冷卻器
- 水輪發電機組推力冷卻器銹蝕穿孔分析及治理
引言推力軸承油冷卻器是水輪發電機的重要部件之一，其作用是：軸承摩擦熱通過與冷卻器之間的熱交換，建立熱動態平衡[1]，使軸瓦溫度穩定在正常運行的范圍。構皮灘發電廠1 號~3 號發電機組于2009 年正式投運，型號SF 6-48/13920，結構為半傘式。推力軸承采用外加泵外循環冷卻系統，在下機架支腿之間布置有高效列管式冷卻器，共有推力外循環水冷卻器8 臺，型號為SYFZ-100，推力外循環油泵將推力油箱內的透平油強制經過水冷卻器進行冷卻后送回推力油槽。1 存
水電站機電技術 2023年9期2023-10-11
- 穿片式空氣冷卻器在潘家口發電機組的應用
定的穿片式空氣冷卻器在潘家口水電廠空氣冷卻器改造與應用情況。1 原潘家口1 號機組空氣冷卻器狀況分析原潘家口1 號機組采用的空氣冷卻器是繞簧式空氣冷卻器，其風阻大、易積灰、成本高，而且使用過程中空氣冷卻器的散熱性能下降較快。1.1 原潘家口1 號機組繞簧式空氣冷卻器結構原潘家口1 號發電機組共有18 組繞簧式空氣冷卻器，繞簧式空氣冷卻器單體結構如圖1 所示。由圖1 可以看出，由于繞簧式結構本身有陳舊落后的缺陷，長期使用后，產生繞簧內灰塵逐漸增多無法清理、繞
水電站機電技術 2023年2期2023-03-07
- 水電站主變冷卻器常見故障成因及處理
1 概 述主變冷卻器作為變壓器內部鐵芯、線圈散熱的重要設備，潛油泵將變壓器熱油運送至冷卻器內部與冷卻水實現冷熱交換，達到給油溫降溫的作用，實現變壓器運行在正常溫度范圍內。冷卻器作為變壓器熱交換器，有效保障著變壓器的安全運行，在出現故障時如不及時處理，輕則主變降低負荷運行，重則導致主變燒毀停運。強油水冷方式的冷卻器在嚴重時導致冷卻水進入變壓器內部，出現油水混合，可能會導致變壓器大修，同時還會產生其他多方面的影響與危害。1)冷卻器對主變的安全穩定運行起著至關重
水電與新能源 2022年11期2023-01-03
- 基于等效熱降法的火電廠低壓加熱器疏水系統熱經濟性分析
裝疏水泵與疏水冷卻器的疏水方式時，由于疏水熱量在本級被利用，使本級抽汽得以減少，降低了機組的標準煤耗率，也使運行變得相對安全。但安裝疏水泵會增加廠用電的損耗，且疏水泵設置的地點不一樣，相應熱經濟性的計算結果也大為不同；同時，安裝疏水冷卻器也會增加系統的復雜性，增加額外投入。因此，在進行低壓加熱器疏水系統節能改造時，需要對不同的疏水方式的熱經濟性指標進行計算。本文依據某600 MW 機組低壓加熱器回熱系統現狀，提出了幾種在低壓加熱器疏水系統中安裝疏水泵和疏水
沈陽工程學院學報（自然科學版） 2022年4期2022-12-03
- 基于CFD的尾水冷卻器布置方案優化
于尾水中的尾水冷卻器，與河水進行冷熱交換作用后溫度降低，然后又送到機組[2]。這種供水方式的優點是可靠性高，水質有保障，冷卻效果高，特別是在汛期可顯著減輕泥沙對機組冷卻器的磨損，延長其使用壽命。尾水冷卻器是強迫熱水在其主、次管內流動，通過換熱器壁面與下游發電尾水實現熱量交換的設備。尾水冷卻器需要合理安裝布置才能夠帶走機組產生的熱量[3]，其常布置在尾水管的擴散段出口或者水電站尾水渠中[4]，但這2種布置方式都存在一定缺陷。如尾水冷卻器布置在尾水管擴散段出口
河海大學學報（自然科學版） 2022年6期2022-11-25
- 強油風冷變壓器冷卻器控制回路故障分析及優化
證有一定數量的冷卻器在工作或備用狀態，隨負荷和油溫變化自動增減投運的冷卻器數量，當冷卻器全停時，不能進行油循環，變壓器油溫快速升高。當前各變電站都是無人值守，變壓器工況由遠方監控。強油風冷變壓器大多投運年限長，其冷卻器電路一般采用常規繼電器控制，由于控制元件、電動機、油泵等的老化，故障數量逐年增多。監控人員可能會誤判、漏判某些不常見故障，例如備用冷卻器不啟動、故障時不發信等［1-3］。本文結合某冷卻器全停故障，對強油風冷冷卻器各部分電路進行分析，指出電路中
山東電力高等?？茖W校學報 2022年5期2022-11-23
- 某電站主變冷卻器全停事件分析
用。該電站主變冷卻器是由西安變壓器廠生產的ZBK41007-89型強迫油循環風冷卻器。根據變壓器的負荷情況(空載、75 %額定負荷及以下，75 %額定負荷以上)、變壓器頂層油溫，使用風冷卻器臺數=(1.5×變壓器75 ℃時總損耗，kW)/(所選單臺風冷卻器額定冷卻容量，kW)。冷卻器在變壓器中起到了冷卻的作用，其能夠有效地降低變壓器的溫度，使變壓器散發的熱能與產生的熱能達到平衡，防止變壓器超溫跳閘。根據DL/T 572—2010《電力變壓器運行規程》，對于
電力安全技術 2022年7期2022-09-27
- 某電廠主變冷卻器控制模式優化
臺強油循環水冷卻器。主變冷卻器的布置: 由于主變壓器低壓側電流大、頂部油溫高，因此是從主變油箱低壓側處引出兩根出油管進入主變冷卻器，而高壓側的底部油溫最低，因此從冷卻器出來的冷油便通過兩根回油管導入高壓側底部。主變冷卻器的強迫油循環泵安裝在冷卻器進油口處，冷卻器的冷卻水正向進口電動閥（簡稱水閥）裝設在冷卻器的上方。冷卻器采用防堵型雙重管變壓器冷卻裝置。冷卻器采用雙層管，內層管流水，外層管通油。該冷卻器水流具有雙流向功能，上下布置2 個水箱。冷卻器能承受水
水電站機電技術 2022年7期2022-08-02
- 海上平臺天然氣冷卻器免拆卸在線清洗技術探索與應用
海A平臺天然氣冷卻器選用海水作為冷介質，海水由潛水離心泵舉升至平臺工藝流程，經粗濾器除去部分雜質、泥砂和海生物，進入冷卻器管程熱交換后進行排放。高溫天然氣進入冷卻器殼程，物流方向與海水相反，利用管壁進行熱交換，達到降溫效果，具體流程見圖1。圖1 天然氣冷卻器簡圖 Fig.1 Schematic diagram of natural gas cooler 天然氣冷卻器在運行一段時間后，浮頭、管束內表面會積累形成水垢、泥砂、海生物、微生物[2]之類的覆蓋物層，
天津科技 2022年4期2022-04-20
- 試壓分配器在三板溪水力發電廠的應用
4）1 概 述冷卻器試壓是水電廠機組檢修中的一項重要工作，目的在于檢測冷卻器內部的密封性能。檢修時需要試壓的部件有上導、下導、水導、推力軸承冷卻器及發電機空氣冷卻器，數量較多，且每臺冷卻器都需要保壓一段時間。傳統的冷卻器試壓采用試壓泵直接接管方式進行試壓，通過試壓泵出口壓力表來確認與控制壓力值。由于管路有壓力損失，試壓泵出口壓力與試壓設備本體壓力有偏差，超壓、欠壓頻繁，測量精度低，對試壓設備前端供壓管路長短及作業場地空間要求高，甚至會對檢修中的試壓設備造成
小水電 2022年2期2022-04-15
- 基于換熱系數的水電機組冷卻器冷卻效率分析方法
言水輪發電機組冷卻器根據冷卻的熱源主要分為兩大類[1]：空氣冷卻器和油冷卻器。其中空氣冷卻器主要使用在對發電機的冷卻；油冷卻器主要有各軸承冷卻器和主變冷卻器。兩類冷卻器都是使用水作為冷卻源，而且根據冷卻器作用的原理都是金屬間壁式冷卻器，即冷卻過程中，兩種冷熱流體換熱不允許混合，熱流體的熱量通過冷卻器管壁傳給冷流體[2]。發電機空氣冷卻器通過發電機轉動時形成密閉自循環氣流，熱風通過空冷器變成冷風，冷風再進入風洞冷卻發電機。主變冷卻器是冷卻水對主變絕緣油的冷卻
水電與抽水蓄能 2022年6期2022-02-02
- 制酸系統酸冷卻器在線檢修實踐
。貴冶使用的酸冷卻器為陽極保護型濃酸冷卻器，是一種間壁式換熱器，溫度較高的濃硫酸通過特定材質的換熱管壁與對流的循環水進行熱量交換，從而降低高溫濃硫酸的溫度使其符合工藝控制要求；被加熱的循環水通過循環水系統釋放多余的熱量，冷卻后回到濃酸冷卻器的水側循環利用[1]。對于濃酸冷卻器而言，換熱管壁為其工作的核心部件，一旦發生故障損毀需要立即進行檢修，否則將嚴重影響到制酸系統的正常生產。制酸一系列酸冷卻器換熱管已使用23年，常年的腐蝕已導致換熱管壁變薄，酸冷卻器一旦
硫酸工業 2021年11期2022-01-26
- 500 kV變電站主變冷卻器回路故障分析
投入相應數量的冷卻器。若油泵及風扇因故停止工作，主變壓器的內部油溫急劇升高，嚴重影響變壓器內部絕緣。1 主變風冷回路原理500 kV變電站2號主變配備7組冷卻器，每組冷卻器可用相應轉換開關選擇工作狀態，其控制回路原理如圖1所示。變壓器投入運行前，將SC1—SC7轉換開關按照負荷情況選擇在：“工作”“輔助1”“輔助2”或“備用”位置。轉換開關對應工作狀態相應觸點說明如表1所示。表1 SC1—SC7轉換開關分合正常工作狀態，以1號冷卻器在工作狀態、7號冷卻器在
電力安全技術 2021年12期2022-01-21
- 巖灘公司主變冷卻器控制系統優化
重強迫油循環水冷卻器，型號為YSPG-315，采用是Modicon TSX37系列可編程LPC 控制器控制[1]。冷卻器采用動力油內循環，自流水外循環。5臺冷卻器按特定的邏輯進行自動控制，并分組運行，確保冷卻器有效工作。由于某一故障原因引起主變冷卻器組全停時，極易引起機組非停事故，嚴重影響到機組的安全運行，造成較大的經濟損失和社會影響。因此，有必要對主變冷卻器控制系統控制邏輯進行分析，并優化控制邏輯，既保證主變的安全運行，又避免因主變冷卻器組全停造成機組非
電力設備管理 2021年13期2021-12-31
- 強油循環變壓器冷卻器全停跳閘分析
要的組成部分。冷卻器作為強迫油循環風冷變壓器的重要輔助設備，其作用是借助油泵和風機迫使變壓器的油溫保持在一定范圍內。冷卻器全停故障時，運行中的變壓器油溫不斷升高達75℃并且持續運行超過20min，未達到75℃運行超過60min時，變壓器繼電保護裝置啟動斷開主變三側斷路器[1]，造成變壓器全停事件，所以確保變壓器冷卻器穩定運行對保持強迫油循環風冷變壓器的可靠性十分重要。本文通過分析一起某220kV變電站發生的變壓器冷卻器全停故障，提出一些針對性的措施和方法，
電子測試 2021年22期2021-12-17
- 排液閥在中間冷卻器、后冷卻器和后冷卻器與分離器聯合裝置中的應用
述1.1 中間冷卻器壓縮機的中間冷卻器設計用來減小壓縮機之間空氣的溫度和比容從而提高壓縮效率。這樣就使得壓縮機在比正常發生的溫度低的情況下做更多的功。因為中間冷卻器要發生冷凝現象，所以需要用排液閥來保護壓縮機部件。如果從中間冷卻器把液體帶過來，液體就可能把臟物、水垢、鐵銹帶進下一級壓縮機，會造成壓縮機內的腐蝕和損壞，這些都對壓縮機高效率運轉不利。如果凝結的液體通過中間冷卻器進入壓縮機，就會使壓縮機工作不穩定。因此，中間冷卻器有效地疏水，保證將干燥的空氣送入
甘肅科技 2021年19期2021-11-25
- 論空壓機氣體冷卻器的技術改進及實施效果
B套空壓機氣體冷卻器為水走管程、氣走殼程的結構，頂吹爐年修期間，對22500Nm3/h A、B套空壓機氣體冷卻器結構進行優化改進，按時完成了檢修任務，確保集團公司主流程生產正常。有效的改進了維修設備方法，減少了檢修費用，并為今后自主檢修大型進口設備積累了經驗。2 問題分析2.1 冷卻循環軟化水水質濁度偏高由于冷卻器為水走管程，水質濁度升高，水體越渾濁，水體中的微小顆粒物越容易堵塞冷卻器管束，使流經冷卻器的循環水量減少，造成水流速降低，雜質沉積在冷卻器管束內
中國設備工程 2021年21期2021-11-14
- 循環冷卻器在水電站中的應用
3 套尾水循環冷卻器（兩大一?。?、管道、閥門、自動化元件等。工作原理為水泵從循環水池抽水至尾水冷卻器，經過尾水冷卻器后進入機組各冷卻器（空冷器、油冷器），帶走機組熱量變成熱水流到循環水池，然后被水泵抽至尾水循環冷卻器中，被外部流動的河水冷卻后變成冷水回到機組，如此循環達到冷卻機組的目的。2 現有設備基本情況電站循環冷卻技術供水系統共配置了4 臺水泵（三用一備），水泵型號為DFW-80-200，額定流量88 m3/h，電機功率18.5kW，揚程44 m。大機
陜西水利 2021年10期2021-11-08
- 基于DCS的某火電廠主變壓器冷卻器控制系統可行性分析
要的作用。主變冷卻器控制系統作為主變的重要組成部分，其安全穩定運行直接關系到主變輸出能力以及運行的安全性及經濟性。變壓器的冷卻方式主要有自然冷卻、自然油循環冷卻、強迫油循環冷卻3種方式。目前已經投運的大型變壓器多采用強迫油循環冷卻方式[1]。強油風冷系統主要由潛油泵、風機、油流繼電器、散熱器、導油管、蝶閥等附件組成[2]。某火電廠主變冷卻器控制系統采用分立元器件通過硬接點搭接來實現各種功能，接線復雜且存在多線并接、體積大導致占地面積大、分立元器件受環境因素
東北電力技術 2021年8期2021-09-06
- 氯化氫石墨冷卻器運行總結
產的氯化氫石墨冷卻器。石墨冷卻器是氯化氫合成工序的重要設備，來自氯化氫緩沖罐的氯化氫氣體經冷卻器降溫除水，達到要求的工藝指標后，再輸送到氯化氫酸霧捕集器，去除酸霧后送至聚氯乙烯合成工序。1 生產工藝1.1 工藝流程由氯氣處理工序送來的尾氣經氯氣緩沖罐、流量調節閥進入合成爐底部燈頭，氫處理工序送來的氫氣經氫氣后冷卻器、氫氣水霧捕集器，由流量調節閥、阻火器，進入合成爐底部燈頭。這2種氣體在石英燈頭中充分燃燒生成氯化氫氣體[1]，產生的熱量一部分用于生產蒸汽，另
氯堿工業 2021年3期2021-07-02
- 主變冷卻器二次回路安全可靠及經濟運行的措施
變也不例外，其冷卻器控制柜具備了冷卻器雙電源自動切換回路、輔助及備用冷卻器自動啟動回路、冷卻器全停保護回路，以及冷卻器故障報警等回路。但在實際運行過程中發現該主變冷卻器二次回路仍有一系列問題，在安全可靠性方面存在隱患，故需采取有效改進和完善措施使上述問題得以解決，同時為使主變冷卻器能經濟節能運行，應對其運行方式進行優化調整。1 從運行中發生的典型事例引入分析某年3月14日18:00，當時2號機組負荷996 MW，運行監盤人員抄表時發現2號主變B相線圈溫度1
上海節能 2020年11期2020-12-07
- 某柴油機EGR冷卻器開裂失效分析
廢氣經過EGR冷卻器和EGR閥，重新引入到進氣歧管中與新鮮空氣混合，進入氣缸再燃燒的方法[5]。EGR技術中的核心部件為EGR冷卻器，它具有將廢氣冷卻并重新導入進氣側作用。由于EGR冷卻器是將排氣管中的高溫氣體引入冷卻，故其進氣端所受熱負荷大，容易出現應力大而導致的開裂失效故障。圖1為某公司自主研發的直列四缸增壓柴油機在臺架試驗中出現EGR冷卻器開裂失效圖片，裂紋位置在EGR冷卻器進氣端，且多次發生了相同失效故障，嚴重影響了項目的進展及SOP。圖1 EGR
汽車零部件 2020年10期2020-11-09
- 油冷卻器冷卻效率試驗分析
冷卻方式是指油冷卻器和推力軸承安裝在同一油槽內，依靠油槽內部旋轉部件如鏡板、推力頭等的粘滯作用和油的對流換熱形成循環油路[3、4]。隨著機組軸承損耗的不斷增大，對軸承油冷卻器提出越來越高的要求，因此進行內循環軸承油冷卻器冷卻效率試驗研究很有必要。若采用φ19/φ17的銅管，按每千瓦軸承損耗選取的管長為3～5米[5]～[6]；根據，油冷卻器的一般冷卻能力值為2～3 kW/m2[7]～[8]。目前，設計油冷卻器根據的是以往的經驗，對油冷卻器熱交換效率研究較少。
防爆電機 2019年6期2019-12-06
- 舷外冷卻器在船舶上的應用
量，而采用舷外冷卻器可促進降低EEDI指標。本文就舷外冷卻器的在船舶上的應用作簡單介紹和分析。2 舷外冷卻器的結構組成和工作原理2.1 舷外冷卻器的結構組成舷外冷卻器包括：海底門、U型冷卻管束、安裝座板、安裝螺栓、連接板、管路連接法蘭、端蓋等主要部件。該海底門安裝在船舶的安裝座板上；海底門與船外板相接處設有海水進出口，其內部設有U型冷卻管束，多束U型冷卻管并聯后構成U型冷卻管束懸掛在有進出格柵的冷卻箱體中；U型冷卻管束上端設有端蓋；端蓋上設有淡水進出口，端
廣東造船 2018年5期2018-11-13
- 風冷式冷卻器在濃香型大曲酒生產中的應用
使用水冷列管式冷卻器。然而，近幾年來隨著企業對清潔生產、節約水資源和利用新能源等理念的重視，使得風冷式冷卻器進入了人們的視野。那么，風冷式冷卻器在濃香型大曲酒生產中的使用效果如何呢？下面從冷卻器的定義及在蒸餾酒生產中的工作原理、古今冷卻器在蒸餾酒生產中的操作過程及特點以及風冷式、水冷列管式冷卻器在濃香型大曲酒生產中的對比實驗這幾個方面作研究論述。1 冷卻器的定義及在濃香型大曲酒生產中的工作原理及參數1.1 冷卻器的定義冷卻器是換熱設備的一類，用以冷卻流體。
釀酒科技 2018年7期2018-07-25
- 特高壓荊門站變壓器冷卻器全停分析及改進措施
一。1 變壓器冷卻器控制系統1.1 PLC冷卻器控制系統傳統的變壓器冷卻器控制系統主要采用繼電器和接觸器方式來實現，導致接線復雜、可靠性低、不便維護。隨著計算機和通信技術的發展，PLC編程簡單、維護方便、運行可靠等優點，其在工業自動控制領域的應用越來越廣泛。PLC應用在變壓器的冷卻器控制系統，取代了傳統的繼電器簡單邏輯控制，簡化了二次回路接線，能夠實現更復雜靈活的控制方式。PLC依據變壓器油面溫度、繞組溫度、負載率進行相應冷卻器組數的投切，其原理如圖1所示
電氣技術 2018年1期2018-01-24
- 增安型三相異步電動機空水冷卻器設計
異步電動機空水冷卻器設計郭林，李金玉，趙現偉(臥龍電氣南陽防爆集團股份有限公司，河南南陽 473000)對空水冷卻器的設計進行了探討，從設計目的、工藝技術及材料的選取和對比及設計重點進行詳細分析，驗證了合理的空水冷卻器對延長電機電氣性能，提高電機效率起到了至關重要的作用。增安型電機；空水冷卻器；設計0 引言增安型三相異步電動機是在正常運行條件下不會產生電弧、火花或危險高溫的電機結構上再采取一些機械、電氣和熱的保護措施，避免在正?；蜻^載條件下出現電弧或火花，
防爆電機 2017年6期2017-12-13
- 柴油機冷EGR 系統冷卻器的高效設計
冷EGR 系統冷卻器的高效設計氮氧化合物（NOx）是柴油機的主要排放之一。為減少柴油機NOx排放，開發了多種控制方法，如采用高壓共軌噴射系統和廢氣再循環（EGR）系統等。EGR系統包含冷EGR系統和熱EGR系統兩種，冷EGR系統能夠有效地降低NOx排放，因而成為柴油機的標準配置。在冷EGR系統結構中，冷卻器是其中最關鍵的部件。為保證冷EGR系統降低柴油機在各種不同負荷下的NOx排放，需要針對不同的負荷設定不同的EGR率，但由于不同的EGR率需要不同的冷卻性
汽車文摘 2017年7期2017-12-08
- 宜都換流變壓器冷卻器強投功能完善化研究
心設備[1]。冷卻器作為換流變唯一散熱裝置，其正常運行是保證變壓器穩定運行的必要條件[2]，冗余可靠的供電方式將避免冷卻器全停造成的直流停運風險。湖北省內所轄5個換流站其換流變冷卻器強投方式、原理與宜都站完全相同，故本文以宜都站為例從冷卻器強投方式、完善化設計和電源選取3個方面進行介紹。1 冷卻器強投方式介紹宜都換流變冷卻器強投電氣原理圖如圖1所示。冷卻器控制系統是保證變壓器冷卻設備正常運行的自動控制設備[3],控制柜電源通過開關送電至接觸器進線，當接觸器
湖北電力 2017年10期2017-03-07
- 柴油機廢氣再循環冷卻器的積垢特性研究
油機廢氣再循環冷卻器的積垢特性研究與汽油機相比，柴油機具有較高的熱效率、較低的燃油消耗和CO2排放等優點；所以其被廣泛應用于汽車和工業。然而，由于柴油自燃的特點，柴油機的NOx和PM排放相對較高，這是柴油機的一個缺點。由于嚴格的柴油排放規定，諸如歐5、歐6和美國環保局2級排放標準，所以研究都集中在如何減少廢氣排放。然而，在柴油機中很難同時減少NOx和PM的排放，所以通常會有權衡。冷卻的廢氣再循環（EGR）系統能通過降低尾氣溫度減少NOx和PM排放，所以有很
汽車文摘 2015年7期2015-12-14
- 1 000 kV特高壓主變壓器冷卻器逐臺啟動回路改造
緣油，然后通過冷卻器散到周圍介質中，從而達到降低變壓器的溫度。變壓器的冷卻方式主要有自然冷卻、自然油循環冷卻、強迫油循環風冷3種方式[1]。目前已投運的特高壓主變壓器全部采用強迫油循環風冷方式，每組冷卻器由多臺風機和1臺潛油泵構成，當冷卻器啟動時風機和潛油泵同時運行，控制方式普遍采用傳統的電磁繼電器接線方式來實現自動控制[2-3]。按照國家電網公司2012年新下發的《國家電網公司十八項電網重大反事故措施》規定：“強油循環結構的潛油泵啟動應逐臺啟用，延時間隔
山西電力 2015年3期2015-12-10
- 基于PLC控制的主變壓器水冷卻器故障分析及處理
制的主變壓器水冷卻器故障分析及處理何雙軍，梁紹泉（山東泰山抽水蓄能電站有限責任公司，山東省泰安市 271000）本文介紹了一起抽水蓄能電站主變壓器水冷卻器故障導致閉鎖機組其他工況啟動事件，通過對主變壓器水冷卻器PLC邏輯控制程序進行研究分析，及時完成故障處理。同時，結合現場設備運行的實際情況，對主變壓器水冷卻器PLC邏輯控制程序進行優化完善，有效解決了主變壓器冷卻器故障導致機組工況閉鎖問題，從而提高了機組設備運行的可靠性。主變壓器；冷卻系統；故障；PLC；
水電與抽水蓄能 2015年4期2015-12-06
- 廢氣再循環冷卻器的性能仿真及結構改進研究
93廢氣再循環冷卻器的性能仿真及結構改進研究陸磊張振東尹叢勃上海理工大學，上海，200093廢氣再循環(EGR)冷卻器的工作條件惡劣，經常由于熱負荷過高而出現結構開裂問題，嚴重影響實際使用性能。針對某型EGR冷卻器，采用流固耦合熱分析方法，用計算流體力學和有限元軟件計算分析了EGR冷卻器的流場、溫度場和熱應力分布，其數值模擬結果與測試結果吻合；驗證了EGR冷卻器的開裂現象系工作時所受熱應力過高導致。據此，通過在外表面增加擾流槽對EGR冷卻器結構進行了一定的
中國機械工程 2015年17期2015-10-29
- 600MW發電機氫氣冷卻器在線清洗可行性研究與實施
MW發電機氫氣冷卻器在線清洗可行性研究與實施劉秀明（大唐三門峽發電有限責任公司，河南 三門峽 472143）根據哈爾濱電機廠600MW發電機氫氣冷卻器整體構造特點，結合發電機產品使用說明書關于600MW機組發電機退出一組氫氣冷卻器時可以帶80%負荷的安全運行要求，制作發電機氫氣冷卻器在線清洗專用工具，除去氫氣冷卻器管道內壁附著物，提高氫氣冷卻器熱交換效率，保證發電機運行中冷氫溫度在合格范圍，實現發電機按設計值出力安全、穩定運行。600MW；發電機；氫氣冷卻
中國新技術新產品 2015年13期2015-09-24
- 氯乙烯螺桿壓縮機油冷卻系統改造
護，在清理了油冷卻器的情況下，這一情況并沒有得到解決，而LU315W-7T 機組在同種環境下，運行溫度卻正常。針對這一情況做了簡要的分析與對比。壓縮機組的潤滑油溫度主要靠本身的油冷卻器進行冷卻，而LU315W-7T 機組在運行從未出現高溫情況，一直運行良好。2 種型號的壓縮機組的油冷卻器對比情況見表1。表1 2種型號壓縮機組油冷卻器對比表從上表數據中可以看出，2 種型號的機組，進、回水溫差相差15 ℃左右，說明油冷卻器的效果是良好的， 但2 種機組運行的溫
中國氯堿 2015年3期2015-06-15
- 600MW發電機氫氣冷卻器在線清洗可行性研究與實施
MW發電機氫氣冷卻器整體構造特點，結合發電機產品使用說明書關于600MW機組發電機退出一組氫氣冷卻器時可以帶80%負荷的安全運行要求，制作發電機氫氣冷卻器在線清洗專用工具，除去氫氣冷卻器管道內壁附著物，提高氫氣冷卻器熱交換效率，保證發電機運行中冷氫溫度在合格范圍，實現發電機按設計值出力安全、穩定運行。關鍵詞：600MW；發電機；氫氣冷卻器；不停機；清洗中圖分類號：TM311 文獻標識碼：A大唐三門峽電廠#3發電機在2014年7月機組負荷600MW工況，環境
科學之友 2015年7期2015-01-22
- Borg Warner公司研發的再循環廢氣冷卻器
發的再循環廢氣冷卻器Borg Warner公司研發出一種再循環廢氣冷卻器，它被設計成整體式波浪型結構，具有理想的熱導率。為了符合Renault公司提出的低壓廢氣再循環系統占用空間小的動力總成策略，設計出一種緊湊型再循環廢氣冷卻器。這一新技術使燃油耗降低3％，Borg Warner公司設計的再循環廢氣冷卻器呈管狀波浪形結構，并已被裝用在Renault 1.6 L柴油機上。
汽車與新動力 2014年1期2014-12-04
- 變壓器風冷卻器的更新改造
發電廠變壓器風冷卻器的更新改造王海/華電能源富拉爾基發電廠本文詳細論述了變壓器新型風冷卻器的主要特點，以及二十世紀八十年代投入使用的多回路風冷卻器存在的問題和不足。并且通過系統的比較說明，詳細論述了風冷卻器更新改造的必要性。同時進行實例說明。風冷卻器；更新改造；必要性；效果一、新型風冷卻器的主要特點富拉爾基發電廠在1號主變壓器風冷卻器更新改造中選用的YF3-250型風冷卻器，是目前國內較為先進的風冷卻器產品之一。該風冷卻器是在引進、吸收了日本多田技術和加拿
經濟技術協作信息 2014年17期2014-04-16
- 大型壓縮機級間氣體冷卻器自主清洗實踐
壓縮機級間氣體冷卻器自主清洗實踐楊兆亮，侯成濤（濟南鮑德氣體有限公司，山東濟南250101）介紹了一種壓縮機級間氣體冷卻器自主清洗裝置及方法，通過實踐證明該方法能達到專業廠家清洗效果，并能有效縮短冷卻器清洗周期、降低清洗費用，為今后冷卻器的自主清洗提供了經驗。冷卻器；清洗；實踐1 引言濟南鮑德氣體有限公司肩負著山鋼集團濟南分公司鋼鐵生產所必須的氧氣、氮氣、氬氣以及壓縮空氣的生產供應任務。公司現擁有29臺套離心式壓縮機，壓縮機能耗決定了氣體生產成本，而級間氣
冶金動力 2014年5期2014-02-28
- 主變壓器強油風冷信號回路改進
面積小，但由于冷卻器的潛油泵運轉，強迫變壓器油經散熱器高速循環，將熱量從變壓器內部帶出，并用風扇冷卻，所以其散熱效率很高。若冷卻裝置（冷卻風扇和油泵）停止工作，在變壓器外殼散熱面積小的情況下，內部熱量散發減緩。所以，當冷卻器全停時，變壓器不能長時間持續運行[5]，否則將可能導致變壓器因油溫過高而損壞絕緣，從而導致變壓器內部短路等故障的發生。變壓器在冷卻過程中風機能否正常運行是至關重要的環節，而電力系統中部分主變壓器風冷信號不能盡數傳至變電站主控室和調控中心
電子設計工程 2014年4期2014-01-16
- 術語“二次空氣”在間接蒸發冷卻技術中的幾種涵義
引言間接蒸發冷卻器中的換熱器有兩個相互垂直的通道，一個是一次空氣通道，此通道中通過產出介質（冷風或一次空氣）；一個是二次空氣通道，此通道中通過工作介質（冷卻排風或二次空氣）。產出介質（冷風或一次空氣）不與二次空氣通道表面的水膜相接觸，與工作介質（冷卻排風或二次空氣）通過換熱器間壁間接接觸進行熱濕交換，產出介質與工作介質之間不存在質的交換，僅是顯熱的交換，工作介質（冷卻排風或二次空氣）與二次空氣通道表面的水膜相接觸，發生熱質交換，工作介質（冷卻排風或二次空
建筑熱能通風空調 2013年1期2013-06-29
- SFP-750000/50型變壓器冷卻器控制方案優化改造
。目前，變壓器冷卻器的節能控制策略大多是對冷卻器風扇或潛油泵轉速進行控制，根據油面溫度和繞組溫度調整風扇轉速，來適應不同負荷及環境溫度對變壓器的需求[1]。有條件地區將冷卻器從風冷改成水冷，可在一定程度上提高冷卻效率，但局限性較大[2]；還有一些企業將風扇改造為高效率的葉片或采用更高效率的潛油泵，但這需要對變壓器冷卻器進行大規模改造，安全性可能受到影響[3]。文獻[4]則綜合對變壓器冷卻器組本身及冷卻器啟動進行改造，取得了較好的節能效果。從文獻[1]提供的
河北電力技術 2012年4期2012-11-15
- 500 kV自耦變壓器冷卻器異常情況的探討
kV自耦變壓器冷卻器異常情況的探討盧洪鋒，鄭平，孟憲華（金華電業局，浙江金華321000）分析了500 kV丹溪變1號主變壓器的冷卻器控制原理及出現的異常情況。冷卻器電源監視繼電器設計采用三相保護繼電器，運行經驗表明，該類繼電器的實際應用意義不大，反而經常誤觸發冷卻器故障信號，還會給正常運行的變壓器帶來冷卻器全停跳閘的安全隱患，應給予更換。500 kV；自耦變；冷卻器；繼電器；異常冷卻裝置對變壓器的安全穩定運行具有十分重要的作用，大容量的變壓器一般都具備完
浙江電力 2012年9期2012-07-08
- 一起強油循環風冷變壓器的冷卻回路故障分析
能同時運行2臺冷卻器，而第3臺冷卻器啟動時會導致油泵熱繼電器動作跳閘。根據故障現象，對風冷控制回路進行多方檢查，均未找出故障原因；后經綜合分析，判斷并證實故障原因出自油路系統。1 故障經過1號變壓器每一相本體均有3臺冷卻器，每臺冷卻器由1只油泵(MB1)和3只風扇(MF11～13)組成。油泵和風扇電機均設有過負荷、短路及斷相運行保護功能。每臺冷卻器可通過切換開關(SC1)在“運行”、“輔助”、“備用”、“停止”狀態間切換。冷卻器的“輔助”狀態是當變壓器頂層
電力安全技術 2012年9期2012-06-25
- 二灘水電站發電機推力/下導冷卻器故障分析與處理
槽內裝有4個油冷卻器，油流屬動壓油循環，依靠推力軸承旋轉部件的黏滯泵作用和冷卻油的對流，形成循環油路，對推力/下導軸承冷卻，內循環冷卻。2 推力/下導冷卻器性能與結構二灘電站推力/下導油槽冷卻器主要參數：總冷卻水流量12.1 L/s；冷卻水溫度最高22.5℃；冷卻水工作壓力為0.25～1.0 MPa；下導軸承損耗10 kW；推力軸承損耗517 kW；單個冷卻器制冷量200 kW。推力/下導油槽冷卻器為長方體狀，有8行8列共64根紫銅管通過端頭的U形管和匯流
水力發電 2012年10期2012-04-26
- 節能型整體片式水輪發電機空氣冷卻器研發與應用
水輪發電機空氣冷卻器研發與應用馮艷蓉，佟德利（豐滿發電廠，吉林吉林 132108）長期以來，水輪發電機空氣冷卻器采用傳統的繞簧式結構，該空氣冷卻器制造工藝復雜、散熱性差、散熱管剛度弱、體積大、檢修維護不方便等弱點，在總結國內外各類水輪發電機空氣冷卻器的設計、制造、安裝、運行經驗的基礎上，借鑒當前汽車制造行業冷卻器的特點，自行研發、制造出節能型水輪發電機空氣冷卻器。經過5年多現場實際運行的考驗，其運行性能良好，為水輪發電機空氣冷卻改造和新電站空氣冷卻器的選用
水電站機電技術 2010年4期2010-08-31
- 一種提高凝汽器真空的方法
為凝汽器;2為冷卻器;3為真空泵;QP為排汽中不能凝結的氣體;QL為漏入凝汽器的空氣;QZ為進入真空泵的氣體;VQ為冬天凝汽器內始終存在的氣體體積;VQ1為夏天凝汽器內始終存在的氣體體積;VQ2為夏天真空泵入氣門前安裝冷卻器投入運行后凝汽器內多抽出的氣體體積;t1為凝汽器冷卻水進水溫度;t2為凝汽器冷卻水出水溫度。圖3 夏天真空泵入氣門前安裝冷卻器后凝汽器內的氣體體積比例示意圖從圖1、圖2、圖3可以看出:冷卻水溫度和環境溫度不變時,只要真空泵能把漏入的空氣
綜合智慧能源 2010年8期2010-06-13