溫拌
- 溫拌瀝青混合料施工關鍵技術研究
四車道，全線采用溫拌瀝青混合料鋪設，路面結構從上至下共有8 層，具體結構分層、材料、幾何參數和力學參數見表1。表1 路面結構設計基本概況2 溫拌瀝青混合料在攤鋪和壓縮過程中的溫度響應特征2.1 溫拌瀝青混合料的溫度場基本方程在自然狀態下，任意物體無論是內部還是外部，也無論其處于何種環境，只要空間任意2 點存在溫度差異，就會發生熱量的傳遞并且根據能量守恒定律，其熱量傳遞過程可以用導熱偏微分方程進行描述[1-2]。根據傅里葉導熱基本定理，假設溫拌瀝青混合料為各
中國新技術新產品 2023年1期2023-04-07
- 老化對溫拌瀝青流變性能的影響研究
的主要發展戰略。溫拌瀝青由于在降低施工溫度、減少能耗、保護環境以及減少碳排放等方面具備顯著優勢，在當前行業發展背景下，必將替代熱拌瀝青，成為促進高速公路瀝青路面實現綠色建設的重要工藝[1]。雖然目前對溫拌瀝青的認可度較高，但受制于成本控制因素，溫拌瀝青及其混合料的應用規模仍未達到預期，相關研究主要聚焦在溫拌劑種類對瀝青的改性效果、溫拌瀝青路用性能等方面[2-4]，而對于溫拌瀝青在施工過程中的短期老化以及后期應用過程中的長期老化的影響研究較少，而這正是保障溫
西部交通科技 2022年8期2022-11-19
- 隧道溫拌瀝青混合料應用研究
隧道鋪裝當中采用溫拌技術來解決這類問題。近幾年我國溫拌技術高速發展，國內多所城市將溫拌技術應用于跨江、跨湖、跨海等隧道鋪裝結構當中，由此可見溫拌技術在隧道鋪裝中已逐漸取代熱拌技術[3-6]。本文基于隧道鋪裝異于傳統道路鋪裝技術，關注目前新穎的隧道鋪裝技術發展方向，研究探討隧道溫拌鋪裝技術，為我國城市隧道鋪裝提供發展借鑒。1 隧道鋪裝溫拌技術通常來說，溫拌瀝青混合料就是在瀝青中添加添加劑，從而實現在120 ℃左右均勻拌合的瀝青混合料與170 ℃均勻拌合的瀝青
黑龍江交通科技 2022年9期2022-09-21
- SBS改性瀝青溫拌再生初步試驗研究
44)當前國內對溫拌基質瀝青再生技術的研究日益成熟，同時，目前國內公路建設多采用SBS改性瀝青，因此，為提升SBS改性瀝青路用性能、延長公路使用壽命，亟需對溫拌再生改性瀝青再生技術進行研究[1]。國內外的研究主要集中在有機物、化學試劑以及泡沫瀝青等的溫拌方法以及再生混合料方面，并且已取得了不少學術成就[2-4]。有學者研究了溫拌改性瀝青結合料的疲勞特性，并與混合料的疲勞特性進行對比，發現溫拌改性瀝青結合料的疲勞特性與熱拌混合料相比具有一定的優勢，但優勢并不
現代交通技術 2022年4期2022-09-02
- 溫拌瀝青的市場應用現狀及前景展望
有限責任公司一、溫拌瀝青技術分析（一）溫拌瀝青技術特點溫拌瀝青，指的是通過一定的技術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和施工，同時保持瀝青混合料使用性能的瀝青混合料技術，介于熱拌瀝青和冷拌瀝青之間。溫拌瀝青技術主要包括了瀝青發泡型、表面活性劑型、合成蠟型：（1）瀝青發泡型，該技術路線是使用沸石或水，需要特定的設備，工藝復雜，且可能會使混合料路用性能降低。（2）表面活性劑型，該技術的特點是添加劑量低，且添加方式簡單方便，可以不降低瀝青混合料使用期間的路用
環球市場 2022年16期2022-07-12
- 不同溫拌劑對GAC-16型改性瀝青混合料性能的影響研究
為了解決此狀況，溫拌瀝青混合料應運而生且已發展到一定規模.目前，國內外應用比較成熟的溫拌技術主要有瀝青發泡降黏技術、有機降黏技術和表面活性劑改性技術等[3-5].其中瀝青發泡降黏的代表作品有深圳某公司生產的EC130；有機降黏技術的代表作品有深圳某公司生產的EC120和南非某公司生產的Sasobit，兩種溫拌材料均基于有機蠟降黏技術.為了更好的發展溫拌瀝青混合料，積極響應國家要求的碳達峰、碳中和要求，文中從路用性能角度出發，對比分析了基于不同溫拌技術研發的
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2022年1期2022-03-12
- 溫拌橡膠瀝青熱穩定性分析
持續發展背景下，溫拌橡膠瀝青不僅能減低施工溫度、減少煙塵排放、廢舊橡膠輪胎回收利用，而且鋪筑的瀝青路面具有良好的路用性能，逐漸引起人們的關注[1-3]。高溫穩定性是瀝青路面路用性能中一個重要性能，特別在高溫炎熱地區，往往由于高溫穩定性不足容易誘發路面車轍，導致路面平整度下降，影響行車舒適性與安全。瀝青路面高溫穩定性其中一個重要影響因素就是瀝青材料的熱穩定性，高溫條件下熱穩定性不足的瀝青材料不僅容易流動，發生不可恢復的塑性變形，而且瀝青組分中的輕質組分更易于
廣東建材 2021年11期2021-12-05
- 溫拌瀝青混合料壓實特性研究
員的健康[1]。溫拌瀝青的引入，不但能夠保護施工人員的人身安全，改善施工工地周圍環境，也有助于減少能源消耗，降低溫室氣體的排放[2]。1 國內外研究現狀溫拌技術最早由德國兩家企業聯合研制，于1996年對其技術進行施工試驗驗證。經數年的交流推廣，歐洲各國開始對溫拌技術展開研究，美國、日本、澳洲也加入了研究隊伍[3]。國內于2005年引進溫拌工藝技術，近幾年也在公路方面有不少實體工程。2 試驗與分析本文重點研究Evotherm M-1型溫拌劑在降低瀝青混合料施
中國建材科技 2020年4期2020-10-30
- 溫拌瀝青路面實體工程病害調查與分析評價
與路用性能標準的溫拌技術得以迅猛發展。溫拌瀝青技術能夠有效降低施工拌和溫度10～40 ℃，每單位產量可節省燃油量約30%，有害氣體及有毒物質排放量減少20%～90%，并且路用性能可達到熱拌瀝青混合料技術要求。但由于對實體工程的監測較少，溫拌瀝青路面建成投入使用后的實際效果能否達到傳統熱拌瀝青的路面性能，有待進一步探究。為正確把握溫拌技術的發展方向，對比分析溫拌瀝青路面與非溫拌瀝青路面的實際使用效果，該文以遼寧省為例，考慮氣候、水文、地質及降水等自然條件差異
中外公路 2020年4期2020-09-14
- 基于車轍成型機的Evotherm溫拌混合料壓實溫度設計方法
vothermT溫拌劑作用機理EvothermT溫拌劑采用油包水的原理，在瀝青中添加EvothermT溫拌劑后，在瀝青中引用大量的微水珠，可在瀝青中起到滾珠、軸承的作用，降低了由于溫度的下降瀝青粘度上升的幅度，表現出在較低溫度時，瀝青仍具有較高的施工性能。另外，EvothermT溫拌劑是基于其本身具有雙極性特性的分子，該溫拌劑與瀝青混合料拌和后，形成溫拌乳化瀝青、溫拌瀝青，其中極性基團與瀝青緊緊連接，而非極性部分與集料緊緊連接，使瀝青與集料的裹覆能力得到增
黑龍江交通科技 2020年8期2020-09-08
- RAP摻量對Sasobit 溫拌再生瀝青混合料性能的影響分析
對Sasobit溫拌再生瀝青混合料路用性能的影響，文章在Sasobit摻量為3%，RAP摻量分別為20%、30%、40%的條件下成型瀝青混合料試件，測定了各項路用性能參數，對溫拌再生瀝青混合料的路用性能進行研究，并將不同的RAP摻量視為不同維度，采用各路用性能指標與RAP摻量為0時的歐幾里得距離評價了Sasobit溫拌再生瀝青混合料性能對RAP摻量敏感性，提出了基于歐幾里得距離的Sasobit溫拌再生瀝青混合料極限RAP摻量確定方法。結果表明：RAP的摻入
西部交通科技 2020年6期2020-03-01
- 溫拌再生瀝青混合料與瀝青性能研究
生技術較為成熟，溫拌再生的研究還處在開始階段。溫拌再生瀝青混合料是一種結合再生技術和溫拌技術的新型瀝青混合料。一方面，溫拌的較低攪拌碾壓溫度較好地避免了再生瀝青中舊瀝青的二次老化。溫拌劑的加入也很好地使得新舊瀝青能夠快速地進行混融。另一方面，較低的溫度也使得瀝青作業的能耗和污染問題得到較好的改善，符合目前國家的戰略布局要求。但是現在溫拌再生瀝青較多進行瀝青或瀝混單方面的研究。研究了摻入舊瀝青的改性瀝青的性能，確定了混融再生瀝青的變化趨勢。實驗研究了再生劑和
中國電氣工程學報 2019年11期2019-10-21
- 一種溫拌復合改性橡膠瀝青性能分析研究
要求[1-2]。溫拌橡膠瀝青應運而生，將溫拌技術與橡膠改性技術綜合起來，達到綠色環保與提升工程生命周期的目的。為了適應道路工程的需要，研制出了一種新型溫拌復合改性橡膠瀝青。首先介紹新型溫拌復合改性橡膠瀝青的原材料與詳細制備過程，然后選取橡膠瀝青與溫拌改性橡膠瀝青(外摻3.0%Sasobit)作為對比試驗組，重點研究了新型溫拌復合改性橡膠瀝青的基礎性能與路用性能。1 新型溫拌復合改性橡膠瀝青介紹與分析1.1 溫拌劑介紹溫拌劑采用人工拌和方式獲得[3]，其制備
北方交通 2019年9期2019-10-18
- 公路施工中溫拌瀝青混合料施工工藝
鍵的作用。其中，溫拌瀝青混合料施工技術在公路施工中應用的越來越廣泛，與傳統熱拌瀝青混合料技術相比，這種技術能夠有效節約資源，在保證環境的同時，提高公路施工的質量，取得良好的施工效果，延長公路的使用年限，實現更大的經濟效益與社會效益，促進公路事業的健康穩定發展。關鍵詞：公路；溫拌；降粘1 溫拌瀝青混合料技術概述所謂的溫拌瀝青混合料技術其實只是一個相對于熱拌瀝青混合料技術和冷拌瀝青混合料技術的概念。是一個介乎這二者之間的技術。熱拌瀝青混合料技術在傳統的公路中被
卷宗 2018年29期2018-12-17
- 溫拌改性再生劑對AC-13廢舊普通瀝青混合料的性能影響評價
通瀝青混合料進行溫拌、改性、再生的復合再生技術研究較少[5]。本文利用自主研發具有溫拌、改性、再生三方面功能溫拌改性再生劑，對廢舊普通瀝青混合料進行高效再生，評價其在不同RAP摻量下的路用性能[6-7]。1 原材料性能評價與分析1.1 瀝青選用普通70#瀝青和I-C SBS改性瀝青2種瀝青開展相關研究。根據JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術規范》與JTG E20—2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》對瀝青性能進行測試，結果見表1、表2。
新型建筑材料 2018年6期2018-07-31
- 溫拌瀝青路面施工技術在間歇式攪拌設備中的應用
CO、SO2等。溫拌瀝青路面施工技術的出現和迅速發展，有效地解決了冷拌和熱拌瀝青混合料在生產、施工過程中帶來的問題，尤其是該技術在間歇式攪拌設備實際應用過程中，其可操作性強、降耗減排效果明顯等優勢大大推動了該技術規?；瘧玫倪M程，對于我國道路交通基礎設施建設具有深遠影響和顯著的戰略性意義。1 溫拌技術簡介1.1 溫拌定義溫拌瀝青混合料WMA（Warm Mix Asphalt），是一類拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌（常溫）瀝青混合料之間，性能達到（或接近）
建筑機械 2018年5期2018-05-28
- 溫拌劑的開發及其瀝青混合料性能的驗證
75)0 引 言溫拌瀝青混合料具有節省能源、減少有害氣體和煙塵排放、降低瀝青混合料拌合溫度、突破瀝青路面的施工季節限制等優點，同時擁有與熱拌瀝青混合料相近的路用性能，因此成為一種新型的綠色道路材料。近年來，國內外對溫拌瀝青混合料的研究促進了溫拌技術的不斷應用，但由于溫拌劑的種類很多、成分復雜，其內部結構、作用機理尚未被研究透徹，因此還需要對這項環保技術進行大量的研究。目前國內研究工作者除了研究溫拌劑對瀝青混合料性能的影響外，還開發了新的溫拌添加劑，以期在提
筑路機械與施工機械化 2017年12期2018-01-18
- 泡沫溫拌再生瀝青抗疲勞性能
25009)泡沫溫拌再生瀝青抗疲勞性能張黎紅1，羅有權1，董則軍1，張新民1，王 娟2(1.云南省交通規劃設計研究院，云南 昆明 650011；2.揚州大學 水利與能源動力工程學院，江蘇 揚州 225009)為了研究回收瀝青摻量對泡沫溫拌再生瀝青抗疲勞性能的影響，采用三大指標試驗、動態剪切流變試驗和掃描電鏡試驗，測試了不同回收瀝青摻量下的泡沫溫拌再生瀝青抗疲勞性能的變化。試驗結果表明：隨著回收瀝青摻量的增加，泡沫溫拌再生瀝青的疲勞因子和極限疲勞溫度值逐漸增
河南科技大學學報(自然科學版) 2017年2期2017-08-01
- 表面活性溫拌技術在高速公路施工中的應用
00)?表面活性溫拌技術在高速公路施工中的應用康 智 鵬(山西路橋集團陽蟒高速公路有限責任公司，山西 晉城 048000)介紹了表面活性溫拌技術的基本特征，從施工準備、瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等方面，闡述了表面活性溫拌技術在高速公路施工中的應用，達到了節能環保的施工效果。高速公路，表面活性溫拌技術，瀝青混合料，路面0 引言現在的人們對生態環境保護越來越重視。在高速公路施工中，路面所使用的瀝青材料不僅消耗量大，而且還會在施工中釋放出污染物。采用表面活
山西建筑 2017年11期2017-06-06
- 泡沫溫拌再生瀝青高低溫性能研究
佳駿，張 娜泡沫溫拌再生瀝青高低溫性能研究徐 波，徐佳駿，張 娜（江蘇京滬高速公路有限公司，江蘇 淮安 221415）為研究回收瀝青摻量對泡沫溫拌瀝青高低溫性能的影響，分別對摻加0%、20%、40%、60%、80%回收瀝青的泡沫溫拌瀝青進行軟化點、DSR和BBR試驗。試驗表明：隨著回收瀝青摻量的增加，泡沫溫拌再生瀝青的軟化點、車轍因子和破壞溫度值逐漸升高；當回收瀝青的摻量達到60%及以上時，泡沫溫拌再生瀝青膠結料的高溫性能明顯改善；膠結料試樣的低溫抗裂性能
河北工程大學學報(自然科學版) 2017年1期2017-05-16
- 溫拌再生瀝青混合料研究綜述
714000)溫拌再生瀝青混合料研究綜述楊豐華(陜西鐵路工程職業技術學院 陜西 渭南 714000)溫拌技術和再生技術在節能和環保領域都能做出很大貢獻，將兩者結合起來開發出的溫拌再生技術自然成為瀝青領域的熱點。本文針對溫拌再生瀝青混合料的路用性能和需要注意的問題進行了說明。結果表明，溫拌再生瀝青混合料高溫穩定性和抗疲勞性能比熱拌再生瀝青混合料好，低溫性能和水穩定性能二者差別不大。溫拌再生技術理論上能降低成本，但目前國內外發展都不太成熟，還沒有制定出相關的
福建質量管理 2017年16期2017-04-06
- 溫拌瀝青混合料三階段設計方法應用研究
830047)溫拌瀝青混合料三階段設計方法應用研究于 江， 胡幫艷， 李林萍， 張 飛(新疆大學 建筑工程學院， 新疆 烏魯木齊 830047)依據溫拌技術工作原理，結合溫拌改性瀝青粘溫曲線和溫拌瀝青混合料壓實特性，系統闡述了溫拌瀝青混合料設計的2種思路；在此基礎上提出了溫拌瀝青混合料3階段設計方法，并給出了相應的設計流程圖；按照基于壓實特性的溫拌瀝青混合料設計方法進行溫拌瀝青混合料設計，并對比了溫、熱拌瀝青混合料的路用性能，結果表明： 所設計的溫拌瀝青
公路工程 2016年6期2017-01-12
- 淺談高速公路溫拌瀝青混合料面層的應用及其控制
0）淺談高速公路溫拌瀝青混合料面層的應用及其控制王宇（深圳市市政設計研究有限公司，廣東深圳518000）溫拌瀝青具有低能耗、環保、施工便捷等優點，是我國道路工程熱拌瀝青技術的良好改善和補充。分別從瀝青混合料的材料特性、瀝青面層結構性能及其施工性能等三個方面，分析總結了高速公路路面用溫拌瀝青混合料的基本特征，研究說明：施工溫度要求低、能耗少和粉塵、廢棄污染少是高速公路路面用溫拌瀝青的最大優勢。提出了溫拌技術在道路工程的主要應用前景以及存在的缺點和問題，說明建
城市道橋與防洪 2016年7期2016-11-18
- 溫拌瀝青混合料應用技術
400074)溫拌瀝青混合料應用技術唐 博(重慶交通大學 土木工程學院 重慶 400074)從技術機理、主要類型、在道路中的應用、環境與經濟效益以及各自的缺點等方面，對溫拌瀝青混合料技術進行了介紹。溫拌瀝青混合料；瀝青性能；經濟效益1 溫拌技術簡介溫拌技術問世于1995年的歐洲[2]，由Shell公司和Kolo-veidekke公司的聯合開發。3年后德國成功鋪筑了第一條溫拌瀝青試驗路段，測試發現其路用性能良好。美國[3]于2003年開始引進溫拌瀝青技術并
四川水泥 2016年7期2016-04-09
- 溫拌ARAC壓實特性及膠粉溶脹程度對比分析研究
對比分別摻入3種溫拌劑后的橡膠瀝青混凝土在不同成型方法和不同成型溫度下所呈現的壓實度、空隙率的差異，得出溫拌橡膠瀝青混凝土壓實性能排序；采用熒光顯微鏡觀察溫拌橡膠瀝青微觀結構，對比分析得出Evotherm3G型溫拌橡膠瀝青中膠粉溶脹發育程度最高，且技術性能相對更為優越，可為溫拌橡膠瀝青混凝土施工提供技術參考。關鍵詞：橡膠瀝青；溫拌；壓實特性；微觀結構中圖分類號：U414.03 文獻標志碼：BComparative Analysis of Warm Mix
筑路機械與施工機械化 2016年1期2016-02-24
- 溫拌再生瀝青混合料水穩定性評價
0%RAP舊料的溫拌再生瀝青混合料的水穩定性進行了評價。具體分為對RAP回收瀝青路面材料過2.36mm篩與未過2.36mm篩所構成的溫拌再生瀝青混合料的水穩定性進行評價，并探究了分別摻入分散劑與SBR膠乳后對溫再生瀝青混合料水穩定性的影響?！娟P鍵詞】老化；溫拌；低溫一、原材料（一）集料本次試驗新集料采用石灰巖，產地重慶綦江，舊料中的砂、石等集料有一定的磨損使瀝青混合料在功能上有所降低，但從性能上講砂、石等粗集料并未失效。（二）瀝青本課題所摻入的新瀝青為SK
建筑工程技術與設計 2015年8期2015-10-21
- USP溫拌改性瀝青混合料施工技術研究
051)?USP溫拌改性瀝青混合料施工技術研究蘇 加 強(云南省公路科學技術研究院，云南 昆明 650051)從原材料選擇和配合比設計、施工準備、施工工藝等環節出發，分析了USP溫拌改性瀝青混合料的施工技術，研究表明:USP溫拌改性瀝青混合料應嚴格控制集料含水量和粉塵含量；拌和時間延長10 s左右；壓實后養生24 h，再進行二次碾壓。USP溫拌改性，施工技術，拌和，攤鋪，壓實國家要求公路建設推廣應用溫拌瀝青鋪路技術、交通建設材料循環利用技術，推進生態文明建
山西建筑 2015年1期2015-03-23
- 溫拌-抗車轍技術在高原地區的應用淺析
股份有限公司)?溫拌-抗車轍技術在高原地區的應用淺析董述芝，孫修雷，徐全威，安豐偉(江蘇省交通科學研究院股份有限公司)摘要：為了解決高原地區可施工時間短，常規瀝青混合料壓實困難，瀝青路面施工均勻性、水穩定性、高溫穩定性等難以保證的問題，在瀝青混合料中添加溫拌-抗車轍復合增效劑，混合料車轍試驗表明其高溫性能較好，動穩定度達到了普通瀝青混合料的四倍。并在青海省某高速公路鋪筑了試驗路，現場施工結果表明，復合增效劑效果明顯，初壓溫度降到115 ℃。關鍵詞：溫拌；抗
黑龍江交通科技 2015年8期2015-02-26
- 農村公路采用溫拌瀝青混合料保溫料箱修補瀝青路面坑槽的意義
。關鍵詞：坑槽 溫拌 瀝青混合料 保溫料箱中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（b）-0050-012003年以來，我市以“三個服務”為宗旨，緊緊圍繞新農村建設的大局，抓好農村交通建設，擴大通鄉、通村道路覆蓋率，對加快轉變經濟發展方式，促進農村資源開發和產業結構調整，改善農村群眾生產生活條件，扎實推進建設小康社會起子積極的作用，農村公路發展取得了顯著成效。隨著道路的使用期限的增長，農村公路的瀝青路面已進入維修養
科技資訊 2014年8期2014-11-10
- 溫拌瀝青混合料研究與應用現狀
116024)溫拌瀝青混合料研究與應用現狀時正武1樊志強2李 錕3(1.中國葛洲壩集團國際工程有限公司，北京 100022；2.大連市政設施修建總公司，遼寧 大連 116024； 3.大連理工大學交通運輸學院，遼寧 大連 116024)總結了溫拌瀝青混合料技術的研究現狀和應用情況，對溫拌瀝青混合料性能的優缺點進行了論述，并分析了溫拌瀝青混合料的原理及制備方法，指出了溫拌瀝青混合料現階段存在的問題。溫拌瀝青混合料，原理，性能0 引言目前，道路建設中大多數采
山西建筑 2014年34期2014-08-10
- 溫拌瀝青混合料路用性能及工程應用研究
能源消耗不利。而溫拌瀝青混合料技術不僅能節約能耗，減少二氧化碳排放，同時還能減輕施工過程中瀝青的老化現象，延長瀝青路面的使用壽命。因此，對溫拌瀝青混合料進行深入研究具有重要意義。1 溫拌瀝青混合料的路用性能試驗本文中采用70號道路石油瀝青溫拌混合料進行試驗。以現有熱拌浸水馬歇爾試驗及凍融劈裂試驗成型方法成型。成型后對試件進行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗以及低溫彎曲試驗，試驗結果如表1～表4所示。表1 70號道路石油瀝青溫拌車轍試驗結果從表1～表4
山西建筑 2013年14期2013-08-23
- 不同溫拌外加劑對瀝青混合料的降溫效果研究
而影響路用性能。溫拌瀝青混合料較熱拌瀝青混合料其燃料消耗量降低20%～30%，攤鋪、碾壓過程中煙氣排放減少50%以上[1-3]。溫拌瀝青混合料的關鍵技術是溫拌外加劑，溫拌外加劑主要是通過降低瀝青膠結料的黏度，從而降低其溫度[4-5]，然而，國內外對溫拌瀝青混合料的研究還處于探索階段，本文主要是研究溫拌外加劑對瀝青混合料的降溫效果，通過實驗比較出降溫效果比較好的溫拌外加劑，從而對溫拌瀝青路面中溫拌外加劑的選用提供參考，也為推動溫拌技術的發展提供理論依據。1
華東交通大學學報 2013年2期2013-08-16
- 淺談溫拌瀝青混合料使用現狀
值的關鍵性指標。溫拌瀝青混合料在降低污染的同時實現了對能源的節約，并最終節省了道路建設成本，因此成為道路領域的前沿技術而越來越受到重視。1 溫拌瀝青混合料簡介熱拌瀝青混合料在生產和施工過程中需要較高的溫度來將瀝青熔化，因而將產生大量的粉塵與廢氣并消耗大量的資源，同時還會因為瀝青的老化而影響其長期使用性能。冷拌瀝青混合料一般用在乳化瀝青的生產過程中，由于其各種路用性能的指標較低，因此一般僅用于路面養護過程中。為了在保證瀝青混合料路用性能的同時降低廢氣的排放，
河南科技 2013年8期2013-08-15
- 基于表面活性劑的溫拌瀝青混合料（Evotherm）的路用性能研究
9）1 研究背景溫拌瀝青技術起源于1995年，是在能源緊缺、全球氣候變暖的大背景下快速發展起來的路面材料新技術。1997年通過的京都議定書要求，在2010年溫室氣體的排放量比1990年減少5.2%，歐盟是重要的締約著，并且承擔了最大比例的排放消減任務，因此溫拌瀝青技術在歐洲發端并迅速進入應用階段。溫拌瀝青的拌合溫度是介于熱拌瀝青混合料（150℃ ～180℃）和冷拌瀝青混合料（15℃～40℃）之間，性能達到熱拌瀝青混合料的新型節能減排瀝青混合燃料。目前溫拌瀝
城市道橋與防洪 2012年4期2012-06-29
- 基于表面活性劑的溫拌瀝青混合料施工時效研究
勇摘要：本文依據溫拌瀝青的主要作用機理，采用益路?DAT（Evotherm）溫拌瀝青技術，充分考慮施工和易性及降溫規律進行溫拌瀝青混合料施工時效研究。試驗結果表明，益路溫拌劑不改變瀝青粘度，瀝青粘度隨溫度下降呈指數關系增加，且溫拌瀝青混合料與環境溫度相差較少，據此對延長冬季瀝青路面施工提出了溫控建議。關鍵詞：溫拌瀝青混合料 施工時效Abstract: based on the main function of temperature mix asphalt
城市建設理論研究 2012年4期2012-03-23