排流
- 輸電線路對天然氣管道的交流干擾防護措施
電線路運行電流、排流點位置等因素對交流干擾水平與治理效果的影響，緩解方案要求感應電壓大于4V時再采用交流電流密度評估腐蝕風險；賀裕卓等人[10]詳細檢測了某管道受到電氣化鐵路交流干擾情況，采用裸銅線作為接地極實施了排流治理措施，緩解要求為交流感應電壓降至4V以下。以往的交流干擾治理案例多采用4V感應電壓作為限定條件，但許多研究表明[11-15]交流腐蝕風險的評估應直接采用交流電流密度，交流電流密度超過100A/m2，管道交流腐蝕速率較高。而管道交流感應電壓
全面腐蝕控制 2023年10期2023-12-07
- 城鎮燃氣管道動態直流雜散電流檢測與防護措施研究
程度達到必須采取排流措施時，管地電位正向偏移最小值＞100 mV，或者土壤電位梯度最小值＞2.5 mV／m[5]，動態直流干擾判斷標準見表1。表1 動態直流干擾判斷標準3 雜散電流腐蝕防護措施3.1 排流保護●3.1.1 接地排流法接地排流法是增加1 個埋地輔助陽極，排流電纜直接和輔助陽極連接，將雜散電流排入接地輔助陽極，然后再排向大地，防止了埋地管道本身作為陽極的腐蝕，電流疏散后自然流回到鐵軌上，避免了其他與鐵軌直接相連的排流方法對鐵軌的腐蝕和鐵路信號的
中國特種設備安全 2023年8期2023-09-08
- 網狀地床在交流雜散電流排流系統的應用
擾源之間安裝交流排流裝置；（3）在受交流干擾段管段上兩側安裝絕緣接頭。1.1.1 增加埋地金屬管道與高壓輸電線路的距離GB/T 50698-2011《埋地鋼質管道交流干擾防護技術標準》中規定，埋地管道與高壓交流輸電線路的距離宜符合下列要求：（1）在不受限的空間，金屬管道與高壓輸變電線路桿塔塔基的垂直距離宜不小于桿塔高度；（2）在受限的空間，金屬管道與交流輸變電系統的接地極最小垂直距離不宜小于表1的規定。在采取故障屏蔽、接地、隔離等防護措施后，表1規定的距離
全面腐蝕控制 2023年1期2023-02-27
- 京滬高鐵對埋地管道的交流干擾規律及緩解措施
措施,并對最終的排流緩解效果進行了后評價,以期為其他同類問題的解決提供借鑒。1 京滬高鐵與管道的基本信息京滬高鐵采用AT供電方式,即在接觸網與正饋線之間并聯接入一臺自耦變壓器,其中性點與鋼軌相連。每隔約10 km設置一臺自耦變壓器,這種方式能將牽引網的供電電壓提高一倍,而供給電力接車的電壓仍為27.5 kV。高鐵列車由接觸網(T)受電,牽引電流一般由鋼軌(R)流回,由于自耦變壓器的作用,鋼軌上的回流電經自耦變壓器繞組和正饋線(AF)流回變電所[18]。其工
腐蝕與防護 2022年10期2022-12-17
- 某天然氣長輸埋地管線長沙段雜散電流干擾檢測及排流實踐
設計采用極性強制排流法+負電位接地排流法聯合保護方案，其中強制排流法依據GB/T 50991-2014推薦的方法，適當提供陰極保護系統的輸出以抑制線路上動態直流雜散電流的干擾，將軌道交通A線與長輸燃氣管道交叉點附近的CS陰極站恒電位儀由日常運行的控制通電電位從-1 400 mV調節至-1 780 mV，以恒電位法運行；根據GB/T 50698-2011，在與軌道交通A線交叉點兩側共約20 km的13處管道測試樁位置各設計安裝1套負電位接地排流保護裝置，接地
材料保護 2022年8期2022-12-07
- 埋地管道地鐵動態雜散電流防護設計方案研究
管道之間安裝極性排流器，防止雜散電流通過犧牲陽極流入管道。排流后通過測試樁監測到的電位明顯負移，管道受到的直流雜散電流干擾大幅降低。胡偉[13]介紹了中石化銷售華東公司成品油管網某管段的直流干擾治理實踐，通過現場調研提出了采用深井式埋設純鋅合金作為陽極材料的防護方法。Delascasas[14]利用極性排流方法對一條自來水主管道的動態直流雜散電流干擾進行緩解，在地鐵和管道之間跨接電纜并安裝反向電流限制開關。結果表明，流經跨接電纜的排流電流最大達70 A。B
材料保護 2022年2期2022-12-07
- 公共走廊中埋地管道交流干擾緩解措施的粒子群優化
際包括對管道接地排流、安裝絕緣法蘭進行電隔離等[14]。Nagat M. K.等采用極化電池作為接地排流方式，以試錯法的方式確定接地系統設計方案，對一個500 kV交流線路-管道走廊進行了交流干擾防護[15]。周國雨設計了裸銅帶與集中接地網相組合的防護方案，對比了防護前后管道感應電壓的變化[16]。還有一些研究工作提出了有效的防護措施方案[17 - 18]，但沒有詳細給出依據或有待實踐驗證。工程實際中主要對管道進行排流防護改造，排流點的確定多采用試錯法，即
南方電網技術 2022年9期2022-11-01
- 城鎮燃氣管道陰極保護系統雜散排流及改進研究
規律，并開展雜散排流和效果評估，從而提升改善城鎮燃氣管道陰極保護系統性能。1 檢測與評價1.1 管道概況某規格為φ508×7.9 mm的次高壓燃氣管道于2008年4朋投產，鋼管材質為L360MB，設計壓力不大于1.6 MPa，運行壓力不大于1.5 MPa，管線采用3PE外防腐層，并配備犧牲陽極陰保系統。選取某收費站閥室—鹽排閥室之間的管段（見圖1）：該段管線長度5.5 km，沿某高速公路邊敷設，與地鐵某線幾乎處于平行位置，并與某鐵路交叉，管道與地鐵間最近距
中國特種設備安全 2022年8期2022-10-09
- 排流裝置對直流牽引供電系統雜散電流分布的影響
李思文 楊 龍排流裝置對直流牽引供電系統雜散電流分布的影響劉 煒1鄭 杰2李 田3李思文1楊 龍1（1. 西南交通大學電氣工程學院 成都 611756 2. 成都地鐵運營有限公司 成都 610031 3. 國網湖南省電力有限公司益陽供電分公司 益陽 413000）直流牽引供電系統中，排流裝置投入后究竟是改善還是惡化雜散電流一直飽受爭議。為此，該文建立了考慮排流裝置的鋼軌回流系統模型，并結合疊加原理推廣應用于多牽引變電所時的雜散電流與鋼軌電位計算。通過CD
電工技術學報 2022年18期2022-09-26
- 埋地管道24小時雜散電流測試分析與評價
，該處可暫不進行排流措施。圖1 13#樁交流干擾測試圖圖2中所獲得數據為18#樁從2019年12月29日～30日24h的管道交流電位圖。從圖中可以看出，該測試樁全天交流電位均在4V以上，最大交流電位為7.3V，平均交流電位為5.8V，經測量該處土壤電阻率為20.86Ω·m，根據GB/T 50698-2011，當交流電位達到4V時，進行交流電流密度評估，以平均交流電位5.8V進行計算，交流電流密度為70.83A/m2＞30 A/m2，為中度干擾，以最大交流電
全面腐蝕控制 2022年7期2022-08-12
- 北京受地鐵雜散電流干擾埋地燃氣管道的現場檢測與防護方案
護裝置和極性接地排流來抑制雜散電流干擾，排流效果顯著，但不能完全消除干擾。楊永等[16]通過埋設鎂犧牲陽極進行直接接地排流，或者利用極性排流器和鎂犧牲陽極的方式進行極性接地排流，使得管道附近的土壤電位梯度顯著降低，管地電位波動也大幅減小，從而降低了雜散電流對管道的影響。目前國內外關于地鐵雜散電流干擾評估與防護的報道主要集中在理論設計與緩解措施的應用，關于如何根據現場情況合理設計試驗方案并沒有清晰的闡述。本工作介紹了北京燃氣某段受地鐵雜散電流干擾高壓管道的現
腐蝕與防護 2021年1期2021-12-13
- 雜散電流對埋地管道的腐蝕及排流方式的研究進展
埋地管道的腐蝕及排流方式的研究進展萬紅霞1，李婷婷1，宋東東2，陳長風1（1.中國石油大學（北京），北京 102249；2.暨南大學，廣州 510632）隨著人們對能源需求的不斷增加，輸油管道和電力設施建設迅速發展，由于空間地理位置限制，管線與電力設施不可避免地并行鋪設，雜散電流對埋地管道的腐蝕問題日益突出。根據干擾源不同，可將雜散電流分為直流干擾與交流干擾。分別從直流和交流雜散電流出發，介紹了雜散電流的主要來源、形成原因及腐蝕危害；了解了二者的腐蝕特征以
表面技術 2021年4期2021-11-28
- 電氣化鐵路對嘉興段天然氣管道的交流干擾及防護
散電流并及時開展排流防護工作尤為重要。以浙江省嘉興市內一段天然氣管道的交流干擾檢測與防護為例，該段管道受到高鐵和鐵路的共同干擾，具有特殊性，國內外尚無此方面的對比研究，因此本工作對比分析了高鐵和鐵路對管道交流干擾的特點。依據國標GB/T 50698-2011《埋地鋼制管道交流干擾防護技術標準》，首先利用數字萬用表對該段管道的受干擾情況進行了詳細的調查與檢測，然后根據檢測結果進行針對性的排流方案設計，最后按照排流設計方案完成排流后，立即對管道進行了再次檢測，
腐蝕與防護 2021年7期2021-10-25
- 埋地輸氣管道雜散電流干擾分析與防治措施
的系統檢測并開展排流整改對保障管道安全運行具有重要意義。1 管線概況邵東市輸氣管線全長22.87km，該線路全線設置3座站場，其中場站1到場站2為SA線，場站2到場站3為SC線，管線設置一座陰極保護站，陰保站位于站場2內，預置電位為-1.25V，此段管線陰保系統自2018年投運以來，由于受到雜散電流干擾，恒電位儀輸出電流整體較小，輸出電流分布在0.1～0.2A之間。該管道與懷邵衡鐵路（交流電氣化高速鐵路）存在近距離并行、交叉，具體走向如圖1所示。圖1 邵東
全面腐蝕控制 2021年9期2021-10-23
- 天然氣長輸管道雜散電流干擾防護及排流效果評價
電流干擾的檢測、排流施工情況，介紹了管道交流雜散電流干擾的常見排流方法，選取鎂合金犧牲陽極與帶狀鎂陽極二者作為接地極結合排流器進行排流的情況。關鍵詞：交流雜散電流;排流;干擾防護;排流效果隨著當今經濟社會的不斷發展，高速鐵路、高壓輸電線路、城市軌道交通越來越發達，逐漸形成高速鐵路網、高壓輸電線路網及城市軌道交通網，這些縱橫交錯的交流電氣化鐵路及交流輸電線路與埋地的長距離輸氣管道并行或者交叉的情況越來越常見。交流雜散電流對管道的干擾越來越嚴重，交流雜散電流疊
科技研究 2021年17期2021-09-10
- 成品油管道直流雜散電流干擾及治理分析
雜散電流腐蝕以及排流方法有重大的意義。1 雜散電流干擾原理按照干擾源種類，雜散電流干擾對于管道的影響大致可分為直流雜散電流和交流雜散電流干擾。直流雜散電流干擾包括： 直流制電力牽引運輸系統(如電氣化鐵路和電車等)、直流輸送線路、其他結構或設備自身安裝使用的陰極保護系統等；交流雜散電流干擾包括： 電網中高壓電力線路設施和交流電氣化鐵路相關設備等。由于交流雜散電流干擾比直流雜散電流的干擾能力弱，按照國際標準，當交流雜散電流大于100 A/m2時才會出現可預測的
石油化工自動化 2021年2期2021-03-29
- 地鐵雜散電流對成品油管道犧牲陽極的影響及防護措施*
管道采取犧牲陽極排流緩解措施時，通常采用極性排流器連接到陽極上,以避免雜散電流從地鐵軌道通過犧牲陽極流入管道[7]。有必要研究在地鐵干擾環境下極性排流器的采用對犧牲陽極排流效果的具體影響。對中石化華東地區受地鐵雜散電流影響管段的干擾情況進行了測量和評價，探討在地鐵雜散電流干擾環境下極性排流器的采用對犧牲陽極排流作用的影響。1 研究對象和測試方法該次研究的中石化華東地區受地鐵雜散電流影響管段，位于5084號測試樁至5121號測試樁之間，全長約10 km。管道
石油化工腐蝕與防護 2021年1期2021-03-01
- 關于地鐵的雜散電流系統排流裝置投入問題的相關討論
地鐵系統中，設置排流網;使得雜散電流從排流柜形成的通路回流到負極去，從而保護了鋼軌、鋼結構與管線。但是，若是雜散電流動作過于頻繁，那又會使得鋼軌電位升高，從而影響人員安全和直流設備的可靠運行;此時軌電位也會同時動作，又將電荷釋放到地網中，而排流網再將電位收集;如此反復，形成了一個開環的反饋，反而會導致系統運行可靠性降低。關鍵詞：地鐵系統;雜散電流;鋼軌電位;排流系統中圖分類號：U231.8 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）12-00
中國科技縱橫 2020年12期2020-11-28
- 論雜散電流對長輸天然氣管道的腐蝕及防治
、做好當前管道的排流防護效果等多項措施。以管道排流防護措施為例，工作人員可以通過對接地體的有效使用將管道上的雜散電流進行有效排除，促使雜散電流對長輸天然氣管道造成的種種干擾；以避開雜散電流的干擾源為例，工作人員要對當前長輸天然氣管道路線上的雜散電流源進行全面調查并改變以往的敷設計劃路線，確保管道安全的同時盡可能的避免強烈的雜散電流干擾源。2.2 直流干擾排流的防護工作人員應當結合當前長輸天然氣管道的實際情況選擇合適的直流干擾排流防護方法，一般來說直流干擾排
商品與質量 2020年31期2020-11-26
- 地鐵排流對鋼軌電位及雜散電流的影響論述與分析
篇文章圍繞著地鐵排流對鋼軌電位及雜散電流的影響展開了分析與論述，先是為大家介紹了多種雜散電流的具體防護技術措施，此類措施的應用，不但可改善、調節當下地鐵雜散電流所存在的缺陷問題，還在應用上具有許多的優勢。并且，通過本篇文章的分析與論述，可以為地鐵今后的運行發展提供相應的依據，讓地鐵處于更好的運行環境當中，獲得最大的經濟效益與社會效益。關鍵詞：地鐵排流;鋼軌電位;雜散電流一、地鐵排流對鋼軌電位及雜散電流的影響論現如今，我國地鐵普遍應用的供電方式為直流牽引供電
中國應急管理科學 2020年4期2020-08-03
- 西南山地油氣管道交流干擾的檢測及防護
》要求,需要安裝排流緩解措施[10]?，F場也在B段管道上的測試樁安裝位置處進行了管道交流干擾電壓測試和管道附近土壤電阻率測試,并根據GB/T 50698-2011 《埋地鋼質管道交流干擾防護技術標準》[9]的規定進行交流干擾電流密度計算,B段管道交流干擾電壓測量結果及交流干擾電流密度詳細計算結果見表3。表1 干擾源分布統計表Tab.1 Distribution statistics of interference sources管道名稱樁號位置輸電線電壓等
天然氣與石油 2020年2期2020-05-08
- 新型直流雜散電流強制排流器的研發與應用
護技術主要有接地排流[9]、直接排流、極性排流、強制排流四種排流技術[10]，每種排流技術都對應有各自的優劣勢。直接排流、極性排流、強制排流三種防護技術需要將管道與干擾源負回歸網絡連接。由于涉及到多單位多部門協調，現場應用實施難度比較大，目前最常用的直流雜散電流防護技術為接地排流，通過導線將管道與排流接地體連接，將管道上流動的直流雜散電流引回大地，這種直流雜散電流防護技術對排流接地體材料及接地電阻有較高要求，經多年現場應用，排流防護效果[11-17]并不是
石油庫與加油站 2020年6期2020-03-12
- 川氣東送安徽、浙滬段雜散電流干擾的檢測與防護
流干擾，需要進行排流整改。為做好排流整改工作，先對管線雜散電流腐蝕狀況進行了全面的檢查，根據檢查的結果制定排流方案。1 雜散干擾危害雜散電流通過鄰近的防腐層良好的管道網絡可以傳送到幾公里以外的地方，雜散干擾電流會對鄰近的地下金屬管線/地下結構產生非常有害的影響。雜散電流干擾的危害表現在：在管道的雜散電流流出點，管體會受到強烈的腐蝕。若不采取合適的治理措施，這種干擾致使管道的管體在很短的時間內腐蝕穿孔，發生管道安全事故。川氣東送干線管道安徽、浙滬分部管段，自
全面腐蝕控制 2019年11期2019-12-13
- 董家口-平度管道交流干擾模擬計算及效果評價
m，因此需要采取排流防護措施。圖2 年最大負載情況下交流電壓曲線3.2.2 緩解措施模擬分析計算交流雜散電流排流及接地方式主要包括直接接地、負電位接地極固態去耦合器接地等?？紤]本工程管道采用強制電流陰保系統保護，為避免陰保電流流失，推薦采用固態去耦合器+帶狀接地的方式進行排流。在采取緩解措施后，交流電壓及電流密度的限定值如表5所示。在年最大運行負載條件下，利用Right-of-Way軟件進行了多種方案的緩解排流措施模擬分析。最終確定在管道沿線設置39處排流
全面腐蝕控制 2019年11期2019-12-13
- 基于地鐵排流對鋼軌電位及雜散電流的影響論述
文主要分析了地鐵排流柜、鋼軌電位限制裝置的工作原理，地鐵雜散電流的產生及影響，重點介紹了地鐵排流對鋼軌電位及雜散電流的影響，它不僅能夠提高地鐵運行的安全性，而且還可以減少雜散電流對地鐵周邊的擴散。通過對地鐵排流對鋼軌電位及雜散電流的影響進行研究，以期確保地鐵系統的安全穩定運行，創造出最大化的經濟與社會效益。關鍵詞：地鐵排流;鋼軌電位;雜散電流;影響1.排流柜的作用及原理在城市軌道交通系統中，排流柜安裝在牽引變電所內，一般是指為了降低雜散電流對結構鋼產生電化
中國應急管理科學 2019年12期2019-10-30
- 城軌回流系統動態排流與鋼軌電位控制仿真研究
回流系統中設置了排流裝置與鋼軌電位限制裝置(OVPD)，但排流裝置與OVPD的動作特性直接決定了系統鋼軌電位與雜散電流的控制效果[5]。文獻[6-8]在建立雜散電流與鋼軌電位仿真模型時，一般以靜態模型分析雜散電流與鋼軌電位的分布，同時難以計及OVPD與排流裝置的動態控制特性分析系統相關參數的動態變化。由于計及排流裝置與OVPD的回流系統雜散電流與鋼軌電位動態仿真方法缺失，導致系統排流和OVPD控制下雜散電流與鋼軌電位動態分布規律不明確，排流與OVPD特性優
鐵道標準設計 2019年10期2019-10-11
- 地鐵雜散電流對埋地鋼質管道的干擾與對策研究
，以及配置必要的排流措施。當前，我們確定雜散電流的防護原則為“以防為主，以排為輔，綜合治理，加強監測”。①合理規劃天然氣管網路線，盡量避開地鐵等城市電氣化交通系統。②對受雜散電流干擾的管道增設絕緣法蘭，將被干擾管道與主干線分隔，將干擾限制在一定范圍內。③增加回路電阻。沿線盡量選用PE管或防腐等級高的金屬管線。④采取排流措施。采用極性排流器接地排流方法，將被干擾管道與接地體相連，使雜散電流通過接地體流入大地。⑤加強管網檢測工作。加強沿線管網的檢測力度，及時修
商品與質量 2019年44期2019-06-20
- 地鐵排流對鋼軌電位及雜散電流的影響研究
在牽引變電所設置排流柜，將排流網中的雜散回流至負極母線，減少雜散電流對周邊的擴散。通過建立牽引供電回流系統模型，利用MATLAB仿真分析排流對鋼軌電位及雜散電流的影響。2 雜散電流的產生及危害在城市軌道交通中，地鐵列車的電源普遍采用直流電，牽引電流從牽引變電所整流器正極出發，經接觸網、地鐵列車和鋼軌返回牽引變電所整流器的負極。隨著地鐵運行時間的變長，在隧道潮濕和粉塵的環境下，鋼軌與大地間的絕緣電阻將會減小。牽引電流流經鋼軌回流至負極時，將會有一部分牽引電流
中國設備工程 2019年8期2019-05-17
- 長輸管線陰保問題的解決策略
的影響，需要進行排流；部分測試樁腐蝕嚴重，需要進行更換。1 管線陰極保護運行情況（1）管線業主計劃對1#閥室至末站間約132 km的管道進行陰極保護整改，為此委托一家檢測單位對該段管線進行陰保數據的檢測。通過檢測發現，全線約65%測試樁極化電位平均值正于-0.85 V（部分檢測數據見表1），3#閥室至5#閥室存在較大的交流干擾。（2）本次普測共計158個測試點，專項測試涉及27處測試點，其中交流干擾專項測試13處，直流干擾專項測試25處。其中，B048#樁
設備管理與維修 2018年21期2018-12-11
- 城市軌道對油氣管道直流干擾站控防護技術
影響。目前國內的排流方式大多采用在管道沿線設置眾多犧牲陽極或排流點的間接排流方法,施工安裝要二次進場,征地范圍廣、費用高,提供的電流和抑制能力有限,且不可調節與控制。本文通過研究國內外現有科研文獻資料[1-7],并結合本工程的實際工況,確定了直流干擾排流防護方案,成功運用于相國寺儲氣庫工程,有效地緩解了干擾。1 工程概況中衛—貴陽聯絡線配套相國寺儲氣庫工程的相國寺儲氣庫注氣氣源來自中貴線,功能定位為中貴線季節調峰、事故應急供氣、戰略應急供氣和川渝市場季節調
天然氣與石油 2018年5期2018-11-06
- 城市軌道交通排流裝置與鋼軌電位限制裝置并柜建模分析
，線路中一般設置排流裝置與鋼軌電位限制裝置(OVPD)。排流裝置與OVPD均設置于回流系統，且連接節點存在共用節點，存在并柜的可能。本文針對排流裝置與OVPD并柜進行建模分析，其結論可為兩者并柜提供理論與仿真依據。1 仿真模型建立直流牽引供電系統主要由牽引變電所、牽引網及回流系統等組成?；亓飨到y是牽引電流的回流通路，主要由走行軌、排流網、均回流電纜、排流裝置及OVPD等組成。根據直流牽引供電系統的實際結構，建立包含排流裝置與OVPD的系統仿真模型，如圖1所
城市軌道交通研究 2018年7期2018-07-24
- 榆濟天然氣管道交流雜散電流的檢測與防護
述了固態去耦合器排流方案的實施過程，對比分析施了工前后的交流電壓及交流電流密度，以期為今后管道交流雜散電流排流提供參考。1 交流干擾測試方法及判據1.1 交流干擾測試方法判斷天然氣管線是否存在交流干擾可按照GB/T 50698-2011《埋地鋼質管道交流干擾防護技術標準》中提出的利用交流電壓與交流電流密度相結合的方法進行測量，見圖1。圖1 管道交流干擾電壓測量接線圖Fig. 1 Measurement wiring diagram of AC interf
腐蝕與防護 2018年5期2018-06-12
- 埋地輸氣管道的直流雜散電流干擾分析與排流措施
，選擇經濟高效的排流方式，確保輸氣管線的安全運營，急需全面深入的調查研究。1 銅相線受干擾情況銅相線全長84.2 km，設計壓力10 MPa，管線規格為?813×14.2 mm，材質為L485，陰極保護方式采用三層PE外防腐層＋強制電流陰極保護。全線設陰極保護站2座，分別位于39.0 km的八塘閥室和管線終點站場，站內設有HPS-2型恒電位儀為管道提供保護電流，額定輸出：30 V/5 A。由于投運后輸出電流及保護電位一直大幅度的波動，導致恒電位儀無法正常使
天然氣勘探與開發 2018年4期2018-02-26
- 應用固態去耦合器減緩交流干擾的效果評價
、陰極保護效果、排流影響范圍、直流漏流量等現場參數進行測試，全面介紹了一種固態去耦合器性能評價方案，并指出現有固態去耦合器在使用過程中存在過度設計及故障電流下銅接地極易出現電偶腐蝕等風險。固態去耦合器；交流減緩；接地極；陰極保護隨著經濟的迅速發展，高壓輸電線路及埋地鋼質管道在“公共走廊”內長距離并行和交叉的現象逐漸增多[1-3]。當鋼質管道與高壓線桿塔之間的距離小于安全距離且采用高絕緣性能的3LPE防腐蝕層時，管道容易因電磁感應耦合等因素而受到嚴重交流干擾
腐蝕與防護 2017年11期2017-12-14
- 電氣化鐵路雜散電流對埋地鋼質管道的腐蝕及防護
散電流干擾。安裝排流設施保護后，管道管地電位波動顯著降低，雜散電流干擾降低，對管道起到了有效防護。電氣化鐵路;雜散電流;管地電位;排流保護0 引言隨著管道輸送在國家經濟發展中的地位不斷提升，管道輸送的安全問題逐漸得到重視。一般長輸油氣管道輸送易燃易爆或者有毒介質，一旦發生泄露或者爆炸等安全事故，往往會給人身財產安全、經濟發展以及環境造成巨大的危害。隨著城市電氣化鐵路網的快速發展，電氣化鐵路網不可避免的會有電流漏入土壤中，這些雜散電流會通過土壤從管道防腐層破
化工管理 2017年31期2017-11-06
- 油氣管道地鐵雜散電流直接排流技術應用
地鐵雜散電流直接排流技術應用陳耀1,嚴顯智1,阮建平1,丁繼峰2,郭彥明2(1.華南藍天航空油料有限公司，廣東 廣州 510470;2.青島鋼研納克檢測防護技術有限公司，山東 青島 266071)簡述地鐵雜散電流對油氣管道引起的腐蝕情況，分析地鐵雜散電流防護方式，通過工程實例驗證了直接排流技術應用的可行性及有效性。結果表明:直接排流技術是減輕地鐵雜散電流干擾的有效防護措施，具有排流效果好、經濟和簡單等優點。建議地鐵周圍有油氣管道時，應預留油氣管道排流電纜接
石油化工腐蝕與防護 2017年4期2017-09-26
- 油氣管道交流排流用接地極的選取及接地電阻計算
1)油氣管道交流排流用接地極的選取及接地電阻計算劉仲超,許乃迪,于愛新,徐莎(中國石油管道局工程有限公司東北分公司，遼寧 沈陽 110031)目前國內外油氣管道交流干擾防護實際工程應用中接地極的選取多樣化。對交流排流常用裸銅線與鋅接地材料進行對比，總結其優缺點，并參照相關規范給出接地電阻的計算。油氣管道交流干擾防護接地極接地電阻隨著新技術、新材料的應用，在電網的電壓等級越來越高的同時，管道陰極保護的要求也越來越高，這就使得兩者之間的干擾越來越強。這種情況下
石油化工腐蝕與防護 2017年4期2017-09-26
- 基于埋地金屬管道雜散電流的腐蝕與防護
、犧牲陽極保護、排流跨接保護等措施來有效減輕或消除雜散電流對埋地金屬管道的腐蝕。結果表明：采取這幾種防護措施在一定程度上均可以緩解雜散電流帶來的腐蝕問題，其中排流跨接的保護效果最佳。然而在實際施工過程中，單一的防護措施均存在一定的局限性，需要綜合考慮雜散電流的大小以及其他管道的情況，采用靈活有效的防護措施。雜散電流；埋地管道；涂層；雜散電流收集網；犧牲陽極；排流跨接在直流牽引供電系統中(如圖1)，由于鋼軌對地存在電流泄漏[1]和電位梯度[2]，并非全部牽引
腐蝕與防護 2017年2期2017-05-09
- 電氣化鐵路對長輸管道的交流干擾及防護
固態去耦合器接地排流是近年來國內廣泛流行的防護方法，日東線排流工程實踐表明：采用適當規格的固態去耦合器、以及合理的接地材料和施工方式，可以有效抑制管道的交流干擾，能夠滿足相關標準要求。管道；電氣化鐵路；交流干擾；固態去耦合器；排流目前，長輸管道均采用外防腐蝕層和陰極保護相結合的防腐蝕體系，這種措施可有效防止管道外腐蝕的發生。但是，當存在交流干擾時，即使陰極保護系統提供有效保護，在管道的防腐蝕層缺陷處也可能發生交流腐蝕；當管道交流干擾電壓過大時，還有可能對附
腐蝕與防護 2016年12期2017-01-06
- 雜散電流在地鐵的分布和自動排流分析
地鐵的分布和自動排流分析李建 （合肥城市軌道交通有限公司，安徽合肥 230001）隨著城市地鐵建設腳步的加快，城市地鐵的線路長度、線路復雜性程度越來越高，就需要建設更多的變電所來承擔高負荷運行，而變電所的增加也使得雜散電流出現的頻率也越來越高，很多沒有設置相應保護措施的地鐵線路都在受到雜散電流的影響，導致地鐵使用壽命減少。本文主要對地鐵中雜散電流的分布進行了分析，并對自動排流的實現進行了討論，以期能夠減少雜散電流對于地鐵的影響，保證地鐵運行安全。雜散電流
中國科技縱橫 2016年12期2016-11-30
- 關于油氣長輸管道陰極保護系統維護及提升的探討
化鐵路等雜散電流排流方面，對比分析了3種排流方式。在具體運用過程中，應該充分考慮到實際需求，選用適宜的排流方式。本文詳細分析了油氣長輸管道陰極保護系統維護及提升，僅供參考。油氣長輸管道；陰極保護；維護現階段，我國的油氣長輸管道建設事業正處于上升期。相關的調查結果顯示，造成油氣管道失靈的原因包括外部因素、腐蝕、材料質量問題等。其中，腐蝕是導致油氣管道事故的關鍵因素之一。由腐蝕引發的油氣輸送管道泄漏、破裂等情況，不僅會造成嚴重的損失，搶修工作也會很難，并且還很
中國新技術新產品 2016年17期2016-11-30
- 軌交雜散電流對天然氣主干網的腐蝕影響及防護探究
并嘗試采用不同的排流方式開展試點，初步提出具有可操作性的防護措施，以消除或減少雜散電流對主干網的腐蝕干擾影響，從而提高天然氣主干網運行的安全可靠。天然氣管網雜散電流防護措施在我國城市化水平不斷提高的過程中，大力發展公共交通，尤其是城市軌道交通(簡稱軌交)是解決城市交通問題的重要手段之一。軌交的發展在大幅提升城市運能和效率的同時，對沿線其他基礎設施的運行環境、生產安全等產生了潛在的影響。軌交系統一般采用直流牽引、走行軌回流的供電模式，考慮到軌交運行會產生雜散
上海煤氣 2016年2期2016-10-17
- 上海虹橋機場航油輸送管道受地鐵雜散電流干擾的檢測與防護
進行檢測，采取以排流保護和陰極保護相結合的綜合防護措施。結果表明:管道保護電位達到保護要求，地鐵對管道造成的雜散電流干擾危害得到有效消除。地鐵雜散電流;航油管道;干擾檢測;干擾防護航油輸送管道(簡稱航油管道)是大中型機場的生命線，擔負著從儲備(中轉)油庫到機場油庫遠距離輸送航空燃料的重要任務。由于航油管道通常敷設在地下，與城市軌道交通存在交叉并行等情況不可避免。隨著城市軌道交通建設的迅猛發展，航油管道受地鐵雜散電流干擾的問題日益突出，這不僅嚴重威脅管道安全
腐蝕與防護 2016年5期2016-09-07
- 電氣化鐵路對埋地金屬管線的影響及防護技術
路防護技術方案和排流方法，分析了目前國內通常采用的排流方式不足之處，提出了新的排流理念和措施，完善了各種排流器的改進方案，為電氣化鐵路安全綠色運營提供借鑒。電氣化鐵路；干擾影響；防護；排流0 引言電氣化鐵路牽引供電系統分為交流工頻單相25 kV供電制式和直流1 500 V或750 V供電制式兩類，對沿線埋地金屬管線的影響前者為交流電磁干擾影響，后者為直流雜散電流腐蝕影響。對交流電磁干擾影響及防護，國內主要的研究成果大多針對電力系統高壓輸電線，對直流雜散電流
電氣化鐵道 2016年1期2016-03-20
- 強電線路下的陰極保護管道交流干擾防護措施
措施，實踐中各種排流設備因檢驗手段和檢測標準的缺失存在的風險也是不容忽視的問題。強電線路；陰極保護；交流干擾；防護措施;固態去耦合器隨著經濟建設的迅速發展，能源、電力、電氣化鐵路運輸系統等行業也隨之都得到極大的發展。各線路管道本身遵循路由擇優的原則，同時受到土地資源等外部因素的制約，出現了大量埋地鋼質管道與架空的高壓交流輸電線路、交流電氣化鐵路等強電線路平行或交叉的情況，甚至在局部地區集中在一個“公共走廊”中[1]。管道防腐蝕層和陰極保護聯合保護是被公認的
腐蝕與防護 2015年3期2015-11-19
- 固態去耦合器與鉗位式排流器的排流效果對比
去耦合器與鉗位式排流器的排流效果對比韓 非(深圳市燃氣集團股份有限公司,深圳 518049)固態去耦合器與鉗位式排流器是目前在埋地鋼質管道交流干擾排流實踐中廣泛使用的產品。借助某天然氣管道的交流干擾排流應用，對兩種排流產品的性能進行了對比性研究。固態去耦合器在排流效果以及對陰極保護的影響方面有較大的技術優勢。固態去耦合器；鉗位式排流器；交流干擾；陰極保護近年來我國經濟的快速發展使原油、天然氣等化石能源的消費增加，極大地促進了國內油氣管道行業的繁榮。隨著電力
腐蝕與防護 2015年12期2015-11-03
- 饋電試驗在地鐵雜散電流干擾排流中的應用
地鐵雜散電流干擾排流中的應用韓非（深圳市燃氣集團股份有限公司，深圳518049）埋地鋼質管道受地鐵動態直流雜散電流干擾的緩解是管道界的一個難題。本工作嘗試使用強制電流陰極保護的方式，用強化的陰極保護電流緩解地鐵動態干擾對管道的腐蝕影響。饋電試驗有助于選取合適的強制電流陽極地床位置以及強制電流陰極保護系統的輸出，取得最優的排流效果。動態直流雜散電流；饋電試驗；緩解；陰極保護城市地鐵系統一般都采用直流牽引供電方式。電力機車通過受電弓或者集電靴受電后，直流電流以
腐蝕與防護 2015年11期2015-11-03
- 陜京管道交流干擾排流效果的影響因素
陜京管道交流干擾排流效果的影響因素劉 權1,葛艾天2(1. 西安石油大學 材料科學與工程學院，西安 710065； 2. 中石油北京天然氣管道有限公司，北京 100101)通過對陜京管道交流干擾排流效果進行測試，分析了地床埋設方式、地床接地電阻和排流設備等影響因素對排流效果的影響。對交流干擾地床設計和排流器的選型有重要的指導意義。陜京管道;交流干擾;排流效果;排流器圍繞交流干擾問題，國內外已經開展了部分研究。但是由于交流干擾的影響因素眾多，相互之間影響十分
腐蝕與防護 2015年10期2015-10-29
- 城市軌道交通多層排流網投入運行研究
道交通系統中設置排流網，以收集雜散電流并將其引回變電所負極。城市軌道交通排流網一般設三層，分別位于道床內部的主排流網、隧道內部結構鋼筋形成的輔助排流網，以及地排流網。排流網結構及雜散電流形成示意圖如圖1所示。圖1 地鐵排流網結構及雜散電流形成示意圖目前，由于城市軌道交通系統排流控制策略不完善，當雜散電流達到閥值后，排流網會全部投入運行；投入運行的多層排流網在收集雜散電流的同時，也會引起負面問題。本文建立了更接近實際的“鋼軌－主排流網－輔助排流網－地排流網”
城市軌道交通研究 2015年11期2015-06-28
- 天然氣管道雜散電流干擾監測及防護措施
干擾的防護應按照排流保護為主、綜合治理為輔、共同防護的原則進行。直流干擾的防護應根據工程實際情況，選取直接排流、嵌位式排流、犧牲陽極排流或固態耦合器排流等方式。天然氣管道；雜散電流；直流干擾；監測；防護直流干擾會引起管道的嚴重腐蝕，腐蝕的速率可達到自然腐蝕的幾十甚至幾百倍。直流或交流干擾的存在，對管線的安全運行構成了嚴重的威脅。因此，如何有效地進行干擾防護是管線管理的重要工作。2015年1月14日至1月15日期間對某天然氣管道A線和B線進行直流雜散電流干擾
油氣田地面工程 2015年9期2015-01-03
- 管道受地鐵雜散電流干擾影響的分析和處理
行修復，然后采用排流處理。排流后需要使用極化探頭（試片）測試極化電位來判斷管道陰極保護系統是否正常。關鍵詞：地鐵 雜散電流 通斷電電位 SCM檢測 排流中圖分類號：TG174.41 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（a）-0078-01隨著城市地鐵系統的發展，管道受到地鐵雜散電流干擾的情況與日俱增，管道在靠近地鐵或與地鐵交叉處十分容易受到地鐵雜散電流干擾?，F對地鐵雜散電流干擾問題的分析和處理進行介紹。1 地鐵雜散電流干擾問題分析
科技創新導報 2014年13期2014-11-10
- 管道陰極保護技術現狀與展望
陽極三大類。3.排流保護法排流保護法的機理就是為有其他干擾電流的情況下，利用排除方法，對需要保護的構件進行保護作用的一樣方法。排流保護法有三種主要措施，第一種方法就是直接排流，該方法需要外接電源，在穩定的情況下，改穩定電流可以保護金屬或合金，排除其他干擾電流。改項方法需要謹慎使用，如果采用不當，就會造成更大的干擾，甚至是危險。第二方法是極性排流，因為二極管具有單向通過性的作用，只可以通過一方電流，在有正負干擾的電流情況下，就需要插入二極管，這樣就可以保證電
化工管理 2014年14期2014-08-15
- 某在役航油管道陰極保護追加及排流防護技術應用
道采取了雜散電流排流措施，排流效果良好，目前管道陰保系統運行正常。1 陰極保護追加改造1.1 陰極保護運行情況檢測對在役管網陰極保護運行情況進行了以下檢測：保護電位測試、管網分布及電連接性測試、饋電試驗。檢測結果表明：(1)保護電位測試：管道大部分測試點的陰保電位達不到保護要求。(2)通過RD-PCM對管網的路由分布情況進行了檢測：整個管網由主管道和機坪支管構成，主管道呈環狀形態、部分對稱分布，支管分布分散、不均勻，主管和支管的管徑不一致，部分機坪管網防腐
全面腐蝕控制 2014年5期2014-07-21
- 淺談一款新型地鐵排流柜的設計
。所謂“排”即是排流法，在道床內鋪設鋼筋網并進行電氣連接，使之構成道床鋼筋收集網。新建地鐵大都將各段道床的結構鋼筋焊成一個電氣整體，稱之為道床排流網（主排流網），把隧道壁的結構鋼筋焊結成電氣整體，稱側壁排流網（輔助排流網），并將各段排流網通過電纜相連，使道床和側壁內形成低電阻雜散電流通道，[2]使該電流通過排流柜裝置回流至牽引變電所整流器負極，避免泄漏到地下造成危害。2.地鐵排流柜簡介排流柜是組成地鐵雜散電流腐蝕防護系統的一個重要的設備，通常安裝在牽引變電
電子世界 2013年3期2013-04-23
- 埋地金屬腐蝕的排流保護法研究
災難性后果。1 排流網在軌道交通的實際工程中，在枕木以下的混凝土整體道床內，一般均利用整體道床和浮制板道床內的結構鋼筋和隧道結構鋼筋，在軌道與埋地金屬之間設置一個低電阻的雜散電流流通路徑，形成雜散電流收集網，稱為排流網。排流網一般由上下兩層各5根直徑大于12 mm的鋼筋沿隧道縱向鋪設，且每隔50 m由一根直徑25 mm以上的鋼筋將縱向鋼筋焊接在一起，并用2根直徑20 mm以上的鋼筋跨接上下兩層排流鋼筋，使兩層結構的排流網沿縱向和橫向形成電氣連接，結構如圖1
電子設計工程 2013年2期2013-01-18
- 油氣管道雜散電流干擾的緩解措施與評價準則評析
埋地鋼制管道直流排流保護技術標準》中規定當管地電位較自然電位偏移20 mV或管道附近土壤電位梯度大于0.5 mV/m時，確認有直流干擾。當管地電位較自然電位偏移100 mV或管道附近土壤電位梯度大于2.5 mV/m時，應及時采取直流排流保護或其它防護措施。澳大利亞標準 AS 2832.1-2004《第一部分管道和電纜的陰極保護》和美國標準NACE SP0169-2007《地下或水下金屬管道系統外部腐蝕控制》則規定可以利用-850 mV或100 mV極化準則
石油化工腐蝕與防護 2012年6期2012-10-25
- 相國寺地下儲氣庫地面管網直流排流設計
有效的陰極保護與排流保護措施，是保障管道安全的關鍵。1 工程簡介地下儲氣庫不僅起到調峰作用，而且兼具應急氣源，提高供氣可靠性［2］。相國寺地下儲氣庫位于重慶渝北、北碚區境內，距重慶市區60 km，緊鄰四川盆地環形輸氣管網——南東段，距規劃擬建的中衛—貴陽管線約88 km。庫區位于華鎣山林場、北碚區茅庵林場及紅豆杉科技園區，有較多的茶場和煤礦。相國寺地下儲氣庫注采氣管道經過區域有2座在生產的煤礦。礦區內有直流卷揚機和直流牽引機車。經現場測量，擬建8#井場處的
天然氣與石油 2012年6期2012-10-23
- 雜散電流對埋地燃氣管道的腐蝕及其監測
管道的運行維護、排流改造以及陰極保護提供依據。圖3所示為利用SCM測試的雜散電流時變圖，其中，圓形羅盤處粗箭頭指示管道方向(正上為北向)，細箭頭指示雜散電流的方向，移動智能感應器，根據雜散電流大小、方向的改變，可以判斷雜散電流在管道上的流進、流出點。圖3 SCM雜散電流測試三、雜散電流腐蝕防護措施管道沿線與高壓輸電線路近距離平行敷設時，高壓輸電線、電氣化鐵路會對管道造成干擾，加劇管道的腐蝕，因此管道應盡量遠離交流、直流干擾源，并采取相應的保護措施。1、盡量
城市建設理論研究 2012年35期2012-04-23
- 電氣化鐵道對輸（油）氣管道的影響及防護措施
埋地鋼質管道交流排流技術標準》（SY/T 0032-2000）做出了相關規定，具體見表1和表2。表1 埋地鋼質管道交流干擾判斷指標表表2 交流排流保護效果評價指標表3 沿線輸（油）氣管道的防護措施通過以上分析可見，電氣化鐵道對于輸（油）氣管道的影響主要是牽引電流在管道上感應引起的不安全高電位。因此采取相應防護措施的本質是要降低管道上的高電位使之保持在安全容許的范圍內以保護站內設備和人員安全。工程中采用的防護方式主要是對和電氣化鐵道平行接近，且管道兩端對地不
電氣化鐵道 2010年2期2010-06-27