固有頻率
- 受迫振動演示裝置的改進設計
；彈簧振子；固有頻率“生活中的振動”這節課從生活中的普通振動入手，先引導得出理想的簡諧運動的運動規律后，再聯系生活實際，介紹一種普遍存在的機械振動——受迫振動，讓學生明白生活中振動的多樣性。這部分內容的演示實驗很多，形象直觀，能讓學生感性地理解與掌握其特性。但在做受迫振動的實驗演示時，彈簧振子經常不聽話，總是前后左右亂蹦亂跳，實驗效果經常不很理想。普通高中物理課程標準（2017年版2020年修訂）指出，高中物理課程應在義務教育的基礎上，進一步促進學生物理學
中學理科園地 2023年6期2024-01-17
- 純電動汽車電機懸置支架固有頻率的設定方法
數在懸置支架固有頻率的設定方法。以某純電動車急加速工況車內電機噪聲存在異常為研究對象，通過整車測試、數據分析、路徑分析、隔振分析等最終確定，直接原因是左懸置隔振率不足，根本原因是左懸置殼體支架的固有頻率偏低?；趹抑弥Ъ?span class="hl">固有頻率設定方法，提出左懸置“加安裝點”以提高固有頻率的優化方案。經過實車測試和主觀評價，該方案不僅徹底解決了急加速工況下車內電機異常噪聲問題，而且在全轉速下整車的噪聲水平和左懸置隔振率均得到了顯著的整體提升。從而證明，純電動汽車電機懸置支
汽車科技 2023年6期2023-12-13
- 低成本機械管柱低階固有頻率優化方法研究
成本管柱低階固有頻率性能優化的方法進行研究。關鍵詞：低成本機械管柱 固有頻率 有限元計算Research on Optimization Method of Low-order Natural Frequency of Low-cost Mechanical StringChen Xiaotao Dong Yaqi Wang Hui Zhao Wentao Zhao Shiwei Xu HaoranAbstract：The new energy vehic
時代汽車 2023年12期2023-07-10
- 外載作用下環狀周期結構固有頻率分裂特性研究
結構通常存在固有頻率分裂問題。本文以受外載作用的環狀周期結構為對象，研究由外載引起的固有頻率分裂現象及其抑制條件。國內外學者深入探討了各類因素對環狀周期結構自由振動的影響。Huang等[5]建立了彈性支承旋轉圓環的振動模型并分析了固有特性，通過分析“靜環動載”和“動環靜載”這兩類典型問題，揭示了科氏加速度對固有頻率及振型的影響規律。Cooley等[6]建立了受離散剛度支承的高速旋轉圓環的動力學模型，計算了軸對稱自由環與非軸對稱環在較高轉速時的固有特性。林杰
振動與沖擊 2022年21期2022-11-21
- 機器人關節傳動系統固有特性分析
研究了系統的固有頻率和振動模式。Liu 等[3]建立風力發電機多級齒輪傳動系統動力學模型，計算了該系統的固有頻率和主振型。黃孝慈[4]建立混合動力汽車多級齒輪系統動力學模型，分析了阻尼、剛度等參數對系統產生的扭轉振動的影響。Li等[5]對齒輪傳動系統的故障狀態進行模態分析，比較了不同故障形式對齒輪振動特性的影響。張麗娟[6]建立多級齒輪傳動系統微分方程，求解了系統各部件的振動加速度。李楠等[7]建立功率四分支齒輪傳動系統動力學模型，并對該系統的固有特性和動
機械傳動 2022年10期2022-10-21
- 關于模態綜合法的注記
方法計算高階固有頻率時存在的問題，并探討相應的解決方法。這些分析是對現有振動力學教學內容的補充和澄清，有助于幫助學生更全面地掌握模態綜合法，也可以用作學生進行探究式學習的素材。1 計算高階固有頻率時存在的問題先看模態綜合法的例子[4]。兩根固定在O1和O2的相同直梁，長為l，截面彎曲剛度為EI，密度為ρ，截面積為S，在O3處剛性聯結為兩端固定的直角梁，如圖1所示。將這兩根直梁作為子結構，分別以O1和O2為原點建立坐標系(O1-x1y1)和(O2-x2y2)
力學與實踐 2022年5期2022-10-21
- 梯形和三角形波紋夾芯板的聲振特性研究
波紋夾芯板的固有頻率和隔聲量，并與有限元模擬結果進行對比，驗證了理論模型的正確性，比較了兩種波紋夾芯板的振動特點和隔聲性能。討論了波紋芯層結構參數變化對梯形和三角形波紋夾芯板振動和隔聲特性的影響。結果表明，波紋傾角、波紋壁厚、波紋芯層高度對梯形和三角形波紋夾芯板的聲振特性有著重要的影響，而且對三角形波紋夾芯板的影響更為顯著。關鍵詞： 波紋夾芯板;?傳聲損失;?固有頻率;?雙曲正切拋物線變形理論中圖分類號： V214.35;?TB535 ???文獻標志碼：
振動工程學報 2022年2期2022-05-14
- 溫度影響下Winkler-Pasternak彈性地基上多孔FGM矩形板的自由振動分析
，得到了梁的固有頻率和振型。Roshan等[4]在經典平板理論的基礎上，對面內均布力作用下的FGM圓板振動問題進行了分析和數值計算，研究了梯度指數和面內力對前三階振動固有頻率的影響。Ghazaryan等[5]利用DTM對非均勻截面軸向功能梯度Euler-Bernoulli梁的自由振動進行了分析，并驗證了該方法可用于軸向材料非均勻或者幾何非均勻的各種類型梁的計算。Shishesaz等[6]基于應變梯度理論，研究了FGM納米圓盤的熱彈性行為，主要分析了溫度變化
工程力學 2022年4期2022-04-09
- 基于有限元的手套包裝機檢測機構分析
，得到前六階固有頻率、振型以及振幅與頻率的關系，通過對比模態分析與諧響應分析結果，發現三階固有頻率186.43Hz對檢測支架影響較大，容易引起共振現象。關鍵詞：手套漏氣檢測；振動；模態分析；固有頻率中圖分類號：TB48 文獻標識碼：A 文章編號：1400 （2022） 01-0029-05Analysis of Testing Mechanism of Glove Packaging Machine Based on Finite Element Meth
綠色包裝 2022年1期2022-03-22
- 翅片管固有頻率的參數化分析及模擬研究
情況與管子的固有頻率密切相關，為了避免換熱器的流體誘導振動，必須精確計算管子的固有頻率。 相比光滑基管，翅片管的質量和剛度均有增加，導致其固有頻率必定與光滑基管的存在差異。 近年來，國內外學者對于翅片管的研究主要集中在強化傳熱方面［7～10］，而對于流體誘導振動方面鮮有報道，在一定程度上制約翅片管換熱器防振設計的精確性［11］。由于沒有成熟的設計標準，目前對于翅片管固有頻率的計算一般采用近似的方法，這勢必造成一定的誤差。 針對此薄弱環節，筆者基于Modal
化工機械 2022年1期2022-03-21
- 一種提高并條機出條速度的方法研究
羅拉的前六階固有頻率，并和前羅拉工作頻率進行對比分析。結果表明：在保證牽伸效果的前提下，牽伸機構前羅拉直徑可從35mm增大到48mm;以出條速度600m/min為例，保持原角速度運轉，直徑增大后出條速度可達823m/min，增幅高達37.17%;前羅拉直徑增大前后，均不會發生共振，不會出現前羅拉的破壞。關鍵詞：并條機;牽伸機構;前羅拉;高速化;固有頻率中圖分類號：TS112.2文獻標志碼：A文章編號：1009-265X（2022）01-0096-05Abs
現代紡織技術 2022年1期2022-02-14
- 約束型減振銑刀優化分析
刀最大振幅、固有頻率隨阻尼層厚度、約束層厚度的變化關系進行分析，確定了減振銑刀的最優模型;最后通過將減振銑刀與普通銑刀進行瞬態動力學分析對比，驗證了約束阻尼層減振銑刀比普通銑刀具有更好的減振性能。關鍵詞：減振;固有頻率;動剛度;瞬態動力學中圖分類號：TG659?文獻標識碼：A1 概述在機械制造工業領域，銑削加工具有廣泛應用。通常情況下，銑削被認為是一種成本高而加工效率低的加工方式。在銑削過程中，刀具和工件之間會發生切削振動，我們稱之為顫振。正是由于切顫振的
科技風 2022年3期2022-01-25
- 樹冠結構與樹木固有特性的關系研究
夠快速降低其固有頻率，但是對阻尼比的影響較小。當振幅較小時，樹葉質量對樣品樹固有頻率的影響并不顯著，樹木主要還是依靠樹枝來耗散振動能量。單獨主干及帶葉樹冠樣品樹的固有頻率與樣品樹的總質量之間均存在二次函數關系，而去葉樹冠樣品樹的固有頻率與樣品樹的總質量之間存在三次函數關系。關鍵詞：樹冠;形態結構;固有特性;固有頻率;阻尼比中圖分類號：S718.42? 文獻標志碼：A文章編號：1002-1302（2021）20-0166-06收稿日期：2021-03-13基
江蘇農業科學 2021年20期2021-11-19
- 4 000 kW救助船泵基座減振研究及設計
式的泵基座的固有頻率。結果表明，圓柱法蘭基座和井字形拼板基座具有良好的抗振性能，增加基座腹板厚度、降低基座高度，可有效提升抗振性能。關鍵詞：模態分析;固有頻率;抗振性能中圖分類號：U663.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：AVibration Damping Design of Pump Base for 4 000 kW Rescue VesselHE Chunping，? WANG Pei，? YANG
廣東造船 2021年5期2021-11-09
- 基于ANSYS的噴碼檢品機噴墨頭聯接件有限元分析
墨頭聯接件的固有頻率、振型以及振幅與頻率的關系，并且通過對比模態分析與諧響應分析結果，發現四階固有頻率697.15Hz對聯接件影響較大，容易引起共振現象。關鍵詞：噴墨頭聯接件；靜力學分析；模態分析；固有頻率中圖分類號：TB48；TS8 文獻標識碼：A 文章編號：1400 （2021） 08-0033-04基金項目：北京市教委科研計劃一般項目（噴碼印刷動態定位關鍵技術的研究KM2019100150005）；北京市教委面上項目（高速印刷機凸輪系統沖擊問題建模及
綠色包裝 2021年8期2021-11-02
- 某型發動機齒輪副接觸瞬態動力學及模態分析
頻與第12階固有頻率接近，導致故障齒輪軸在齒輪副嚙合時發生了彎曲共振，造成脫嚙。關鍵詞：齒輪副；接觸模態；共振；固有頻率Keywords：gear pair；contact mode；resonance；natural frequency0 引言某型飛機在飛行時出現故障，經現場檢查，故障原因是金屬末信號器內存在較多金屬屑，導致金屬末信號器導通。進一步檢查發現，其中一個齒輪兩側的軸呈八字型裂開，齒輪盤傾斜在殼體內部，齒輪軸一端軸承可轉動，另一端軸承卡死，無法
航空維修與工程 2021年8期2021-10-18
- 基于遺傳算法的某車型懸置系統優化設計
算了懸置系統固有頻率分布、模態解耦率及系統位移量，結果顯示：懸置系統固有頻率分布不合理，重要方向的解耦率小于80%，且位移量大于10mm，均不滿足要求;應用遺傳算法，對懸置系統進行優化分析，將系統變量設定為懸置橡膠剛度，固有頻率及位移量所要求的范圍設定為約束條件，目標為解耦率最大。通過優化懸置橡膠剛度參數，懸置系統的固有頻率、位移量可以控制在要求的范圍內，并且模態耦合的程度大大降低。Abstract： The design of the mount sys
內燃機與配件 2021年4期2021-09-10
- 某航空液壓導管振動應力值超標故障研究
管路；振動；固有頻率；應力測試Keywords：hydraulic pipe；vibration；inherent frequency；stress test0 引言液壓系統是飛機一個重要的組成部分，用于操縱各舵面的運動，從而實現飛機姿態控制。液壓系統中使用的導管直接用來傳遞飛機操作動力，其工作可靠性直接影響飛機整機的工作可靠性。某型飛機液壓導管下端連接根部（見圖1）的振動應力值超標，最大應力值達到84.7MPa，遠遠超出判斷標準最大總應力值不允許超過40
航空維修與工程 2021年4期2021-08-31
- 八桿并聯緩沖平臺結構參數對系統固有頻率的影響
，建立了廣義固有頻率數學模型，分析結構參數對系統固有頻率的影響，并借助ADAMS軟件進行驗證。結果表明，所建廣義固有頻率數學模型正確，分析所得結果為類似多桿并聯緩沖平臺的優化設計提供理論指導。關鍵詞：慣性導航系統;多桿并聯平臺;固有頻率;結構參數中圖分類號：TH113文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2021）06-0088-05The Influence of the Structural Parameters of the Eight-Bar
河南科技 2021年6期2021-07-15
- 自制共振實驗演示儀
與彩球振子的固有頻率，不斷改變驅動頻率，產生共振現象，研究共振時驅動頻率與固有頻率的關系。關鍵詞：共振現象;光電門傳感器;驅動頻率;固有頻率;共振條件中圖分類號：G633.7 文獻標識碼：A ? ? 文章編號：1003-6148（2021）10-0053-2共振現象是高中物理教學的難點，教材中的共振擺球和手搖式共振儀實驗只能演示共振現象[1]，不能定量顯示振子的固有頻率，無法實時顯示驅動頻率，強行給出當驅動頻率等于固有頻率時發生共振，學生對該結論非常困惑，
物理教學探討 2021年10期2021-03-21
- 涂布機二面機頭走臺結構仿真及優化
階振動模態和固有頻率。同時對走臺進行了結構優化，提高了走臺的固有頻率。通過比較走臺優化前后的靜力分析，走臺的整體變形得到了明顯改善，驗證了優化結果。其研究結果對設備的結構設計有一定的指導意義。關鍵詞：涂布機二面機頭;走臺;模態分析;固有頻率;結構優化;1 引言近年來在全球大力倡導發展綠色能源，降低碳排放的趨勢下，各國對動力電池和儲能電池的需求越來越大。隨著新能源汽車的蓬勃發展，鋰電池的生產規模逐漸擴大。而有一定規模的鋰電池生產企業都采用擠壓涂布方式。在鋰電
裝備維修技術 2021年42期2021-03-15
- 桿件缺失位置對點陣夾芯結構固有頻率的影響規律
失對于夾芯梁固有頻率的影響規律.并且在此基礎上，改變桿件半徑，研究芯層缺陷位置及半徑同時變化對固有頻率的影響.1 有限元仿真設置及驗證為確保分析結果的正確性，本文分別采用Ansys workbench和Abaqus兩種軟件對點陣夾芯梁進行仿真，通過比較所得梁的固有頻率來驗證有限元仿真設置的正確性.1.1 點陣夾芯梁結構描述本文研究的對象為金字塔型點陣夾芯梁，運用Solidworks軟件進行實體建模，模型如圖1所示.夾芯梁長度方向取20個單胞，寬度方向取4個
天津理工大學學報 2021年1期2021-02-25
- 基于Abaqus仿真分析的某項目空氣濾清器模態性能優化
求空濾的一階固有頻率達到250Hz。文章以某車型空濾器性能優化為例，對空濾器進行了模態仿真，分析模態振型，通過調整上下殼體連接位置、合理布置加強肋、更改殼體材料等方法對空濾殼體模態進行了優化，使空濾器模態性能最終達到主機廠要求。關鍵詞：空氣濾清器;模態分析;固有振動;固有頻率中圖分類號：U464 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）21-46-03Abstract： The air filter is easily affected
汽車實用技術 2020年21期2020-12-09
- 高速電主軸的動態特性分析
阻尼對主軸的固有頻率是基本沒有影響的。因此，本文在討論固有頻率時忽略電主軸單元中的阻尼的影響。因此，將電主軸單元的振動方程簡化為：(1-2)其中，[Ms]為整個模型的質量矩陣；[Cs]為為整個模型的阻尼矩陣；[Ks]為整個模型的剛度矩陣；{X}為整個模型的位移矩陣；{F}整個模型的載荷矩陣。二、模型求解通過公式(1-2)，我們可以得到一個平衡方程，求解這個平衡方程，我們就可以計算出主軸系統的固有頻率與臨界轉速，彈性體的簡諧振動解可以表示為：X=Asinwn
福建質量管理 2020年20期2020-11-18
- 基于ANSYS的FP6010塔機動態特性分析
機的前六階的固有頻率值分別為：0.161、0.336、0.541、0.697、1.487、2.515;各階振型表現為：第一階振型反映了塔機繞塔身在水平面內的扭轉振動，第二階振型反映了塔機繞塔身根部固定點前后的彎曲振動，第三階振型反映了塔機繞固定點左右擺動，第四階振型反映了吊臂和平衡臂繞塔身前后的彎曲振動，第五階振型反映了吊臂和平衡臂在水平面內的彎曲振動，第六階振型反映了吊臂和平衡臂在變幅平面的彎曲振動。分析結果為該起重機動態性能的優化奠定了基礎，為其他同類
科學導報·學術 2020年43期2020-10-29
- 基于Abaqus某型號中冷器振動失效診斷
應;隔振器;固有頻率;動剛度系數;頻率比;幅頻特性中圖分類號：O316? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）18-149-03Abstract： In order to save the expensive field test costs of products， the enterprise develops the correlation research and verification between the field
汽車實用技術 2020年18期2020-10-28
- 軌道車輛阻尼車輪聲輻射仿真與試驗研究
驗得到的模態固有頻率相差較小。在車輪模態振型變化較大的輻板和輪輞處進行阻尼處理，均可以提高車輪的模態阻尼比，降低車輪的聲輻射效果?；谟邢拊?邊界元法計算的車輪聲輻射仿真結果與試驗結論趨勢一致，能夠很好的反映阻尼塊和阻尼板對無阻尼車輪的降噪趨勢。關鍵詞：軌道車輛;阻尼車輪;固有頻率;聲輻射中圖分類號：TB 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2020.32.0660 引言輪軌噪聲的產生，主要是由輪軌粗糙度導致輪軌之間的相
現代商貿工業 2020年32期2020-10-27
- 線性懸臂梁式壓電振子的理論分析與仿真
出功率，而其固有頻率又與壓電振子的結構尺寸等參數有關。因此，為了在實際應用中提高俘能效率，就需要研究這些參數對懸臂梁式壓電俘能系統性能的影響規律?，F針對懸臂梁式壓電振子結構進行了相關的理論分析，并通過COMSOL Multiphysics有限元軟件，對系統輸出電壓和功率受外界激振頻率、負載、外激勵加速度的影響規律進行了仿真分析，從而為優化懸臂梁式壓電振子結構，降低系統固有頻率提供了參考。關鍵詞：壓電振子;固有頻率;激振頻率;負載;仿真0 引言自然界中的能源
機電信息 2020年11期2020-10-21
- 基于ANSYSWorkbench的汽車懸架系統的仿真分析
各主要零件的固有頻率和振型，確定了各零件不發生共振，為懸架系統的結構設計及優化提供理論依據。關鍵詞：ANSYS Workbench;懸架系統;有限元仿真;固有頻率0 引言NVH性能是用戶對汽車品質最直觀的感受。懸架系統是保證汽車穩定性與操縱性的重要零部件，對汽車NVH性能有非常大的影響。這就要求汽車的懸架系統既要有良好的減震性能又要有良好的導向特性。近年來專家學者對汽車懸架系統，特別是半主動和主動懸架進行了大量的研究。劉猛和張麗萍[1]通過MATLAB仿真
汽車世界·車輛工程技術（下） 2020年2期2020-10-21
- 基于BP神經網絡的汽車傳動軸損傷分析
數下傳動軸的固有頻率，通過建立相關系數、波動因子、BP神經網絡決定系數等指標，衡量結構參數對固有頻率的影響。得出裂紋寬度和裂紋位置對固有頻率幾乎沒有影響，而裂紋的深度是影響固有頻率的主要因素。關鍵詞：BP神經網絡;有限元法;固有頻率;傳動軸;損傷Abstract： As a key part of the automobile transmission system， the safety and reliability of the automobile
汽車實用技術 2020年12期2020-10-21
- 海上鉆井平臺隔水管振動特性研究及應用
;橫向振動;固有頻率1隔水管振動特性研究意義自升式鉆井平臺在海上進行鉆井作業時，通常在海底泥線鉆孔一定深度后下入30"隔水管，由此建立鉆井液的閉式循環系統，隔水管施工作業質量關系到該井后續各工序的順利與安全。隔水管頂部通過鋼索與鉆井平臺連接固定，泥線以下部分用水泥漿封固。作業中由于隔水管的振動加上與海流的作用，造成表層鉆進時，鉆柱與隔水管之間的敲擊與振動，以致隔水管的快速接頭處發生嚴重的偏磨，其磨損嚴重的個別管子接頭處，深度竟達到10～15mm之多，由此可
石油研究 2020年2期2020-10-19
- 齒輪式鋼筋彎曲機的振動響應分析
的振動頻率與固有頻率接近時，發生共振影響壓縮機正常工作，通過三維軟件建立齒輪式鋼筋彎曲機的三維模型，利用workbench得到鋼筋彎曲機的有限元模型，并進行模態分析，得到鋼筋彎曲機的固有頻率和振型，為后續齒輪式鋼筋彎曲機的研究和改進提供了參考依據。關鍵詞：鋼筋彎曲機;固有頻率;共振;模態分析0? 引言隨著我國機械行業這幾年的快速發展，建筑機械類行業也伴隨迅速發展?，F如今，鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、鋼筋調直機等一系列的建筑機械在工程中應用廣泛[1-2]。筋彎曲
內燃機與配件 2020年5期2020-09-10
- 不同車輪結構對車輪固有頻率影響的研究
計算出了車輪固有頻率，分析了不同輪輻厚度、輪輞厚度和法蘭厚度對車輪固有頻率的影響。研究結果指導產品設計，改善車輪固有頻率，使的產品固有頻率滿足工程需求。關鍵詞：有限元;固有頻率;車輪0? 引言汽車作為現代交通和代步工具，已不僅僅局限于整車的安全性，對乘坐舒適性和行使平穩性的要求也越來越高。輪轂的固有頻率（固有頻率及振型）與路面載荷的關聯作用是產生路面噪聲和振動的重要影響因素，對整車行駛的平穩性將產生很大的影響，進而影響乘坐的舒適性，甚至會對整車產生破壞性損
內燃機與配件 2020年4期2020-09-10
- 基于ALGOR的盤式制動器振動噪聲模態分析
12階振型和固有頻率的基礎上，得出了可以在高階固有頻率提高的基礎上降低制動盤共振，進而促使制動噪聲降低。關鍵詞：盤式制動器 模態分析 振型 固有頻率 ALGOR制動噪聲問題是車輛行駛中最為明顯的問題，現階段伴隨人們私家車輛的不斷增多，該問題也引起了人們的廣泛關注。制動噪聲常常會促使人們的注意力分散，加劇心情緊張程度，并促使人們產生一定程度的煩躁情緒，直接威脅人們的身體健康。因此加強對制動噪聲的研究具有非常大的現實價值[1-2]。1 制動噪聲的分類制動噪聲的
時代汽車 2020年13期2020-09-06
- 靜電驅動下振梁微陀螺儀的性能分析
了系統前2階固有頻率。研究發現不同參數對系統固有頻率的影響規律，并討論了系統驅動和敏感方向上的動力學放大效應及其校正曲線。關鍵詞： 振動微陀螺儀; 懸臂梁; 動態分析; 固有頻率; 校正曲線中圖分類號： O326;TB123 ?文獻標志碼： A ?文章編號： 1004-4523（2020）04-0742-08DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2020.04.012引 言近年來，微機械系統在制造成本、批量生產、重量、尺寸、
振動工程學報 2020年4期2020-08-13
- 梁動力分析的波動法程序設計
示，梁振動的固有頻率計算高效可靠，matlab程序計算的結果正確，證明了本程序的可行性。關鍵詞：波動法;固有頻率;懸臂梁;Matlab1 波動法介紹在動荷載作用下，彈性結構發生變形，這種變形必須經過一定的傳遞過程才能到達結構的其他部分，這種傳遞變形就會形成波動現象。波浪在結構邊界來回地反射，使結構整體呈現出周期性的振動現象，因此結構振動問題實質上就是波動問題。FEM分析是分析結構低頻動態特性的有效手段。但在頻譜高的地區，需要大量的計算資源才能建立精確的模型
時代汽車 2020年11期2020-07-14
- 淺談某開口盒型振動夾具的設計與改進
，分析夾具的固有頻率及振型。提出了多種提高開口盒型夾具固有頻率的手段及方法，并不斷改進其結構，最終使夾具符合試驗的要求。為以后類似的振動夾具設計與改進提供參考。關鍵詞 固有頻率;夾具;環境應力篩選;隨機振動引言振動試驗是環境應力篩選試驗中重要的組成部分，而試驗夾具又是振動試驗的重要參試部件之一。夾具的功能是將振動臺的運動和能量不失真地傳遞給試驗試件。但是，不合理設計的夾具也會使試驗試件受到的振動環境產生失真，造成“欠試驗”或“過試驗”，進而直接影響到試驗結
科學與信息化 2020年11期2020-06-19
- 發動機葉片的固有頻率測試分析
發動機葉片的固有頻率測試技術和先進的有限元計算方法，并以固有頻率變化率和損傷位置作為基本參數，一套航空發動機轉子葉片結構完整性評定方法，經過驗證發現計算結果達到了令人滿意的狀態。關鍵詞：發動機 ?葉片 ?固有頻率 ?測試 ?有限元計算方法 ?完整性評定中圖分類號：TP274 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）02（c）-006
科技創新導報 2020年6期2020-06-11
- 六輥冷軋機垂直系統振動研究
了垂直系統的固有頻率和主振型，計算出了各階模態下能量分布率和模態柔度分布，并通過仿真分析得到了上、下輥系在軋制力作用下的動態響應。關鍵詞：垂直系統;動力學;固有頻率;動態響應中圖分類號：TH596 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A隨著經濟的快速發展，各行業對帶鋼產品表面質量及精度也提出了更高的要求，而軋機振動是造成帶鋼表面質量缺陷的主要原因之一。同時軋機振動所帶來的設備事故和對產品質量所造成的影響在國內外普遍存在，嚴重影響正常生產，甚至會引起生產事故，因此
海峽科技與產業 2020年2期2020-06-11
- 300 000 DWT FPSO振動特性分析
兩種工況下的固有頻率分析、生活模塊及其各層甲板的局部模態分析、生活模塊各層甲板在螺旋槳及主機激勵下的響應分析，并根據計算結果得出結論。關鍵詞：FPSO;總振動;固有頻率;響應分析中圖分類號：U661.44 ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：AAbstract： This paper analyzes the vibration characteristics of the 300 000 DWT ultra-deep w
廣東造船 2020年1期2020-05-03
- 快門式水下阻水裝置模態分析
，阻水裝置的固有頻率不在海浪頻率和武器發射振動頻率的區間內，在身管前端增加阻水裝置不會對武器系統發射精度造成壞的影響。關鍵詞：快門機構;固有頻率;模態引言模態分析是一種用于研究結構的動力學特性的常用方法。模態是指僅與機械結構和邊界條件相關的固有震動特性。每一個模態都存在一個與之一一對應的特定的固有頻率、阻尼比以及模態振型。根據模態的疊加原理，在已知曉零部件的各種載荷時間歷程的情況下，使用有效的有限元仿真軟件可以預測零部件的固有頻率。[1-15]快門式阻水裝
裝備維修技術 2020年19期2020-03-08
- 橋梁板損傷對簡支T 梁橋一階固有頻率的影響分析
后的橋梁一階固有頻率的變化，得出了T梁翼板破損對簡支T梁橋固有頻率的影響規律，并以實際工程中的多跨簡支梁的固有頻率測試為例，分別測試了橋面板無損傷跨和有損傷跨的一階固有頻率，分析橋面板損傷對一階固有頻率的影響。結果表明，單根T梁在跨中位置翼板全部破損的情況下，一階固有頻率較完好情況下降低15.63%。因此，在工程中利用簡支T梁橋固有頻率的變化，可以初步判斷橋梁存在損傷的情況。關鍵詞：簡支T梁;翼板破損;固有頻率;動力測試0 引言隨著橋梁實際運營時間的增長，
西部交通科技 2020年10期2020-03-01
- 基于固有頻率提升的車載多媒體振動夾具有限元設計
動夾具的一階固有頻率高于測試件的測試頻率。本文運用有限元分析法，分析出某車載多媒體振動夾具原始方案前五階固有頻率，然后針對分析結果，做對應的設計優化，直到滿足要求。Abstract： To embody the actual vibration performance of the vehicle media system， the vibration fixture needs to transfer the energy of the shaker t
價值工程 2019年34期2019-12-18
- 某9F燃機電廠凝結水管道振動治理
9FA燃機;固有頻率中圖分類號：TM621.4? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）31-0120-02Abstract： Aiming at the vibration problem of condensate pipeline in a gas turbine power plant， starting with the vibration equation of mechanical system，
科技創新與應用 2019年31期2019-11-28
- 基于B樣條插值法的柔性矩形薄板的動力學分析
樣條插值; 固有頻率中圖分類號： O313.7 ?文獻標志碼： A ?文章編號： 1004-4523（2019）05-0811-11DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2019.05.009引 言柔性體的變形場離散問題是柔性多體系統動力學中的基本問題[1]。目前假設模態法、有限段法和有限元法是三種使用較為廣泛的變形場離散方法。假設模態法最大的優點是計算效率高[2]。但當工程結構為非規則的梁式或板式結構的時候，假設模態法便有
振動工程學報 2019年5期2019-11-27
- 螺旋輸送器轉子多目標優化設計
響應曲面法對固有頻率和形變量進行多目標優化分析，優化后的轉子形變可降低至原模型的65%，頻率提升13%。在約束條件內提高轉子的固有頻率可以有效的避免轉子發生低頻耦合振動，延長小型中藥煎煮制丸機的使用壽命。關鍵詞：螺旋輸送器;模態分析;固有頻率;形變量DOI：10.15938/j.jhust.2019.04.010中圖分類號： TH122文獻標志碼： A文章編號： 1007-2683（2019）04-0059-06Abstract：Aiming at the
哈爾濱理工大學學報 2019年4期2019-10-30
- 海洋立管流固耦合動力特性研究
與立管自身的固有頻率接近時易發生共振現象，導致立管的損壞，進而影響海上石油開采工作，甚至會污染海洋環境。所以，對海洋立管固有頻率及其影響因素的研究具有一定的現實和理論意義。本文通過建立海洋立管模型，分析其所處的環境，根據 Hamilton能量方程，建立起海洋立管振動方程，并用冪級數方法對其求解，得到不同邊界條件下的固有頻率與流速、立管長度之間的關系，給出減少共振現象的方法。本文研究發現，立管的固有頻率與流速和立管長度成反比關系。關鍵詞：海洋立管;固有頻率;
中國房地產業·中旬 2019年10期2019-10-21
- 車體結構振動與型材關系研究
;型材厚度;固有頻率1 緒論合理的承載結構設計能減小車體振動。[1]既有研究多分析車體靜態參數或是強度，[2-5]若研究型材厚度對車體整車模態頻率的影響，再回歸分析得到厚度與對應模態頻率之間的數學表達式，為車體優化設計提供初步依據。2 子結構對整車模態的影響仿真采用某高速列車車體，初始參數：密度ρ=2700kg/m3，彈性模量E=7.0×1010Pa，內側側墻厚度3×10-3m，外側側墻厚度3.5×10-3m。1階彈性模態如圖1所示。模態頻率大于10Hz，
科技風 2019年19期2019-10-21
- 基于裂縫模擬的懸臂梁結構健康監測研究
算對不同梁的固有頻率進行計算。本文旨在研究和分析線性和彈性懸臂梁的一階和二階固有頻率衰減與不同裂縫位置、寬度和高度之間的關系，利用有限元分析軟件ANSYS對不同裂縫參數引起的兩個固有頻率進行計算分析。進而，利用計算結果和相應變化關系作為基本數據庫，為今后評估裂縫位置和尺寸提供數據支持和理論依據，達到結構健康監測的目的。2 建模分析及結果分析2.1 模型建立及模態分析結構健康監測概念和理論研究需要依靠一個合理的研究系統?；谡駝拥慕Y構健康監測原理，本文設立一
城市建設理論研究（電子版） 2019年8期2019-09-09
- 總溫總壓測頭模態振型變化規律研究
懸臂梁的各階固有頻率相應為［4］:從公式(5)可以看出，對一固定材料的懸臂梁，其固有頻率主要取決于長度和橫截面慣性矩，對于總溫總壓測頭，其結構雖然與懸臂梁相似，但是還是有很大區別，如圖2所示，其各個截面根據長度不同是變化的，而且在孔的側面開有測量孔，這些都會影響到測頭的固有頻率。因此僅依據公式計算，只能得出大概變化趨勢，很難準確的計算出測頭的固有頻率以及得出測頭固有頻率隨各個參數變化的曲線規律。為此，本文提出采用Ansys計算軟件進行參數化建模，得到測頭固
現代機械 2015年1期2015-01-15
- 基于波動法的靜水壓力下環肋圓柱殼耦合振動特性研究
了通過殼體的固有頻率和靜水壓力來得到不加肋水下圓柱殼臨界壓力的方法的可行性。本文在Flügge理論的基礎上，考慮流體的影響，采用波動法得到耦合系統的振動方程。再通過變換軸向波數，利用牛頓迭代法得到連續變化的靜水壓力下、不同邊界條件時水下圓柱殼的固有頻率。通過分別退化計算不考慮液體影響的環肋圓柱殼和水下不加肋圓柱殼的固有頻率，驗證了本文方法的有效性和正確性。作為算例，計算并分析了肋條尺寸和數目、靜水壓力、邊界條件等因素對殼體固有頻率的影響。1 力學模型假定環
振動與沖擊 2014年21期2014-09-18
- 基礎剛度對天線結構系統固有頻率的影響
天線結構系統固有頻率的影響陳庚超，徐曙斌(中國電子科技集團公司第三十九研究所， 陜西 西安 710065)在天線結構系統設計中，為了提高結構系統的固有頻率，往往對基礎的固有頻率提出明確的指標要求，卻未對基礎的剛度提出明確要求。文中從兩自由度串聯彈簧質量系統固有頻率的計算公式出發，推導了基礎剛度與天線結構系統固有頻率之間的關系式，證明了提高基礎剛度比提高基礎固有頻率更能有效地提高天線結構系統的固有頻率。文中還給出了根據天線結構自身固有頻率和天線結構系統固有頻
電子機械工程 2014年4期2014-09-08
- A novel functional electrical stimulation-control system for restoring motor function of post-stroke hemiplegic patients
態是n=0階固有頻率8 497 Hz和9 538 Hz,以及n=8階固有頻率10 699 Hz和11 398 Hz。Cauraugh J, Light K, Kim S, Thigpen M, Behrman A (2000) Chronic motor dysfunction after stroke recovering wrist and fi nger extension by electromyography-triggered neuromus
中國神經再生研究（英文版） 2014年23期2014-06-01
- 減振器安裝剛度對機車車輛固有頻率的影響
度對機車車輛固有頻率的影響周曉莉，陳 康（西南交通大學 牽引動力國家重點實驗室，四川成都610031）運用SIMPACK仿真軟件建立機車車輛的整車動力學計算模型，分析一系垂向減振器，二系垂向和橫向減振器安裝剛度對車輛固有頻率的影響。結果表明，減振器安裝剛度對構架和車體的固有頻率均有影響，為機車車輛設計提供相應的參考。動力學；減振器；安裝剛度；固有頻率車輛固有頻率和振型的分析對轉向架的動力學設計非常重要。軌道車輛運行時，應確保車輛系統的固有頻率避開外界的激勵
鐵道機車車輛 2014年5期2014-02-12
- 充液彎管固有頻率試驗與計算分析
因此，對管路固有頻率的分析調整，使其最大限度避免共振顯得尤為重要[5]。目前，國內對發動機數字化管路敷設和調頻一般不考慮充液的影響，而且研究方法主要集中在通過調整管路自身參數進行數值仿真計算，最終得到影響發動機管路振動固有頻率的參數及變化規律[6]。數值仿真模擬一般都會對模型進行一定的簡化，其結果的準確性需要大量試驗去進一步驗證[7]。本文基于航空發動機管路振動故障的影響因素，對2種材料L型發動機彎管進行自由狀態下的固有頻率試驗測定和分析，得到了管路材料、
航空發動機 2013年2期2013-11-19
- 基于有限元法的局部損傷懸臂梁的裂紋監測
位置和深度對固有頻率及模態振型的影響進行了深入研究，并依據懸臂梁的實測數據進行了對比驗證。1 實驗裝置為了測量懸臂梁(如圖1所示)自由橫向振動的模態響應[4－5]，設計了如圖2所示的實驗裝置，測量不同深度和不同位置的裂紋懸臂梁的固有頻率。懸臂梁的上方用磁鐵固定了一個壓電式加速度計，通過加速度計振動信號被轉換為電信號，然后被放大傳輸到動力學分析儀。信號經過分析和處理后可獲得懸臂梁的固有頻率。實驗開始時，給懸臂梁一個快速的擾動來滿足初始自由振動的條件。圖1 裂
機床與液壓 2013年5期2013-03-20
- 某SUV車架多目標拓撲優化設計
大和低階模態固有頻率最大作為優化目標建立拓撲優化模型，利用折中規劃法建立多工況下剛度和低階固有頻率多目標優化模型，通過拓撲優化迭代得到新的SUV車架；對新車架進行仿真分析，得到其位移和應力分布及前4階固有頻率.其靜態特性滿足材料要求且有很大提高，第1階固有頻率提高到30.3 Hz，新車架質量減輕到193.3 kg.計算結果表明該方法能夠很好地解決多目標下的結構優化問題.
計算機輔助工程 2012年5期2012-11-21