約車
- 不同價格模式下考慮需求波動性和差異化服務的網約車平臺定價決策
這些企業被稱為網約車平臺[1]。實際中，網約車平臺需決策合理的乘車價格，來吸引有潛在打車需求的乘客，并通過固定傭金合同來鼓勵司機參與乘運，進而撮合乘客和司機的匹配，以實現平臺利潤最大化[2]。目前，不同平臺企業可能采用不同的定價策略，如Uber在不同時間對同一段出行實施動態定價策略，而在英國運營的Gett則向乘客承諾，即使在高峰需求時也堅持不會加價[3]。同時，隨著網約車平臺的發展，一些企業開始推出多品牌網約車型，以差異化服務不同乘客的需求，從而提高平臺企
運籌與管理 2022年1期2022-02-16
- 老年人打車年底可撥95128
廣應用95128約車服務電話號碼（簡稱95128電話），更好地便利老年人打車出行。通知明確，各省級交通運輸主管部門要細化明確本省份推廣應用95128電話的工作目標、推進計劃，確保本省份不少于50%的地級及以上城市9月底前上線試運行，年底前正式開通使用。已開通其他約車電話號碼服務的城市，也要加快開通95128電話，作為本地出租汽車約車服務的統一入口，或與其他號碼并行，共同為廣大乘客提供約車服務。通知明確，95128電話運營單位應具備服務能力，確保提供24小時
文萃報·周二版 2021年26期2021-08-06
- 首汽約車針對不同用戶收不同費用
同手機號登錄首汽約車App發現，雖然兩個賬號都是“白銀用戶”，但在同一時間打車，在出發地和目的地完全相同的情況下，系統顯示的預估價格卻不同，高峰期的打車價格有30元左右的差異，非高峰期也有10元左右差異，且兩個賬號的界面也不相同。首汽約車自2015年9月份上線以來，主打“高品質”出行服務。2019年4月份，首汽約車由自營模式全面轉向承包制。從實際情況看，由直營轉加盟在一定程度上緩解了首汽約車的運營成本，并提升了整體運力，但也帶來了服務質量的下降。
中國品牌 2021年5期2021-06-16
- “攸關”國體的25美分
旅館的服務生代為約車，只需小費25美分?？珊m和錢、張等人每次出門，總不愿在旅館門口約車，而是要走出街口或轉個小彎，超出旅館服務生的視野，才去約過往的車輛。多年后，張忠紱回憶往事提及這段經歷——“雖然舍近求遠會麻煩一點，但每次可以代公家省二角五分美金?！睆堉壹浿赋?，“之所以如此，只是覺得這點小費，少了拿不出手，多了拿不出，而且國體攸關?！薄舅夭狞c撥】短短“國體攸關”幾個字，彰顯的是一種樸素而又濃烈的愛國情懷。如今，重溫這樣一個細枝末節，依舊讓人感佩不已?！?/div>
作文與考試·高中版 2021年11期2021-04-20
- 首汽約車與AWS共譜智能出行新篇章
幾輛了。這就是網約車管理的供需不匹配。2019年網約車市場交易規模已經超過3千億，盡管受到疫情影響，2020年年初和年中市場有所回落，目前也已經回到疫情前的市場規模。首汽約車C E O魏東表示，目前網約車的智能管理已經可以做到供需匹配、智能管理和乘客體驗的提升。未來的智能管理將實現更精細的供需平衡調整。比如有用戶叫車時，希望會根據周圍司機的數量、位置、到達目的地的路徑是否擁堵等因素進行綜合抉擇。詳細分析哪輛車離得最近？哪輛車過來的路徑最暢通？哪些司機留在原中國信息化 2020年11期2020-11-20
- 首汽約車的得與失
遠甩在身后的首汽約車眾所周知，網約車行業是近年來興起的熱門風口，主要分為兩大流派，一派是以滴滴出行、易到用車為代表的C2C輕資產模式，另一派是以曹操專車、首汽約車為代表的B2C重資產模式。其實，兩種模式有利有弊，B2C模式的優勢是服務品質高、更為安全，劣勢是運營成本過重、擴張效率比較低。因此，你會看到，首汽約車能夠充分掌控車輛質量和司機服務水平，建立起良好、統一的高端品牌形象，盡管其定價通常高于出租車，但用戶愿意為優質服務買單。然而首汽約車在享受用戶認可的計算機應用文摘 2020年6期2020-05-30
- 魏東：首汽約車技術賦能智慧出行
移動交通工具，網約車行業面臨巨大的市場壓力和防疫壓力。首汽約車CEO魏東在接受《英才》記者采訪時表示，2020年網約車的挑戰依舊在于各平臺的盈利能力?！霸谑袌鲋饾u成熟與合規化趨勢下，誰獲得可持續的盈利能力才能存活下來。疫情加重了這一挑戰?！睘閼獙σ咔榈挠绊懪c行業競爭，首汽約車一方面會節省開支，管控成本，另一方面，也會緊抓疫情結束之后的需求上升以及消費者對于出行衛生高標準帶來的需求升級。本次疫情期間，首汽約車依靠在車聯網領域的大量技術積累，和應用場景探索，快英才 2020年5期2020-05-22
- 網約車行政糾紛案件中非法營運的識別與運用
0122)一、網約車行政糾紛案件總體概況為探尋網約車行政糾紛案件中的典型問題與可能的裁判規律,我們有針對性地從案件類型、所涉行政處罰、法院裁判觀點等方面對相關數據樣本進行了整理和總結。在聚法案例網輸入關鍵詞“網約車”進行查詢(查詢時間為2019年6月26日),共查詢到2960篇涉網約車糾紛法律文書。對于涉網約車行政糾紛案件的大數據統計,因受關鍵詞等的選擇影響,本文分析主要以涉網約車行政處罰糾紛案件為主。(一)案件類型在2960篇文書中,案由為涉網約車行政糾山西省政法管理干部學院學報 2020年2期2020-05-14
- 首汽約車的得與失
遠甩在身后的首汽約車眾所周知，網約車行業是近年來興起的熱門風口，主要分為兩大流派，一派是以滴滴出行、易到用車為代表的C2C輕資產模式，另一派是以曹操專車、首汽約車為代表的B2C重資產模式。其實，兩種模式有利有弊，B2C模式的優勢是服務品質高、更為安全，劣勢是運營成本過重、擴張效率比較低。因此，你會看到，首汽約車能夠充分掌控車輛質量和司機服務水平，建立起良好、統一的高端品牌形象，盡管其定價通常高于出租車，但用戶愿意為優質服務買單。然而首汽約車在享受用戶認可的計算機應用文摘·觸控 2020年6期2020-04-13
- 首汽約車與奇安信合作打造安全出行平臺
公司（簡稱“首汽約車”）與奇安信科技集團股份有限公司（簡稱“奇安信”）正式達成戰略合作，奇安信將助力首汽約車成為高系數網絡安全出行平臺。資料顯示，首汽約車于2015年9月正式上線，隨著2016年12月網約車新政的出臺，首汽約車也積極配合各地新政細則，推進平臺、車輛和駕駛員的合規化進程。奇安信作為中國企業級網絡安全的企業之一，其安全產品及解決方案涵蓋了大數據安全分析、網關安全、終端安全、網站安全、移動安全、云安全等領域，已為包括大型央企在內的超百萬家企業級客新能源汽車報 2019年44期2019-12-30
- 首汽約車改制大考
張靖超多位首汽約車司機向記者透露，繼2017年實施加盟模式之后，首汽約車在北京地區正在醞釀新的改制，首汽約車針對自營車司機提供了兩種選擇，一種是接受新的自營方案，一種是接受自愿承包制政策，但繳納份子錢。無論是新的自營方案還是承包制政策，為首汽約車服務的司機收入都降低了不少。因此，有司機及行業專家向記者分析，首汽約車改制可能是出于平臺盈利的考慮。首汽約車一直處于虧損狀態，但首汽約車CEO魏東在2018年曾多次公開表態，2019年首汽約車要實現整體盈利。記者人民周刊 2019年11期2019-07-10
- 全球網約車市場 將以10.6％年均復合增長率增長
在過去十年中，網約車一直是世界上發展最快的移動服務，革新了出租車和租車行業，并創造了一種新的出行方式。 盡管監管禁令部分限制了全球網約車市場，但Strategy Analytics的研究表明，取消或放寬禁令將有助于下一輪增長;主要市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。在可預見的未來，盈利運營可能仍然難以捉摸，而整個移動服務部門正在努力解決這個問題。未來10年，全球網約車市場將以10.6%的年均復合增長率增長。新能源汽車報 2019年13期2019-06-11
- 網約車必須堅持“安全第一”
的前沿陣地，首汽約車在成立之初就將合規化經營作為首要發展理念，力爭實現車輛、駕駛員100%合規。2018年的網約車市場不斷有新玩家進入：年初有攜程、高德進場，年中上汽、寶馬等主機廠也開始布局網約車，其中夾雜著滴滴順風車業務出現兩次惡性事故，交通運輸部等監管層面開始對行業強化整頓和管理。這也表明，互聯網行業和市場環境一直在不斷變化，企業永遠面臨著各種不確定性，每一天都要經歷新的挑戰、新的思考，只有不斷涌現新的靈感、不斷做選擇題，才能走得更遠?！鞍踩谝弧笔蔷W互聯網經濟 2019年3期2019-06-11
- 智慧能源 綠色出行：云能行約車攜手首汽約車并肩新征程
（以下簡稱“首汽約車”）戰略合作簽約儀式暨云能智慧產品發布會在昆明海埂會堂舉辦。昆明市人民政府副市長高中建、首汽集團副總經理、首汽約車聯席執行官梁海晨、云南省能源投資集團有限公司黨委委員、副總裁郭曙光、云南能投智慧能源股份有限公司總經理張雷共同出席活動。簽約儀式上，云能智慧總經理張雷和首汽約車首席財務官王珂苒共同簽署戰略合作協議，標志著雙方的戰略合作伙伴關系正式建立。雙方將以能投集團和首汽集團為基礎，充分利用各自優勢，整合雙方資源，共同開啟云南地區的新能源云南畫報 2019年5期2019-03-07
- 基于扎根理論的網絡約車服務質量影響因素研究
了廣泛應用，網絡約車行業在此背景下產生。網絡約車有效解決了傳統出租車在運營過程中信息不對稱問題，降低了傳統出租車的空駛率，在一定程度上緩解了“打車難”的問題。網絡約車服務主體在提供服務的過程中，服務質量直接影響著乘客乘車的滿意度，在一定程度上決定著網絡約車的發展。提高網絡約車的服務質量是提高乘客舒適度的關鍵，也是提高網絡約車吸引力的重要途徑。因此，采用科學的方法研究網絡約車服務質量的影響因素是約束服務主體、提高服務質量的基礎和關鍵。第一家網約車平臺公司Ub重慶交通大學學報(自然科學版) 2019年2期2019-03-04
- 網絡約車安全監管問題探究
10138）網絡約車是指以手機APP為服務平臺，為出行乘客和駕駛員提供信息交流與服務連接的新型交通模式。隨著“互聯網+”時代的來臨，“共享經濟”的興起，網絡約車越來越受到年輕人的推崇。網絡約車采用定位軟件在網絡上自主約車，打破了傳統出租車的運營格局，顧客選擇車輛自由，等待時間短，支付便捷，在方便人們出行和解決就業問題方面起到重要作用。截至2017年12月，我國網約專車用戶規模達到2.36億，同比增長率為30.6%。但在網絡約車的快速發展過程中，非法營運、侵經濟研究導刊 2018年28期2018-12-05
- 首汽約車與一汽紅旗達成戰略合作 瞄準智慧交通等領域
4月23日，首汽約車宣布與中國一汽達成戰略合作，雙方將在車型定制、車輛管理、車輛監控、駕駛員管理、車聯網技術、智慧交通、品牌服務等領域進行深度合作，聯合開發市場。據介紹，一汽紅旗將提供H5和H7等多款車型，甚至打造專門針對網約車市場的產品，首汽約車則利用自身移動互聯網及大數據優勢，進行精細化運營，共同撬動商務用車市場。首汽約車介紹，與中國一汽達成戰略合作，開展紅旗品牌汽車出行服務業務，雙方將以提供高品質“中國服務”為使命，利用“金牌服務+民族品牌”的優勢，中國計算機報 2018年16期2018-10-08
- 首汽約車：新政之下，“國家隊”能否成為新變量？
胡晨霞網約車的核心價值應是用市場化的手段做好出租車服務。商業世界的殘酷與真正的戰爭并沒有本質區別，大部分時間并不流血，但血腥的味道卻更加濃郁。2012年到2015年，在網約車戰場上，滴滴打車與快的打車以慘烈的燒錢大戰拉開市場爭奪戰的大幕。公開數據顯示，在這場用資本圈用戶的補貼活動中，前者豪擲14億元，后者也拿出近10億元霸氣應戰，最終雙方在2015年的情人節以“聯姻”方式結束了這場曠日持久的大戰。一年半后，滴滴再次高調站到合并舞臺的C位，宣布牽手Uber中創業邦 2018年8期2018-08-28
- 網絡約車行業發展的問題與對策 ——以“滴滴出行”為例
41000)網絡約車是“互聯網+”背景下運用云計算系統，以移動終端(常見的為手機)為載體，為有乘車需求的消費者和有載客意愿的駕駛員提供有保障的供需牽線搭橋的新型服務模式。網絡約車給交通運輸業帶來了裂變，為受眾帶來方便的同時，也帶來諸多問題，嚴重制約了產業的發展。一、網絡約車行業的出現和發展(一)“滴滴出行”發展背景網絡約車行業是在各種因素相互交織下產生的，既源于我國由來已久的“打車難”問題，以及新興技術包括移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等的出現，也因國重慶交通大學學報（社會科學版） 2018年2期2018-03-21
- 中國游客在日本感到很不便
機應用服務，諸如約車、叫外賣、共享單車等中國人習以為常的服務，在日本根本享受不到。日本RecordChina網站8日稱，日本交通非常發達，使用電車和公共汽車很方便，但是使用出租車卻很不方便。如果在中國，用軟件就可以約車，而在中國街頭隨處看見的共享單車在日本也看不到。日本政府以及商家為了吸引和抓住中國游客的“錢袋子”做了很多準備。但是日本整體在智能手機應用方面發展得不如中國。日本人生活中主要是現金支付。日本也沒有類似中國支付寶、微信等形成規模的網絡支付平臺。環球時報 2017-10-092017-10-09
- 中國網約車企業這樣挑戰寡頭滴滴
國承接包租車及網約車業務的北京首汽集團（簡稱首汽）將在網約車業務領域進軍海外。將在東南亞和歐洲吸引會說中文的人士作為司機注冊其打車軟件，為赴海外旅游的中國人提供接送等打車服務。中國網約車市場規模目前約為1327億元，到2020年有望增加至3.5倍。為追趕在中國市場份額超過九成的“滴滴出行”，其他企業正加緊充實凸顯差異的服務。8月15日，運營打車軟件“首汽約車”的首約科技有限公司首席營銷官（CMO）胡緒雷在廣東省深圳舉行的記者會上表示，中國網約車市場巨大，將中國經貿聚焦 2017年9期2017-09-14
- 北京首發31張網約車車輛運輸證
Z1088”的網約車頒發了北京市首張《網絡預約出租汽車運輸證》，而首批頒發的31張網約車車輛運輸證，均來自首汽約車。至此，首汽約車成為首個合法的網約車平臺。除了首汽約車，其他網約車平臺也有不少進展。比如，滴滴在天津取得了網約車線上服務能力認定結果，可在全國范圍通用。神州專車平臺以神州優車（福建）信息技術有限公司名義在福建省完成了線上服務能力認定（包括私人小客車合乘業務）。家用汽車 2017年7期2017-06-29
- 對規制網絡約車的思考
研究·對規制網絡約車的思考任其亮， 吳麗霞， 蘇莉曉， 金 磊(重慶交通大學，重慶 400074)“互聯網+”時代背景下，網絡約車的出現既彌補了傳統出租車數量不足的缺陷，也為市民提供了更為方便快捷、周到的服務，極大地提升了群眾的出行質量。網絡約車作為新興的互聯網產物，在發展過程中存在發展定位不清晰、責任主體難以落實、乘客安全和合法權益缺乏保障等諸多問題。本文從網絡約車駕駛員、車輛、數量及服務質量等對網絡約車的規制提出建議，以推動網絡約車行業的健康、有序發展重慶交通大學學報（社會科學版） 2017年1期2017-03-24
- 我國大城市網絡約車規制存在的問題及對策
·我國大城市網絡約車規制存在的問題及對策任其亮， 金 磊， 吳麗霞， 蘇莉曉(重慶交通大學 交通運輸學院，重慶 400074)網絡約車模式是一種新生事物，引起了一系列社會問題，給政府監管帶來了難處。梳理各大城市出臺的網絡約車運營管理暫行辦法及其網約車發展中出現的一系列問題，分析提出針對當前網絡約車行業規制發展的相關對策。網絡約車； 規制； 打車軟件； 對策研究一、引言隨著我國城市居民生活水平的不斷提高，傳統出租車的巡游服務模式已無法滿足城市居民的出行需求。重慶交通大學學報（社會科學版） 2017年3期2017-03-21
- 首汽約車獲北京首張網約車牌照有效期四年
，首汽集團旗下網約車平臺首汽約車也獲得了網約車經營許可證。首汽約車稱，公司獲得了北京市首張網約車《網絡預約出租汽車經營許可證》，申請主體為首約科技（北京）有限公司，經營范圍為網絡預約出租汽車客運，有效期為四年。2016年7月，交通運輸部等7部委聯合發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。按照該文件的規定，網約車平臺公司應具備線上線下服務能力，線上能力即獲得平臺經營許可證，線下服務能力（包括司機和車輛）的認定需要到各地方政府相關部門再提交相應的材料，申中國經濟信息 2017年4期2017-03-15
- 行政與市場博弈，絞殺共享經濟（熱點熱評）
滴滴為代表的網絡約車的抱怨迅速刷屏。網約車消費者明顯感到打車難度和成本大幅提升。傳統出租車依然在街上穿梭，卻對路邊揮手打車的人視而不見，專門挑揀打車軟件上“加價”最高的單子。這幾年轟轟烈烈的網絡約車大戰，令補貼因激烈的市場競爭而不斷加碼，使消費者實實在在享受了好處。而如今，一切都戛然而止。不但原來的福利消失殆盡，打車的成本和難度也明顯超越網絡約車出現之前。消費者仿佛又回到了沒有專車、快車、順風車的原點。有人批評滴滴的無情變臉，也有人為變臉找原因，比如春節期環球時報 2017-01-242017-01-24
- 傳統汽車租賃 圍剿約車平臺？
為滴滴一統天下的約車市場，因《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的實施而風云再起，當約車平臺司機決定回去開出租車時，傳統汽車租賃“圍剿”約車平臺的戰役已經悄然打響。被圍剿的約車平臺11月1日，備受關注的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式實施。全國各地很多網約車要么司機沒有本地戶口、要么汽車達不到要求標準，一些此前通過簽訂“四方協議”來規避風險的汽車租賃公司都陷入困境。目前，比較好的應對方式是：留下一部分符合政策的網約車和司機；平臺或者汽車租賃新潮電子 2016年12期2017-01-04
- 事件五：滴滴和優步合并，被質疑行業壟斷
：8月1日，網上約車行業有一條大新聞，滴滴出行和Uber全球達成戰略協議，滴滴將收購優步中國。達成合作之后，滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。由此，引發了大眾對于網上約車行業壟斷的擔憂。果不其然，隨著雙方合作的不斷推進，出現了很多有關“乘客補貼銳減，司機收國際公關 2016年5期2016-11-17
- 要素嵌入思維下多源流決策模型的初步修正 ——基于“網絡約車服務改革”個案設計與檢驗
——基于“網絡約車服務改革”個案設計與檢驗楊志軍歐陽文忠肖貴秀（貴州大學公共管理學院，貴陽550025）目前政治學和公共管理學都在關注兩個概念：治理和政策。真正的治理性政策大部分都在關注效果，但其本質卻是從決策開始。在國家治理的決策環節，多源流模型經久不衰，但是基于其解釋決策過程的模糊性以及三大源流獨立和中國經驗之間的差離，某種修正實屬必要。論文基本思路是采取要素嵌入的視角，從國家與社會關系中的雙重自主性和雙重實質導向出發，提出政策理念、政策形象、關鍵個甘肅行政學院學報 2016年3期2016-09-27
- 合法“約車”進行時
郭煦網約車的出現解決了城市交通問題，滿足了乘客出行需要，在很大程度上提升了機動車的利用效率，但其帶來的社會問題、法律沖突和監管難題也不容忽視，如何“管好”網約車，在這個被稱作 “互聯網+”的時代，已成為世界性課題在這個被稱作 “互聯網+”的時代，中國人的出行方式也在發生重大的變革，而專車無疑是這種“新出行方式”的代表。今年7月28日，隨著《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》（以下簡稱“指導意見”）和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以小康 2016年19期2016-09-10
- 網約車合法，喜大普奔！
奔，奔走相告，網約車越多越好！下次再遇到不打表直接要價或者拒載的，我當著他的面用手機約車。@哈根達斯密瓜： 我也是一名開網約車的司機，原來還經歷過地方的出租車對網約車的抗議，壟斷行業越來越開放，競爭越來越自由，有了國家的制度保障，我覺得行業會越來越好。@Sysia：有些傳統出租車的臟亂差局面早該整改了！因為不提高服務質量、不改變臟亂差局面，在很多消費者眼里，出租車已經被網約車淘汰了。@我本寂寞790：每逢下雨或者下午四五點交接班的時候，這出租車司機拒載的都中國經濟周刊 2016年32期2016-08-25
- 說邊界
黨員干部不該開網約車?！边@是讓在安徽做副鎮長的洪升“頭悶”的領悟。一周前，他因在上班時間順路跑了一趟網約車，被紀委調查。接受采訪時，他的誠懇態度獲贊：他認為“錯了就是錯了”，但希望“大家能理解我一點”。論起副鎮長開網約車這件新鮮事的緣由，還要追溯到洪升4月痛風病發作，覺得不用住院的他沒想到最后花了半年工資，一萬八千元，且“不好報銷”。這位三十七歲的基層公務員在網友眼里勾勒出一幅令人感動的清廉圖景：每月三千多元工資，一個人帶著兒子，跟沒什么收入的父母住在一起雜文選刊 2016年8期2016-08-10
- 網絡約車的風險機制探究
學院 馮義飛網絡約車的風險機制探究湖南民族職業學院 馮義飛網約車平臺快速發展，現已合法化但其風險也日益凸顯。網絡約車平臺大多數的經營活動、模式、數據、資金流向對職能部門而言都是不透明的，無法有效地對其進行監督。本文對網絡約車風險的現象、原因進行分析，并對有效規避網絡約車風險提出了相應的解決辦法，力求給網絡約車監管體制提供價值參考和借鑒。網絡約車平臺 預約出租車 風險機制“網約車合法”成為近期社會的焦點話題，出門前在網上約車將成為很多人的習慣。業內人士預計，中國商論 2016年25期2016-08-07
- 對開網約車的副鎮長，該包容還是譴責？
辦事時，在某網絡約車軟件上“接單”，并駕私家車載客。有人向歙縣紀委、運管等部門舉報此事。運管部門稱此舉屬于違規營運；縣紀委則表示將依規查處。而洪升在接受記者采訪時表示接受處罰，并稱今后不會再做此類“兼職”。消息一出遂成熱點話題，有輿論為其打抱不平，也有輿論認為應該嚴肅處理。以范子軍為代表的《家庭困難不是副鎮長開網約車的理由》一文認為，官員違規違紀與其家庭困難理應一碼歸一碼。對照公務員上班、考勤紀律以及禁止公職人員兼職經商等規定，洪升的做法都涉嫌違規違紀。以黨的生活（黑龍江） 2016年7期2016-07-15
- “好運約車”：城際出行的互聯網化初試
者 祁娟?“好運約車”：城際出行的互聯網化初試文/本刊記者 祁娟如今共享經濟風生水起，對各個行業影響深遠。在高鐵、廉價機票、私家車的步步緊逼，以及用戶越來越個性化的服務要求下，公路客運行業需要一場互聯網變革，此情此景下，共享經濟與傳統公路客運的結合勢在必行。共享經濟因其能有效調動社會閑置資源、實現供需要素連接而被現代社會接受和認可。當前，城內出行正借助共享經濟模式發展得如火如荼，網絡專車、順風車、拼車、快車、定制公交等多種模式的出現聚合了一個城市的交通資源運輸經理世界 2016年4期2016-06-30
- 對開網約車的副鎮長，該包容還是譴責？
輿情觀察】對開網約車的副鎮長，該包容還是譴責？6月15日上午，安徽歙縣某鎮副鎮長洪升前往縣城辦事時，在某網絡約車軟件上“接單”，并駕私家車載客。有人向歙縣紀委、運管等部門舉報此事。運管部門稱此舉屬于違規營運；縣紀委則表示將依規查處。而洪升在接受記者采訪時表示接受處罰，并稱今后不會再做此類“兼職”。消息一出遂成熱點話題，有輿論為其打抱不平，也有輿論認為應該嚴肅處理。以范子軍為代表的《家庭困難不是副鎮長開網約車的理由》一文認為，官員違規違紀與其家庭困難理應一碼黨的生活 2016年7期2016-03-26
- 網上約車：制定規則是當務之急
趙振華近期，網上約車受到社會各界廣泛關注，理論界正在進行熱烈討論，各抒己見，莫衷一是；相關政府部門意見相左，商務部門一個意見，交通部門一個意見；北京市與上海市交通部門的態度和做法顯然不一樣。有的把它列為黑車之列，有的對互聯網平臺進行數量限制，有的只允許某個出租車公司進行網約，各種做法都有?？此埔粋€具體的“小”問題，沒想到會引起這么大反響。就網上約車的性質而言，這是信息技術主要是互聯網技術在交通運輸業的具體運用，是新生事物，是典型的“互聯網+車”，無非是利用經濟 2015年19期2015-09-10
- 網絡約車的安全隱患
于深夜惡意用一款約車軟件接單，到達目的地后卻強奸了女乘客。越來越多的由網絡約車引發的案件和糾紛，讓網絡約車平臺的安全性和管理，引起了使用者的關注。為何有嫖娼劣跡的鄭某能順利成為網絡約車平臺的司機？網絡約車平臺是否有能力掌握司機的個人違法犯罪信息？是否能夠嚴格審核司機群體最起碼的個人信息？此案件對網絡約車平臺的司機身份注冊管理有哪些教訓？順風車司機強奸女乘客獲刑4年，曾嫖娼被拘留今年7月4日凌晨，鄭某駕駛私家車搭載母親、孩子前往兒童醫院就醫，安排母親帶孩子在北京廣播電視報 2015年49期2015-05-30
- 『微信』的哥月入上萬
不少粉絲，只要想約車，第一個想到的就是他。蔣師傅之前一直都是開夜班車。直到去年6月份，由夜班轉開白班?？墒前装噘嶅X并不多，蔣燁開始思考怎么拓展業務，增加收入。他想到了一個點子，在網絡上找客人?！白畛?，我只是在19樓、趕集網、58同城這些網站上發布約車信息。信息發出沒多久，就有人打電話咨詢。漸漸的，也有生意找上門來?！笔Y師傅覺得在網絡上招攬生意，是個不錯的辦法，于是他又嘗試了新的辦法——微信和微博。蔣師傅形容在網上發微信，就像在網上隔空發名片。通過微博和微信共產黨員(遼寧) 2012年10期2012-10-18
- 首汽約車與AWS共譜智能出行新篇章