鍛件
- 高強鈦合金TB18 鍛件工藝參數研究
條件對TB18 鍛件組織和性能的影響，探究生產符合要求的大尺寸鍛件的工藝方法，為生產大尺寸新型超高強韌鈦合金自由鍛件提供理論和試驗依據，豐富和完善生產航空用鈦合金材料體系。試驗方案本試驗旨在研究生產高強鈦合金TB18 鍛件的鍛造工藝條件。通過研究分析在相同鍛造變形量、不同鍛造溫度下，與在相同鍛造溫度、不同鍛造變形量下鍛件的顯微組織與力學性能，最終確定了TB18 鍛件較為適宜的鍛造工藝參數：加熱溫度760℃，火次變形量20%～35%之間。原材料本次試驗采用T
鍛造與沖壓 2023年23期2023-12-26
- TC25鈦合金α+β鍛件和準β鍛件組織和性能研究
等重要零部件,其鍛件的微觀組織和力學性能對發動機的可靠性和安全性至關重要[8-10]。根據鈦合金的鍛造工藝特性和發動機設計對微觀組織的特定要求,鈦合金盤鍛件的鍛造及處理工藝分為3種:(1)通過α+β鍛造和α+β熱處理獲得雙態組織或等軸組織;(2)通過α+β鍛造和β熱處理獲得細小片層組織或網籃組織;(3)通過β鍛造和α+β熱處理獲得片層組織或網籃組織。對于某個特定的鈦合金,所采用的制造工藝并非一成不變,可根據具體發動機的使用工況(溫度、應力、壽命、可靠性等)
模具技術 2023年1期2023-05-05
- 2A70 小模鍛件表面硬度質量問題研究
公司2A70 鋁鍛件連續出現硬度不合格的問題，我們通過研究不同的原材料規格、及不同的熱處理制度對2A70 鋁合金鍛件的硬度影響規律，得出原材料化學成分中強化元素含量對鍛件表面硬度影響較大；對于鍛件表面硬度偏低，可補充人工時效1 次或者重新固溶均可改善鍛件表面硬度。2A70 鋁合金屬于Al-Cu-Mg-Fe-Ni 系耐熱鋁合金，是一種可熱處理強化的變形鋁合金，同時具有較高的塑性、鍛造易變性、切削加工性能良好等優點。鋁合金在航空等高技術領域的發展應用，2A70
鍛造與沖壓 2023年5期2023-03-29
- 基于DEFORM的某飛機輪轂預鍛件優化
的出現會大大降低鍛件的力學性能，對后續鍛件的使用造成非常大的質量及安全隱患[6-7]。因此，對該產品的預鍛件及坯料的設計提出了更高的要求。此外，由于設備噸位的限制和從節約能源成本的角度考慮，成形載荷需要控制在合理范圍內。本文基于DEFORM數值模擬對某飛機輪轂的終鍛成形工藝和預鍛件形狀進行設計優化，通過有限元模擬試錯，根據數值模擬結果優化預鍛件設計，從而獲得相對最優的預鍛件形狀，避免在后續試制過程中出現折疊、充填不滿等缺陷。1 鍛件結構分析圖1所示為某飛機
鋁加工 2022年6期2023-01-13
- 大鍛件熱處理的特點
大鍛件并無嚴謹而科學的定義。鍛件的大小是相對而言的，一般按其質量劃分，可指單重5 t以上的軸類鍛件和單重約2 t 以上的圓盤類鍛件。盡管大鍛件與中小型零件的熱處理基本原理并無實質上的差異，但由于大鍛件尺寸大、質量大，在其熱處理工藝的制訂與實施方面必須考慮以下因素：①鋼錠和鍛件的冶金特性。由于大鍛件是由大型鋼錠鍛制而成，鋼錠越大，其氣體、雜質的含量越高，偏析、疏松、縮孔、非金屬夾雜物等組織和成分的不均勻性也越嚴重，并且由于鋼錠大，鍛造時往往不能鍛透，這些冶金
金屬熱處理 2022年7期2022-11-16
- 大型船用吊鉤鍛件淬火冷卻方式的研究
首先是由鑄件改為鍛件，再由普通鍛件改為全纖維仿形鍛造鍛件，從而大幅提高吊鉤的起吊能力與安全可靠性，同時減少大型起重船靠岸檢修時間，提升大型起重船的商業運行效率與經濟效益。圖1為全纖維仿形鍛造的5000噸級船用四爪吊鉤鍛件，為變截面鍛件，性能要求較高，采用劇烈的淬火方式極易導致鍛件開裂[1]。本文通過設計3組熱處理實驗，對比了不同淬火冷卻方式對鍛件性能的影響，確定淬火冷卻方式；然后利用Deform軟件模擬計算水冷過程中鍛件各部位的應力和溫度變化，確定了最佳的
熱處理技術與裝備 2022年5期2022-10-26
- 基于DEFORM的U型截面鋁合金鍛件淬火入水方式對殘余應力的影響
良的綜合性能，其鍛件通常需要經過固溶-淬火-時效處理[4-6]，在此過程中，淬火殘余應力的產生不可避免。對于尺寸較大的鍛件而言，殘余應力接近材料的屈服強度，不僅會在后續的機加工過程中引起零件的加工變形，還會降低材料的耐蝕性。因此，對殘余應力的產生和消減過程進行有效控制極為重要。對鍛件淬火過程進行數值模擬已成為預測殘余應力最有效的途徑之一。楊重[7]、姚詩杰等[8-9]以及胡久等[10]基于數值模擬軟件ABAQUS研究了7050大型鋁合金鍛件的淬火殘余應力產
金屬熱處理 2022年10期2022-10-25
- 淺析金相檢測在鍛件生產中的應用
多學科，對于保證鍛件產品質量發揮著重要的作用。鍛件經金相檢測、分析，可以及時發現其是否有缺陷，是否符合相關標準要求，并在此基礎上進行鍛造工藝改進[1]。目前，鍛件生產基本工藝流程為原材料下料——自由鍛——模鍛——熱處理——入庫。金相檢測貫穿于鍛件的整個生產過程中，是保證鍛件質量的重要依據，也是解決鍛件生產問題的重要依據。因此，重視鍛件的金相檢測刻不容緩。2 鍛件金相檢測的主要內容(1)宏觀組織檢查鍛件的宏觀組織檢查主要包括試樣的低倍檢查和斷口檢查。其中，低
工程與試驗 2022年2期2022-08-08
- 鍛件熱處理ECRSG過程控制方法
等的工藝，相對于鍛件而言：金屬材料或工件在機加工過程中或過程以后所進行的正火、高溫回火、正火+高溫回火、退火或調質等熱處理統稱為“零件熱處理”或“零件最終熱處理”；鍛件熱處理是指采用適當的方式對金屬鍛件進行加熱、保溫和冷卻以獲得預期的組織與性能等的工藝，相對于零件而言：金屬鍛件在鍛造過程結束以后到零件機加工過程以前或零件最終熱處理過程以前所進行的正火、高溫回火、正火+高溫回火、退火或調質等熱處理統稱為“鍛件熱處理”或“鍛件初次熱處理”或“鍛件預備熱處理”。
模具制造 2022年3期2022-04-20
- TC4鈦合金分段加熱殘余應力控制技術研究
模鍛有限責任公司鍛件加熱過程中溫度的不均勻分布會使鍛件產生較大殘余應力，造成鍛件產生裂紋或變形。改變加熱工藝以改善鍛件溫度分布不均勻程度，有助于降低鍛件加熱殘余應力。本文以某鈦合金鍛件為研究對象，探討了分段加熱工藝下溫度場以及殘余應力場的分布情況，并與連續加熱的結果作了對比分析，研究發現：預熱可以明顯降低加熱過程鍛件各部分的溫度差，采取合理的分段加熱工藝有助于改善溫度分布的不均勻程度；分段加熱時，在預熱和二段加熱的初期鍛件等效應力值最大，相比連續加熱降低了
鍛造與沖壓 2021年23期2021-12-10
- 簡敘鋁合金模鍛工藝和模具設計(連載二）
021年第15期鍛件鍛造力和鍛造功(能量)在制定鍛造工藝和模具設計時，確定鍛件所需要的鍛造力(載荷)或所需要能量是非常重要的。鍛件的鍛造力或能量與材料變形抗力、鍛件形狀、鍛造溫度、應變速率和摩擦等因素有密切關系。根據“日本鍛造技術資料匯編”，可以采用計算公式P=β×k0×σ×F(公式1，供參考)計算鍛造力。式中，P－鍛造力(kN)；β－設備修正系數，壓力機β=1，模鍛錘β=1.15～1.2；k1－鍛件形狀復雜系數，k1的值在3～12之間；σ－鋁合金變形抗力
鍛造與沖壓 2021年17期2021-09-24
- 高溫合金機匣鍛件改進研究
機匣。一般認為，鍛件的組織均勻性對機匣變形影響較大，鍛件組織得到均勻控制，就降低了零件的變形。1 零件結構某發動機機匣結構為環形結構，如圖1a 所示，機匣鍛件一般采用GH738 環形鍛件，鍛件圖如圖1b所示。GH738 合金變形溫度范圍窄、變形抗力大，且該合金對變形溫度、變形速率以及熱處理溫度等敏感，同時棒材組織均勻性對鍛件的遺傳性較大，主要成分對其強化的影響也很大，如果這些因素控制不當，鍛件容易出現混晶和力學性能不達標的情況。因此鍛件的組織均勻性和性能控
鍛壓裝備與制造技術 2021年4期2021-09-07
- TC1合金殼體鍛件模鍛成形工藝優化設計
等重要部件。殼體鍛件屬于典型的中小型空心盤類鍛件，該類鍛件形狀簡單但模鍛成形難度較大，常常通過加大工藝余量、增加鍛造火次、增加輔助工序等來獲得組織性能良好的鍛件。項目組分析產品結構特性和工藝特性后，通過數值模擬優化工藝設計并進行生產驗證，從而獲得低成本高質量的鍛件，為研制類似產品提供了可靠的參考依據和技術支持。殼體鍛件模鍛工藝性分析某發動機用TC1合金殼體模鍛件，若采用近凈成形方式而設計為環鍛件，則需環形坯料進行模鍛，環坯制造過程容易產生變形不均勻且增加了
鍛造與沖壓 2021年11期2021-06-19
- 三通管鍛模設計
，它是典型的管類鍛件，重量為0.18kg，材料為25#鋼，25#鋼加熱后具有較好的流動性。圖1 三通管的零件圖三通管冷鍛件圖的繪制為了簡化鍛件形狀，該零件內部孔徑不予鍛出。根據鍛件的精度等級、材質和重量，查表確定了相應的加工余量和公差，繪制出如圖2 所示的三通管鍛件圖。三通管工藝方案的制定該鍛件為小型管類鍛件，一共有兩種方案可供選擇。第一種方案是一模一件，管類鍛件不需要設置制坯型槽，加熱坯料后，直接在終鍛型槽中成形，該工藝方案的優點是模具結構簡單，缺點是生
鍛造與沖壓 2020年19期2020-10-19
- 20MnMoNb鋼厚壁組合筒鍛件的生產研制
nMoNb是一種鍛件用低合金高強度鋼，該材料由于添加了適當的Mn、Mo、Nb等合金元素，具有一定的淬硬傾向，能夠通過調質處理獲得優良的綜合力學性能。20MnMoNb材料主要應用于深海壓力試驗裝置、油氣運輸設備、船舶、壓力容器等領域。在20MnMoNb鋼厚壁組合筒制造過程中，由于材料本身具有一定的淬硬傾向，且厚壁結構焊接難度大，也會產生較大的焊接殘余應力，所以必須通過對成分進行優化設計，且嚴格控制調質后的殘余應力，以預防后續焊接中的開裂風險。由于焊接開裂風險
大型鑄鍛件 2020年3期2020-05-18
- 磁測法在金屬鍛件殘余應力檢測中的應用
179）1 金屬鍛件殘余應力檢測方法設計1.1 設定金屬鍛件疲勞強度參數金屬鍛件殘余應力的檢測越來越受到人們的重視，工業上檢測殘余應力的方法有很多種，但是本文研究的檢測方法是基于磁測法的金屬鍛件殘余應力檢測方法，通過設定金屬鍛件疲勞強度參數，來實現殘余應力的檢測。金屬鍛件出現疲勞現象是指金屬鍛件在循環應力作用下，在某些位置出現永久性損傷，無限循環后損傷處發生斷裂的過程。圖1 金屬鍛件殘余應力檢測裝置框架圖當金屬鍛件的結構多次受到載荷作用，殘余應力值始終低于
世界有色金屬 2019年7期2019-06-11
- 大型鍛件的極端制造（下）
械股份公司《大型鍛件的極端制造》（上）見《鍛造與沖壓》2018年第21期一體化制造從圖7～圖9可以看出，大型核電鍛件的發展趨勢是一體化鍛造成形。圖7是核電鍛件從分體到整體，部分實現一體化的演變過程。其中的壓水堆核反應堆壓力容器頂蓋鍛件經歷了從分體式到AP1000的整體式再到CAP1400的一體化的發展歷程。圖7 核電鍛件發展歷程圖8顯示了直徑3m的汽輪機低壓轉子鍛件從分段焊接發展為整體鍛造，以確保其心部FATT≤-20℃。圖9是反應堆壓力容器接管段鍛件從分
鍛造與沖壓 2018年23期2018-12-12
- RCC-M與ASME標準在核電反應堆壓力容器鍛件取樣方面的差異
準在材料方面關于鍛件取樣方式的差異，關于兩個標準在蒸發器鍛件取樣方式的對比已經有所報道，在此僅做反應堆壓力容器主要鍛件的取樣方式方面的差異分析。1 RCC-M標準取樣要求主要介紹反應堆壓力容器(RPV)主要鍛件的取樣方式，包括上、下封頭，頂蓋法蘭，接管段法蘭，接管段筒體，堆芯筒體和接管鍛件等。以下各表取樣數量僅供參考，實際取樣時請以采購規格書等技術條件為準。1.1 封頭鍛件(上、下封頭)規范M2131中規定在鍛件延長段上兩個徑向相對位置截取試料，且試料應在
大型鑄鍛件 2018年6期2018-11-29
- 鈦合金軸類大鍛件壓方的質量影響因素數值模擬
)0 引言軸類大鍛件主要包括大型軋輥、傳動軸、汽輪機轉子等，一般用于機器設備的關鍵和核心部位，是制造重大裝備的基礎件，對鍛造技術水平和工藝設備要求均十分嚴格，大型鍛件產業的發展是衡量一個國家工業水平和國防實力的標志之一。鈦合金軸類大鍛件是航空航天領域常用基礎件，廣泛應用于制造支架、起落架、框架、緊固件和管道等[1]。由于鈦合金的鍛造溫度范圍較窄，溫度過高，組織容易粗化；溫度過低，則合金的變形抗力大，且易產生裂紋等缺陷。鈦及鈦合金的導熱系數較低，如果變形速度
現代機械 2018年4期2018-09-19
- 軌道交通道岔滑床臺鍛件開發
生產及開發機車用鍛件、中低速柴油機連桿、風機用葉片等鍛件，具備生產多類型鍛件的能力。隨著鐵路大提速及貨運重載的需求變化，有用戶提出采用鍛件替代精鑄生產的道岔用滑床臺。我公司為壯大軌道市場鍛件產品，承接了該類產品的開發任務。產品結構分析本產品用于軌道交通道岔支撐，為道岔使用的易損件，具有較高的更換頻率。本鍛件開發之前，主要采用鑄造方式生產，隨著鐵路提速及鑄件質量的不穩定以及在用戶的要求下進行了鍛造開發。本鍛件重量為12.5kg，適合我公司5t模鍛錘生產。產品
鍛造與沖壓 2018年13期2018-07-03
- TC4-DT鈦合金鍛件組織與拉伸性能研究
C4-DT鈦合金鍛件質量方面同樣起到至關重要的作用。我公司利用不同鍛造工藝參數生產某大型梁類模鍛件，本文主要研究鍛造工藝參數對TC4-DT鈦合金鍛件組織和拉伸性能的影響。1 原材料及工藝方法TC4-DT鈦合金鍛件所用原材料均使用西部超導公司生產的?380 mm棒材，原材料化學成分和高、低倍相片分別見表1和圖1。從圖1可以看出，鈦合金原材料高倍組織為等軸組織，原材料低倍組織均勻，無冶金缺陷，符合相關標準，可正常投產使用。TC4-DT鈦合金原材料相變點參照HB
大型鑄鍛件 2018年3期2018-05-21
- 淺談保證船用鍛件力學性能符合性的主要工藝措施
中林摘 要：船用鍛件的力學性能是滿足使用要求的最重要指標之一。本文從過程工藝角度，闡述了保證鍛件力學性能符合的主要措施。關鍵詞：鍛件；力學性能中圖分類號：U668.2 文獻標識碼：AAbstract： The mechanical properties of marine forgings are one of the most important indexes for the use of forgings， and the main measures
廣東造船 2017年6期2018-01-29
- 超大型柴油機搖臂鍛造工藝開發
維模型見圖1。此鍛件長度達到了480 mm以上，寬度接近200 mm，厚度接近110 mm。鍛件模型的重量計算為21.6 kg。對比我們之前的280柴油機搖臂見圖2。圖1 搖臂的三維模型Figure 1 3D model of rocker arm圖2 柴油機搖臂Figure 2 Rocker arm of diesel engine280柴油機搖臂的長度為263.2 mm，寬度為103.5 mm，厚度為50 mm，重量僅為4.4 kg。280柴油機搖臂是
大型鑄鍛件 2018年1期2018-01-15
- PH104電鏟鍛件中心榖套的熱處理
)PH104電鏟鍛件中心榖套的熱處理謝新佳(中國第一重型機械股份公司鑄鍛鋼事業部水壓機廠技術科，黑龍江161042)通過調整合金元素含量，采用合理的煉鋼、鍛造、熱處理方法，生產出合格的PH104電鏟鍛件。PH104；電鏟鍛件；力學性能PH104中心榖套是我公司與北京久益采礦公司聯合承制的大型電鏟鍛件。由于長期用于生產作業，所以對力學性能的要求較高。1 鍛件基本情況鍛件基本尺寸如圖1所示。鍛件外徑1085 mm，內徑580 mm，長度2650 mm，單重14
大型鑄鍛件 2017年3期2017-05-15
- 大規格35鋼托圈鍛件生產工藝過程分析與改進
大規格35鋼托圈鍛件生產工藝過程分析與改進陳秋華(中國第一重型機械股份公司水鍛分廠，黑龍江161042)針對35鋼托圈鍛件出現硬度不合格的問題進行了分析，討論生產工藝過程對硬度及其均勻性的影響，通過相應的改進措施，鍛件硬度值完全滿足用戶要求，并且硬度均勻性控制在22HBW以內。35鋼；托圈；硬度；鍛造工藝托圈鍛件是圓筒混合機的關鍵部件，工作中易與托輥產生磨損與創傷，對硬度值及硬度均勻性要求嚴格。近年來，我公司承制了多批35鋼材質托圈鍛件，但產品質量一直不太
大型鑄鍛件 2017年2期2017-03-28
- 平砧速度對大鍛件質量影響的數值模擬
)?平砧速度對大鍛件質量影響的數值模擬吳玉忠(貴州職業技術學院，貴州貴陽550023)在鈦合金軸類大鍛件的鍛造中，平砧的壓下速度是一個非常重要的工藝參數。利用DEFORM軟件，研究平砧的壓下速度對鈦合金鍛件質量的影響。結果表明，上下砧的壓下速度的變化會引起鍛件的等效應變、溫度值和所需載荷的大小及應力分布的變化，直接影響到鍛件的質量。鈦合金 軸類大鍛件 平砧 數值模擬0 引言鈦合金軸類大鍛件是航空航天領域常用基礎件，廣泛應用于制造支架、起落架、框架、緊固件和
現代機械 2016年6期2016-12-20
- 裂紋條件下軸類鍛件鍛造中溫度場分析模型
?裂紋條件下軸類鍛件鍛造中溫度場分析模型付獻斌1張玉存2董志明2張雷強21.河北環境工程學院，秦皇島，0661022.燕山大學,秦皇島,066004基于非穩態熱傳導理論建立了對稱與非對稱裂紋條件下軸類鍛件的二維溫度場分析模型。該模型結合復合介質理論，首先運用集總參數法求解對稱裂紋鍛件的裂紋介質溫度場，得出裂紋對應的溫度場函數，然后將其作為對稱裂紋條件下軸類鍛件熱傳導方程的邊界條件，通過求解熱傳導方程得到對稱裂紋條件下軸類鍛件的溫度場分析模型；其次，通過引入
中國機械工程 2016年16期2016-09-08
- 大型船用彎舵桿鍛件熱處理工藝
n材質大型彎舵桿鍛件（見圖1），長約11m，重約55t，需采用鍛造方式生產。該鍛件形狀較為復雜，且因尺寸落差較大，技術要求較高，實際生產中很難一次熱處理滿足要求。因此，實際生產中我們通過數據統計分析，制訂了熱處理生產方案，最終達到一次熱處理滿足各項性能指標及超聲波檢測要求。1. 鍛件形狀及尺寸鍛件形狀及尺寸如圖1所示。該鍛件形狀較為復雜，而且兩端尺寸差較大，在后續熱處理生產時兩端性能指標呈現出較大差值。圖1 鍛件形狀及尺寸2. 彎舵桿技術要求（1）材料 2
金屬加工(熱加工) 2015年7期2015-07-10
- TA15鈦合金大鍛件兩種模鍛工藝的組織性能對比研究
TA15鈦合金大鍛件兩種模鍛工藝的組織性能對比研究王衛紅(中國第二重型機械集團德陽萬航模鍛有限責任公司,四川德陽 618000)采用相同規格TA15棒材分別利用800MN模鍛壓力機、1MJ對擊模鍛錘制備同種形狀鈦合金大型航空模鍛件，對兩種模鍛條件下的鍛件組織及力學性能進行了對比研究。結果表明：800MN制備的鍛件塑性流線分布好，每火次變形量大、變形速率低，比1MJ鍛件再結晶晶粒尺寸小、等軸初生α相比例高且顆粒更加細小，室溫、500℃高溫拉伸性能以及沖擊韌性
航空材料學報 2015年3期2015-06-23
- 高碳鋼冷軋輥鍛坯倒棱滾圓后成形分析
院倒棱滾圓是軸類鍛件的最后成形工序，同拔長工藝一樣，對鍛件最終的尺寸精度和成形質量有著至關重要的影響。本文分別針對平砧、V形砧、M形砧，確立每種形砧下軸類鍛件倒棱滾圓的鍛造工藝，并對每種工藝下成形鍛件的尺寸精度和內部應力應變狀態進行分析和比較，從而確定出使鍛件成形質量最佳的形砧及其倒棱滾圓工藝路線。不同砧型下的工藝過程平砧倒棱滾圓過程為了研究平砧倒棱滾圓過程中壓下量對成形鍛件尺寸精度和內部質量的影響，分別設置7%、8%、9%三種壓下量進行模擬。⑴不同壓下量
鍛造與沖壓 2015年7期2015-06-22
- 壓方圓角對長軸類大鍛件質量影響研究
方圓角對長軸類大鍛件質量影響研究李光喜1,2，吳玉忠1，郭 揚2(1.貴州大學機械工程學院，貴州 貴陽 550025; 2.貴州工業職業技術學院，貴州 貴陽 550008)長軸類大鍛件的鍛造過程一般分為壓方、拔長和倒棱滾圓三大步驟，目前對鍛造工藝研究較多的是拔長和倒棱滾圓的優化，很少有對壓方工藝優化的研究。本文從V型砧邊緣的圓角半徑的大小來對長軸類大鍛件的壓方過程進行模擬優化，從鍛件內部應力、應變及破壞因子三個方面進行對比分析。結果表明，適當增大V型砧邊緣
重型機械 2015年1期2015-03-10
- 大型環類鍛件雙介質淬火的應用研究
電鏟產品中的滾圈鍛件為大型環類鍛件，產品材質為PH130，鍛件外徑為?4 220 mm。按以往的生產模式，應采用油冷或水淬油冷的方式進行調質。由于產品直徑較大，采用公司現有設備無法進行油冷。若采用單純的水冷淬火，由于含碳量較高，鍛件容易在淬火的過程中發生開裂。故決定采用水空雙介質淬火的方式完成鍛件的調質任務。1 滾圈的主要技術要求滾圈鍛件粗加工尺寸為內徑3 940 mm、外徑4 220 mm、高度165 mm，屬大型環形鍛件。鍛件要求調質硬度為187～22
大型鑄鍛件 2013年1期2013-09-25
- 鼓輪鍛件的生產試制
30084)鼓輪鍛件外形酷似現實生活中的“漏斗”，該鍛件為異形空心鍛件，錐度為29.52°，成品大端尺寸為?1 765 mm，最小端尺寸為?810 mm。此鍛件是我公司自生產以來首次用自由鍛方法生產的大錐度異形空心類鍛件。這類鍛件在生產過程中參數難以控制，工藝尺寸較難保證，操控不好易導致壁厚不均、端部縱向裂紋、錐度不均等質量問題。鑒于此，此次通過前期認真策劃，最終保證了該錐形筒形鍛件成功試制。1 鼓輪鍛件簡圖鼓輪鍛件簡圖如圖1所示。材質為40CrNiMoA
大型鑄鍛件 2013年6期2013-09-23
- 大鍛件KD壓實鍛造工藝模擬研究
00457)大型鍛件制造難度大，一直是重型裝備制造業的代表性產品。鍛件心部質量是影響鍛件使用性能的重要因素。鍛造過程中，如果鍛件拔長火次工藝不當，會造成鍛件心部鍛不透，無法完全消除心部孔穴、疏松等缺陷，影響鍛件的使用性能。鍛件心部壓實方法主要有JTS法、FM法、WHF法和KD法等，其中KD法主要利用寬砧、大壓下量達到壓實鍛件心部的效果。迄今，國內多家高校和企業已對大鍛件中心壓實工藝進行了云紋法和數值法模擬研究[1～5]，系統地分析了JTS法、FM法和WHF
大型鑄鍛件 2013年4期2013-09-23
- 大型鍛件超聲檢測缺陷逆向跟蹤及分析
行業的快速發展，鍛件大型化和高標準化成為未來鍛造行業發展的必然趨勢，這使得達到大型鍛件質量要求的難度越來越大，迫使大型鍛件的成形工藝設計必須不斷的向前發展。首先，鍛件重量和尺寸的增大直接導致制造這些鍛件的鋼錠也相應增大，而隨著鋼錠噸位和截面積的增加，與金屬結晶過程有關的缺陷，如非金屬夾雜、偏析、疏松組織、縮孔等越明顯，為大型鍛件的產品合格率帶來很大困難[1]。其次，隨著鍛件重量和尺寸的增大，現有設備的成形能力無法滿足鍛件成形要求，造成壓不實、操作困難等問題
大型鑄鍛件 2013年3期2013-09-23
- 三角形D形環鍛造
時，接到一個外協鍛件，是一個三角形D形環，材料為45鋼，如圖1所示。這個鍛件雖然十分簡單，但是如何鍛制預鍛件很傷腦筋，用圓棒料自由鐓鍛，無論如何也做不成近似鍛件形狀的預鍛件，如果用鋼板沖裁，制作沖裁模太繁瑣，且浪費材料。經過反復分析比較得到了一個比較理想的鍛制方案。圖1鍛造工藝及必要計算：首先計算出鍛件軸線長239.159mm，鍛件重147.5g，飛邊重37.5g，燒損40g，鍛件毛坯下料重190g。鍛造工序為：選原料為外徑84mm、壁厚8mm的無縫管，鋸
金屬加工(熱加工) 2013年5期2013-08-28
- 論鍛件尺寸設計原則
6000）1 對鍛件尺寸設計提出的要求目前，鍛件圖的尺寸都是在零件圖尺寸的基礎上加減總加工余量而得到的，鍛件各面的設計基準一般同零件圖一致。實際上這種設計方法并不合理，這是因為鍛件圖尺寸和零件圖尺寸的設計基準一致是沒有意義的，我們在設計鍛件時應根據各面加工與否對鍛件尺寸提出這樣的要求：①如果鍛件的某些面需要加工，則應保證這些面在機械加工時有最均勻合理的粗加工余量。②如果鍛件的某些面不需加工，則應保證這些非加工面與各加工面有最準確的位置及尺寸。2 粗基準的兩
鍛壓裝備與制造技術 2013年2期2013-06-29
- 如何解決大型鍛件熱處理變形問題
公司如何解決大型鍛件熱處理變形問題文/殷勇鋒·江蘇凌飛鍛造有限公司大型鍛件是冶金、電力、車船、化工等重大裝備上的管件、鍛件。對這些重大設備而言，大型鍛件行業是基礎和裝備部門，絕不同于一般加工工業。大型鍛件是指用1000t或更大噸位壓機生產的鍛件。隨著大型鍛件尺寸的變大和質量的提高，熱處理時有效厚度也隨之發生變化。由于截面的增大，不可避免地存在成分偏析、非金屬夾雜、顯微空隙等冶金缺陷，再加上相變潛熱的影響，在加熱和冷卻過程中產生的應力較大，極易引起工件的畸變
鍛造與沖壓 2012年9期2012-09-12
- 技術·應用 Technology
ion題認真分析鍛件變形的規律，對控制和減少鍛件的變形至關重要。而控制和減小鍛件熱處理變形應從眾多影響因素入手，其基本思路包括：摸清鍛件變形的規律，采用七種工具的分層法；分析具體鍛件；全面了解鍛件的加工流程；熟悉鍛件的熱處理工藝、操作方法和現場情況。裝備 Equipment75溫鍛與冷鍛之基本（連載二）Warm and Cold Forging Technique
鍛造與沖壓 2012年9期2012-03-28
- 極限鍛造法和寬砧拔長法在大型船用鍛件上的應用
高速化發展，船舶鍛件的尺寸日益增大，對鍛件的質量要求越來越高。我公司采用特殊的鍛造方法，實現了用小壓機鍛造大型船用鍛件，并達到驗船師的要求。船用鍛件的探傷標準是GB/T6402—1991Ⅱ級，當量缺陷不能大于?4 mm。1 試驗材料和方法鋼錠材料為1045，相當于國內的45#鋼。冶煉采用EF爐+LF+VD，化學成分見表1。鍛件圖見圖1。以前的工藝見表2。表1 化學成分(質量分數，%)Table 1 Chemical composition (mass fr
大型鑄鍛件 2011年3期2011-09-27
- 壓力容器用大型錐形環鍛件自由鍛造新工藝
同的等壁厚錐形環鍛件。隨著壓力容器設備向大型化發展，對這類鍛件的性能提出了更嚴格的要求。錐形環鍛件的成型屬于大型異形鍛件鍛造，成形難度大。長期以來，我們一直采用將傳統的直壁環形鍛件機加工出錐形環鍛件的工藝方法。這種方法不僅材料浪費極大，加工工時長，而且改變了錐形環鍛件金屬的纖維流線，筒體內外層相對致密的鍛造區域也被機加工掉，造成鍛件組織性能不佳，熱處理工序壓力增大。為此，我們針對熱高壓分離器設備過渡環鍛件開展了一系列研究工作，著力實現錐形環整體異形鍛造。1
大型鑄鍛件 2010年1期2010-09-26