裝質量的影響因素包括過盈量、摩擦系數、配合直徑、形狀誤差和表面粗糙度等。近年來很多專家學者針對上述影響因素的影響展開了研究。Xiao[1]、Zhang[2]分別利用有限元法對表面粗糙度和材料兩個影響因素對過盈聯接應力集中位置的影響進行了研究，研究結果表明仿真分析更準確。Lee[3]、Strozzi[4]分別從等效應力、徑向應力和切向應力
科學技術創新 2020年6期2020-04-18
- 基于ANSYS的汽輪發電機轉軸的過盈配合分析
轉矩一般都是通過過盈配合來傳遞的[1-3]。圓錐面的過盈配合是一種比較常見的形式，是一種無鍵連接，屬于摩擦連接的范疇。圓錐面的無鍵過盈連接可以傳遞更大的轉矩，同時具有裝拆方便、結構加工簡單和節約制造成本等優點。圓錐面過盈連接在設計時，可以參照圓柱面過盈配合的設計，其結合面的直徑由圓錐接觸面的公稱直徑來代替[4-6]。文中以某一型號汽輪發電機轉軸與勵磁機套筒圓錐面過盈配合的結構為例，該圓錐過盈配合結構不同于其他的過盈配合結構。它的錐度更小，接觸長度更長。當轉
機械工程師 2020年2期2020-03-02
- 縫翼滑軌沖點成形關鍵工藝參數的數值研究
，分別模擬了銷軸過盈配合工況下的應力應變分布和手工沖擊工況下的凸緣成形質量情況，研究了摩擦因數、銷孔過盈量及沖擊深度對凸緣成形徑向位移量的影響關系及沖擊前后拉脫力的變化過程，對工程實際問題的解決具有一定的指導意義。關鍵詞：沖點凸緣；過盈；應力；應變；拉脫力；仿真中圖分類號：V262.4文獻標識碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2020.06.010縫翼作為飛機上重要的增升部件，其運動機構主要由滑軌、滾輪及齒條組成，而齒條與滑軌
航空科學技術 2020年6期2020-02-04
- 電液伺服閥銜鐵組件過盈配合參數設計*
前國內外普遍采用過盈配合裝配銜鐵組件,通過零件接觸面間的過盈量的大小來獲得相應的聯接力,以承受一定的外載荷[6]。許小強利用有限元方法分析出過盈量是影響接觸面應力的最大因素[7]。陳連對厚壁圓筒進行過盈聯接的可靠性分析,結果表明最大過盈量、最小過盈量都會影響聯接的可靠性[8]。由博利用有限元分析研究了過盈量、摩擦系數和形狀誤差對銜鐵組件過盈聯接的最大壓裝力和最大等效應力的影響規律[9]。胡菊云對由銜鐵、彈簧管及反饋桿組成的兩層裝配關系的某銜鐵組件進行了理論
飛控與探測 2019年4期2019-09-09
- 鎢鋼上套過盈連接方式的研制
與不銹鋼表身之間過盈連接方法。研究結果表明，該方法連接可靠、耐久性好，成本較膠水粘接方法無明顯增加，且不會出現溢膠和因膠水老化致使的粘接力下降（甚至喪失）等不良問題。關鍵詞：鎢鋼；手表；過盈；配合；不銹鋼中圖分類號：H714 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）21-0093-03Abstract： In this paper， a new method of connecting tungsten steel upper sleeve
科技創新與應用 2019年21期2019-07-05
- 鎢鋼上套柔性連接方式研制
詞：鎢鋼;手表;過盈;配合;不銹鋼中圖分類號：TG142.1 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）19-0048-02Abstract： This paper introduces the development of a new connection method， which is connected by flexible material between the stainless steel body and the tung
科技創新與應用 2019年19期2019-06-17
- 基于ANSYSworkbench輪軸過盈裝配過程分析
）1 引言無鍵的過盈配合常常用于高速旋轉主軸中傳遞扭矩和軸向載荷，過盈配合屬于高度非線性問題，傳統依靠厚壁筒的理論公式進行計算，同時借助于有限元對其仿真.有些研究利用ANSYS參數化對軸套過盈配合進行分析過盈量、彈性模量、內外徑、摩擦因數等對接觸壓力在軸向上分布的影響規律，并總結出代數關系式，方便進行計算.［1－3］有些研究利用有限元分析平臺分析輪軸接觸壓力和拔出力，通過參數綜合，總結出過盈力與設計參數之間的關系方程.［4－5］有些研究建立了高速旋轉主軸與
四川文理學院學報 2019年2期2019-03-30
- 軸套過盈配合面接觸壓力研究
9）0 引言軸套過盈配合在工程中有著廣泛的應用。過盈量選取不當是導致軸套配合失效的主要原因之一[1]。因此，對于軸套的過盈配合的研究一直是一個重要的課題。在工程中常采用彈性力學的方法計算過盈配合的理論接觸壓力，但不能準確地反應過盈配合面上的壓力分布。目前，非線性接觸有限元分析技術不斷完善，為接觸問題的研究提供了更精確的方法[2]。本研究基于有限元法，采用有限元軟件ABAQUS建立軸套過盈配合的3維有限元模型，采用接觸過盈計算方法計算過盈配合面上的接觸壓力分
柴油機設計與制造 2018年4期2019-01-10
- 齒輪箱圓錐過盈連接計算及拆裝方法
鍵技術之一。由于過盈連接結構簡單，定心精度高，可承受轉矩、軸向力或兩者復合的載荷，對軸削弱小，承載能力高，并且在沖擊、振動載荷下也能可靠地工作。因此，在齒輪箱設計過程中，大量的選用過盈連接來傳遞載荷。圓錐過盈連接相較圓柱過盈連接而言，包容件和被包容件無需進行冷卻或加熱，采用油壓法就能進行裝拆。設備簡單，操作安全、靈活。同時由于高壓油膜的存在，在壓裝和拆卸的過程中可以對圓錐表面形成保護，降低配合表面的摩擦系數，從而降低擦傷結合表面的概率。尤其是當傳遞載荷大、
山西冶金 2018年5期2018-11-23
- 風電齒輪箱高精度硬齒面內花鍵工藝研究
構尺寸限制、較大過盈的組裝要求，很難在加工同時保證其高精度和高硬度的要求。目前，國內主流的風電機組齒輪箱制造商對于內花鍵的加工工藝主要有以下幾種：第一種是軟齒面并以插齒作為最終加工狀態，第二種是以插齒后滲氮作為最終加工狀態，第三種是以插齒后感應淬火作為最終加工狀態。三種工藝的共同缺點就是無法同時保證精度和硬度，基于此種情況，本文以高精度、硬齒面內花鍵為目標，從結構設計開始，到有限元分析計算，再到試驗驗證，提出了一種可行的、可靠的工藝方案。因外花鍵可與太陽輪
風能 2018年5期2018-07-19
- 關于柴油機減震器拆卸方法的研究
減震器；拆卸；過盈；高效1、問題的提出像國內在使用的東風4型機車、東風8B型和東風11型等內燃機車所使用的柴油機，無論是240柴油機還是280柴油機，其減震器和曲軸都是按一定的過盈量進行裝配的，正常的拆卸方法是通過對減震器和曲軸的結合面位置處泵高壓油，使減震器和曲軸的結合面形成一層油膜，從而消除過盈量，然后將減震器拆除。但有時由于加工誤差導致減震器安裝時的過盈量太大，結合面過緊；或人為原因導致結合面拉傷，無法建立油膜。從而使用正常的拆卸方法難以將減震器拆
科學與財富 2018年14期2018-06-11
- 軸流膨脹機主軸過盈結構優化改造研究
對某產品主軸采用過盈式組合的方法來代替整體加工，利用公式計算驗證組合式主軸在加工過程中切削及重力載荷時的安全性，并對比主軸在工作運轉載荷下該方法仍然安全、可用，從而驗證了過盈組合主軸的工藝方法正確性，為優化改造軸流膨脹機主軸的加工工藝提供了實際經驗和理論依據。關鍵詞：軸流膨脹機；主軸；過盈；摩擦系數；扭矩1 引言目前軸流膨脹機已經被大量應用在煤化工、冶金、冶煉等大型工業領域，其中軸流膨脹機主軸時整個機組中最為關鍵的運動部件，主軸的加工精度直接影響轉子運轉的
現代商貿工業 2018年12期2018-04-25
- 手表包金工藝技術研究
，對手表激光焊接過盈包金工藝進行了研究。采用手表激光焊接過盈包金工藝制備了三種結構（斜面形、折線形和弧形）包金表身，并對其耐腐蝕和可靠性能進行了測試研究。研究結果表明，手表激光焊接過盈包金工藝耐腐蝕性能良好、包金層牢度可靠。關鍵詞：手表；不銹鋼；包金；K金；過盈；焊接；可靠性中圖分類號：TQ153.2 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）07-0066-02Abstract： This paper introduces the conc
科技創新與應用 2018年7期2018-03-09
- 基于計算機輔助設計的過盈聯接設計
100）0 引言過盈聯接是機械裝配最常用的聯接方式之一，主要用于軸與轂、輪圈與輪芯、滾動軸承與軸或座孔的聯接等。這種聯接的特點是結構簡單、對中性好、承載能力大、承受沖擊性能好、對軸削弱少，且加工制作工藝性好，成本低，因此在機械裝配領域應用非常廣泛[1,2]。傳統的過盈聯接的設計計算要求聯接件為兩個等長的厚壁筒，配合面壓力分布均勻情況下進行解析計算。但實際工程應用中，很多情況下聯接件不是規則的厚壁筒，解析計算難度大大增加，簡化和等效后計算準確度又有所降低[3
裝備制造技術 2018年12期2018-02-26
- 機械生產與維修中過盈零件的裝配分析
是拆卸維修期間，過盈零件都是參與這些過程的重要組成部分。這充分說明了過盈零件的重要作用，所以在進行這些操作的過程中，要注重對過盈零件的拆卸和安裝，充分發揮其作用。這樣有利于開拓過盈零件安裝拆卸等方面的技術應用。應用水平提高，相應地也會提高過盈零件使用的穩定性和可靠性，在技術操作方面也會更加協調。對于過盈零件的使用，人們還應該繼續探尋更加恰當的使用方式，這樣不僅可以提高機械設備的質量、穩定性、可靠性，還可以增加零件的使用價值，減輕零件磨損。1 過盈零件的概述
現代制造技術與裝備 2018年5期2018-02-17
- 熱收縮方法在結構有限元仿真中的應用
3D模型中的初始過盈或干涉。本文針對某設備中的套筒和橡膠圈模型，使用先降溫收縮然后恢復至參考溫度的方法，進行結構裝配有限元仿真，該方法可以應用在過盈裝配（冷縮配合）產品的設備的結構仿真中。一、引言機械設備中經常采用過盈裝配的方法進行連接，即裝配配合中的部件會有初始過盈。設計工程師通常按照產品的真實尺寸建模，因此三維模型中過盈裝配的兩個部件會存在干涉，如果使用存在初始干涉的三維模型進行有限元仿真，通常的方法是在干涉的部件之間設置“過盈裝配”。這種模型屬于接觸
智能制造 2017年9期2018-01-26
- 冷軋組合式支承輥過盈配合面應力和微動滑移的分布及影響因素
，由輥芯和輥套經過盈配合熱裝在一起，輥套和輥芯可根據各自的使用功能選用不同的材料和熱處理工藝，這樣可同時保證支承輥外表面的硬度和芯部的韌性，從而提高輥身的耐磨性和疲勞壽命[1-2]。然而，冷軋過程中過盈配合面處同時承受裝配應力以及高頻率周期性的接觸應力和旋轉彎曲應力，由于輥套和輥芯的力學性能參數不同，相同應力分布狀態下的變形存在差異，因而過盈配合面處會產生高頻微動滑移，而且其軸向和周向分布都不均勻。這種高頻率周期性的微動滑移是接觸表面極小幅度的相對運動，會
武漢科技大學學報 2018年1期2018-01-19
- 大型齒輪與空心軸過盈連接性能分析
航空航天等領域。過盈連接承載能力強、結構簡單、定心性好、無需任何緊固件，而且可避免因采用鍵槽削弱零件強度的缺點，在以傳遞動力的孔軸類、齒輪軸類等緊密裝配件中得到廣泛應用。過盈配合屬于邊界條件高度非線性的接觸問題，配合面間的接觸狀態和應力狀態都非常復雜。傳統計算方法是在假定零件處于平面應力狀態、配合面壓強均勻分布等前提下進行的，很難精確地計算出配合面的壓力分布和應力集中情況，從而影響過盈連接的可靠性和設計質量，存在一定的局限性[1～3]。本文采用有限元法對過
制造業自動化 2017年10期2018-01-18
- 螺桿泵過盈值匹配技術模板的建立與應用
3712）螺桿泵過盈值匹配技術模板的建立與應用王 歡中國石油大慶油田有限責任公司第六采油廠 （黑龍江 大慶 163712）自2009年大慶喇嘛甸油田一直在試驗探索著螺桿泵過盈值的合理匹配問題。針對不同采出液濃度區塊試驗不同過盈值的小過盈螺桿泵，分析試驗效果，統計回歸試驗數據，形成了螺桿泵過盈值匹配技術模板。通過應用螺桿泵過盈值匹配技術模板，大幅度降低了運行扭矩，達到了低故障和節能的效果。螺桿泵；小過盈值；過盈值匹配中國石油大慶油田有限責任公司第六采油廠喇嘛
石油工業技術監督 2017年10期2017-12-27
- 過盈配合對鋼包耳軸應力影響的研究
250101）過盈配合對鋼包耳軸應力影響的研究劉 勇（山東省冶金設計院股份有限公司，濟南 250101）耳軸是鋼包的關鍵承載部件，通常采用“過盈加焊接”的結構。為了了解過盈配合對耳軸應力的影響，采用有限元法進行了仿真分析。結果表明耳軸過盈配合以小過盈量為宜，耳軸載荷主要靠焊接承擔，合理的過盈量有利于耳軸芯部材料強度的利用，并能提高其承載能力。鋼包耳軸；過盈配合；焊接；應力；有限元法0 引言鋼包是鋼鐵冶金工業中重要的高溫儲運設備，在轉爐和電爐煉鋼、鋼水精煉
制造業自動化 2017年8期2017-09-15
- 渦噴發動機轉子溫差法裝配過盈量研究
0 引言現階段,過盈配合是微型渦噴發動機壓氣機葉輪、渦輪與轉軸的最主要連接方式。過盈配合是一種利用兩連接件結構設計中的偏差,通過擠壓作用直接把兩連接件連接在一起的連接方式。由于接觸面之間存在壓力,所以能夠傳遞扭矩。過盈連接的優點是結構簡單,承載能力高,不需要在軸及葉輪上開槽,對軸的強度無削弱,能承受較大的扭轉載荷。但是過盈配合同樣存在裝配困難,加工精度要求高,結合面易發生塑性應變和微動破壞等缺點。滕瑞靜[1]等通過有限元法分析了過盈連接結合面直徑、寬度及過
彈箭與制導學報 2017年4期2017-05-03
- 機械維修中過盈零件的裝配問題分析
08）機械維修中過盈零件的裝配問題分析邱 雪（貴州工業職業技術學院，貴州貴陽 550008）過盈零件的裝配是機械維修中重要工序，需要對方法進行合理選擇。對過盈連接原理進行說明，論述了過盈裝配原則及操作方法。機械維修；過盈零件；裝配10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.09.390 前言在進行機械零件的裝配過程中，孔徑與軸徑的關系不是確定不變的，當想要連接具有很強的穩定性以及緊密性時候，通常使用過盈連接。這種方法對于部件的延展
設備管理與維修 2017年9期2017-04-12
- 通風機轉子過盈裝配松脫轉速有限元分析?
中心）通風機轉子過盈裝配松脫轉速有限元分析?王 睿1,3郭 婷1,3王躍方2,3王國欣1（1.沈陽鼓風機集團股份有限公司；2.大連理工大學工程力學系；3.遼寧重大裝備制造協同創新中心）本文以某型通風機為研究對象，使用Ansys有限元軟件分別計算了采用不同過盈配合規格時某風機轉子的松脫轉速，并根據第四強度理論校核了應力。通過對比分析，得到了適合該風機轉子的過盈配合規格。不僅為通風機轉子松脫轉速分析提供了新方法，還為過盈配合規格的選擇提供了理論依據。過盈；松脫
風機技術 2017年1期2017-04-10
- 永磁電機轉子中永磁體與護套的過盈量分析
中永磁體與護套的過盈量分析鐘志賢，廖家蒙（桂林理工大學機械與控制工程學院，廣西桂林541004）高速永磁電機轉子中表貼式永磁體與高強度非導磁合金護套過盈裝配，護套與永磁體之間通過過盈配合產生壓應力，其中的一部分過盈壓應力用于抵消由于電機轉子高速旋轉而產生的對永磁體的離心拉應力，同時必須剩余一定的過盈壓應力以保證永磁體在電機運行時的工作穩定和安全。以一種高速永磁電機轉子為例，計算了電機轉子護套和轉子永磁體之間的過盈壓應力，以及各轉速下的合理過盈量，為高速永磁
裝備制造技術 2016年5期2016-09-10
- 關于襯套松動與銷軸磨損的關系及原因分析
軸；間隙；油膜；過盈中圖分類號：TD422.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）18-0112-01本文基于6頓挖掘機斗桿前端襯套松動及銷軸磨損、連桿鏟斗連接銷軸磨損嚴重、動臂前端銷軸止動板脫落、與動臂連接的平臺銷軸孔磨成橢圓形等問題，對襯套松動與銷軸磨損的關系和原因進行分析、探討。1 機理分析1.1 銷軸分析銷軸的磨損歷程主要分為磨合階段、磨粒磨損階段和粘結磨損階段。第一階段：在銷軸襯套的磨合階段要適量添加潤滑脂，壓注量過多或過少
企業技術開發·下旬刊 2016年6期2016-07-06
- 多根牙種植體初期穩定性的有限元分析
條件、接觸部位和過盈量等參數對種植體初期穩定性的影響，結果表明：一階共振頻率和微動之間呈負相關，多根牙種植體與皮質骨部位的接觸配合提供了主要的初期穩定性。在同種骨質中，隨著過盈量的增加，初期穩定性不斷增加，但后期其增長速度逐漸變得平緩。這為之后多根牙種植體的種植窩備孔提供了一定的理論依據.關鍵詞：有限元分析；多根牙種植體；過盈；初期穩定性近年來，牙種植技術已經成為牙列缺損治療的主要方法，同時種植的成功率受到越來越廣泛的關注[1].臨床上使用的種植體多為單根
浙江工業大學學報 2016年3期2016-06-29
- 過盈配合微動疲勞失效分析
京100044）過盈配合微動疲勞失效分析鄒曉龍1，姬程翔2（1.中車青島四方機車車輛股份有限公司，山東青島266111；2.北京交通大學機械與電子控制工程學院，北京100044）利用套管試樣研究軌道車輛輪軸在旋轉彎曲載荷下過盈配合部位的疲勞損傷。通過改變套管試樣的幾何尺寸實現軸套配合參數的變化，研究過盈量和套管長度對過盈配合應力的影響。結果表明，減小過盈量或增大套管長度能降低過盈配合中微動對疲勞損傷的影響。過盈配合；微動疲勞；輪軸；ABAQUS；有限元分析
裝備制造技術 2016年12期2016-02-23
- Analysis of contact stress on interference fitted surface of the train axle-bearing
2列車車軸-軸承過盈配合面接觸應力分析曹青松*, 郭小兵, 熊國良華東交通大學 機電工程學院， 南昌330013在列車運行過程中，車軸-軸承過盈配合面將發生微動而造成微動損傷，接觸應力是影響過盈配合面微動損傷的主要因素之一。以CRH2動車組的車軸和軸承為對象，利用有限元軟件ABAQUS建立車軸-軸承過盈配合面的接觸模型，研究了過盈量、摩擦系數對接觸應力的影響。結果表明：過盈量對配合面接觸壓力的影響較大，接觸應力隨著過盈量的增加而增大，且在配合面接觸邊緣區域
機床與液壓 2015年4期2015-10-29
- 基于有限元的超精密平面磨床砂輪與主軸過盈配合特性研究
裝配越來越多采用過盈配合。這種連接方式具有很多優點，但同時也具有一些缺陷。過大的過盈量會造成轉動部件之間裝配困難，也加大裝配表面應力。在高速旋轉階段產生的離心力會使得轉動部件之間發生徑向脫離現象。白釗等［1］根據GD－Ⅱ型主軸與電機轉子過盈配合的連接特點通過有限元法對轉子和主軸的配合面進行了詳細的應力應變分析。王建［2］通過對HSK主軸與刀柄的過盈配合進行非線性接觸分析，深入地研究了過盈配合量及轉速等因素對主軸／刀柄接口的變形、應力分布、剛度和承載能力的影
通信電源技術 2015年5期2015-07-25
- 基于ABAQUS的軸承過盈配合接觸應力分析*
內圈與轉子軸采用過盈配合的安裝形式，通過一定的過盈量防止軸承內圈與軸的相對轉動，并對軸承內圈進行定位。從力學角度看，過盈配合是接觸問題的一種［1］，屬于邊界條件高度非線性的復雜問題，配合面呈現出很復雜的接觸狀態和應力狀態。常用的過盈配合設計是以拉美(Lame)方程為基礎，并在俄羅斯學者加道林院士提出的組合圓筒理論基礎上進行的?；诶婪匠毯秃癖趫A筒原理的傳統方法存在著一定的局限性，不能很好的適用于復雜結構的過盈配合設計。在航空發動機中，主軸軸承過盈量的設計
機械研究與應用 2015年2期2015-06-11
- 大型輪轂圓錐過盈聯接結構及裝拆方法
司0 引言圓錐面過盈聯接用以承受軸向力或傳遞轉矩，適用于大型、重載需要多次裝拆的聯接。這種過盈聯接結構簡單、定心性好、承載能力強，在變載和沖擊條件下能可靠的工作，廣泛應用于大型離心風機的皮帶輪、軸流風機葉輪輪轂、輸送機械傳動滾筒、通用機械的大齒輪和大蝸輪等。但是，現有過盈聯接技術要求配合面的加工精度較高，而且裝拆困難[1]。結構改進前，帶外錐面的圓錐套的大徑端無法蘭，采用通用工具裝拆困難，通常設計專用液壓螺栓拉伸器裝拆，但結構復雜、制造成本高。針對如何克服
風機技術 2014年6期2014-11-25
- 基于VC++的階梯過盈套接觸面壓強的計算*
，常常需要在已知過盈件相應尺寸的前提下預判斷過盈配合后組合件的變形趨勢，以便科學指導精密裝配，該方法在許多加工生產領域中應用十分廣泛，例如:在自動機機頭和節套在閉鎖階段的有限元模型上［1］;壓氣機葉輪過盈配合［2］;無鍵齒式聯軸器［3］，圓錐過盈聯結在機床［4］，當然除了上述的應用外還有很多的零件的加工離不開過盈量的計算［5-7］。而在高速高精度數控機床電主軸［8-9］的階梯過盈套裝配過程中，接觸面壓強的計算就是非常關鍵的一步，接觸面的壓強是一個必不可少的
組合機床與自動化加工技術 2014年8期2014-06-29
- 過盈配合面的接觸剛度和接觸阻尼計算研究
漢430063)過盈配合是機械工程中一種常見的構件連接方式，由于其配合連接緊密，可傳遞轉矩，承受很大的軸向力，已廣泛地應用于重型機械、起重運輸機械、船舶、機車及通用機械中［1-2］。過盈配合的過盈量大小是否對設備整體的動態特性有影響，以及有多大影響是本文研究的目的，特別是獲得過盈配合結合面的特性參數(接觸剛度和接觸阻尼)。由于過盈配合結合面本身的結構特點(結合面為封閉結構，無法在結合面上布置傳感器)，難以采用試驗的方法直接識別結合面特性參數，所以這里采用有
船海工程 2013年3期2013-06-12
- 圓錐過盈聯結在機床進給傳動中的應用
01200）圓錐過盈聯結在機床進給傳動中的應用許蒲雙，李曉娟，馬慶豐（上海三一精機有限公司，上海 201200）介紹圓錐過盈聯結在機床進給傳動中的應用情形，校核過盈聯接所需要的過盈量，最后對圓錐過盈聯接的錐度、聯接表面質量、裝配和拆卸等進行說明，為圓錐過盈聯接工程應用提供參考。圓錐過盈聯結；機床進給傳動；過盈量；油壓法過盈聯結結構簡單，能夠避免在結合件之間增加緊固件造成的橫截面削弱，同時其具有定心精度高，能夠傳遞大轉矩和軸向力等優點，這些優點使其成為機械結
裝備制造技術 2013年5期2013-03-01
- 機械產品過盈配合聯接結構設計及工藝分析
730070）過盈配合聯接是利用零件的配合過盈來達到聯接的目的。過盈聯接常用于精密定位與傳遞載荷，過盈聯接具有這些功能的原因在于零件具有彈性及聯接具有裝配過盈。因為裝配過盈使配合面間產生壓力，所以工作時載荷就靠著相伴而產生的摩擦力來傳遞。載荷可以是軸向力、扭矩或兩者的組合，有時也可是以彎矩。1 裝配工藝過盈配合聯接當用于可拆卸聯接時，關鍵是設計過盈量的控制。其裝配工藝，包括：（1）機械壓入法：被包容件從軸向壓入。（2）縮脹法：加熱包容件，裝配后在常溫下縮
裝備制造技術 2012年11期2012-02-21
- 軸承內圈與軸的配合過盈量分析
F1——軸與內圈過盈配合產生的靜摩擦力，NF2——軸帶動內圈旋轉的摩擦力，NH1——裝配前內圈壁厚，mmH2——裝配后內圈壁厚，mmL——過盈裝配后內圈滾道周向脹大量，mmM——軸帶動內圈轉動的力矩，N·mmP——內圈作用在軸上的壓力，Nδ1——裝配后軸的表面壓應力，MPaδ2——裝配后內圈受到的周向張應力，MPaμ——內圈與軸之間的摩擦系數ν——泊松比在機械系統中，軸承內圈與軸一般采取過盈配合，該過盈配合影響著軸承的工作游隙，進而間接影響著軸承的工作性能
軸承 2011年10期2011-07-25
- 空氣靜壓電主軸過盈聯接研究
轉子之間采用無鍵過盈聯接，實現了主軸系統的零傳動[1]。過盈量的大小直接影響空氣靜壓電主軸的性能。過盈量偏大會增加主軸裝配難度，降低裝配精度，甚至毀壞精密零件；過盈量偏小則會影響主軸旋轉精度和轉矩傳遞能力。因此，有必要研究轉軸與電機轉子之間的過盈聯接，科學合理地選擇過盈量，計算并校核零件強度，分析過盈聯接表面的應力分布。1 主軸過盈聯接理論計算轉軸與電機轉子之間過盈聯接時，在配合表面處會產生一定的正壓力，引起轉軸內外徑壓縮，電機轉子內外徑擴張[2]。一般地
電子工業專用設備 2011年8期2011-03-23
- 連桿小頭襯套過盈連接固持力的灰色預測
07連桿小頭襯套過盈連接固持力的灰色預測吳 江 陳 亮 周 毅中國民航飛行學院,廣漢 ,618307為揭示連桿小頭襯套過盈連接固持力的變化規律,分析了固持力的影響因素,得出該固持力是一個隨時間變化的隨機量。在此基礎上,采用灰色理論建立固持力的灰色預測模型,并對預測模型精度進行驗證。驗證結果表明:連桿小頭襯套過盈連接固持力預測結果的準確性高,灰色預測模型能較好地揭示固持力隨時間的變化規律。連桿;過盈連接;固持力;灰色預測0 引言連桿小頭軸承座孔與襯套過盈連接
中國機械工程 2011年5期2011-02-01