層間
- 基于多次波生成層自適應提取的層間多次波壓制方法研究
自由表面多次波和層間多次波,目前關于自由表面多次波壓制的理論研究和實際應用都比較成熟[1-3],關于層間多次波壓制的理論研究不斷增多,已經出現了LI等[4]提出的處理方法,但層間多次波的預測和壓制難度依舊很大。隨著勘探技術的進步和復雜油氣藏成像要求的不斷提高,層間多次波的去除仍然是地震數據處理中建立速度模型和一次波成像的關鍵步驟之一。國內外許多研究人員提出了多種層間多次波的有效壓制方法。WEGLEIN等[5]提出了基于逆散射級數(inverse scatt
石油物探 2023年5期2023-10-11
- 層間結合狀態對貧水泥混凝土基層路面力學響應影響研究
6-7]研究發現層間結合狀態對面層層底應力的影響較大，但對于不同層間結合狀態下應力、變形的變化規律沒有明確提出.為此，文中建立了路面結構的有限元模型，在水泥混凝土面層和貧水泥混凝土基層之間賦予不同的結合系數，分析各結構層的應力、變形隨層間結合系數的變化規律.1 水泥混凝土路面層間接觸的有限元模型1.1 模型的建立采用彈性層狀半空間地基模型來模擬路面結構，取面板寬3.5 m、長5.0 m，基層、地基與面層的平面尺寸相同.由于多數重載路面結構都會設有底基層，為
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2022年6期2023-01-18
- 基于格林函數的層間多次波預測
理的難點，尤其是層間多次波。多次波會降低地震成像的真實性和可靠性。多次波壓制對于精準的偏移速度分析、復雜地質構造成像、波組特征精細刻畫以及小斷層成像都至關重要[1-4]。目前多次波的壓制方法主要有以下幾種：第一種是預測反褶積，主要用來壓制水層鳴震等短周期多次波。第二種是基于多次波與一次波的速度屬性差異，較為常見的是Radon域和F-K域的多次波壓制方法。對于周期較短的層間多次波，與一次波的速度差異并不明顯，偏移距越小速度差異越小，因此，近偏移距壓制效果不好
物探與化探 2022年6期2023-01-03
- 瀝青混合料層間矩形槽對其黏結性能的試驗研究
能互相嵌入對方，層間界面的抗剪強度就非常小，導致整個路面結構在層間界面處的黏結就比較薄弱，當有外界荷載作用在這樣的路面結構上時，在這些層間界面處力學響應就不能完全傳遞，整個路面結構就不能作為一個整體來承擔外界荷載的作用，這樣路面結構就會遭到破壞。因此，若能設計出一種使得瀝青層間界面處的材料能夠互相嵌入對方，增大層間界面的抗剪強度的措施，從而減少路面結構的剪切破壞。盡管國內外對瀝青路面層間抗剪強度和層間處治技術進行了大量的研究，但是，關于通過在瀝青混合料層間
建筑與裝飾 2022年23期2022-12-22
- 層間多次波傅里葉有限差分偏移成像
分為表面多次波和層間多次波.在傳統成像方法中，多次波通常被認為是一種噪聲，會使反射波發生畸變.在深層地區，層間多次波能量高于反射波能量導致拾取不準確的速度譜，嚴重影響地震偏移成像和解釋精度.因此，地震數據中的多次波必須被壓制，這個過程也稱為去噪.多種方法被用于壓制層間多次波，有逆散射級數法(Weglein et al., 2003；Araújo et al., 1994；Yang and Weglein, 2017)，拉東變換法(Sacchi and Ul
地球物理學報 2022年11期2022-10-31
- 再生瀝青路面基面層間剪切疲勞壽命預估
065）引言路面層間結構因處于覆蓋層下導致在破壞的初始階段很難被發現,給病害的產生和發展埋下了隱患[1-2]。而國內外學者對再生路面結構基面層間剪切疲勞壽命的研究較少,鑒于此,本文研究了“兩油一料”新型層間處治技術、普通碎石封層及稀漿封層等不同層間處治技術的剪切疲勞特性,并建立再生瀝青路面基面層間剪切疲勞壽命預估模型,實現在剪應力已知的情況下,通過預估模型預估不同層間處治技術的剪切疲勞壽命。研究成果為瀝青路面層間處治設計提供了科學的理論依據。1 試驗材料1
科學技術創新 2022年29期2022-10-26
- 無取向硅鋼含鉻絕緣涂層層間電阻和膜重的分析和應用
行出廠檢測。硅鋼層間電阻對電機穩定可靠運行具有重要的影響，過低的層間電阻往往會導致電機運行過程中涂層被擊穿，絕緣性喪失，出現電機溫升超標、效率下降等問題，嚴重時會導致電機燒毀。而過高的層間電阻又會帶來產品鉚接力不夠、焊接性變差、制造成本上升等一系列問題[2]。因此需要根據電機的具體使用工況，確定合適的層間電阻。部分鋼企在線生產過程中，對于涂層方面的控制主要是通過在線監測附著力、抽檢層間電阻的方式來進行。對于涂層層間電阻的控制手段欠缺，這與用戶越來越嚴格的用
冶金動力 2022年2期2022-04-26
- 基于層間干擾動態表征的多層砂巖油藏產能評價方法
開發的不斷深入，層間矛盾更加突出，進而加劇了層間干擾，增大了油田二次調整的難度，尤其是在中高含水期，新鉆調整井的產能預測精度相對較低。目前產能預測的普遍方法是根據平面徑向穩定滲流達西公式，通過統計分析，建立組合參數流度或地層流動系數與產能的回歸公式。進入中高含水期后，在調整井的產能預測過程中通常對采油指數只進行含水率校正。但對于多層砂巖油藏來說，不同含水率條件下產能受層間干擾的影響較大，上述方法得到的預測結果并不理想，仍需進一步考慮不同含水率條件下的層間干
油氣地質與采收率 2022年2期2022-04-01
- 溫度和水分對多孔瀝青路面層間粘結性能的影響
0 引言瀝青路面層間粘結不良將會導致瀝青面層在車輛荷載和環境因素綜合作用下發生推移、擁包等病害，層間接觸狀態也會對路面結構力學響應和車轍病害發展產生一定的影響，進一步影響路面使用壽命[4-5]。瀝青路面層間粘結性能受到面層類型、粘層油種類及用量、溫度、荷載、水分等影響，國內學者對此開展了大量的研究工作[6-9]。為了提高瀝青路面的層間粘結性能，改善瀝青路面對高溫重載多雨地區的環境適應性，橡膠瀝青碎石封層、環氧瀝青、環氧改性乳化瀝青等新型粘層材料逐漸被用于瀝
公路工程 2021年5期2021-12-24
- 高層鋼框架結構考慮P-Δ效應的彈性層間有害位移的簡化計算*
水平荷載作用下的層間位移按對樓層是否直接產生受力變形通常分為兩部分[1]：一部分是該樓層構件自身受力變形所產生的位移，包含梁、柱的局部彎曲變形產生的樓層剪切位移和本樓層框架柱軸向變形產生的樓層彎曲位移，稱為層間有害位移所占的比例；另一部分是相鄰下部樓層帶動該樓層所產生的隨動位移，屬于框架柱軸向變形產生的樓層整體彎曲位移，該位移對本樓層的結構破壞不產生直接影響，稱為層間無害位移。經研究發現[2]，層間有害位移在結構下部所占的比例很大，而越往上越小，在結構上部
建筑結構 2021年16期2021-10-14
- 基于Marchenko理論一步法壓制層間多次波
自由表面多次波和層間多次波.表面多次波是在自由表面上產生下行反射的地震波，在自由表面以下向下反射的多次波稱為層間多次波.目前，多次波壓制方法可分為濾波法和基于波動方程的預測相減法兩大類.濾波法利用多次波的周期性和可分性來區分一次波和多次波，通常要求多次波和一次波之間有良好的可區分性.基于波動方程的預測相減法是一種利用波動方程預測多次波的數據驅動方法，將預測的多次波通過自適應匹配濾波從地震記錄中減去，達到壓制多次波的目的.由于層間多次波與一次有效波在傳播時間
地球物理學報 2021年9期2021-09-06
- Lateral magnetic stiffness under different parameters in a high-temperature superconductor levitation system*
r loop.當層間位移角到達7%rad，即梁加載中心點位移76.38 mm，接近位移極值時，角鋼被較為明顯拉起。當層間位移角到達8%rad(89.11 mm)時，隨著節點轉動角度增大，轉動過程中梁翼緣受角鋼擠壓變形，與角鋼翼緣產生間隙。而梁腹板也出現較為明顯的受壓變形導致的曲鼓。Fig. 4. Relationships between kxx and B0 at different lateral displacements under the FC
Chinese Physics B 2021年7期2021-07-30
- 樹脂基體中熱塑性樹脂含量對碳纖維環氧復合材料Ⅱ型層間斷裂韌性的影響
應用的過程中，其層間斷裂韌性一直是樹脂基復合材料關注的重點。環氧樹脂存在著固化后斷裂伸長率低，耐沖擊性能較差的缺點。相應復合材料表現為層間韌性不足，當受到低速沖擊時，其層間容易發生大面積分層現象，嚴重影響復合材料的承載能力與使用壽命，為此就需要對復合材料的樹脂基體進行增韌。環氧樹脂的增韌改性方法較多，應用比較廣泛的是在環氧樹脂基體直接加入橡膠、熱塑性樹脂[8]或者剛性納米粒子[9-10]。然而，上述增韌改性方案也存在著一定的弊端，如橡膠彈性體會影響到復合材
材料工程 2021年6期2021-06-24
- 集料模量對鋼橋面鋪裝層間剪切疲勞影響的細觀數值模擬
結不緊密而造成的層間剪切疲勞破壞［1-3］.目前，我國對鋼橋面鋪裝的研究主要集中在探究鋼橋面層間抗剪性能方面，如姚波等［4-5］通過自制的鋼橋面鋪裝復合結構層間剪切試驗裝置，研究不同溫度和法向應力對層間抗剪強度的影響，隨著溫度的降低和法向水平應力的增加，復合試件層間抗剪強度逐漸增大；于昌權等［6］通過室內試驗研究不同養生方式下溫濕耦合作用對鋼橋面鋪裝層間剪應力的影響，發現空氣濕度是鋼橋設計不可忽視的影響因素；徐恭圣等［7］基于室內試件建立鋼橋面鋪裝復合結構
河南科學 2021年5期2021-06-21
- 基于迭代反演的層間多次波壓制方法
， 美國0 引言層間多次波是地震資料中的規則干擾波，其動校正時差和有效波差別較小，難以識別和有效壓制，對有效波的成像和識別帶來很大的困難(Berkhout, 2006)，同時層間多次波的存在和其他噪聲一樣，對后續地震資料的解釋、反演和應用都會帶來不利影響，導致構造和油氣識別的精度下降，鉆探成功率降低，對油氣的勘探開發帶來極大的風險(孫小東等，2020).因此，有效壓制層間多次波，進而提高地震資料成像的精度，是油氣地震勘探領域的一個重要研究方向.多次波壓制方
地球物理學報 2021年6期2021-06-02
- 基于溫度影響的水泥混凝土路面層間接觸狀態研究
究水泥混凝土路面層間摩阻力的變化規律及影響因素，研究人員從1924年開始開展一系列的頂推試驗(Push-off test)，考察基層類型、面板厚度、界面特性、接觸狀況等因素對層間摩阻力的影響。2000年，Seung Woo Lee總結了以往8位研究人員針對層間摩阻力開展的66組頂推試驗的結果，結合經典物理學摩擦理論中的Leonardo da Vinci-Amontons定律，提出了一個數學表達簡單、能清晰直觀反映層間摩阻力與路面板水平位移之間關系的數學模型
公路交通科技 2020年12期2020-12-28
- 3D打印混凝土層間弱面的形成機制與改善方法
，難以避免地造成層間界面的薄弱粘結，且在材料沉積過程中沒有外力振搗，層間弱面變得更加明顯。層間弱面在一定程度上成為打印結構潛在的缺陷，導致結構產生不協調的變形、不連續的力學性能，易因應力集中而發生破裂，進而削弱了結構的整體承載能力和長期耐久性能。3D打印結構層間薄弱粘結而導致的滲水現象如圖1所示[6]。另外，層間弱面導致了打印材料的細觀非均質性，使打印結構表現出顯著的力學各向異性[7-8]。層間弱面的存在，制約了3D打印混凝土的發展和工程應用的推廣。圖1
硅酸鹽通報 2020年7期2020-08-12
- 基于ISS&SSDR的瀝青路面層間疲勞壽命外因素綜合影響預估
031)瀝青路面層間疲勞性能是決定路面使用壽命的重要因素之一。疲勞剪切破壞是層間損壞的主要形式，瀝青路面層間產生疲勞破壞后會加速路面出現車轍、推移、剝離、擁包、U型開裂等早期病害，此類病害常出現于中高溫路段、大縱坡、小轉角半徑、加減速制動區、重載或大交通量等路段，使其使用壽命遠低于預期[1-5]?，F有研究表明，瀝青路面層間疲勞性能主要受到四種外界因素的影響：剪切應力幅值、溫度、加載頻率、壓應力。剪切應力幅值代表的是水平交通荷載，層間粘結不足的道路情況，路面
華南理工大學學報（自然科學版） 2020年5期2020-06-17
- 短纖維層間增強碳纖維復合材料層板的力學研究
，改善復合材料的層間性能顯得尤為重要[3]。碳纖維復合材料層間纖維增強技術已得到一定研究，在模擬研究方面，張鳳鵬、劉大成等[4–6]建立了復合材料層合板三維有限元模型及層間短纖維模型，分析了層間短纖維的橋聯作用對復合材料裂尖應力場和能量釋放率的影響，結果表明短纖維發揮了明顯橋聯作用，增韌效果明顯。在實驗研究方面，益小蘇等[7]采用基體樹脂與增韌樹脂“離位”技術，在雙馬來酰亞胺／碳纖維單向織物復合材料層壓板中間加入聚芳醚酮增韌劑織物，研究了復合材料層壓板的Ⅰ
工程塑料應用 2020年1期2020-02-04
- 黑貓叫醒我（節選）
無限可能，通過“層間穿梭”，她可以去往眾多神奇的層間：有“瓜果蔬菜最棒層間”，有“到達就會老去的層間”……甚至有一個孩子可以自由選擇父母的世界——亂基因層間。在這個層間，于豆腐找到了溫柔有愛、尊重她的完美父母，可是更大的危機隱藏其中，迫使她和小伙伴不得不再次穿梭，尋找黑七七，尋找埋藏在成長途中的答案……“但是——”黑七七說。果然又有一個“但是”在等著于豆腐，這簡直是黑七七的口頭禪?！坝钟惺裁礂l件？熱帶魚都被你吃了！”“我只能教你去‘亂基因層間?！焙谄咂哒f。
學生導報·東方少年 2019年20期2019-11-27
- 不同黏結層瀝青路面層間抗剪性能研究
化更加突出，由于層間結合差引起的路面推移、擁包病害較多，許多公路在通車不久之后就發生了較為嚴重的車轍破壞[1-4]。路面車轍不僅縮短了道路的使用壽命，而且對行車安全提出了更嚴峻的挑戰[5-6]。瀝青路面車轍不僅與交通荷載和環境因素有關，而且取決于路面的材料和結構特性，其中瀝青混合料層中的剪切力和抗剪強度的比值會嚴重影響路面的抗車轍性能。如何提高瀝青混合料層間的抗剪切性能，是提高路面耐久性，防止路面過早發生車轍破壞的主要手段?；诖?，為提高路面層間結合黏結效
山西交通科技 2019年4期2019-09-26
- 瀝青路面層間接觸狀態研究進展
強度和剛度，還受層間接觸狀態的顯著影響。研究表明，層間接觸狀態的變化可能引起路面結構內部的應力重分布，黏結力不足可引起瀝青面層的疲勞壽命衰減40%～80%之多。就道路結構而言，層間接觸狀態對相鄰結構層的應力狀態影響非常大，由于層間接觸狀態的演化，甚至可能會使結構層底的壓應力變為拉應力，這將直接影響到結構的疲勞壽命。由此可見，路面結構層的層間黏結雖然僅是整體結構中的一個構造處置層，但卻是影響整個結構的一個重要技術參數。目前我國現行瀝青路面設計規范以彈性層狀體
重慶交通大學學報(自然科學版) 2019年8期2019-09-02
- 逆散射級數層間多次波壓制方法及其應用
波經多次反射形成層間多次波,并與一次波疊加干擾,嚴重降低了地震資料的分辨率,加大了有效波識別的難度,影響了地震成像品質和地震解釋成果的可靠性,因此,衰減或去除層間多次波是地震資料處理的重要環節。為去除層間多次波的干擾,提高地震資料分辨率,WEGLEIN[1]提出了兩類多次波壓制方法:一類是基于一次波與多次波之間特性差異的濾波法;另一類是基于波動理論的預測相減法。濾波法包括預測反褶積法、Radon變換法、f-k濾波法和聚束濾波法等,此類方法在滿足假設條件時能
石油物探 2018年6期2018-12-13
- 層間干擾定量表征新方法在渤南墾利區域的應用
嚴重[2-7]，層間干擾矛盾凸顯，對層間干擾的準確評價非常重要。目前，ODP方案編制過程中，層間干擾系數仍然是通過類比法或經驗值選取[8-11]，造成油田投產后設計產能與實際產能差異大。油田開發過程中，若不能正確評價油田的層間干擾，對油田后續的生產也會造成困擾。由于海上油田開發的特殊性，無法運用大量的分層產能測試資料對層間干擾程度進行認識[12-16]。為了解決以上問題，通過統計分析墾利區域的產能數據，可以得出墾利區域電阻率與比采油指數具有較好的相關性[1
特種油氣藏 2018年4期2018-09-05
- 層間干擾問題的評價及解決方法研究
30100)1 層間干擾的成因根據油田生產資料顯示，存在層間干擾問題的油井在多層合采時，高滲產層會在不同程度上抑制低滲產層的開發，導致多個油層在合采時的產量遠小于各個層單采時產量的總和。因此，探索出產生層間干擾的原因，以此為基礎降低層間干擾對油層產能的影響。1.1 滲透率級差對層間干擾的影響油藏在生成過程中經歷不同的地質環境，地層沉積差異較大，導致不同層位的儲層之間的滲透率普遍存在差異，層內的不連續夾層(含泥質等)，以及開采過程中油層水流狀況的不均勻性,或
山東化工 2018年8期2018-05-09
- 基于有限元法的疊層薄壁工件自動化制孔壓緊力預測
分析疊層薄壁工件層間毛刺的產生原理，利用簡化的梁模型研究壓緊力對層間間隙的影響。根據層間毛刺和層間間隙的關系，融合有限元仿真和函數擬合，提出基于有限元的壓緊力理論預測方法，以實現制孔壓緊力的快速準確預測。采用理論預測的壓緊力進行2024疊層鋁板制孔實驗。研究結果表明：構建的層間毛刺高度模型預測誤差在10%以內，實驗孔的層間毛刺高度小于 0.1 mm，達到“無毛刺”的制孔要求，為自動化制孔壓緊力的選擇提供了理論參考。自動化制孔；壓緊力；有限元；層間毛刺；層間
中南大學學報（自然科學版） 2018年2期2018-03-08
- 層間狀態對瀝青路面力學性能與疲勞壽命影響研究
311231)層間狀態對瀝青路面力學性能與疲勞壽命影響研究陳亞章1， 呂繼群2(1.湖南省郴州公路橋梁建設有限責任公司, 湖南 郴州 423000; 2.浙江建設職業技術學院, 浙江 杭州 311231)層間結合狀態是影響瀝青路面力學性能與使用性能的重要因素。鑒于目前我國瀝青路面設計規范中層間完全連續且不產生相對滑移假定的缺陷，采用BISAR3.0軟件中的簡化剪切彈性柔量ALK來描述層間結合狀態，并以水平荷載和豎向荷載共同作用作為加載方式，得到相應的瀝青
湖南交通科技 2017年1期2017-05-24
- 框架結構層間梁對樓層抗剪承載力的影響分析
052）框架結構層間梁對樓層抗剪承載力的影響分析李方 王曉慶 尤培華中國核電工程有限公司鄭州分公司（450052）框架結構設計中，當下層層高大于上層層高，且懸殊較大時，下層的側移剛度較弱，抗剪承載力小于上層。在這種情況下，可采用的技術措施之一是增設層間梁。這里通過對比分析有層間梁和無層間梁的框架柱彎矩的情況，說明層間梁對本層抗剪承載力的影響，以便為工程設計提供有益的借鑒?？蚣?；層間梁；抗剪承載力0 引言框架結構設計中,當某層層高大于上層層高，且兩層的層高相
河南建材 2017年2期2017-04-26
- 隔震剪力墻結構的有害層間位移角研究
是通過對樓層名義層間位移角限值而進行控制的。樓層的名義層間位移角主要由構件側向受力引起的有害層間位移角和因下部樓層轉動引起上部樓層的無害層間位移角組成[1]。相關文獻[2-4]指出國外高層建筑層間位移限值比國內要寬松，大量學者[5-9]通過對高層結構、超高層結構的仿真分析及工程實例進行研究并指出，無害層間位移角不能反應構件的實際受力狀態也不會引起上部樓層的內力和變形，所以應對高層建筑的設計位移角進行放寬。但以上研究僅僅針對抗震結構而進行的。隨著隔震技術的成
華南地震 2017年4期2017-04-03
- 疊層梁層間接觸壓力及彎曲變形分析
劉奇元?疊層梁層間接觸壓力及彎曲變形分析吳曉, 劉奇元(湖南文理學院機械工程學院, 湖南常德, 415000)有關文獻研究疊層梁彎曲變形時指出, 在不考慮剪切變形影響的條件下, 采用共同曲率假設求出的疊層梁層間接觸壓力, 僅存在于外載荷作用處的梁段, 且只有考慮剪切變形的影響時才能改變?；谏鲜銮樾? 采用材料力學方法研究了疊層梁層間接觸壓力及彎曲變形問題, 推導出了層間接觸壓力公式及撓曲線表達式。結果表明: 疊層梁彎曲變形是非線性問題, 僅有共同的曲率
湖南文理學院學報(自然科學版) 2017年1期2017-02-10
- 考慮層間界面剪切損傷的復合式瀝青路面力學特性
50118)考慮層間界面剪切損傷的復合式瀝青路面力學特性張丙強(福建工程學院土木工程學院，福建省土木工程新技術與信息化重點實驗室, 福建 福州 350118)提出瀝青路面層間界面剪切損傷本構關系方程、引入Goodman接觸單元，模擬路面各分層之間的應力接觸傳遞；基于ANSYS軟件建立起考慮層間界面剪切損傷的瀝青路面數值分析模型，對重載車輛制動荷載作用下典型復合式瀝青路面結構的力學特性進行分析.研究表明, 車輛軸重和層間粘結強度對層間界面損傷度、路面內水平剪
福州大學學報（自然科學版） 2016年4期2017-01-20
- 纖維增強復合材料結構的層間和層內損傷分析
強復合材料結構的層間和層內損傷分析撰文/中國航空綜合技術研究所 劉秦智本文介紹了一種針對纖維增強復合材料結構的高級損傷分析的解決方案，該方法包含成熟的復合材料結構層間和層內損傷的材料模型和判據，能夠針對鋪層的損傷失效模式進行分析。本文首先介紹了復材層間和層內損傷模型，然后通過對一個標準復材曲梁進行虛擬的四點彎曲試驗，驗證了所應用方法的準確性。一、引言在復合材料結構分析中最主要的挑戰就是需要預測它們的損傷失效行為。復合材料主要的損傷失效模式包含層間失效和層內
智能制造 2016年11期2017-01-03
- 層間結合對瀝青路面設計的影響分析
210014）層間結合對瀝青路面設計的影響分析王昕遠 （江蘇緯信工程咨詢有限公司，江蘇南京 210014）伴隨著瀝青施工材料在公路路面的廣泛應用，使得人們對瀝青路面設計工作的關注度也隨之提升。就瀝青路面本身來看，其基層和面層之間的結合問題一直是影響路面設計水平和質量的關鍵因素。本文以瀝青路面的設計工作為立足點，就層間結合對瀝青路面設計工作產生的影響進行分析。層間結合；瀝青路面設計；影響瀝青路面出現層間接觸不良的時候，會導致路面出現疲勞裂縫、滑移和推移裂縫
四川水泥 2016年6期2016-07-24
- 基于EverStressFE層間狀態的匝道瀝青路面結構三維有限元分析
StressFE層間狀態的匝道瀝青路面結構三維有限元分析張世洲（遼寧省交通規劃設計院，遼寧 沈陽 110166）采用專業瀝青路面三維有限元分析程序EverStressFE，對典型匝道瀝青路面結構在不同層間粘結狀態下進行力學響應計算。結果表明瀝青層間水平和豎向應變、路表彎沉及瀝青層疲勞壽命受層間粘結狀態變化最為敏感，無機結合料層受層間粘結影響相對較小。道路工程；路面結構；層間狀態；匝道；三維有限元分析；EverStressFE目前，我國高速公路互通立交匝道路
現代交通技術 2015年6期2015-08-26
- 高層剪力墻結構層間位移角的調整
)高層剪力墻結構層間位移角的調整王中士1張會伍2(1.商丘市華廈建筑設計有限公司，河南 商丘 476000； 2.河南大正投資置業有限公司，河南 鄭州 450000)對高層剪力墻結構層間位移角的構成進行了理論解析，并結合工程實例，給出了在風荷載作用下高層剪力墻結構最大彈性層間位移角調整的若干方法，為同類問題的研究積累了經驗。風荷載，高層剪力墻結構，層間位移角，調整一般對高層建筑結構的設計包括兩個方面：承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。對高層建筑，結構設計
山西建筑 2015年2期2015-03-28
- 上行開采厚硬層間巖層移動變形數值模擬分析
00)上行開采與層間巖層之間有著密切的聯系，層間巖層的破壞情況是判定上行開采可行性的重要依據，上行開采也會對層間巖層產生二次影響。因此，只有充分認識上行開采與層間巖層的相互影響關系，尤其是在特定巖層條件下，層間巖層的移動變形和破壞規律，才能夠更合理地對上部煤層進行開采，及時有效地采取相關措施，以保證上行開采的安全。大同礦區同家梁礦408 盤區12#煤層已開采完畢，現擬對其上部的8#煤層進行開采。深入研究2 個煤層之間層間巖層的移動變形規律以及破壞情況，對上
金屬礦山 2015年6期2015-03-26
- 含磷石墨層間化合物的制備及其膨化性能研究
094)含磷石墨層間化合物的制備及其膨化性能研究周明善1, 黃 遙1, 陶 勇2(1.云南開放大學化工學院,云南昆明 650023；2.南京理工大學化工學院,江蘇南京 210094)以天然鱗片石墨、HClO4、H3PO4、CrO3為原料,按質量比1∶1∶2∶0.3,利用化學氧化法制備出低溫易膨脹、高膨脹容積的石墨層間化合物,300℃時膨脹容積為350mL·g-1,800℃時達到最大膨脹容積610mL·g-1,明顯優于傳統硫酸插層的石墨層間化合物。采用SEM
新型炭材料 2015年5期2015-03-15
- 高階振型對建筑結構層間位移的影響1
階振型對建筑結構層間位移的影響1郭 靖1）陳健云2）余 流1）1） 中國建筑第六工程局有限公司，天津 3004512） 大連理工大學工程抗震研究所，大連 116023建筑結構層間位移是抗震設計的研究重點。本文基于廣義層間位移譜，分析高階振型對結構最大層間位移角以及對結構層間位移沿無量綱高度分布的影響，并通過調整結構側向剛度比，分析高階振型對結構層間位移變形類型的影響。結果表明：隨著結構固有周期的增加，僅取一階振型進行分析將會顯著低估結構的最大層間位移角，高
震災防御技術 2014年4期2014-05-05
- 基于地表數據分離的層間多次波壓制
界面會產生明顯的層間多次波，嚴重干擾目標層有效信號，并在成像剖面中產生虛假界面同相軸，甚至與真實的界面同相軸重合，導致錯誤的地震反演和解釋結果。因此，多次波通常被當作噪聲，在地震數據疊前處理階段進行壓制。目前，多次波壓制方法主要分為兩類[1]：一類是基于多次波與一次波特征和性質差異的濾波法;另一類是基于波動方程的預測相減法。其中，工業界廣泛應用的自由表面多次波壓制方法(Surface Related Multiple Elimination,SRME)[2
石油物探 2014年1期2014-03-25
- 考慮重力P-Δ效應影響的層間位移譜計算方法
-Δ效應對連續梁層間變形的影響，利用Bessel級數給出了重力作用影響下剪切梁的自由振動的解析解，提出了一種可考慮重力效應影響的層間位移譜計算方法，將加州理工大學Iwan教授的純剪切梁模型推廣到重力P-Δ作用影響的情形。在此基礎上，系統分析了重力系數和結構阻尼對層間位移譜的影響?；谔岢龅脑撃Ｐ头椒?，利用層間位移譜分析近斷層速度脈沖特性對結構的影響，以汶川地震的近斷層脈沖和非脈沖記錄為例，研究速度脈沖的層間位移譜特性，揭示近斷層脈沖的顯著長周期效應。研究結
地震科學進展 2012年6期2012-10-29
- 基于動態模量力學響應理論水泥混凝土橋面結構荷載特性分析
足;③瀝青混凝土層間抗剪性能不足。針對以上情況，我國工程界也進行了大量的研究并取得了一定的成果，但采用現有混合料設計方法如提高瀝青混合料高溫穩定性已不足以解決上述難題，需要在材料受力上進行深入分析，使瀝青混凝土的高溫穩定性和層間抗剪切性能與其實際受力相匹配［1］。根據湖南省婁底至新化公路設計圖紙，選擇具有代表性的資水大橋，通過大型有限元數值模擬分析，將混凝土箱梁結構、瀝青鋪裝層結構，鋪裝材料的力學性質，層間界面粘結性能以及輪胎與路面復雜相互作用力有機結合起
湖南交通科技 2012年4期2012-09-25