計重

舶運的發展，水尺計重作為大宗散貨交易中商品的結算、糾紛處理、計算運費等的依據之一[1-10]，準確的計量結果對保護船東、賣家和買家的利益都具有極為重要的意義。因此，作為煤炭交易計量依據的水尺計重工作將面臨嚴峻的考驗，主要表現在水尺計重數據的準確性和水尺計重的效率上。隨著科技的進步和檢測手段的多元化，人們期望通過圖像識別技術、數學算法模型升級、機器人或無人機拍攝載體等技術引入，以期實現進一步提高檢測準確度，并盡可能排除人為誤差[11]。冉鑫等提出了1種具有代

裝港一般通過水尺計重方式進行確認，南方卸港則通過水尺計重或其他計重方式進行核驗。但在煤炭發運、卸收確認重量時，難免出現計重結果差異。當裝港鑒定機構收到計重差異相關信息后，需及時收集信息進行追溯調研，查找原因。2 計重結果差異分類在實際情況中，計重結果差異可按計重方式相同與否分為兩類，其中，一類是裝、卸港均采用水尺計重方式而結果存在差異，屬于“相同計重方式結果差異”；另一類是裝港采用水尺計重，卸港采用除水尺計重方式外的其他方式計重而產生的結果差異，屬于“不同

00450）水尺計重，作為船舶載運貨物計算重量的方法之一，一般適用于價值低廉、過磅困難、大宗散裝固體水運商品的計重，在航運貿易上已廣泛應用于散裝煤炭、晶鹽、礦石、海沙、石油焦等商品的計重。然而，水尺計重方法存在一定的誤差，水尺計重方法計算的載貨重量并不等于船舶載貨的真實重量。水尺計重的準確性，直接影響貿易相關方的權益。為了維護貿易相關方的合法權益，鑒定員可以通過人為減少誤差，從而使水尺計重的貨重盡量接近貨物的真值，這種誤差不能完全消除。水尺計重人員應科學公

，一般會通過水尺計重方式核驗、確認船舶煤炭運載重量。因此，在接到計重任務后如何開展工作，這是每個從業人員必須掌握的基本技能。2 工作原理及依據水尺計重工作的基本原理是阿基米德定律[2]。即：浸在液體里的物體，均受到向上的浮力作用，浮力的大小等于物體所排開液體的重量。在水尺計重工作中，應用該原理可獲知船舶漂浮在水里所排開水的重量就等于該船的全部重量，該船排開水的體積，亦等于該船浸水部分的體積。因此，求出船舶浸水部分的體積，乘以此時的港水密度，就可以計算出該船

上確界為n-1（計重數）;文獻[12]證明了當M1（h）≡0，M2（h）?0時，極限環個數的上確界為（計重數）;文獻[13]證明了當Mi（h）≡0（i=1，2，…，k-1），Mk（h）?0時（k≥3），極限環的個數不超過k（n-1）-1（計重數）.隨著分岔理論的發展，一些研究開始關注分段光滑向量場的定性分析.文獻[14]將平面分為上下2個區域，證明了在分段n次多項式擾動下B-T系統的極限環個數不超過12n+6（計重數）.文獻[15]將平面分為左右2個區域，

統包含4個部分：計重檢測系統、收費車道入口治超軟件、站級入口治超管理平臺、中心(區域中心、省中心)入口治超管理平臺。其中前端計重檢測系統直接與車輛接觸，產生最原始的計重檢測數據，其所提供的檢測數據是否準確直接決定著入口治超系統是否好用、是否能用。因此需要通過各種技術措施和方法，盡量消除或降低影響計重檢測精度的負面干擾因素。1 入口治超計重檢測系統計重檢測系統現階段主要有整車式、軸組式、連體式，窄條式等，取站項目入口治超設施采用的是動態軸組式計重系統。本文主

體純化冷卻接收及計重裝置，在手套箱臺面板上安裝手套箱，手套箱的夾套通過管路與冷凍機循環連接，接收罐置于手套箱中，接收罐通過波紋管連接出料管，手套箱的上方設有頂面廂板，頂面廂板懸掛一計重模塊，計重模塊與接收罐吊接，使接收罐懸浮于手套箱中，計重模塊與PLC數據采集分析記錄單元通訊連接。不僅實現固態Mo源的純化冷卻接收，還實現接收重量的計量，采用凝華接收，可以控制接收固體顆粒均勻狀，滿足MoCVD外延生長對于固體Mo源的要求；可直接分裝，防止操作過程中可能存在的

超以高速出口車道計重系統數據作為聯網拒超的依據，入口計重數據主要用來判斷現場車輛是否超載，不作為超載車輛禁止駛入高速公路的依據。如遇車輛超載，則通過告知書的方式勸返，但司機仍可在超載的情況下駛入高速。實施新收費模式后，收費站拒超以入口為主，將計重數據與當前正在行駛的車輛數據相匹配后，聯網上傳作為拒超管理依據，并同時禁止超載車輛駛入高速公路。二、車道式拒超計重系統和廣場式獨立拒超計重系統簡述（一）車道式拒超計重系統計重系統安裝在車道內，與車道收費系統直接相連

66000）水尺計重，利用公元200年前著名的阿基米德原理，即漂流在靜止流體中的物體受到的流體作用的合力大小等于物體排開的流體的重量。在此前提下，把船自身作為一個計量工具來實現對船上的貨物進行計量的一種方法。具體依據便是船舶的標準圖表。以承運船舶的吃水作為求得船體排水量的主要依據。其原理便是金屬船舶在水中漂浮時，所排開水的重量就與船舶自身的重量相同，裝載有附加重量的船舶，如載裝貨物的船舶排開的水量較大。該水尺計重方法具有省時、省力、省運費的優勢，在一定程度

省、各市逐步選擇計重收費治理公路超限運輸，這類全新的收費模式出現在道路運輸行業。我國各省的發展速度差異較大，各省需要依據實際情況，合理制定收費標準，構建多元化的計重收費模式，更好的適應地區經濟發展水平。不同類型的計重收費模式優缺點各不相同，進而需要深入研究該模式。1 高速公路計重收費的現狀計重收費系統是一項動態化、智能化的稱重系統，是進行公路通行收費的主要方式。根據不同重量或不同類型的收費對象，可以分為兩種收費模式：第一種是根據車輛以及裝載貨物的總重量為收

員手腕處綁著一個計重器，每次只能拿一個雞蛋，拿多了的話計重器會響，計重器一響就算挑戰失敗。這個項目太危險，雖然上面有鋼索保護，但田志遠還是派出了他的愛寵—— 一只跟隨他多年的猴子。其實田志遠動了小心思，猴子會耍雜技，可以把雞蛋當球一樣拋，過鋼索更是家常便飯，拋著球過鋼索在馬戲團演出時也沒少表演。田志遠想：輪流拋兩個雞蛋，不就是一個雞蛋的重量嗎？這樣的話就可以過一趟橋運送兩個雞蛋，省去一半的時間，勝利者非自己莫屬。請問，用這種方法，田志遠能順利贏得比賽嗎？（

或多票貨物的水尺計重也給鑒定工作增加了難度與風險。 結合風險管理基礎知識，本文對基于水尺計重的鐵礦石重量鑒定風險管理進行了分析。2 水尺計重風險發生的幾類因素2.1 實質性因素（1）測量工具風險誤差。 如量水尺、密度計本身精確度造成的誤差， 船舶圖表的有效性和規范性風險因素。（2）數據讀取的誤差。水尺觀測、密度測量、壓載水測量過程中的誤差。（3）信息記錄、傳遞、錄入過程中的風險因素。2.2 心理性因素（1）受委托方要求的影響，鑒定人員在潛意識下進行數據觀測

程中都沒有考慮供計重之用的計量設施和立式罐容表，瀝青計重主要是使用船艙計重方式。在船艙計重過程中，發現船數虛高、卸貨短重較大等問題，影響了計重結果的準確性。如何提高海運瀝青船艙計重的準確性成為瀝青貿易交接急需破解的技術難題。2 問題的提出目前海運瀝青船艙計重使用以下2個標準：SN/T 2389.12—2012《進出口商品容器計重規程 第12部分：瀝青船艙靜態計重》；ASTM D4311M-15《Standard Practice for Determini

在大范圍內開展了計重收費工作，通過經濟和價格手段，鼓勵車輛合法裝載運輸，從而切斷運輸業戶超限超載運輸的經濟鏈條。二、高速公路計重衡器高速公路計重衡器是一種動態公路車輛自動衡器。當車輛以規定速度通過承載器后，自動稱量車輛總重量的計量器具。湖南省高速公路計重衡器分為彎板式和秤臺式兩種。是由承載器、輪胎識別器、車輛分離器和控制系統組成。彎板式采用應變片式傳感器，均勻分布在承載器的板身下。當車輛通過起始地感線圈時起動稱量狀態，當車輛的車輪通過承載器時，通過板身的變

需要。當前，考慮計重收費的高速公路ETC收費系統日益得到縱深化和規?；陌l展，一定程度上解決了以往公路收費站堵塞、超限超載嚴重及計費不準等問題。計重收費ETC車道系統在節能降耗、較少污染、緩解交通壓力等方面有明顯優勢。本文對公路計重收費ETC車道系統技術方案分析，以期為我國的公路智能收費系統提供一定指導。2 公路計重收費ETC車道系統技術原理ETC（ Electronic Toll Collection ）是一種全自動收費方式，也稱為電子收費系統或不停車收

吳易霖傳統整車式計重系統實行一車一秤計重方式，在通行信號燈損壞或司機不服從指揮情況下，需要管理人員指揮車輛，按照一定順序引導車輛進入安裝有稱重設備的收費車道。而高速公路多車不間斷整車式計重收費系統則完全由系統實現檢測過程的自動化，達到了與軸稱重計重設備相同的通行效果，不需要人工干預，節省了大量人工投入，使通過效率大幅度提升，管理成本大幅度降低。系統組成計重系統屬于相對完善而且能夠單獨運行的子系統，相對車道控制器來說，多車不間斷整車式收費系統屬于一個單獨的設

）船舶運輸中水尺計重常見的難點及易錯點分析陳為平，陳寧劼，劉華揚，陳曉川，郭清林（中國檢驗認證集團福建有限公司福州分公司，福州 350015）水尺計重方法作為一種在國內外經濟貿易中得到廣泛應用和發展的計重方法，其計算結果具有一定的科學性和準確性，目前作為經濟貿易過程中商品的結算、交接、理賠、計費等的重要依據。通過對水尺計重原理及方法的分析，從工作實際出發，總結了水尺計重過程中常見的難點及易錯點，如：數據符號判斷、測算精度及單位進位問題等，并針對這些問題進行

縣管理處高速公路計重設備使用類型比較代玲安徽皖通高速公路股份有限公司蕭縣管理處高速公路作為我國道路交通體系的一部分，其對于經濟發展、人們出行具有積極作用。高速公路在設計之初對于承載重量有一定限制，但載貨汽車在運輸中常常出現超載情況，在很大程度上縮短了公路使用壽命，且無法保障運輸安全。故要應用計重設備，有效遏制超載超限現象，促進公路運輸保持良好的運行狀態。文章對承臺軸重、彎板計重等高速公路計重設備進行比較和分析，了解設備優缺點，并對高速公路計重設備的選擇進行

00）?高速公路計重收費ETC車道系統技術方案研究■陳小鵬 （福建省高速公路有限責任公司三明管理分公司，三明365000）隨著電子不停車收費車道（以下簡稱ETC）在國內的規?；ㄔO和縱深化應用，其在緩解通行壓力、實現快速通行、倡導節能減排等方面的優勢也愈發顯著。目前我國的ETC系統多用于按車型收費的客車收費，暫不能為計重貨車提供便捷的通行服務。如何實現ETC計重收費，緩解由于貨車計重造成的通行效率低下，已成為當前高速運營單位迫切需要解決的問題。本文根據現存

口棉花目前的現場計重及采樣模式已無法滿足高效、準確的工作需要。河北出入境檢驗檢疫局技術中心新研制成功的進口棉花自動計重和采樣單元識別數據采集傳輸及遠程監控系統利用信息網絡技術為進口棉花檢驗監管實施科學、規范的管理提供了操作平臺?？蓪崿F對進口棉花現場到貨、卸貨、計重、采樣、信息及結果采集匯總等關鍵環節全過程、全方位的自動化及遠程智能化控制、視頻監控等功能。本文介紹了該系統的功能、工作流程、開發平臺的選擇、工作原理和技術說明。關鍵詞：進口棉花；計重；采樣；自動

船體下沉導致水尺計重誤差的修正方法研究章文俊1，高世龍2，朱金善1，金里韶3(1.大連海事大學 航海學院，遼寧 大連116023；2.青島遠洋船員職業學院，山東 青島 266071；3.中海石油(中國)有限公司天津分公司，天津 300456)為了進一步提高水尺計重精度，減少由于流速導致船體下沉而引起水尺計重的系統誤差，并尋找合適的修正方法，運用邏輯樹法分析水尺計重的誤差來源，在眾多的船體下沉量算法中遴選出5種適合低速船舶下沉量預報的計算公式，與實船下沉量測

：本文對高速公路計重收費系統進行了概述，對計重秤工作原理、類別進行了研究，對不同類型計重秤的構成、優缺點進行了詳細分析，同時對計重秤的維護重點進行了論述。關鍵字：高速公路；計重收費系統；計重秤；研究隨著我國高速公路事業快速發展，高速公路超限運輸治理工作也越發突出，超限車輛對高速公路路面和橋梁造成了不可逆的傷害，同時也給道路安全帶來了嚴重威脅。為了營造一個良好的道路運行環境，為用路人提供良好服務，高速公路管理者把治理車輛超限工作作為重點工作之一，于是計重收費

著重加權法的水尺計重誤差算法研究李洪星， 包彥夫， 徐兆陽（東港出入境檢驗檢疫局，遼寧東港 118300）水尺計重易受多種因素影響而產生誤差。結合水尺計重的特點，采用模糊綜合評價法與加權著重法設計出誤差算法，實現輸入風險指標值，就能獲取該條件下水尺計重的誤差。模糊綜合評價法體現出水尺計重誤差風險指標多因素、多層次以及部分指標難以量化的特點，而加權著重法則彌補了模糊綜合評價法風險衰減的不足?；谀：C合評價法與加權著重法的水尺計重誤差算法可以計算出不同情況下

研究背景以及方法計重設備一般被分為動態計量設備和靜態計量設備，而且國內高速公路大部分都采取了動態計量設備。山東省是國家首先使用計重設備的試點之一，而且這次的設備主要是采用了單秤臺設備?，F在這些設備都是在一定時間內就替換掉的，但是更換的這一部分設備只進行了一些小改，沒有真正突破性的進展?，F在又因為國內的計重設備的生產廠家都是中小型的企業，其中有些企業還處在小作坊的狀態，因此生產以及研發能力都顯得比較薄弱，其中用到的零件都是采用零散的配件來進行加工組裝的，總的

貿易中四種常見的計重方式，衡器計重、水尺計重、容量計重和流量計計重分別探討了各種應用方式的分類及應用范圍?！娟P鍵詞】 衡器計重水尺計重容量計重流量計計重在國際貿易中，大多數貨物是以其重量計價的，因而確定貨物重量，即通常所說的重量鑒定就成為貿易結算的一個重要依據。目前常用的計重方式有以下四種：衡器計重、水尺計重、容量計重和流量計計重。1. 衡器計重衡器就是利用作用于物體上的重力確定物體質量的儀器，它在重量計量中占有極其重要的地位。衡器的種類頗多，分類方法不一

散裝貨物中的水尺計重工作楊碧瑛（浙江國際海運職業技術學院，浙江 舟山 316021）針對水尺計重是散裝貨物計量的一種常用方法，本文從案例出發闡述了影響水尺計重準確度的因素，最后提出了對水尺計重工作的要求。水尺計重；誤差；準確度前言水尺計重是散裝船運輸中普遍采用的一種貨物計重方法，但水尺計重精確度比其他方法較低，因此只適用于低價值散裝貨物的計重，如糧食、化肥、煤炭等。計重結果可作為商品的交接結算、處理索賠和計算運費的依據。水尺計重的原理是依據“阿基米德定律”

已不能滿足需求，計重收費應運而生。實踐證明，計重收費是治理超限超載的一種有效手段。然而，實行計重收費降低了車輛的通過率，同時導致超限超載車輛向非收費公路的轉移，加劇了此類公路的破壞。因此，為解決計重收費的弊端，本文提出了不停車計重收費這一新型的收費方式，它不僅有效地限制了車輛的超限超載，而且提高了整個高速網的通行率，具有廣泛的應用前景。1 高速公路實行計重收費的難點與利弊分析1.1 計重收費方式的必要性計重收費是指借助動態稱重系統，根據收費站實地測量的車貨