裝車
- 自動裝車機在聚烯烴立體倉庫出庫的應用與優化
人工駕駛叉車整垛裝車或人工拆垛裝車為主，需要較多叉車工及搬運工作業，人工核對出庫物料信息，裝車速度慢，勞動強度大，現場作業風險高，長時間作業易疲勞，尤其是在極熱或極寒的天氣，企業面臨招工難的問題，使公司的人力成本及管理成本大幅增加[1]。因此，聚烯烴產品出庫裝車自動化，已成為各石化企業攻關的熱點。近幾年研發的聚烯烴產品出庫自動裝車方式有多種，如A公司研發的AGV叉車在中科煉化立體庫應用，可叉取托盤整垛裝車，但其光電激光定位、距離檢測、外形檢測等流程較多[2
物流技術與應用 2023年10期2023-11-27
- 裝車安排
，快遞員需要怎么裝車才能在送快遞時方便拿取呢？寶寶，請你來當快遞員，和爸爸一起討論快遞的裝車安排，再去給玩偶們送快遞吧！1 玩偶們的家在一條路上，瞧，離我們最近的是冰墩墩的家。2 我來看一看都有誰的包裹，想一想怎么把快遞裝車。３ 有了！把距離最遠的包裹放在最下面，最先送出的包裹放在最上面。４ 派送快遞嘍！快來簽收你的快遞吧！寶寶，你還有哪些裝車送快遞的方法？和爸爸討論一下吧！幸福小目標《3～6歲兒童學習與發展指南》：科學——鼓勵和引導幼兒學習做簡單的計劃和
動漫界·幼教365(中班) 2023年3期2023-04-23
- 小斷塊油田VOCs回收利用系統設計實踐
中通過拉油罐車的裝車口揮發，大部分VOCs 在卸油前已經揮發殆盡。密閉裝車過程中能回收的VOCs 遠高于密閉卸油過程中回收的VOCs，因此研究適合小斷塊油田拉油點的密閉裝車工藝比密閉卸車工藝具有更加重要的意義。1 非密閉裝車工藝現狀目前在國內小斷塊拉油點大多采用非密閉敞口裝油的方式，以罐車拉運為主，罐車頂部的裝油口也是敞開的。裝車過程中VOCs 自罐車裝油口進入大氣中，而且高架儲油罐內的VOCs 也直接通過呼吸閥排入大氣，造成環境污染。非密閉裝車過程如圖1
油氣田地面工程 2023年1期2023-02-16
- ?；菲?span class="hl">裝車自動化儀表系統的設計
要求越來越高。在裝車操作中，要求裝車效率高，控制精度高，提高便捷性并減少人工干預。石化產品一般屬于危險化學品，務必要確保安全生產。企業也希望提高服務質量，提高生產效率來提高企業的競爭力。定量裝車系統在?；分悄軆\行業已應用多年，其裝車控制技術、計量技術、安全保障技術已經很成熟[1,2]。目前，石化產品的槽車裝車廣泛采用定量裝車系統[3,4]，并使用地磅作貿易結算的方式。常用的工藝是1套鶴管配置1臺泵、1臺裝車閥、1臺流量計、1套靜電溢油保護器、1臺裝車儀
儀器儀表用戶 2023年2期2023-01-28
- 散料卸船自動化裝車系統研發與應用
超大容量漏斗卸船裝車新工藝，采用“門機+裝車漏斗”的作業方式，大大節省了料場作業環節，具有成本低、效率高、污染小等優點，在船舶裝卸作業中得到了普遍應用。然而這種裝車漏斗缺乏自動化、智能化的系統控制，傳統的裝卸模式由理貨員核對裝車單后，裝車工操作裝車漏斗無線遙控裝置放料，同時通過“旗語”引導車輛移動，完成裝車作業。人機缺乏互動，轉運車輛與裝車漏斗、門機與裝車漏斗之間不能實現信息交互。易出現反復移車和相互碰撞等問題，影響作業效率和作業的安全可靠性。主要存在以下
今日自動化 2022年8期2022-09-06
- 港口散糧裝車工藝改進的探討
備倒運、筒倉直取裝車、集裝箱運輸這3種方式，其中筒倉直取裝車為最常見的汽車自提方式。由于部分企業設備老舊問題嚴重導致該裝車方式存在裝車效率低，粉塵溢出不可控，環保性差等問題。本文從現有裝車工藝流程及設備的角度進行比對分析，并進行設備及工藝改造，以求提升裝車作業效率和作業環保性。1 散糧現有裝車流程分析1.1 裝車棚裝車工藝如圖1所示，裝車棚裝車工藝流程需將糧食倒運至倒倉相關設備，最后通過無塵伸縮溜筒完成裝車。該流程均為系統設備，具有密封性較好，粉塵溢出量少
糧食與食品工業 2022年4期2022-08-15
- 定量裝車系統更新效果評析及影響因素探究
3)某煉油廠汽車裝車場原定量裝車系統2005年投用，與裝車機泵監控PLC系統、地磅稱重系統、現場各鶴位批量控制器(以下簡稱批控器)、質量流量計、多段控制閥等配套使用，是液體石油產品汽車定量裝車計量的主要監控設備。該系統投用之初較大提升了裝車設備的自動化控制水平，但隨著裝車規模的擴大，暴露出諸多不足，尤其是設計理念已經遠不能滿足現代化企業裝車管理的需求。1 原定量裝車系統狀況1.1 系統的不足由于該裝車定量系統操作缺乏連貫性，部分環節需由人工完成，操作更多地
石油化工自動化 2022年3期2022-07-13
- 自流式定量裝車控制系統的設計與應用
710075)某裝車末站是延長石油集團公司在陜北重要的油品儲存及銷售終端，目前站場銷售油氣品種為柴油、汽油及航空煤油，外銷方式通過火車運輸?，F場裝車作業采用人工方式，勞動強度大、裝車量不準、操作流程易出錯，還存在溢罐、跑油、靜電等安全隱患。為提高自動化管理水平，保證安全生產和提高工作效率，減輕操作人員勞動強度，提出建立一套火車自動化定量裝車控制系統。1 項目背景該公司某煉油廠下游的裝車末站火車棧橋于2000年建成，利用罐區與裝車區的地理高差，采用自流裝車方
石油化工自動化 2022年3期2022-07-13
- 濃硫酸自動定量裝車控制系統研究與設計
運輸工具為罐車,裝車方式為人工。濃硫酸具有強刺激性、強腐蝕性,對人體皮膚、粘膜等組織有強烈的腐蝕與刺激危害,可導致人體不同程度的灼傷。人工裝車存在以下風險：給罐車充裝濃硫酸時,由人工手動打開輸酸管道上的截止閥,并需在罐車上實時查看裝車液位,以此控制裝酸量,工人勞動強度極大,且存在一定的安全風險；我國?；愤\輸禁止超載,罐車充裝量依靠人工目測,無法準確給罐車定量裝酸；充裝罐車重量、車次、發售地點等信息全部依靠手工紙質票據記錄,無法自動儲存有關數據。為了降低工
有色設備 2021年5期2022-01-10
- JCB推出新型全電動版525-60E伸縮臂叉裝車
dall伸縮臂叉裝車的基礎上，JCB推出了新型525-60E全電動版。525-60E伸縮臂叉裝車具有與常規柴油機相同的性能，可提供零排放負載處理解決方案。JCB的525-60E伸縮臂叉裝車使用兩臺電動機，一臺用于動力傳動系統，另一臺為液壓系統提供動力。電動機的效率為85%，與柴油發動機的45%的效率相比，96V鋰離子電池可提供全班次運行。
起重運輸機械 2021年2期2021-12-31
- LNG 槽車裝車撬沉降處理措施研究
方式。LNG槽車裝車撬是LNG接收站槽車裝卸外輸的關鍵控制設備，其作用為將壓力 0.7～0.9MPa，溫度-165℃的LNG經裝卸臂、控制閥、液相管道等加注到槽車，所以保證槽車撬的安全運行尤為重要。2 某項目撬基礎沉降概況某公司建設有七臺LNG槽車裝車撬（以下簡稱：裝車撬），七臺裝車撬的布置見圖1裝車撬及基礎布置圖。裝車撬主要是由一對裝車臂和回氣鶴管、流量計、靜電報警控制器、壓力變送器、裝車流量控制閥和緊急切斷閥、相關管道和批量控制器組成，以上儀表、設備和
安徽建筑 2021年11期2021-11-30
- 選煤廠的智能快速定量裝車系統設計
安全性。自動定量裝車系統廣泛地應用于港口、選煤廠的物料、煤料裝車。針對選煤廠現有裝車系統存在裝車速度慢、裝車精度低、自動化水平低下的問題，設計了基于PLC 控制技術的智能快速定量裝車系統。1 自動定量裝車系統工藝流程選煤廠自動定量裝車可分為車輛管理系統、遠程讀卡系統以及裝車系統三部分。選煤廠自動定量裝車工藝流程，見圖1。圖1 選煤廠自動定量裝車工藝流程1.1 系統組成（1）車輛管理系統。主要完成對車輛信息的讀取和存儲，對于新入裝車站的車輛，對車牌號、載重量
江西煤炭科技 2021年4期2021-11-11
- 礦石碼頭火車裝車站緩沖倉方案設計研究
狀物料的定量快速裝車等。裝車站系統在火車裝車流程中只是一個單元，一般連續裝車取料線取料設備有斗輪取料機、裝載機等設備，火車裝車系統中裝車站緩沖倉容積的確定是否合理一直是影響裝車能力的一個關鍵因素，裝車樓設備供貨廠家一般根據經驗按照3-5 倍稱量倉的容積進行確定。實際情況很多項目直到投入使用的時候才發現緩沖倉容積偏大或者偏小，缺乏在緩沖倉方案論證階段從系統理論層面進行論證分析。1 礦石碼頭卸船裝車工藝介紹礦石碼頭典型的工藝流程：進口礦石船在碼頭經過卸船機轉運
港工技術 2021年5期2021-11-07
- 基于PLC的鐵路裝車自動化控制系統設計思路構建
，相關行業對鐵路裝車自動化系統的要求越來越高。由于鐵路裝車自動化系統尚處于應用的初級階段，不僅系統本身還有一部分問題尚未解決，而且系統多數環節的完整性也有待優化。目前，雖然鐵路裝車自動化系統還有待優化，但是已有部分單位已在使用該系統，無疑加大了操作人員的工作難度。有些系統甚至尚未通過實驗測試就已投入運行，同樣會制約鐵路裝車自動化系統的發展，與當前的市場主流不符。因此，本文基于可編程邏輯控制器（Programmable Logic Controller，PL
現代制造技術與裝備 2021年9期2021-10-27
- 散糧無人化自動裝車關鍵技術的研究和應用
了全自動化，但其裝車任務，特別是無人化自動裝車系統還未實現，仍然需要一定量的人工參與來完成。不僅勞動強度大，而且還存在較多的不穩定因素，諸如誤操作帶來的計量偏差、糧食撒漏、設備損壞、裝車偏載等，特別還存在人員在車廂上作業墜落的安全隱患。因此，行業內急需一款無人化自動裝車系統來替代人工完成裝車任務。2 港口裝車系統種類和技術指標港口裝車系統主要可分為大容量定量式和非連續累計秤兩種方式。連云港東糧碼頭有限公司采用的是3臺2 t非連續累計秤，裝車的車型主要是70
現代食品 2021年16期2021-09-15
- 港口火車裝車工藝系統改造方案設計
180萬t/年，裝車方案采用手動式裝車站系統，在設備投資以及配套工程投資較少的前提下，滿足年運量要求。由于目前環保政策的要求，需要減少公路運輸量，增加鐵路的出運量，鐵路裝車量需要增加到380萬t/年，現有設計能力不能滿足裝車需要。結合本項目的實際情況，對火車裝車方案進行改造，采用成熟可靠的裝車方案，并盡量減少對項目已建成設施的影響，滿足使用需求。2 港口鐵路現狀本工程的火車運輸通過該港區的鐵路專線進出，連接至鐵路的對外通道，滿足周邊燃煤電廠以及其他終端用戶
港口裝卸 2021年3期2021-07-01
- 環氧乙烷裝車計量方式與差量分析
].1 環氧乙烷裝車和計量方式1.1 環氧乙烷裝車方式影響環氧乙烷計量數據的主要原因是裝車工藝和計量方式.因介質易氣化并考慮安全規范要求，物料裝車一般采用上裝上卸方式,物料管在罐內設置為插底形式.裝卸過程接液相管向罐車輸入環氧乙烷物料；接氣相管線,排除過高壓力的環氧乙烷等混合氣體(混合氣體主要為氮氣)[3].環氧乙烷罐車裝車采用泵加壓法,過程如圖1所示.圖1 環氧乙烷充裝流程圖裝車前,要求罐車壓力不低于200 kPa.儲罐中的環氧乙烷由管路輸送到泵入口,經
吉林化工學院學報 2021年3期2021-04-09
- 2020年1-5月客車動力電池裝車量表現各異：純電動同比下降，燃料電池同比大增
月動力電池產量和裝車量數據。從商用車產品看，1-5 月，純電動客車和專用車動力電池裝車量同比下降超過150%，燃料電車客車電池裝車量同比增長超過150%。1-5 月動力電池產量數據5 月，我國動力電池產量共計5.2 GWh，同比下降47.7%，環比上升9.9%。其中三元電池產量3.1 GWh，占總產量59.1%，同比下降52.4%，環比增長7.2%；磷酸鐵鋰電池產量2.1 GWh，占總產量40.5%，同比下降9.6%，環比增長13.8%。1-5 月，我國動
商用汽車 2020年6期2020-07-13
- 螺旋給料定量裝車系統在龍港選煤廠的應用
)0 引 言產品裝車系統是選煤廠生產、儲存、運輸的重要環節之一，而在選煤廠設計中，由于對裝車環節不夠重視以及對裝車效率、精度要求考慮不足，使得產品裝車成為制約選煤廠生產的瓶頸之一[1，2]。實現汽車連續、高效、準確裝車，已成為部分選煤廠急需解決的突出問題[3]。選煤廠產品汽車裝車一般可采用振動給煤機、帶式給煤機、放料閘門等多種方式，而智能定量裝車的實現則需配以稱重裝置以及軟件控制系統[4，5]。目前常用的汽車定量裝車系統有地磅稱重裝車系統、帶式稱重定量裝車
煤質技術 2020年2期2020-04-30
- 國內首套遠程智能化鐵路裝車系統在檸條塔礦上線運行
套遠程智能化鐵路裝車系統在陜北礦業檸條塔公司正式上線運行?！耙酝?span class="hl">裝車我們必須全程站立在集控室，時刻盯著窗外的列車，同時，雙手還得反復推桿、按鈕，做到小心翼翼，而現在只需要看著屏幕上的數據，就能實現自動裝車?！被疖?span class="hl">裝車站工作人員荊濤激動地說。遠程智能化裝車系統融入了物聯網、大數據、云計算、數字孿生、工業自動化等關鍵技術。操作人員只需等待列車自動對位后，按下裝車按鈕，再利用位置檢測傳感器、測速傳感器和光電傳感器等裝置，對火車運行位置和速度進行檢測，就可自動調節
礦山安全信息 2020年36期2020-01-05
- LNG槽車貧富液切換安全裝車動態模擬研究
島LNG 接收站裝車單元建有24 個裝車橇，其中17 個是LNG 裝車橇，裝車統一采用定量裝車系統，交接采用汽車衡進行計量[1]。青島LNG接收站接收LNG 資源包括甲烷含量較高（CH4含量≥96%，摩爾分數）的貧LNG，以及C2+含量較高（CH4含量≤90%，摩爾分數）的富LNG[2-3]。目前接收站內建有2 臺富液罐和2 臺貧液罐，裝車管線從LNG 儲罐罐內低壓泵出口直接到站外裝車單元區域，工藝流程如圖1所示。圖1 LNG裝車工藝流程簡圖Fig.1 L
油氣田地面工程 2019年11期2019-12-13
- 油品輸送站裝車棧橋鶴管布局的優化
需求合理分配鐵路裝車調度單，合理分配罐車走向，避免造成罐車阻滯現象。由于鐵路車皮資源有限，導致鐵路運輸能力與運輸數量不成比例，這讓本就緊張的鐵路運力更為緊張。由此可見，在鐵路運輸中，不僅調度管理非常重要，各個銜接部門的工作也很重要，而鐵路罐車裝車作業作為儲運物流調度管理的銜接紐帶尤為重要。所以，如何高效快速裝車，實現鐵路罐車裝車自動化就顯得頗為迫切。1 裝車現狀1.1 油品輸送站煉油廠裝車現狀遼陽市某公司油品輸送站于1997 年獨立運行，因油品輸送站主要負
浙江化工 2019年11期2019-12-02
- 基于伸縮裝車機的整托啤酒快速裝車系統效率仿真分析
效益。因此，快速裝車系統對啤酒生產企業提升自動化水平、降低勞動力成本、提高裝車速度和質量具有極為深遠的實際應用價值。Flexsim軟件是一款主要應用于物流或制造業中生產、倉儲、配送等相關領的離散化仿真軟件。該軟件提供了模型搭建、初始數據處理、虛擬演示、運行仿真等功能，可以有效優化作業流程、提高設備和人員的利用率、優化人員分配、降低機器故障率從而降低生產成本，提高效益[2]。根據某企業提供的相關參數和要求，來設定相關實體參數，對快速裝車系統的裝車效率進行仿真
物流技術 2019年9期2019-10-11
- 裝車量腰斬 7月三元電池被磷酸鐵鋰電池趕超
，7月，三元電池裝車量2.1GWh，環比下降55.9%，磷酸鐵鋰電池裝車量 2.5GWh，環比上升44.8%，占總裝車量的53.6%，一直以來占市場份額較大的三元被磷酸鐵鋰趕超。數據顯示，7月，我國動力電池裝車量共計4.7GWh，同比增長40.6%，環比下降29.1%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.1GWh、 2.5GWh、35.9MWh和0.5MWh，三元電池環比下降55.9%，較6月份減少一半以上，磷酸鐵鋰電池在純電
新能源汽車報 2019年31期2019-10-09
- 中國6月動力電池裝車量6.6GWh
GWh。動力電池裝車量數據顯示，6月動力電池裝車量共計6.6GWh，同比增長130.7%，環比增長16.6%，補貼過渡期結束前搶裝效應明顯。三元電池6月份裝車量共計4.7GWh，環比增長27%，再次實現正增長，磷酸鐵鋰電池在專用車領域配套量較5月份稍有下降，6月裝車量1.7GWh，環比下降2.9%。今年1-6月，動力電池裝車量共計30GWh，同比增長93.1%。三元電池裝車21.3GWh，占總裝車量比71.2%，同比增長143.3%;磷酸鐵鋰電池共計裝車7
新能源汽車報 2019年26期2019-09-17
- 3月份我國動力電池裝車量5.09GWh，環比增長126.98%
能源汽車動力電池裝車量共計5.09GWh，同比增長144.95%，環比增長126.98%。其中三元電池共計裝車3.89GWh，同比增長173.75%，環比增長110.64%;磷酸鐵鋰電池共計裝車1.05GWh，同比增長72.38%，環比增長227.44%;錳酸鋰電池共計裝車0.02GWh，同比增長61.05%，環比增長65.26%;鈦酸鋰電池共計裝車0.07GWh，同比增長2259.91%，環比增長16.78%。2019年前3月，我國新能源汽車動力電池裝車
新能源汽車報 2019年13期2019-06-11
- 定量與稱重相結合的裝車系統在輕烴充裝中的應用
式多等缺點，需要裝車過程安全平穩、計量準確。輕烴槽車裝車計量分為壓力容器計量、流量計計量和地磅計量[1]。壓力容器計量精度低，球型儲罐精度為0.5%，臥式儲罐精度1%；質量流量計計量精度較高，輕烴系統精度在0.3%左右，但是檢定程序復雜困難[2]；地磅計量準確度高在0.1%左右，現在國內外輕烴槽車裝車計量廣泛采用定量裝車系統。安塞油田輕烴生產系統是用來處理原油采出液中的氣體和原油穩定后的氣體，處理后的產品分為液化氣和輕烴，這些產品通過專業公司對外銷售，采購
石油工業技術監督 2019年5期2019-05-30
- 環氧乙烷裝車站裝車過程中面臨的安全環保風險及預防措施
影響下衍生出很多裝車方式，環氧乙烷裝車是近幾年最為先進的裝車方式之一，其裝車質量及效率較高。盡管如此，實際的環氧乙烷裝車站裝車過程中依然面臨著各種各樣的安全環保風險，如果處理不當則會影響整體的裝車效果，嚴重時還降低周邊環境質量，故本文以四川石化環氧乙烷裝車站為例，詳細分析了環氧乙烷裝車站裝車過程中面臨的安全環保風險及預防措施。1 環氧乙烷的簡單概述環氧乙烷（EO）常溫下為無色氣體，低溫時為無色易流動液體。易溶于水以及乙醇、乙醚等有機溶劑。分子量44.05，
商品與質量 2018年38期2018-12-07
- 胡家峁煤炭集運站裝車系統設計方案優選
.50萬t，要求裝車速度不小于3 000 t/h，單車裝車精度為±0.10%，整列裝車精度為±0.05%。為此，根據裝車系統應用現狀、設計要求等條件，選擇適合該集運站裝車要求的裝車系統，以滿足鐵路快速裝車的要求，提高裝車均勻程度，同時節省相關投資。1 裝車系統應用現狀目前，我國鐵路裝車系統主要包括快速定量裝車系統、移動式裝車系統、裝載機站臺裝車系統、跨線煤倉漏斗裝車系統等[1]。裝載機站臺裝車系統、跨線煤倉漏斗裝車系統屬于傳統的裝車系統，機械化、自動化程度
選煤技術 2018年4期2018-11-16
- LNG槽車裝車過程BOG產生的動態模擬與分析
進入LNG接收站裝車時會產生較多蒸發氣(boil off gas,簡稱BOG)。隨著LNG槽車運輸距離、氣象環境等不同，LNG槽車裝車時產生的BOG具有產生時間隨機，溫度、壓力、流量等參數不穩定的特點。產生的低溫BOG通過裝車撬的回氣管線進入裝車區的回氣總管，將回氣總管中常溫天然氣置換，后者進入接收站BOG總管，將對BOG壓縮機、再冷凝器等設備的平穩運行造成較大影響。因此，LNG槽車裝車時BOG的處理工藝在接收站運行中極為關鍵。HYSYS Dynamic模
石油與天然氣化工 2018年3期2018-07-03
- 基于浙大中控DCS系統的環氧丙烷裝車設計方案
罐區現有兩條PO裝車管線，每天完成卸車作業不少于10次。?；返?span class="hl">裝車作業必須制定嚴格的操作規程，避免事故的發生。為最大限度的避免事故的發生，對裝車作業優化設計，采用多重安全聯鎖保護，使整個安全作業過程處于可控狀態。1 設計理念以1#PO裝車管線為例，最初設計理念為：當裝車累積量(實際裝車量)達到設定量(需要裝車的PO重量)時，自動聯鎖關閉裝車切斷閥(XV_11911)。為保證安全，排除誤操作，不允許主控操作工可以手動操作裝車切斷閥(XV_11911)。我公
山東化工 2018年9期2018-05-24
- 簡析森林采伐運輸過程中原木的裝車作業
林采伐與運輸中對裝車的要求非常嚴格，比如在：裝載數量、裝載體積、裝載規格等方面都有固定標準與科學規定，尤其在實際裝車作業中，更要對裝車質量與要求進行控制，以保證裝車的穩固性與平穩性，對裝車的過程要熟悉掌握，絕不可以隨意更換步驟或者有環節忽略的現象，只有保證裝車標準，才能實現安全運輸的目的。一、森林采伐運輸的原條裝車1、原條裝車的基本要求原條裝車的要求基本有六點：滿載、快裝、平衡、穩固、不超長以及不超高。滿載是指對裝載量的控制，結合運輸車輛的實際裝載量標準進
農民致富之友 2017年11期2017-06-20
- 淺議液化石油氣裝車流速及裝車口徑
）淺議液化石油氣裝車流速及裝車口徑徐東旭（中油遼河工程有限公司，遼寧盤錦 124010）隨著社會經濟的迅速發展以及工業化進程的不斷加快，市場對液化石油氣的需求越來越多，從而促使生產企業為滿足周轉要求，必須不斷提高液化石油氣的裝卸車速度。本篇論文主要對液化石油氣的裝車流速、裝車鶴管口徑的相關問題進行了分析與討論，以供業界人士參考。液化石油氣；裝車流速；裝車口徑市場對液化石油氣需求量的日益增加，為裝卸車速度提出了更高的要求，生產企業為了滿足液化石油氣的周轉要求
化工管理 2017年5期2017-04-11
- 探究輕質油品鐵路裝車系統的改造
探究輕質油品鐵路裝車系統的改造于鑫 劉毅（蘭州石化公司油品儲運廠，甘肅 蘭州 730060）近年來輕質油品鐵路裝車系統的問題越來越嚴重，產生了危害性，相關企業在不斷的加強關于裝車系統的具體改造。本文從輕質油品鐵路裝車系統的發展問題入手，根據鐵路裝車系統中的棧臺、鶴管、裝車流速以及裝車泵、殘油回收等問題研究改造的方式，滿足安全流速的同時，加強了油氣回收、減少殘油浪費，進而促進相關企業的經濟效益提高。輕質油品；裝車工藝；氣體排放傳統的鐵路裝車系統中存在著嚴重的
化工管理 2017年32期2017-03-06
- 基于Matlab的伸縮臂叉裝車靜態穩定性分析
lab的伸縮臂叉裝車靜態穩定性分析朱海天1，詹雋青2，賈 楠2，李紅勛2，鄭 鑫3(1.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津300161；2.軍事交通學院 國家應急交通運輸裝備工程技術研究中心，天津300161；3.75310部隊，武漢430000)運用特征矢量法，對三輪伸縮臂叉裝車在靜止狀態下進行研究，求得靜態穩定性應滿足的條件。使用Matlab軟件，建立伸縮臂叉裝車數學模型，分析伸縮臂叉裝車靜止狀態下穩定性能，為校驗設計階段伸縮臂叉裝車穩定性提供一種方便
軍事交通學院學報 2016年12期2016-12-13
- 港口礦石碼頭定量裝火車工藝分析
的鐵路疏港情況及裝車工藝設計方案，重點介紹礦石火車裝車樓的工藝布置形式、主要設計參數及裝車工藝。比較礦石火車裝車樓和移動裝車機兩種專業化的、快速定量裝火車工藝?；疖?span class="hl">裝車樓；移動裝車機；快速定量引 言鐵路快速裝車系統是一種將散貨按規定的質量進行稱量并快速的裝入列車車廂的系統，近年來發展迅速且得到了廣泛的應用?；疖嚳焖俣?span class="hl">裝車系統采用先進的機電一體化技術，以實現裝車的自動化和無人化，其特點是裝車效率高、計量精確、環保效果好。國內外專業化的大宗散貨碼頭常用的鐵路
港工技術 2016年5期2016-11-10
- 全路貨運裝車連續3個月實現同比增長
織改革，貨運日均裝車11.3萬車，自5月份以來連續3個月實現同比增長，集裝箱、批量快運亮點頻現，多項指標創歷史新高。7月份，高溫、暴雨、臺風等不良天氣頻發，鐵路運輸系統積極克服水害斷道等影響，充分利用路網結構組織迂回運輸，大力加強卸車組織和空車調配，促進全路裝車上量。全路在煤炭同比日均少裝8 481車的情況下，通過加強其他品類貨源組織，日均完成裝車113 470車，同比增加444車。其中，焦炭日均裝車4 321車，同比增長33.8%；金屬礦石日均裝車15
鐵道學報 2016年9期2016-02-12
- 選煤廠產品裝車倉（場）的工藝布置技術
00）選煤廠產品裝車倉（場）的工藝布置技術陳恩會（龍煤七臺河礦業有限責任公司龍湖選煤廠，黑龍江七臺河154600）現代化的選煤廠必須修建較大容量的裝車倉或封閉式產品儲煤場，特別是精煤儲煤場。產品裝車倉的容量要按鐵路車輛供應、周轉情況確定。選煤廠的裝車倉（場）都采用大型圓筒倉。選煤產品一般采用鐵路運輸，裝車倉直接建筑在鐵路站線上。裝車方式分為單點裝車和多點裝車兩種。布置裝車倉時，先要確定裝車倉的形狀、容量、方式。為確保倉下機車安全通行，一定要嚴格執行國家鐵路
黑龍江科學 2015年3期2015-03-27
- 提高LNG接收站槽車裝車速度的探討
送至用戶。LNG裝車撬對LNG槽車進行充裝，通過陸路運輸送往各類用戶。LNG在接收站的槽車區主要由裝車系統和地衡系統組成。裝車系統主要設備是裝車撬，主要由1對裝車液相和氣相鶴管臂、流量計、靜電報警控制器、壓力變送器、裝車流量控制閥、緊急切斷閥、相關管道和控制系統等組成。裝車撬的管道儀表流程如圖1所示。圖1 LNG裝車撬的管道儀表流程示意LNG裝車撬主要的設計標準如下：1) BSEN 1474—2008 《InstallationandEquipmentfo
石油化工自動化 2014年5期2014-09-10
- 利用遠程控制實現大鶴管定量裝車
力，紛紛進行火車裝車自動化改造，由原來的小鶴管手動裝車形式改為大鶴管集中裝車形式，這種形式的優點是棧橋占地面積小，設備投入少，裝車精度高，勞動強度低，便于控制與管理，且利于油氣回收等特點。大鶴管遠程控制定量裝車是大型石化企業應用的一項新技術，通過PLC系統實現了遠程控制裝車作業，使大鶴管裝車控制室與裝車位相分離，兩者達到了事故狀態下的有效安全距離，為安全生產提供了有力的保障。二、工作原理上位操作站根據裝車計劃將裝車信息下發到裝車控制站?？刂普究刂茽恳儡囘M
化工管理 2014年23期2014-06-11
- 塞拉利昂礦區鐵路礦石裝車站布置方案
利昂礦區鐵路礦石裝車站布置方案李方豫(鐵道第三勘察設計院集團有限公司工程咨詢公司,天津 300142)當礦山開采采用鐵路運輸時,需設鐵路裝車站;鐵路裝車站的布置形式多樣,需結合裝車工藝、車站地形、礦區規劃及運量采用合適的方式。以塞拉利昂鐵路礦石裝車站為例,在滿足運量、礦區規劃,地形條件前提下,分析不同裝車工藝下的車站布置形式,并分析各裝車工藝、布置形式的大致作業流程及優缺點,最后初步建議采用集中裝車方案下的定量裝車設備工藝環形布置方案。裝車設備;裝車線;車
鐵道標準設計 2014年4期2014-06-05
- 南寧鐵路局貨物單日裝車突破 6000車
，南寧鐵路局日均裝車5501車，日均發送貨物同比增長 6.6%；2 月 8日貨物裝車突破6000 車大關，達到 6018 車，創下該局單日裝車最高紀錄。春節以來，受零散客戶及中小企業放假影響，南寧局管內除港口貨源充足外，外圍貨源嚴重不足。南寧鐵路局主要圍繞“兩港”進行裝車攻關，在湛江港日均裝車 1 997 車，同比增加 181 車；在北部灣港 ( 防城港、欽州、北海 ) 日均裝車 2 328 車，同比增加 236 車，港口裝車量紀錄連續刷新。為保證貨物裝車
鐵道貨運 2014年2期2014-02-13
- 勇救外地司機
，齊魯煉油廠瀝青裝車臺上，裝車三班的劉福平正在指揮和監護液體瀝青裝車。突然，他發現車號為冀jp1176的司乘人員，在車頂放鶴管時動作不協調，有點不太對勁兒。劉福平趕緊上到車頂，想幫其固定好裝車鶴管。他剛剛走上車頂，那位司機突然身體一軟，眼看就要從近4米的高空摔下去。就在這時，劉福平眼疾手快，迅速伸手抓住了這名司機的腰帶，硬是將其拽了回來。躺在他懷里的司機面色蒼白，劉福平連忙大聲叫人幫忙。另一名在裝車臺上的司機，見狀慌忙從車臺往車頂上邁，由于太過著急腳下一絆
中國石油石化 2014年8期2014-01-27
- 電液閥在裝車站臺上的應用
裝洗車間共有三個裝車站臺，自柴油站臺建成以來，一直使用球閥作為裝車控制閥，通過成品罐區人為開關泵出口閥門大小控制柴油裝車流速。因柴油罐位高低不同，柴油泵出口流量有大有小，泵出口閥門開度大、罐位高時流量易超出車間規定范圍，對裝車安全不利；罐位低時裝車流量比規定值低很多。上述兩種情況，操作人員都會要求罐區人員調整流量。罐區控制室與泵房距離較遠，來回調節一次閥門需要十多分鐘，而且操作人員不一定一次調整到位，需要多次調整才能合格。增加了操作人員勞動強度。為此，經工
科技傳播 2013年23期2013-12-23
- LNG 槽車裝車控制系統設計
槽車實現。對于裝車量比較大的槽車裝車站，裝車位較多，車輛進出頻繁，操作人員工作強度大，且進出場站人員繁雜，存在安全隱患。因此需要設計一套控制系統規范和監控裝車作業，自動記錄每一個作業節點數據，并自動完成數據統計和報表服務，減小人員勞動強度，提高裝車效率。1 LNG 槽車裝車控制系統組成LNG 槽車裝車控制系統由現場裝車橇、串口服務器、控制機、業務機、地秤系統、通訊網絡等組成，系統結構見圖1?？刂葡到y中的裝車橇用于現場裝車控制；串口服務器用于裝車橇的RS4
天然氣與石油 2013年3期2013-11-08
- 定量裝車系統在油品銷售的應用
0）1 概述定量裝車就是采用技術成熟、性能可靠的工業級可編程控制器，并配以穩定可調的數控閥與高精度計量的雙螺旋流量計實現整個發油裝車自動控制過程。2 定量裝車系統概況中油乍得煉油有限公司裝車控制系統共計21個裝車臺位，包括成品油裝車和液化石油氣裝車。其中成品油裝車鶴位19個，液化石油氣裝車鶴位2個。系統上位機系統包括2套監控管理系統和3臺售開票機，下位機系統包括21套裝車控制儀和配套儀表。上位機系統和下位機系統通過可靠的網絡通訊，進行數據交換和協同管理，共
自動化博覽 2013年4期2013-08-18
- ?；坊疖?span class="hl">裝車棧橋定量裝車系統的設計
發展的需求。 需裝車轉運的生產過程中的中間物料和成品物料如何快速高效的完成裝車、降低人工成本、實現裝車自動化日益顯得十分迫切。 石油化工企業迫切需求自動化程度高、安全可靠性好、便于操作維護的裝車自動化系統,借以實現生產及管理自動化、信息數據網絡化、控制程序化,并使計量達到商務交接標準。本論文主要論述如何運用定量裝車控制儀及PLC 控制系統完成對整個火車棧橋裝車系統的控制。二、定量裝車系統定量裝車系統由PC 機、定量裝車控制儀、通訊模塊等組成,由一臺用于“集
化工管理 2013年18期2013-08-15
- 采用定量裝車控制系統提高火車裝車安全性
運車間烷基苯火車裝車系統包括裝車泵P-2607（2010年增加P-2606泵作為備用泵）、輸送管線、16臺裝車鶴管。裝車泵布置在成品泵房內。烷基苯由儲罐經裝車泵輸送至成品裝車棧臺，從棧臺西側分送至位于兩條鐵路線上的16個鶴位。目前，火車罐車裝車以鶴管人工付油、手工檢尺作業為主，技術落后，勞動強度非常大，每班需配備三人同時操作，才能保證安全、準確裝車。如何快速高效并安全地完成裝車、降低人工成本、實現裝車自動化顯得十分迫切。一、火車裝車現狀1.現有裝車系統設備
化工管理 2013年24期2013-08-15
- 桁架密閉裝車技術在雅克拉輕烴裝車中的應用*
采氣廠）桁架密閉裝車技術在雅克拉輕烴裝車中的應用*李寶棟 楊剛 胡平（西北油田分公司雅克拉采氣廠）雅克拉集氣處理站年產輕烴 40000t，投產以來輕烴外銷一直采用汽車槽車進行敞口噴濺式裝車。輕烴敞口裝車不僅造成資源浪費、環境污染和嚴重危害操作人員的身體健康，還存在火災或爆炸等安全隱患。為降低輕烴裝車損耗率，改善工作環境，保障裝車人員的身體健康，保證裝車易爆場所安全，減少事故隱患。2011年對雅克拉集氣處理站輕烴裝車實施桁架密閉裝車改造，雅克拉集氣處理站輕烴
石油石化節能 2013年3期2013-05-04
- 廣州鐵路 (集團) 公司日裝卸車數屢創新高
貨源。集團根據日裝車計劃合理制訂分界口排空和管內空車使用計劃，充分利用雜型貨車，加大配空力度；對大宗穩定貨源，隨時掌握裝車進度，分批配送空車，保證不間斷裝車；對臨時補請的裝車計劃，及時調配空車，滿足貨主裝車需求；采取加速管內車輸送組織、做好各站到卸預報、及時安排取送對位作業等措施，壓縮車輛在途運行時間及非作業停留時間；積極動員各方力量提高夜卸比例，為完成裝車和排空任務提供保障。2011年5月 19 日，該集團裝車 5 666 輛，打破單日裝車 5 643
鐵道貨運 2011年7期2011-08-15
- 基于鐵路貨運的大型裝車點選址優化研究
是新增運力向大型裝車點傾斜，全面推進大型裝車點建設。鐵路大型裝車點是以智能化的裝載系統，大容量的倉儲能力，高效規?；墓ぷ鞣椒?，具備整列配車、整列裝車、整列始發的能力，對全路 (或全鐵路局) 貨物發送和生產效率具有重要影響和重大意義的裝車點[1]。截至 2009 年7月底，全路己建成 444 個大型裝車點，覆蓋大部分煤礦、港口、煉油廠、鋼廠等發送量較大的貨運作業點。鐵路大型裝車點對外加強貨運營銷，對內挖掘運輸潛力，在增運補欠中發揮重要作用。全國鐵路建設大型
鐵道貨運 2011年9期2011-05-04
- 關于煤礦鐵路環線裝車站的設計探討
能力大的煤礦鐵路裝車站，能使車站裝車能力和線路運輸能力優化配合，達到點、線能力協調，并充分發揮鐵路煤炭運輸能力。結合準格爾旗不連溝煤礦鐵路環線裝車站的設計實例，對煤礦鐵路環線裝車站的設計進行探討。不連溝煤礦設計年產量為近期3 000萬t，遠期5 000萬t，有兩個運輸方向：何家塔方向通過呼準鐵路和準張鐵路外運，運量近期為2 000萬t，遠期為4 000萬t；二道河方向通過大準鐵路外運，運量近、遠期都為1 000 萬t。1 車站規模確定不連溝裝車站設到發線1
鐵道貨運 2010年3期2010-11-27
- 煤炭戰略裝車點建設質量的對策分析
t 計，需日均裝車數為4 691車，開行5 000 t重載列車92列，而呼和局每日移交太原鐵路局貨物列車最大運能僅為88列。因此，加快推進戰略裝車點建設，提高煤炭戰略裝車點的建設質量，組織開行萬噸重載貨物列車是緩解運能緊張、完成呼和局各項經營指標重要和有效的生產組織方式。1 呼和局戰略裝車點建設現狀1.1 戰略裝車點建設概況呼和局管內擁有18個一線一列5 000 t 煤炭列車戰略裝車點，14個二線一列5 000 t 煤炭列車裝車點，27個煤炭零散裝車點，
鐵道運輸與經濟 2010年2期2010-03-22