制冷劑
- 解析氟化工產業鏈（二）
產品，并提到了制冷劑，氟化工可分為無機氟化工和有機氟化工兩大行業，其中有機氟化工行業產品分為氟碳化學品、含氟聚合物（或含氟高分子材料）、含氟精細化學品三大類，而其中氟碳化學品以制冷劑為主，制冷劑又分為四代不同產品，是氟化工產業鏈中最重要的品種，這周我們就詳細聊聊制冷劑吧。想了解制冷劑這個行業，首先需要知道制冷劑分為CFCs、HCFCs、HFCs和HFO四代產品，其中CFCs指氟氯烴，是第一代氟制冷劑，屬于ODS物質，我國已完成了除特殊用途和原料用途的CFC
證券市場紅周刊 2023年36期2023-10-14
- 空調器安全標準IEC 60335-2-40:2022關于使用可燃制冷劑器具特殊要求—可燃制冷劑充注量限值、通風及二次回路要求解讀
00 引言可燃制冷劑充注量限值是確?？扇?span class="hl">制冷劑空調安全使用的一項重要措施，通過限制空調器中可燃制冷劑充注量，以避免制冷劑泄漏可能造成的火災危險?？扇?span class="hl">制冷劑充注量限值要求從可燃制冷劑要求第一次出現在IEC 60335-2-40-2005（ed.4.2）標準上就有相應的規定，但隨著IEC標準不同版本的發布，對該項要求也有較大調整，涉及章節主要是標準22章結構（以下簡稱：標準的22章）及附錄GG充注量限定值、通風及二次回路要求（以下簡稱：標準的附錄GG）的相關內
家電科技 2022年6期2023-01-15
- 排管參數對翅片管式蒸發器換熱性能影響的仿真研究
2與R410A制冷劑的情況下，研究支路數目、風速、排管數目對蒸發器換熱性能的影響，發現與R22相比，R410A制冷劑的換熱量、第一排管的傳熱溫差和傳熱系數均較大；用室內換熱器作蒸發器時,換熱量先升后降，而用室內換熱器作冷凝器時，換熱量逐漸減??；在風速分布均勻時，蒸發器的換熱量最大[4-6]。余彬采用R22、R32、R290、R410A 4種制冷劑，對雙排管的4種不同流路布置方式下的換熱量進行了研究，發現R290制冷劑的換熱性能最佳，且當流量一定時，流路布置
中原工學院學報 2022年5期2022-12-13
- 雙流程微通道蒸發器傳熱性能及流量分配特性分析
微通道換熱器的制冷劑流量分配不均。研究者對提高微通道蒸發器換熱性能開展了大量理論和實驗研究[1-3],提升其換熱性能主要有3 個方式:強化空氣側和制冷劑側換熱;增大換熱面積;增大空氣側和制冷劑側的平均溫差。由于缺少對第三種方式的研究,所以通過優化扁管的流程布置,可以有效增加空氣側和制冷劑側的平均溫差,從而提升換熱性能。而改變對扁管的流程布置核心為改變扁管比。目前,雖然已充分測試了微通道蒸發器在不同翅片參數下換熱性能[4-6],但是對扁管比和制冷劑質量流量對
低溫工程 2022年5期2022-11-04
- 空調器安全標準IEC 60335-2-40:2022 關于可燃制冷劑特殊要求
——標志和說明
817 標注制冷劑名稱、管路組件處標注制冷劑充注量、最大允許壓力外，如果充注可燃制冷劑的器具，還應標注ISO 7010-W021(2011-05)包括其按照ISO 817 的安全等級；預充注管路組件是由多于1 個組件組成并且在現場組裝完成制冷系統的器具，為了在現場完成制冷系統的目的而提供的用于供應單元和供應制冷劑充注量的互連制冷管路。②器具上制冷劑名稱附近：如果使用可燃制冷劑，則在器具上能看到標有制冷劑名稱的視線范圍內需標有帶安全等級的三角形防火標志，高
輕工標準與質量 2022年4期2022-08-25
- 基于R32制冷劑泄漏模擬測試裝置的開發及應用
具中的氟利昂族制冷劑對臭氧層具有破壞性作用，為了保護環境，《蒙特利爾協定書》要求對所有的氟利昂類制冷劑進行控制，以此達到保護臭氧層的目的。這給了相關專家學者找尋和開發新型制冷劑的動力。目前，具有良好環保作用的可燃制冷劑已廣泛應用于空調、冰箱等制冷器具中，但因可燃制冷劑具有可燃性，其泄漏安全問題引起了國內外相關研究人員的高度關注[1]。GB 4706.32-2012《家用和類似用途電氣的安全 熱泵、空調器和除濕機的特殊要求》[2]中對使用可燃制冷劑的熱泵、空
家電科技 2022年4期2022-08-20
- 制冷劑泄漏對除濕機結霜特性的影響研究
不可避免的發生制冷劑泄漏。加之除濕機一般需要持續運行較長的時間，在運行過程中又受到使用環境中各種化學物的作用，這將加劇制冷劑泄漏發生的可能性。除濕機采用的節流部件以毛細管為主，基于毛細管節流不能依據負荷變化而自動調節的特點，采用毛細管節流的除濕機，當制冷劑充注量變化時，對除濕機性能的影響很大[1]。制冷劑泄漏過程中，隨著除濕機系統內制冷劑量的減少，一方面會出現壓縮機的排氣溫度升高導致壓縮機高溫燒毀的問題，另一方面也會出現導致蒸發器進口溫度降低從而引起蒸發器
家電科技 2022年1期2022-02-16
- 新型環保制冷劑在軌道車輛空調中的應用探討
烴類化合物作為制冷劑。盡管氟烴氫(HFC)制冷劑對臭氧層沒有破壞， 但由于其溫室效應的能力較強(使用GWP100指標進行衡量)， 因此， 受到了密切的關注。 2016年10月， “蒙特利爾公約”在盧旺達首都基加利得到修訂，形成了《基加利修正案》， 把HFC加入了受控物質清單中。 根據該修正案， 包括中國在內的發展中國家承諾在2024年開始執行HFC類物質的削減工作， 發達國家則更加提前(從2019年開始)。歐美等其他一部分國家和地區也都有類似的HFC削減法
軌道交通裝備與技術 2021年6期2022-01-22
- 綠色制冷劑及其研究進展探討
201607新制冷劑的發展對制冷技術的發展起著關鍵的促進作用，選擇什么樣的制冷劑對于制冷劑的設計和研制有著非常重要的作用，制冷劑的使用對于制冷劑的運行也有深遠的影響，現當代的制冷劑可分為5種類型，其一是以二氧化碳和水為原料的無機化合物類的制冷劑，該類制冷劑是以往常用的制冷劑的一種；其二是以飽和碳氫為基礎原料的制冷劑類型，該類型的制冷劑應用的范圍較窄；其三是以氟為基礎物質的制冷劑，即氟利昂制冷劑，是空調制冷系統、冰箱等制冷機常用的制冷劑之一；其四是以不飽和碳
商品與質量 2021年32期2021-11-24
- 制冷劑回收再生的碳排放評估及經濟性分析
大的制冷設備與制冷劑生產國和消費國。2020年，工商制冷空調行業預計實現利潤165億元[1]。預計至2030年，我國制冷空調行業制冷劑消費總量將達15.4～17.8萬噸[2]，進入HCFCs制冷劑淘汰末期，我國將于2024年啟動HFCs的產量和消費量削減[3]。以建筑空調和冷凍冷藏領域長期使用的制冷劑R22為例，其產能配額從2013年的30.8萬噸削減至2020年的22.5萬噸[4]，2030—2040年除保留少量(約2.5%)維修用途外將實現全面淘汰。對
制冷學報 2021年5期2021-10-12
- 制冷劑回收與再生現狀分析
，需要使用大量制冷劑。目前使用的制冷劑以人工合成的鹵代烴類工質為主，包括氯氟烴 (CFCs)、氫氯氟烴 (HCFCs)、氫氟烴 (HFCs)、氫氟烯烴 (HFOs)等。這些人工合成工質排放至自然環境中，必定會對環境產生影響；如現有制冷空調產品中應用最廣泛的主流HCFCs和HFCs制冷劑，有數十倍甚至萬倍于CO2的溫室效應，其中HCFCs還破壞臭氧層。因此，減少制冷劑排放是保護地球生態環境的必然要求。解決制冷劑排放造成環境破壞問題的理想方式是實現制冷劑的回收
制冷學報 2021年5期2021-10-11
- 船舶制冷劑應用現狀與發展趨勢
國際社會對船舶制冷劑的溫室效應提出進一步限制。2011年7月，IMO通過MARPOL公約附則VI有關船舶能效規則修正案，對國際海運溫室氣體減排進一步要求。2018年4月，IMO通過全球首個航運業溫室氣體減排初步戰略，計劃到2050年溫室氣體年度總排放量相比2008年至少減少50%。2019年1月1日正式生效的《蒙特利爾議定書》基加利修正案，對常用較高GWP的HFCs及其混合制冷劑（R134a、R404A和R410A）進行管控和削減。2019年5月，MEPC
船舶 2021年4期2021-09-07
- 一種節省制冷劑的殼管式冷凝器
景對于使用新型制冷劑的水冷式離心制冷機組而言,由于充注制冷劑較多,制冷劑成本占整機成本比重較大。因此,減小制冷劑的充注量成為降低機組成本的主要途徑之一。對此,設計了一種節省制冷劑的殼管式冷凝器。2 水冷式離心制冷機組工作原理水冷式離心制冷機組換熱系統包括壓縮機、蒸發器、冷凝器、經濟器、油箱、節流元件,如圖1所示?！鴪D1 水冷式離心制冷機組換熱系統圖1中虛線表示油路循環,潤滑油經過油泵進入電機潤滑軸承后,回到油箱。圖1中實線表示制冷劑循環,壓縮機為換熱系統提
機械制造 2021年6期2021-07-07
- 我國空調用制冷劑回收再生的機遇與挑戰
多數發展中國家制冷劑削減時間表為：2024年開始凍結在基線以下，2029年削減基線年的10%，2035年削減30%，2040年削減50%，2045年削減80%。其中，基線值為以CO2當量為單位的100%的HFC基線年(2020—2022年)3年均值加65%HCFC基線年值[1]。目前，我國針對R22制冷劑采用生產和使用配額制政策[2]，2019年R22的產量為26.68噸，相比2018年削減3%。HCFCs類制冷劑主要采用R134a、R407C、R410A
制冷學報 2021年2期2021-04-17
- 空調制冷劑充注準確性方法研究與應用
特利爾公約規定制冷劑（又稱冷媒）HCFCs加速淘汰[1]，國內各大空調企業目前均已啟動了R32制冷劑空調的大規模生產，由于世界各國對R22制冷劑的淘汰時間表和政策不同，因此各大空調企業的空調產品仍存在R22、R410A、R32三種制冷劑并存的情況。目前行業內主流的空調制冷劑充注機（又稱灌注機）都是雙系統，為了解決一臺充注機可以充注3種制冷劑，目前采用的主要方法是將R22制冷劑作為一個系統，將R410A和R32制冷劑共用另一個系統（如圖1所示）；該問題雖然解
日用電器 2020年11期2020-12-19
- 1,1-二氟乙烷制冷劑的研究進展
04)0 前言制冷劑技術作為20世紀對人類社會產生重大影響的工程技術成就之一，在人們的日常生活、工作研究和國防建設中起著越來越重要的作用[1]。制冷劑領域過去廣泛采用氟氯烴(CFC)和含氫氟氯烴(HCFC)工質，但是這些工質對臭氧層具有破壞作用以及產生溫室效應。隨著臭氧層消耗和溫室效應國際環境問題越來越突出，CFC和HCFC制冷劑已經實現了淘汰和削減。含氫氟烴(HFC)制冷劑的ODP(消耗臭氧潛能)值為0，對臭氧沒有破壞作用，但是大多數HFC具有較高的GW
有機氟工業 2020年3期2020-09-30
- 丹佛斯宣布全面認證R32組件
全球變暖潛值）制冷劑轉換的趨勢，丹佛斯綜合考量安全性、環保特性、性價比以及能效，目前推出了全系列的針對R32制冷劑優化的系統解決方案。R32制冷劑的GWP相對較低，具有制冷能力強、效率高、價格低以及充注量小等優勢，被證實是取代R410A制冷劑的最佳選擇之一。鑒于此，丹佛斯特別推出R32制冷劑系統專用元件以幫助空調設備制造商縮短系統開發時間，加速產品上市腳步。據悉，目前R32制冷劑元件可滿足最大制冷量700 kW/260 RT的需求。
機電信息 2020年13期2020-06-30
- 新型不可燃制冷劑將用于冷水機組和熱泵
515B）全新制冷劑。Solstice N15是業內分類為A1級、不可燃且具低全球變暖潛值（GWP）的制冷劑，旨在取代R-134a在冷水機組和熱泵中的應用。Solstice N15的全球變暖潛值為299（AR5），其具有環保、高效且安全的特點，可以替代無法完全滿足長遠能效和全球變暖潛值要求的其他產品。該新型制冷劑于2020年年初在奧蘭多舉行的美國國際空調、供暖和制冷博覽會（AHR）上發布，目前已經全面商業化使用。
機電信息 2020年13期2020-06-30
- 制冷劑在空調維修中的科學加注方法初探
尤其是空調內的制冷劑，在空調維修過程中因加注制冷劑時采用的方法不科學，這也導致制冷劑會出現加注量過大或泄漏等問題，從而加大了空調的維修難度。因此，必須重視空調維修中制冷劑的加注方法，確保加注方法的科學性與合理性。下面將分析制冷劑的概念、種類及特點，分析空調維修中制冷劑加注時存在的不足，并探討幾種常用的制冷劑加注方法。1 制冷劑概念、種類及特點1.1 概念在空調中發揮制冷作用的零部件是制冷機，制冷機在制冷過程中所消耗的物質是制冷劑。制冷劑能夠幫助制冷機進行熱
設備管理與維修 2020年6期2020-02-21
- 適用于制冷系統泄漏探測的制冷劑質量計算模型
增加，系統內的制冷劑可能會發生泄漏，直接影響制冷系統的工作性能[1]。制冷劑泄漏10%，產品性能最多可下降27%[2-4]。對于飛機等民航領域的制冷系統，其電子設備功率不斷提高，導致電子設備的工作溫度不斷上升[2]，制冷劑泄漏會導致電子設備無法冷卻[5]，可能造成機組停機等嚴重后果[6-7]。因此，為了避免因制冷劑泄漏引起的系統故障，需要針對飛機等民航領域的制冷系統制定制冷劑泄漏探測方法[8]。已有的制冷劑泄漏探測方法主要為基于數據融合的方法，包括基于神經
制冷學報 2019年6期2019-12-30
- 非共沸混合工質的熱力性能分析
，本文對純工質制冷劑R134A和非共沸混合工質R404A在壓縮機排氣口增加預冷裝置，分析制冷系統在制冷劑過冷前后系統的性能差異進行了分析，并在此基礎上提出制冷系統優化的運行模式。關鍵詞：非共沸混合工質;熱力性能分析理想制冷工質除了價格低廉、獲取容易外，還必須滿足較好的環境安全性，包括對臭氧層破壞小，溫室效應低，且泄漏后不會因光化學反應造成大氣污染等。因此，在含氟環保制冷劑在替代HFC類制冷劑時應評估其光化學臭氧生成潛能只PCOP。1 蒸汽壓縮制冷循環制冷循
科技風 2019年20期2019-10-21
- 低GWP制冷劑R448A和R449A在渦旋壓縮機中的特性分析
ODP）較大的制冷劑，如R11、R22和R123等CFC、HCFC制冷劑。2007年各締約國達成了加速淘汰全球變暖潛值（GWP）較高的HCFCs制冷劑的約定。2016年的基加利修正案達成了歷史性的限控溫室氣體氫氟碳化物HFCs的約定，并提出了制冷劑替代順序，預計將減少88%的HFC的排放，可防止本世紀末全球升溫0.5 ℃[1-2]。隨著高GWP的HFC和HCFC制冷劑逐步被淘汰，低GWP的HFO和HFOs的混合制冷劑快速投入市場，很多公司和研究人員也針對這
制冷技術 2019年3期2019-08-14
- 房間空調器用制冷劑安全要求分析
230031）制冷劑類型主要有三種，每種類型又分為多種形式，其都有各自的優缺點，相關人員要在安全要求基礎上，選擇功能性最強的制冷劑，如此空調功能才能得到完全發揮。在制冷劑安全要求方面，相關人員還要分析制冷劑的風險，以準確分類安全制冷劑。本文主要針對房間空調器用制冷劑安全要求進行分析。1 制冷劑標準規定1.1 標準概要標準號為GB/T 7725-2004 的空調調節器標準問世于1986 年，發布日期在2004 年，該標準對房間空氣調節器的內涵以及型號等進行了
中國設備工程 2019年6期2019-01-17
- 美國、歐盟、日本的制冷劑回收處置現狀
環境，促進消除制冷劑帶來的環境風險。近年來國際社會十分重視廢制冷劑的回收利用和無害化處理處置相關問題。美國、日本以及歐盟等發達國家和地區對于制冷劑類物質的回收以及處置技術相對比較明確，形成了從報廢、收集、運輸和處理處置全過程的規范化管理體系以及管理制度。有效的借鑒美國、歐盟、日本的制冷劑回收處置模式、技術等有利于我國在制冷劑管理和控制方面的進一步提升。1.美國、歐盟、日本關于制冷劑的政策美國制定的制冷劑相關政策有：Standard for Recycle/
資源再生 2018年11期2018-12-12
- 基于環境問題下新型環保制冷劑的比較
快推進R-22制冷劑替代進程，制冷劑替代已經成為空調領域研究熱點之一，新型制冷劑的研究迫在眉睫。目前已全部禁止使用并逐步替代ODP值不為零的制冷劑，朝著GWP降低的方向努力。本文通過分析比較三種較為典型的新型環保制冷劑：HF0-1336mzz（Z）、R-1234yf以及三元混合（簡稱NC01），力圖通過分析其性能等因素，得出適用方向，為新型環保制冷劑的選擇提供一定幫助。制冷劑行業發展背景及分析制冷劑行業發展背景。自1926年托馬斯·米奇尼開發首臺氯氟烴機器
環球市場信息導報 2018年18期2018-07-26
- 對新型綠色環保制冷劑R290在電冰箱上的應用探討
境有害的物質。制冷劑作為冰箱制冷中的主要材料，對最終制冷產生物質的有害性具有決定性作用，新型綠色環保制冷劑R290在實際應用中具有較強的環保效果，能夠在制冷的同時對環境展開有效保護。本文將重點研究新型綠色環保制冷劑R290在電冰箱應用質量的提升措施。2 新型綠色環保制冷劑R290的應用性能2.1 新型綠色環保制冷劑R290的安全性能新型綠色環保制冷劑R290在實際應用過程中具有較強的環保性，但是也具有較強的可燃性，電冰箱制冷系統中的壓縮機、冷凝機以及管路在
家電科技 2018年9期2018-02-18
- 汽車空調R1234yf制冷系統概覽
EC對汽車空調制冷劑有新要求：自2017年起，在歐盟市場銷售的所有新車必須使用R1234yf制冷劑。汽車空調中使用生態友好型制冷劑將會顯著減少溫室氣體的排放。R1234yf制冷劑有下列優點：1.專門為汽車空調系統設計；2.提供的制冷容量和能量效率可以達到R134a制冷劑的技術參數；3.適用于全球所有氣候區域；4.符合全球環保標準；5.全球變暖潛能值GWP=4，比R134a少99.7%；6.臭氧消耗潛能是零；7.無毒。一、汽車空調專業術語車輛空調系統基于物理
汽車維修與保養 2017年8期2017-12-04
- 使用環保制冷劑R290替代R22的性能研究
11）使用環保制冷劑R290替代R22的性能研究周長智，歐陽大妹（廣東美的暖通設備有限公司，廣東佛山，523811）使用天然環保制冷劑R290可以在臭氧損耗和全球變暖等環境問題上發揮至關重要的作用，而R22由于其對臭氧層的巨大危害而迫切需要被淘汰。本文從環境性能、熱物性、安全性、制冷劑性能等方面對比分析了R290作為R22的替代制冷劑的潛在可能性。在制冷劑性能的對比分析中，通過分析計算，從制冷劑體積容量（VRC）、性能系數（COP）等方面出發?？偟膩碚f，在
電子測試 2017年14期2017-08-16
- 元征X-431實測篇2016款豐田凱美瑞空調制冷劑是否充足檢查方法
中，經常要檢查制冷劑夠不夠。常規檢查方法比較麻煩，利用此特殊功能可以快速檢查制冷劑的量。實測車型：豐田凱美瑞，2016款，VIN為LVGBM51K5GG××××××。操作步驟：1.選擇豐田V48.82以上版本；2.選擇16PIN診斷座；3.選擇無智能鑰匙，有車輛穩定控制系統；4.顯示車型信息如圖1所示；5.選擇車身系統；6.選擇AC（空調系統）；7.選擇特殊功能，如圖2所示；8.選擇自動掃描特殊功能；9.選擇制冷劑氣體量檢查，如圖3所示；10. 按照提示信
汽車維修技師 2017年10期2017-03-17
- 家用制冷設備中制冷劑選用分析
家用制冷設備中制冷劑選用分析熊飛 貴州省電子商務學校目前家用空調、冰箱等制冷設備使用的制冷劑種類繁多，選擇一種合適的制冷劑是比較困難的，必須考慮許多因素和進行全面評價。本文主要對當前使用的制冷劑和替代產品的性能和選用進行比較、分析。制冷劑；制冷設備；性能；選用制冷劑，是在制冷循環系統中通過自身物理狀態的改變，來實現溫度交換的一種介質。制冷劑在壓縮機工作下獲得高溫高壓的氣體制冷劑從高壓端流出，在冷凝器中將熱量和周圍的空氣或者水等交換冷凝成液態，再在蒸發器中吸
科學中國人 2016年20期2016-08-16
- 淺談制冷劑排放的不合理方式及技術處理
8300）淺談制冷劑排放的不合理方式及技術處理黎綿昌（順德職業技術學院 廣東佛山 528300）制冷設備日常安裝維修過程中都會有制冷劑排出，為了降低操作成本，往往采取直接排入大氣的方式，不但還污染環境，操作不當還會危害操作人員的身體健康。人工排放制冷劑、泄露制冷劑都可增添日常的這種損害。在兩類途徑中，泄露制冷劑很難徹底予以避免?，F存常態的排放為割裂管路以此來排掉制冷劑，這種流程并不十分合理且有著較大的內在弊病。減低溫室效應、保護好臭氧層，有必要妥善管控排放
大科技 2016年8期2016-08-10
- R134a制冷劑空氣能熱水器將更受歡迎
R134a制冷劑空氣能熱水器將更受歡迎新一期美國《科學》雜志公布了某研究機構的成果：2015年9月南極上空臭氧空洞相比2000年9月縮小了4×106 km2（參照我國國土面積9.60×106 km2），15年間，地球縮小臭氧空洞的努力取得了階段性成果，對于全人類來說這確實是普大喜奔的好消息。隨著環保理念的深入人心，人們生活的方方面面都在與環保發生關聯，而作為環境友好型的R134a環保制冷劑空氣能熱水器，或將迎來爆發式增長。制冷劑被形象地稱為空氣能熱水器的血
化工生產與技術 2016年4期2016-03-14
- R32制冷劑生產過程控制要點
000）R32制冷劑生產過程控制要點李標華（珠海格力電器股份有限公司工藝部，廣東 珠海519000）由于R22、R410a制冷劑對大氣層的破壞，按蒙特利爾公約要求必須在規定時間內切換成環保型制冷劑R32，但R32具有可燃性等固有特性，在生產過程中涉及很多安全生產需注意的事項，本文針對此問題專門分析和解決方法，可作為空調企業在生產過程中參考依據。R32制冷劑；爆炸；濃度；報警0 引言目前空調企業所使用的制冷劑工質已慢慢由R22和R410a轉換為R32，而由于
科技視界 2016年25期2016-03-10
- 空調系統連接管加長后制冷劑追加量的工程計算方法
統連接管加長后制冷劑追加量的工程計算方法譚成斌（珠海格力電器股份有限公司 廣東珠海 519070）本文對空調安裝工程中連接管加長后需要追加制冷劑的問題進行了研究，對空調系統的運行參數條件進行了理想化的假設，在假設的條件下結合工程經驗對連接管加長后需要追加制冷劑的質量進行了推算，并得出了空調產品常用液管與氣管的搭配選型下制冷劑追加量的推薦值?？照{；系統；制冷劑追加量；計算方法1 引言空調系統在工程安裝中由于用戶安裝位置的差異，經常遇到需要加長連接管的情況。一
家電科技 2015年8期2015-11-29
- 啤酒機制冷系統制冷劑充注量的確定方法
為此制冷系統中制冷劑充注量對系統性能特別是制冷量影響很大.制冷劑加入量過多或過少都是不利的。制冷劑量不足使蒸發器未完全充滿，蒸發壓力降低，壓縮機吸氣過熱度增加，因此蒸發器的傳熱系數和制冷量都減??；另一方面制冷劑量過多時，將導致冷凝器的有效傳熱面積減少，引起冷凝溫度和壓力升高，引起制冷量下降和能耗增加。對于一般的家用制冷器具每個公司都有自己的一套經驗做法，大多數以實驗方法為主，但較費時費力。而有些文獻介紹的利用經驗公式計算，但經驗公式通用性不強，準確程度差。
科技與企業 2015年19期2015-10-21
- 壓縮機工藝管制冷劑回收裝置的優化
）壓縮機工藝管制冷劑回收裝置的優化劉孝剛（渤海船舶職業學院動力工程系，遼寧葫蘆島125000）針對壓縮機工藝管制冷劑回收存在的問題和制冷劑的使用現狀，對制冷劑回收裝置進行了優化，優化后的回收裝置增加了刺破閥、高效水冷冷凝器和干燥過濾器等設備，避免了制冷劑在回收鋼瓶中壓力和溫度的急劇上升和制冷劑的泄漏，安裝的干燥過濾器使回收裝置兼有凈化功能，提高了制冷劑純度，為制冷劑的二次利用提供了保證。制冷劑回收；刺破頂針閥；水冷冷凝器1 引言當前，商用制冷裝置除了大型冷
壓縮機技術 2015年3期2015-08-16
- 國內外制冷劑標準制修訂進展
053)國內外制冷劑標準制修訂進展史婉君1鬲春利1劉宏健1陳敬良2張建君1(1.浙江省化工研究院有限公司，浙江 杭州310023；2. 中國制冷空調工業協會，北京 100053)簡要介紹了制冷劑相關的標準化組織，描述了制冷劑的命名、產品、方法和安全等方面標準現狀及制修訂情況，并對比分析了制冷劑命名標準中的異同，著重對制冷劑行業有重要影響的安全性標準進行了對比分析，最后為我國制冷劑標準的制修訂提供了相關建議。制冷劑；標準；制修訂建議0 前言制冷劑作為制冷、熱
有機氟工業 2015年4期2015-06-12
- 船舶行業吸附式制冷劑回收裝置研究
船舶行業吸附式制冷劑回收裝置研究劉孝剛(渤海船舶職業學院 動力工程系, 遼寧 葫蘆島 125000)結合當前制冷劑回收存在的問題和HFCs制冷劑使用的現狀，介紹了采用酰胺系高分子材料為吸附劑的制冷劑回收裝置，闡述了運用吸附式制冷劑回收裝置回收R22制冷劑的工作過程，總結了吸附式制冷劑回收裝置在船舶維修中的應用及特點。制冷劑回收 吸附劑 制冷劑替代 氟利昂 多用1 前言當前，船舶冷藏設備除了大型冷藏設備使用氨制冷劑外, 其他小型空調設備和冷藏設備幾乎都使用氟
造船技術 2015年5期2015-05-09
- 杜邦氟化學品業務推出三款新型制冷劑
務推出三款新型制冷劑杜邦公司氟化學品業務近日宣布面向市場正式推出三種新型制冷劑，此次推出的制冷劑將成為杜邦?Opteon?系列的新成員。該系列制冷劑以卓越的環境可持續性著稱，它們的全球溫室效應潛值(GWP)遠遠低于替代產品，并且符合不斷新增的限制高GWP制冷劑使用的各項法規要求。為了符合日趨嚴格的法規要求，杜邦公司近年來開發了全套低 GWP、高性能、用途廣泛的制冷劑。新型 Opteon?系列制冷劑基于氫氟烯烴(HFO)技術，包括十幾種正在開發及已投入市場的
當代化工 2015年4期2015-03-28
- 汽車空調制冷系統的維修操作流程
再嚴格按照排空制冷劑、系統檢漏、抽真空、充注制冷劑的順序對系統進行維修，具體操作步驟如下：一、測壓力1.在測壓力之前，首先要檢查壓力表高、低壓手動閥和快速連接閥是否關閉。2.將高低壓力表組與汽車空調系統正確連接(藍色低壓快速連接閥與低壓維修閥連接，紅色高壓快速連接閥與高壓維修閥連接)，并打開閥門。3.開啟汽車發動機使其在怠速狀態下運行，接通空調系統10min后，即可讀取表組的壓力，正常情況下，高壓值應在1.3～1.5MPa之間，最高不超過1.7MPa，低壓
汽車維修與保養 2014年5期2014-04-26
- 制冷劑排放回收現狀分析
途徑。含ODS制冷劑的淘汰、替代及新型環保制冷劑的開發成為制冷行業乃至全球關注的焦點，而現存制冷設備仍多采用含氟制冷劑，隨著這些設備的維修報廢，減少制冷劑的排放，加強制冷劑回收及循環利用也顯得尤為重要。1 制冷劑發展在20世紀90年代以前，廣泛應用的制冷劑是氯氟烴物質（CFCs）、含氫氯氟烴物質（HCFCs）和氨[1]。常用的CFCS類制冷劑是R12 和R502，替代它們的是以HCFCS類為主要成分的制冷劑(如R22)和其他無氯產品(如R134a、R404
家電科技 2014年10期2014-04-16
- 霍尼韋爾擴大新型環保汽車制冷劑HFO-1234yf的供應
大新型環保汽車制冷劑HFO-1234yf的供應霍尼韋爾最近宣布與日本旭硝子股份有限公司簽署采購協議，擴大新型汽車制冷劑HFO-1234yf的市場供應。該款制冷劑的全球變暖潛值（GWP）低于1，與目前使用的HFC-134a相比降低了99.9%，甚至低于二氧化碳制冷劑的GWP值。
上?；?2014年2期2014-04-08
- 綠色機電維修技術?制冷劑回收、凈化、加注設備
機電維修技術·制冷劑回收、凈化、加注設備。通常來說，制冷劑回收、凈化、加注設備，具有如下功能：一是制冷劑回收，設備依靠本機系統內部的壓縮過濾裝置，把空調管路內的制冷劑回收到工作罐內；二是制冷劑再生，通過分離空調系統內的冷凍油和水分,達到再利用的標準，保證制冷劑的純凈，從而使制冷劑循環使用；三是制冷劑加注，即設定加注量，向車輛加入相應量的同類型制冷劑。此外，該類設備還具有空調檢漏、抽真空、加注冷凍油等基本功能。提及制冷劑，大家熟知的氟里昂12（R-12，二氯
汽車維修與保養 2014年10期2014-04-03
- 一種制冷劑綜合性能評價方法探討
護認識的增強，制冷劑的評價標準也相應地發生了變化．當前在制冷空調中大量使用的制冷劑，多為氟氯昂化合物，它們對環境有著破壞作用，會產生溫室效應及臭氧層破壞問題[1]．制冷劑的好壞主要是通過環境、安全性能和制冷性能兩個方面來進行評估的，其中環境、安全性能評價指標主要包括：溫室效應勢、臭氧層破壞勢、可燃性、毒性等．評價的方法為首先通過毒性和可燃性等安全指標進行評估，再用ODP、GWP 環境指標進行衡量．然而，這種評價方案存在一定的片面性，而且隨著各種相關的法規的
天津大學學報(自然科學與工程技術版) 2013年10期2013-12-06
- 制冷劑排放的不合理方式及技術解決方案
吳澤球?制冷劑排放的不合理方式及技術解決方案吳澤球(武夷學院，福建 武夷山 354300)為保護臭氧層和減少溫室效應，應該回收制冷劑，但情況并不如人意。制冷設備內的制冷劑排入大氣有兩種途徑：泄漏和人工排放。泄漏是不容易發現的，也難以避免。人工排放則是明知制冷劑還保存在制冷設備內，也要割破管道把制冷劑排放到大氣中，這有很大的不合理不科學之處。其實這是一個控制制冷劑排放的重要關口和契機，使用適當的回收技術和設備可以將“人工排放”變成人工回收，既防治了污染，又可
武漢紡織大學學報 2013年3期2013-10-25
- 常用制冷劑及其替代物性能
現和日益突出，制冷劑也經歷了一個出現和不斷完善的發展歷程。自1987年《蒙特利爾議定書》簽訂以來，各國紛紛展開了對CFCs和HCFCs物質的替代物的研究，注重臭氧保護和減小溫室效應，要求制冷劑不但要OPD 值較小，GWP 值也要較?。?］。制冷劑的替代發展以可持續發展的環境觀為首要標準，其ODP值為0，同時還要求GWP值小于150［2］。其次，制冷劑要有利于提高系統的能效比、安全性較好、可燃性和毒性較小、與潤滑油有良好的相溶性等特點。圖1給出了制冷劑的OD
華北理工大學學報(自然科學版) 2013年3期2013-08-05
- 最新環保入級符號對船用制冷劑的要求分析
對破壞臭氧層的制冷劑提出了限制使用的年限要求，隨著全球變暖，各個船級社對船舶制冷空調行業制冷劑的使用也提出了相應的要求，并對滿足要求的船舶賦予相應的附加環保標志。隨著新環保符號的應用，各船級社根據各方反饋及經驗對各自的環保入級符號進行了修正和補充說明。1 各船級社對船用制冷劑使用和限制的要求1.1 DNV（挪威船級社）（CLEAN、CLEAN DESIGN符號）[1]1)制冷劑排放標準適用于所有在船舶上的貨物制冷裝置、中央空調和冷藏系統。家庭式獨立空調機、
船舶與海洋工程 2012年3期2012-05-07
- 汽車空調制冷劑回收工藝的研究
言規范汽車空調制冷劑回收工藝過程，具有以下優點：①空調維修新技術、新工藝（具有先進性）。②具有節約能源、減少排放、保護環境的優點（具有代表性）。③隨著汽車數量越來越多，汽車空調的維修量逐漸增大（具有普遍性）。本工藝完全符合中華人民共和國交通行業標準，主要研究汽車空調制冷劑回收的整個過程。正確合理的選用與使用檢修設備，最大限度的減少制冷劑的泄漏，減少浪費和對大氣的污染，向零排放方向發展。同時規范化的操作，達到保護操作人員人生安全的目的。2 汽車空調制冷劑回收
中國新技術新產品 2011年23期2011-07-31