結構膠
- 隱框玻璃幕墻用硅酮結構密封膠硬化后性能研究
，而是完全依靠結構膠將玻璃粘貼在鋁型材框架上，從視覺上呈現無框架的外觀效果。然而，隱框玻璃幕墻中的玻璃面板完全依賴硅酮結構密封膠粘在鋁合金附框上，需要長期有效地承受風荷載、地震、自重荷載、溫度變形等，對材料和工藝要求非常嚴格。但我國玻璃幕墻起步于20 世紀80 年代，一方面由于早期的結構膠質量參差不齊，施工質量把控不嚴格，另一方面許多隱框玻璃幕墻的壽命均已超過設計使用年限，結構膠均出現不同程度的硬化問題，但其硬化后的承載能力如何尚不可知［2-8］。本文通過
廣東土木與建筑 2023年12期2024-01-02
- 建筑用改性雙酚A型環氧樹脂結構膠的制備及性能研究
3400)環氧結構膠憑借其優良的抗滲耐久性、粘接密實性和防水防腐蝕性能,在工程建設中的應用不斷增加,主要用于混凝土結構二次結構植筋、砼孔洞蜂窩露筋等損壞修補、裂縫修復,以及鋼結構的粘接與地下管道壩基等接口的修補加固及密封防腐,水池、建筑內外墻防滲、防水、防腐、防潮等修復工作。由于環氧樹脂的使用越來越廣泛,很多建筑物的植筋加固項目對它的綜合特性有了更高的需求。但環氧樹脂建筑結構膠具有低強度性、高脆性、低 彈性模量、容易開裂和拉伸強度低等缺陷,特別是高溫情況下
粘接 2023年10期2023-10-20
- 動力電池箱體CMT焊接和結構膠工藝應用
體CMT焊接和結構膠工藝應用侯少杰（北京新能源汽車股份有限公司藍谷動力系統分公司，北京 102600）根據動力電池箱體在項目開發過程中遇到的結構膠粘接機械性能失效問題，文章通過結合質量分析工具因果圖（也稱Ishikawa圖或魚骨圖）以及工藝試驗方法，對結構膠應用的關鍵工藝參數以及影響因素進行了分析，實現了國內鋁合金動力電池箱體采用“冷金屬過渡（CMT）焊接+結構膠”在動力電池箱體的技術應用。動力電池箱體；結構膠；CMT焊接；魚骨圖近年來，新能源汽車變得越來
汽車實用技術 2023年19期2023-10-19
- J312L結構膠空間輻射環境適應性研究
對J312L 結構膠性能的影響，通過電子掃描電鏡（SEM）、傅里葉紅外光譜（FT-IR）、X 射線光電子能譜（XPS）、熱重分析儀（TGA）、差示掃描量熱儀（DSC）、真空出氣和力學性能測試，研究了輻射對J312L結構膠的微觀形貌、分子結構、耐熱特性、污染特性和力學性能的影響，并對材料輻射老化機制進行了分析。結果表明總劑量輻射對J312L 結構膠耐熱、真空污染和力學特性影響顯著。1.5×109 rad（Si）60Co γ 射線輻射后膠黏劑拉伸剪切強度為4.
宇航材料工藝 2023年2期2023-05-18
- JGN型耐高溫建筑結構膠抗震加固性能研究
梁等均大量使用結構膠(乳液雙組分型)進行加固和修復。在對建筑結構膠普遍應用的基礎上,相關學者一方面加強了對粘接構件承載性能與行為的研究,另一方面不斷建立更完善的施工規范化標準[8]。目前,國內外的建筑結構膠制備技術正向著高水平系列化發展,如混凝土修補膠、接縫專用膠、可用于金屬預制件拉伸的高強膠、快速錨固膠等。而國內學者針對建筑結構膠的研究則是向著多樣化發展。這其中,以環氧乙烯基酯結構膠、環氧結構膠的應用效果更為顯著。環氧乙烯基酯結構膠以丙烯酸、環氧樹脂為主
地震工程學報 2022年5期2022-10-11
- 結構膠粘劑對混凝土抗壓強度精度試驗的分析研究
結果表明：樹脂結構膠和硅酮結構膠的數據表現顯著優于環氧結構膠;仿真表明：結構膠的固化成型質量是影響混凝土預澆筑墻后錨固植筋結構強度的關鍵因子，其次為錨固長度及錨固長度在植筋長度的比值。試驗系統測量誤差與植筋結構的施工實現方式無關（P<0.05），與試驗系統的安裝工藝和試驗過程控制有關（P<0.01）。關鍵詞：結構膠;后錨固法;植筋結構;混凝土抗壓試驗;試驗精度中圖分類號：TQ436+.1 文獻標識碼：A 文章編號：1001-5922（2022）05-002
粘接 2022年5期2022-06-04
- 高性能UV延遲固化結構膠的制備及其性能研究
能UV延遲固化結構膠，研究紫外延遲固化膠用量、光源功率、紫外光照時間對UV延遲膠施膠影響，以及溫固化時間、溫度和高溫固化時間對延遲固化劑性能的影響，結果表明：延遲固化劑用量為1.2%、紫外光功率為800 W、照射時間為9 s時，延遲固化劑凝膠時間為8～9 min。常溫固化時間為1 h、剪切強度為3.47 MPa、120 ℃烘烤24 h后，剪切強度能達25 MPa;180 ℃烘烤3 h，最高達33.78 MPa關鍵詞：UV延遲固化;結構膠;UV膠中圖分類號：
粘接 2022年5期2022-06-04
- 組合填料對建筑結構膠力學性能的影響
0011）建筑結構膠作為一種具有粘接性能好、良好耐疲勞和耐腐蝕等特性的粘接材料，在建筑結構加固和改造工程中有較為廣泛的應用，如粘鋼接骨、密封灌縫和植筋錨固等［1-2］，尤其是隨著近年來城鎮化建設的發展和老舊社區的更新改造，建筑結構膠的需求得到了迅速釋放，也給建筑結構膠帶來的巨大的發展機遇。然而，目前國內市場上應用較多的建筑結構膠主要依賴于進口，國內雖然也有少數廠家投資進行了建筑結構膠的開發與生產，但是整體質量和穩定性與國外進口結構膠還有一定差距［3-5］。
合成材料老化與應用 2022年2期2022-04-26
- 基于動測法的隱框玻璃幕墻硅酮結構膠粘結強度檢測方法*
用［1］。硅酮結構膠將幕墻副框和玻璃面板粘結起來，起到傳遞荷載的作用，結構膠的老化是隱框玻璃幕墻出現安全問題的重要原因。國家和地方頒布了一系列的檢測和評價標準，這些標準對促進幕墻安全的檢測評價起到了規范和指導作用［2-3］。但現有的隱框玻璃幕墻結構膠粘結性能檢測，是在被測隱框玻璃幕墻上割取一部分膠條，將膠條制成特定尺寸的試件后在實驗室進行粘結性能測試［4-5］。這種有損的方法檢測完成后還需要對被測幕墻的損傷進行修復，不能高效地用于大量幕墻的結構膠粘結性能的
合成材料老化與應用 2022年2期2022-04-26
- 隱框玻璃幕墻粘結可靠性檢濁評估的困境與對策*
接件銹蝕、硅酮結構膠老化等問題，致使幕墻存在一定的安全隱患［1］?？焖贆z濁和評價幕墻安全隱患，把脈建筑幕墻安全，對保證人民生命財產安全有重要意義。1 問題的提出為評價玻璃幕墻的安全風險，國家和地方頒布了一系列的檢濁和評價標準，這些標準對促進幕墻安全的檢濁評價起到了規范和指導作用，但這些方法也存在安全風險大、檢濁成本高、檢濁效率低等問題。針對幕墻安全風險和現有評價手段的不足，深圳市住房和建設局委托深圳市建設工程質量檢濁中心進行《深圳市既有建筑幕墻安全問題研究
合成材料老化與應用 2022年1期2022-02-26
- 建筑用硅酮結構密封膠早期拉伸粘結性能試驗研究*
［1］明確規定結構膠檢濁合格方可用于實際工程。建筑用硅酮結構密封膠的拉伸粘結性是評價其質量的重要指標，試件拉伸粘結性濁試前，須標準養護14天（雙組分）或21天（單組分）。但在實際工程中，部分施工單位為趕工期，?；诮涷炁袛嘣跊]有檢濁結果的情況下將結構膠用于工程。此外，部分幕墻加工廠受工作場地的限制，在結構膠養護時間未達到規范要求時將幕墻構件運至工地。建筑用硅酮結構密封膠儲存條件、原材料配合比、施工基材等均會影響成型產品的拉伸粘結性，甚至同品牌同型號的不同批
合成材料老化與應用 2022年1期2022-02-26
- 基于結構膠拓撲優化的車身扭轉剛度設計
劉丹等[2]對結構膠提升車身扭轉剛度的方法進行了研究；楊金秀等[3]對結構膠的拓撲優化方法進行了研究，但是針對實際工程中最關注的結構膠最有效長度的合理設計，他們均未詳細分析說明。針對某SUV車型白車身扭轉剛度不滿足目標的問題，需要進一步進行提升達標，利用拓撲優化和長度敏感性方法實現了結構膠的最優化設計。首先通過拓撲優化準確識別結構膠的設計位置，然后基于長度敏感性方法進一步確定結構膠的最有效長度，有效提升了白車身的扭轉剛度，仿真分析驗證了該方法的工程實用性，
機械工程師 2021年12期2021-12-22
- 基于結構膠粘接不同厚度的建筑幕墻結構抗變形能力
，其中需要使用結構膠將玻璃粘接到框架上，所以為了提高建筑幕墻的安全性，有必要對結構膠粘接性能對建筑幕墻安全性的影響進行分析。結構膠粘接不同厚度對粘接性能的影響比較突出，于是文章主要分析結構膠粘接不同厚度對建筑幕墻結構抗變形能力的影響。文章對環氧樹脂結構膠和丙烯酸酯結構膠進行實驗分析，研究結構膠粘接厚度對結構膠變形能力和建筑幕墻變形能力的影響。實驗結果表明，當粘接厚度不斷增加時，兩種結構膠的剪切強度和拉伸強度先增加后降低;當丙烯酸酯結構膠的粘接厚度為0.6時
粘接 2021年10期2021-11-02
- 激光表面處理提高鋁合金膠接接頭強度的研究
。對鋁合金環氧結構膠2098G膠接接頭而言，十字拉伸強度、剪切強度和水浴剪切強度，激光處理后比溶劑擦拭分別提高了17.8%，133.8%，88.1%。對鋁合金聚氨酯結構膠TS6015膠接接頭而言，十字拉伸強度、剪切強度和水浴剪切強度，激光處理后比溶劑擦拭分別提高了698%，225%，223%。激光表面處理有效的使鋁合金膠接接頭的強度達到膠的本體強度的94%～100%，是鋁合金粘接的有效表面處理方法。關鍵詞：鋁合金;粘接;結構膠;激光表面處理;材料浸潤性中圖
粘接 2021年9期2021-09-22
- 結構膠在車身中的應用
優化產品結構。結構膠因其可明顯提高車身結構件的耐疲勞強度、車身剛度和碰撞安全性而受到廣泛關注。文章就結構膠的種類、作用、應用部位、施工工藝、性能評價等方面進行了分析和探討。通過實車驗證，結構膠具有提升車身剛度以實現鋼板減薄，避免應力集中所導致的焊點撕裂等一系列的優勢，讓其在車身上大范圍的推廣應用將成為一種趨勢。關鍵詞：結構膠;輕量化;粘接技術;汽車中圖分類號：TQ436+.2 文獻標識碼：A 文章編號：1001-5922（2021）09-0039-05Ap
粘接 2021年9期2021-09-22
- 玻璃幕墻板塊黏結可靠性評價的振動分析法
程中，其使用的結構膠、螺栓、龍骨等均存在不同程度的性能退化、松動和腐蝕等現象，影響了作用在幕墻玻璃上的黏結力和緊固力，造成幕墻玻璃松動，極端情況下幕墻玻璃可能脫落。幕墻玻璃的松動和脫落會導致嚴重的人員傷亡和財產損失。近年來，我國發生了多起幕墻玻璃墜落事故，造成了嚴重的后果[1-2]。對于該類事故防患于未然的方法是對現有玻璃幕墻定期進行大規模檢測[3]，尤其是超過設計使用年限，使用過程中長期遭受陽光照射、潮濕雨水和強風影響的玻璃幕墻。然而，目前適用于玻璃幕墻
建筑施工 2021年12期2021-09-14
- 混凝土建筑結構膠耐濕熱性能檢測試驗研究
能時混凝土建筑結構膠的重要指標，將建筑結構膠中具有代表性的環氧樹脂作為研究對象，監測其耐是熱性能。使用煮沸法分析不同種類固化劑、不同用量的硅微粉、偶聯劑以及氣象白炭黑對于環氧樹脂耐濕熱性能的影響，利用固化劑復配方法，獲得性能更好的固化劑吧，提高了環氧樹脂耐濕熱性能。檢測結果表明，使用低分子聚酰胺與改性脂環胺復配后的固化劑，用量為環氧樹脂質量20%，硅微粉用量小于環氧樹脂質量200%，偶聯劑用量與氣相白炭黑用量均占環氧樹脂總質量的3.5%，這種情況下混凝土建
粘接 2021年2期2021-06-10
- 結構膠在地鐵車站建設中的應用研究
要：文章介紹了結構膠在國內的現狀及應用范圍，通過對結構膠優勢的研究，重點分析了結構膠在地鐵車站中的應用，結構膠可用來在地鐵站建設中加固車站墻體，提高車站墻體穩固性。結構膠通過粘結鋼材結構，加固鋼筋混凝土結構，提高車站鋼筋混凝土結構耐用性，克服因長期使用導致的老化、開裂等缺陷。結構膠還應用在地鐵車站梁柱及墻體裂縫修復中，常用的JCN等多種型號結構膠用于裂縫修復，具有工藝效果好，粘結強度高，固化時間短，適應性強等多種優點。最后對結構膠的發展做了展望。關鍵詞：結
粘接 2020年9期2020-10-20
- 新型結構膠加固橋梁的性能研究
了新型纖維增強結構膠加固前后交通荷裁對鋼筋混凝土橋梁性能的影響。8根橫梁被測試為失效。其中7根梁用一種代表實際橋梁所用材料的預制單向碳纖維層壓板加固。試驗變量包括環氧固化期間施加荷裁循環的強度和頻率、環氧層厚度和FRP帶厚度。所有加固試件在最大彎矩區均發生FRP脫粘破壞。對于安裝期間和安裝后應用的所有交通荷載方案，未觀察到加固效果降低。采用ACI 440.2R-02設計建議，對失效時的FRP應變和FRP引起的強度增加進行了非保守預測。關鍵詞：結構膠;纖維增
粘接 2020年9期2020-10-20
- 膠粘劑在建筑幕墻中的應用及粘接可靠性分析
道的。關鍵詞：結構膠;強度;延展性;加勁密封膠;結構硅酮玻璃（SSG）粘接中圖分類號：TQ437文獻標識碼：A文章編號：1001-5922（2020）08-0001-05Application of Adhesive in Building Curtain Wall and Analysis of Bonding ReliabilityXIA Hong（Huizhou Branch of Hubei Construction International E
粘接 2020年8期2020-09-30
- 飛機座艙蓋玻璃結構膠厚度均勻性控制技術研究
璃與滌絲帶之間結構膠脫粘的性能隱患。鑒于能夠導致結構膠脫粘的各類因素復雜多樣，且經初步研究發現，結構膠膠層厚度均勻性是眾多因素中，影響較大且形成過程可控的主要因素，故本文以某型飛機座艙蓋玻璃為例，主要闡述通過控制結構膠膠層厚度均勻性，從而避免軟連接式座艙蓋玻璃結構膠脫粘的一般技術方法。關鍵詞：軟連接;結構膠;膠層厚度均勻性;夾具韌性;回彈空鼓1引言某型飛機座艙蓋玻璃，包括風擋透明件和座艙蓋透明件，其加工方式為，使用某型聚氨酯膠粘劑作為結構膠，將座艙蓋玻璃四
裝備維修技術 2020年36期2020-09-28
- 結構膠粘接厚度對建筑幕墻抗形變能力影響分析
幕墻設計過程中結構膠粘接厚度設計是一個十分重要的設計過程[4]，結構膠粘接厚度決定幕墻面板對于平面外風荷載、地震作用與重力荷載的抵抗能力[5,6]，并直接影響隱框式建筑幕墻受主體結構層間變形造成的變形程度[7]，其對于建筑幕墻安全性能尤為關鍵。因此研究結構膠粘接厚度對建筑幕墻抗形變能力影響具有重要意義。1 結構膠粘接厚度對建筑幕墻抗形變能力影響1.1 結構膠粘接厚度計算用表示結構膠粘接厚度，在建筑主體結構出現偏移時，結構膠受其影響依方向出現剪切變形，用表示
化學與粘合 2020年4期2020-09-11
- 船艇玻璃幕墻設計研究
線;玻璃幕墻;結構膠中圖分類號：? U662? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）02-0060-041 前言某消防船作為協同消防作業的指揮船，用戶對船舶外觀造型設計和駕駛室視線提出了較高的要求：外形設計上應體現出公安銳利有力的莊嚴形象并具有現代感;設置全景式駕駛室，可360°環顧四周，便于船員在火場中靈活操縱、移船;在駕駛室斜上方安裝玻璃，當本船靠近主尺度較大的失火船只時，駕駛員可仰視看到高
中國水運 2020年2期2020-05-18
- 淺析結構膠在汽車白車身上的應用
安全性。其中，結構膠在汽車白車身上的應用，不僅可以提高車身的整體強度，還可以改善汽車的密封及防腐蝕性能。而傳統的點焊膠在生產實踐中表現出越來越多的不足，雖然起到了一定的連接、密封作用，但在實際中的應用范圍正在變得越來越窄。實踐表明，結構膠的應用效果更好，功能更加豐富多樣。因此，本文就結構膠在汽車白車身上的應用展開研究，希望為提高我國汽車的生產質量提供一定借鑒。關鍵詞：結構膠;白車身;應用隨著國民經濟的快速發展，人們對汽車的需求量不斷增加，用戶對汽車的性能及
科學與財富 2020年5期2020-05-06
- 建筑結構膠抗沖擊剝離性能研究
）關鍵字：建筑結構膠；抗沖擊剝離；環氧樹脂；固化劑與增韌劑。0 引言改性環氧樹脂類建筑結構膠綜合性能穩定、施工工藝簡潔高效，憑借優異的機械粘接性能一直獨霸建筑膠粘劑市場。近年來，國家層面連續出臺的《建筑結構加固工程施工質量驗收規范》和GB50367《混凝土結構加固設計規范》都一致對建筑結構膠性能指標提出了嚴格的要求，房屋驗收中重點檢查建材結構膠施工后的抗沖擊剝離性，以此判定建筑的牢固情況。試驗過程圍繞結構膠抗沖擊剝離性能，研究環氧樹脂類建筑結構膠樹脂、填料
建材發展導向 2020年4期2020-03-25
- 車身結構膠對FDS連接接頭抗剪切性能影響的研究
術如電阻點焊、結構膠接技術與這些新的連接技術的融合使用成為車身制造的一個重點研究領域。周江齊等[4]在其研究中指出，膠鉚復合有利于結構膠發揮抗剪強度高的優勢，使連接接頭抗剪性能提高到純自沖鉚接(Self-Piercing Rivet，SPR)接頭的2倍以上。但對于FDS連接技術，國內研究較少。本文作者基于FDS連接技術，通過實驗對比的方法，以1.2 mm厚的HC420/DP780雙相鋼與3 mm厚的6082鋁合金板連接為例，進行兩層及三層鉚接實驗，研究增加
汽車零部件 2019年11期2019-12-12
- 基于白車身靜剛度的結構膠拓撲優化分析
過程中使用車身結構膠，以提高車體的結構剛度性能，但是如何全面提升產品質量同時降低生產成本是各大主機廠亟待解決的問題。文章從提升車身靜剛度的角度出發，應用結構膠技術，利用OptiStruct 軟件對結構膠進行布置優化，在不降低剛度性能的前提下降低成本，并通過靜剛度臺架試驗驗證了優化方法的準確性。1 結構膠在車身上的應用結構膠技術是一種新興的技術，因結構膠強度高、抗剝離、耐沖擊、施工工藝簡便，其用于金屬、陶瓷、塑料、橡膠、木材等同種材料或者不同種材料之間的粘接
汽車工程師 2019年9期2019-10-17
- 結構膠的使用對汽車維修質量的影響
震膠，折邊膠，結構膠等。而結構膠能夠提高車身剛度、耐久性能，降低結構應力集中，而且能夠進行不同材料的連接（鋼質和鋁質等），對汽車輕量化的研究也有著重要的意義，車身輕量化設計，而膠粘特別適合薄壁板（＜0，5mm）的粘接，如圖1，產線上車身連接會用到大量的結構膠。圖1 產線上車身連接會用到大量的結構膠2 常見維修連接方式對于事故車，根據受損情況分為兩種形式：輕微損傷（即小事故車）和嚴重損傷（大事故車），如圖2。輕微損傷的車輛，主要對外板或外部安裝件進行整形。而
時代汽車 2019年11期2019-08-16
- 結構膠結構參數對接頭強度的影響
張波【摘 要】結構膠的應用過程中，通常需要確定最佳的搭接參數，如搭接寬度、膠層厚度等，但對于不同的材料，最適合的搭接寬度是不同的。文章通過試驗手段探究了接頭結構參數對膠接接頭強度的影響，確定了合理的接頭結構參數設計范圍，為膠接接頭在車身結構的應用提供指導?！娟P鍵詞】試驗;結構膠;接頭強度;應力分布【中圖分類號】TG407 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）05-0142-020 引言膠接技術由于其無需破壞母材且可連接異種材料的優點
企業科技與發展 2019年5期2019-06-30
- 基于試驗的膠接接頭力學性能分析
學性能規律，為結構膠在車身結構的應用提供指導?！娟P鍵詞】結構膠;連接;測試與分析;力學性能【中圖分類號】U465 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）07-0135-060 引言膠接技術由于其無需破壞母材且可連接異種材料的優點，同時膠接工藝具有優良的綜合性能，逐漸在非金屬車身上得到廣泛采用[1]，其接頭力學性能直接關系到結構的連接可靠性，因此得到廣泛重視。在膠接接頭性能方面，國外的學者也做了許多研究，無論是連接金屬材料或是復合材料，
企業科技與發展 2019年7期2019-06-30
- 一種適用于低溫低濕環境的單組分聚氨酯結構膠
了單組分聚氨酯結構膠。探究了MDI型預聚體NCO含量、粉料配比、固化劑比例對性能的影響，產品適用于低溫低濕環境下的粘接，且經老化后粘接良好。關鍵詞：單組分;聚氨酯;結構膠;低溫;低濕中圖分類號：TQ433+32文獻標識碼：A 文章編號：1001-5922（2019）07-0023-04單組分聚氨酯結構膠的分子鏈中具有大量的極性基團，對多種基材都有良好的粘接性能，而且可以根據不同的使用要求，調節軟硬段的比例來改變它的力學性能;該類產品具有高彈性、高強度、耐疲
粘接 2019年7期2019-03-25
- 風電葉片二次合模用腹板粘接結構膠研究
合模用腹板粘接結構膠，研究了其制備工藝和流變黏度、放熱峰和開放時間、拉伸強度、沖擊強度、玻璃化轉變溫度、剪切強度和剪切疲勞等指標性能，結果表明：本研究制備的快速結構膠，具備40min以上操作時間和優化的快速定位時間，其余性能參數均滿足風電級設計需求。關鍵詞：風電葉片;腹板;快速定位;結構膠;二次合模中圖分類號：TQ436+.4文獻標識碼：A 文章編號：1001-5922（2019）05-0017-082015年是中國風電發展的高峰，隨著陸上I、II類風電場
粘接 2019年5期2019-03-25
- 汽車用沖擊型結構膠的耐高低溫性的研究
氧樹脂增韌劑對結構膠耐高低溫性能進行研究，測試了結構膠在25℃與80℃下的的剪切強度;測試了-40℃與25℃下的T-剝離強度、沖擊剝離強度。結果表明：添加一定量的橡膠增韌劑后，結構膠的常溫剪切強度和韌性均有很大程度的提高;添加低丙烯氰含量的CTBN、核殼結構的增韌劑對結構膠低溫沖擊剝離強度有好處;CTBN與核殼結構增韌劑相比，核殼結構增韌劑對高溫強度的影響較小。關鍵詞：環氧樹脂;結構膠;玻璃化轉變溫度;剪切強度;T-剝離強度;沖擊剝離強度中圖分類號：TQ4
粘接 2019年5期2019-03-25
- 納米碳酸鈣和硅微粉改性環氧樹脂結構膠的力學性能研究
粉改性環氧樹脂結構膠的力學性能研究劉紀艷,劉曉龍,段緒勝*山東農業大學水利土木工程學院, 山東 泰安 271018試驗通過控制環氧樹脂結構膠填料種類和摻量，以納米碳酸鈣、硅微粉及兩者按1:1組合的組合物作為填料對常用的環氧樹脂結構膠進行改性，分析不同填料摻量對環氧樹脂（對）結構膠力學性能的影響規律。研究結果表明，納米碳酸鈣對環氧樹脂結構膠的抗壓性能有一定改善，高摻量的納米碳酸鈣對環氧樹脂的拉伸性能沒有促進作用；硅微粉能顯著改善環氧樹脂結構膠的工作性能，對其
山東農業大學學報（自然科學版） 2018年5期2018-10-22
- 某車型勻速行駛路噪控制研究
鈑金空腔內填充結構膠，后排路噪改善明顯，主、客觀評價均得到高度認可，問題得以解決。關鍵詞：路噪；動剛度；動態吸振器；結構膠1 引言目前，汽車舒適性已逐漸受到乘客的重視，較好NVH性能已成為每個汽車品牌成功上市的必要條件。隨著汽車技術在國內的發展和應用，國內品牌汽車的整車NVH水平也已得到較高提升。通常，汽車主要噪聲振動源為動力傳動系統、風激勵、路面激勵[1]，且隨著車速增加主要激勵源在不斷發生變化，因此，進行噪聲治理時必須找到主要噪聲激勵源，有的放矢，進行
科技信息·下旬刊 2018年9期2018-10-21
- 一種高性能天線結構膠的研究
成型技術領域，結構膠有著重要的技術應用[1，2]。先進復合材料制造的天線中需要較高強度﹑較佳韌性和較好耐熱性的中﹑高溫成型工藝的結構膠。普通環氧結構膠在強度﹑韌性和耐熱性方面不能滿足其要求。20世紀80年代曾出現用耐熱性的熱塑性樹脂增韌熱固性樹脂，其中，聚醚酰亞胺（PEI）具有優異的韌性、良好的力學性能和耐熱性。PEI增韌環氧樹脂固化體系，其與環氧樹脂具有良好的化學親和力，可改善固化物斷裂韌性，同時不會降低原固化物的彈性模量﹑拉伸性能和耐熱性[3～11]。
粘接 2018年8期2018-08-14
- 新型水下結構膠的性能研究
6011）普通結構膠，通常只能在干燥的被粘物表面進行粘接，當其在遇水、表面潮濕或水下使用時，粘接強度往往會急劇下降，有的甚至無法粘接[1]。水下結構膠因其具有良好的憎水性可以水下涂膠、水下粘接和水下固化[2]，可廣泛應用于各類帶水粘接工程中，例如港灣工程的修補和加固，地下和海底隧道的防滲堵漏、船舶殼體的水下堵漏以及建筑水壩與橋梁等水工建筑物的修補與加固等[3～6]；水下結構膠因其在干燥下的綜合性能較好，也可替代普通結構膠使用。本研究采用含有活性羥基的長鏈物
粘接 2018年8期2018-08-14
- 粘貼預應力碳纖維復合板環氧結構膠的制備與性能研究
板之間涂抹環氧結構膠，以讓應力更好地傳遞至碳纖維復合板上，起到應力分散效果。由于使用過程中需要施加預應力，所以粘貼碳纖維復合板用的結構膠，對抗拉、抗彎強度以及韌性等比一般建筑結構膠的要求高得多。普通環氧建筑結構膠的強度不能滿足粘貼預應力碳纖維復合板的應用要求[4－5]。因此，必須根據粘貼預應力碳纖維復合板的特殊需求，開發高性能環氧結構膠，以滿足日益嚴峻的工程加固需求。優選復合稀釋劑、復合固化劑、增強填料和增韌劑等，制備了高強度的環氧結構膠，對鋼筋混凝土梁粘
新型建筑材料 2018年4期2018-06-04
- 耐久性環氧建筑結構膠的制備與性能研究
）0 前言建筑結構膠的主要作用是承受抗壓、抗拉、抗彎荷載，因此對力學強度具有較高的要求，同時，結構膠也對耐老化和耐腐蝕等耐久性能提出了較高的要求[1]。GB 50728—2011《工程結構加固材料材料安全鑒定技術規范》規定：具有50年耐久性能設計要求的建筑結構膠，必須同時通過耐濕熱老化和耐長期應力作用性能檢驗。環氧建筑結構膠具有優異的力學性能和粘結性能，但環氧樹脂固化后脆性大，承受高強荷載時容易發生脆性破壞[2]。因此，對環氧建筑結構膠的研究重心一直放在增
新型建筑材料 2018年3期2018-05-31
- 反應型聚丁二烯改性劑的合成及其在結構膠中的應用
劑的合成及其在結構膠中的應用李凌霄，黃馨儀，闞成友（清華大學化工系，北京 100084）為了克服聚丙烯酸酯類結構膠在粘接強度和韌性方面的不足，本文以端羥基聚丁二烯、酸酐、甲基丙烯酸縮水甘油酯、異氰酸酯等為原料，通過多步有機合成反應，分別制備出了數種含有可聚合雙鍵的反應型聚丁二烯，并對其化學結構進行了表征；然后將改性劑加入到聚丙烯酸酯類結構膠中，探究了改性劑種類及添加量、酸酐種類及用量、異氰酸酯種類等多種因素對不同基材粘接性能的影響。研究表明，不同基材對改性
粘接 2017年9期2017-09-21
- 結構膠增強磚石砌體的抗剪性能試驗研究與分析
安271018結構膠增強磚石砌體的抗剪性能試驗研究與分析孫雋驍,段緒勝*,王少杰山東農業大學水利土木工程學院,山東泰安271018磚石砌體是由磚石塊材和砂漿砌筑而成的，由于灰縫砂漿的抗剪強度低，嚴重影響了磚石砌體的抗剪性能。本文提出對灰縫鉆孔灌注建筑結構膠，提高灰縫砂漿抗剪強度的新方法。經試驗和分析，硅酮結構膠可以提高塊間粘連度，環氧結構膠可以提高灰縫的抗剪強度。磚石砌體;結構膠;抗剪強度磚石建筑是中國古代建筑的重要組成部分，其歷史與中國古建筑的歷史興衰密
山東農業大學學報（自然科學版） 2017年1期2017-03-17
- 環氧建筑結構膠力學性能的影響因素研究
28）環氧建筑結構膠力學性能的影響因素研究陳梅紅，吳玉生，秦憲明，彭鵬飛，楊宗強，黃舟（中國建材檢驗認證集團廈門宏業有限公司，福建廈門 361028）為研究粘貼纖維復合材加固用環氧結構膠的力學性能，采用正交試驗設計對關鍵組分進行優化。結果表明：稀釋劑對結構膠的抗拉強度、斷裂伸長率、鋼對鋼拉伸抗剪強度影響最大，固化劑對結構膠的抗壓強度和抗彎強度影響最顯著；當環氧樹脂EP1為70份、EP2為30份、活性稀釋劑BGE為15份、硅微粉為120份、增韌劑為7.5份、
新型建筑材料 2016年7期2017-01-09
- 陶氏BETAMATETM結構膠系統助力汽車行業輕量化發展
AMATETM結構膠系統助力汽車行業輕量化發展陶氏化學公司旗下陶氏汽車系統業務部在“2016傳聲創新日——汽車新材料創新發布會”上，面向200多位來自業界領先的整車企業、汽車內外飾企業、汽車零部件及汽車供應鏈相關企業的工程師，以及行業相關媒體記者重點展示了為汽車輕量化所打造的杰出創新解決方案——BETAMATETM結構膠系統。這一創新解決方案可幫助汽車行業有效應對因全球日趨嚴苛的環境法規，消費者對車輛美觀度和安全可靠性的追求，以及進一步降低油耗之間的矛盾所
汽車零部件 2016年12期2016-12-08
- 乘用車白車身金屬結構膠的應用
用車白車身金屬結構膠的應用吳 強 （安徽江淮汽車股份有限公司技術中心，安徽 合肥 230601）文章介紹了金屬結構膠的特性，以及車身輕量化與靜剛度的關系，并以某車型為例，其車型開發前期經CAE分析部分目標值不滿足要求，后期在車身上大量應用結構膠，在不明顯增加車體重量的前提下提升車了身模態和剛度，滿足設定目標。結構膠；模態；扭轉剛度；輕量化系數10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.080CLC NO.: U465Document
汽車實用技術 2016年8期2016-09-19
- DOE試驗設計在高粘度結構膠脫泡研究中的應用
驗設計對高粘度結構膠脫泡問題進行研究，在真空攪拌脫泡操作中，尋找對脫泡效果起顯著影響作用的因素，利用MINITAB軟件分析試驗設計的結果，對真空攪拌脫泡的操作參數進行改進。結果表明，改進后使得氣泡數量和尺寸降低到可以接受的水平，達到了改善品質的目的。該方法減少了試驗驗證次數，降低了產品質量改進成本。關鍵詞：DOE試驗設計；高粘度；結構膠；真空；攪拌；脫泡中圖分類號： TQ4 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）10-167-2M公司
中小企業管理與科技·上旬刊 2016年4期2016-05-30
- 一種雙固化結構膠的制備及研究
）?一種雙固化結構膠的制備及研究舒興旺 （山西省交通科學研究院，新型道路材料國家地方聯合工程實驗室，黃土地區公路建設與養護技術交通行業重點實驗室，山西 太原 030006）摘要：以聚氨酯丙烯酸酯為主體樹脂，添加剛性單體乙氧化雙酚A二丙烯酸酯、柔性單體甲基丙烯酸羥乙酯、丙烯酸、苯磺酰肼、糖精、光引發劑、穩定劑、抗氧劑、異丙苯過氧化氫等原料，制備了一種UV厭氧雙固化的結構膠，并討論了光引發劑、異丙苯過氧化氫、丙烯酸、苯磺酰肼和糖精等用量對雙固化結構膠體系的性能
粘接 2016年4期2016-05-17
- 單搭接結構膠接頭連接效率的影響因素分析*
6162單搭接結構膠接頭連接效率的影響因素分析*陳 濤1,2，曾俊偉1，段利斌1，李 卓1(1.湖南大學，汽車車身先進設計制造國家重點實驗室，長沙 410082； 2. 汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室，重慶 400039)對單搭接結構膠接頭進行拉伸試驗，同時建立其有限元模型進行仿真，對單搭接結構膠接頭連接效率的影響因素、接頭兩端剛度的差異對接頭連接效率的影響進行分析。結果表明：對于鋼材與鋁材之間的結構膠連接，隨著母材材料屈服強度的增大，接頭連接效率不
汽車工程 2016年8期2016-04-12
- 結構膠對鋁鋼異種金屬自沖鉚接工藝影響研究
：在金屬間加入結構膠是提高異質材料自沖鉚接接頭質量的有效方法。以2 mm AA6061-T6和1.6 mm深沖用冷軋鋼板（BUSD）異種金屬連接為研究對象，研究了不同粘度結構膠對接頭中膠層分布、接頭幾何特征量以及準靜態力學性能的影響規律。研究表明，因為鉚接過程中膠層、板材以及鉚釘的復雜作用，膠層在接頭中呈非連續分布。膠鉚復合有利于結構膠發揮抗剪強度高的優勢，使接頭抗剪性能提高到純自沖鉚接（self-piercing riveting，SPR）接頭的兩倍以上
汽車工程學報 2015年5期2015-12-09
- 玻璃屏幕結構膠失效原因及現場檢測
玻璃屏幕結構膠失效原因及現場檢測一、玻璃幕墻結構膠失效原因玻璃幕墻結構膠失效主要表現為：結構膠脫膠、斷膠、開裂、粉化、硬化等。結構膠失效可導致結構膠粘結性能退化，達不到其設計功能要求。導致結構膠失效的因素很多，既有結構膠自身因素，也有結構膠服役的外部環境因素。本文通過對多年既有玻璃幕墻現場檢測結果的分析，總結了玻璃幕墻結構膠的各種失效模式，特別對一些引起玻璃幕墻失效因素但目前相關標準和規范并沒涉及到的新問題進行了剖析。1.施工、設計及選材不當造成結構膠失效
中國建筑金屬結構 2015年9期2015-12-02
- 點焊結構膠在白車身制造中的應用
1000）點焊結構膠在白車身制造中的應用高海鵬1，胡志龍2，王曉寧2（1.長城汽車股份有限公司整車事業部 河北 保定 071000；2.長城汽車股份有限公司技術中心 河北 保定 071000）介紹了點焊結構膠種類、基本性能、使用部位及作用、施工工藝等內容。實際生產經驗表明，選擇合適的點焊結構膠、正確的施工工藝，在保證整車品質和性能等方面具有重要作用。點焊結構膠；性能；應用點焊結構膠在焊裝車間涂布，在涂裝車間隨電泳漆固化，它是以環氧增韌技術為基礎，用以粘接鈑
粘接 2015年7期2015-11-12
- 結構膠在汽車車身中的應用
101300）結構膠在汽車車身中的應用劉江超,徐士杰,謝 濤 （北京汽車股份有限公司, 北京 101300）摘 要：結構膠在汽車車身中使用可提高車身性能，包括提高車身剛度、防撞性能、車身NVH性能、焊接性能等，同時可以減輕車身重量級降低整車成本。本文介紹了結構膠在汽車行業及某主機廠的應用現狀，提出結構膠在某主機廠應用的解決方案。關鍵詞：結構膠；車身性能；減重；降成本目前各大汽車主機廠為了提高企業的綜合競爭力，均在全面提升汽車產品質量及降低整車成本，結構膠在
山東工業技術 2015年13期2015-07-27
- 衛生用品芯層結構膠改善途徑研究
司衛生用品芯層結構膠改善途徑研究Development of Core Adhesives吳賓張圣善高福剛鄧小華東莞市成銘膠粘劑有限公司編者按：本文是根據東莞市成銘膠粘劑有限公司副總經理鄧小華在2015年深圳生活用紙年會國際研討會上的演講整理。摘要：探討得出了改善芯層結構膠綜合性能的兩種主要途徑：即通過降低現有結構膠的涂布黏度來實現膠水浸潤基材后的穿透能力；通過提高普通結構膠的親水性來增強芯層浸潤后的粘結強度。并依此設計制作了芯層結構膠樣品CM929G，經
生活用紙 2015年7期2015-03-09
- 淺談建筑用膠的使用發展
鍵詞：建筑膠；結構膠；耐久性；力學性能隨著經濟的快速發展，中國迎來了大規模的建設期，同時新興在建工程與大量加固、改造、維修產業并舉發展，建筑用膠也到了更新換代的發展期。建筑用膠主要包括結構密封膠和建筑用密封膠，結構膠注重強度、延伸性、粘接性等力學性能要求，而建筑膠主要側重于膠的耐久性、耐老化性等性能，簡而概之，可以靠膠縫傳遞力的是結構膠，其余為建筑膠。建筑用膠的雛形就是水泥砂漿，最初用于砌體粘接，發展至加入膠粘材料，用于粘貼室內外各種墻磚地磚和石材，以及隔
建材發展導向 2014年3期2014-07-07
- 基于應變能分析的白車身結構膠布置優化＊
提出了一種焊接結構膠與點焊混合連接的方式，并對其可行性進行了驗證，如，華晨汽車在某車型的主要承載件涂布結構膠或結構增強塊，在增加52 m涂膠線的情況下，扭轉剛度提高了10%，彎曲剛度提高了4%[5]；陶氏化學的結構膠研究表明，在保持焊點不變的情況下增加結構膠連接，扭轉剛度可提高50%，在扭轉剛度不變的情況下，焊點數可減少50%[6]。為提高已有白車身的彎曲剛度和扭轉剛度，本文在不改變原結構的前提下，采取焊接結構膠與點焊混合連接的手段，并通過CAE分析車身應
汽車技術 2013年3期2013-09-04
- 環氧建筑結構膠的耐熱性能研究＊
造領域中，環氧結構膠因具有力學性能好、施工方便、加固周期短、節約成本等優點而被普遍采用[1].作為有機高分子材料，環氧建筑結構膠的耐熱性能應得到足夠重視.對于有機結構膠的耐熱性能，人們最關心的是在一定溫度下材料的強度和抗形變性能，而表征材料抗形變性能的兩個重要溫度指標是熱變形溫度（HDT）和玻璃化溫度（Tg），其中熱變形溫度測試方法簡單，在工程領域應用非常廣泛[2].《工程結構加固材料安全性鑒定技術規范》（GB 50728－2011）（簡稱材料規范）中首次
湖南大學學報（自然科學版） 2013年9期2013-08-15
- 粘結和固化參數對建筑結構膠粘結性能的影響★
2]。利用建筑結構膠粘劑將各種補強材料粘結在受損構件上，是近來應用比較廣泛的一類加固方法。但是膠粘劑的膠粘過程是一個復雜的物理和化學過程，粘結效果不僅取決于膠粘劑本身性能，而且與粘結工藝、被粘物表面的處理情況、周圍環境的溫度等因素有關，因此為了獲得結構膠粘結的最佳效果，使結構膠的使用更加科學有效，有必要對上述因素的影響進行研究，爭取使膠粘劑的使用與這些因素相適應。1 試驗原料及儀器1.1 膠粘劑型號本試驗采用目前市場上常用的WD-1001型高性能丙烯酸酯A
山西建筑 2012年29期2012-08-01