保價
- 快遞服務合同保價條款是格式條款的正當性研究
較明顯的滯后性。保價是部分快遞服務合同的組成部分，作為“舶來品”，無論在理論界還是實務界都未得到充分重視，加之快遞服務合同是隨著快遞行業興起而產出的新型無名合同，因此該類案件沒有特定的裁判依據，導致各地各級法院處理該類案件時有較大困惑。為了提高解決快遞服務合同糾紛效率、促進快遞服務行業發展，保價條款仍值得深究。1 保價的起源與立法現代保價條款起源于海牙規則。托運人在早期國際海上運輸領域經常濫用其優勢地位和私法自治原則向承運人一方轉嫁運輸風險，海牙規則規定保
物流科技 2023年6期2023-09-04
- 基于Hotelling模型的鐵路保價運輸與鐵路貨運保險協同發展策略分析
提高，傳統的鐵路保價運輸發展方式亟待優化。2015年中國鐵路財產保險自保有限公司(以下簡稱“鐵路保險公司”)正式成立并逐步推出鐵路貨運保險產品(為方便起見，以下簡稱鐵路保險公司的鐵路貨運保險產品為“鐵路貨運保險”，其他商業保險公司的鐵路貨運保險產品為“商業貨運保險”，鐵路貨運保險和商業貨運保險統稱為“國內貨運保險”)。鐵路保價運輸與國內貨運保險均屬于運輸風險管控的范疇，前者是加強貨物運輸過程中的安全管控，后者基于大數據分散運輸風險，但由于許多客戶對二者的本
鐵道科學與工程學報 2023年1期2023-02-24
- 意見分歧可從兩個方面探索改善
但總體方向是，未保價的，依據郵政法，郵政快遞企業按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；已保價快件，按照實際價值損失賠償，但最高不超過申報價值；如快件未足額保價的，則賠償金額按保價率折扣；保價這筆賬該怎么算？到目前為止，行業還沒有專門針對快遞保價的統一規定或標準。詳細看看現有的保價政策，“實際價值損失”、“保價率折扣”等指標的數值，消費者和快遞企業很難達成一致意見。按理說每家郵政快遞企業都有了明確的保價賠償政策，損毀、遺失后只需要按政策進行賠
中國儲運 2023年1期2023-02-09
- 快遞保價服務為何不討好
記者 梁鴻宇物品保價一般是指為確保高客單價物品快件安全轉運，保障客戶利益而推出的保價業務?，F行的法律、法規，已經認可了保價服務的存在?！吨腥A人民共和國郵政法》在“賠償損失”章節，對保價進行約定?！犊爝f暫行條例》（下稱《條例》）亦有明文，要求經營快遞業務的企業有告知保價規則和保險服務項目的義務。此外，一些省市還出臺了地方性的條例，并對保價提出要求。例如，自2022年3月1日起實施的《浙江省快遞業促進條例》要求，因為快遞企業責任導致遺失或者損毀的，快遞企業要按
中國儲運 2023年1期2023-02-09
- 合肥貨運中心鐵路保價運輸現狀分析與對策
場穩中向好。鐵路保價運輸是鐵路運輸合同的重要組成部分，是一種經濟補償方式。鐵路保價運輸包括2 個基本功能：貨物損失預防和貨物損失賠償。一方面鐵路保價運輸為鐵路基礎設施的建設提供部分資金來源，保障貨物運輸安全；另一方面維護了保價貨物發生損失后客戶的合法權益。合肥貨運中心以站段單獨開辦保價運輸8 年來，始終堅持“源頭防范、過程控制、到達監控、貨損理賠”的原則，提升保價運輸服務質量、狠抓貨物過程監管、改善企業良好形象。為應對不斷變化的市場環境，通過不斷調整保價經
鐵道貨運 2022年3期2022-12-06
- 快遞業保價賠償亟需第三方機制
客戶通過順豐全額保價寄送市值約8000元的20克黃金，但丟失后順豐只愿賠償2000元，至于賠償額的確定方式客服人員卻回答不了。近日，又有客戶花108元保價1.8萬元在順豐郵寄手辦，當物品損壞后客戶主張按保價額賠付時，卻被告知只能賠付500元，順豐客服理直氣壯地回復“不是保多少賠多少”。網友直呼“保價保了個寂寞”。雖然因賠償糾紛頻上熱搜的是順豐，但飽受詬病的保價業務是當前整個快遞行業的通病?，F在，大部分快遞公司對于保價的快件并沒有提供相應的等價服務，保價的快
中國名牌 2022年10期2022-11-16
- 順豐深陷保價門
，只選擇了2元的保價，因此順豐只賠償了1000元。寄丟20克黃金保價八千只賠兩千杭州蕭山的小劉通過順豐給客戶快遞20克黃金，并按實際價值8000元進行保價。但快遞員取件一小時后告知，黃金丟了，公司會賠付，建議小劉報警。沒想到的是，順豐客服提出的解決方案竟是只賠付2000元。9月13日，此事件登上熱搜，廣大網友關注后，順豐卻又回應已按保價先行賠付，可此時，警方已經把黃金找回來了。保價1.8萬只賠500近日，王先生反映自己在順豐寄了一件價值17000元的手辦，
人民交通 2022年20期2022-11-07
- 快遞保價是否形同虛設
文｜弓長“保價1.8萬元的物品損壞只賠500元”“寄丟20克黃金，保價8000元只賠2000元”……近日，一家快遞公司接連因保價賠償問題登上熱搜。網友表示，“保價與不保價沒太大差別，保價的意義就不大了”……貴重物品被寄丟的事情不時發生，事后快遞公司的處理態度往往消極——不是保多少就賠多少，并且需要消費者自證損失。這引發了各界質疑，快遞保價是否形同虛設?在公眾看來，保價是為快遞物品買的一份“保險”，應該買多少保多少、保多少賠多少。但目前，多數快遞公司的保價條
方圓 2022年19期2022-11-01
- 新一輪快遞服務戰能解決“保價焦慮”？
胡進兩難現狀：不保價就認栽，保價卻難照價賠償“現在就只好算了，不然還為個幾塊錢的東西真來回掰扯嗎？費那勁的時間可能我重新買一個都到了?！弊罱?，租住在某老舊小區的琪琪和電腦報分享了她的最新網購經歷，顯然并不愉快。琪琪表示，因為該小區距離驛站較遠，在察覺到取貨有些不便后的她，看到有同小區的住戶將門衛室當成了一個更好的取貨點時，也果斷在下單時寫好了備注，讓快遞員直接將包裹送到此處，可沒想到就是這么一個利己的舉動，卻帶來了后續更嚴重的問題?！昂笈_顯示到貨當天，我就
電腦報 2022年40期2022-10-27
- “保價八千只賠兩千”，是否合理
金，并購買了全額保價服務。不久，小劉被告知該快件丟失。買了全額保價服務的小劉本應收到快遞公司的全額賠付，但順豐客服卻表示只能賠付2000 元。這讓小劉難以接受。目前，我國對于快遞保價糾紛的法律依據主要有郵政法、《快遞市場管理辦法》、民法典等。其中，郵政法第四十七條第一款規定，“保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償”。在順豐的條款中，涉及保價快件賠償的表述為：“物品破
新傳奇 2022年39期2022-10-19
- 快遞服務合同保價條款淺議
部分的爭議集中在保價條款上。因此，應當對保價條款進行深入研究，完善快遞服務合同之保價條款的相關制度，促進快遞服務行業的發展。一、快遞服務合同之保價條款界定（一）保價條款的起源與發展。在國際海上運輸領域繁榮興盛的時代，承運人為了最大限度地保護自己的利益，基于契約自由的思想，利用自己的優勢地位，越來越多地在契約中規定，當航運貨物全部或部分海損時自己應當減免責任，而將越來越多的風險強加給托運人。這種濫用私法自治原則的行為，極大地損害了托運人的權益，擾亂了市場經濟
合作經濟與科技 2022年20期2022-09-21
- 快遞服務合同中保價條款的效力分析
失以及賠償問題。保價條款的效力問題便是這類快遞損害賠償糾紛中的爭議焦點?？爝f公司和消費者站在利益的對立面，雙方各執一詞?？爝f公司想盡可能少賠償，為了規避風險提出了保價條款。而消費者則想盡可能多獲得賠償，并不認同保價條款。因此雙方在保價條款的效力認定上存在著較大的分歧。由于制度不健全，相關法律法規不完善，在保價條款的效力問題上，理論上存在不同的見解，在司法實務當中也存在極大的差異性，并未得出統一的定論。而在我國快遞業蓬勃發展的今天，為了能使快遞行業更好地健康
物流科技 2022年18期2022-03-22
- 蘭州局集團公司鐵路保價運輸市場化 運營對策探討
30000)鐵路保價運輸自1991年5月1日《中華人民共和國鐵路法》頒布實施以來，進一步強化和完善了鐵路負責運輸制度，保障了托運人、收貨人的合法權益。但是，隨著鐵路貨運市場化改革的不斷深化，鐵路保價運輸面臨著客戶不足額保價、理賠服務質量不高等諸多挑戰。保價運輸作為鐵路運輸的重要組成部分，貨物損失理賠服務質量將直接影響其在鐵路運輸市場的競爭力[1]。因此，鐵路保價運輸需要重新審視市場形勢，加強保價運輸專業管理，優化服務質量，不斷提升保價運輸品牌市場影響力。為
鐵道貨運 2022年2期2022-03-04
- 快遞保價提示義務法律問題分析
，很多人對于快遞保價的認識不全面，從而導致在出現快遞損毀的時候，與他們所預想的賠償結果不一樣，即他們對于保價合同的效果有誤解。本文將重點關注主體的變換對于快遞保價提示義務的區別并進行討論。一、快遞保價條款的性質要討論快遞保價提示義務的內涵，首先要搞清楚快遞保價條款的性質?？爝f保價不是保險，是限額賠償條款。兩者有相通之處，亦有差別。兩者都是為了分擔運輸一方所要承受的不合理的風險，運輸、快遞服務所涵蓋量之大，環節之多，實難能讓服務提供一方克盡注意義務，保護所有
上海商業 2022年4期2022-02-06
- 仔細研究電商的保價條款后我成功退到了差價！
，當初商家承諾的保價服務，現在是時候兌現了。我在雙十一期間總消費6000多元，大部分都是因為有保價政策才下單的，沒想到這幾天持續關注下來，最終退款僅拿到一百元。而且并非只有這個商品價格下降了，在仔細研究了保價條款，再跟客服反復申訴之后，我才發現其中的套路實在是太深了……首先，大部分商品保價時間最長是30天，如果你在10月末的預售期就已經購買了產品，那現在還有機會“搶救”一下。說到“30天”，有的商家就已經開始玩文字游戲了。一般來說，商家會提供7天/15天/
電腦報 2021年47期2021-12-21
- 仔細研究電商的保價條款后我成功退到了差價！
，當初商家承諾的保價服務，現在是時候兌現了。我在雙十一期間總消費6000多元，大部分都是因為有保價政策才下單的，沒想到這幾天持續關注下來，最終退款僅拿到一百元。而且并非只有這個商品價格下降了，在仔細研究了保價條款，再跟客服反復申訴之后，我才發現其中的套路實在是太深了……首先，大部分商品保價時間最長是30天，如果你在10月末的預售期就已經購買了產品，那現在還有機會“搶救”一下。說到“30天”，有的商家就已經開始玩文字游戲了。一般來說，商家會提供7天/15天/
電腦報 2021年47期2021-12-21
- 鐵路貨物保價運輸發展狀況與對策探討
071)0 引言保價運輸是在世界范圍內各種運輸方式中廣泛存在的一種運輸特殊契約關系，是承托雙方進行運輸風險配置的一種方式。鐵路保價運輸是為了彌補限額賠償的不足建立的一種賠償方式，是承運人內部實行負責運輸的一整套運輸組織辦法，需要鐵路全行業機務、工務、電務、車輛、運輸、調度、貨運等相關部門配合和支持、共同執行的一整套高效安全經濟的運輸組織辦法。保價運輸是提供給客戶的一款特殊產品，該產品的特點是：能保障貨主權益不受損失，一旦發生貨物損失能得到合理賠付；貨主聲明
鐵道貨運 2021年10期2021-12-04
- 長治北站保價運輸可持續發展的思考
構調整不斷深化，保價運輸依托貨運組織改革新形勢，健全完善保價運輸制度，積極開展保價運輸營銷，進一步提升鐵路保價運輸市場份額。目前保價運輸仍面臨運輸保險競爭、不足額保價、理賠服務質量不高等諸多挑戰。為此，以中國鐵路鄭州局集團有限公司(以下簡稱“鄭州局集團公司”)長治北站保價運輸為例，探討新形勢下鐵路保價運輸發展對策，確保鐵路保價運輸可持續發展。1 長治北站保價運輸鄭州局集團公司長治北站地處山西省長治市潞州區，位于太焦線(太原—焦作)、邯長線(邯鄲—長治)交匯
鐵道貨運 2021年10期2021-12-04
- 關于鐵路保價運輸與貨運險融合發展的探討
1日鐵路正式推出保價運輸業務，歷經30年的發展，鐵路保價運輸走出了一條“保貨物一路平安，解客戶后顧之憂”的發展之路。中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)為加快實施多元化經營，全面提高鐵路風險管控能力，有效加強鐵路經營風險防范，推出了鐵路貨運險業務。2020年11月，鐵路貨運險在中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司率先試點開展，試點的成功為后續貨運險全路推廣奠定了良好的基礎。保價運輸與貨運險作為分擔貨物損失風險的一種方式，推進過
鐵道貨運 2021年10期2021-12-04
- 貨物運輸行業保價發展對鐵路的經驗借鑒
社會的重要舉措。保價作為貨物運輸的一項服務要素，是鐵路貨運向現代物流轉型發展的重要工作之一[1]。經過30年的探索與發展，鐵路保價運輸在保障貨物運輸安全、提高貨物損失理賠服務質量等方面起到了積極作用。近年來，快速消費品、食品、醫藥、家電、電子等與居民消費相關的貨運市場保持較高增長，這類產品對運輸時效性、安全性的要求明顯高于大宗物資。隨著貨物運輸市場上快遞、物流企業的發展日益成熟，其在保價與理賠方面也積累了豐富的管理經驗，可供鐵路借鑒[2]?？爝f和物流企業設
鐵道貨運 2021年10期2021-11-09
- 鐵路貨物保價費率優化策略探討
410075)保價運輸來源于意思自治原則和承運人賠償責任限額制度[1]，因其有效地維護了承運人和托運人的權益，被各運輸方式廣泛借鑒。1990年9月7日發布的《中華人民共和國鐵路法》首次確立了鐵路保價運輸的地位，規定鐵路運輸企業限額賠償、保價賠償2種賠償責任制度。鐵路貨物保價費率水平自1991年《鐵路貨物保價運輸辦法》制定后，一直沿用至今。目前在深化鐵路運輸供給側結構性改革、鐵路運輸企業市場化改革的大背景下，傳統的鐵路貨物保價費率已不適應市場需要。為此，在
鐵道貨運 2021年10期2021-11-09
- 快遞丟失能賠多少？快遞保價亟待完善賠付規則
審理，由于未選擇保價，按照《電子運單契約條款》約定的賠付規則，判決快遞公司賠償律師事務所7倍運費91元，駁回原告主張。國家郵政局數據顯示，2021年上半年，快遞業務量493.9億件，人均快件使用量35件，日常生活中通過網絡下單交寄物品的情況越來越普遍，與此同時，快遞丟失和快遞損毀引發的糾紛也不少。調查發現，即便是加了一道保障的“保價服務”，未按保價約定得到相應賠償、快遞員私自增加或減少保價金、推諉扯皮等問題，仍然是消費者產生快遞糾紛的重災區?？爝f丟失能賠多
決策探索 2021年19期2021-10-21
- 快遞損壞不按保價金額賠償？專家：應盡快完善法律
保價2.1萬元寄的根雕擺件受損最多只賠5000元；保價4000元寄的電腦受損只賠800多元；保價3000元寄送的游戲主機板顯卡槽損壞，卻以收貨后超過24小時才申請理賠為由不予賠付……當消費者滿心歡喜打開期待已久的快遞包裹卻被里面損壞的貨物潑了一盆冷水時，一些快遞公司非但沒有像被期待的那樣擔責并賠償、給消費者安慰，而是告訴消費者：“不好意思，所謂保價，其實不是完全按照保價金額進行賠償的?！辈簧傧M者認為，只要買了這項快遞保價服務，就相當于給這份包裹上了保險，
營銷界 2019年35期2020-01-02
- 難保的“價”
保價2.1萬元寄的根雕擺件受損最多只賠5000元;保價4000元寄的電腦受損只賠800多元;保價3000元寄送的游戲主機板顯卡槽損壞，卻以收貨后超過24小時才申請理賠為由不予賠付……快遞公司提供的保價服務并不等于保險，實際情況也并非保價多少就賠多少，快遞保價究竟為誰而保？ 要讓保價真正成為包裹的一道“保險”，一方面，需要快遞企業承擔起更多責任。畢竟，從快遞包裹簽單開始，就等同于雙方達成契約，企業有責任、有義務把快遞物品安全送達。另一方面，需要有關部門完善法
文萃報·周五版 2019年31期2019-09-10
- 保5000賠50，順豐的保價服務也靠不住了？
郵寄的顯示屏（已保價）在郵寄前完好無損，郵寄后卻花屏損壞;而順豐方面卻推諉不處理。無獨有偶，近日也有消費者向媒體反饋稱自己在順豐保價郵寄的5000元包包，收到包裹后發現包存在破損、染色等情況，而順豐在半個月之后給出的回應是“連運輸總共賠償50元”。據了解，類似的情況并不罕見。經查詢，在黑貓平臺中針對順豐速運的3800余投訴中，與保價相關的投訴占了大多數，尤其是在“順豐保價5000僅獲賠50”事件被曝光之后，相關投訴尤為突出。那么，順豐所推出的保價服務真的是
電腦報 2019年43期2019-09-10
- 快遞丟了 如何賠償
者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任;對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。通常保價商品賠償的原則為保價價值范圍內進行賠償，未保價商品則為快遞費的五倍至八倍為限。由此可見，選擇保價能夠在一定程度上彌補寄件人的損失。前述案件經法院審理查明，暢先生因未保價，在七倍運費限額內賠償其損失，暢先生最終獲賠154元。而石女士的朋友在郵寄快遞時，花費30元進行保價，保價價值為6000元。因這一行為，最終石
新傳奇 2018年46期2018-08-09
- 別因省了保價費，丟了西瓜撿芝麻
貨時未對茶幾進行保價，鑫宇物流拒絕了吳女士對茶幾進行全額賠償的要求，只同意賠付300元的運費損失。調查中，物流公司承認是他們工作失誤造成了茶幾受損，愿意承擔法定賠償責任，但不同意照價賠償，其理由是：一是根據《郵政法》的規定，對于未保價的物件丟失，最高賠償額不超過所收取資費的3倍；二是吳女士簽字確認的物流運單格式合同，其背面印制的《快遞須知》第六條規定，未保價快件如發生遺失、損壞，按寄件人實際支付寄遞費用的3倍賠償。最終，經壽寧縣鰲陽消委會工作人員的多次耐心
就業與保障 2018年10期2018-06-20
- 新形勢下發展鐵路保價運輸的思考
10038)鐵路保價運輸經過 20 多年的發展，為客戶貨物運輸提供了安全保障，保價資金為鐵路運輸設施設備改造及貨運安全建設奠定了基礎。鐵路貨運組織改革以來，隨著鐵路運輸規章制度的不斷修訂完善，進一步增強了鐵路保價運輸品牌影響力。在目前共享經濟及互聯網經濟迅猛發展、鐵路加快向現代化物流轉型的新形勢下，保價運輸面臨的競爭越來越激烈。為此，以中國鐵路西安局集團有限公司西安車務段為例，探討新形勢下鐵路保價運輸的發展對策。1 西安車務段鐵路保價運輸現狀西安車務段管轄
鐵道貨運 2018年6期2018-01-24
- 淺談完善我國民營快遞保價制度的必要措施
完善我國民營快遞保價制度的必要措施胡必超（050000 北京鐵路公安局石家莊公安處 河北 石家莊）上世紀80年代，快遞產業進入我國，并以其方便快捷的服務逐步融入民眾的生活。保價作為快遞公司降低風險和減少理賠糾紛的重要制度，由于自身存在的一系列缺陷而導致受眾度不高，尤其是2012年12月31日通過的《快遞市場管理辦法》取消了對未保價快件賠償限額的規定，把保價制度置于尷尬的地位。但是，快遞新規的實施仍有難度，快遞理賠程序仍需要保價制度予以簡化，保價制度仍具有其
職工法律天地 2017年2期2017-01-28
- 簡析我國民營快遞保價完善措施
簡析我國民營快遞保價完善措施李嘉源（100088 中國政法大學 北京）保價是一種加收費用的郵遞業務，用于寄遞較貴重物品、有價證券、包裹等，如有遺失或損壞，快遞公司按保價金額負責賠償。一般國內快遞丟失最高只按運費的三倍賠償，國際快遞丟失最高只按100USD賠償，如果做了保價，付了保價費，那就會按保價賠償。所以貴重的東西一般做保價比較妥當。保價作為快遞公司降低風險和減少理賠糾紛的重要制度，由于自身存在的一系列缺陷而導致受眾度不高，尤其是2012年12月31日通
職工法律天地 2017年18期2017-01-25
- 鐵路貨物保價運輸快速理賠的思考
000）鐵路貨物保價運輸快速理賠的思考聶玉蘭（呼和浩特鐵路局貨運營銷中心，呼和浩特 010000）在我國近些年的鐵路貨物運輸中，報價理賠服務經歷了多次改善，其賠償效率、服務水平以及理賠質量等都得到了較大提升，但為了在此基礎上進一步提高我國鐵路貨物運輸的相關質量，進一步加強鐵路貨物保價運輸的快速理賠就顯得很有必要。本文就鐵路貨物保價運輸的快速理賠進行相關研究，希望能夠以此更加了解我國鐵路貨物保價的相關內容，從而對鐵路貨運順利發展起到一定作用。鐵路；貨物保價運
山東工業技術 2016年20期2016-12-01
- 鐵路保價運輸發展對策
24013）鐵路保價運輸發展對策李敏（南寧鐵路局湛江貨運中心 廣東湛江 524013）改革開放以來，隨著我國經濟和科學技術的迅速發展，交通便利已經成為我們生活和工作的必要條件。我國鐵路事業的快速發展，解決了人們的日常出行的不便之處。鐵路保價工作的開展是依附于鐵路運輸所開展的新的服務。隨著我國鐵路的歷次大提速的順利實施和“四縱四橫”高速鐵路網的建設。鐵路保價運輸業迎來了新的發展機遇，本文主要闡述了鐵路保價運輸發展歷程及特點，并分析了影響鐵路保價運輸發展的原因
大科技 2016年21期2016-08-09
- 鐵路貨運不足額保價問題及對策研究
)鐵路貨運不足額保價問題及對策研究黃啟營(中國鐵路總公司 運輸局，北京 100844)通過闡述保價運輸、不足額保價及不足額保價的負面影響，對鐵路貨運不足額保價從理論、危害性和原因 3 個層面進行分析，提出解決鐵路貨運不足額保價問題的對策，主要包括設計相應機制促使托運人足額保價、完善鐵路保價運輸業務相關法律規章、多渠道提高保價業務宣傳力度、積極推進保價營銷與貨運整體營銷相結合，以及進一步提高保價運輸服務質量 5 個方面，為鐵路貨運保價運輸業務的長遠發展提供參
鐵道貨運 2016年9期2016-02-12
- 保價在行包運輸中的運用及發展的思考
上海鐵路局常州站保價在行包運輸中的運用及發展的思考鮑支葉 上海鐵路局常州站近年來，國家不斷重視保險行業的發展，但是，行包保價運輸的現狀卻不容樂觀，保價收入在逐年下降。以常州站行包保價收入的數據分析入手,通過對影響行包保價收入下降的一些因素進行分析，闡述對當前行包保價運輸發展的一些思考。保價；行包；下降；分析；發展；思考保價是指貨物的保證價值，也可稱為聲明價格。鐵路貨物保價運輸是指托運人在托運貨物時聲明其價格，并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲
上海鐵道增刊 2015年4期2015-12-16
- 鐵路貨運保價管理系統的規劃研究
044）鐵路貨運保價管理系統是鐵路運輸生產信息系統的重要組成部分，是鐵路貨運保價業務管理和貨運事故處理的重要生產工具。系統對加強鐵路貨運管理水平，提高鐵路貨運事故處理的效率和質量，切實維護托運人和和承運人的合法權益，為管理層提供貨物運輸安全和保價收入等方面決策分析是必不可少的。本文從鐵路保價模式改革方向設想出發提出了該系統建設的總體規劃。1 鐵路貨運事故理賠管理模式現狀及改革方向目前，我國鐵路貨運事故理賠采取由鐵路主管部門統一領導，各鐵路局及站段分散辦理、
鐵路計算機應用 2013年6期2013-11-26
- 基于CRM的貨運保價大客戶管理的研究
廣，鐵路局的貨運保價運輸運營管理形勢發生了很大的變化，其中重要的一點就是如何在信息化環境下，通過對保價大客戶開展營銷管理，提升保價運輸服務質量，達到提高鐵路保價運輸份額的目標?；诖?，研究保價大客戶管理機制是鐵路局保價運輸工作可持續發展的迫切要求。1 鐵路局保價大客戶管理現狀與問題1.1 保價大客戶定義鐵路保價大客戶是指具有長期充足穩定的貨源，誠實守信，年繳納保費不低于一定數額的保價客戶。以北京鐵路局為例，將年繳保價費50萬元以上的保價大客戶納入保價大客戶
鐵路計算機應用 2013年12期2013-05-08
- 2012年鐵路保價工作要點
2012年鐵路保價工作總體目標和要求是：認真貫徹落實全國鐵路工作會議精神，以科學發展觀為指導，加快轉變鐵路發展方式，強化營銷和服務意識，拓展保價運輸業務范圍，建立保價運輸風險補償機制，提升保價理賠服務水平，促進鐵路運輸向全程物流轉變，為確保鐵路運輸安全穩定發揮積極作用。1．完善保價補償機制，積極拓展保價運輸業務。隨著鐵路多元化經營戰略的實施，鐵路運輸方式由“站到站”向全程物流服務轉型。在轉型過程中，鐵路保價運輸要適應新形勢的要求，充分運用保價補償政策，積極
鐵道貨運 2012年2期2012-08-15
- 關于創新鐵路保價運輸宣傳的思考
000）1 鐵路保價運輸宣傳現狀在市場競爭異常激烈的情況下，鐵路保價運輸宣傳不論是形式還是范圍都缺乏新意，主要還停留在鐵路內部，停留在老客戶。鐵路通過媒體等多種平臺的宣傳較少，往往只在貨主上門辦理貨物運輸時才發放保價運輸宣傳單，或在貨運營業大廳張貼鐵路保價運輸的宣傳資料。貨主對鐵路保價運輸了解不夠深入。鐵路保價在社會上的影響力不如保險，目前只有辦理貨物鐵路運輸的貨主知道什么是“保價”，但對于“保險”幾乎人人皆知。因此，鐵路保價宣傳工作亟待創新。2 創新鐵路
鐵道貨運 2011年10期2011-09-03
- 長治北站開展鐵路保價運輸營銷的分析與探索
鐵路正式開辦貨物保價運輸 20 年來，長治北站以適應經濟環境的需要，不斷調整營銷策略，采取有利于貨物保價運輸發展的服務措施，促進了貨物保價運輸工作持續穩定發展。多年來，車站始終堅持“抓大不放小”的保價運輸營銷理念，在鞏固原有保價份額的基礎上，不斷開拓新的保價增長點，以優質服務為宗旨，狠抓保價營銷，以安全作保障，向管理要效益。在全站貨運系統干部職工的共同努力下，貨運保價運輸工作持續健康發展。1 管內貨物保價運輸分析2010 年上半年，長治北站貨運保價運輸市場
鐵道貨運 2011年7期2011-08-15
- 鐵路保價運輸發展策略分析
激烈。這使得鐵路保價運輸工作面臨新的機遇和挑戰。1 鐵路保價運輸的內涵1.1 鐵路保價運輸的含義鐵路保價運輸是指托運人在托運物品時向鐵路承運人聲明貨物的實際價值，對于保價運輸的貨物，托運人除繳納運輸費用外，還需要按照規定繳納一定的保價費，如果在鐵路運輸過程中該貨物出現被盜、滅失、損壞、污染等情況，鐵路按照托運人的聲明價值賠償損失[1]。保價運輸是我國鐵路貨物運輸合同的重要組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證托運人、承運人雙方利益對等，在法律上賦予托運人的一
鐵道貨運 2011年5期2011-08-15
- 2011年鐵路保價工作要點
施開局之年，鐵路保價工作總體目標和要求是：以科學發展觀為指導，全面貫徹落實黨的十七屆五中全會和全國鐵路工作會議精神，以加強事故處理和理賠工作、維護托收貨人合法權益為重點，把鐵路保價立法 20 周年營銷宣傳活動貫穿于全年工作中，不斷提高服務質量，提高管理水平，提升投資實效，實現保價運輸收入超 奮斗目標，為確保鐵路運輸安全平穩有序發揮積極作用。一、強化服務意識，提高行包、貨運理賠質量深化行包、貨運基礎管理。提高標準化作業水平，規范事故處理程序，堅決杜絕有章不循
鐵道貨運 2011年2期2011-08-15
- 審理鐵路貨物運輸合同糾紛的若干問題探討
行探討。1 關于保價運輸的賠償問題以保價金額與貨物實際價值的比較作為衡量標準，保價運輸可分為3種：其一是足額保價。即托運人保價金額和貨物的實際價值相符。其二是超額保價。即托運人保價金額高于貨物的實際價值。其三是不足額保價，是指托運人保價金額低于貨物的實際價值。顯而易見，足額保價是保價運輸立法設計的標準模式，損失以實際價值為準加以賠償。在司法實踐中，如果出現托運人非足額保價的情況，適用不同的規定則會帶來不同的處理結果。例如甲、乙、丙各保價運輸一批價值 10
鐵道貨運 2011年5期2011-08-15
- 對發展鐵路保價運輸的探討
運輸企業開展貨物保價運輸的權利，它不僅為鐵路快速改造運輸服務設施提供資金渠道，更為貨主保障貨物安全提供了一個新的選擇。1 深圳平南鐵路有限公司概況深圳平南鐵路有限公司地處深圳經濟特區，是深圳西部的疏港鐵路。東與廣深鐵路公司平湖南站接軌，向西延伸進入深圳西部港區。分為平南線、蛇口支線，運營里程共 44 km?，F設5個車站 (其中坂田、西麗、蛇口、媽灣為貨運營業站)。年辦理貨運量 500萬 t，年辦理客運量 700 萬人次。貨源吸引區包括：特區外龍崗區的龍華鎮
鐵道貨運 2011年8期2011-08-07
- 開封站鐵路保價運輸發展策略研究
主。為進一步推動保價工作穩步發展，圍繞開封站保價運輸工作中的難點，深入探討開封站保價運輸發展策略。1 影響鐵路保價運輸發展的因素1.1 專業管理水平鐵路保價運輸相對運輸保險起步較晚，在專業管理水平方面存在諸多不足。面對運輸保險的激烈競爭，保價運輸管理應從各方面查找與運輸保險的差距，從中梳理出關鍵環節，認真應對。應當建立健全保價運輸專業管理制度，從服務意識、工作方法、人員管理等方面形成制度制約，從而提高保價運輸的專業管理水平。1.2 宣傳力度在運輸市場競爭中
鐵道貨運 2011年11期2011-08-07
- 南陽車務段開展鐵路保價運輸的建議
73000）1 保價運輸的特點（1）保價運輸是在運輸企業實行限額賠償的情況下，為了解決限額賠償不足以補償托運人損失而設立的一種特殊的賠償制度，是運輸責任的延續，是貨物運輸合同的組成部分。（2）保價運輸的貨物在起運地和目的地之間流動，并一直處在運輸企業職工的勞動和監護下，有利于貨物安全運送到目的地，交付給收貨人。（3）托運人應以全批貨物的實際價格作為保價金額。貨物的實際價格除貨物自身的價格外，還包括承運前已發生的稅款、包裝費用和運輸費用，不包括將發生的運輸費
鐵道貨運 2011年11期2011-08-07
- 鐵路保價運輸發展對策探析
002）1 鐵路保價運輸發展的利弊分析保價運輸工作開辦至今已有 20 年，經歷了從無到有、從舉步維艱到穩步發展的漫長過程，以南昌鐵路局為例，保價運輸業務量從1991年到 2010 年翻了幾十倍，每年以至少 5%的速度在攀升，發展形勢比較穩定。但是，就當前鐵路運輸形勢和保價運輸的內外部環境分析，利弊共存。1.1 有利因素（1）近年來，鐵路運輸市場的貨物發送量年年攀升，運輸能力不斷提高。保價運輸作為鐵路貨物運輸的一個組成部分，發展態勢良好。（2）有一批比較固定
鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 對發展鐵路保價運輸的探討
12000）鐵路保價運輸是指鐵路運輸的保價貨物一旦發生損失，托運人、收貨人可以從鐵路得到有效的經濟賠償，從而保證其生產經營和運輸等活動能夠繼續進行。同時承運人利用保價收入不斷改善現有貨運硬件設施，提高從業人員服務水平，保障貨物運輸安全，提升服務質量。多年來的貨運保價實踐證明：不斷強化貨運保價宣傳，堅持走出去戰略，才能樹立保價品牌，贏得客戶的支持與理解，才能使保價工作快速發展。2007 年以來，呼和浩特鐵路局 (以下簡稱呼局) 主動尋找差距，積極轉變觀念，按
鐵道貨運 2011年7期2011-05-21
- 加強保價運輸日常管理促進保價運輸穩步發展
1日起，鐵路開展保價運輸業務以來，經過 20 年的發展，保價運輸已經成為桂林車務段運輸生產的一個重要組成部分。開辦之初，車務段從耐心細致地向貨主解釋什么是保價運輸，向各廠礦企業、個體貨主進行鐵路保價具有費率低、手續簡便、提賠方便、理賠迅速等優勢宣傳開始，慢慢發展至今。1991 年全車務段保價運輸貨物僅占貨物總量的 15%，到 2010年保價運輸貨物占貨物發送總量的 83%。為加強保價工作管理，提高保價運輸占有份額，桂林車務段通過加強市場調查、強化收入分析、
鐵道貨運 2011年6期2011-05-21
- 鐵路保價運輸中貨物保額不足的原因及對策
承運人提報的貨物保價金額低于貨物標的的實際價值。這一現象的出現，不僅影響了鐵路保價運輸的收入，而且一旦發生貨運事故，托運人、收貨人也不能按照貨物的實際損失得到應有的賠償，甚至會給貨運事故處理帶來困難，直接影響鐵路聲譽。1 鐵路保價運輸貨物保額不足的現狀鐵路開辦貨物保價運輸業務 20 年來，已取得一定成效并為社會各界所接受。但從北京鐵路局保價貨物所發生的貨運事故中可以看出托運人在托運貨物時投保不足的現象較普遍。從近3年北京鐵路局貨運處保價辦按照權限所辦理的保
鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 用科學發展觀看保價運輸在鐵路可持續發展中的地位和作用
法實施以來，鐵路保價運輸應運而生。近 20 年的實踐表明，鐵路保價運輸從無到有，從小到大為中國鐵路的發展，特別是在國有鐵路的負責運輸方面發揮著至關重要的作用。用科學的發展觀看待保價運輸的形成、壯大和發展，保價運輸在鐵路運輸的整體運轉聯動中，是不可或缺的重要鏈條。隨著鐵路路網規模的不斷擴充，鐵路貨運運能將逐步得到釋放，鐵路保價運輸也將迎來新的發展機遇。要實現保價運輸的可持續發展，關鍵在于認清形勢，完善管理和經營運作，大力轉變營銷方式，最大限度地發揮保價投資效
鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 新體制下鐵路貨物保價運輸工作研究
000）1 影響保價運輸發展的因素分析（1）處理賠償的主動性、快速性。雖然鐵道部針對保價事故賠付問題相繼出臺了《關于保價貨物事故先賠付、后劃分內部責任的規定》、《關于發站辦理保價貨運事故賠償的規定》等文件，但現場操作過程中還是存在主動性不夠、速度較慢的情況。究其原因，主要是賠付機制不夠完善；對賠償時效缺乏有效的監督機制；現場安全人員的素質不高。（2）托運人的投保積極性。大宗出險少的貨物，托運人投保積極性不高。例如：煤、礦等散堆裝貨物，石油產品、鋼材等保價運
鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 構建鐵路保價運輸客戶服務體系
43000）鐵路保價運輸是指運輸企業與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值為基礎的一種特殊運輸方式，保價就是托運人向承運人聲明其貨物的實際價值。凡按保價運輸的貨物，托運人除繳納運輸費用外，還需繳納一定的保價費[1]。保價運輸是鐵路運輸合同的組成部分，能夠保證托運人、收貨人得到及時、合理的賠償。在發生承運人的責任賠償時，鐵路部門將依據有關規定給予賠償。1991年 5月1日起實施的《中華人民共和國鐵路法》(以下簡稱《鐵路法》)第 17 條對鐵路貨物運輸損害賠償
鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 對鐵路保價運輸聲明價格的動態管理
001）鐵路貨物保價運輸聲明價格即托運方在辦理運輸合同時以文字形式在鐵路運輸合同(運單)中向承運方表明所運貨物的實際價值。保價運輸聲明價格動態管理是指鐵路企業在辦理貨運保價運輸的經營管理過程中，通過外部環境的預測、內部數據分析，在一定的時間、空間范圍內對貨物聲明價格的考量值等相關數據進行適時調整，達到對其管理目標、原則、方式等進行變量修改和補充的一種管理模式。即：要根據內外部環境的變化及時調整對保價運輸聲明價格的定位和參數調取方式，在實際運用中能快速適應市
鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 鐵路集裝箱全程保價運輸的探討
055）1 鐵路保價運輸的發展歷程貨物保價運輸在我國鐵路發展史上由來已久，民國時期和新中國成立之初的鐵路運輸規章均有過負責運輸的提法。1954年，鐵道部制定、執行的《貨物運送規則》、《聲明價格貨物運送規則》 中已有保價運輸的內容。1961年，鐵道部發文廢止了《貨物運送規則》、《聲明價格貨物運送規則》。20世紀70年代后期，國內市場經濟逐步發展，物價管理制度發生深刻變化，鐵路貨物運輸中個人、個體的財物所占比重日益加大，因貨損賠償發生的糾紛也日益增多。1979
鐵道貨運 2011年5期2011-05-21
- 推動基層站段保價運輸深入發展的思考
45001）鐵路保價自 1991 年開辦以來至今已有 20 年時間，在這 20 年中，通過鐵路干部職工的不斷努力，鐵路保價運輸取得了可喜成績，得到了社會的普遍認可。但這些年隨著交通運輸業的迅猛發展，特別是公路、民航、水運、管道等運輸方式的迅速崛起，鐵路貨運的市場份額逐年減少。根據中華網 2011 年2月 28 日發布的數據，2010 年全國貨物運輸總量中鐵路占 11.4%，公路占 75.7%，水運占 11.4%，管道占1.5%。雖然近年來各種運輸方式完成的
鐵道貨運 2011年8期2011-05-04
- 對鐵路保價運輸可持續發展對策的探討
071）1 鐵路保價運輸的作用鐵路保價運輸是指托運人在托運物品時向鐵路承運人聲明貨物的實際價值，并繳納相應的費用，當貨物在運輸過程中發生損壞時，鐵路承運人按照托運人聲明價值賠償損失。自1991年鐵路開展保價運輸以來，鐵路保價為鐵路貨運發展發揮了重要作用。一是保價收入成為貨運收入的重要補充。近年來，鐵路堅持內涵擴大再生產，貨物運量保持連年增長勢頭，也帶來保價收入的穩步增長，保價收入已成為貨運收入的重要組成部分。二是有效保障了貨主的合法權益。保價運輸是為了彌補
鐵道貨運 2010年8期2010-11-27
- 鐵路貨運保價營銷的探索與實踐
860）鐵路貨物保價運輸開展19年來，北京鐵路局在貨運系統干部職工的共同努力下，貨運保價運輸工作持續健康發展，貨運保價收入不斷刷新歷史記錄。1 貨運保價營銷現狀分析2009年初，北京鐵路局貨運保價市場形勢嚴峻。主要原因在于：一是受國際金融危機影響，貨源普遍減少；二是保價大客戶進行體制改革，壓縮保價費用支出；三是保險與保價競爭日趨激烈。自2009年初始，北京鐵路局貨運處認真對鐵路局管內貨源及保價貨物品類、保價費率開展調研，深入分析，進一步明確了營銷工作的重點
鐵道貨運 2010年4期2010-08-15
- 構建鐵路保價運輸客戶服務體系的研究
010057）保價運輸是指運輸企業與托運人共同確定，以托運人申明貨物價值為基礎的一種特殊運輸方式。保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值，凡按保價運輸的貨物，托運人除繳納運輸費用外，還要按照規定繳納一定的保價費?！吨腥A人民共和國鐵路法》第十七條規定：“托運人根據自愿可以辦理保價運輸，按照實際損失賠償，但最高不超過保價金額，未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門的賠償限額”。保價運輸在鐵路由來已久，1954年在當時執行
鐵道貨運 2010年1期2010-08-15
- 開展鐵路保價運輸的實踐與思考
真總結2009年保價工作的基礎上，對2010年保價工作如何開展進行了認真思考和全面分析。轉變思想觀念，提高思想認識，把握經濟變化的有利形勢和契機，多方位開展營銷。在強化收入分析、市場調查，全面清理保價投保情況，摸清貨運保價市場上下工夫，尋找增收的潛力，強化貨運事故處理工作基礎管理，通過提升保價服務質量來提高保價信譽，樹立保價品牌，積極拓展保價業務。1 開展鐵路保價運輸的實踐1.1 以足額投保為切入點，開展保價增收（1）開展市場調查，深入分析市場變化。201
鐵道貨運 2010年9期2010-08-06