甲板
- 變著花樣飛
——做一塊航母甲板
峰◎ 全通式飛行甲板，又名直線形甲板航母的出現，徹底改變了海戰的模式。以前海戰的主要武器是巨艦上的大炮，火炮能打多遠，作戰半徑就有多大。航母則不一樣，航母的火力打擊主要依靠艦載機。艦載機的作戰半徑可達數百甚至上千千米，加上機載武器，航母的打擊范圍進一步擴大。整個航母戰斗群都是以航母上的艦載機為核心，其他軍艦就從前鋒變成了“帶刀護衛”，緊緊圍繞在航母周圍，保護航母的安全。我們通常形容航母為海上移動的機場，航母上最顯眼的就是它龐大的飛行甲板。船上的空間寸土寸金
百科探秘·航空航天 2023年10期2023-10-31
- 基于CVG 的滑躍甲板尾流抑制
航母上可供起飛的甲板長度非常有限，滑躍甲板有利于縮短起飛距離[1]。一些研究[2-4]證明滑躍甲板對提高起飛安全性有利。許多航母都采用了滑躍甲板，如俄羅斯的“庫茲涅佐夫將軍”號。雖然它可以幫助飛機在沒有彈射器的情況下起飛，但滑躍甲板也會在飛行甲板上產生更強的尾流。因此，抑制滑躍甲板尾流強度，對提高艦載機起降安全性有重要的意義。過去，許多學者對航母或驅逐艦/護衛艦的尾流進行了研究。Reddy[5]比較了獲取全尺寸船舶尾流數據的各種技術，如手持式機械傳感器、桅
空氣動力學學報 2023年3期2023-04-08
- 縮短移動甲板調整減少工時技術研究
001）1 移動甲板簡介移動甲板為PCC船所特有的，為裝運不同高度車輛所配置的，以改變甲板間層高的可上下活動的甲板[1]。其主要部件分為：鋼結構、支撐PILLAR、導軌、GUIDE PIECE、滑動機構以及頂升甲板用車。其主要作用：根據裝載車輛的不同，調節甲板間的層高，以達到裝載不同車輛的目的，從而提高車輛的裝載率和船舶的使用率，滿足不同客戶的需求。主要技術難點：移動甲板需要可以順暢的上升和下降，同時在到達指定位置后要可靠支撐，確保車輛可以順利和安全的裝載
船舶物資與市場 2022年4期2022-05-09
- 無頂凳槽形橫艙壁附近甲板構件布置及型式優化
設置槽形艙壁，且甲板構件上翻。CSR-H規范規定[2]，對于型深大于16 m的船舶，承受液艙載荷的垂向槽形橫艙壁，除了強制要求設置底凳外，對于頂凳設置無強制要求。在設計過程中，為了減輕空船重量、增大艙容、優化建造工藝，部分MR型油船的槽形艙壁會采用無頂凳設計。然而在設計及計算過程中發現，無頂凳槽形橫艙壁前后一檔強框范圍內的甲板縱骨應力水平很高，存在結構安全隱患。針對該問題，分析槽形橫艙壁附近甲板縱骨的受力特點及影響甲板縱骨應力水平的因素；基于有限元的強度計
船海工程 2021年5期2021-10-25
- 海洋平臺甲板及艙壁結構減隔振特性研究
多層次需求，由于甲板與艙壁是海洋平臺中振動激勵源傳遞的主要途徑，且其輻射噪聲大，故可以通過降低甲板及艙壁結構振動響應的方式，來降低海洋平臺艙室的振動及噪聲。文獻[2]指出，對于給定的結構，尤其是甲板結構，由于要滿足強度要求，一般不能輕易地刪除構件，通常采用如增加甲板橫梁和縱桁的截面尺寸，或者增加甲板橫梁、甲板縱桁，或者改變甲板板厚等措施以提高甲板結構的剛度，從而避開頻率禁區，以滿足動力學方面的要求，研究結果可為平臺甲板結構減振設計提供參考。林長剛等[3]以
噪聲與振動控制 2021年3期2021-06-16
- 超脈沖CO2點陣激光甲板打孔探查診斷甲下出血一例
62歲。左足拇趾甲板變黑2 d，于2019年6月25日就診。2 d前，無明顯誘因患者左足拇趾甲板變黑，無自覺癥狀，否認局部受外傷或擠壓。皮膚科情況：左足拇趾全甲板呈灰黑色，甲周皮膚正常，無壓痛，遠端甲板與對側相比略增厚（圖1a）。初步診斷：①甲下出血？②甲真菌??？③惡性黑素瘤？圖1 超脈沖CO2點陣激光甲板打孔探查甲下出血臨床表現因患者情緒較為焦慮，無法配合隨訪觀察，筆者決定采用超脈沖CO2點陣激光甲板打孔的方式進行探查。具體操作方法如下：0.5%聚維酮碘
實用皮膚病學雜志 2021年1期2021-03-27
- 三種不同覆蓋術式治療甲床損傷的臨床研究
300381）甲板亦稱指甲，位于手指指端，在工作和生活中極易受到機械或重物的砸、擊、擠、夾、壓等傷害，導致甲下血腫、甲板剝離或脫落、甲床挫裂、撕脫甚至缺損，在各種手外傷中極為常見，若治療不當，會導致甲板畸形生長甚至缺失，從而在功能和外觀上造成很大影響。如何修復損傷的甲床，預防術后甲板功能異常，如何能夠再生完美的甲板，眾多學者做了很多的研究，多主張將甲板原位回植。我科于2010年1月-2018年10月，共收治甲床損傷患者92例120指，應用三種不同覆蓋術式
實用手外科雜志 2020年4期2020-12-29
- 甲板非運木型散貨船與甲板運木型散貨船設計差異對比和優化
了建造成本更低的甲板非運木型散貨船。分析甲板運木型船和甲板非運木型船的特點可知，甲板非運木型船相比甲板運木型船從表面上看只是減少了用來對露天甲板木材進行系固的綁扎系統，一般將運木型船改為非運木型船的設計只是取消該系統。但是，深入分析甲板運木型散貨船之后可知，其除了可運輸谷物和礦石等常規散貨以外，還需滿足《海上安全與人命公約》（SOLAS公約）[1]對甲板裝載大量木材之后整體重心較高帶來的特殊穩性要求和其他方面的要求，而甲板非運木型散貨船在這些方面的要求明顯
船舶與海洋工程 2020年5期2020-11-12
- 基于TRIZ理論的雙燃料超大型油輪結構優化研究
罐通過鞍座固定在甲板上，并在甲板下進行加強，因此雙燃料VLCC的結構重量會較常規VLCC增加較多，導致建造成本增加。2 常規解決途徑及問題通過有限元計算對結構進行優化，降低結構重量。二? 應用創新方法過程1 系統功能分析（1） 定義技術系統名稱、主要功能、存在的問題技術系統名稱：LNG燃料罐結構。主要功能：固定LNG燃料位置。存在的問題：燃料罐結構系統重量大。（2） 列出系統組件（3）以矩陣形式列出組件關系（4）建立組件功能類型列表（5）繪出系統組件功能模
科技創新與品牌 2020年4期2020-06-15
- PCTC船汽車甲板層高計算設計
高，擁有眾多汽車甲板等特點，確定各層汽車甲板層高是PCTC船總布置設計首要解決的問題。PCTC船主要用途為汽車運輸，其內部結構以大面積空層結構為主[1]，汽車甲板布置從幾層到十幾層不等，初穩心較高，對船舶穩性影響較嚴重[2]，在總體設計時為獲得更好穩性需盡可能降低汽車甲板高度，每層車輛甲板的層高需按最小允許高度設計，以獲得更好的穩定性。由于PCTC船的汽車甲板面積較大，且采用6～7 mm的薄板材料，所以在最小層高設計上需綜合考慮汽車甲板最大變形量，建造變形
機械研究與應用 2020年2期2020-05-21
- 中拱式飛機甲板建造方法研究
洋石油平臺的飛機甲板，通常會設計成中拱的形式，以滿足規范對排水的要求，中拱形式如圖1 所示。為了滿足設計要求，以往的建造方式需要把橫穿中拱線的型鋼梁和甲板板在中拱位置斷開，調整到合適的坡度后，把型鋼梁和甲板板分別焊接。此種建造方式會導致型鋼梁焊道和甲板板焊道重合，焊接處應力集中，甲板板焊接變形嚴重，甲板板平整度較差，不能較好地滿足排水要求。因此，急需研究新的建造方法。1 飛機甲板結構形式海洋石油平臺中飛機甲板是直升機的升降平臺，一般位于生活樓模塊的頂部，通
中國設備工程 2020年8期2020-05-13
- 印度“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦
造中，把原來艦前甲板上的武器全部拆除，將前甲板加寬、加高，改裝為滑躍甲板，以便米格-29K滑躍起飛，斜角甲板加上3條阻攔索，以便于米格-29K使用著艦鉤著艦。此外，飛行甲板面積增大。改造后的“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦變成一艘縮小版的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。
百科探秘·海底世界 2020年3期2020-04-21
- 中國通服筑“甲板”共建智慧服務生態
服希望可以發揮“甲板”作用，共建智慧服務生態，通服平臺能夠提供所需的包括云計算、大數據、物聯網、AI、區塊鏈等新技術，最終實現企業數字轉型戰略的落地和發展。云上研發 智造未來雖然困難重重，但面對諸多的問題與挑戰，中國通服提供多種選擇的技術服務，全程無優的一體化服務解決方案，致力打造智慧化和智能化的服務理念，一站式解決客戶的所有需求。中國通服還強調，根據實踐證明雖然屬于同一個領域，但不同區域的客戶也會產生不同需求，這更是對中國通服數字轉型解決方案定制化能力的
互聯網經濟 2019年8期2019-10-11
- The Hands
] n. 木板；甲板；膳食vt. 上（飛機、車、船）the bus, my father whispered,"Behave, son.I love you," I responded, "Dad, I Iove you too." I would then give my father a hug. At that moment,my turn came and I walked up the stairs. I quickly hurried into
意林(繪英語) 2018年2期2018-11-29
- 單點系泊系統旋轉甲板的強度分析*
座、主立柱、旋轉甲板及吊機安裝座等。在單點系泊系統中，旋轉甲板是重要的受力部件，其中系泊頭掛鉤由于受到交變載荷的作用，極有可能發生疲勞損壞，所以對旋轉甲板進行強度分析很有必要，這有利于對其結構進行優化處理［3-4］。筆者通過簡化模型分析旋轉甲板的受力情況。2 旋轉甲板模型對旋轉甲板建模，導入ANSYS Workbench軟件進行計算分析［5］。當旋轉甲板所受系泊力最大值時，校核旋轉甲板結構相應的強度。為了便于計算分析，對模型進行簡化，將支座內圈與轉盤軸承的
機械制造 2018年6期2018-09-01
- 某半潛駁甲板載荷結構分析
大的開敞露天載貨甲板，艏部和艉部有較高的上層建筑及浮箱，在裝卸貨物過程中呈半潛狀態。半潛駁的工作原理為：通過調整自身壓載水，將載貨甲板潛入水中，以便將所要承運的貨物從指定的位置浮至載貨甲板上，并運送到指定的位置。主甲板作為半潛駁承載貨物的工作區域，設定其承載載荷條件對其結構設計而言至關重要[1-2]。半潛駁在設計之初的要求主要是可裝運并沉浮與水工建筑工程相關的大型混凝土沉箱或大型鋼結構設備等；在設計過程中增加了在特殊情況下還可裝載特種裝備的需求。本文主要針
船舶與海洋工程 2018年2期2018-05-16
- 海洋平臺甲板片吊點布設方法優化
型海洋工程模塊的甲板層分片的總裝作業，為了方便組對安裝，一般需要2臺吊機聯合吊裝?，F行常規吊點布設方法是找到甲板片的整體重心，保證2個吊鉤投影點的連線經過重心。該方法一般適用于強度和剛度較大的結構片吊裝，而對于尺寸較大、剛度較差的甲板片，使用該方法布設吊點會出現甲板片變形過大、鋼絲繩受力不均等問題。分層預制、逐層總裝是海洋工程模塊建造的常規方法，該方法使得甲板片的吊裝作業成為模塊陸地建造過程的一個重要環節。模塊體積噸位越來越大及一體化建造的發展趨勢，使甲板
中國海洋平臺 2018年2期2018-05-08
- 甲板回植治療甲床損傷療效分析
要] 目的 觀察甲板回植法治療甲床損傷的療效。 方法 回顧我科自2014年2月～2017年1月期間，采用“塑料甲板”或原甲板回植治療的外傷性甲床損傷患者50例，術后隨訪3～4個月，觀察換藥時敷料粘連情況、患者疼痛情況及指甲畸形情況。 結果 發現換藥時甲床與敷料無粘連、患者疼痛輕微、甲床平整光滑、無一例甲床畸形及鉤甲。 結論 甲板回植法可壓迫止血，減少甲床與敷料粘連且換藥時疼痛較輕，有利于甲床塑形，減少指甲畸形的發生。[關鍵詞] 甲床；甲板；損傷；手外傷；回
中國現代醫生 2018年5期2018-03-29
- B-60型干舷散貨船甲板貨裝載設計
60型干舷散貨船甲板貨裝載設計趙峰顏緒周妍（上海船舶研究設計院，上海201203）隨著航運市場的持續低迷，BDI指數持續走低，全球散貨船市場深受運力過剩和貨運需求不足影響，越來越多的船東希望在散貨船增加甲板貨裝載，以拓展散貨船的利潤空間，提高船舶經濟效益。在散貨船甲板裝貨，必將對船舶甲板載荷、穩性性能、視線等產生影響，需要在原有船舶設計的基礎上，增加對甲板載荷、穩性計算等方面的考核。以某B-60型干舷散貨船為例，詳細闡述散貨船裝載甲板貨的設計分析。散貨船；
船舶設計通訊 2017年1期2017-10-10
- 甲板秀秀秀臉型
起降平臺。然而，甲板上的飛行跑道只有陸地上的十分之一，還不斷地在海浪中顛簸搖晃。如何讓艦載機在這么一方狹小危險的機場上安全起降呢？甲板“臉型”的選擇至關重要，航母發展百年來，誕生出各種各樣的甲板臉，看一看，比一比，它們誰的顏值高，誰的本領強？甲板的材質早期的航母甲板都是木質的，航艏也沒有密封，一旦被炮彈擊中，就會導致艦體爆炸。但是，當時鋼材緊缺，能采用鋼制甲板的國家并不多。二戰后，航空技術飛速發展，艦載機從螺旋槳式子過渡到噴氣式，噸位迅速攀升，而且噴氣式艦
小哥白尼·軍事科學畫報 2017年3期2017-06-12
- 海洋平臺組塊內部設備成橇工藝優化與施工
些設備未能在組塊甲板扣片前完成設備成橇工作，需要將各分設備和組件吊裝到組塊上，在組塊內部完成成橇工作。組塊內設備成橇施工是海洋平臺建造中一項重要且難度較大的工作，通過對換熱器成橇施工內容的介紹，明確了施工技術應用的相關內容。組塊內設備成橇施工屬于狹窄空間下大型設備的安裝施工范疇，采用操作較靈活的倒鏈配合并借用臨時放置小平臺的施q-q-藝方法，降低了施工操作難度，節省了成本，同時提高了施工的安全可靠性。關鍵詞：海洋平臺；甲板；主體結構；吊裝組對；成橇設備；施
科學與財富 2017年9期2017-06-09
- 45000t集裝箱滾裝船汽車升降甲板安裝研究
箱滾裝船汽車升降甲板安裝研究王忠強，趙志華，蔣冬華（滬東中華造船（集團）有限公司 設計二所，上海 200129）45000t集裝箱滾裝船滾裝貨艙內的汽車升降甲板可為滾裝車輛提供更為寬敞的停放存儲空間，從而滿足裝載不同貨物的需求，并可充分有效地利用船體內部空間。汽車升降甲板采用電動絞車牽引，沿著固定的導軌上下往返于儲存位置和工作位置。對汽車升降甲板的特性、安裝要求及安裝過程控制進行探討。制訂初步的安裝流程，以對生產施工提供指導性建議，從而達到設備預期的設計效
船舶與海洋工程 2017年1期2017-04-06
- 大型艦船斜角甲板布置影響因素的主成分分析
2）大型艦船斜角甲板布置影響因素的主成分分析鄭 茂（中國艦船研究院 北京100192）歸納6種影響大型艦船斜角甲板布置的特征屬性，采用主成分分析法，對不同特征屬性進行整合，獲得影響斜角甲板布置的特征屬性主成分。在此基礎上對6種特征屬性的重要性進行排序，明確指出對斜角甲板布置影響最大的因素是上層建筑位置，便于設計人員更好把握主要設計影響因素。大型艦船；斜角甲板；主成分分析；特征屬性引言斜角甲板是現代常規起降方式大型艦船的標志，它可將艦載機的起飛和著艦作業分開
船舶設計通訊 2016年1期2016-10-24
- 拼航空母艦
板，拼航空母艦的甲板，可甲板卻掉下來了。沒想到，一塊看似簡單的甲板拼起來也不是那么容易。我只好把甲板卸下來，重新拼。我用力一按，甲板拼好了，可旁邊的零件卻掉下來了。唉，顧此失彼！我打起精神，小心翼翼地裝著零件，生怕它再掉下來。嘿，零件穩穩當當地固定住了?？偹闫春昧饲懊娴?span class="hl">甲板！我繼續努力，拼后面的甲板。我吸取教訓，這次更為小心，慢慢地裝著，后面的甲板拼好了，旁邊的零件也沒再掉下來。我暗暗自喜，仍然不慌不忙地拼著。很快航空母艦的中間部分也順利完工，只剩下指揮臺
小學生作文選刊·低年級版 2016年6期2016-06-24
- 微觀航母之飛行甲板的功能設計
一”原則下的飛行甲板航空母艦，正如其英文原名“Aircraft Carrier”，是aircraft+ carrier的組合，直譯過來就是“飛機搭載艦”，這也正是航母與一般水面艦船的最大不同點。所以，滿足艦載機的起降作戰需求，是航母整艦設計上的基本出發點和關鍵點，飛行甲板也就有理由成為航母整艦設計中的重要一項。飛行甲板的設置很大程度上影響著艦載機的起降能力，最終也就反映到航母艦載機系統的整體作戰能力上。在航母的發展過程中，隨著航母平臺包括噸位在內的性能指標
兵器知識 2015年11期2015-09-10
- 微觀航母之“占卜板”
希弦航母甲板上的艦載機起飛、降落、停放、加油和掛彈等作業，本質上與陸上航空基地的航空作業、運轉流程是相似的，但航母上甲板人員的作業空間很有限。本已空間有限的飛行甲板又被分為起飛區、攔阻著艦區和停放待機區，為航母正常運轉的甲板人員，要在其間伴著各種機器的運轉、發動機的尾流和轟鳴、旋翼的飛速旋轉、艦載機的彈射起飛和降落……而來往穿梭忙碌。在這擁擠繁忙的甲板上，大大小小的危險事故，甲板人員都要時刻面對。不過正是早期的太多血的教訓，換來了日趨系統完善的甲板“生存”
兵器知識 2015年4期2015-09-10
- 基于頻率采樣方法的FIR甲板運動補償器設計
采樣方法的FIR甲板運動補償器設計王治國，汪瞳 中國艦船研究設計中心，湖北武漢430064航空母艦甲板垂向運動是艦載機高海況著艦誤差的主要因素，為提高艦載機在高海況下的自動著艦精度，自動著艦系統采用甲板運動補償器根據甲板垂向運動生成補償指令，以驅動艦載機精確跟蹤甲板運動，從而減少著艦誤差。常規甲板運動補償器在補償頻率范圍內雖然可以實現預期補償效果，但在補償頻率范圍外存在高增益區域，對甲板運動中的高頻分量起放大作用，并且將其混入生成的補償指令中，會對艦載機飛
中國艦船研究 2015年4期2015-09-01
- 直升機甲板的直接強度校核
0052）直升機甲板的直接強度校核郭 磊（意大利船級社（中國）有限公司 上海200052）［摘 要］直升機甲板是很多船型上重要的結構設施，文中根據意大利船級社規范的相關規定，對一艘海工船的直升機甲板進行結構強度方面的校核，為今后直升機甲板的相關規范審圖和設計提供有價值的參考。［關鍵詞］直升機甲板；結構強度校核引 言直升機甲板作為一個特殊裝置被裝配到很多船舶上，關于其強度校核，不同的船級社有不同的規范要求，本文根據意大利船級社的相關規范對一艘海工船的直升機甲
船舶 2015年3期2015-08-11
- 甲板原位覆蓋治療甲床損傷療效分析
264200)甲板原位覆蓋治療甲床損傷療效分析王金鋒，杜宏偉，叢強，夏傳龍，連杰，林永亮，張世宇(解放軍第404醫院骨二科，山東 威海 264200)目的 評估甲板原位覆蓋治療甲床損傷的臨床療效。方法 將86 例113指外傷性甲床損傷患者隨機分為三組分別進行下列3種方法的處理：5-0無損傷線常規修補甲床，給予油紗覆蓋創面，隔日換藥至創面拆線。5-0無損傷線常規修補甲床，將脫落的甲板進行修剪并開窗后回植于碎裂的甲床上，2周拆除固定線后待新生甲板逐漸將回植甲
實用骨科雜志 2015年3期2015-07-02
- 基于Tribon M3平臺的電纜貫穿件快速定位方法研究
方式1.1 水平甲板下貫穿件定位在Tribon M3中，對于每個電纜貫穿件都有一個如圖1所示重心點 P( X,Y,Z)。在模型新建完后，該點就自動生成。對于電氣施工生產而言，1H的值是定位電纜貫穿件必不可少的，如果貫穿件所處位置的頂部甲板為水平甲板，則從圖1中可以得出：其中貫穿件的重心點 P( X,Y,Z)是已知的，對于水平甲板，其距離基線的高度是固定的，即圖1中H值是已知的，因此很快就可以得出貫穿件距離頂部甲板的定位尺寸 H1。1.2 傾斜甲板下貫穿件定
船舶與海洋工程 2013年4期2013-10-30
- 驗船師手記
21日，具有多層甲板，最下面的是A甲板，中間是車輛甲板，最上層的連續露天甲板是G甲板，同時該甲板也是救生甲板，G甲板上面還有一層的羅經甲板。檢驗過程中發現：該船從機艙平臺（D甲板）到露天G甲板的梯道與機艙之間的艙壁沒有達到A-60級的絕緣要求，所以驗船師認為這種布置不能滿足公約要求。檢驗船舶是否滿足公約要求應該依據什么？驗船師認為應該注意SOLAS公約的81修正案，下面是該修正案的條款：第II-2章第1條適用范圍：1.1 除另有明文規定外，本章適用于198
中國船檢 2013年11期2013-08-15
- 布氣位置對艦船甲板升溫效果影響的實驗研究
16018)艦船甲板氣流牽引式循環升溫法是目前備受關注的艦船甲板升溫防凍技術，具有消耗電能少、升溫效率高、簡便易操作等優越性，可在很大程度上解決現有技術大量消耗人力物力、除冰效率低等問題［1-2］，大幅提升艦船在寒冷海區的航行和工作能力。艦船甲板氣流牽引式循環升溫效果受多種因素影響，比如取氣位置、氣體流量等。為進一步提升該技術在實際應用中的效果，完善艦船甲板氣流牽引式循環升溫理論及技術，本文擬就布氣口水平位置對升溫效果存在的影響進行實驗研究。對布氣口分別位
船海工程 2013年2期2013-06-12
- 取氣位置對艦船甲板升溫效果影響的實驗研究
018)對于艦船甲板上方的氣體，其大部分氣流下沉時因有艦船甲板的阻隔而無法再到達海面，于是不斷地在甲板表面積聚，進而也就無法與海水發生后續的海氣耦合作用，進行熱量交換［1-2］。在寒冷海區，隨著冷氣流的不斷積聚，艦船甲板表面溫度會隨之不斷降低，當降至冰點以下時，艦船甲板就十分容易結冰，從而帶來諸多不便和危險［3］。然而當前艦船甲板的除冰技術相對落后，為此，本文提出了基于艦船周圍氣流牽引式循環的甲板升溫技術。鑒于氣流牽引式循環升溫技術受氣體牽引設備的取氣位置
船海工程 2013年1期2013-06-12
- 長上層建筑結構設計有關問題的探討
主船體有三道連續甲板，前后貫通的長艏樓(01甲板)為強力甲板，02甲板(長度約為船長的53%)及以上甲板是兩舷不到舷邊的甲板室。為了減輕船體重量和降低船體重心的高度，在船中區域02甲板下設了三道橫向過道分斷該層長甲板室，使02甲板下的甲板室在船中區域長度不超過0.15倍船長，而02甲板縱向連續設置，其在過道頂部分當做彈性節頭，因此，01甲板以上都按照CCS《鋼質海船入級與建造規范》輕型上層建筑結構要求進行常規結構設計。該船在一次1萬多n mile航程的連續
船海工程 2013年3期2013-06-12
- 14 000 t甲板駁船船體結構局部強度校核
14 000 t甲板駁船主要用于運輸崇啟大橋橋梁，橋梁通過支架安放在甲板上，為保證船舶結構的安全性很有必要對其進行局部強度校核［1，2］。本文依據《鋼質內河船舶建造規范》(2009)取用強度標準，按照設計圖紙，使用MSC．Patran有限元軟件建立全船有限元模型，根據該船實際裝載3種不同長度和重量的橋梁，定義3種工況，對其局部強度校核。14 000 t甲板駁船為鋼質全焊接結構，單甲板、單底，混合骨架形式，機動甲板駁船。其主甲板結構、船底結構為混合骨架式，舷
江蘇船舶 2012年2期2012-10-08
- 汽車搬運船頂升式活動甲板的設計與安裝調試
000)1 活動甲板的分段劃分大型PCC船通常在船體中心線上設置一列支柱。一般以支柱為分界線左右對稱劃分,在長度方向上一般一個艙分成 3～4塊左右。分段劃分需要注意如下內容:(1)甲板的重量不能超過升降車的允許載荷,并留適當的余量(余量需大于頂升時甲板與軌道接觸產生的摩擦力)。(2)甲板的外形有利于減小甲板的變形。(3)甲板的形狀與通道結合起來考慮。(4)升降車的頂升位置是否能滿足要求。(5)是否有合適的支撐位置。(6)兼顧所運車輛的外形尺寸。2 活動甲板
江蘇船舶 2011年1期2011-08-15
- 甲板上浪船舶隨機橫搖響應的數值模擬
300072)甲板上浪船舶隨機橫搖響應的數值模擬劉利琴，唐友剛，張若瑜(天津大學水利工程仿真與安全國家重點實驗室，天津 300072)數值模擬隨機橫浪中甲板上浪船舶的橫搖響應．考慮隨機橫浪激勵和甲板上浪引起的橫傾力矩，建立船舶隨機橫搖運動方程．基于伯努利方程，推導船舶甲板上浪水質量的計算公式．以一條拖網漁船為例，計算不同波高作用下船舶的橫搖響應，分析甲板上浪對船舶傾覆的影響．研究表明：考慮加工甲板上浪后，船舶有2個橫搖中心，在響應過程中發生由一個橫搖中心
天津大學學報(自然科學與工程技術版) 2011年7期2011-07-07
- 航母甲板上斜著走
誰不知道它的飛行甲板是斜的呀!等會兒，只知道航母的甲板是斜的，可它為啥是斜的?嘿嘿，這下被問住了吧?航母一出場就不得了，在戰場上它叱咤風云，是名副其實的海上霸主，誰見了它都害怕!再加上它的搭檔——艦載機，戰斗力那就是一個字，“牛!”后來，艦載機告別了螺旋槳時代，噴氣式艦載機閃亮登場，航母和這個新伙伴的合作可謂是強強聯手，厲害啊!可沒過多久，航母的甲板卻出現了問題。當時的航母基本上是二戰時期建造的，飛行甲板采用的都是軸向的通長甲板。這種甲板和艦的中軸線平行，
小哥白尼·軍事科學畫報 2009年5期2009-06-18
- ３７例甲床損傷的顯微修復治療分析
例甲床損傷并發原甲板缺失患者的療效進行回顧，總結分析其治療方法。結果 不同的病例采用不同的方法綜合治療，結果療效滿意。結論 甲床損傷并發原甲板缺失的病例要積極微創治療，才能收到滿意的療效。[關鍵詞] 甲床損傷；修復；甲板；回植[中圖分類號] R658.2[文獻標識碼] A[文章編號] 1673-9701（2009）12-59-02Therapeutic Analysis of Micro-reparationon 37 Cases with Impaire
中國現代醫生 2009年12期2009-06-03