登機
- 基于乘客超越行為建模的航空登機效率分析
耗時最長的是乘客登機過程[2]，且伴隨乘客行李增多、乘客對航空服務要求提高[3]，乘客登機時間（以A319、B737為例）已長達30 min[1]。因此，多年來研究學者的關鍵目標是優化乘客登機過程，進而縮短乘客登機時間。運籌優化方面研究的主要目的是通過優化管理手段、策略算法等，為航空公司設計并提供更行之有效的登機策略，以實現航空公司損耗成本最小化與乘客登機效率最大化的雙贏目標[4]。2008年Steffen[5]提出的優化方法是：乘客從靠窗經中間位置再到過
交通運輸系統工程與信息 2022年4期2022-08-30
- 翻轉折疊式內置登機梯的可收放性研究
4）0 引言內置登機梯是機體結構的一部分，飛行員不依靠專門的登機梯即可自行迅速登離飛機，同時還能為維修人員提供便利；內置登機梯翻轉打開懸掛在機體一側，不與艦面甲板或地面接觸，登離機不受停機環境的影響；其高度自主適應性使軍機特別是艦載機對內置登機梯的配置需求日益顯著。內置登機梯的結構相對常規登機梯更為復雜，其中，可收放性是內置登機梯結構設計的難點。1 內置登機梯的分類其結構簡單、穩定性好，除機體本身外沒有輔助登機的扶手，登離機難度較大，如A-10攻擊機、F-
教練機 2022年1期2022-08-18
- 登機橋內部照明節能控制方法的研究
103)引言旅客登機橋是用來連接飛機和候機樓的一種封閉式通道。登機橋通道由內通道、中間通道(僅三節橋有)和外通道組成。為了維持通道內部的良好的照明效果，通道內部提供了照明燈具。照明燈具按一定間隔平行排布或者沿著通道兩側通長排布。因內部照明在接機的過程中基本都處于點亮的狀態，每年的用電量也非常大。隨著機場節能意識的不斷增強，機場對登機橋照明系統的節能要求越來越高。目前普遍采用的節能方案是采用LED燈具來替代傳統的熒光燈，但這種更換光源的方式已經不能滿足機場對
照明工程學報 2022年2期2022-07-29
- 新冠疫情防控下旅客登機效率評估及恢復
施，包括在值機、登機口、客艙內等服務區域實施非接觸式體溫檢測、手部消毒、佩戴口罩、健康信息核對、保持社交距離等，見表1。表1 新冠疫情防控下航空運輸的流程及措施變化Table 1 Variation of process and measures of air transportation under COVID-19 prevention and control其中，保持社交距離作為有效的限制病毒傳播的非藥物治療方法，在相對封閉的客艙環境中更為重要，因而
重慶交通大學學報(自然科學版) 2022年3期2022-04-21
- 混合通風與空調聯合運行系統在登機橋的應用
理和數學建模，對登機橋橋廂進行環境控制與混合通風及空調聯合運行的對比分析，在保證室內熱環境前提下減少登機橋這種過渡空間開啟空調系統的時間，提出了一種新的登機橋空調系統控制策略，改善了空調的運行模式并實現節能減排。李志生對登機橋熱環境模擬與氣流組織進行了研究［1］； 鄒玉容對登機橋固定端空調改造進行了實踐分析［2］；廖堅衛對大空間建筑空調與混合通風聯合運行進行了節能研究分析［3］；段雙平利用混合通風經驗模型對北京地區建筑通風潛力和技術進行了研究［4］；羅國志
制冷 2021年4期2022-01-15
- 優先登機規則在航班超售拒載中的適用
導致多名旅客無法登機回國，航班超售及航空公司篩選旅客登機的規則重新引起了公眾的廣泛關注。由于疫情的影響，2020年3月26日中國民用航空局(以下簡稱“中國民航局”)緊急下發《關于疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，為遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，要求一家航空公司一個國家一周只能飛一班，同時要求抵離中國的航班客座率不高于75%[1]。這就意味著在75%以外的旅客將被拒載，無法登機。據報道，該航班超售后，航空公司采取了征詢自愿者程序，但仍然超售
北京航空航天大學學報（社會科學版） 2021年5期2021-11-23
- 登機橋結構分析及安全性研究進展
70年代率先生產登機橋，此外登機橋生產的企業還有美國的斯通（Stearns），德國的蒂森克虜伯（ThyssenKrupp），日本的三菱重工（Mitsubishi）和川崎重工（Kawasaki）等。我國對于登機橋的設計生產已有多年的歷史，研發、設計、生產登機橋的主要有中集天達、蒂森克虜伯機場系統中山有限公司等。國內對于登機橋有研究的單位還包括天津工程機械研究院、西北機電工程研究所、西北工業大學、武漢理工大學、電子科技大學等。登機橋是連接候機樓和飛機機身的可移
科技視界 2021年12期2021-06-04
- 電動缸在P&H2800XPB電鏟登機系統中的應用
電鏟作業前必須將登機梯升起來，否則電鏟設備無法正常工作，登機梯是否正常運行直接決定著電鏟能否順利啟動，開展工作。而安家嶺礦內服役的P&H2800XPB 電鏟登機梯都是依靠空氣系統來控制的。步入冬季后，設備登機梯系統開始經常性地因為氣路管路的水汽形成積水，再遇冷冰凍堵塞管路，造成登機梯無法正常工作；氣動控制系統由于惡劣環境等因素的影響，高壓氣體流動極不穩定，高壓氣體流動急促時，常出現梯子撞擊電鏟平臺和梯子電磁限位閥的現象。高壓氣體流動不暢，氣流較小時，會出現
露天采礦技術 2020年6期2021-01-05
- 新型客機座艙環境下的旅客登機效率研究
，通過合理的組織登機客流可以降低航班的周轉時間，可以使航空公司通過增加飛行次數提高客機利用率；降低客機在接受地勤服務過程中產生的延誤，有助于充分利用機場稀缺的登機橋以及登機口資源；也可以避免旅客登機擁擠，提高乘機滿意度.多數短途航空運輸采用窄體客機，其狹窄的過道空間限制通過能力且易誘發登機干擾.旅客在登機中會受到兩類干擾.當位于客機同側同一行的旅客未按照從窗到過道的順序登機時會發生座位干擾，后續座位位于靠窗座位的旅客需等待已就座于過道座位的旅客起身讓座后才
交通運輸系統工程與信息 2020年4期2020-09-01
- 基于Adams的飛機登機橋運動建模與仿真
42002）實現登機橋的無人駕駛及自動對接是登機橋行業面臨的挑戰。登機橋無人駕駛技術的實現需要解決基于機器視覺的飛機艙門識別技術、實時路徑規劃技術、高精度運動控制技術和智能防撞技術。國內對于登機橋的無人駕駛技術已經開展了相關研究。鄧覽提出了采用機器視覺對飛機艙門進行識別和定位，并經過特殊處理生成控制指令，與控制系統共同作用完成對接［1-2］。黃健明對智能旅客登機橋進行了研究［3］。在運動規劃方面，周佳提出了一種可實現登機橋自動對接的方法［4］。鮑宏杰對自動
湖北汽車工業學院學報 2020年2期2020-07-07
- 基于時間閾值的旅客登機模型及動態登機策略
00)0 引 言登機時間是旅客周轉時間中的重要組成部分，據Nyquist 等[1]研究，航班周轉時間每減少1 min就會節省約30美元.登機時間減少可以提高飛機的飛行次數，增加停機位服務飛機的數量[2]；對旅客來說，在登機口、廊橋或機艙過道等待時間縮短會使整個登機過程感知更加輕松[3].登機問題的目標通常為登機時間最小，研究方法以仿真模擬和數學優化為主.Steffen[4]利用馬爾可夫—蒙特卡洛優化算法提出Steffen 登機策略.Qiang 等[5]建立
交通運輸系統工程與信息 2020年1期2020-02-28
- 防止登機橋碰撞飛機的技術改進方案
而在機場，經常有登機橋撞擊飛機的事故發生，導致飛機損壞和航班延誤，在影響登機旅客的心情的同時也給航空公司帶來了相當大的經濟損失。關鍵詞：飛機;登機橋在現代機場，登機橋撞擊飛機致使航班延誤的情況時有發生，由于各種原因致使登機橋在靠橋、撤僑的行進過程控制不當，在向飛機移動過程中撞擊飛機致使飛機故障，因此本文對登機橋撞擊飛機的預防動作機制進行了分析，并提出了針對性的解決方案，希望能夠為航空公司降低事故發生率和保證航班正常運行提供參考。一、登機橋的概念和結構現代民
科技風 2019年32期2019-12-06
- 辦理登機手續
飛行的旅程從登機臺開始。在這里，乘客需要將大件行李或特殊規定的行李進行稱重并托運。每個行李都有自己的標簽，上面印有乘客的信息，這樣行李就不會被放錯地方，而是和主人一起飛走啦！此時，乘客還會領到一張登機牌，上面寫著應該去哪個登機口登機，以及飛機上的座位號等信息。登機牌 行李的條形碼自助辦理登機牌的機器（自助值機）選自《兒童交通工具大百科》，北斗童書館出品，本刊被授予選載權。
動漫星空(興趣百科) 2019年10期2019-10-14
- 基于Arena仿真軟件的航空旅客登機安排與優化策略研究
的部分就是旅客的登機時間，因此，如何降低旅客的登機時間便是航空公司首要解決的問題。我們不難發現，通過優化旅客登機時間來降低航空公司運營成本的同時，也提高了機場的運作效率，更加提高了旅客乘機的滿意度，是一個多贏的優化方案[1]。本文利用Arena這一軟件向大家直觀展示了旅客登機時間與登機方式間的關系，最終目標是利用Arena軟件分別在單門和雙門的情況下生成四種登機策略的模型，并將其登機時間進行比較，幫助航空公司找出最有效的登機方式。本文首先介紹了Arena軟
銅陵學院學報 2019年3期2019-10-08
- 某型飛機登機門液壓操縱系統故障分析及解決措施
于普通乘客而言，登機門是最先接觸到的飛機部件之一[6]，同時登機門也是設計復雜、功能要求嚴格、具有一定代表性的飛機眾多運動部件之一[7]。作為一種典型的飛機艙門，登機門不僅是乘客上下的主要通道，在緊急情況下還要做I型應急出口使用。某型飛機采用了外開式門梯合一登機門，其結構如圖1a,提升機構圖如圖1b所示，其打開和關閉依靠液壓系統操縱。本研究對該型登機門在使用中發生的無阻尼落下的故障進行了分析，提出了解決措施。1.收放拉桿 2.轉動交點2 3.固定支架 4.
液壓與氣動 2019年9期2019-09-17
- 基于航班延誤情況下的登機橋作業調度方法的研究
00)0 引 言登機橋調度包含航班進港和離港使用登機橋的時間段。航班延誤原因一般有以下幾個因素：天氣、空中交通管制、航空公司自身失誤、機場作業不當、以及軍事活動[1]。航班大面積延誤多由天氣造成的，延誤發生后，旅客就會給航空公司很低的評分反饋[2]，也會降低該機場在航空公司的好感度。航班延誤就必然影響到機場登機橋的預調度方案，依靠人工進行登機橋調度效率低且難度大。因此，在延誤情況下，建立登機橋動態調度模型對機場運行至關重要。航班延誤后需根據延誤航班的實時進
計算機應用與軟件 2019年8期2019-08-14
- 提高機場登機橋利用率的方法探索
□陳 潤一、登機橋的重要性登機橋分為固定端和活動端。其中，登機橋固定端，指的是連接航站樓與活動橋的固定部分，它包括封閉式廊橋、樓梯或者扶梯等，是乘客進入機艙的必經通道；活動端，又被稱為是旅客登機橋，是連接固定端與飛機艙門的、可移動的廊橋。作為一條貫通飛機艙與航站樓的廊橋，登機橋的安全與高效運行，有利于航班航次的正常運行，有利于維護乘客的上下機安全，有利于整個機場的高效運轉。然而，目前我國的登機橋面臨著設備磨損或失修、操作失誤以及管理機制不健全等問題，嚴重影
產業與科技論壇 2019年18期2019-03-19
- 遲到兩分鐘，保住一條命
失事飛機，但他在登機口關閉兩分鐘后才抵達，無法登機。馬夫羅普洛斯還講述了他登機失敗后發生的事。因為他錯過了失事航班的登機時間，只好改乘另一趟航班，但受到機場工作人員的阻攔，還帶走他問話?！八麄冋f，要先核實我的身份、我沒有登機的原因等”，馬夫羅普洛斯為此很不高興，但機場警察告訴他，他不該抱怨，而是要向上帝祈禱。據報道，幸免于難的還有另一名男子艾哈邁德·哈立德，他回憶說，“因為從迪拜起飛的（第一程）飛機延誤，我錯過了飛往內羅畢的航班?！薄ê罴研溃?/div>
環球時報 2019-03-122019-03-12
- 基于正交試驗的旅客登機關鍵因素仿真分析
00名航空旅客的登機時間約為22 min[1],而2009年蘇黎世機場的調查發現,該時間已增加至40 min,且登機時間在短途航線中占到了總旅行時間的40%～60%[2]。研究登機問題、縮短登機時間,對航空公司、機場和乘客都有重要意義[3-4]。目前,對航空旅客登機問題的研究主要是用仿真方法比較登機策略和各因素對登機時間的影響[5-6],運用數學或物理方法建模求解最小登機時間[7-8],以及對登機策略進行改進優化[9-12]。其中對登機時間影響因素的研究側實驗技術與管理 2018年12期2019-01-09
- 國外軍機內置登機梯的結構及收放性分析
4）0 引言飛機登機梯分常規登機梯和機內內置登機梯兩種，常規登機梯是一個獨立構件，飛行員登離飛機后，登機梯取下，其結構形式簡單，不會增加飛機本身的重量，安全穩定性較好。但對于經常在野外起降的軍用陸基飛機，地勤人員的配備和艱苦復雜的野外環境，常規登機梯難以滿足飛行員的使用要求；對于艦載機，使用需人工搭放和撤收的常規登機梯，因航母的搖擺晃動和飛行甲板面積的限制，登機梯安置的穩定性難以得到保障，并給地勤人員的工作造成混亂。常規登機梯按其結構形式分為直接搭接安置式教練機 2018年2期2018-07-18
- 基于模擬退火算法的快速登機序列特性研究
核心成本競爭力.登機時間是客機周轉時間中最重要的組成部分，它在短途航線中占到了總旅行時間的40%～60%[1].雖然登機耗時并非航空公司高昂成本的主要原因，但若使用高效穩定的登機策略，航空公司和機場管理者便可降低運營和管理成本.Nyquist等[2]經過調查統計出周轉時間內每減少1 min就會節省約30美元(保守估計)的費用，對于一個每天執行5 000次航班的大型航空公司而言每年可節省約5 000萬美元的費用.現有登機方式的效率低下，如隨機登機或從后往前的交通運輸系統工程與信息 2018年2期2018-04-26
- 英一男子為省錢穿18件衣服登機被拘留
但被航空公司拒絕登機，還被警方拘留。據英國《每日電訊報》16日報道，威廉姆斯在準備搭乘英國航空公司班機從冰島返回英國前，因擔心行李超重被加收費用，把8條褲子和10件襯衫一起穿在身上，但在柜臺辦理值機時被拒絕登機。工作人員還叫來警察，將威廉姆斯拘留。次日獲釋后，威廉姆斯準備換乘易捷航空航班返英，但在登機閘口卻因前一天發生的事再度被拒絕登機。結果他被迫在機場滯留一晚，最后改乘挪威航空公司航班才回到英國。威廉姆斯事后在社交媒體對英航及易捷航空的做法提出質疑，并懷環球時報 2018-01-182018-01-18
- 英航按票價排登機順序遭批
“票價最低、最后登機”的政策，這項政策在英國社交網絡上引起很多不滿。報道稱，根據英國航空公司的新制度，購買最便宜機票的乘客將需要在登機口等候，直到購買更貴機票的乘客全部登機后才能登機。這項規定被曝光后，立即在推特上遭到強烈批評。有網民怒斥英國航空公司“是不是瘋了？這種方法既匪夷所思，又招人恨！”有的網民表示，實施新政后，其他人可以從你的座位上知道你賺多少錢，“從座位上體現一個人的價值，這該有多么悲哀！”還有網民寫道：“英國的等級制度最能讓你清楚你的地位……環球時報 2017-11-222017-11-22
- 登機橋控制系統的非受控動作檢測和凍結原理的研究
518103)登機橋控制系統的非受控動作檢測和凍結原理的研究邱增(中集天達空港設備有限公司，廣東 深圳 518103)通過對登機橋控制系統的非受控動作檢測和凍結原理的研究，完善了登機橋的控制系統，提高了登機橋控制系統的安全性、穩定性，有效的預防了由登機橋的非受控動作而產生的危險和經濟損失。登機橋；控制系統；非受控動作；檢測；凍結0 引 言旅客登機橋是提供給機場用以連接飛機和候機樓的一種封閉式通道。隨著旅客登機橋的廣泛使用，對其控制功能的穩定性、安全性、可電氣自動化 2017年4期2017-10-19
- 空客A320飛機前后登機門框結構設計對比分析
A320飛機前后登機門框結構為研究對象，對其不同的結構設計進行傳力分析，并使用CATIA分別對其模擬建模，將模型導入到HyperWorks軟件對其在1倍氣密載荷條件下，進行有限元計算，并對得到的結構進行對比分析?！娟P鍵詞】空客A320飛機；門框結構設計；HyperWorks軟件；有限元分析0 前言空客A320系列飛機是歐洲空中客車工業公司研制生產的單通道雙發中短程150座級客機，是在役的最成功的單通道雙發商用飛機，空中客車工業公司由法國、德國、英國和西班牙科技視界 2017年13期2017-09-30
- 登機的次序
是經濟艙的。每次登機，我都看見經濟艙乘客排著長隊；進入機艙之后，通道上經常擁堵，因為走到座位邊的乘客要站立著將大的行李擱置到行李架上，需要一定的時間。此時，站立的乘客必然擋住后面登機乘客的道。這不僅占用別人的時間，也可能發生糾紛。這時的機艙內比較混亂。最近去夏威夷旅游，看見檀香山機場經濟艙的登機方式合情合理：機場按登機卡的座號排序，被叫到號的乘客才能登機。他們從最后一排的乘客叫起，依次往前。這樣一來，最后一排的乘客優先登機入艙，他們放好行李安靜落座，后面的意林原創版 2016年11期2017-03-04
- 民用飛機旅客登機梯設計標準研究
高勝 趙建華隨機登機梯是飛機自帶的登機梯，可以使旅客、機組人員在機場不借助地面登機梯、登機橋進入飛機。隨機登機梯主要用在離地高度較小的飛機上。隨機登機梯種類很多，根據飛機離地高度的不同，有門梯合一的登機梯、飛機自帶的掛靠折疊梯、飛機自動伸縮梯。操作有手動或電控操作，登機梯主要由縱橫梁骨架、梯階、踏步、扶手、折疊機構、鎖定機構、支撐、掛鉤等組成。隨機登機梯的優點：● 使用方便，在運營、維修時可以隨意收放，不受地面設備限制；● 可以在飛機內外兩側開啟，收放時間航空標準化與質量 2017年6期2017-02-10
- 西班牙：“神人”跑道追飛機視頻引熱議
客由于遲到錯過了登機時間。眼看飛機離開停機坪的登機通道，慢慢駛向起飛跑道，這名男子居然手提行李直接從登機通道口跳下，開始追趕那架飛往加納利群島的飛機，并站在飛機前面阻擋飛機前進。 報道稱，這名乘客最后成功登機，但是到達目的地后被當地警方逮捕。 西班牙《社會新聞》的報道則是另外一個版本。該報稱，這名男子并沒有成功登機，當他站在飛機前阻擋飛機前進時被趕到的機場警衛人員抓住并帶回機場警局。這名男子因違反擅自進入機場工作區域和妨礙民航工作等罪名將遭到起訴。環球時報 2016-08-112016-08-11
- 項目管理在登機橋維護保養中的應用
54）項目管理在登機橋維護保養中的應用徐繼亮（寧波機場與物流發展集團有限公司，浙江 寧波 315154）登機橋是機場運行管理中重要專業設備，由于其與航空器直接接觸，因此登機橋的正常運行與否，直接關系到進出港航班正點率和機場安全運行。所以加強對登機橋設備的科學有效保養，使其能夠平穩安全的運行，是各個機場設備管理部門的重要任務。傳統的保養維護方法理念,隨意性較大、過程缺乏有效管控且資金消耗大、作業時間長，不利于機場的正常發展和運行。保證登機橋設備在作業時間短、中國設備工程 2016年14期2016-02-05
- 文明是設計出來的
票是經濟艙。每次登機，我都看見經濟艙乘客排著長隊;進入機艙之后，通道上經常擁堵，因為走到座位的乘客要站立著將大的行李擱置到行李架上，需要一定時間。此時，站立的乘客必然擋住后面登機乘客的道。這不僅占用別人的時間，也可能彼此發生糾紛。這時的機艙內比較混亂。最近去夏威夷旅游，看見檀香山機場經濟艙的登機方式合情合理：機場按登機卡的排號座序，被叫到號的乘客才能登機。他們從最后一排的乘客叫起，依次往前。這樣一來，最后一排的乘客優先登機入艙，他們放好行李安靜落座。后面的作文與考試·高中版 2016年1期2016-01-18
- 文明是設計出來的
是經濟艙的。每次登機，我都看見經濟艙乘客排著長隊；進入機艙之后，通道上經常擁堵，因為走到座位的乘客要站立著將大的行李擱置到行李架上，需要一定的時間。此時，站立的乘客必然擋住后面登機乘客的道。這不僅占用別人的時間，也可能發生糾紛。這時的機艙內比較混亂。最近去夏威夷旅游，看見檀香山機場經濟艙的登機方式合情合理：機場按登機卡的排號座序，被叫到號的乘客才能登機。他們從最后一排的乘客叫起，依次往前。這樣一來，最后一排的乘客優先登機入艙，他們放好行李安靜落座。后面的乘文苑 2015年10期2015-10-09
- 文明是設計出來的
票是經濟艙。每次登機，我都看見經濟艙乘客排著長隊，進入機艙之后，通道上經常擁堵，因為走到座位的乘客要站立著將大的行李擱置到行李架上，需要一定時間。此時，站立的乘客必然擋住后面登機乘客的道。這不僅占用別人的時間，也可能彼此發生糾紛。機艙內往往比較混亂。最近去夏威夷旅游，看見檀香山機場經濟艙的登機方式合情合理：機場按登機卡的排號座序，被叫到號的乘客才能登機。他們從最后一排的乘客叫起，依次往前。這樣一來，最后一排的乘客優先登機入艙，他們放好行李安靜落座。后面的乘意林·作文素材 2015年1期2015-03-16
- 旅客機電式登機橋升降系統安全性的設計與研究
軍(成都雙流機場登機橋運行管理中心,四川成都 610000)旅客機電式登機橋升降系統安全性的設計與研究成軍(成都雙流機場登機橋運行管理中心,四川成都 610000)現代機場的建設中,旅客登機橋是機場的主要設備之一,其中機電式登機橋占了很大一部分。由于當前機電升降系統采用電動機與制動器一體的制動電機,沒有安全防護裝置。因此必須關注其安全性和科學性,研究分析登機升降系統的原理,提高旅客登機橋升降系統的可靠性,在保障運行安全具有重要意義。登機橋 升降系統 安全性中國科技縱橫 2014年13期2014-12-12
- 文明是設計出來的
經濟艙的票。每次登機，我都看見經濟艙乘客排著長隊，進入機艙之后，通道上經常擁堵，因為走到座位前的乘客要站立著將大件行李擱置到行李架上，由于行李笨重，需要一定時間才能將行李擱置穩妥。這樣，站立的乘客必然擋住后面乘客的道。這不僅占用別人的時間，也容易引發糾紛。這時的機艙內就比較混亂。最近去夏威夷旅游，看見檀香山機場經濟艙的登機方式更為合理：按登機卡上的座位號碼叫號，被叫到號的乘客依次登機。他們從最后一排的乘客叫起，依次往前，一排一排地叫。這樣一來，最后一排的乘讀者 2014年21期2014-10-15
- 單通道客機旅客登機策略比較研究
）單通道客機旅客登機策略比較研究任新惠＊,唐少勇（中國民航大學經濟與管理學院，天津300300）飛機中轉過程中，旅客登機時間占到總中轉時間的三分之一，如何提高飛機轉場效率、降低航空公司成本，減少登機時間是關鍵.本文基于對登機過程和特點的觀察，考慮了不同旅客屬性對登機過程的影響，同時也考慮了不同客座率對登機效率的影響，構建了座位干擾與過道干擾模型,并選取了9類34種經典的登機策略，對其進行模擬仿真.仿真結果表明：許多航空公司采用的登機策略不僅是無效的反而是有交通運輸系統工程與信息 2014年4期2014-07-18
- 登機橋常見運行維護問題及解決對策
的劇烈變化會使得登機橋與候機樓等設施的橋頭鏈條出現問題，比如說在較低的溫度上會使得其出現結冰、載重量增大、空氣開關跳閘等運行問題，甚至會使得我們的升降柱因為溫度的原因無法正常運轉，因為溫度的變化會影響到液壓裝置的穩定，如果解決不好會使得登機橋穩定性變差，發生不穩定抖動的現象，這些都給航空器的穩定安全運行帶來不利的影響，為了解決好這個問題，我們的運行維護人員需要采取專業的技術和手段進行及時的維護。首先對于這些登機橋的升降柱等液壓裝置進行加熱等保溫處理，合理的中國新技術新產品 2012年18期2012-12-28
- 基于正交試驗的旅客登機關鍵因素仿真分析