冷氣
- 雙級高壓渦輪氣動性能試驗狀態?；椒?/a>
中低溫模擬態的有冷氣和無冷氣試驗。其中，衛剛等[8]開展了某低壓氣冷渦輪的氣動方案設計、3 維流場仿真及模擬態性能試驗和整機試車研究[8]，PARK 等[9]和Grigorii等[10]針對某燃氣輪機和航空發動機空氣起動機渦輪進行了仿真與性能試驗研究，以上研究均證明了數值仿真技術與模擬態部件性能試驗的可靠性和準確性；劉志剛等[11]在雙轉子試驗臺上開展了全尺寸1+1/2 無導葉對轉渦輪有冷氣部件性能試驗，結果顯示在典型截面氣動參數沿徑向分布的試驗測試數據與
航空發動機 2023年4期2023-09-14
- 垂直橫流條件下扇形氣膜孔的冷卻和流動特性分析＊
]，如主流氣體和冷氣的流動參數、冷氣/主流氣體的吹風比、氣膜孔的形狀和幾何參數等[3]。為了改善氣膜孔的冷卻和流動特性，國內外研究人員對氣膜孔的結構進行了大量的相關研究，主要集中于改變氣膜孔的幾何形狀（即設計新穎的異型孔）和在典型的圓柱孔出口處增加輔助結構兩方面。近年來，學者們在通過改善氣膜孔的形狀和幾何參數來提高冷卻效率和改善流動特性上取得了重大的突破，設計發明出了雙射流孔、同心圓孔、凹坑孔和扇形孔等多種孔型。其中，扇形孔已經被證明具有較高的冷卻效率。需
科技與創新 2022年21期2022-11-04
- 考慮氣膜冷卻脈動特性的渦輪動葉凹槽狀葉頂氣動和冷卻性能研究
用數值方法計算了冷氣入射角與吹風比、氣膜冷卻布局、氣膜孔孔徑與間距比等參數對動葉葉頂冷卻性能的影響。郭嘉杰等數值對比了葉頂不同形狀氣膜孔的氣熱性能,指出橢圓氣膜孔相比圓形氣膜孔具有更加優異的冷卻性能[5]。文獻[6-7]發現壓力面近葉頂氣膜孔的冷氣強化了凹槽底部近壓力側的冷卻效果,并且在小射流角條件下,采用擴張孔能夠提高葉頂肩壁和壓力面近頂部的冷卻效率。Jiang等對比3種葉頂氣膜冷卻布局的傳熱特性,指出沿中弧線布置氣膜孔能最大程度得降低葉頂傳熱系數,而冷
西安交通大學學報 2022年5期2022-05-21
- 垂直橫向冷氣流動下圓柱氣膜孔冷卻和流動特性分析
[1]，如主流和冷氣的流動參數、冷氣/主流的吹風比、氣膜孔型等。對于冷卻葉片而言，供應氣膜冷卻的冷氣腔結構各不相同，不同的冷氣腔結構導致冷氣射流的流動和冷卻性能存在著差異[2]。孟通等[3]認為圓柱形氣膜孔內的渦結構影響主流腎形渦對的發展，進而影響氣膜冷卻效率。岳國強等[4]通過配置不同的進氣腔結構，誘導氣膜孔內的渦系重構用于提高圓柱形氣膜孔的冷卻性能。對于燃氣輪機透平動葉尤其是葉身中部而言，大多采用內冷通道和氣膜冷卻相結合的復合冷卻結構。相對于主流流動，
天津理工大學學報 2021年3期2021-09-08
- 通氣孔對動葉冷卻結構流動和換熱特性的影響
證冷卻結構進口對冷氣壓力的需求在壓氣機所能提供的范圍內[2]。燃氣渦輪中冷卻設計的范圍很廣，從簡單的內部通道到復雜的帶有成型氣膜孔的雙層壁冷卻[3]。James等[4]提出“反向渦”氣膜冷卻設計概念(DJFC)，在氣膜孔兩側，構建兩個相鄰的分支，使氣膜孔出流兩側各附著一個小旋渦；與單一圓孔出流相比，DJFC具有高冷卻效應，而且制作方便。Ravelli等[5]采用SBES湍流模型研究了第一級渦輪葉片上的壓力側氣膜冷卻旋渦的發展，并分析了冷卻劑與主流質量流量比
哈爾濱工業大學學報 2021年7期2021-06-15
- 一種新型高分子塑料瓶成型模具
瓶澆筑完成后，由冷氣管通入冷氣時，擋板在冷氣的推動下使得連接處開口，對型芯吹入冷氣，進行二次降溫，在不需要冷氣和澆筑完成之前，擋板在彈性件的作用下使冷氣管與熱流道處于封閉狀態，防止塑料溶液進入冷氣管，造成冷氣管堵塞，同時保護層可以保護擋板不受熱流道內部塑料溶液的侵蝕（申請專利號：CN201922063030.8）。
橡塑技術與裝備 2021年6期2021-03-19
- 廢鍋式氣化爐激冷氣工藝優化及性能評估
率，大大降低了激冷氣的循環量，減少了含灰合成氣對廢鍋的磨損，同時縮小了設備尺寸，使能耗和投資大幅度降低。相比于華能爐，SHELL氣化爐是國外引進的氣化廢鍋技術，其技術特點是只有一段進料，反應區產生的高溫含灰合成氣（～1 500℃）上行經過激冷氣降溫后（750℃～800℃），進入廢鍋換熱并副產蒸汽。隨著設備使用年限的增加，氣化爐水冷壁換熱效果變差或原料煤灰熔融性溫度的變化，使進入廢鍋前的合成氣溫度偏高，導致廢鍋換熱面積灰嚴重[3]。尤其是國內早期的SHELL
煤化工 2020年5期2020-11-24
- 上海飯店第一次裝空調
店安裝空調，開放冷氣?？紤]到開冷氣要耗電，打報告給市物價局請求同意菜價上漲20%。市物價局懷疑菜價上漲，是否有食客上門。7月14日，這五家特色飲食店第一天開放冷氣，結果聞訊而來的食客擠滿店堂。新雅粵菜館臨時在二樓會客室增加4張方桌，在三樓東廳增設11張圓臺面餐桌，全部坐滿，還有立在桌邊等候換桌的。當天營業額增加了1.2倍，大伏天有幾天營業額單日超萬元（當時工資普遍四五十元每月），這在以往是從來沒有的。開放冷氣后，消費對象起了變化，小吃宴請的多了，男女青年約
黨史博覽 2020年10期2020-10-27
- 失去的寶貝
們夏天在家睡覺有冷氣，上班時辦公室的中央冷氣更通常冷得叫人打顫，出入的交通工具不是冷氣小巴便是地鐵，哪有機會讓人流汗。我們吃得太豐富，每餐都是大魚大肉，少吃蔬菜，日子久了，連屁都不會放了。我們冬天有寒衣，夏天有冷氣，時間一久，失去對冷熱的感應力，連噴嚏也不會打了，又或是打噴嚏的時候，通常已被感冒入侵了。我們因為刻意讓自己活得舒適，卻在不自覺中剝奪了自己對環境變化適應的能力。
閱讀與作文（小學高年級版） 2020年8期2020-09-12
- 氣冷高壓渦輪模擬試驗研究
相應增加。大量的冷氣射流與主流氣體摻混，勢必對渦輪氣動性能產生影響[1]。自20世紀以來，國外學者針對冷氣射流摻混對渦輪流場和氣動性能的影響開展了大量研究[2-5]。目前國內在氣冷渦輪氣動設計驗證方面已經開展過一些平面葉柵或環形葉柵試驗，而氣冷渦輪部件性能試驗并不多見，冷氣摻混在渦輪級性能變化中的實際表現也不十分明確[6-8]。對于新設計的氣冷渦輪，有必要通過試驗驗證的方法進行量化評估。同時，目前不同的研究機構對氣冷渦輪的效率定義不明確，也不統一。對同一渦
航空發動機 2019年6期2020-01-14
- ◆觀點
青年要擺脫冷氣目前，青年仍是作為朝陽、希望等光輝形象存在的，一大批年輕人也以實際行動為青春代言，他們就是振興中華民族的希望所在。但在此之外，一些唯年齡論、唯資歷論，乃至對青年的刻板印象仍存在，比如在互聯網語境中出現的“垮掉的一代”“佛系的一代”等帶有調侃戲謔意味的稱號，多少帶有輕易否定、排斥年輕人，輕視年輕人追捧的新事物的意味。殊不知，即便犀利如魯迅，也在100年前就對中國青年發出了熱情誠摯的勉勵：愿中國青年都擺脫冷氣，只是向上走，不必聽自暴自棄者流的話。
中學時代 2019年8期2019-11-12
- 失去的寶貝
們夏天在家睡覺有冷氣，上班時辦公室的中央冷氣更通常冷得叫人打顫，出入的交通工具不是冷氣小巴便是地鐵，哪有機會讓人流汗。我們吃得太豐富，每餐都是大魚大肉，少吃蔬菜，日子久了，連屁都不會放了。我們冬天有寒衣，夏天有冷氣，時間一久，失去對冷熱的感應力，連噴嚏也不會打了，又或是打噴嚏的時候，通常已被感冒入侵了。我們因為刻意讓自己活得舒適，卻在不自覺中剝奪了自己對環境變化適應的能力。
閱讀與作文（小學低年級版） 2019年8期2019-08-27
- 注意三樣寶貝
？“現代人夏天有冷氣，在家里睡覺有冷氣，出門坐車有冷氣，辦公室有冷氣，甚至吃飯、運動有冷氣，有冷氣就不會出汗，所有壞東西都積在里面，時間一久，什么毛病都來了?，F代人吃的食物太精致，大魚大肉吃得太多，蔬菜纖維吃得太少，長期吃下來，連屁都不會放了，不放屁，腸胃脾都會壞掉。至于打噴嚏嘛，現代人夏天吹的冷氣太冷，冬天穿得太暖，時間一久，失去了對環境感受的能力，連噴嚏也不會打了，所以，節氣一變，感冒生病的人，總是成千上萬?！边@位中醫的話，真是蠻有道理。他還告訴我，中
特別健康 2018年7期2018-08-03
- 周向噴嘴數對旋流冷卻流動傳熱特性的影響
薄熱邊界層,因而冷氣與壁面的傳熱強度明顯提高[3]。Glezer等首次將旋轉流動引入到燃氣透平葉片冷卻應用中,并提出了葉片前緣的旋流冷卻結構[4]。Ligrani等通過實驗指出旋流冷卻的高傳熱特性和Gortler渦對密切相連,隨著旋流腔內冷氣雷諾數的變大,Gortler渦對不穩定性升高、數量有所增加,所以傳熱強度明顯提高[5]。Khalatov等通過實驗觀察了軸向不同噴嘴數和旋流腔出口結構下旋流腔的傳熱特性、流動情況和壓力損失,并得出旋流腔進出口結構會對旋
西安交通大學學報 2018年7期2018-07-25
- 臺選舉接連打出“冷氣牌”
選人爭相宣布安裝冷氣，打出“冷氣牌”?！吨袊鴷r報》5日稱，盡管被質疑大開選舉支票，但這場“冷氣政治學”對戰，確實令市民很有感。臺北市校園要安裝冷氣，高雄人只能滿肚子火。據臺灣《中國時報》5日報道，高雄市教育產業工會稱，高雄每年從4月到10月的平均氣溫都是全臺第一，師生在宛如烤箱的教室里汗如雨下，老舊風扇開到最強，吹出的也仍是熱呼呼的風。不過高雄市教育局算了一筆賬：若中小學全面裝冷氣，含電力改善工程需要33億元（新臺幣，下同），每年另需電費1.5億元，而冷氣
環球時報 2018-06-062018-06-06
- 自動恒溫型渦旋制冷除濕器的設計與應用
能量分離，一股是冷氣流出，另一股是熱氣流，通過尾嘴調節閥以熱空氣排出，尾嘴調節閥可調節冷氣的出口溫度和冷流率。一般入口壓力越大，制冷量越大，冷氣流溫度與壓縮空氣入口溫度差越大，耗氣量也越大。膨脹式恒溫閥是由感溫包、膨脹膜、頂針、閥芯、彈簧、調節螺桿等組成。膨脹式恒溫閥是通過感溫包的熱膨脹壓力與閥芯彈簧調節螺桿以胡克力（F=-k×△X）平衡時，當保溫罩內溫度升高時感溫包壓力加大，使得膨脹膜鼓起（膨脹頂針外移閥芯，使恒溫閥的通徑加大，制冷量增加。反之當保溫罩內
現代工業經濟和信息化 2018年16期2018-02-21
- 級間封嚴冷氣對渦輪性能影響機理及分析方法研究
腔內引入一股封嚴冷氣，并通過葉片排間間隙進入渦輪級內。該股封嚴冷氣與通道中的主流流動和二次流動發生摻混，導致渦輪性能惡化。因此封嚴冷氣對渦輪性能的影響引起國內外學者的廣泛關注。Dénos等[1]對一單級軸流渦輪在不同封嚴冷氣流量下進行的試驗研究發現，1.49%的封嚴冷氣導致導葉出口7%的靜壓升，相應的導葉出口馬赫數降低，從而使渦輪性能明顯改變，渦輪功率降低2.8個百分點。張晶輝等[2]的非定常數值研究表明，封嚴冷氣與上游導葉尾跡的相互作用引起轉子通道內熵增
燃氣渦輪試驗與研究 2017年6期2018-01-16
- 幽你一默
比方：“商場里開冷氣，要求室內外溫差是4攝氏度。那么當室外溫度是24攝氏度時，室內的冷氣應該開到多少攝氏度？”小華回答：“20攝氏度?！崩蠋煟骸罢_。如果室外是14攝氏度呢？”小華：“室內就是10攝氏度?！崩蠋煟骸昂芎?。如果室外是4攝氏度呢？”小華：“老師，都這么冷了，還需要開冷氣嗎？”節目單便宜爸爸帶4歲的女兒去兒童劇院看演出，爸爸在售票窗口打聽票價。售票員說：“一級票100元，二級票80元，站票50元，節目單5元?！迸畠郝牶?，小聲對爸爸說：“爸爸，節目
數學大王·中高年級 2017年12期2017-12-21
- 冷暖氣同開
了，坐校車上學，冷氣溫度開得巨低，我基本不穿長袖受不了。有次坐在靠近電熱器旁（類似于中國火車里的那種電熱器，外面用打孔的金屬罩子罩著）的位子，發現電熱片是開著的！我跑去問司機：“為啥冷氣要開這么低，還開電熱器，為什么不把冷氣溫度調高一點，然后關了電熱器？這樣可以節省能源！”司機說：“如果冷氣溫度調高，就有怕熱的人受不了。嫌冷的呢，就讓他坐電熱器邊上?！蔽?，我真是服了！
環境與生活 2017年10期2017-10-20
- 干粉煤氣化激冷氣系統試驗及優化改造
)?干粉煤氣化激冷氣系統試驗及優化改造張水合(河南能化鶴壁煤化工有限公司，河南 鶴壁 458000)河南能化鶴壁煤化工有限公司60萬t/a甲醇項目，采用殼牌干粉煤氣化工藝，為國內已投運的單爐能力最大的粉煤氣化裝置。裝置于2013年投料生產，運行期間由于氣化爐合成氣冷卻器“十字架”積灰造成氣化爐負荷低、運行周期短等問題。為解決氣化爐積灰問題，提高裝置負荷，進行激冷氣系統多條件試驗及優化改造，緩解了合成氣冷卻器的積灰問題，改造實施后，達到了預期效果。氣化爐；激
化肥設計 2017年3期2017-06-28
- 有意思吧
太快，聽不清！開冷氣為了幫助同學們更好地理解應用題，老師就打了個比方：“商場里面開冷氣，要求室內外溫差是4℃，如果室外溫度是24℃，那室內溫度應該是多少??？”同學們回答：“20℃?！崩蠋熡謫枺骸叭绻彝鉁囟仁?8℃呢？”同學們回答：“14℃?！崩蠋熡謫枺骸叭绻彝鉁囟仁?℃呢？”一個同學回答道：“都那么冷了，還要開冷氣嗎？”?？顚Ｓ梦顼埡?，老師看見小明手捧著包子，邊走邊吃，便問小明：“你上午不是說沒錢買筆，所以沒辦法做作業嗎？”小明回答：“是的！”老師：“
小學生優秀作文(趣味閱讀) 2017年11期2017-02-16
- 怎樣保持車內空氣清凈
車出門，開啟車內冷氣時，多數人都會選擇使用室內循環，不過這樣只做對了一半，必須考慮到車內冷氣濾網部分，由于冷氣濾網長時間粘附沙塵、塵螨、細菌等，要定期做更換，通常建議一萬公里更換，不要因為省錢，避免冷氣吹出異味或是讓冷氣風量變小的問題產生。有的車主會直接開去保養廠，讓原廠更換，不過有些車款，其實冷氣濾網設計在副駕的手套箱里，自己 DIY 上網購買，可以自己安裝，省下原廠的費用。不過仍要視車款而定。除了勤換冷氣濾網，車內也要定期清理，包括上車后鞋子帶進的臟污
人民交通 2016年4期2017-01-07
- 不怕PM2.5！保持車內空氣清凈有辦法
，必須考慮到車內冷氣濾網部分，由于冷氣濾網長時間粘附沙塵、塵螨、細菌等，要定期做更換，通常建議一萬公里更換，不要因為省錢，避免冷氣吹出異味或是讓冷氣風量變小的問題產生。有的車主會直接開去保養廠，讓原廠更換，不過有些車款，其實冷氣濾網設計在副駕的手套箱里，自己 DIY 上網購買，可以自己安裝，省下原廠的費用。不過仍要視車款而定。除了勤換冷氣濾網，車內也要定期清理，包括上車后鞋子帶進的臟污，座椅因乘客乘坐后的灰塵，以及腳踏墊等，也避免在車上飲食或吸煙，擺放絨毛
人民交通 2016年3期2017-01-05
- 氣膜孔幾何位置對旋流冷卻流動與傳熱特性的影響
對旋流腔靶面旋流冷氣運動產生強烈擾動,使氣膜孔上游冷氣流速增加,下游冷氣流速降低;氣膜孔使主流流線向斜下方偏轉,增強了整體換熱強度且整體壓力分布趨于均勻;軸寬比從0.3增加到0.7,氣膜孔對整體流動和傳熱影響不大,軸寬比增加到0.9,主流小旋渦消失且靶面Nu分布更均勻;周向角度小于0°時,隨著周向角度的增加,氣膜孔上游高速區增大,周向角度超過0°后,高速區隨周向角度增長不明顯;隨著周向角度增加,周向平均壓力系數增加,氣膜孔附近高Nu區擴大,靶面高Nu區分布
西安交通大學學報 2016年7期2016-12-23
- 三樣寶貝
”“現代人夏天有冷氣，在家里睡覺有冷氣，辦公室有冷氣，甚至吃飯、運動時都有冷氣，有冷氣就不會出汗，所有壞東西都積在身體里面，時間一久，什么毛病都來了?，F代人吃的食物太精致，大魚大肉吃得太多，蔬菜纖維吃得太少，長期吃下來，連屁都不會放了，不放屁，腸、胃、脾都會壞掉。至于打噴嚏嘛，現代人夏天吹的冷氣太冷，冬天穿得太暖，時間一久，失去了對環境感受的能力，連噴嚏也不會打了，所以節氣一變，感冒生病的人總是成千上萬?！边@位中醫的話真是蠻有道理，流汗、放屁、打噴嚏無非是
愛你 2016年8期2016-11-26
- 空調這樣吹涼爽又省電
0分鐘關掉空調，冷氣依然能保證室內的涼爽。2.除濕模式最涼爽夏天室內濕度較高，人就會覺得悶熱。雖然冷氣模式有除濕功能，但除濕效果并不好。將空調模式從冷氣（雪花圖形）調成除濕（水滴圖形）就可以獲得更好的干燥效果，感覺更涼爽且更省電。3.空調度數并非越低越好氣溫不是人體感知冷熱的唯一條件，濕度、氣流、輻射都會改變體感溫度，一味降低空調度數，并不能完全感到舒爽。若要有效降低體感溫度，建議把冷氣風量調強，讓肌膚感受到冷風。室內外溫差最好在5～6度之間，否則對身體不
飲食保健 2016年15期2016-09-27
- 運五/B型飛機冷氣系統常見故障原因分析及措施
?運五/B型飛機冷氣系統常見故障原因分析及措施撰文/王超■432000 95825部隊75分隊通過分析冷氣系統的組成，介紹維護過程中應該注意的問題及方法。冷氣系統；漏氣；預防故障現象2015年07月X日，某部組織晝間飛行訓練。運五/B型飛機升空30分鐘后，飛行員反映冷氣系統不打壓，返航后檢查發現座艙內冷氣壓力只有25kg/cm2，小于規定的30kg/cm2。故障排查經分析，造成冷氣系統不打壓的原因有：①短艙內向分油分水器開關未擰緊、忘關或關反?，F場詢問機械
中國機械 2016年4期2016-07-11
- 炎夏吹冷氣要舒爽不要頭痛
怕熱的人只好躲進冷氣房里，或整夜吹著冷氣。出現了四肢酸痛、筋骨無力、流鼻水、頭昏頭痛、注意力不集中、皮膚燥癢、眼睛干澀、喉嚨干、咳嗽、胸痛等俗稱的“冷氣病”的過敏型癥狀。究其原由，主要是因為冷氣機大都是在室內利用“空氣再循環”的方式運作，長時間之下，容易形成室內空氣充滿高量的二氧化碳。而科學實驗研究發現，二氧化碳的含量一旦超過人體可接受的1000ppm，人體就會出現不舒服的癥狀。連續開8個小時冷氣睡覺的人，早上起床后可能出現流鼻涕、頭痛、皮膚燥癢、眼睛干澀
現代養生·上半月 2016年7期2016-05-14
- 三樣寶貝
”“現代人夏天有冷氣，在家里睡覺有冷氣，辦公室有冷氣，甚至吃飯、運動時都有冷氣，有冷氣就不會出汗，所有壞東西都積在身體里面，時間一久，什么毛病都來了?，F代人吃的食物太精致，大魚大肉吃得太多，蔬菜纖維吃得太少，長期吃下來，連屁都不會放了，不放屁，腸、胃、脾都會壞掉。至于打噴嚏嘛，現代人夏天吹的冷氣太冷，冬天穿得太暖，時間一久，失去了對環境感受的能力，連噴嚏也不會打了，所以節氣一變，感冒生病的人總是成千上萬?！边@位中醫的話真是蠻有道理，流汗、放屁、打噴嚏無非是
愛你·健康讀本 2016年4期2016-02-11
- 守護呼吸健康，由車內清靜空氣開始
注重的一件事，而冷氣夠不夠冷更能決定抗暑隔熱的效果好壞，如果發現汽車冷氣有問題，車內空調系統則是首先需檢查的部份?？照{系統又可分硬件和非硬件部份，硬件包含了車內的冷凝器、蒸發器、壓縮機、干燥瓶、冷氣濾網等，非硬件則包括了冷煤及冷凍油等等，而汽車冷氣濾網亦是整個系統中相當重要的一個部份。行車健康之首要防線汽車冷氣濾網是臟空氣進入車內的第一道防線，冷氣濾網就如同汽車的呼吸道、肺一般，幫車子過濾車內外的污染物與臟空氣，醫師指出：車內空氣污染可達車外的10倍，如果
人民交通 2015年8期2015-12-02
- 開車族省油4大絕招
物。第三，為降低冷氣耗油，天熱時應先開窗、后開冷氣，天涼時微開窗戶、不開冷氣。第四，應避免走走停停，起步不急踩油門，減速不急踩剎車，行車應保持適當距離。加油要選白天或晚上？(1)車輛最好避免長時間不使用，以防汽油儲存過久造成氧化，這樣是很傷愛車的！(2)不要等到油箱快空了才去加油，這樣一來，油箱壁容易積存水汽，造成腐蝕，建議最好油針指到油表刻度剩1/4時，就要進行加油動作！(3)如果要加油，建議最好在晚上回家前加滿油，可減少夜間油箱冷下來時吸入空氣中水氣！
人民交通 2015年11期2015-12-02
- 寶貝
？“現代人夏天有冷氣，在家里睡覺有冷氣，辦公室有冷氣，甚至吃飯、運動有冷氣，有冷氣就不會出汗，所有壞東西都積在里面，時間一久，什么毛病都來了?，F代人吃的食物太精致，大魚大肉吃得太多，蔬菜纖維吃得太少，長期吃下來，連屁都不會放了，不放屁，腸胃脾都會壞掉。至于打噴嚏嘛，現代人夏天吹的冷氣太冷，冬天穿得太暖，時間一久，失去了對環境感受的能力，連噴嚏也不會打了，所以節氣一變，感冒生病的人總是成千上萬?！边@位中醫的話真是蠻有道理，他還告訴我，中國醫學的傳統很注意這三
意林 2015年24期2015-10-21
- 殼牌煤氣化激冷氣壓縮機改造總結
0）殼牌煤氣化激冷氣壓縮機改造總結竇云飛 （河南省煤業化工集團,河南 濮陽 457000）激冷氣壓縮機（K-1301）是煤氣化裝置中的關鍵設備之一，其作用是用于控制氣化爐反應室的出口溫度，防止高溫及液態煤灰對氣化爐下游設備造成損害。并對氣化裝置高負荷生產的技術瓶頸形成制約，而對于合成氣冷卻器入口處的十字架積灰情況，也存在較大影響。本文簡述激冷氣壓縮機的工藝流程和存在的缺點，重點闡述對其進行改造后效果。激冷氣壓縮機;氣化爐;改造0 引言激冷氣壓縮機使用氣化爐
山東工業技術 2015年16期2015-08-19
- 空調這樣吹，才最省電
誤觀念一外出關掉冷氣更省電整個夏天，人們幾乎都待在空調房里，但難免要短暫外出。為了省電，大多數人都選擇關閉空調電源，等到回家后再重新啟動。其實，這是一個錯誤觀念。冷氣在開始運作時，需要500～1000W的耗功率，而等室溫與冷氣設定的溫度一致時，還需要耗費100W左右。如何更?。喝绻皇嵌虝和獬?0分鐘左右，繼續保持冷氣的運作會更省電。如果想要更省電的話，建議外出時將設定溫度上調1攝氏度。錯誤觀念二溫度調得越低越涼快氣溫并非是人體感知冷熱的唯一條件，溫度、氣
家人 2015年9期2015-07-06
- 渦輪冷卻空氣增壓裝置的數值研究
組成部分。在渦輪冷氣系統中，冷卻空氣由靜止機匣輸送到旋轉渦輪盤時壓力損失較大，使得旋轉渦輪盤的冷氣出口溫度升高，降低冷氣對葉片表面和端壁的冷卻性能。冷氣增壓裝置能夠降低冷氣與旋轉渦輪盤的相對速度，減小冷氣流動損失，從而降低旋轉渦輪盤出口冷氣溫度。增壓技術在節能、提高效率等方面具有無可比擬的優點［1］，因此，冷氣增壓裝置的研究至關重要。研究人員對預旋噴嘴進行過大量研究，Michael S． Feyedelem［2］等人利用多普勒測速儀和流場顯示儀器研究了在三
節能技術 2015年4期2015-03-30
- 噴嘴長寬比和雷諾數對旋流冷卻流動與傳熱特性的影響
聯式。結果表明:冷氣從噴嘴進口切向射入旋流腔并形成高速旋流,顯著增強換熱;隨著噴嘴長寬比從0.2增大到9,旋流外區面積、冷氣速度和冷氣湍流動能先減小后增大,冷氣壓力系數先增大后減小;在大噴嘴長寬比時,Nu沿旋流腔周向和軸向的分布較為均勻;隨著雷諾數的增大,冷氣在旋流腔中的流動結構不變,而冷氣速度、湍流動能、壓力系數和壁面Nu均顯著增大;平均Nu隨著雷諾數的增大而顯著增大,隨著噴嘴長寬比的增大先減小然后增大;傳熱關聯式與數值計算結果的誤差在10%以內,可以準
西安交通大學學報 2015年12期2015-03-07
- 氣膜孔角度對渦輪氣動性能影響的數值研究
8］側重研究前緣冷氣噴射對葉片氣膜冷卻效果影響，而Ito 等人［9］、張漫等人［10］、姚玉等人［11］和程浮等人［12］側重研究冷氣噴射對葉柵通道的損失。目前公開發表的文獻綜合研究前緣冷氣噴射對葉片氣膜冷卻效果、葉柵通道損失以及渦輪基元級性能較少，為了更加高效地對軸流渦輪進行冷卻方案優化設計，就必須更加深入地認識前緣冷氣噴射對軸流渦輪流動狀態和葉柵損失的影響機制。本文以某高壓燃氣渦輪三維直葉片為對象研究了前緣不同徑向射流對葉片氣動性能、流動損失、冷卻效率
機械制造與自動化 2013年5期2013-10-14
- 尾緣冷氣噴射對超聲渦輪葉柵性能的影響
10500)尾緣冷氣噴射對超聲渦輪葉柵性能的影響王彬，黃康才 (中國燃氣渦輪研究院，四川成都610500)采用試驗與數值模擬相結合的方法，研究了某超聲速渦輪導向葉柵尾緣冷氣噴射對葉柵流場結構的影響。數值模擬時，使用環形葉柵模型近似模擬平面葉柵內的流動。研究結果表明：數值模擬結果與試驗結果吻合較好；尾緣冷氣噴射可減少主氣流在尾緣停滯區的能量耗損，削弱葉柵尾緣處的內邊緣激波，葉柵氣動效率隨冷氣量的增加先增大后減??；尾緣冷氣噴射對葉柵出口附近氣流角的周向分布有影
燃氣渦輪試驗與研究 2012年4期2012-07-01
- 渦輪葉片冷氣通道轉接段的特征分析及建模
191）渦輪葉片冷氣通道轉接段的特征分析及建模席 平， 朱 謙， 張寶源（北京航空航天大學機械工程及自動化學院，北京 100191）冷氣通道轉接段是航空發動機渦輪葉片中的復雜曲面特征。通過對冷氣通道轉接段進行特征分析，提出其建模方法，從數學上證明了該方法可實現對冷氣通道的G1光滑轉接，提取關鍵建模參數，并編寫程序實現了冷氣通道轉接段的參數化設計，達到了快速建模和快速修改的目標，同時也為渦輪葉片中其他復雜特征的參數化設計提供了借鑒。計算機應用；參數化建模；特
圖學學報 2012年4期2012-04-07
- 氣膜孔結構對渦輪導葉端壁冷卻效率的影響研究
膜冷卻問題，指出冷氣在葉柵壓力面端壁附近脫離壁面，導致該區域的冷卻效果很差。W.Colban[2]等研究了渦輪葉柵端壁開設圓柱型孔和扇形孔模型的氣膜冷卻問題，表明采用扇形孔提高了端壁總體氣膜冷卻效率。Gritsch[3]等通過試驗，研究了不同幾何形狀射流孔下游的氣膜冷卻效率分布規律。劉存良、朱惠人[4]等研究了圓柱型孔、扇形孔和收縮擴張孔對孔下游端壁氣膜冷卻效率的影響機理。戴萍、林楓[5]用數值計算方法，研究了氣膜孔形狀對冷卻效率的影響。于錦祿等[6]研究
航空發動機 2010年2期2010-09-28