河勢
- 黃河下游游蕩段河勢演變及模擬技術
0000，上海)河勢是指某一河段內的灘槽格局與主流走向，一般包括2類整治工程（控導工程、堤防工程）、3條線（主流線、岸線、堤線）和4個灘（邊灘、心灘、淺灘、江心洲等成型堆積體）三大部分。河勢演變過程不僅與水沙動力過程、河道形態、河床組成等相關，還受控于堤防、控導、險工等整治工程，影響因素眾多，機理復雜。定量模擬游蕩段河勢變化仍是河流動力學領域的一大難題?；趯崪y資料，結合河床演變學基本原理，定量分析黃河下游游蕩段河勢變化特點，并提出相應的模擬技術，對河道整
中國水利 2023年20期2023-11-17
- 長江南京河段崩岸應急治理工程效果分析及建議
保護,急劇變化的河勢趨于穩定,防洪形勢得到明顯改善[2]。然而近些年來,長江南京河段受上游河勢調整、來水來沙條件變化、涉水設施建設等因素影響[3],局部河勢仍在調整,特別是迎流頂沖、地質條件較差的河段崩岸時有發生,部分老險工段由于長時間水流沖刷也出現新的險情,不僅危及河勢穩定、堤防安全,還直接影響沿岸經濟發展和人民生命財產安全。為維護河勢穩定,消除防洪安全隱患,南京河段于2018—2019年實施了國家172項節水供水重大水利工程之一的長江干流江蘇段崩岸應急
水利建設與管理 2023年10期2023-11-08
- 黃河下游駕部至棗樹溝河段不利河勢分析及處理措施研究
80m3。受不利河勢影響，在處置的同時，分別于9 日23時25分、10日1時6分，由于根石走失、坦石坍塌在圓頭至下跨（0+100～0+115）m處、圓頭至下跨（0+94 ～0+113）m處又連續兩次發生險情，出險體積分別為270m3、285m3。2 出險原因分析2.1 規劃流路及相應控導工程駕部至棗樹溝河段自20 世紀70 年代起，開始陸續修建控導工程，該河段規劃流路為孤柏咀→駕部→棗樹溝→東安→桃花峪。2.1.1 孤柏咀控導孤柏咀控導工程位于滎陽市王村鎮
中國科技縱橫 2023年14期2023-09-28
- 基于遙感影像的黃河下游游蕩段河勢演變分析
段的這種不穩定的河勢，諸多專家學者進行了大量研究。例如，張林忠等［4］分析了黃河下游河道畸形河勢的形成條件、發展過程、持續時間及易發河段的演化規律，并提出了相應的整治措施；劉月蘭［5］分析了黃河下游游蕩段整治前后的沖淤特性，結果表明：整治工程可減少主槽的擺動幅度，壓縮或者消除河槽中的嫩灘；戈向陽等［6］通過分析黃河下游游蕩段非均勻懸沙輸移特點，認為該河段水流含沙量大，河床調整迅速，并對河道發展趨勢進行了預測；潘明強等［7］對黃河下游九堡至韋灘河段2008-
中國農村水利水電 2023年9期2023-09-22
- 都江堰“乘勢利導”與長江河勢“九辯”
,兩者均屬于長江河勢的控導與防洪工程;同時存在著工程特性和后續任務等共性“憂患”——都江堰后期歷朝歷代改造修繕或多或少地改變了其“無壩引水”特征,三峽工程“積極準備、充分可靠、有利無弊”指導方針[3]的全面實現尚任重道遠且待歷史檢驗;而且共同體現了中國水利人亙古至今的“治河·治江·治水”理念——河流泥沙與治河防洪的“治河”理論,長江治理保護與開發利用的“治江”實踐以及興水利、除水害的“治水”使命。鑒于都江堰-三峽工程、岷江-長江以及成都平原-長江中下游之間
水利水電快報 2023年8期2023-08-22
- 河南黃河河道整治疏浚研究
改道”之稱；三是河勢擺動劇烈，游蕩多變［1］。 人民治黃以來，按照規劃治導線設計流路布置工程進行河道整治，河道整治工程的系統建設減小了河道的游蕩范圍，提升了防洪能力。 但游蕩性河勢目前尚未得到有效控制，尤其是白鶴至高村游蕩型河段，局部河段仍存在不利河勢，洪水威脅大；局部河段主槽過于窄深，洪水流速大，工程出險嚴重。 2021年秋汛期間，在長歷時大流量作用下，受主流頂沖、主流沖刷、回流淘刷影響，河南河段工程險情多發頻發。 因此，河南黃河游蕩型河段實施河道整治疏
人民黃河 2022年12期2022-12-20
- 黃河寧夏段水沙演變規律及沖淤空間分布特征研究
流路，基本控制了河勢擺動，減輕了洪凌災害。 但目前部分河段河勢仍未得到有效控制，河勢擺動致使局部已建工程出現脫溜失效現象，洪凌安全隱患依然存在，直接威脅兩岸已建防洪工程安全，給當地經濟社會發展造成了不利影響。 本文以黃河寧夏段下河沿—石嘴山河段為研究對象，系統梳理了干支流水沙年內與年際變化特征、河勢演變過程以及河道與水庫泥沙沖淤分布特征，以期為《黃河寧夏段清淤疏浚（采砂）規劃》編制提供科學支撐。1 水沙量年內分配特征1.1 干 流1950 年11 月—20
人民黃河 2022年8期2022-08-09
- 長江南京河段河勢模擬仿真系統研究
測量數據，研究了河勢動態仿真構建方法，分析了崩岸風險主要影響因子，開展了險情預警計算模型的研究工作；采用GIS、VR等技術，探究了防汛搶險虛擬推演系統的構建方法；構建了長江南京河段重點險工段河勢的演變動態的仿真模型，建立了基于坡比、沖淤等多因素的險工段預警模型，研發了基于角色行動組織模型的防汛搶險推演系統。搶險推演水下地形河勢模擬仿真系統為河勢分析提供了場景模擬手段支撐，為防汛搶險模擬推演工作提供了經濟、高效的新手段,具有很好的推廣應用前景。模擬場景風險預
江蘇水利 2022年7期2022-07-29
- 游蕩型河道河勢突變調整的內涵與研究方法
研究游蕩型河道河勢突變調整的現實意義游蕩型河道是天然河流中最難治理的河型之一。游蕩型河道具有獨特的地貌形態和極其復雜的演變規律，如斷面寬淺、洲灘密布、汊道交織、水流散亂、主槽遷徙不定等。一般情況下游蕩型河道河勢以漸變的形式進行調整，而在大洪水期或者邊界約束變化較大的地方，會出現較大幅度的突變。隨著經濟社會的發展，為了滿足不斷增長的生存和發展需求，人類開始大規模修建大壩，大大改變了進入河流的水沙過程。同時，在河流兩岸修建了大量的河道整治工程，原有天然（或約
人民黃河 2022年5期2022-05-20
- 游蕩性河段不同時期河道整治密度及歷程
、控導主流、穩定河勢”的目的。1 游蕩型河流整治的必要性1.1 人工約束強度下游蕩型河流存在的問題游蕩型河流是天然河流中常見的河型之一，廣泛存在于世界各地。其最突出的特點是河床寬淺、散亂，主流擺動不定，河勢變化劇烈。因此，游蕩性河道整治是一項頗具挑戰性的工作。人工約束強度的不斷增強也使得黃河下游游蕩性河道形態的調整規律變得更為復雜。一旦河道發生大幅度的調整，不僅影響河流的排洪、輸沙能力，給防洪、引水以及河道整治工程的安全運行及防守帶來諸多困難，也會對沿河兩
河南水利與南水北調 2022年3期2022-04-13
- 黃河下游規劃流路應用比對及措施
京廣鐵路橋該河段河勢基本平穩，工程迎、送、溜關系較為穩定，大部分工程靠河情況較好，少部分工程靠河長度不足，個別工程不靠河?，F行流路與規劃流路整體上基本一致，局部存在一定偏差但有向規劃流路方向調整趨勢。1.白鶴至花園鎮控導工程河段該河段河道整治工程靠河整體較好，逯村控導工程的靠河部位較為靠下，#26壩以下靠河，主流頂沖#28~#29壩段。同規劃流路相比，逯村控導工程的迎流段和送流段偏離較多（見圖1），最大偏離約1300m，花園鎮控導工程偏離約1000m，分析
中國水利 2022年4期2022-03-18
- 流域性大洪水后長江新濟洲汊道河勢分析研究
210011)河勢演變從宏觀上可以分為自然演變和人為演變，演變過程受多種因素影響，其變化發展對河道安全和兩岸的生產生活產生重要影響。新濟洲汊道是長江進入江蘇段的第一個汊道，歷史上演變較為劇烈，河道崩岸較為頻繁，危及河勢穩定和防洪安全[1]。2020年汛期，受上游來水、天文潮和本地降雨“三重疊加”影響，長江南京段水位達到歷史最高值10.39 m，部分工程出現不同程度水毀損壞，因而需密切關注河勢變化，判斷險情位置及發展趨勢。針對河勢分析信息系統進行更新升級[
江蘇水利 2022年1期2022-01-28
- 黃河下游河勢遙感監測系統建設分析
河下游河道寬淺，河勢變化劇烈，特別是洪水期極易發生“橫河”“斜河”現象，威脅防洪安全。自新中國建立以來，河勢信息主要依靠縣級河務部門人工乘船沿河查勘獲取，一般在每年汛前、汛后進行，并手工標繪工程靠溜、靠河等河勢信息。隨著黃河遙感應用的深入，遙感逐步取代人工，成為快速獲取下游河勢的主要技術手段[1-3]。在每年汛前、汛中、汛后通過采集中高分辨率遙感影像，提取主溜線、水邊線、河道工程等信息[4-7]，疊加河務部門的人工觀測數據和水文部門的大斷面測驗資料，制作黃
水利信息化 2021年6期2022-01-12
- 關于長江新濟洲河道整治工程的效果分析及思考
長江安徽小黃洲段河勢調整、三峽工程建成后水沙條件發生變化，新濟洲汊道內部洲灘發育導致河道特性變化、兩岸水工建筑物對局部河勢產生影響等，使得該段河勢存在不穩定因素。新濟洲整治工程的實施，對穩定新濟洲汊道及控制河段河勢有著重要作用[1]。近年來，南京市堅決貫徹“共抓大保護、不搞大開發”重要指示精神，大力開展岸線整治，包括江寧區段19km長江岸線全面打造提升景觀綠化、新濟洲國家濕地公園建設、新濟洲備用水源地建設等兩岸岸線保護和開發利用，對新濟洲河段的河勢穩定、防
水利建設與管理 2021年10期2021-11-10
- 塔里木河中游河勢演變分析
泄，需對塔里木河河勢變化進行研究探討。1 河道概況塔里木河中游河段(英巴扎-恰拉)長398km，河道彎曲，泥沙淤積，河床不斷抬升，致使中游洪水漫溢，無效耗水嚴重[1]。由于地理地質環境的差異，使得塔里木河中游河性也有很大的差異。各河段河道特征見表1。表1 塔里木河干流中游河道特性2 河道歷史演變分析2.1 分析方法干流河道中游河勢變化主要依據以下幾組資料進行分析。第一組資料是黃河勘測規劃設計有限公司編制完成的《塔里木河干流河道岸線利用管理規劃》(2008年
四川水利 2021年3期2021-08-19
- 河勢模擬仿真系統在長江南京河段防汛抗洪工作應用的實踐與思考
洪減災是保障長江河勢穩定和堤防安全運行的重要工作，其中河道監測分析是其主要的基礎工作，通過監測分析了解河道演變的趨勢、預測險情發生的風險。傳統分析手段是將測圖等深線進行套比人工分析，數據處理成果誤差大[1]。本文利用計算機模擬仿真技術，結合長江南京段歷年水下地形數據和護岸工程數據，構建河道水下地形三維模型，對長江南京段河勢的演變過程進行三維動態的仿真模擬。具體包括三項內容。①河勢動態仿真。構建長江南京段河道水下地形三維模型及其動態演變過程。②險情預警。結合
智能建筑與智慧城市 2021年7期2021-08-05
- 淠河流域采砂對河道的影響分析
河道的水流條件、河勢穩定及通航安全等產生較大影響[2]。因此，根據河道的演變情況和來水、來砂情況，充分考慮保障防洪和通航安全、保障沿河涉水工程和設施正常運用以及水生態環境保護等要求，綜合研判采砂對河道影響顯得十分重要，這對合理確定年度采砂控制總量及分配規劃、提出采砂規劃的實施與管理意見均具有重要的指導意義。1 淠河流域概況及采砂規劃1.1 流域概況淠河是淮河中游南岸的一條重要支流，有東、西兩條源流，東、西淠河于兩河口匯合后始稱淠河。發源于大別山北麓，在正陽
陜西水利 2021年6期2021-07-15
- 渭河夾灘工程(耿鎮橋～赤水河口)河段河勢分析及預測
1.2 河段近期河勢演變分析 三門峽水庫于1973年采用“蓄清排渾”運用以后，渭河下游斷面形態隨之調整，河勢也隨之變化?？傮w來看，水庫運用后渭河下游基本上延續了歷史時期以來的河道特性，河型的分段特點與天然河道大體相同，即耿鎮橋至赤水河口為過渡型河道。夾灘工程位于渭河耿鎮橋至赤水河口河段之間，上距耿鎮橋4.8km，上距渭淤27斷面最小距離0.26km，下距渭淤26斷面最小距離3.5km，距下游臨潼水文站約5.5km。夾灘工程～臨潼水文站河段(以下簡稱:夾灘工
探索科學(學術版) 2021年1期2021-04-26
- 淺談安徽省淮河干流河勢穩定影響的因素及措施
間。二、淮河干流河勢變化原因分析1.彎曲型河道對河勢的影響安徽省淮河干流河道以彎曲河型為主，凹岸表現為沖刷，凸岸表現為淤積，局部河勢變化以凹岸崩退、凸岸淤長為主。順直過渡段受上下游正反彎道的影響和限制，呈現沖—淤—沖—淤的周期性變化，沖淤變化一般僅限于河槽范圍內，順直過渡段的局部河勢比較穩定。但當順直段過長時，因主流線的左擺或右擺，河道有走彎趨勢，容易形成頂沖；當上下游彎道并非呈現正反相間的自然組合時，因主流線擺動不定，容易造成岸坡崩坍和局部河勢不穩。2.
治淮 2021年2期2021-04-02
- 長江河口鹽水入侵長期演變分析
和長江口衛星遙感河勢變化，分析了20世紀70年代至今長江口鹽水入侵演變過程.吳淞、高橋和寶鋼測站實測枯季鹽度變化表明，20世紀70年代長江口鹽水入侵嚴重，20世紀80年代鹽水入侵趨弱，1990—1996年鹽水入侵減弱.從鹽度變化過程看，鹽度峰值寶鋼測站先于吳淞測站，吳淞測站先于高橋測站，表明鹽水入侵來源于上游北支鹽水倒灌.吳淞水廠、陳行水庫和青草沙水庫取水口各年鹽水入侵次數表明，1974—1981年長江口鹽水入侵非常嚴重，尤其是1974年、1979年和19
華東師范大學學報（自然科學版） 2021年6期2021-01-01
- 長江中游荊江門至城陵磯河段治理效果分析及河勢控制建議
江門至城陵磯河段河勢控制護岸工程始于1983 年，經過系統治理，總體河勢趨于穩定。2003 年三峽水庫蓄水運用后，徑流水沙條件發生變化，該河段河槽沖刷嚴重，河勢發生了較大調整；隨著三峽工程的持續運行以及上游一系列控制性水庫陸續蓄水運用，其對該河段的河勢變化影響程度愈來愈大。2016 年湖南省三峽后續工作長江中下游影響處理河道整治工程（以下簡稱“三峽后續工程”）開始實施，2019 年12 月主體工程完工，三峽后續工程實施避免了河道崩岸引起的河勢調整，維護河勢
湖南水利水電 2020年5期2020-11-12
- 黃河下游整治工程續建后對河勢控導效果影響
關系不匹配，下游河勢極易發生調整，使得現有流路與規劃流路不一致，一些河段出現畸形河勢。通過開展黃河下游河道綜合治理工程推薦方案模型試驗研究工作，來檢驗工程續建后對河勢的影響。對比工程現狀方案和擬建方案的試驗結果發現，擬建方案不利河勢的調整部位較現狀方案多，擬建方案有利于河勢向規劃流路調整，河勢基本穩定。關鍵詞：河勢;現狀方案;擬建方案;規劃流路;黃河下游中圖分類號：TV85;TV882.1 文獻標志碼：Adoi：10.3969/j.issn.1000-13
人民黃河 2020年9期2020-10-09
- 工程采砂對耦池河的影響分析
，收集整理了河道河勢、地質、涉水建筑物、水環境和水生態等基本情況，采用數值模擬的方法分析了采砂前后河道內水位和流速的變化情況，結果表明：采砂后河道過水斷面面積擴大，將有利于河道防洪安全;采砂對水位和流速的影響基本集中在采砂區域附近，對河勢基本無影響;通過選擇合理的采砂設備和禁采期，可有效地減輕采砂對河道水環境和水生態的影響。關鍵詞：采砂;水位;流速;河勢;防洪;水生態中圖分類號：TV143 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（ 2020） 2-0
綠色科技 2020年2期2020-06-24
- 長江安慶河道主要規劃及存在問題
點險段，維持現有河勢起到了重要的作用。但2003年以后，安慶河段局部河段沖淤變化仍較大，河道沖刷明顯，近岸深槽刷深，岸坡變陡，多處岸段崩塌頻發，威脅人民群眾的生命、財產安全及防洪安全、重要岸段尚未得到有效控制，威脅上下游河勢穩定和供水、航運安全，不能滿足沿江社會經濟的發展對防洪安全和河勢穩定的要求。為進一步滿足地區防洪的需要，滿足該河段河勢穩定的需要，滿足地區經濟社會發展的需要，同時為貫徹落實2011年中央一號文件精神，搶抓水利建設投資機遇，對洲汊道進行治
黑龍江水利科技 2020年12期2020-01-12
- 對柔性治水理念在渭河下游河勢控制中應用的思考
裁彎的措施來控制河勢，以減少渭河河道控導工程的出險幾率，用非工程措施或植被綠化的方式控制河勢的上提下挫，以建設自然濕地的方式留住和應用水資源，從而達到柔性制水的目的。1 渭河下游不利河勢發展的成因及現狀陜西省三門峽庫區自1960 年建庫以來直到2015 年渭河綜合治理工程完工，先后歷經55 a，在渭河下游西安段以下以工程措施先后共修建渭河河道控導工程50 處，1825 座壩垛。用工程措施有效地控制了渭河下游不利河彎的發展，確保了渭河下游堤防安全，給沿渭城市
陜西水利 2020年10期2020-01-05
- 京漢鐵路橋遺留橋墩對黃河河勢的影響與治理
州450003）河勢是水流與河床相互作用而形成的河流平面態勢［1］，或者說是河道水流平面形式的變化［2］，處于不斷的演變與調整過程中［3］，分析河勢演變成因是治河防洪的一項基礎性工作。黃河是世界上河勢演變最復雜的河流［2］，其河勢變化受眾多因素的影響。水沙條件是引起河勢調整的主要動力因素，流量、含沙量、水沙關系及水沙年內分配的變化都會引起河勢的調整［4-6］，另外在長期小水時期突發大洪水以及發生高含沙水流，也會引起河勢變化［7-8］。河床物質組成及河床大幅
人民黃河 2019年8期2019-08-24
- 錢塘江河口治江圍涂后河口下移淺析
外河口的尖山河段河勢隨連續豐、枯水年周期存在顯著變化，并與徑潮流動力相互作用維持河口平衡態。2.3.1 沙 坎圖4為錢塘江河口沙坎示意圖。采用閘口以下沿程深槽（月平均低潮位以下）斷面平均高程為指標[2]。從圖4中可以看出，七堡 — 鹽官一帶是河口沙坎頂點所在，一般沙坎頂點在0.0 m以上。就2007年4月測圖而言，其頂點在倉前附近，頂點高程在0.5 m左右。圖4 錢塘江河口沙坎示意圖2.3.2 尖山河勢尖山河段是錢塘江河口潮差最大、徑潮流動力均極為劇烈之處
浙江水利科技 2019年3期2019-06-18
- 塔里木河帕滿水庫引水改造工程設計要點的理解
，由于地勢特殊，河勢具有不穩定性，因此需要在引水處設置專門的防護改造工程，必要的情況下還可以在上一個彎道處設計適當的工程去減緩水流速率，確保引水口是處于一個正常運行的工作狀態。引水口閘室主要分為3孔，單孔凈寬度為2m，凈長度為9m，高度為4.29m。在閘室的上游設立一個長達12m的鋼筋混凝土工程，再配合上閘室下游設立的10m長消力池、6m長漿砌石海漫以及12m長的干砌石海漫，海漫的末尾處建設1m深的拋石防沖槽，以達到渠道的總流量不變，水流保持明渠恒流的狀態
珠江水運 2019年9期2019-06-02
- 渭河下游河勢查勘的實踐與探索
，泥沙淤積嚴重，河勢多變，沒有得到完全有效控制，有時直接危及堤防安全，加之“地上懸河”形勢嚴峻，防洪短板突出，洪水預見期短，洪水風險依然是最大威脅。2 河勢查勘查《黃河網》“黃河辭典”，河勢查勘是對河勢進行現場勘察工作。查勘內容主要是觀測河勢、分析河勢演變狀況、了解工程險情及管理狀況等。其主要目的是為來年河道整治及其他建設項目提供依據。黃河下游河道查勘，每年汛前汛后各進行一次。查勘方法是乘船順流而下，在河灣、塌岸、控導工程、險工等重點地方，上岸徒步查勘，利
陜西水利 2019年11期2019-02-15
- 新鄉黃河河務局用無人機查勘黃河河勢
形河段，查勘黃河河勢，并實現了與省、市局防汛會商中心之間音頻、視頻的實時傳輸。原陽縣仁村堤和三教堂畸形河段作為新鄉黃河河務局黃河防汛的重點防守段，河勢變化頻繁，一直是各級防汛工作部門關注的重點，每年都要組織數次河勢查勘，以及時掌握河勢變化。但是，受地形、交通等影響，每年的河勢查勘非常不便。此次無人機查勘河勢不僅有效克服了地形條件的限制，使防汛工作人員掌握了全面的河勢情況，還有效提高了工作效率，實現了音頻、視頻的實時傳輸及省、市局防汛會商中心和現場之間的雙向
黃河黃土黃種人·水與中國 2018年6期2018-10-16
- 倒運海水道近年河床演變分析
水深地形測圖，從河勢、沖淤分布圖、沖淤量方面對倒運海水道的河床演變進行了分析。2015年2月至2017年6月，水道河勢較為穩定，深槽水深基本在4m以上，河床沖淤量與沖淤面積總體平衡，河床演變主要為水砂動力條件下的自然演變。結論可供航道整治與港口碼頭建設參考。關鍵詞：倒運海水道；河床演變；河勢；淤積；沖刷中圖分類號：TV147 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）6-0050-02受人為采砂、上游樞紐建設等因素影響，20世紀80年代以來，
中國水運 2018年6期2018-09-04
- 無人機技術在渭河河道查勘中的應用
用。1 渭河下游河勢查勘工作的主要任務和內容2.1 主要任務渭河下游河勢查勘的主要任務是：實地調查分析渭河下游河道在洪水期或汛期河勢變化情況以及防洪工程在洪水期間對河勢的控導作用和工程水毀情況，為下年度防汛準備工作提供資料依據和防洪工程修復作技術參考，確保來年汛期安全度汛。2.2 主要工作內容當前渭河下游河道查勘工作主要依靠工作人員現場徒步踏勘、深入河道內肉眼觀察，憑經驗對河道灘面及主槽變化情況、工程對水流的控導作用等進行判斷，同時勾繪河勢變化圖，根據查勘
陜西水利 2018年1期2018-04-02
- 淺析12.5米深水航道和暢洲左汊潛壩工程對左汊河勢的影響
突變了河床結構和河勢特點，勢必會打破多年來經自然調整后形成相對穩定的水流結構，并以客觀發展規律尋求新的平衡點，在此過程中會對局部河勢穩定帶來不利影響。但及時采取工程措施后，會削弱其影響程度，維持河勢總體向好?！娟P鍵詞】12.5米深水航道；和暢洲左汊潛壩；左汊河勢穩定；影響和建議一、長江鎮揚河段和暢洲汊道基本情況和暢洲汊道自沙頭河口至和暢洲尾，目前左汊為主汊（分流比約70%）、長約10.9km，右汊為支汊（分流比約30%）、長約10.2km。歷史上，和暢洲汊
水能經濟 2017年8期2017-10-19
- 長江中下游護岸工程65年
形態，引起上下游河勢發生調整，給防洪安全和兩岸經濟發展帶來不利影響。新中國成立后，為保障河勢穩定和防洪安全，國家及各級政府持續開展了以護岸工程為主的河道治理工作。介紹了新中國成立以來長江中下游護岸工程實施情況、護岸工程技術發展、主要經驗及關于今后河道整治的建議。護岸工程；河道整治；崩岸；長江中下游長江是我國第一、世界第三大河。長江中下游干流河道上起宜昌，下迄長江河口原50號燈標，全長1 893 km，流經湖北、湖南、江西、安徽、江蘇和上海等省(直轄市)。長
水利水電快報 2017年11期2017-04-08
- 河下游河勢演變淺析
這些均對渭河下游河勢調整起到了一定的作用。1 近期渭河下游河勢西安～咸陽河段:2005～2011年該段河勢總體變化不大，主流南靠，形成單一河道，部分河勢相對變化較大，其中老鐵路橋到漁王工程河勢相對變化較大，有部分形成新的沙洲，水流相對散亂，但是整體河段主流仍靠北岸。2005年后渭淤33～34河灣變小，受控導工程影響，水流頂托右岸作用減弱，河道向左岸擺動。2011～2015年該河段河勢總體穩定，部分河段灣頂上提下挫，主槽刷深。渭淤34斷面下皂河口上游處，受支
陜西水利 2017年6期2017-04-07
- 黃河現狀不利河勢成因及對策
局)黃河現狀不利河勢成因及對策□杜 娟1□張心娜2□王躍紅3□朱玉娟3 (1河南黃河勘測設計研究院;2黃河小浪底水資源投資有限公司；3范縣水利局)小浪底水庫運用后，進入下游的徑流泥沙均大幅減少，河南黃河游蕩性河段中水整治工程對河勢的控制能力逐漸變化，局部河段不利河勢頻繁出現?；诮诔霈F的不利河勢類型及演變特點，分析了不利河勢成因，并提出治理對策：一是進一步完善中水整治工程，并在此基礎上強化洪枯整治；二是對局部不利河勢進行針對性的治理；三是加強河道管理。不
河南水利與南水北調 2016年10期2016-11-30
- 大凌河干流河道采砂影響分析
砂已經嚴重破壞了河勢穩定，對涉河工程安全構成了威脅。文章通過對大凌河干流河道采砂狀況和影響分析，提出在規劃期內大凌河干流應全線禁止建筑用砂開采，嚴厲打擊非法采砂，編制管理方案以及開展大凌河泥沙治理持續性研究的建議，以有效保護河砂資源，為河道安全行洪和安全度汛提供保障。關鍵詞：河道；采砂；河勢；影響1 基本概況大凌河位于遼寧省西部，是遼寧省西部最大的河流。大凌河宮山咀至凌海市大凌河入?？诙伪涣晳T地稱為大凌河干流，干流全長447km，總流域面積23263km2
水利技術監督 2016年2期2016-04-09
- 黃河濟南段河道整治發展及趨勢分析
維修加固，使河段河勢得到了控制，河勢已趨穩定。柳山頭～北店子河段河道屬不穩定河段，上世紀60～70年代初逐步興建了紅廟、顧小莊等16處控導工程，護岸長31.05 km，占河道長的57.99%。這些工程，對控制河勢，防止變化起了明顯的作用。1.3 濼口～胡家岸河段的整治1950年在左岸齊河八里莊、濟陽邢家渡興建透水柳壩；右岸配合八里莊工程于埝頭興建護灘工程，防止南、北小街子灘岸繼續坍塌后退，引起河勢變化。因濟陽大柳樹店險工導流引向右岸，右岸王家梨行險工偏短，
山東水利 2016年11期2016-04-08
- 長江銅陵河段河勢演變分析
)?長江銅陵河段河勢演變分析張志龍(銅陵市義安區農村飲水管理中心,安徽 銅陵244100)文章針對長江銅陵河段河勢演變情況，分析了銅陵河段的演變特征及存在的問題，提出了工程整治建議。長江銅陵河段;河勢演變;分析長江銅陵河段是復雜的典型鵝頭型多汊河段,也是長江中下游干流河道整治規劃中的重點河段之一。自1998年長江大水之后，銅陵河段經歷了幾次治理，河勢一度穩定，取得了一定效果。近年來，隨著上游三峽水庫等大型項目建設運行，銅陵河段進入河勢調整期，崩岸等險情時有
安徽水利水電職業技術學院學報 2016年3期2016-03-18
- 三門峽庫區近期入庫水沙及渭河下游河道變化分析
s左右。2.3 河勢變化2.3.1 2003 年河勢變化2003 年汛后，河勢較汛前發生較大的變化，渭河下游咸陽至涇河入渭口段，河彎變化最為劇烈，水流散亂，主流擺動不定，河彎彎頂淘深，河道較汛前趨于順直，局部河段有向新彎發展趨勢，如柳葉河～長澗河河段形成新彎。典型河彎變化情況：（1）涇渭匯流區，涇河口上提400m，涇河入渭口北岸塌岸嚴重，長 150m、寬 30m，“03·8”洪水后在涇渭河匯流區形成一個新的“S”型河彎。（2）張莊險工段（臨潼水文站）主流向
陜西水利 2015年4期2015-07-25
- 河北省河口海岸灘涂治理與管理中水利區劃的劃分方法
防洪（潮）安全、河勢穩定、供水安全、水生態環境保護等水利管理的角度將灘涂劃分為不同類型的區域，明確其管理目標和開發利用條件，以滿足河口安全及相關海堤安全與灘涂資源合理開發和有效保護的需求，為科學管理提供依據。2. 區劃原則一是根據灘涂開發治理管理的總體目標和要求，結合各河口的河勢特點、灘涂資源狀況，在服從防洪（潮）安全、河勢穩定、供水安全和維護水生態健康的前提下，充分考慮灘涂資源開發與保護的水行政管理要求，按照合理利用與有效保護相結合的原則劃定灘涂水利功能
河北水利 2015年7期2015-03-21
- 歐坦工程河段不利河勢治理措施總體方案設計研究
部河段出現了不利河勢，尤其是部分河段出現主流直接頂沖工程， 造成工程出險直接威脅灘區生活、生產安全的不利河勢情況。近年來，歐坦、韋灘等不利河勢均是此類險情的典型代表。為治理此類險情，不得不采取一些臨時性的工程措施，以避免此類不利河勢持續發展對防洪安全造成的威脅。 在這種情況下，結合重復組裝式導流樁壩的試驗與推廣，研究探索該類型壩用于不利河勢臨時工程搶險的可行性，為今后進一步對類似不利河勢治理的方法提供可選的措施是一項十分有意義的工作。1 歐坦工程河段不利河
科技視界 2014年23期2014-12-25
- 長江口長興水道潘石港附近岸線利用分析
長興水道近期總體河勢變化及潘石港附近水深變化，從潘石港附近空余岸線的自然條件、水深條件、通航條件及岸線可利用性等方面分析，認為該空余岸線可以建設5 000噸級碼頭?！娟P鍵詞】 長興水道；河勢；岸線利用；碼頭長江河口在出徐六涇后呈現“三級分汊、四口入?！备窬郑撼缑鲘u將長江河口分成南北兩支，南支被長興島、橫沙島分為南港和北港，九段沙將南港分為南槽和北槽。長興水道位于南港河段北部、長興島南沿。目前，長興島南岸岸線大多已開發利用，潘石港附近還有部分空余岸線，可用作
水運管理 2014年7期2014-09-02
- 長江口河勢近15年變化特征及其對河口治理的啟示
新形勢下的長江口河勢總體演變態勢仍缺乏系統的總結和對比，尤其是長江口深水航道治理工程、青草沙水庫、橫沙東灘促淤造地等重大涉水工程建設以來河口沖淤演變及調整機制的研究認識尚顯不足，難以滿足當前河口航道治理、灘涂開發以及港口碼頭建設等水土資源開發的需要。1998年長江口深水航道治理工程實施以來，因河勢復雜性和工程重要性，引入了動態管理的概念，開展了常年定期的河勢跟蹤監測分析工作[10]。在此基礎上，本文系統分析和總結近15 a來長江口河勢的總體演變特征，研究結
長江科學院院報 2014年7期2014-08-17
- 從渭河下游河勢變化思考河道治理和工程管理工作
0m3/s。3 河勢變化情況了解掌握河勢及其變化情況主要是通過河勢查勘來完成的，汛后河勢查勘通常在10月份進行。在來水來沙和兩岸控導工程共同作用下，2013年汛期河勢發生了如下變化：（1）咸陽、西安、高陵、臨潼河段河勢總體穩定無大的變化，洪水在主槽內行洪或主流逐漸向治導線靠攏，總體上河道由散亂變歸順，主槽趨于集中，展寬刷深明顯。咸陽至涇河口河段主槽變化較小，其中西安農六工程下首下游段，河道主槽北移100m。（2）渭南河段河勢整體平順，部分河灣下挫，局部河灣
陜西水利 2014年5期2014-08-15
- 黃河內蒙古河段2012年洪水前后河勢演變
012年洪水前后河勢演變王衛紅1,于守兵1,鄭艷爽1,王少強2(1.黃河水利委員會黃河水利科學研究院泥沙研究所,河南鄭州 450003; 2.黃河水利委員會黃河機械廠,河南鄭州 450006)為了分析黃河內蒙古河段2012年大洪水前后河勢的演變特征,采用洪水前、洪水期、洪水后的衛星遙感影像資料統計了洪水前后的主流擺幅和裁彎比,并結合巴彥高勒、三湖河口和頭道拐的實測水流泥沙資料以及大斷面資料分析了河道沖淤特征和典型斷面變化特征。分析結果表明:河道主流擺幅具有
水利水電科技進展 2014年5期2014-07-02
- 陸溪口汊道演變對界牌河段河勢變化的響應分析
分考慮到了上下游河勢變化可能帶來的影響［3－4］。長江中下游眾多的鵝頭型分汊河道進口一般有節點控制，且通過狹長的過渡段與上游河段相連，多數研究認為在此過渡段與節點的控制作用下，上游河勢變化對其河道演變影響較?。?－6］。雖然節點斷面的歸順調整作用只是在一定程度上削弱了上游河勢的影響，但依然不可忽視。在上游河段發生較大的河勢變化時，鵝頭型分汊河道會相應作出一定的調整來適應進口水流條件的改變。本文以長江中游典型的鵝頭型汊道陸溪口河段為例(圖1)，分析了上游界牌
長江科學院院報 2013年9期2013-12-03
- 黃河畸型河勢防洪影響及對策
50000）畸型河勢是指河勢演變過程中流路脫離設計線路， 引發堤防、河道整治工程等治河工程險情， 影響工程正常使用且危及其自身安全；沖毀灘區村莊，降低河道過洪能力；不斷發展將形成橫河、斜河，直至為畸型河彎的河勢。 畸型河彎是一種過渡彎曲的河彎形態，平面上呈現“S”形、“Z”形、“幾”字形或“Ω”形等。 畸型河彎是橫河、斜河發展的結果，在水沙條件變化后、河床形態劇烈調整過程中形成、發展和突變。 黃河下游河道畸型河彎從形成到消亡歷經一個水文年或數年不等。1 畸
科技視界 2013年27期2013-08-15
- 沁河馬鋪畸形河勢整治分析與探討
游河道內現有畸形河勢較多，這些畸形河勢對堤防安全構成較大威脅，其中尤其以馬鋪畸形河勢威脅最大。1 馬鋪畸形河勢形成及發展趨勢馬鋪畸形河段上起左岸的蔣村險工下首，下至右岸的馬鋪險工下部，相應堤防樁號為沁左28+500，下至沁右堤29+400，位于沁河大斷面CS13號和CS14之間，兩岸堤防之間堤距為900～1100m。見圖1。圖1 馬鋪河段畸形河勢圖1996年以前，馬鋪河段流路較為穩定，主流在上游（左岸）留村險工的導流作用下，沿河道中路下泄，主流過沁河CS1
科技視界 2013年12期2013-04-13
- 斜交橋對河勢的影響分析
，對橋梁建設后對河勢的影響考慮不夠。 本文試對斜交橋的阻水寬度計算、河勢影響分析方法進行論述，以供斜交橋設計者和防洪評價者參考。1 斜交橋的阻水寬度橋下過水凈寬是橋梁工程防洪評價中計算橋下過水能力、壅水高度、橋下沖刷等用到的主要參數。要計算建橋后的過水凈寬，首先需計算墩臺、路壩的阻水寬度。 斜交橋建筑物不在河流同一橫斷面上，如果采用投影法將斜交橋投影到河流橫斷面上，再按正交橋計算建筑物的阻水寬度，可能會夸大阻水作用[1～2]。1.1 斜交橋橋孔部分影響寬度
黃河水利職業技術學院學報 2012年2期2012-12-07
- 塔里木河干流裁彎工程原型河道觀測結果分析
角度上探討河道、河勢變化規律，并對原型河道觀測方案提出建議，為在塔河流域進行類似工作積累了經驗。塔河;原型觀測;沖淤斷面;觀測分析一、工程項目背景塔里木河(以下簡稱塔河)干流位于新疆塔里木盆地北緣，起始于阿克蘇河、葉爾羌河及和田河的交匯處(肖夾克)，歸宿于臺特瑪湖，全長1321 km。河流北至天山南麓山前傾斜平原的邊緣，南抵塔克拉瑪干大沙漠，海拔760～1020 m，是我國最大的內陸河。塔河中下游河段，縱比小，個別地段可達1∶20 000，歷史上發生了多次
測繪通報 2012年6期2012-11-14
- 長江下游馬鞍山河段河道治理初步研究
段急劇轉折的不利河勢，使主流由江心洲左汊較平順地過渡到小黃洲右汊，以減輕左岸和縣江堤和小黃洲的防洪壓力，改善該段極不順暢的航運條件，保證馬鞍山市的供水安全，有利于馬鞍山港區深水岸線的延伸，并為其下游新濟洲汊道的整治創造有利條件，是本河段下一步河道治理的重點，需要認真研究、規劃和設計。2 河道歷史演變圖1 馬鞍山河段河勢圖Fig.1 River regime of Ma’anshan river reach據考證，馬鞍山河段歷史演變時期江面遼闊，水域寬廣，高
長江科學院院報 2012年2期2012-11-12
- 黃河漁洼河段河勢演變及治理
配合，發揮了穩定河勢、控導主溜的作用，取得防守主動的效果，并在涵閘引水、灘區生產及航運方面發揮了工程效益，成為黃河下游防洪工程體系的組成部分。自60年代后期至70年代，重點對河段進行了續建、增建、接修、調整鞏固等，加強了部分護灘工程，控導工程長度已占該段河道長度的70%以上，河勢較穩定。1 河勢變化情況1.1 河道縱向變化自2002年小浪底水庫進行了首次調水調沙以來，河道過洪能力明顯增大，同流量水位不斷下降，2009年汛末與2002年汛末相比，3 000
山東水利 2012年8期2012-08-15
- 水污染模型EFDC在環境污染中的應用研究探討
成河道沿程縱向與河勢或主流線相擬合的河勢擬合線(曲線)，并使得河寬方向橫向網格線(直線)與網格控制斷面相吻合，從而構造出平面二維正交四邊形網格。具體網格化主要包括以下幾個步驟：1)確定網格控制斷面和節點選取研究河段的進出口斷面、河段內水位/水文站點或測流斷面、河勢控制斷面以及需要重點研究河段的控制斷面等作為網格控制斷面；在所選取的網格控制斷面上確定網格控制節點，根據上面所生成的坐標點作為控制節點，所選擇的網格控制節點即為數學上Hermite三次插值函數的計
中國新技術新產品 2012年14期2012-02-24
- 三峽工程運用初期石首河段沖淤試驗及河勢控制方案研究
首河段沖淤試驗及河勢控制方案研究黃 莉，朱勇輝，姚仕明（長江科學院水利部江湖治理與防洪重點實驗室，武漢 430010）利用長江防洪實體模型動床模型試驗，研究了三峽工程運用初期不同時期石首河段的沖淤變化規律，并預測其河勢變化趨勢；針對該河段出現的新情況進行研究分析，提出了該河段的河勢控制方案。研究結果表明：三峽工程蓄水運用至2022年末，該河段總體河勢與近期基本一致，依然維持目前新生灘左汊為主汊、左汊內左槽為主河槽的分汊格局，但局部河勢仍有一定程度的調整變化
長江科學院院報 2011年9期2011-09-05
- 長江南京河段河勢控制工程實踐與思考
于自然演變狀態，河勢動蕩，崩岸嚴重，使人民生命財產遭受巨大損失。新中國成立后，國家高度重視河道治理，多次修建了大規模的河勢控制工程。經過60年治理，南京河段河勢基本穩定，為南京的城市發展和防洪安全起到了重要的保障作用。一、長江南京河段河道基本情況長江南京河段上起蘇皖交界的和尚港，下至南京與鎮江交界的大道河口，全長約97 km。平面形態為寬窄相間的藕節狀分汊河型，由新濟洲汊道、梅子洲汊道、八卦洲汊道和棲龍彎道組成。新濟洲汊道段上接安徽省的馬鞍山河段，上起和尚
中國水利 2011年8期2011-02-14
- 長江口不同河段近期河床演變特點及礙航特性分析*
了新的變化，相應河勢也進入了新的變化期，已對長江口航道產生了一定程度的影響。盡管前人對長江口歷史演變規律做過很多分析工作，也取得了豐富的研究成果［1-5］，但近期長江口河勢變化及礙航特性的研究工作較少，也缺乏系統的總結和分析。本文旨在前人研究成果的基礎上，重點對長江口不同河段近期河床演變特點及礙航特性進行分析討論，其研究結果可為長江口深水航道系統治理、長江口綜合整治開發等工程決策提供科學依據。1 河勢及航道現狀概況長江口是豐水多沙、中等強度潮汐的三角洲分汊
水道港口 2010年6期2010-12-05
- 黃河寧夏內蒙古河段河道整治
分河段已初步穩定河勢,在防洪保安全和利于引黃供水方面發揮了作用。河道整治工程主要包括險工和控導工程。險工是指沿堤防修建的丁壩、垛、護岸工程,控導工程是指在灘地適當部位修建的丁壩、垛、護岸工程,控導工程與險工相配合,達到穩定河勢的目的。1998年前寧蒙河段僅有河道整治工程113處,壩垛1133道,且多為險工。1998年長江大水后,投資增加,加快了治理進度,至2007年底,共有河道整治工程142處,壩垛2195道,工程長度170.010km。3 河道整治方案3
水利規劃與設計 2010年5期2010-06-12
- 黃河下游河道整治的必要性
潰決”。黃河下游河勢變化的幅度大、速度快,不論是洪水期還是平水期都會發生大的變化,當河勢變化至危及堤防安全時,若搶護不及就會沖塌堤防,甚至河水穿堤而過。因此,需要進行河道整治,控制河勢,防止堤防 “沖決”。河道整治是確保防洪安全的一項重要措施。1.3 下游河道概況黃河在河南孟津縣白鶴鎮由峽谷進入平原地區,至山東墾利縣注入渤海,長878 km,根據河床演變特點可分為4個河段 (圖1)。其中鄭州桃花峪以下至入?？诘狞S河河道稱為下游,長786km。圖1 黃河下游
水利規劃與設計 2010年1期2010-05-04
- 長江中游下荊江調弦口治理方案探討
本上改變調關彎道河勢條件惡劣、防洪形勢嚴峻的局面，改善航運條件，但調關鎮現有的碼頭等設施需要遷建，上下游河道將發生一定的沖淤變化；調關磯頭削磯改造與單閘控制方案實施后，基本上可解決調關磯頭突出、險情嚴重的問題，不改變現有總體河勢，對上下游河道的河勢沒有影響，但調關彎道過度彎曲和泄洪不暢的局面沒有改變，調關鎮需要部分遷建。這2類方案可作為調弦口和華容河及調關彎道治理規劃的基本方案。河道治理；防洪；河勢；調弦口；調關彎道1 問題的提出荊江南岸沿程有松滋口、太平
長江科學院院報 2009年3期2009-09-05