吊車
- 水電站廠房200T吊車梁設計要點探討
言水電站廠房中，吊車主要用于吊裝發電機與水輪機。吊車梁是直接承受吊車荷載的重要結構構件，在使用上兼具行業特點，設計時對相關細節應予以充分重視。本文結合工程實例，對水電站廠房中200噸位吊車梁的計算方法和設計要點展開探討，為同類工程設計提供參考。1 水電站廠房吊車梁設計特點1.1 吊車梁的荷載特點水電站廠房多采用預制或現澆鋼筋混凝土吊車梁，其支承方式多為兩端鉸支，也可采用多跨連續梁[1]。與普通梁相比，吊車有如下特點：（1）吊車荷載具有往復性、動力性、復雜性
四川水泥 2023年1期2023-01-28
- 某鋼筋混凝土吊車梁振動分析及安全性評估
004)0 引言吊車梁是廠房主要承重構件之一，它主要承受吊車在運行和起吊時的移動荷載。同時它又是廠房的縱向聯系構件，對于傳遞山墻的風力，增強廠房縱向穩定性以及連接橫向平面排架以保證廠房的整體空間起著很重要的作用。吊車梁長期在動荷載作用下服役多年后，構件會出現變形、開裂、振動偏大等現象，其安全性得不到保障。本文以一鋼筋混凝土吊車梁為例，通過對損傷變形、強度、配筋以及其在吊車運行中動力響應等相關項目進行檢測[1]，然后根據現場測試的資料，利用有限元軟件對其承載
山西建筑 2023年1期2023-01-16
- 超期服役鉚接鋼吊車梁殘余疲勞壽命估計試驗
重的損害，其中鋼吊車梁的疲勞破壞屬于突發脆性破壞，破壞前無明顯征兆，應引起高度重視[1，2]。某鑄鍛公司鑄鋼廠建于1958年，為單層三跨鋼框排架結構，基礎為鋼筋混凝土獨立基礎，承重系統包括鋼格構式階形柱、工字形鉚接吊車梁和鋼結構梯形屋架等，柱距為6 m，三跨鋼框排架跨度為24 m+24 m+24 m，吊車梁多為6 m跨，因工藝需要，西跨存在抽柱情況，部分柱間為12 m，因此設置12 m跨吊車梁。目前該廠房內共布置有6臺橋式吊車，東跨兩臺50 t/10 t吊
機械工程與自動化 2022年5期2022-10-28
- 某工業廠房鋼吊車梁疲勞開裂原因分析研究
、疲勞、振動等。吊車梁作為工業建筑的重要結構系統，是直接服務于一線生產過程的“生命線”，承擔著廠房內物料三維搬用的重要任務，廣泛應用于各行各業。近年來，冶煉行業已陸續發生多起重型工業廠房鋼吊車梁疲勞斷裂導致的重大安全生產事故（如2019年4月19日江西某鋼鐵廠發生的吊車梁斷裂導致吊運鋼包行車墜落），給國家和人民群眾的生命財產造成了巨大損失，引起了國內各工業生產企業對吊車梁疲勞破壞問題的廣泛關注。據統計，工業建筑鋼結構疲勞破壞90%以上發生在重級工作制的鋼吊
廣東建材 2022年6期2022-07-15
- 中鐵生態城一號人行天橋鋼箱梁吊裝 技術方案及理論計算
案，通過采用一臺吊車與兩臺吊車吊裝方案分析對比，擇優選擇了兩臺吊車同時起吊方案，并對吊裝方案采用Midas Civil軟件對吊點進行精確受力分析，有效解決了跨貴龍大道鋼箱梁吊裝的安全技術難題，加快吊裝進度和質量，保證鋼箱梁吊裝安全，為工程項目節省了大量經濟成本，產生了良好的經濟社會效益。關鍵詞 鋼箱梁;吊車;吊耳;鋼絲繩中圖分類號 U441文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2022）11-0127-03引言為保證在既有線上方吊裝鋼箱梁安全，經研究
交通科技與管理 2022年11期2022-06-09
- 懸掛吊車作用下網架結構應力監測與模擬分析
網架結構設置懸掛吊車可滿足多樣化的生產工藝需求，且布置方式靈活，使其在工業建筑領域中具有廣闊的應用前景。但在懸掛吊車荷載作用下，網架結構連接節點的薄弱環節容易發生疲勞破壞[5- 6]。多年來，相關學者對網架結構的疲勞問題開展了大量的試驗和理論研究，取得了諸多重要的成果[7-14]。但這些研究主要集中在網架疲勞抗力方面，對疲勞載荷方面的研究較為缺乏，既有的相關研究也僅是利用有限元仿真和數值模擬的方法[15-16]，缺乏現場實測的研究，致使目前有關的疲勞試驗和
廣西大學學報（自然科學版） 2021年5期2021-12-13
- 關于吊車維修及保養方法探討
摘要：吊車在我們的工程中有著舉足輕重的作用，可以這么說，吊車會決定我們工業的成敗，然而吊車的成本也是很貴的，不可能立刻更換，所以對吊車的維修和保養是十分重要的，那么我們去分析問的問題的產生原因這就十分的重要，只有這樣我們才能去消除各種隱患產生的可能。關鍵詞：吊車;維修;保養引言在長期大量使用大型吊車的生產過程中，會直接產生外力震動以及外力摩擦，這些自然因素也許都會直接磨損電動吊車的內部零件，導致吊車結構出現嚴重老化，進而對整輛吊車正常運行工作與安全運行情況
科學與生活 2021年24期2021-12-06
- 吊車油缸過熱故障的分析及處理策略探究
摘要：吊車油缸發熱現象在吊車工作中十分常見，經常導致吊車罷工、報廢，直接影響工作的進度以及效率，因此，在使用吊車過程中，應當做好吊車的定期維護和檢查，并且在工作過程中做好油缸溫度的監測，避免對吊車造成不可恢復的傷害，不僅能夠提高工作的效率，還能降低工作成本、確保工作人員的安全。關鍵詞：吊車;油缸過熱;處理策略引言吊車的關鍵配置之一就是油缸的液壓裝置，液壓裝置直接關系到油缸的使用壽命。因此對液壓裝置的保護是避免吊車油缸過熱的重要手段之一。導致吊車油缸過熱的原
科學與生活 2021年25期2021-12-02
- 帶雙層吊車的大柱距重型鋼結構廠房設計
配車間為設有雙層吊車的重型單層鋼結構廠房。平面軸線尺寸72 m×166.8 m（見圖1），南北向（橫向）跨度36 m×2，東西向（縱向）主要柱距為12 m，因工藝布置需要，東端局部柱距28 m、6.8 m各一列，屋面梁底凈高27.8 m。車間內設雙層橋式吊車（見圖2），下層吊車軌頂標高17 m，每跨內各設3臺50 t吊車；上層軌頂標高22 m，南跨（D～G軸）內設100 t、150 t、300 t 3臺吊車，北跨（G～K軸）內設100 t、250 t、50
工程建設與設計 2021年19期2021-11-02
- 直角突變支座的變截面鋼吊車梁設計及有限元分析
楷1.技術特點鋼吊車梁支座處變截面可分為三類：直角突變型截面、圓弧過渡型截面和梯形過渡型截面，如圖1 所示。其中，梯形過渡型鋼吊車梁由于截面變化較平緩，實際使用較少。圖1 鋼吊車梁支座處變截面示意圖由于疲勞問題的復雜性，重級、特重級工作制起重機的變截面吊車梁在變截面附近會產生疲勞裂縫。已有研究和實踐表明，圓弧過渡型變截面吊車梁支座處呈現雙向主拉應力，容易在翼緣和腹板的連接焊縫處產生圓弧切向裂縫、在腹板區域產生圓弧徑向裂縫；而直角突變型支座處的應力集中比圓弧
中國建筑金屬結構 2021年9期2021-10-11
- 吊車傾翻事故原因分析及對策
33000）隨著吊車行業的快速發展，吊車在我國基礎建設、物資吊裝以及搶險救災等工作中的使用頻率和強度越來越高。如圖1所示，中國工程機械協會數據顯示，2020年我國吊車銷量達到54 176臺，銷售數量持續增長，保有量成倍增加[1]。吊車大量使用的同時發生了許多事故，其中傾翻事故發生次數最多，輕則導致車輛報廢，重則造成人員傷亡。圖1 2015—2020年我國吊車銷量情況通過對傾翻事故的歸類和分析發現，事故發生的原因相同，可以通過具體的對策有效降低甚至避免事故的
現代制造技術與裝備 2021年7期2021-08-24
- 鋼結構工業廠房的吊車梁系統設計分析
009）0 前言吊車梁系統是鋼結構工業廠房重要組成部分。如不嚴格遵照規范進行設計施工，將會產生一系列問題，如資金浪費、工期拖延、安全隱患等。某單層廠房擴容改造廠房南延，廠房高度22m，跨度18m。二臺吊車起重量分別為140t/20t、100/20t，吊車梁跨度18m，相鄰吊車梁跨度9m，軟鉤重級工作制（A7）吊車。軌道型號QU120，采用鉆孔型軌道連接，手工焊焊條采用E50型焊條；翼緣與腹板連接焊縫采用自動焊。1 吊車梁設計分析吊車梁根據工藝專業提供的實際
建材與裝飾 2021年19期2021-07-03
- 基于Abaqus的變截面吊車梁模擬驗算及加固
601)0 引言吊車梁系統作為工業廠房的重要組成部分，其整體工作性能直接關乎工廠的正常運轉與生產安全.變截面式吊車梁是一種常見的設計形式，能有效提高鋼梁剛度與強度.已有研究表明隨著吊車長期對吊車梁的反復荷載作用，吊車梁變截面、跨中等位置將會出現局部高峰應力現象，從而加劇連接點處的脆性破壞以及整體結構的失穩[1-3].常好誦等對直接突變式變截面吊車梁支座進行受力性能的分析，得出在支座截面突變處存在著嚴重的應力集中從而加劇吊車梁的疲勞破壞[4].鄭廷銀等對幾種
蘭州工業學院學報 2021年3期2021-06-29
- 06 “瘋狂”搶裝潮結束 風電吊車“失業”
00臺風電大噸位吊車開始待業尋租，不少450噸履帶吊車、600噸履帶吊車、800噸汽車吊車閑置。2020年我國風電新增并網裝機量高達7167萬千瓦，創下歷史新高，超出前3年新增裝機之和。裝機量的激增，直接導致風電吊裝行業出現兩大變化，一是吊車資源稀缺，一車難求；二是大噸位吊車租賃價格暴漲，大量企業紛紛涌入。隨著風電建設節奏明顯放緩，問題也隨之暴露。過去吊車包月需要200萬到300萬，現在已降到了100萬左右。
電力設備管理 2021年3期2021-03-27
- 基于ANSYS無制動結構鋼吊車梁加固后的力學性能研究
其進行加固，其中吊車梁加固是重點環節[1-2]。李斌等[3]提出采用高強螺栓將角鋼與腹板及上翼緣連接起來的方式加固無制動結構鋼吊車梁。鄭山鎖等[4]提出采用鋼斜撐加固無制動結構鋼吊車梁。晏金煒等[5]對特重級無制動結構鋼吊車梁加固進行研究，提出采用焊接方式增大鋼梁截面尺寸來提高鋼吊車梁的性能。施澄宇[6]結合鋼結構廠房加固改造工程實踐，采用增大截面法加固無制動結構鋼吊車梁。于志強等[7]對軌道偏心荷載作用下大噸位無制動結構鋼吊車梁進行分析，提出采用斜板加固
建筑結構 2021年4期2021-03-12
- 煉鋼廠吊車啃軌原因調查與分析
6m跨鋼筋混凝土吊車梁外，其余部分均為鋼結構吊車梁，出坯跨吊車起重量為29 t，為電動橋式夾鉗吊或磁盤吊。接受跨均為鋼結構吊車梁，吊車起重量為150 t，為電動橋式吊車。廠房投產使用以來，出坯跨和接受跨的吊車在運行過程中，經常出現吊車啃軌現象。局部啃軌嚴重區段吊車梁與柱連接節點高強螺栓部分被剪斷；制動梁端節點開裂，制動梁與吊車梁上翼緣連接高強螺栓部分被剪斷；附助桁架腹桿節點部分斷裂。1 檢測結果引起吊車啃軌的原因是多方面的，為了找出由于廠房結構存在問題導致
安徽冶金科技職業學院學報 2020年2期2020-08-04
- 某廠房吊車梁選型計算及結構設計探討
036)1 概述吊車梁需承受移動的吊車荷載，因此與一般的受彎構件相比，吊車梁受力情況更加復雜。在進行吊車梁選型時，我們需要考慮多種影響因素。通常情況下可以根據起重機的工作機制和吊車梁的跨度，來初步確定吊車梁是否需要設置輔助制動結構，但具體情況還需根據實際受力分析結果確定。2 案例分析2.1 工程概況某大型多層廠房為鋼網架結構，廠房內吊車梁為橋式吊車梁，有200 t和50 t兩臺吊車運行，吊高為24 m，相鄰吊車梁跨度為7.5 m和15 m，設置制動梁和制動
山西建筑 2020年13期2020-06-20
- 工業建筑吊車梁可靠性評價與分析
魚腹式鋼筋混凝土吊車梁及H型鋼吊車梁兩種，由于該廠房建造年代較早，無任何設計資料，現場對三種梁截面尺寸、混凝土強度、鋼筋配置、變形及損傷情況進行了調查和檢測。2.1 魚腹式鋼筋混凝土吊車梁檢測魚腹式鋼筋混凝土吊車梁現場檢測數據見表1。表1 魚腹式鋼筋混凝土吊車梁實測數據2.2 型鋼吊車梁檢測型鋼吊車梁現場檢測數據見表2。表2 型鋼吊車梁實測數據2.3 吊車梁變形檢測按照吊車梁實際使用荷載，對混凝土魚腹式吊車梁分6級加載，每級加載重量依次為：吊車自重—吊車自
山西建筑 2020年12期2020-06-05
- 某老舊廠房12m 跨鉚接鋼吊車梁疲勞強度分析
文針對一老舊廠房吊車梁發現的問題，針對其疲勞強度進行分析。1 工程相關情況某服役60 年老廠房為單層三跨鋼結構排架廠房，基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎，承重系統包括鋼格構式階形柱、工字形鉚接吊車梁、鋼結構梯形屋架等。該廠房于1958 年前后建成投產，至今已使用有60 年。該廠房為矩形平面，南北方向長144m，東西方向寬72m，可分為西、中、東三跨，其中東跨為24m，長度為144m，建筑面積為3456m2，柱距有12m 及6m 兩種，共設置3 臺橋式吊車，由北向
四川水泥 2019年11期2020-01-09
- 考慮圍巖開挖響應的巖壁吊車梁受力分析
30072)巖壁吊車梁因可以減少開挖，有效縮短地下廠房跨度，并為后續施工提供極大便利等顯著特點，在水電站地下廠房中已被廣泛采用[1-15]。20世紀80年代，挪威第一次成功使用了巖壁吊車梁結構，國內的魯布革、廣州蓄能、東風、太平驛、小浪底、大朝山、梯子洞、溧陽蓄能和小灣等水電站地下廠房中均采用了巖錨吊車梁，根據已建工程積累的實踐經驗，巖壁吊車梁錨桿承受雙重作用：一是地下洞室中下部開挖引起的圍巖變形，即施工過程中的中后期開挖對巖壁吊車梁的影響；二是承受吊車運
水利與建筑工程學報 2019年5期2019-11-04
- 淺談幼兒園課程資源的開發與利用
——以《大吊車來了》為例
價值。下面以《大吊車來了》為例，談談我們是如何梳理課程資源大吊車的發展價值，如何開展系列活動，促進幼兒全面發展的。二、案例描述（一）大吊車力量大楊楊：“快看！幼兒園來了輛很大的車?！睒窐罚骸澳鞘谴?span class="hl">吊車，我以前看到過它?！奔鸭眩骸斑@個大吊車是來干嗎的呢？”樂樂：“那輛大卡車上有一塊大石頭，它是來搬大石頭的嗎？”佳佳：“這塊石頭好大??！大吊車能吊起來嗎？”楊楊：“肯定能吊起來，告訴你，大吊車可厲害了?！苯處煟骸斑@塊石頭這么大，它到底有多重??？”樂樂、楊楊紛紛搖
好家長 2019年6期2019-08-02
- 某廠房吊車“啃軌”整改后檢測及原因分析
）0 引 言橋式吊車作為現代工業生產和起重運輸中重要工具和設備，被廣泛地運用到室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處，但在長期的使用過程中，由于各種不利因素造成吊車“啃軌”、牛腿彈簧板焊縫斷裂等異常情況的發生。這些問題不僅降低了生產效率，也對吊車運行造成了安全隱患。針對以上異常問題，本文結合工程實例，主要檢測與吊車系統相關聯的構件和部位，通過計算分析得出造成吊車“啃軌”、構件及部件損壞的原因，并對確保后期吊車的良好運行提出建議。1 工程概況某廠房在建成后吊
工程質量 2019年1期2019-03-19
- 吊車梁(中級工作制)增設制動梁經濟分析
目前，中級工作制吊車梁是否增設制動梁是當下一個爭論的話題。我國GB 50017—2003鋼結構設計規范第8.5.9條中規定[1]：“當吊車桁架和重級工作制吊車梁跨度等于或大于12 m，或輕、中級工作制吊車梁跨度等于或大于18 m時，宜設置輔助桁架和下翼緣(下弦)水平支撐系統?！睂τ谥屑壒ぷ髦魄闆r下，吊車梁是否需要增設制動結構，則由結構工程師根據實際情況酌情決定。因此，在實際工程中，常常出現以下情況：不少業主為減少工程造價，以規范未做明確規定，強行要求設計師
山西建筑 2019年2期2019-01-15
- 直角突變式鋼吊車梁群體疲勞壽命評估*
088)0 引言吊車梁是服務工業生產的重要結構系統，廣泛應用于各行各業，尤其在鋼鐵冶煉行業，鋼結構吊車梁的使用數量多，結構形式多樣，承受荷載大。近年來在多個鋼鐵廠均出現吊車梁使用過程中發生疲勞開裂問題，尤其是直角突變式鋼吊車梁疲勞破壞問題較為突出［1-2］。針對直角突變式吊車梁的疲勞破壞機理，中冶建筑研究總院有限公司做過很多研究［1］，吊車梁在行車移動荷載的多次重復作用下，在應力集中的部位產生微細裂縫，隨著荷載作用次數的不斷增多，裂縫在鋼材厚度方向和構件平
中國計劃生育學雜志 2018年8期2018-12-14
- 鋼吊車梁端部支座處開裂分析及加固措施
00)1 概述鋼吊車梁是工業建筑中極為重要的構件，其能否安全運行，關系著生產安全，尤其是鋼廠，鋼水包熱板坯等都要通過行車吊運，吊車梁一旦發生破壞，后果不堪設想。某鋼廠前年發生一起鋼吊車梁嚴重開裂事件，之后，為全面了解全廠鋼吊車梁運行狀態，決定對全廠鋼吊車梁狀態進行普查。經統計，全廠鋼吊車梁超過1萬根，全部檢查的話，不論人力物力都不足。為使檢查切實有效，在全廠1萬多根鋼吊車梁中，根據行車起重荷載、工作制、運行頻繁程度以及吊車梁投產年限等因素，梳理出了406根
山西建筑 2018年12期2018-06-01
- 地下廠房巖錨吊車梁優化設計及數值分析
電站地下廠房巖錨吊車梁，是通過特定長度的錨桿連接圍巖和鋼筋混凝土梁，來承受上部橋機設備、吊物等荷載的一種結構型式。文中主要分析比對巖臺式吊車梁和巖壁式吊車梁的優劣勢和適用性，并結合工程實例，對巖錨吊車梁設計結構型式優化設計，另從數值分析理論對圍巖-錨桿-吊車梁的作用機理進行深入研究。1 吊車梁結構型式及優化設計1.1 結構型式及優化設計巖錨吊車梁主要分為巖臺式及巖壁式，兩種形式的優劣勢和適用性如表1所示。表1 巖臺式及巖壁式吊車梁優劣勢和適用性對比綜合兩種
東北水利水電 2018年2期2018-03-06
- 你·我·吊車
著我的手，“那叫吊車?！薄?span class="hl">吊車？我覺得挺像你??！”你被我的話逗得“咯咯”地笑出了聲：“為什么像我??？”“那個吊車又瘦又高的，不是很像你……”聽了我的解釋，你笑得更大聲了，抱起我舉高舉低，仿佛玩吊車一樣的游戲。我大呼：“高點！高點！還要！還要！”我一點都不害怕，因為你總能給我穩穩的安全感！幽靜的小路上，灑滿我們祖孫的笑聲。那一年，我7歲，你59歲。某一天的晚飯后，我牽著你在院子里散步，你的步子似乎已有一些沉乏，于是在小石凳上緩緩坐下，我也順勢坐在你身旁。抬眼
意林·作文素材 2017年15期2017-09-21
- 聯合吊裝設備作業分析
，設備的安裝所需吊車也趨大型化。設備吊裝中經常使用雙機聯合吊裝作業，正確進行吊裝過程中的吊車受力分析，有助于選擇合適的吊車及合理的設備吊點位置。聯合吊裝；抬吊；溜尾；隨著煉化工藝技術的發展及規?；洕囊?，使得煉化設備的體積、重量均趨向大型化，這就要求設備安裝時需使用大型吊車，因大型吊車資源緊張，且租賃費用較高，安裝單位可以使用兩臺噸位小些的吊車進行聯合吊裝的方法完成吊裝任務。吊裝前應正確分析吊裝過程中兩臺吊車受力情況，合理選用吊車，避免吊裝過程中，因吊
化工管理 2017年8期2017-04-26
- 建筑工程吊車施工安全管理分析
000)建筑工程吊車施工安全管理分析陳慕巍(湖北省電力建設第二工程公司,湖北 武漢 430000)在建筑工程施工中,吊車為使用頻繁的一種大型設備,不僅大大節約了人工成本,降低了施工難度,而且建筑效率較高,有利于提升建筑企業的經濟效益.然而,在現場實際施工時,常會因為諸多因素而導致吊車施工安全事故的發生.基于此,就需要提出相應的解決措施,以確保施工安全.建筑工程;吊車施工;安全管理吊車是建筑工程中的重要設備,能夠在提升工程質量的同時,降低工作難度,節約人工成
中國設備工程 2017年21期2017-01-20
- 對吊車維修與保養的分析
154002）對吊車維修與保養的分析王基田（國網黑龍江省電力有限公司佳木斯供電公司，黑龍江 佳木斯 154002）吊車作為一種起吊搬運機械設備，其對提高勞動生產效率有著至關重要的作用。也正因如此，確保吊車的安全可靠運行，做好其日常的維修與保養工作則具有十分重要的現實意義。尤其是現如今，吊車在日常運行工作中，各部分設備極易發生磨損、銹蝕等不良現象。因此，本文筆者即在闡述了做好吊車日常修護與保養工作重要性的基礎上，對吊車維護、保養的具體工作及進一步加強吊車維護
中國新技術新產品 2016年18期2016-12-10
- 驕傲的大吊車
東郭冰冰大dà吊diào車chē有yǒu一yì條tiáo長chánɡ長chánɡ的de手shǒu臂bì，力lì氣qi可kě大dà了le，因yīn此cǐ他tā十shí分fēn驕jiāo傲ào，行xínɡ駛shǐ在zài公ɡōnɡ路lù上shɑnɡ，從cónɡ不bù把bǎ別bié的de車chē放fànɡ在zài眼yǎn里li。一yì天tiān清qīnɡ晨chén，大dà吊diào車chē接jiē到dào求qiú救jiù電diàn話huà，他tā馬mǎ上shàn
學苑創造·A版 2016年9期2016-10-10
- 鋼結構吊車梁正常使用極限狀態分析
構·抗震·鋼結構吊車梁正常使用極限狀態分析李 志 剛(中冶南方工程技術有限公司，湖北 武漢 430223)針對鋼結構吊車梁的正常使用極限狀態，對相關規范的有關條款進行了詳細分析，在撓度、安裝精度、構造公差、運行公差等概念的基礎上，介紹了滿載運行公差的概念，提出了用于滿載運行公差控制的準則，建議將《起重機 車輪及大車和小車軌道公差 第一部分：總則》應用于吊車梁正常使用極限狀態的結構設計。吊車梁，鋼結構，滿載運行公差，結構設計單層工業廠房結構由排架柱子系統、吊
山西建筑 2016年18期2016-04-07
- 加固技術在鋼吊車梁上的應用
4）加固技術在鋼吊車梁上的應用曹立迎（中冶東方工程技術有限公司秦皇島研究設計院，河北秦皇島 066004）本文針對當前工程中應用較多的鋼吊車梁的修復及吊車升級改造等情況，對鋼吊車梁的加固技術進行了多方面系統的闡述，討論了它們的優缺點和適用情況，并對鋼吊車梁的設計以及加工制作過程提出了合理化的建議?，F在某些方法已經應用于多項工程的加固，且經過若干年的檢驗，效果比較理想，為以后的工程應用及科學研究奠定了基礎，為此方面的科研研究提供了參考。鋼吊車梁 加固 承載力
中國科技縱橫 2015年23期2015-11-22
- 建筑工程吊車施工安全管理
005）建筑工程吊車施工安全管理高煬（貴州正業工程技術投資有限公司（原貴州省冶金設計研究院）貴州貴陽550005）隨著施工現場吊車的普遍運用，大大解放了勞動力，加速現代建設速度、創造了巨大的經濟和社會效益，同時吊車事故也隨之頻頻發生，埋下了很大的安全隱患。事故的發生除了吊車本身設計缺陷原因外，大多是由于誤操作和隱患故障引起的。本文筆者結合自身的工作實踐談談施工現場吊車的安全管理。建筑工程；吊車；施工；安全引言近些年以來，隨著我國社會主義建設步伐的加快，吊車
建材與裝飾 2015年3期2015-10-29
- 馬鋼三鋼軋總廠煉鋼區域吊車梁更換的實踐
煉鋼、模鑄跨廠房吊車梁更換共計15根吊車梁。該項目主要有以下難點:1.1 吊裝難題考慮爐臺結構的承載因素以及吊車起重量的制約，只能選擇50t汽車吊雙機抬吊的方式，縮短吊車的回轉半徑，且布置吊車梁時應精確計算搖爐室外側的新舊梁的位置，結合汽車吊的回轉半徑，必須經過嚴格的模擬計算。1.2 平臺承載力的核算本次施工中共需4臺50t汽車吊上轉爐爐臺，1臺30t汽車吊上VD爐爐臺，考慮爐臺承重負載能力必須進行請相關專業部門進行驗算，確保本方案的可操作性。本次吊車梁更
安徽冶金科技職業學院學報 2015年4期2015-04-04
- 基于車—梁耦合的吊車組合模型研究★
基于車—梁耦合的吊車組合模型研究★蔡 越1歐洪禹2段圣剛1(1.武漢理工大學土木工程與建筑學院，湖北 武漢 430070； 2.武漢中央商務區建設投資股份有限公司，湖北 武漢 430000)針對車—梁耦合系統動力響應分析，提出并推導了吊重擺動力與移動激勵組合模型以考慮吊重運行產生的擺動力及吊車與吊車梁的耦合關系，并通過MATLAB求解得吊車運行過程中吊車梁所受激勵，以此作為輸入荷載，利用有限元計算分析吊車梁的動力響應并與實際工程實測數據進行對比分析，表明該
山西建筑 2015年18期2015-03-07
- 吊車支撐力學計算模型建立及編輯程序處理研究
中，經常會發生因吊車支撐失穩而引發的吊車折臂、傾覆等重大安全事故，因此吊車支撐的力學狀態決定著吊車支撐的穩定性，是確保吊裝施工安全非常關鍵的力學參數。然而在實際吊裝施工作業過程中，現場工程技術管理人員存在著對吊車支撐力學計算理論不清楚、計算方法不科學的情況，本文就此問題進行了探討與研究，并引入了利用計算機高級語言編輯程序處理的計算理念，可以在確保計算精度的條件下最大程度的減少計算難度及工作量。1 吊車支撐力學計算模型及計算難度1.1 吊車支撐力學計算模型吊
山西建筑 2014年22期2014-11-09
- 基于3DMax和VRP的虛擬吊車仿真系統
用。本文提出一種吊車培訓虛擬仿真系統，真實展示吊車的操作過程?？梢杂行Ы档推髽I吊車人員培訓的成本消耗，同時降低吊車學習過程誤操作帶來的風險。虛擬現實是一種由計算機技術輔助，集成了計算機圖形技術、計算機仿真技術、人工智能、傳感技術、顯示技術、網絡并行處理等技術，模擬產生一個三維的虛擬世界，提供使用者關于視覺、聽覺、觸覺等感官的模擬，讓使用者如同身臨其境一般的高技術模擬系統。在眾多基于三維模型的虛擬渲染引擎的，VR—Platform（簡稱VRP)是由我國中視典
武漢冶金管理干部學院學報 2014年1期2014-10-31
- 超大噸位超長吊車梁設計處理技術
、大柱距、大噸位吊車的方向發展。然而國內對重型廠房中大噸位大跨度的吊車梁體系開展的研究較少，同時國內尚無一本專用的規范做為結構設計依據。2 工程概況某項目聯合廠房所生產的構件運輸形式有兩種，一種通過廠房內900噸吊車運輸行駛出廠房，駛進海港中，由輪船進行運輸；一種通過拖車裝載駛入露天作業及產品發運場地。為了滿足拖車行駛的轉彎半徑，臨近海港陸地上有一段柱距需要30米的凈空，因此該柱距于岸上部分采用18+33米。廠房外出海港部分33米超長吊車梁采用箱型吊車梁。
河南科技 2014年19期2014-10-17
- 輪壓不等吊車梁計算方法研究及程序編制
223）0 引言吊車在冶金行業中被大量使用，目前吊車梁計算的主要工具為STS中的“吊車梁計算和施工圖”模塊，該模塊能計算最大輪壓相等情況下的鋼吊車梁。但在實際工程中，廠家提供的同臺吊車輪壓值相差較大，有的甚至超過50%。碰到此類情況，一般可采用下列兩種方法計算：第一種為簡化計算方法，即按最大的一個輪壓值輸入STS中進行計算，這樣便得到一個保守的結果，必將導致吊車梁耗鋼量增大；第二種方法為手工計算方法，此種方法要求設計人員熟讀規范，首先求解吊車梁的內力，然后
價值工程 2014年13期2014-09-07
- 變截面鋼車梁結構的應力應變數值模擬研究
的迅速發展,對鋼吊車梁結構的性能要求也越來越高,保證變截面鋼吊車梁的安全使用是鋼鐵生產中的重要工作。通過有限元分析軟件對某鋼廠36m跨度的梯形變截面鋼吊車梁進行靜態特性分析,得到吊車分別位于吊車梁的跨中位置和端部位置下2種不同工況下變截面鋼吊車梁結構的應力應變分布規律,分析結果表明,2種工況下鋼吊車梁的最大平均應力是114.691 MPa,應力最大豎向撓度為19.414mm(L/1854),從應力云圖可以看出,在吊車梁的梯形變截面端部位置有很大的應力集中,
長江大學學報(自科版) 2014年19期2014-06-27
- 鋼吊車梁改造驗算與加固處理方法
的改造，經常遇到吊車升級，吊車噸位加大，原來的吊車梁無法滿足新增噸位的要求，承載能力不足或者是剛度不夠，就需要對原吊車梁進行加固處理，以達到新噸位的使用，鋼吊車梁加固的方法有很多，下面結合實際工程項目，對鋼吊車梁的實用方法做簡單分析。1 工程概述某核電站1，2號機組需進行發電機增容改造，發電機額定功率由目前的1000MW增容為1100 MW，發電機需要更換定子，由于新的定子質量增大，原設計的橋式吊車不能滿足定子吊裝要求，需要對核電常規島主廠房（UMA）的鋼
吉林電力 2014年3期2014-04-03
- 鋼吊車梁承載力和穩定性驗算
級工作制橋式軟鉤吊車，額定起重量均為200 t，CD跨設有4臺A6級工作制橋式軟鉤吊車，額定起重量由南向北依次為125 t，50 t，125 t和50 t。除BC跨C列30.000 m梁為焊接雙腹壁箱形梁外，廠房其余所有吊車梁均為焊接Ⅰ形截面鋼吊車梁，廠房B，C，D列(05)軸～(17)軸線范圍吊車梁主要跨度分別為 12.000 m，15.000 m，18.000 m，21.000 m及24.000 m。廠房結構設計按7度、Ⅱ類場地土進行了抗震設防。2 荷
山西建筑 2013年4期2013-08-21
- 利用PKPM 三維建模導算抽柱吊車荷載
型中級制(A5)吊車。2 抽柱吊車荷載的導算本工程車間內部抽柱比較多且開間有變化，如果按照冶金工業部《鋼筋混凝土柱設計規程》推薦的方法(PKPM2010鋼筋混凝土框、排架及連續梁結構計算與施工圖繪制軟件用戶手冊P100)計算，手工計算繁瑣且計算量較大。利用PKPM-STS門式剛架三維設計繪制屋面墻面結構的方法，把抽柱剛架組合到三維模型內，再在三維模型中定義布置所需吊車，通過三維計算導算出抽柱兩側吊車荷載，再利用立面編輯轉到二維模型內查看抽柱兩側荷載及完成剛
山西建筑 2012年20期2012-08-01
- 鋼結構廠房壁行吊車節點設計的處理
國兵【摘要】壁行吊車節點設計中，吊車梁按上水平梁和下梁分開設計，節點設計同時結合施工安裝要求進行綜合考慮。本文就鋼結構廠房壁行吊車節點設計的處理進行了分析?！娟P鍵詞】壁行吊車節點處理偏差調整板Abstract: the wall line in the design of crane node, crane beam press on level under separate beams and beam design, node design and c
城市建設理論研究 2012年13期2012-06-04
- 某鋼結構廠房吊車梁改造工程技術探討
坯廠房H跨～F跨吊車梁系統1979年由日方設計，1985年投產，距今已使用20多年。根據條鋼廠生產工藝需求，H跨～F跨行車起重量由25 t提高到30 t。為此需對該跨吊車梁系統進行加固改造，確保生產順利進行。H跨～F跨廠房及吊車梁概貌見圖1。板坯H跨～F跨，為板坯水冷、空冷工藝段，1998年拆除原水冷工藝設施。H跨～F跨廠房跨度30 m，長度約123 m，布置有1臺25 t耙式吊車。吊車梁跨度有12 m，14 m，15 m，20 m，27 m等，截面高度有
山西建筑 2011年36期2011-11-05
- 鋼吊車梁疲勞不滿足時尚可繼續使用的條件
00）重級工作制吊車常用在冶金工業廠房中,由于冶金工業廠房的環境惡劣以及吊車使用頻繁,吊車在廠房的正常使用期內可能會更換數次。因為吊車的生產廠家不同、吊車使用要求提高等原因，原有吊車梁不能滿足新吊車的使用要求。如果新舊吊車的最大輪壓、輪距、工作等級差別不大，吊車梁強度計算滿足要求，僅僅疲勞計算不滿足，那么，這時更換吊車梁未免造成一定的浪費。況且，更換吊車梁的時間受到工業生產的影響。雖然目前國內有一些吊車梁加固的成功案例及相應的理論，但均不成熟，相應的技術沒
河南建材 2011年4期2011-03-05
- 注冊工程師考試中吊車荷載的相關計算
注冊工程師考試中吊車荷載的相關計算王 姝通過歸納總結荷載規范和鋼結構規范,針對計算吊車梁和排架兩種不同構件時分別需要考慮吊車不同荷載影響進行了介紹,以期為今后參加注冊結構考生提供指導。注冊結構工程師考試,吊車梁,排架,動力系數,吊車組合由于注冊考試時間緊的特點,加上吊車荷載屬于動力荷載,計算較復雜,考場上容易出現顧此失彼,造成因荷載算錯而全題均錯的結果。唯有平時做工程及訓練中,細心、耐心的研究規范,牢記吊車荷載對不同構件在承載力計算和正常使用階段驗算的不同
山西建筑 2011年9期2011-01-24
- 不同類型吊車的支撐結構選型
業的迅速發展，帶吊車的鋼結構廠房也隨之增多，與其他的廠房相比，在有吊車的建筑中由于吊車不停地震動而產生動力荷載。過多的運行和震動可能會在支撐系統的各個部位產生疲勞應力，而支撐系統又決定著結構的壽命，過多的建筑變形將導致產生不緊密的屋面，使屋面過早被破壞，還會產生漏雨等現象。故而在有吊車廠房的設計中支撐結構的剛度成為主要考慮的因素。如何對此類建筑中吊車的支撐結構系統進行選型對設計者來說則尤為重要，本文將闡述吊車的支撐類型及如何進行選型。2 支撐類型支撐結構類
水科學與工程技術 2010年4期2010-06-26
- 吊車梁形式與設計
在設計中經常遇到吊車梁的設計，本文主要從吊車梁所承受的荷載、吊車梁的形式、吊車梁的設計等方面簡單談一下。關鍵詞：吊車梁荷載截面設計穩定性驗算制動結構0引言在工業工程項目中，設計時經常遇到吊車梁，下面我簡要談談我在這方面的總結，主要包括；吊車梁所承受的荷載、吊車梁的形式、吊車梁的設計等方面。1吊車梁所承受的荷載吊車在吊車梁上運動產生三個方向的動力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱向的水平荷載?？v向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐
中小企業管理與科技·上旬刊 2009年7期2009-09-19