線形
- 探討某懸索橋成橋線形的施工誤差影響及控制措施
工誤差因素對成橋線形的影響進行了理論分析，并對其進行精準控制，以保證成橋線形與設計線形達到一致。通過成橋線形的準確預報和科學控制，可以有效地解決該類橋梁的線形控制問題，在工程上有很大的實際應用價值[1]。1 工程概況某橋梁工程項目為156 m 的混凝土懸索橋，由5 跨組成（40+80+156+80+40）m。該橋主梁結構形式為預應力混凝土箱梁；主纜采用平行鋼索，其側吊為鋼結構吊桿，除此之外其他吊桿為平行鋼絲索。此橋整體結構布局如圖1。圖1 橋型及整體結構布
交通科技與管理 2022年17期2022-09-08
- 拱肋長線臥拼技術在CFST拱橋中的應用
，為拱肋吊裝施工線形的控制打下良好的基礎。關鍵詞：CFST拱橋;長線臥拼;加工制造;線形中圖分類號：U448.220 引言CFST拱橋拱肋的加工制造作為整個施工過程中的一道關鍵控制性工序，制造的質量會直接影響拱肋吊裝的質量[1-3]。隨著CFST拱橋的建造跨徑越來越大，拱肋節段的數量也越來越多，采用傳統的短線法進行拱肋加工制造，面臨的主要問題是加工周期較長，加工胎架需要反復調整，而且加工精度不高，尤其是加工完成后在拱肋安裝過程中接頭依靠法蘭盤匹配連接，如果
西部交通科技 2022年3期2022-06-06
- 峽谷地區鋼箱梁斜拉橋非對稱纜索吊裝施工線形控制計算方法
梁非對稱施工，在線形計算方法上會與懸拼吊機法略有不同。線形控制主要包含安裝線形和制造線形的計算兩個方面，對于邊跨采用支架法，中跨采用懸拼法，制造線形的計算方法是不相同的。本文結合工程實際應用，對纜索吊裝法非對稱拼裝存在的受力行為進行分析，給出了線形控制的計算方法，為類似工程項目提供參考。1 纜索吊懸臂拼裝施工基本流程在鋼箱梁斜拉橋纜索吊拼裝法中，梁段拼裝施工的基本流程為：纜索吊機將梁段起吊→運輸至安裝位置→梁段初匹配→臨時螺栓連接→梁段精匹配→焊接完成→解
山西交通科技 2022年1期2022-05-29
- 不同支撐體系下的矮塔斜拉橋線形參數分析
不同支撐體系進行線形敏感參數研究，探究主梁剛度及容重、斜拉索剛度及容重、預應力張拉力、溫度效應對不同支撐體系下的線形影響程度。結果表明：塔墩梁全固結體系對溫度影響最為敏感，其余兩種體系對主梁容重最為敏感。主梁容重、預應力張拉力、溫度是影響線形的關鍵控制參數，主梁剛度、斜拉索剛度及容重則對線形的影響較小?！娟P鍵詞】矮塔斜拉橋; 支撐體系; 線形; 敏感性分析【中圖分類號】U448.27【文獻標志碼】A矮塔斜拉橋是介于連續梁與斜拉橋之間的一種橋型，具有剛度大、
四川建筑 2021年5期2021-12-16
- 淺談平、縱線形組合設計
姚遠摘要：平、縱線形的組合設計是在指滿足汽車動力學的前提下，研究如何能夠使其設計，能夠充分滿足駕駛人員的生理和心理等各個方面的舒適度，研究與其周圍環境的協調，并且使路面具有良好排水性和防滑性。雖然平、縱線形都必須按照國家統一標準規范來設計，但是由于這種平、縱線形組合不好，容易使駕駛人員心理產生不好的感覺，會在視覺上產生不連續的立體線形，容導致車輛駕駛者在行車途中的安全風險。關鍵詞：安全性;平曲線;合成坡度;線形平、縱線形組合的道路設計要求：對于設計行駛速度
科技信息·學術版 2021年13期2021-10-09
- 淺談小半徑連續剛構橋立模標高的模型控制
連續剛構;曲線;線形1 工程概況 C匝道橋第五聯為連續剛構，曲線半徑為R120 m圓曲線及緩和曲線、直線。懸臂施工第2#至9#塊，中跨合攏段第12#塊、邊跨現澆段第11#塊。橋面寬10.5 m，其中箱梁底寬5.5 m，兩側翼緣板懸臂寬2.5 m。主梁為單箱單室變截面箱形梁，箱梁根部梁高4.5 m，邊跨合攏段梁高為2.0 m，箱梁梁高按2次拋物線變化。箱梁底板厚度從懸臂根部100 cm至懸澆段結束30 cm按2次拋物線規律變化。2 小半徑曲線連續剛構橋線型
交通科技與管理 2021年6期2021-09-10
- 一種底板為平板鋼的新型波形鋼腹板PC連續組合箱梁施工工藝
鋼腹板大跨度橋梁線形控制及合龍段施工，為后續波形鋼腹板橋梁設計提供依據，為波形鋼腹板PC連續箱梁橋的施工提供了借鑒。關鍵詞：波形鋼腹板PC連續箱梁;波形鋼腹板安裝;體外索施工;線形;監控1 工程概況東寶河新安大橋為跨市界道路橋梁工程，連接深圳市沙井街道和東莞市長安鎮，主橋上跨東寶河，跨徑布置為88 m+156 m+88 m，橋面寬2×16.25 m。主橋上部結構采用三跨波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁，單幅主橋箱梁采用單箱單室斷面，全橋箱梁分為18個澆筑節段
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 鋼管混凝土拱橋建設過程中線形的確定與控制
段涉及到幾種不同線形概念，這些線形的控制直接影響一座橋梁建設的成敗。因此，對于鋼管混凝土拱橋，必須明晰其各種線形概念，才能有效指導橋梁施工。李哲等[1]以1座上承式拱橋為例，得出可利用切線初始位移法計算制造線形；此外，以無應力狀態法為基礎結合數值分析，同樣可得橋梁的制造線形[2-5]。劉曉寶、梁鑫、李冠軍等[6-8]得出可利用零初始位移法得到懸臂拼裝橋梁的安裝線形?；诎惭b線形和制造線形，李喬、周瀟、王艷等[9-11]還探討了二者的區別與聯系，顧穎等[12
公路交通技術 2021年3期2021-07-12
- 公路線形設計影響因素分析
一種線狀構造物，線形在其中發揮著重要的作用，是公路的骨架，是各項線形技術指標的立體組合，線形設計的優劣不僅僅控制著工程的造價，還對公路在運營期的質量起著關鍵性的作用。因此，在進行公路線形設計時要結合車輛行駛的安全性與舒適性、工程的經濟性以及線形的美觀等方面來綜合考慮。公路線形設計可分為2 個方面，即宏觀設計和微觀設計【1】。宏觀設計是在前期做好路網的交通評測工作，并針對性地對公路的需求進行分析來進行公路的設計。微觀設計則是對線形要素進行設計，是決定公路最終
工程建設與設計 2020年19期2020-10-23
- 北宋李公麟《五馬圖》的線造型特點
馬圖》;線造型;線形;線條組織關系中國古典繪畫藝術在線條運用以及線條審美上有一套相當成熟的規則，對傳統美術作品技法的研習，能促進我們對藝術大家的繪畫形式語言特點的了解。本文以北宋李公麟《五馬圖》為例，以線條作為切入點，通過對作品細節的研讀，對其線造型特點進行賞析。唐宋時期是中國人物畫發展的鼎盛時期，北宋李公麟是人物畫藝術大家中的佼佼者。他的《五馬圖》被鑒定為真跡，歷來有關《五馬圖》的研究和論斷可謂難以盡數。此圖成為各階段美術教育及美術普及的傳統繪畫范本，不
書畫世界 2020年7期2020-08-24
- 山區公路長隧道路段安全評價及線形優化研究
域處于照明過渡、線形過渡、空間大小過渡的交替段，若隧道洞口的公路線形不能連續、順適過渡，極易引發追尾、刮擦、碰撞護欄、沖出路外等交通安全事故，屬于事故高發危險路段。雖然JTG D20-2017《公路路線設計規范》對隧道洞口過渡段線形一致性作了要求，但僅定性地指出洞口內外各3 s設計速度行程長度范圍的平、縱面線形應一致，未指明評價線形一致性優劣的方法及相應標準，難以運用于實際設計。鑒于此，該文以甘肅臨洮至西寨山區公路為背景，分析隧道路段的線形設計要素，基于線
公路與汽運 2020年3期2020-07-06
- 測量機器人在大跨度CFST拱橋中的應用研究
、就位跟蹤測量、線形調整測量、拱圈線形連續測量及數據處理方案，對同類型大橋施工中的測量工作有實際的指導意義和借鑒價值。關鍵詞：測量機器人;CFST拱橋;線形;測量中圖分類號：U448. A 01 001 30 引言鋼管混凝土拱橋（CFST拱橋）具有跨越能力大、施工方便、造價低和外形美觀等特點，被廣泛應用在交通工程中。從1990年我國建成第一座具有工程意義的旺蒼東河大橋開始，至今已建成460余座[1]鋼管混凝土拱橋。2019年12月，世界大跨徑拱橋建設技術大
西部交通科技 2020年3期2020-06-19
- 平南三橋不同封拱腳方案對比分析
會導致施工過程中線形和各扣索索力均勻性較差。為確定合理的封拱腳時機，確保施工安全，文章采用“過程最優，結果可控”一次張拉施工優化計算方法，從施工線形、扣索索力均勻性和拱圈應力等幾個方面對三種封拱腳方案（單片拱肋兩岸各吊裝第四段后封拱腳、單片拱肋兩岸各吊裝第六段后封拱腳、單片拱肋兩岸各吊裝第八段后封拱腳）進行對比研究。研究結果表明，單片拱肋兩岸各吊裝第六段后封拱腳方案的施工線形、各扣索索力均勻性和拱圈應力等均較好，為最佳施工方案?；诖?，對第六段封拱腳施工方
西部交通科技 2020年7期2020-03-01
- 六律邕江大橋施工過程優化分析
圈受力性能及拱圈線形會產生影響。為了研究鋼管混凝土拱橋最佳封鉸時機，文章以六律邕江大橋在建工程為依托，采用“過程最優，結果可控”的斜拉扣掛一次張拉施工優化計算方法，從鋼管混凝土拱橋拱圈應力、拱圈線形、白噪聲誤差實驗三方面對七種封鉸方案進行對比分析研究。結果表明：六律邕江大橋7種封鉸方案均可行，最佳封鉸時機為封鉸方案三;小跨徑鋼管混凝土拱橋扣索力、線形優化前后基本無差別。關鍵詞：封鉸;應力;線形;鋼管混凝土拱橋中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 130I：
西部交通科技 2019年7期2019-09-10
- 淺析公路設計中平縱線形組合的研究
巨大，若平、縱面線形配合不好，不僅不利于發揮其優勢，而且會使兩方面的缺點更加嚴峻，從而使得行車發生危險。平、縱面線形設計組合合理并形成良好的配合，通常不需要增加造價成本就能夠促進道路品質的提升，安全和完美的平、縱面線形組合將使行車連續、勻速、平穩地行駛。因此，對平、縱面線形進行合理的設計與組合，將在很大程度上保證公路上行車的安全。本文通過研讀國內外相關學者的已有文獻，同時結合自身的實踐經驗，歸納總結了平、縱面線形組合的重要性以及當前存在的問題，并在此基礎上
中華建設 2018年10期2018-11-02
- 淺析系桿拱橋的健康監測方法
風荷載；溫濕度；線形；吊索力；內力；結構Key words： wind load；temperature and humidity；linear shape；sling force；internal force；structure中圖分類號：U446 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）29-0202-031 風荷載監測風荷載是大型橋梁的荷載源之一，采用風速風向儀實時監測系統能及時了解橋址處環境風力、風向變化情況，為分析橋梁的工作環境、
價值工程 2018年29期2018-09-20
- 近代民間服飾中“線”的構成特征分析
構成特征。首先將線形的構成方式進行分類歸納；其次分析民間服飾中的線形在構成中表現的裝飾藝術，并依托實物闡述其線飾特點；最后對線形在構成藝術中表現的傳統美和構成規律進行探究，歸納總結出民間服飾中線在構成法則中表現出對稱與節奏的形式美、寫實與會意性的線飾造型美感、美用一體的功能性美感等，了解線飾真正的內涵和底蘊，從而將線條的美感運用到現代設計創作中。關鍵詞： 構成特征；線形；民間服飾；近代漢族；構成規律中圖分類號： TS941.3 文獻標志碼： B 文章編號：
絲綢 2018年8期2018-09-10
- 大跨徑預應力混凝土剛構—連續箱梁橋的施工監控
確保成橋后的橋面線形和內力符合設計要求，同時保證整個施工過程安全，對其進行施工監控十分有必要的。對橋梁結構進行施工過程模擬，實際施工中對主梁的變形及控制截面應力進行監測，通過實測數據與計算數據的動態調整，保證這兩項指標在允許誤差范圍之內。關鍵詞：連續剛構；監控；線形；內力DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.1081 工程概況某特大橋主橋為（66+120+2×138+120+66）m預應力混凝土連續剛構箱梁，全長648
山東工業技術 2018年10期2018-06-26
- 線形控制技術在懸臂施工連續梁橋的應用
過程中，對其中的線形控制工作展開了分析。其中重點探討了混凝土連續梁橋在進行實際施工操作期間線形控制這一技術。以期能夠為有關的施工項目，提供一定的參考意見及實際應用。關鍵詞：線形；控制技術；懸臂施工；連續梁橋；應用隨著現代化社會的進程，橋梁建設成為軌道交通建設中一項不可缺少的工程。使用新型技術提高梁橋質量對建設橋梁有著不可忽視的重要性。為了保證橋梁結構具備的合攏精準度、成橋之后的線形以及運行一段時間以后，可以實現設計規定的標高，進行施工期間，對上方位置的結構
名城繪 2017年2期2017-10-21
- 淺談城市市政道路設計
市；道路；設計；線形；景觀一、城市道路與公路設計的區別1.功能的區別。公路主要是連接不同的城市，一般為長距離的運輸服務，而主要的行駛車輛是機動車，偶爾有少量的行人或者是非機動車通過。城市道路是在城市內部連接城市的各個區域，除了機動車外，還有大量的行人和非機動車行駛。因為城市道路屬于公共設施，所以其他的市政公用設施都與其配套使用。例如給水和排水、燃氣、熱力、通信照明等等，這些設施雖然分屬不同的部門，但是從客觀上來看，都成為了公路的一部分，城市道路主要是這些附
大陸橋視野·下 2017年8期2017-09-19
- 談作曲的線形思維與縱橫思維
方面還是音樂橫向線形運動中的種種形態的研究。關鍵詞：作曲 線形 思維 縱橫的交匯中圖分類號：J614.2 文獻標識碼：A 文章編號：1008-3359（2017）03-0083-03在音樂創作思路橫向旋律的同時，也要考慮縱向的和聲關系；而事物的主要方面還是音樂橫向線形運動中的種種形態的研究。很多人把polyphony這個詞理解為復調，其實它更多的還是“多聲部”的意思，并沒有強調出橫向的線形運動。同橫向“復調式”的線形思維相比，“主調式”的寫法強調的是縱向和
藝術評鑒 2017年3期2017-05-02
- 大跨度疊合梁斜拉橋線形控制的一般方法
跨度疊合梁斜拉橋線形控制的一般方法趙鵬磊 王曉寧(中交第二公路勘察設計研究院有限公司，湖北 武漢 430056)結合貴州省烏江特大橋工程實例，從斜拉橋疊合梁的施工工序、制造線形、安裝線形和成橋線形等方面，闡述了大跨徑疊合梁斜拉橋節段懸臂拼裝施工過程中線形控制的一般方法，使成橋線形滿足了設計線形的要求。疊合梁，斜拉橋，切線拼裝，線形控制近年來，隨著鋼鐵產能的提高和鋼結構橋梁建設技術的進步，我國鋼結構橋梁迎來了飛速發展的良好契機。疊合梁作為鋼結構橋梁的一種形式
山西建筑 2017年6期2017-04-07
- 懸臂拼裝斜拉橋安裝線形與制造線形的區別和聯系
臂拼裝斜拉橋安裝線形與制造線形的區別和聯系周 瀟(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司， 貴陽 550081)斜拉橋懸臂拼裝時涉及到設計線形、安裝線形和制造線形的概念。闡述斜拉橋懸臂拼裝時其安裝線形和制造線形的區別和聯系，并以一段較簡單的懸臂梁為例，運用數值計算對其安裝線形和制造線形的區別和聯系進行驗證。斜拉橋；懸臂拼裝；制造線形；安裝線形斜拉橋采用懸臂拼裝方法施工時，其主梁線形常常涉及到設計線形、安裝線形和制造線形等概念。設計線形主要指主梁的理論成橋
公路交通技術 2016年5期2016-11-12
- 道路線形設計中需注意的問題分析
[關鍵詞]道路；線形；設計引言：線形設計是否合理是直接影響到公路運行安全的根本性問題。公路線形必須符合汽車行駛特性的要求，線形設計中應注重線形指標的選取和平、縱線形合理組合，保證公路線形指標的均衡性、一致性和線形的連續性，以滿足汽車高速及安全行駛的需要。1、線形設計方案及順序路線方案根據制定的路線總方向和公路功能，及其在公路網中所起的作用，來綜合考慮社會、經濟、自然條件等因素擬定路線走向。路線方案的合理與否對于公路本身的工程投資、運輸效率和使用質量產生直接
中國房地產業·下旬 2016年10期2016-06-30
- 三塔鋼箱梁斜拉橋制造線形計算分析
鋼箱梁斜拉橋制造線形計算分析冼 尚 鈞(廣州地鐵集團有限公司，廣東 廣州 510330)以港珠澳大橋之江海直達船航道橋為工程背景，采用Midas有限元軟件，基于零初始位移法，計算了鋼箱梁制造線形和安裝線形，并和設計線形進行了比較，分析了制造誤差對制造線形的影響，指出懸拼施工時應以安裝線形進行線形控制。三塔斜拉橋，鋼箱梁，制造線形，安裝線形，線形控制0 引言隨著中國經濟的發展,大跨度鋼箱梁斜拉橋正在不斷修建,而鋼箱梁的施工多采用懸臂拼裝方式進行，施工過程中橋
山西建筑 2016年12期2016-06-01
- 重慶市渝北草統公路設計中的美學實踐探索
計思路。關鍵詞：線形；公路美學；視覺在我國古代，人們將“以用為美、以無害為美、以仁為美”為核心價值的和諧美作為審美觀念，這種觀念自始至終影響著人們并逐漸根植心底。隨著現代社會的發展和物質條件的極大改善，人們對精神層面的要求和追求也越來越高。對于公路而言，人們不再僅僅滿足于其交通運輸的功能，而是上升到提高公路的美學價值，注重行車舒適性、安全性，且與環境和諧相融的層面。公路設計者們也力圖在設計中實踐美學價值，不僅創造一個優美的行車環境，而且還為周邊景觀環境涂抹
公路交通技術 2016年2期2016-05-17
- 基于強迫合龍的矮塔斜拉橋內力線形影響分析
的矮塔斜拉橋內力線形影響分析董浩1，于麗波2(1.江蘇省交通規劃設計院股份有限公司，江蘇 南京210014；2.南京航天航空大學金城學院，江蘇 南京210016)摘要：針對某三跨變截面雙塔單索面預應力混凝土矮塔斜拉橋進行研究，考慮了不同合龍高差下，強迫合龍對橋梁成橋后整體撓度和內力的影響，分析各合龍高差下橋梁整體線形和內力的差異，為類似橋梁施工提供參考的依據。關鍵詞：合龍高差；矮塔斜拉橋；強迫合龍；線形；應力；索力1工程概況某新建橋梁橋跨布置為(100+1
黑龍江交通科技 2016年1期2016-04-12
- 基于空間角度信息編碼的無芯RFID標簽設計
度信息；V形； 線形0引言射頻識別技術(RFID)是一種利用射頻波獲取無線數據的技術， 在物流、 零售等領域可能會被廣泛應用. 然而， RFID標簽成本高， 使其應用受到一定限制， 故無芯RFID標簽已經成為研究熱點.基于對數據進行編碼的方法， 可將無芯片RFID標簽分為3類[1]： 基于時域反射型[2,3]、 頻譜特征型[4-7]和幅度/相位的反向散射型[8，9]. 基于時域反射的無芯標簽大多基于傳輸延遲線， 由天線、 微帶傳輸線和傳感器組成， 如文獻[
測試技術學報 2016年1期2016-03-15
- 連續剛構橋與連續梁橋線形監控影響因素對比分析
剛構橋與連續梁橋線形監控影響因素對比分析趙瑞鵬(中鐵第一勘察設計院集團有限公司,西安710043)摘要：為對比研究連續剛構橋和連續梁橋施工監控中的主要影響因素,對相同梁部結構的連續剛構體系和連續梁體系進行有限元建模,分析設計參數、預應力張拉階段及合龍工序對梁體累計位移的影響,將梁體累計位移和合龍口兩端的累計位移差作為線形監控難度的控制標準,對各種影響因素進行綜合分析和評價。研究發現,相對于連續梁橋,預應力效應和合龍工序對連續剛構橋的影響較小。根據分析結果,
鐵道標準設計 2016年2期2016-03-02
- 橋梁結構撓度、線形測評方法研究和應用技術現狀及發展狀態
【關鍵詞】撓度；線形；測試方法；應用技術交通運輸是一個國家經濟發展的大血脈，國家經濟發展水平是否達到一定高度可通過該國的交通運輸發展狀況得以體現；同時國家的經濟發展與交通運輸的發展也是相輔相成的，交通運輸的發展可為國家經濟快速發展提供強大的推動力，反過來國家強大的經濟后盾也可促進交通運輸的大力發展。隨著國民經濟的發展我國的高速公路也取得了很大的發展與進步，預計到2015年底我國公路總里程數將達到450萬公里，國家高速公路網也將基本建成，其中高速公路總里程達
建筑工程技術與設計 2015年5期2015-10-21
- 鋼—混組合連續梁橋施工階段線形控制分析
面板拉應力。橋梁線形是施工中的關鍵控制點，本文對此展開計算分析?！娟P鍵詞】港珠澳大橋，支點強迫位移法，線形1工程簡介港珠澳大橋淺水區非通航孔橋采用85m連續組合梁，5～6孔一聯，全長5440m。九洲航道橋以東布置53孔（9聯），以西布置11孔（2聯），全橋共計11聯，128片組合梁，單片組合梁最大重量約1846t。主梁采用“開口鋼主梁+混凝土橋面板”的組合結構。組合梁各施工階段均對其線形進行監測，體系轉換完成后進一步對其底板線形進行全聯的實測。結果表明，通
建筑工程技術與設計 2015年20期2015-10-21
- 路邊石滑膜施工
工 墊層 標高 線形工程概況：國道208改建項目是容舊路改建與新建為一起的一級公路。第三標段從K20+000～K35+000共15公里，新建段K20+000～K23+000、K33+500～K35+000為整體式路基，舊路利用段K23+000～K33+500為分離式路基，左幅為舊路利用段右幅為舊路利用段。整體式路基中分帶兩側采用預制安裝路緣石，靠近邊坡兩側為路邊石采用滑膜現澆；分離式路基兩側都為路邊石采用滑膜現澆路邊石為上頂寬25cm下底寬55cm外側使用
建筑工程技術與設計 2015年6期2015-10-21
- 高速公路安全設計基礎理論及關鍵技術研究
】道路安全設計；線形；視距；交叉設置引言隨著我國經濟的快速發展，交通運輸業的迅猛上升，道路建設隨之增加。涉及到的地質，地貌也各不一樣。與此同時，道路交通安全問題已成為國家和人民關注的問題。數據預測，交通事故將成為2020人類疾病和死亡的三大因素之一。我國每分鐘就有1.49起交通事故發生，給人們帶來了巨大的損失，同時危害社會和人民的生命財產安全。因此，加強道路安全，減少交通事故的研究，對減少生命財產損失，具有重要的意義。從廣義的角度理解道路安全問題，其主要的
信息周刊 2015年4期2015-07-04
- 某提籃式系桿拱橋施工過程的線形控制
桿拱橋施工過程的線形控制莫 增 模(廣東省南粵交通投資建設有限公司，廣東 湛江 524000)以廣州市南沙區鳳凰三橋為工程背景，針對該橋拱肋拼裝后整體吊裝，主梁懸臂拼裝的特殊施工過程，精確計算其鋼箱拱及鋼箱梁的三大線形(成橋線形、安裝線形、預拼線形)，結合具體的施工方法，揭示了三大線形之間的內部轉化關系以及各種線形與施工方法的關聯性。提籃拱橋，施工監控，安裝線形，預拼線形1 工程背景廣州市南沙開發區鳳凰三橋橋面總寬50 m，雙向八車道。該橋主橋跨徑組合為(
山西建筑 2015年19期2015-06-05
- 連續剛構鐵路橋收縮徐變效應監測與分析
箱梁溫度場及橋梁線形進行長期、連續監測，通過主梁跨中下撓的理論與實測對比揭示了連續剛構鐵路橋收縮徐變效應。對比了國內外常用收縮徐變估算模型，選擇CEB-FIP徐變模型對黃河特大連續剛構橋進行了有限元分析。采用實測溫度數據，以箱梁內測溫度、外側溫度、頂底板溫度梯度、左右側溫度梯度作為箱梁溫度場的評判指標，對箱梁1年內的四季溫度場分布進行分析。在基于相同溫度場的條件下，通過理論值與實測值對比，發現分析成果與實測結果較吻合，說明混凝土的收縮徐變是引起連續剛構鐵路
江漢大學學報（自然科學版） 2015年4期2015-03-14
- 連續剛構橋梁施工線形控制方法
連續剛構橋梁施工線形控制方法余舟1，韋偉2(1.廣西交通科學研究院，廣西南寧530007；2.廣西壯族自治區羅城公路管理局，廣西河池546400)余舟(1988—)，碩士，主要從事橋梁檢測、設計加固工作；韋偉(見第45頁)。摘要：文章分析了預應力混凝土連續剛構橋在施工中線形控制的各項組成內容，提出了相應的計算方法及控制上的優化措施，并結合某高速公路橋梁實際情況進行控制分析，取得了較好的線形控制效果。關鍵詞：連續剛構橋；懸臂施工；線形；控制方法0引言在我國，
西部交通科技 2015年5期2015-03-14
- 淺談曲線上預應力混凝土連續梁掛籃施工線形監控技術
凝土連續梁成橋后線形及內力狀態是影響橋梁安全、質量的重要因素，施工全過程必須對每一施工梁段的中線、高程及預拱度等，進行嚴格監測和控制，本文從線形監控的目的和任務、線形監控的基本原理和程序、主梁線形監控流程等方面介紹監控技術要點，確保成橋線形符合要求?！娟P鍵詞】曲線；連續梁；掛籃；線形；監控1.工程概況大西客專左線太鋼特大橋1#～4#墩臺為單線32+48+32m后張法預應力鋼筋混凝土箱型連續梁，該連續梁位于R=600m、i=+30‰的曲線上。梁體邊支座中心至
建筑工程技術與設計 2014年35期2014-10-21
- 山區公路設計中應注意的問題分析
設計 環境保護 線形 邊坡 景觀1、我國山區公路設計工作現狀我國的土地廣袤，但是其中70%的地區都是山區，所以我國最主要的地形結構就是山區，關于山區的定義就是山地、丘陵和地形復雜崎嶇的高原，在我國全國各地都是有分布的。山區地形復雜多變，地質構造也多樣不一，不同地區的自然環境的變化也不同，這些都給山區公路的設計帶來了很多的困難。除此之外，由于山區的占地面積較大，工程數量也非常低，這給施工也帶來了很大不便，正是因為如此，山區公路的成本比正常的公路要高很多。另外
建筑工程技術與設計 2014年35期2014-10-21
- 橋梁懸臂掛藍施工技術控制
構合攏精度、成橋線形和運營一定時間后能達到設計所要求的標高，施工時預測上部結構在每一施工階段的撓度，并根據實時監測值來分析、指導施工過程中每個階段的施工，就非常重要。關鍵詞：橋梁施工；懸臂；線形；預測1線型控制的基本原理線形控制的基本原理是：根據計算提供的梁體各截面最終撓度變化值來設置施工預留拱度，據此調整每段模板安裝時的前緣標高。影響撓度的相關因素較多，主要如下：①梁段混凝土的自重；②掛籃及梁上其他施工荷載；③已張拉的預應力筋的預應力；④合攏時釋放的臨時
建筑遺產 2014年7期2014-10-21
- 道路路線平縱線形組合設計探討
。即使道路平、縱線形分別已滿足技術標準要求，若平縱線形組合不合理，則同樣會給行車帶來巨大危險。因此在線形設計中，各種線形要素組合的合理性考慮不容忽視，應盡量避免出現易造成視覺中斷、行車不利的組合情況?！豆饭こ碳夹g標準》對于平縱線形組合設計有如下要求:當道路的設計速度不小于60 km/h時，必須重視線形平縱組合的合理性，盡量滿足線形連續、指標均衡、視覺良好、景觀協調、安全舒適;當道路的設計速度不大于40 km/h時，則首先保證行車安全，然后在條件允許范圍內
山西建筑 2014年14期2014-04-08
- 淺談公路線形及線形組合的優化設計
修建的標準。公路線形主要影響著汽車的行駛速度、交通安全和舒適性。所以，設計者從大量的交通事故中吸取經驗和教訓，并歸納總結出了公路線形不僅僅要根據汽車行駛來設計，而且還要滿足乘客的需求。并且無論是從什么角度觀察，都應該是生命更加重要，因此，如果線形組合設計的不合理，就會很容易致使事故的發生，影響交通和財產甚至生命。所以，要從公路的使用功能上及降低成本等條件下，改良和優化線形組合設計。1 影響線形設計的幾點因素1.1 車輛的行駛速度在線形設計中一直都是把汽車的
城市道橋與防洪 2014年9期2014-03-27
- Reclassification of Oligodon ningshaanensis Yuan, 1983 (Ophidia: colubridae) into a New Genus, Stichophanes gen. nov. with Description on Its Malacophagous Behavior
se Name:線形蛇屬.Type Species:Stichophanes ningshaanensis [Ningshan line-shaped snake (寧陜線形蛇)].content:Monotypic.Stichophanes ningshaanensis(Yuan, 1983) new comb. Definition and Diagnosis:No similarity with any other Old World colubri
Asian Herpetological Research 2014年3期2014-03-25
- 淺談公路設計中的平、縱線形組合
成部分。平、縱面線形的組合設計和很好的配合，通常無須增加造價就能提高道路的品質，安全和完美線形，有助于保持連續、勻速行使。所以，平、縱面線形的合理組合，對于計算行車速度大于等于60km/h的公路是至關重要的；對景關要求較高的城市道路也是極為重要的?！娟P鍵詞】公路設計；平、縱線形組合在公路設計中，平、縱面是重要的組成部分。平、縱面線形配合不好，不但有礙優點的發揮，而且會加劇兩方面的缺點，造成行車上的危險。平、縱面線形的組合設計和很好的配合，通常無須增加造價就
商品與質量·消費研究 2013年8期2013-10-11
- 談高速公路平縱面的線形設計
037006)線形設計是整個高速公路的關鍵所在，隨著高速公路通車里程以及汽車數量的不斷增長，公路線形設計的重要性也越來越突顯出來。高速公路的線形設計不僅是工程總體效果的評價標準，也是高速公路能夠滿足安全性、舒適性以及經濟性的重要條件。在高速公路路線方案確定以后，就需要進行路線的線形設計。線形設計主要包括平面線形設計和縱斷面線形設計，通常情況下需要先做平面線形設計，在平面線形設計確定以后，便可進行縱斷面線形設計，最后確定平面線形與縱斷面線形的合理結合問題。
山西建筑 2013年23期2013-08-15
- 探討城市交通道路設計
述了城市交通道路線形設計應注意的細節設計問題，后探討了可以廣泛實施于城市中的架橋直流通行道路設計，來與大家共同商榷，以達拋磚引玉之效?！娟P鍵詞】城市道路、直流通行、架橋、線形、概念、設計中圖分類號： S611 文獻標識碼： A 文章編號：如果說城市的交通是整個城市運作的靈魂，那么道路則是交通的脊柱，由此可知道路設計對城市的交通起著至關重要的作用。本文主要來論述道路線形設計方面的問題和直流通行道路的設計。1．城市交通道路線形設計1.1認知城市道路線形的概念。
城市建設理論研究 2012年22期2012-09-06
- 如何改造現存環境進行道路設計
的自然環境，并從線形設計、局部設計及地基與地質三方面來改造現存的設計環境，以實現道路設計與環境的協調。關鍵詞：道路設計，線形，綠化，環境，協調道路是基礎設施建設，投入大，建設周期長，由于它的一次性、固定性，建設后基本不能改變，為了可持續發展，道路作為聯系大小城鎮及鄉鎮的紐帶，道路工程線長面廣路線經過的城鎮及鄉村間地形，地質、水文及田地各種自然條件十分復雜，特別是有的山區、生態環境十分脆弱一旦被破壞就很難恢復。1.道路設計的環保理念道路總體設計堅持“以人為本
城市建設理論研究 2011年28期2011-12-31
- 試論卡夫卡和余華筆下父子沖突的文化內涵
表現為：卡夫卡是線形的，余華是圓形的。他們筆下的父子關系都表現出非理性特征，卡夫卡非理性成因主要來自家庭的壓制，余華非理性成因主要是社會環境的影響。[關鍵詞]父子沖突；單向；雙向，線形，圓形一直在黑暗中苦苦探尋的卡夫卡照亮了20世紀乃至以后的世界文學，點燃了余華前進道路上的火把。余華坦言：“在我想象力和情緒力日益枯竭的時候，卡夫卡解放了我……使我的想象力重新獲得自由?！币虼擞嗳A把卡夫卡奉為自己的導師，同時卡夫卡作品的父子沖突主題也必然會被余華所關注。父子沖
電影文學 2009年4期2009-03-18
- “線形”教育
筆者便開始一段“線形”教育?！暗谝粭l線,我看到的是我們同學們剛進入六年級時的樣子,安于現狀;第二條線,我看到的是我們同學們努力追求的樣子,一直在上升;第三條線,我看到的是現在的你們,由于松懈,回到了起點?！睂W生若有所悟。那節課筆者也沒有批評考試不理想的學生,試卷講解時,學生聽得格外認真,筆者講解得也心平氣和。這件事給了筆者一些思考。思考一 教育是一份情感,更要講究方法面對學生不理想的考試成績、行為表現等,教師的教育方法往往單一,偏向于情感的宣泄,恨鐵不成鋼
中國教育技術裝備 2009年25期2009-02-05