雙渦輪

的4.0升V8雙渦輪增壓發動機經過全面改進后，將最高車速提高至315km/h。大大超越了之前的PanameraTurbo。保時捷繼續嚴格貫徹E驅高效動力策略。插電式混合動力車系的新成員Panamera4SE-Hybrid配備全新驅動系統，最大輸出功率為412kW（560PS）。PanameraGTS的V8雙渦輪增壓發動機專門針對動力輸出進行了優化，最大輸出功率為353kW（480PS），比舊款車型增加了15kW（20PS）;最大扭矩為620Nm。標配的運動

搭載了3.0升雙渦輪增壓發動機的美妙聲浪和Bose ?Performance系列高性能揚聲器的音效。CT5是凱迪拉克品牌采用全新命名方式后，轎車“CT”前綴下的第二款重磅新車。同時，CT5充分展現了凱迪拉克打造高性能運動轎車的制勝秘笈，其豐富的細節旨在提升每一次的駕駛體驗?；趧P迪拉克引以為傲的全新一代輕量化后驅/四驅轎車平臺，CT5將搭載2.0升渦輪增壓發動機或3.0升雙渦輪增壓發動機，全系標配全新10速手自一體變速箱，提供幾乎難以察覺的平順換擋體驗。凱

有510馬力的雙渦輪增壓V6發動機與法拉利F154搭載的V8發動機師出同門，唯一的區別在于，阿爾法發動機將汽缸數由8個降為6個。正是由于這一原因，阿爾法V6發動機采用了不同于常規發動機的90°汽缸布局——正如法拉利采用的方案。同法拉利V8發動機一樣，這臺發動機通過兩個液冷雙渦輪增壓器完成氣體供應。氣門部件采用傳統布局：各汽缸配有四個氣門，每排汽缸設有兩個由鏈條驅動的頂置凸輪軸。阿爾法版的F154發動機排量為2891 cm3，內徑和沖程分別為86.5毫米和8

搭載了3.0升雙渦輪增壓發動機的美妙聲浪和Bose ?Performance系列高性能揚聲器的音效。CT5是凱迪拉克品牌采用全新命名方式后，轎車“CT”前綴下的第二款重磅新車。同時，CT5充分展現了凱迪拉克打造高性能運動轎車的制勝秘笈，其豐富的細節旨在提升每一次的駕駛體驗?；趧P迪拉克引以為傲的全新一代輕量化后驅/四驅轎車平臺，CT5將搭載2.0升渦輪增壓發動機或3.0升雙渦輪增壓發動機，全系標配全新10速手自一體變速箱，提供幾乎難以察覺的平順換擋體驗。凱

一臺3.0 L雙渦輪增壓發動機，這還真的是“根正苗紅”的AMG嗎？事實上，如果單看這輛AMG GLE 43 4MATIC 轎跑SUV的話，你并不會意識到這是款AMG車型，因為它與普通版GLE并沒有過多區別，沒有特別夸張的空氣動力套件，只有碩大的21英寸AMG輪轂，以及車身上為數不多的AMG標識在提醒著你，這真的是一輛AMG。奔馳AMG GLE 43轎跑SUV車身尺寸4 891、2 003、1 719/mm；軸距2 915 mm；發動機型式V6、雙渦輪增壓；

一臺3.0 L雙渦輪增壓發動機，這還真的是“根正苗紅”的AMG嗎？事實上，如果單看這輛AMG GLE 434MATIC轎跑SUV的話，你并不會意識到這是款AMG車型，因為它與普通版GLE并沒有過多區別，沒有特別夸張的空氣動力套件，只有碩大的21英寸AMG輪毅，以及車身上為數不多的AMG標識在提醒著你，這真的是一輛AMG。坐進車內，AMG GLE 43 4MATIC轎跑SUV也與普通版車型差別不大，除了D字形的AMG方向盤之外，其他再無可以提升“戰斗氣息”之

擇搭載5.2L雙渦輪增壓V12或是4.0L AMG雙渦輪增壓V8的DB11，二者之間差了大概100匹馬力，0-100km/h僅僅差了0.1s（V8版為4.0s），雖然V8發動機沒法帶動DB11直破320km/h大關，但300km/h的極速同樣不錯了。而且V8發動機更輕巧更省油，廢排表現也更優秀。最重要的是，指導售價從Vl2的298.8萬元萬直降到236.8萬元?；就瑯拥男阅?，以大概60萬的價格來換走一些V12情懷，又何樂而不為呢？更何況AMG的V8，無論

是搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機的GLS 400 4MATIC、搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機的GLS 500 4MATIC和搭載5.5T雙渦輪增壓V8發動機的AMG 63 GLS 4MATIC，其中GLS 400 4MATIC和GLS 500 4MATIC的變速器升級為奔馳級最新的9G-Tronic自動變速器，而AMG 63 GLS 4MATIC則沿用了現有的7擋自動變速器。endprint

.0 T V8雙渦輪增壓發動機。據悉，搭載新發動機的車型將于今年年底正式推出。根據報道，歐洲將于今年9月起開始實施全新的歐6排放標準，而現款奔馳G 500所搭載的5.5 L V8自然吸氣發動機將無法滿足更加嚴格的排放要求，因此為奔馳G 500換裝一套符合歐6標準的動力系統勢在必行。目前，這臺全新的4.0 T V8雙渦輪增壓發動機已在奔馳G 500 4x4概念車上搭載，其最大輸出功率為428馬力，至于這臺發動機最終在奔馳G 500車型上的動力數據，目前官方并

.0 L V6雙渦輪增壓發動機，有高、低兩種功率版本。其中GLE 320 4MATIC采用低功率版，最大功率200 kW，峰值扭矩400 N·m；GLE 400 4MATIC采用高功率版，最大功率245 kW，峰值扭矩480 N·m；而奔馳GLE 350d 4MATIC搭載的是3.0 L渦輪增壓柴油發動機，其最大輸出功率為190 kW，峰值扭矩為620 N·m。作為AMG車型的AMG GLE 63 4MATIC則搭載了一臺5.5 L V8雙渦輪增壓發動機，

型上，4.0L雙渦輪增壓V8發動機代替了之前的4.4L雙渦輪V8發動機，但動力表現甚至相對老款X5 M都并沒有明顯下降。駕控感覺自然也是X5的主打，新X5把暴躁與從容這兩個矛盾發揮得更極致，并且融合得更自如。有著上佳的隔音和座椅對駕駛者的包裹性，你可以很愜意的巡航，大腳油門下去，它也可以瞬間變成兇猛的野獸。經濟表現的提升也是新X5對豪華的新詮釋，大量輕量化材料的運用，更輕的四驅系統，再加上Efficient Dynamics科技，新X5官方綜合油耗竟然低至

kW的6.0L雙渦輪增壓V12。不過S-Class Coupe并非關乎需要，而是關乎想要。它是奔馳目前陣中最揮霍、最不必要、精巧裝備最豐富的型號，簡直就是榮耀的具體化身。相對于S-Class轎車的豪華大轎氣派，Coupe版更加自私自利，僅僅提供四個座位和兩扇車門，而且不設“平價版”，所謂基本型號一開始就是331kW雙渦輪增壓V8驅動的S500，其上則有424kW的S63 AMG（為喜歡5.5L雙渦輪嗥叫的人士而設），以及上文提及的S65 V12（同樣有兩臺

4.0L V8雙渦輪增壓發動機放入RS 7的發動機艙中?！?.0L”、“V8”、“雙渦輪”，這一系列敏感的字眼也曾在奧迪其他車型上出現過，比如前面提到的S6、S8以及S7中。但是對比下采，RS 7上的這臺V8雙渦輪增壓發動機的功率和轉矩均是最為出色的，即便是與那臺奧迪只舍得裝在A8上的12缸發動機相比，這臺V8雙渦輪增壓發動機在數據上也要領先一大截。RS 7真正的對手其實是M6 Grand Coupe、CLS AMG以及Paname rd Tu rbo S

3.6L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率294kW，整車0～100km/h加速僅需4.8s，最高車度達到266km/h。在選裝Sport Chrono組件后，其加速性能更可以得以進一步提升到4.6s；Macan S配備了3.0LV6雙渦輪增壓發動機，最大功率250kW，0～100km/h僅需5.4s（在選裝Sport Chrono組件的情況下僅需5.2s），其最高車速可達驚人的254km/h；Macan搭載的2.0L 4缸渦輪增壓發動機采用了先進的燃油直噴