車場
- 半開放式的多車場移動充電車路徑優化
少,且主要基于單車場模式。Cui等[1-2]引入帶時間窗和多模式的移動充電車問題,建立以行駛距離最短為目標的模型,并對充電車電池容量、服務效率等進行敏感性分析。陳萍等[3]考慮顧客軟時間窗、充電車里程限制等約束,建立平臺收益最大的數學規劃模型,將移動充電車服務路徑歸納為團隊定向問題,開展新能源移動充電車的路徑優化研究。單車場獨立服務模式適用于顧客點分布集中的情形,而新能源汽車應急充電服務對需求響應速度要求高。已有城市配送路徑優化的相關文獻表明,多車場聯合配
科學技術與工程 2023年20期2023-07-31
- 帶軟時間窗約束的多車場車輛路徑問題及其禁忌搜索算法研究
的廣泛應用性。多車場問題即屬于這一類極為復雜的延伸問題。本文研究一種VRP的復雜的延伸問題——帶軟時間窗約束的多車場車輛路徑問題（multi-depot VRP with soft time windows, MDVRPSTW）。MDVRPSTW研究的是有多個車場可以同時對若干個有一定貨物需求量的客戶進行服務，要求在滿足各客戶貨物需求和時間約束的前提下，對各車場車輛和行駛路線進行適當安排，使總配送費用最低。我國城市規模人口和面積一般都較大，交通擁擠，單車場
信息記錄材料 2023年1期2023-03-13
- 消防救援隊伍“車場日”優化實施策略
隊特勤大隊二站“車場日”是消防站安全與執勤備戰的一項重要工作，主要對消防救援車輛進行檢查和保養，保障救援工作的順利完成。每一個消防隊員應本著認真負責、不走過場的態度，積極按照崗位分工以及實際作戰需要，對個人防護裝備、隨車器材進行認真細致的檢查，提高車輛的戰斗力。但是現實的情況中，“車場日”存在缺乏重視、組織不力等一系列流于形式的問題，導致消防救援車輛存在一定的安全隱患，影響消防救援效率。為有效提升消防救援車輛的戰斗力，消防救援站應從重視程度、統籌計劃、工作
消防界(電子版) 2022年19期2022-11-16
- 地鐵應急接駁公交派車場站選擇與行車計劃協同優化
公交，需要確定派車場站和接駁公交的行車計劃。目前，國內外學者對地鐵故障情形下的應急公交服務已有關注和研究，取得了較多成果。Jin等[1]提出了應急接駁公交服務的三階段優化方法，即生成公交路徑備選集、公交路徑選取、優化公交車輛分配和發車間隔。Kepaptsoglou等[2]提出了接駁公交服務的設計框架，包括設計候選路徑以及公交分配。宋吉鵬[3]基于斷面客流量研究了地鐵區間故障時所需接駁公交數量的計算方法。Hu等[4]構建了考慮上下行的應急接駁公交非線性整數規
交通運輸研究 2022年4期2022-10-17
- 井底密集硐室群變形破壞分析與控制技術
00013)井底車場硐室群作為煤礦井下重要的永久性工程，承擔運料、行人、排水、供電等為全礦井服務的基本功能，硐室布置復雜、斷面尺寸大、工程質量要求高是其突出特點[1，2]，導致支護難度大、維護困難。因此，井底車場硐室群的支護一直是煤礦面臨的重大技術難題。井底車場硐室群支護方式多樣，主要有錨桿索噴支護、部分配合型鋼和混凝土襯砌聯合支護等[3-7]，基本上能夠解決大部分支護難題。但是，當地質條件較為復雜時，以上支護形式往往效果不佳，極易發生變形破壞，甚至失穩，
煤炭工程 2022年9期2022-09-23
- 多目標同時取送貨選址-路徑問題的多起點變鄰域搜索算法
被廣泛研究:如多車場VRPSPD[2]、不同車型VRPSPD[3]、帶時間窗VRPSPD[4-5]、時間依賴型VRPSPD[6]等，以環保為出發點研究低碳約束[7-8]和最小化燃油消耗[9]的VRPSPD引起諸多學者的興趣.陳希瓊等[10]研究同時考慮車輛容量和距離約束的VRPSPD雙目標模型，并采用蟻群算法進行求解.VRPSPD的廣泛研究表明考慮同時取送貨在物流決策中的重要性，然而考慮同時取送貨的LRP(LRP with simultaneous pic
控制理論與應用 2022年7期2022-09-17
- 深圳立體公交綜合車場開發策略及建設模式研究
、 立體公交綜合車場（以下簡稱“立體車場”）規劃設計調度運營[3-7]、投融資模式[8]以及相關城市試點案例具體介紹[9-10]，缺少立體車場實施層面開發策略、建設模式的深入分析。深圳全市共規劃26座立體車場，由于前期開發策略和建設模式不明確，實施進度并不理想。本文分析了相關城市立體車場的發展經驗，結合深圳近年來的規劃建設實踐，總結形成了土地資源緊約束背景下立體車場的開發策略、建設模式和適用 條件。1 立體車場發展經驗比較：開發策略、建設模式香港、上海和成
城市公共交通 2022年5期2022-07-07
- 上海城市軌道交通基于出庫能力提升的車場列車自動控制改造分析研究
算機聯鎖設備實現車場的信號控制功能，由車場信號樓值班員根據行車計劃人工排列出庫進路，列車司機人工確認軌旁信號以RMF(限制人工向前)模式手動駕駛列車出庫。由于在傳統的計算機聯鎖控制下列車的發車間隔較長，且存在大量行車安全限制條件需依靠人工予以確認，導致車場出庫能力(單位時間內從車場發出、投入正線運行的列車數量)普遍偏低，難以滿足正線高峰時段高密度行車的需求[1]。為提升車場出庫能力，可采用的方式是將原基于傳統計算機聯鎖的非ATC(列車自動控制)車場(以下簡
城市軌道交通研究 2021年11期2021-12-08
- 井底車場圍巖不穩定區返修加固技術應用
300）由于井底車場施工斷面大，車場內交叉巷道多，井底車場施工完后在短時間內圍巖蠕動變形現象嚴重，導致圍巖出現破碎現象，不僅降低了巷道成形效果，影響車場后期安全通車，而且巷道圍巖出現變形后，在圍巖內形成松動圈，在松動圈內出現錨固失效現象，很容易發生圍巖冒落事故。本文以興無煤礦副斜井井底車場為例，根據巷道圍巖變形機理，提出了合理有效圍巖控制技術[1-5]。1 概述山西柳林興無煤礦有限責任公司副斜井井底車場及上部平車場布置在9#和10#煤層之間，6#、8#、9
山東煤炭科技 2021年7期2021-08-09
- 靈活多車場多類型的叫車接送問題的規劃模型*
-18]，如多個車場[19]，和乘客需求等[20-21]。但之前關于DARP的文獻中普遍都有1個假設，即每輛車結束工作的車場與開始工作的車場必須相同。Kek等[22]首次提出靈活車場的概念，即允許車輛自由在任何車場開始和結束其路線，并將其考慮進車輛路徑問題的研究中。實驗證實引入靈活車場假設的車輛路徑問題的行駛成本比固定車場車輛路徑問題的行駛成本最多可降低近50%。Markov等[23]考慮了1個帶靈活車場的垃圾回收車輛路徑問題，通過對現實案例的測試，實驗表
交通信息與安全 2021年3期2021-07-29
- 多換乘站多車場響應型接駁公交的協調優化
王正武多換乘站多車場響應型接駁公交的協調優化王順1，劉杰2，姜寧宇2，王正武2(1. 長沙市建設工程質量安全監督站，湖南 長沙 410016；2. 長沙理工大學 智能道路與車路協同湖南省重點實驗室，湖南 長沙 410114)為提高響應型接駁公交系統的運行效率，針對具有多個換乘站、多個車場的響應型接駁公交系統，提出了多換乘站多車場協同運營、車輛路徑與調度協調設計的思路。同時考慮預約需求和實時需求，構建了響應型接駁公交多換乘站多車場地協同運行車輛路徑與調度協調
交通科學與工程 2021年2期2021-07-16
- 優化山區高速鐵路存車場選址布置的探討
鐵路，由于動車存車場或動車運用所等動車設施規模大、工藝要求多、總體布置相對受限，對山區起伏地形的適應性較差。因此，在設計過程中，應重視優化存車場選址，有效節省工程投資。2 選址原則及相關因素對選址方案的影響2.1 選址原則（1）應符合城市總體規劃和環境保護要求；（2）充分考慮鐵路線網規劃及其動車存放、檢修設施在區域內的布局，合理選點，避免重復建設；（3）相鄰車站具有良好的接軌條件；（4）滿足動車檢修工藝流程；（5）充分考慮工程的可實施性，繞避工程地質和水文
智能城市 2021年4期2021-04-17
- 基層隊站如何利用交接班、車場日提升指戰員裝備器材“五知一能”
當前隊伍交接班、車場日實施過程中存在的問題（一）重視程度不足，抓落實的認識亟待提高。一是部分隊站主官認為抓好隊伍體技能訓練才是提高實戰打贏能力的關鍵，部分指戰員認為車輛裝備器材的保養主要是為隊伍做好安全保障不是作為提升隊伍戰斗力的內容。因此，放松了對交接班和車場日工作的要求，將執勤車輛和車庫衛生作為工作的主要方面。二是隊站“愛裝護裝”教育宣傳力度不夠，隊站整體沒有形成一個很好的“愛裝護裝”意識和氛圍，對其中重要的兩個環節（交接班、車場日）認識不足，作用發揮
消防界(電子版) 2021年11期2021-04-09
- 大寧煤礦輔助運輸系統能力提升研究
現狀大寧煤礦地面車場采用鏟車、人工裝運，擺渡車轉換空重車；井筒采用絞車提放材料車、平板車；井底車場采用25 kW 調度絞車轉運，吊裝站卸料；采用無軌膠輪車實現井底車場到工作地點的設備、材料運輸。兌運流程為地面車場—井筒—井底車場—各用料點。2.1 地面車場空車（鏟車、人工裝運） —井口（擺渡車） —井筒。地面車場局部現狀如圖1 所示。2.2 井底車場西 1 南 4 段 （JK-4×2.7P 大絞車轉換 25 kW絞車運輸） —西3 南4 段（行吊站卸料）。
煤炭與化工 2021年1期2021-02-26
- 傾斜井巷跑車防護裝置設置研究
”質量、中部有甩車場等，此時，對跑車防護裝置應該怎樣設置才合理，是值得我們研究和探討的。2 跑車防護裝置跑車防護裝置主要由擋車欄、電控箱、顯示器、收放裝置、傳感器、接近開關等設備組成，目前，我國跑車防護裝置依據擋車欄的動作方式的不同主要分為兩種形式：擋車欄下放式和擋車欄底升式。兩種跑車防護裝置動作原理基本相似，在正常提物情況下，跑車防護裝置的擋車欄處于常閉狀態，當絞車運行，礦車到達設定位置，擋車欄自動打開，礦車通過后，擋車欄自動關閉；當礦車超速（跑車、溜車
中國設備工程 2020年21期2020-11-10
- 多車場響應型接駁公交運行線路與調度的協調研究
，劉杰，鄒文竹多車場響應型接駁公交運行線路與調度的協調研究王正武，劉杰，鄒文竹(長沙理工大學 交通運輸工程學院，湖南 長沙 410114)為提高響應型接駁公交運行效率，提出響應型接駁公交系統多車場協同運行、多車型協調調度、線路與調度協調設計的思想。引入虛擬車場將多車場設計問題轉換為單一車場設計問題；建立混合需求問題的兩階段法來分階段處理預約需求和實時需求；構建預約需求下車輛路徑與調度的協調優化模型及其求解算法。計算結果表明：在給定相同的預約需求和混合需求下
鐵道科學與工程學報 2020年7期2020-08-07
- 關于對張大客專兩起電碼化問題的研究探討
電路發碼方式，存車場多采用疊加發碼方式。為保證行車安全和提高運輸效率，使列控車載設備能連續不斷收到正確的地面低頻碼信息，對電碼化的設計施工有著相當嚴格的規定。電碼化有兩種典型形式：一是在軌道電路上疊加單獨的發碼設備。二是由軌道電路直接轉發。下面就對張大客專聯調聯試期間發現的兩起電碼化問題進行研究探討。1 問題描述1.1 問題12019 年10 月22 日，55642 次（CRH5A-5122，200C，C2 控車）：大同南存車場I-14G 發車，動走左線反
鐵路通信信號工程技術 2020年4期2020-04-28
- 近距離立交巷道加強支護方案研究
作面回采巷道采用車場連接。因斜井與回采巷道層位不同，掘進回采巷道時會形成立交巷道。1131003工作面皮帶順槽開掘至中車場位置時，兩條巷道最近垂距只有2.6m，兩條巷道在該位置均位于10#煤層基本頂粗砂巖中。巷道立交示意圖如圖1所示。圖1 立交巷道示意圖2 加強支護設計施工工作面皮帶順槽至中車場位置附近時，中車場可能出現頂板冒落、巷道變形等現象，可能導致工作面皮帶順槽巷道底板變形，從而影響綜掘安全。為保證施工安全及巷道的使用安全，需對巷道立交位置進行加強支
山東煤炭科技 2020年1期2020-03-06
- 德國柏林中央客運站鐵路車場 設置及作業方式研究
建后引入車站高架車場，新建南北向鐵路以隧道方式引入車站地下車場，地鐵及公路隧道引入車站地下車場。同時，地下車場預留磁懸浮鐵路線位[2-3]。柏林站是歐洲鐵路網中非常重要的客運節點，鐵路客運主體由東西線和南北線在車站立體交匯，東可達俄羅斯莫斯科，西可通法國巴黎，南可達希臘雅典、瑞士蘇黎世和意大利羅馬，北可通丹麥哥本哈根、瑞典斯德哥爾摩，跨線旅客可在柏林站快速集散和便捷換乘。柏林站包括位于中部的大型立體化換乘中心和位于兩側的雙塔樓。換乘中心共有5 層（地上3
鐵道運輸與經濟 2020年1期2020-02-28
- 日落城的廢車場
回收場的老板，廢車場里的每一臺車子都是哈利的寶貝，他總是要在下班前親手將他的寶貝們擦拭過一輪才肯下班回家。這一天，哈利依照慣例將每一臺車子擦拭一遍后，拉下廢車場沉重的鐵卷門，滿心歡喜地走回位于廢車場隔壁的小房子，那是他的家，只住著哈利一個人。皎潔的月亮從廢車場的椰子樹梢探出頭來，銀亮色的月光輕巧地灑在廢車場的車子上，隨著微風晃動的樹影，讓廢車場的車子看起來好像在左右搖擺一樣。等一下！這些車子不是因為影子的晃動看起來像在動，而是他們真的在動！這些報廢發不動的
小天使·三年級語數英綜合 2019年9期2019-11-09
- 父親的“第二事業”
友幫他找了一份停車場車輛管理的工作。起初我還擔心干了一輩子管人工作的父親看不起這份看車的工作，沒想到他應聘回來后，竟然樂呵呵地說：“每月工資1500元，還能看到那么多好車，這工作太好了?！备赣H上班后，氣色好了很多。他對工作極其認真，從沒出過差錯，深得停車場領導的信任，這一做，就是兩年。那天，正值父親當班，我去車場停車，遠遠地，望見父親低頭在撿東西。他是撿垃圾??！他的工作內容沒有這一項??？車場里有專門清掃衛生的。我趕緊下車，訓斥道：“爸，你撿這些垃圾干什么？
長壽 2019年5期2019-07-13
- 錫鐵山鉛鋅礦斜坡道交通信號控制系統的優化設計與應用
體位置，每一個錯車場裝有兩臺讀卡器和兩個信號燈，分別安裝于錯車場的上下口，共有22個錯車場安裝了讀卡器和信號燈。讀卡器的主要作用是讀取每一臺機動車上定位標簽的數據，然后通過信號線纜、中繼器、光電轉換模塊把讀卡器接收到的數據傳送至上位機，通過上位機后臺的程序運算后區分每一臺機動車的運行狀態，從而來改變信號燈的狀態，實現斜坡道內的車輛有序、安全和高效運行。2 原系統設計原理原斜坡道信號系統組成電氣元件：車輛定位模塊、讀卡器、ADAM- 4571模塊、EKI-
中國礦山工程 2019年1期2019-03-01
- 深圳擬建13個大型公交場站
為了加強公交綜合車場運營管理，深圳市交通運輸局編制了《深圳市公交綜合車場運營管理辦法（征求意見稿）》，目前正在公示并向社會各界征求意見和建議。2015年，深圳市政府明確了首批開展13個綜合車場建設。由于綜合車場服務車輛多，早上發車、晚上收車時間集中，形成不間斷的車流，且回站車輛作業流程不一定相同，給場站的運營管理和安全管理帶來極大壓力；且對于有物業開發的綜合車場，車場和物業的建設、運營可能存在相互干擾，運營管理具有一定的復雜性。深圳市交通運輸局為此編制了上
城市公共交通 2019年8期2019-02-19
- 劉莊礦業1511采區軌道上山上部車場優化設計
采區軌道上山上部車場是為劉莊礦11-2煤回采服務的調車與存車線路，其掘進層位于11-2煤底板法距20m左右的砂巖層位。為滿足上部車場單軌吊雙軌同時運行長度及安全空間；單軌吊穿越風門期間的通風穩定，安全便捷，并減少風門砌筑墻體工程量；合理避開綜掘機反復穿越砂巖層位及利于綜掘機圓弧巷道施工安全便捷，特開展1511采區軌道上山上部車場原支護斷面直墻拱優化為三心拱的斷面優化設計及上部車場線路優化設計，制定了詳細方案。1 優化設計方案1.1 開挖斷面優化原設計直墻拱
山東煤炭科技 2018年12期2018-12-29
- 淺談城市軌道交通車場行車組織與調度
的作用。軌道交通車場是軌道交通綜合管理基地，是組織機車運行，處理與預防突發應急事件，保證軌道交通行車秩序的關鍵。本文針對城市軌道交通車場的工作任務進行探究，并重點介紹車場的日常行車組織與調度管理工作。關鍵詞：行車組織；軌道交通 ；管理中心；車場軌道交通是現代城市發展過程中主要的交通工具，由于我國人口持續增加，城市規模不斷擴大，城市交通擁堵與交通安全問題受到了人們的高度重視，而軌道交通車場是指揮中心所在地，車場的組織與管理工作，對于預防與處理軌道交通遇到的突
名城繪 2018年9期2018-10-21
- 地鐵車場雜散電流偏大的原因
根據自身對于地鐵車場雜散電流分析和研究多年的實際經驗，對地鐵車場雜散電流偏大的原因展開了深入的分析和研究，并根據實際研究情況給出有效的解決對策，希望能對相關行業起到一定的啟發作用。關鍵詞：地鐵車場；雜散電流；偏大；原因在進行地鐵車場雜散電流偏大現象的分析時，應該首先以地鐵車場雜散電流偏大的原因進行分析，并深入研究地鐵車場雜散電流偏大現象引發的問題與危害。同時根據地鐵車場雜散電流偏大的原因，提出有效的現象防治措施，進而減少地鐵車場雜散電流對于地下金屬管網的不
名城繪 2018年9期2018-10-21
- 告成煤礦車場大坡度揭煤實踐
要】本文介紹了車場大坡度揭煤在鄭煤集團告成礦25011上付巷南段車場的技術實踐，通過導硐施工，順利成功揭煤，在相同條件下具有指導意義和推廣價值?！娟P鍵詞】車場；大坡度；揭煤；實踐中圖分類號： TD50 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）13-0226-003DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.13.105告成煤礦25011上付巷（南段）揭煤車場開口于25001下底抽巷與25001切巷底抽
科技視界 2018年13期2018-09-12
- 告面煤礦車場大坡度揭煤實踐
要】本文介紹了車場大坡度揭煤在鄭煤集團告成礦25011上付巷南段車場的技術實踐，通過導硐施工，順利成功揭煤，在相同條件下具有指導意義和推廣價值?！娟P鍵詞】車場；大坡度；揭煤；實踐中圖分類號： TD724 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）11-0202-003DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.11.089告成煤礦25011上付巷（南段）揭煤車場開口于25001下底抽巷與25001切巷底
科技視界 2018年11期2018-07-31
- 濰煙鐵路經龍口市站車場布置方案研究
站房對側新建高速車場方案進行研究，但考慮到高速車場背離城區，旅客進出站走行距離長，并結合目前龍口市站引入條件，本文又增加了對站房北側新建高速車場方案和占壓龍煙車場新建高速車場方案的研究。龍口市站車場布置方案示意圖見圖1。3.2.1 方案Ⅰ：站房對側新建高速車場方案該方案自CK137+800起，向東上跨龍煙鐵路，于龍煙鐵路站房對側新建高速車場，車場規模2臺4線，既有貨場拆除站同左還建，接長既有1-8 m旅客地道，作為旅客進站使用，新建1-8 m旅客出站地道；
山西建筑 2018年17期2018-07-18
- 城軌線路運營時段前車底空駛出場路徑優化
線路通常設置多個車場(包括車輛段和停車場)，并運行多條列車交路，列車的始發和終到站不一定為車場所在站，使得車底在全日存在出入場運行，包括運營時段前集中出場、運營時段內分散出入場和運營時段后集中入場。全日車底出入場運行不僅對運營時段內列車運行造成干擾，還在非運營時段特別是運營時段前產生大量的空駛距離。確定全日車底出入場運行路徑及其在路徑上的運行線是城市軌道交通線路車底運用計劃編制的關鍵問題，目前現場計劃編制人員往往憑借經驗解決該問題，計劃編制效率低下，且難以
鐵道學報 2018年3期2018-04-27
- 資源整合礦井井底車場動態優化設計
資源整合礦井井底車場動態優化設計張俊峰(山西晉城煤業集團勘察設計院有限公司,山西 晉城 048006)為解決以往煤礦設計中井底車場巷道 沿巖層水平布置,存在巖巷工程量大、施工組織困難、工期長、投資大等問題,結合資源整合礦井特點進行實例設計和實踐,通過兩階段動態優化設計方法,實現井底車場巷道及硐室基本沿煤層布置,為礦井盡快投產創造了條件,同時也為其他礦井井底車場及硐室沿煤層布置提供了值得借鑒的實踐經驗。硐室;井底車場;資源整合;動態優化設計1 傳統井底車場及
山西煤炭 2017年2期2017-10-24
- 基于高維多目標優化的多車場車輛路徑問題?
維多目標優化的多車場車輛路徑問題?畢志升 鄭炯彬 蔡桂艷（廣州醫科大學基礎學院廣州511436）車輛路徑問題是運籌學中著名的NP問題，在運輸領域中具有重要的現實意義。多車場車輛路徑問題是其中的一個重要分支，作為單目標優化問題和低維多目標優化問題被廣泛研究。然而，多車場車輛路徑問題本質上是一個高維多目標優化問題。因此，論文針對問題的本質，從物流企業和客戶兩個不同的角度考察四個優化目標，提出了基于高維多目標優化的多車場車輛路徑問題，構造了相應的框架MO-MDV
計算機與數字工程 2017年7期2017-08-01
- 地鐵信號系統車場與正線運行控制模式一體化研究
)?地鐵信號系統車場與正線運行控制模式一體化研究王喜軍(鐵道第三勘察設計院集團有限公司,300251,天津∥高級工程師)城市軌道交通地鐵信號系統的車場與正線運行模式一體化是提高車輛出入場段效率的重要技術手段。從工程設計及工程應用的角度,結合規劃與設計過程,給出了地鐵信號系統的車場與正線運行控制模式一體化運行要考慮的相關要素、主要設計思路和解決方案,提出了配套優化措施。地鐵; 信號系統; 車場; 正線; 一體化Author′s address The Thi
城市軌道交通研究 2016年8期2016-12-06
- 日落城的廢車場
回收場的老板，廢車場里的每一臺車子都是哈利的寶貝，他總是要在下班前親手將他的寶貝們擦拭過一輪才肯下班回家。這一天，哈利依照慣例將每一臺車子擦拭一遍后，拉下廢車場沉重的鐵卷門，滿心歡喜地走回位于廢車場隔壁的小房子，那是他的家，只住著哈利一個人。皎潔的月亮從廢車場的椰子樹梢探出頭來，銀亮色的月光輕巧地灑在廢車場的車子上，隨著微風晃動的樹影，讓廢車場的車子看起來好像在左右搖擺一樣。等一下！這些車子們不是因為影子的晃動看起來像在動，而是他們真的在動！這些報廢發不動
故事大王 2016年9期2016-10-14
- 羅河鐵礦環形井底車場柔性化設計改進
羅河鐵礦環形井底車場柔性化設計改進何曉文(安徽馬鋼羅河礦業有限責任公司)摘要馬鋼羅河鐵礦針對車場運輸能力不足，環形車場生產與基建、維修之間的剛性制約等問題，采取加大曲線半徑、新增獨立空車道、創新設計“柔性組合式井底車場”等措施，消除了原車場各穿脈運輸平巷的剛性弱點，提高了車場的整體運輸能力。關鍵詞井底車場環形折返式柔性設計羅河鐵礦為新建特大型井下礦山，于2007年1月經國家發改委核準，被列入安徽省“861”行動計劃重點工程建設項目。羅河鐵礦位于安徽省合肥市
現代礦業 2016年1期2016-06-02
- 重載鐵路組合站的組合車場仿真系統分析
鐵路組合站的組合車場仿真系統分析蘇 寅，魏玉光（北京交通大學 交通運輸學院，北京 100044）通過分析重載鐵路組合站組合列車的作業過程及特點，使用仿真軟件對組合列車的作業流程進行了微觀仿真。分別針對單去向和雙去向的組合列車構建了仿真系統，針對不同的變量進行仿真，通過對仿真數據的分析，得出在同一組合車場組合雙去向組合列車的組合能力略低于組合單去向組合列車時的組合能力、組合雙去向組合列車時組合到發線的利用率低于組合單去向組合列車的到發線利用率的結論，并在結論
鐵路計算機應用 2016年1期2016-02-15
- 三山島金礦井下環形車場設計及應用
山島金礦井下環形車場設計及應用劉國棟1，賈萬玉2，吳若菡3(山東黃金礦業(萊州)有限公司, 山東萊州市 261442)三山島金礦西山礦區-600m中段有軌運輸系統工程是該礦8000 t/d探建工程的中樞。該礦為提高-600 m中段運輸能力，根據西山礦區裝載車場實際情況，經過方案對比選擇后施工斜式環形車場，減少會車等待時間，采用單電機車牽引礦車，使西山礦區-600 m中段有軌運輸轉運量目前達到4100 t/d。同時，將環形車場時與西山礦區主斜坡道貫通，將新立
采礦技術 2015年5期2015-06-05
- 基于4G通信技術的城市智能化停車引導系統的研究
G網絡實現城市各車場實時車位信息的采集和上傳，手機應用通過網絡訪問車輛管理服務器獲取目的車場實時車位信息，實現了城市車場車位的統籌安排。實驗結果證明，該系統穩定可靠，功耗較低，可以廣泛應用于城市各個車場。4G通信；手機客戶端；服務器；引導隨著汽車產業的快速發展和人們生活水平的提高，城市車輛逐年增加，車位供不應求，造成城市停車難的問題。增加車位的規劃與建設雖然是一種有效途徑，但是針對土地資源的需求也非常緊張，于是在現有車位的基礎上，提出了一種智能化停車引導系
蘇州科技大學學報(工程技術版) 2015年4期2015-01-09
- 老車場
行去一公里外的老車場查哨。手電筒的錐形光柱驚到了飄揚的雪花，它們像深海魚群一樣拼命盤旋，向光柱外的黑暗中四散奔逃。按說這樣的雪夜，K不必專門跑去老車場一趟，只消一個電話就能解決問題。但K并不這么認為。到任汽車連指導員以來，只要輪到他值班，一定會堅持步行去老車場查哨。有一天夜里起沙暴，連長勸他打電話查查就行，可K謝絕。他記得那晚出門后能見度不足十米，飛沙走石讓他睜不開眼，干枯的楊樹細枝不時掉在他身上，其中一根樹枝在他右邊顴骨上劃出一條細細的血痕。K并未感到沮
山花 2014年9期2014-12-02
- 采區中部甩車場的設計與線路計算
引言采區中部甩車場是采區巷道布置的一個重要組成部分。車場在技術上是否合理，在安全上是否能夠滿足要求，直接影響采區的生產能力和工作面的正常生產。采區中部甩車場的形式很多，根據順和煤礦礦井實際情況及采區上下山的布置特點，選擇最常用的雙向甩車、單道起坡、斜面線路二次回轉的形式進行甩車場的設計與線路計算。1 單道起坡甩車場線路二次回轉方式主要參數選擇1.1 線路連接由（甩車道岔a 段）→AB（甩車道岔b 段）→斜面曲線BC→直線段CD→豎曲線DE，斜面曲線BC
價值工程 2014年8期2014-11-26
- 深井井底車場圍巖穩定性分析及合理形式確定
＋665水平井底車場存在大規模硐室群，是礦井生產系統中聯結井下主要運輸水平和井筒提升的樞紐，對礦井安全高效生產具有重要影響。該水平平均埋深約731.5m，圍巖強度較低，加之受到鄰近硐室開挖的多次劇烈擾動，開挖擾動與二次應力場疊加，使得井底車場分布于高地應力松軟圍巖中。因此井底車場圍巖穩定性問題已成為礦井建設和安全生產亟待解決的一大難題。目前關于硐室群的研究較多，但是由于該問題的復雜性，很難采用理論解析的方法對施工擾動效應下的硐室群力學行為進行分析。本論文以
中國煤炭 2014年7期2014-11-26
- 自溜礦車減速裝置的研究與應用
，尤其是井口環形車場，礦車車況不同運行的速度也不同，為避免自溜礦車下坡時速度過快造成礦車損壞現象，消除把鉤工推車過程中的安全隱患，本研究在此前提上，提出了自溜礦車減速裝置技術應用，效果明顯。關鍵詞：車場；礦車；減速；研究；應用引言我公司地處內蒙古錫林郭勒盟東北部草原深處，氣候特征為冬季受蒙古高壓控制寒冷風大，極端最低氣溫-43.6℃，年平均氣溫0.7℃。我公司豎井井口采用一側出車另一側進車的方式裝卸礦車。井口車場為自溜式環形車場，礦車在從高處自溜至井口時，
中國機械 2014年24期2014-10-21
- 高速鐵路引入既有站高速車場與普速車場關系的研究
路引入既有站高速車場與普速車場關系的研究李方豫(鐵道第三勘察設計院集團有限公司工程咨詢公司，天津 300142)高速鐵路引入普速既有站時，當高速車場與普速車場分別獨立設置時，其相對關系有多種形式。研究該布置形式對于優化車站整體布局、方便旅客換乘、減少投資等具有重要意義。分析國內典型的高速鐵路車站設計方案，將高速車場與普速車場的關系歸納為橫列式、縱列式、混合式、立體式4種，并分析各布置形式的特點及其適應性。結論為一般車站應優先選用橫列式形式，復雜車站應結合項
鐵道標準設計 2014年9期2014-09-26
- 基于典型相關分析的地下停車場進出車輛數分析
0 引 言地下停車場是對地下空間的合理開發與利用的重要組成部分，尤其在市區的綜合商業區，幾乎無法單純在地面解決停車問題。但在現實中，綜合商業區附近人們往往無法在地面尋找到停車的地方，造成交通的堵塞，而相應的地下停車場卻沒有停滿。由于地下停車場在擴大城市容量方面的優勢和潛力，很多專家學者都對其進行了深入研究。王陳媛［1］提出了地下停車場系統布局面形態。祝華婷［2］運用排隊論的方法建立模型用于確保停車場出入口的暢通運行。李紅萍［3］基于DP網絡的停車場設計為現
大連工業大學學報 2014年3期2014-04-03
- 網絡型甩掛運輸模式下的車輛調度問題
類別[4]。根據車場（或貨場、配送中心等）的數目分為單車場問題和多車場問題；根據運輸車輛的種類多少可分為單車型問題（所有車輛容量相同）和多車型問題（車輛的容量不全相同）；根據車輛是否有容量約束，可分為有容量約束的車輛調度問題和無容量約束的車輛調度問題；根據載貨現狀可以分為滿載車輛路徑問題、非滿載車輛路徑問題；根據貨運任務的完成是否有時間要求，車輛調度問題又可分為有時間窗約束和無時間窗約束的車輛調度問題；根據路徑規劃信息是否是一成不變，車輛調度問題可分為靜態
交通運輸工程與信息學報 2014年2期2014-03-21
- 主斜井底行人車運輸路線的優化
巷、11采區下部車場、21采區上部車場和東翼采區東軌大巷相連，行人與運輸同時在此通過。礦井原行人車停泊均在-175運輸大巷和東翼采區東軌大巷巷道內，上下班時行人、物料運輸均需要在此交匯處同時通過，不僅影響礦井正常物料運輸，而且威脅行人安全。為此，我們在主斜井底施工了專用的行人車場及候車硐室。1 礦井概況鄭煤集團（河南）白坪煤業公司設計180Mt/a,礦井采用主斜井、副立井多水平上下山開拓方式，主斜井位于井田中部，井底行人車場埋深580m，服務年限43年。主
科技視界 2013年20期2013-08-22
- 多車場公交乘務排班問題優化
730070)多車場公交乘務排班問題優化陳明明,?；菝?(蘭州交通大學交通運輸學院,蘭州730070)公交乘務排班是公交智能化調度的重要研究內容.目前我國大多數城市排班主要采用人工經驗,具有很大盲目性和繁瑣性,且排班結果多為單車場的乘務組排班方案.本文以班次時間接續、乘務組勞動強度、車場能力等為約束條件,以最小化乘務組的車場駛入/駛出成本、停留等待成本和空駛成本為目標函數,建立了多車場公交乘務排班問題的數學模型.采用禁忌搜索算法求解模型,設計了初始生成解的
交通運輸系統工程與信息 2013年5期2013-08-02
- 區域公交的多車場車輛調度優化
4）區域公交的多車場車輛調度優化徐瑜婷，宋 瑞，鄭 鋰（北京交通大學交通運輸學院，北京 100044）在運營企業費用最少的基本模型基礎上，以乘客等待費用最少為目標函數討論多車場車輛調度問題，并建立相應模型?；谀娌詈瘮邓惴▽δＰ颓蠼?，設計兩種方法進行求解:一種是人工插入空駛車程，求解過程中加入乘客等待時間的限制;另一種是通過由逆差函數為基礎設計的PT-Manager仿真軟件進行算法優化，對實際案例進行參數標定以及求解。結果表明:該模型逆差函數算法求解過程簡
重慶交通大學學報(自然科學版) 2013年2期2013-06-02
- 西寧站改造工程施工組織設計
業現狀→建設蘭新車場及過渡線路→撥接線路，過渡線路投入運營→建設蘭青車場→蘭青車場開通，完善蘭新車場。根據工程進度計劃，給出施工組織的具體步驟。鐵路；改造工程；施工組織；西寧站1 西寧站改造工程概況1.1 改造工程的主要內容西寧站改造工程主要包括西寧車場及站房、動車運用所、客車技術整備所及客車車輛段、貨車車輛段、改建機務段、平改立工程，客車外繞線和貨車外繞線、西寧北貨運中心、雙寨貨運中心、西寧東站大型養路機械維修段。其中，西寧北貨運中心、雙寨貨運中心無控制
鐵道運輸與經濟 2012年12期2012-09-06
- 長距離暗斜井群施工增設中部車場的探討與實踐
確定通過建立中部車場由軌道上山集中提升來解決長距離提升的難題。在充分考慮提矸、行人、電絞容繩量等因素下，確定將中部車場放在-980m水平以-980m水平為界將三條下山分為上、下兩段，上下兩段的掘進工程量如下表：表2-2 掘進工程量對比表中部車場放在-980m水平的整體思路同樣為：中部車場由三個掘進頭分別掘進，在中部車場形成前后，行人、通風、運輸等各系統將做相應改變，具體為：1）中部車場由三個掘進頭分別掘進，在中部車場形成以前，行人、通風、運輸等各系統保持不
科技視界 2012年32期2012-08-23
- 關聯物流運輸調度問題的改進遺傳算法
510006）多車場多車型關聯物流運輸調度（RVRP）在現實生活中有很強的應用背景。針對多車場VRP問題，不少學者[1-4]已經做了很多研究，并取得了很好的成果，但是對于RVRP的探討甚少。一般是若干個客戶有一定的貨物需求且貨物之間有某種關聯性，有多個車場為所有客戶提供服務，車輛將貨物送到各個客戶地點，然后返回車場。由于車輛在行駛過程中，會受到路況[5]等因素的影響，所以本文主要考慮在路況約束下，對車輛和配送路線進行合理安排，滿足所有客戶要求的前提下，使配
網絡安全與數據管理 2012年17期2012-08-15
- 一次驚險的工作經歷
東一+66米水平車場進行車場維修工作，所需材料必須從+240米水平車場下放到+66米水平車場，操作絞車的任務自然又落在了我的身上。當班操作的絞車是井下常用的40型小絞車，操作簡單。我來到絞車操作臺前，仔細檢查了設備，一切都很正常。當班安排上車場兩人磨盤，下車場兩人接車。由于下車場空間小，放不了空車，為減少空車在下車場的積留，上車場的工友將水泥全部轉移到石粉車上，以減少下放后空車占據的空間。一切準備妥當后，開始下放石粉重車，我啟動了絞車，掌握好絞車操作手柄，
當代礦工 2012年4期2012-03-29
- 多車場滿載車輛路徑問題遺傳算法
圖1所示為有兩個車場兩個配送中心的車輛路徑問題.研究求解約束條件下VRP問題的有效算法具有現實意義.一般地，很難找到VRP問題的最優解，或者花費很多的時間才可尋找到最優解[2].即使在規模比較小的情況下，求解也比較困難.研究車輛路徑問題(VRP)的方法，有針對小規模問題的精確算法、啟發式算法和人工智能優化算法[3-12].啟發式算法在求解車輛路徑問題中占有重要地位.近些年來，模擬退火[12]、遺傳算法[6,10]、禁忌搜索算法[5]、蟻群算法[9]以及它們
陜西科技大學學報 2011年2期2011-02-20
- 副井轉盤車場及液動轉盤機設計
息化 ★副井轉盤車場及液動轉盤機設計趙東嶺(中煤邯鄲設計工程有限責任公司,河北省邯鄲市,056000)以東歡坨礦為例,概述了煤礦副井井口轉盤車場的特點,詳細闡述了液動銷齒轉盤機的結構、特點、工作原理、技術特征及設計要點。液動轉盤機 井口車場設備 銷齒AbstractThe author of this paper p resents an account about the characteristics of the turntable mine car
中國煤炭 2010年9期2010-09-09
- 客運專線動車組出入段列控方案思考
布置,入段設主存車場,后部為檢修庫,在檢修庫兩側布置 2個輔助存車場,如圖 1所示;動車運用所按二級二場布置,入段設存車場,后部為檢修庫。動車段的主存車場一般有50～60股道,小型動車運用所存車場一般為 10股道左右,較大的動車運用所存車場可能有 30股道左右。根據地形條件,各動車段 (所)與相鄰車站間的動車走行線長度不同,較短的只有 1～2km左右,較長的達到 8～10 km。1.2 作業特點動車段 (所)及動車走行線主要完成動車組的入段 (所)存放和檢
鐵道通信信號 2010年6期2010-07-30