焊縫

中廣泛應用，根據焊縫形式可分為角焊縫、部分熔透焊縫和全熔透焊縫，如圖1所示。圖1 T形接頭焊縫形式鑒于目前T形接頭清根熔透焊接工藝存在一定的弊端，結合部分熔透焊縫（PJP）及全熔透焊縫（CJP）的工藝特點，本文提出“部分全熔透焊縫”（以下簡稱PCJP）焊接質量控制方法，以利于實施免清根及自動化焊接工藝，提高焊接質量和效率。2 關于T形接頭焊縫熔透要求2.1 T形接頭焊縫的應用現狀足夠的焊縫尺寸是保證焊接結構連接強度的前提條件，在工程實際中，一方面因構件焊縫

過分析中美鋼結構焊縫要求，指出了中國規范的焊縫構造要求偏于保守。王敬燁等［3］對中歐規范的螺栓連接承載力進行了比較，確定了二者在承載力設計理論的一致性?；谏鲜鲅芯?，本文針對中印鋼結構規范中的角焊縫設計要求，根據印度鋼 IS 800∶2007《結構設計規范》（以下簡稱“IS∶800”）［4］和中國的 GB 50017－2017《鋼結構設計標準》（以下簡稱“GB 50017”）［5］對鋼結構角焊縫設計要求進行比較，包括常用鋼材性質、焊縫連接構造、焊縫強度設計

安全性和可靠性，焊縫的質量和焊縫檢驗就顯得格外重要。重要焊縫開裂、焊接失效，往往直接或間接地導致整個結構的失效，給乘客生命和財產安全造成極大的危害[2]?！洞笮陀螛吩O施安全規范》(以下簡稱“規范”)實施多年，但其專業性較強，若技術人員對規范的理解存在偏差，就容易產生誤判，進而影響焊縫的檢測。為了確保大型游樂設施焊接結構在制造和使用過程中的安全性，筆者介紹了游樂設施常用的焊縫形式、焊縫分級方法以及不同等級焊縫的檢驗要求，對游樂設施的安全運行具有重要指導意義。

雙相鋼的窄搭接焊焊縫質量穩定性差，容易形成孔洞、焊渣、虛焊等缺陷，難以形成均勻、連續、致密的焊縫接頭。為此，作者通過汽車用先進雙相鋼DP780厚度2.0mm相同鋼種規格的自焊分析其窄搭接焊的工藝參數，同時采用焊縫感應加熱裝置對焊縫進行退火處理，通過焊縫表面質量的宏觀觀察、杯突試驗、焊縫拉伸試驗，研究其退火工藝對焊縫質量的影響。1 實驗材料及方法1.1 實驗材料實驗材料選取汽車用雙向鋼DP780厚度2.0 mm，寬度1 200 mm鋼卷。其成分如下表1所示。

接方式，包括對接焊縫和角焊縫兩種形式，進行設計時需對焊縫進行強度驗算?！朵摻Y構基本原理》[1-2]有一道翼緣采用對接焊縫，腹板采用直角角焊縫的例題，解答過于注重工程應用的便利而忽略了力學原理的合理性。本研究首先對例題的兩種解法進行了討論，指出計算假定中存在的問題，基于《材料力學》[3]形狀改變比能強度準則（第四強度準則）對角焊縫的連接強度進行了受力分析，最后分別給出了理論和工程解答，同時兼顧力學原理的合理性和工程應用的便利性。1 焊縫連接特點及角焊縫理論解

，產生嚴重事故。焊縫裂紋是眾多裂紋問題中的一種，表現為焊縫或焊縫與母體熔合處發生斷裂，進而導致焊接結構斷裂，產生事故。鎮龍21洗車機一側頂弧刷框架某處焊縫產生裂紋，出現裂紋的框架為右側#1側頂弧刷保護框架，框架左下與右下均出現裂紋，左側裂紋較淺，右側裂紋較深并且進一步擴大，產生裂縫現象。而當框架出現裂紋、裂縫時，會導致框架在側頂弧刷往復擺動中出現應力集中的情況，若沒有及時處理裂紋，可能會導致框架部分斷裂掉落，掉下來的框架鐵片可能劃傷列車，亦或者是掉落軌道，

Canopy密封焊縫是三代核反應堆壓力容器控制棒驅動機構上實現棒行程殼體與鉤爪殼體組件連接的焊縫，從設計角度是一回路的壓力邊界焊縫。在反應堆壓力容器正常運行期間，Canopy密封焊縫不是承載焊縫，但起密封一回路冷卻劑的重要作用，若失效會引起一回路冷卻劑的泄露，進而影響核電站的安全運行，因此Canopy密封焊縫的完整性至關重要。在反應堆壓力容器運行階段，由于腐蝕等問題會造成Canopy密封焊縫的失效[1]。由于三代核島主設備的壽期為60年， 對Canopy密

8)0 引 言角焊縫是一種在實際工程中廣泛應用的焊接結構，往往運行在高溫、高壓、腐蝕等惡劣的工況下，極易產生缺陷。由于角焊縫向母材金屬過渡較急劇，導致接頭在外力作用下力線扭曲很大，應力分布極不均勻，在其根部和過渡處易產生很大的應力集中。角焊縫需要具有足夠的尺寸，以保證接頭具有足夠的強度。由于角焊縫在設備結構中所處的位置特殊，再加上角焊縫一般只進行目視檢測，特別是角焊縫在目視檢測過程的受空間限制，造成對角焊縫質量評價困難，有時甚至成為焊接接頭或整個焊接結構質

院）0 前言定位焊縫是指為固定容器元件間的相互位置而施焊的點焊或斷續焊焊縫，從起弧到收弧的距離一般比較短，使得電弧能量很快被母材吸收，導致焊縫和熱影響區的冷卻速度非?？?，容易形成淬硬、裂紋敏感性強的馬氏體、上貝氏體等微觀組織。在焊縫金屬凝固結晶時，淬硬的微觀組織易開裂產生裂紋。這些細小的焊道底部裂紋不易被外觀檢查和無損檢測發現，且可能會導致壓力容器失效。在壓力容器產品焊接過程中，由于定位焊縫可能會被熔入永久焊縫內，也可能會被清除，制造企業往往會忽視這個環節

九峰大型游樂設施焊縫強度校核計算分析趙九峰（河南省特種設備安全檢測研究院，河南 鄭州 450000）焊接是大型游樂設施的主要連接方式，焊縫設計計算直接關系到游樂設施的正常運行和乘客的生命安全。本文以大型游樂設施中的焊縫為例，對焊縫部位的應力，分別按照力學理論計算和有限元分析計算，給出對接焊縫和角焊縫的計算公式和校核評價方法，并對有限元計算建模時，是否考慮焊縫材料進行了分析比較。研究表明，焊縫的校核計算應該按照名義計算應力進行校核評價，不宜用有限元法去校核評

8HV 與PF 焊縫連接處焊縫形式與350 標準動車組司機室側墻窗口處窗間縱梁與窗上、窗下橫梁側面8HV 與PF 焊縫連接處焊縫形式一樣，所以參照原有350標準動車組的焊接方法及焊接順序進行焊接，先對8HV 焊縫進行打底焊，然后對起弧、收弧處焊接缺陷進行清理，最后對8HV 焊縫和PF 焊縫進行蓋面焊接（如圖1）。這種焊接方法使得焊縫在8HV 焊縫與PF 焊縫連接處收弧，雖然在蓋面之前進行了接頭清理，但由于MIG 焊接收弧時焊接電流小使得8HV 焊縫和PF焊

缺陷，成形過程中焊縫線不可避免地會產生偏移，使得實際成形后零件的焊縫線與設計焊縫線產生偏差[2-3]。MIN等[4]通過對SPCC鋼材拼焊樣件進行強度、硬度、脹形實驗認為,焊縫區組織及焊縫移動等因素使得板料成形性能下降。KOROUYEH等[5]通過對不等厚板材拼焊的研究發現,變形過程中焊縫線的偏移對拼焊板整體的成形性能有著重要影響。目前對焊縫線位置偏差的控制主要有兩種方式。一種是過成形工藝控制法，即通過優化模具設計參數、成形工藝參數等實現焊縫偏移的控制。C

引言長期以來，角焊縫的坡口形式、焊腳尺寸問題一直困擾著鋼結構設計、制造企業，焊腳尺寸的選擇不盡合理。有些人員錯誤地認為焊腳尺寸越大越安全，甚至要求全焊透焊縫的焊腳尺寸為板厚的1.2倍。這不僅造成了人力物力的極大浪費，而且造成了焊縫剛度過大，阻礙了工作狀態下焊縫與母材的變形協調，從而產生了過大的邊緣應力，不利于焊縫沖擊韌性及抗疲勞性。正確理解等強設計概念，合理選用焊縫坡口形式和焊腳尺寸，是鋼結構設計重要的一環，是保障其安全、可靠與經濟運行的前提。1 焊縫與母

態分離算法的管道焊縫缺陷模擬葉夢雅,胡明慧(華東理工大學承壓系統與安全教育部重點實驗室,上海200237)在溫度、壓力、介質腐蝕、振動等影響下,在役工業管道焊縫內部的小缺陷易發展成裂紋,對管道安全運行產生危害。在模態對稱分離算法檢測單焊縫管道缺陷的基礎上,基于L(0,2)模態導波進行數值模擬,分別以前焊縫缺陷對稱面、彎管對稱面為縱坐標建立新的笛卡爾直角坐標系,根據對稱原理,易于提取缺陷特征。模擬結果表明,非對稱幅值與裂紋深度呈指數函數關系,該方法可以實現雙

1)薄板激光搭接焊縫的強度評價*李 陽1， 韓曉輝2， 張雙楠1， 劉 峰3， 蔡桂喜1(1. 中國科學院金屬研究所 分析測試部， 沈陽 110016； 2. 中車青島四方車輛股份公司 技術工程部， 山東 青島 266000； 3. 遼寧石油化工大學 機械工程學院， 遼寧 撫順 113001)針對列車車體上激光搭接焊縫需要進行強度評價的問題，采用試驗和數值模擬相結合的方法研究了焊縫強度的影響因素和評價方法.采用ANSYS軟件進行數值模擬，驗證了斷裂位置從焊

擬試驗，研究三種焊縫及母材的腐蝕傾向。研究結果表明：焊縫存在余高時，焊縫頂端受到的剪切力比母材大；隨著焊縫余高的增大，焊縫根部熔合線位置受到的壓力增大；焊縫與母材存在著電勢差，可以發生電偶腐蝕；焊縫處的電化學阻抗比母材小。以上幾個原因的共同作用下，使得焊縫處腐蝕加速，并且在焊縫根部熔合線位置發生局部腐蝕。焊縫；焊縫余高；電化學阻抗；腐蝕產物膜前言目前，焊縫位置發生局部腐蝕是導致管道失效的重要因素。近年來，研究者們對焊縫位置的局部腐蝕也進行了大量的研究工作。

310000）角焊縫焊接質量的控制蔡郴英1，童擁軍2，邱葭菲1（1.浙江機電職業技術學院，浙江杭州310053；2.杭州澤軍機電有限公司，浙江杭州310000）分析角焊縫生產中存在的工藝設計和焊接操作問題及其產生原因，介紹不同尺寸焊腳的角焊縫焊接操作工藝，角焊縫焊腳、角焊縫長度及角焊縫類型的設計原則和經驗，指出角焊縫焊腳設計時的注意事項。對控制角焊縫質量具有較好的指導及借鑒作用。角焊縫；焊腳；質量控制0 前言角焊縫就是沿兩直交或近直交零件的交線所焊接的焊縫

型游樂設施結構件焊縫設計計算研究宋偉科 陽先波(中國特種設備檢測研究院 北京 100029）本文以大型游樂設施焊接結構件中最常見的直角角焊縫為研究對象，在垂直拉力和水平推力載荷工況下，研究直角角焊縫不同焊腳高度、不同焊接型式（未焊透和全焊透）和不同熔透率條件下的應力分布和應力集中規律，并通過理論計算和有限元仿真兩種不同計算方式對比其優缺點。研究發現，有限元計算更能反映焊縫的真實應力狀態；全焊透結構有利于改善焊縫的應力集中；不同載荷工況下焊縫的應力集中位置不

CATIA的多層焊縫符號規范化與開發雒海鵬，王云鋒，肖承翔（機械科學研究總院中機生產力促進中心，北京100044）論文通過對機車、工程機械等企業焊縫符號的實際需求調研和分析，提出一種新的焊縫符號表達方式，該方式是對國家標準規定的焊縫符號表達形式的擴展和完善。最后通過基于CATIA的二次開發實現，驗證了該表達方式基本可以滿足企業的需求，且表達更加簡單和明了。CATIA；焊縫符號；標準化；二次開發0　引言焊縫符號是一種工程語言，可以簡單、明了地在模型上表達焊縫

了構件的報廢。從焊縫組織成分、焊縫內應力、定位焊縫焊腳尺寸3個方面進行了分析，確認施焊過程中定位焊縫位置選擇不正確、焊腳尺寸過小造成焊縫內部嚴重質量缺陷，從而導致焊縫開裂。H型鋼；焊接；開裂；焊縫位置1 前言在某工程施工過程中，材質為Q345的熱軋H型鋼（規格400×400×13×21）鋼柱在焊接過程中出現了嚴重的焊接開裂，致使多件構件報廢。根據現場實際情況分析，首先排除了焊材、母材因素對產生裂紋的影響，然后從引起焊縫開裂的焊縫金屬的組織成分、焊接完成后焊