偏壓
- 基體偏壓對非晶碳膜結構和耐蝕性的影響
制備了一系列不同偏壓和沉積時間的摻Cr 類石墨碳膜。結果表明，基體偏壓越大，基體電流密度越大。在400 ℃下，當基體偏壓為1 200 V 時，基體電流密度最大。隨后，較高的襯底偏置電壓導致D 峰和G 峰的強度比增大，表明能量的增加有助于薄膜的石墨化。Li 等[5]研究了電化學腐蝕前后a-C 膜成分、微觀結構和耐蝕性，表明在PH2～3 的強酸環境條件下a-C 膜顯著提高了316L 不銹鋼的耐蝕性能，石墨靶功率為0.9 kW 沉積的a-C 膜具有最低的腐蝕電流
燃氣渦輪試驗與研究 2023年2期2024-01-10
- 人工海水環境中不同偏壓制備的(TiNbMoZrW)C涂層的摩擦腐蝕性能研究
8]通過調節基底偏壓，使用直流磁控濺射技術制備了CrNbSiTiZr 及其碳化物涂層，2 種涂層在3.5%(質量分數)NaCl 溶液中均具有優于304 LSS 基底的耐腐蝕性，其中-50 V 沉積的涂層對基底的保護效率高達86.3%。Oses 等[9]提出，多主元素碳化物涂層具有較高的硬度和韌性并兼具潤滑耐磨和耐腐蝕性的優點，其作為苛刻工作環境中的防護涂層具有較大前景。綜上，通過調節基底偏壓、沉積溫度等能改變涂層的殘余應力和缺陷數量，使涂層致密化，進而提升
材料保護 2023年8期2023-08-21
- 自密實輕骨料鋼管混凝土柱力學性能有限元分析
凝土柱；承載力；偏壓中圖分類號：TU528.2 DOI：10.16375/j.cnki.cn45-1395/t.2023.03.0060 引言如今高層、超高層以及大跨度的建筑已經比較普遍，但這類建筑往往需要有更加合理的材料和結構才能滿足其實際的要求[1-3]。鋼管混凝土柱具有良好的承載能力，鋼管對混凝土的約束作用抑制了混凝土裂縫的延伸，提高了混凝土的耐久性和承載能力，混凝土加到鋼管中也使得鋼管的延性和穩定性增大[4-6]。普通混凝土雖然有良好的力學性能，但
廣西科技大學學報 2023年3期2023-07-17
- 不同負偏壓下多弧離子鍍TiAlN薄膜的微觀結構與耐腐蝕性研究
面，氮氬比和基體偏壓是2個重要因素，不同的制備工藝對TiAlN薄膜性能的影響較大[6-8]。目前，大多數研究集中在磁控濺射沉積法和氮氬比對TiAlN薄膜各項性能的影響[9-14]，而針對多弧離子鍍下不同偏壓對薄膜耐腐蝕性能影響的研究較少。薄膜的耐腐蝕性也是影響TiAlN薄膜綜合性能及應用的一個重要因素。本工作采用電弧離子鍍工藝，在M2高速鋼表面沉積TiA1N薄膜，研究了不同負偏壓對TiAlN薄膜的表面形貌、組織結構及耐腐蝕性能的影響。1 試 驗1.1 薄膜
材料保護 2022年10期2022-12-07
- 偏壓參數對多弧離子鍍CrN 薄膜力學性能的影響
的應用范圍。由于偏壓對離子遷移率和離子轟擊效應的影響較大，因此偏壓對薄膜表面形貌和力學性能至關重要[8]。薄膜制備方法具有特殊性，薄膜通常存在較高的殘余應力，殘余應力的存在可能導致薄膜性能發生改變，嚴重時會導致薄膜開裂、剝落、甚至失效，極大地影響薄膜器件的性能和使用壽命[9]。本文利用研發的多弧離子鍍設備，在不同偏壓參數下制備CrN 薄膜，研究了偏壓參數對薄膜表面形貌、化學成分、相結構、硬度、膜基結合力以及殘余應力的影響。1 試驗方法1.1 設備多弧離子鍍
熱噴涂技術 2022年1期2022-08-06
- 基體偏壓對多弧離子鍍制備CrAlN薄膜組織和性能的影響
膜，發現隨著基體偏壓增大，CrAlN中氮含量增加，物相組成不變，力學性能發生變化。在多弧離子鍍技術制備硬質薄膜的眾多工藝參數中，偏壓作為一個極其重要的參數，影響薄膜的組織和性能。本文采用多弧離子鍍技術，使用CrAl合金靶材在H13模具鋼表面以不同基體偏壓制備CrAlN薄膜，研究CrAlN薄膜的組織和性能受到的影響。1 實驗1.1 試樣的制備使用線切割機將H13鋼加工成20 mm × 10 mm × 8 mm的金屬塊。在TSU-650型多功能鍍膜機上制備薄膜
電鍍與涂飾 2022年13期2022-08-02
- 建筑箱形疊合柱結構偏壓受力性能有限元分析
要檢測此類結構的偏壓受力性能是否滿足應用需求[8]。戎賢等[5]進行HRB600E鋼筋混凝土偏心受壓柱受力性能試驗研究，分析不同配筋率、偏心距對構件側向撓度、縱向鋼筋應變和受壓邊緣混凝土應變的影響，可相應提升鋼筋混凝土柱的受壓承載力?？聲攒姷萚6]計算鋼管高強混凝土組合柱受剪承載力，分析鋼管截面尺寸等參數對組合柱受剪性能的影響,探討受剪強度計算方法，有效提升鋼管高強混凝土組合柱受剪承載能力。陳宗平等[7]提出方鋼管螺旋筋復合約束混凝土柱偏壓性能試驗及承載力
山東交通學院學報 2022年3期2022-08-02
- 崩塌工況下隧道淺埋偏壓洞口段明洞暗做施工技術研究
塌工況下隧道淺埋偏壓洞口段明洞暗做施工技術進行研究，結合實例項目從施工工藝原理、工藝流程及操作要點進行分析，并提出相關質量控制要點及安全環保措施，為我國隧道工程施工安全提供借鑒。關鍵詞 隧道工程;洞口;偏壓;明洞暗做;施工技術中圖分類號 U231.3 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）12-0141-03收稿日期：2022-03-17作者簡介：鄭彬（1986—），男，本科，高級工程師，研究方向：公路、橋梁、隧道的施工、養護技術管理
交通科技與管理 2022年12期2022-06-21
- 高頻脈沖電子束偏壓電源設計
子槍主要通過脈沖偏壓調節束流來實現脈沖電子束［4-8］。但是，受高壓隔離變壓器寄生電容、高壓整流濾波電容以及線路電感等限制，高頻脈沖電子束實現難度較大，國內外脈沖電子束的研究頻率大都低于1 kHz。美國勞倫斯利弗莫爾國家實驗室Kautz等人［7］對脈沖束流電子束焊接進行了較為詳細的研究，焊接過程中脈沖束流頻率最高為600 Hz，并且隨著頻率的增加，束流波形由方波逐漸畸變成類似正弦波；Nair等［3］使用60 kV、500 mA電子束焊機對7 mm厚的T87
電焊機 2022年5期2022-06-01
- 地形偏壓對公路隧道偏壓程度影響模型試驗研究
的難題，例如隧道偏壓問題就常出現于傍山或沿河的隧道工程中[1-3]。隧道偏壓會在隧道施工、圍巖和襯砌受力等方面都會產生不利影響，嚴重時會影響隧道穩定甚至造成隧道塌方[4-7]，因此對公路偏壓隧道的研究具有重大意義。目前，對公路隧道偏壓程度的判定方面主要參考鐵路隧道設計規范[8]，缺乏明確的規范標準。由于公路隧道與鐵路隧道在斷面形式、尺寸等都有所不同，以鐵路隧道設計規范來判定公路隧道偏壓程度誤差會較大，一些學者也對公路隧道偏壓程度等問題進行了研究。張成良等[
科學技術與工程 2022年7期2022-04-29
- 偏壓方式對金剛石薄膜生長的影響研究
在襯底上的沉積。偏壓輔助沉積法作為薄膜制備過程中最常用的方法，可以顯著提高反應粒子的活性，增強粒子對襯底的轟擊效應，增加表面的形核密度，改善薄膜的形貌，提高薄膜的品質[4]。目前，最常用的兩種偏壓輔助法是直流偏壓法和脈沖偏壓法。胡東平等[5]探究了脈沖偏壓特定參數對沉積在鉬板上的金剛石薄膜的晶粒尺寸和形狀的影響，發現施加脈沖偏壓后生長的金剛石薄膜顆粒均勻細小且與基底結合力良好。Shen等[6]采用直流偏壓輔助熱絲法對單層金剛石晶粒的生長形態做了探究，發現適
真空與低溫 2022年2期2022-03-30
- 石墨烯/h?BN異質結中帶寬調制的反轉整流特性
界面類型無關。在偏壓范圍內，石墨烯/h?BN 異質結的最大整流比高達1.6×1013。1 模型和計算方法研究的系統基于n?扶手椅型石墨烯納米帶(n?AGND)和n?扶手椅型硼氮納米帶(n?ABNNR)組成的異質結，其中“n”表示雜化納米帶的寬度(為了研究更大的寬度，這里我們只選擇奇數n)。如圖1(a)?(c)所示，異質結具有三種界面類型，即0°（對應于n=5，7，9，11，13 和15，分別簡稱為M10，M20，M30，M40，M50和M60），30°（對
山西大同大學學報(自然科學版) 2021年5期2021-11-19
- 20 kHz 脈沖偏壓控制系統設計*
流調節是通過調節偏壓來實現，因此將偏壓設計成脈沖輸出模式，可以根據工作需求獲得脈沖束流。本文設計了20 kHz 脈沖偏壓控制系統，通過選擇高速DSP數字處理芯片、高速運放對脈沖偏壓系統進行硬件和軟件設計，通過時序控制電路，調節其PWM 波形，實現對偏壓電源脈沖頻率、幅值、占空比的調節。1 脈沖偏壓控制系統設計1.1 脈沖偏壓設計原理脈沖偏壓設計原理圖如圖1 所示。圖中Ipg為峰值束流給定，Ibg為基值束流給定，T1為脈沖束流周期，t1為峰值束流作用時間，t
電子技術應用 2021年9期2021-10-01
- 淺埋偏壓隧道動力響應與加固技術研究*
復雜，需修建淺埋偏壓隧道。由于淺埋偏壓隧道進口段埋深淺，且存在偏壓，其變形規律不同于常見淺埋隧道，因此，需對變形規律進行深入研究[1]。目前，多位學者對隧道邊坡支護進行研究，并取得一定成果，如唐純勇[2]采用ANSYS軟件對淺埋偏壓隧道進行數值模擬分析，系統研究了坡度、埋深、圍巖彈性模量、泊松比、黏聚力和內摩擦角對隧道的影響；戴文革[3]基于太原至靜游段向陽村淺埋偏壓軟巖隧道，分析了不同支護結構開挖過程中圍巖變形特性、塑性區分布等，總結了隧道和支護結構力學
施工技術(中英文) 2021年9期2021-06-29
- 不同開挖順序對大偏壓小凈距隧道安全性影響
遇到越來越多的大偏壓小凈距隧道.在我國西南部山區，修公路時往往會遇到自然坡度30°～60°的嚴重偏壓地形，與常規小凈距隧道相比，大偏壓小凈距隧道施工引起的圍巖擾動更大，極易引起圍巖發生失穩破壞，施工風險更高.對于大偏壓小凈距隧道，由于兩側圍巖埋深相差較大，存在嚴重的偏壓效應，不同的深淺埋施工順序對隧道施工時圍巖穩定性影響較大[1-7].因此，確定不同施工順序對大偏壓小凈距隧道施工安全性的影響至關重要.本文依托某大偏壓小凈距隧道工程，基于有限元強度折減法，研
湖南城市學院學報（自然科學版） 2021年3期2021-06-07
- 偏壓角度變化對小凈距隧道圍巖穩定性影響研究
，施工時可能遇到偏壓地形，給施工帶來了極大難度[1-3]。與常規隧道相比，地形偏壓對小凈距隧道施工安全影響較大，其圍巖穩定性較難控制[4-7]。不同地形偏壓條件下隧道施工對周邊圍巖的擾動程度差異較大，因此確定不同地形偏壓條件對隧道開挖圍巖穩定性與破壞模式的影響，才能保證隧道施工與運營期間安全。本文依托某小凈距隧道工程，借助Abaqus有限元計算軟件建立三維隧道模型，研究隧道不同圍巖偏壓角度下隧道圍巖穩定性變化規律。1 工程概況某小凈距隧道位于湖南省境內，為
湖南交通科技 2021年1期2021-04-28
- 偏壓對四面體非晶碳膜結構和性能的影響
4]通過調節基底偏壓，沉積了兩層軟硬不同的ta-C 膜，軟膜吸收了硬膜中的應力，降低了ta-C 膜的殘余應力。針對“大顆?！?，Hu 等[15]研究表明，其密度隨著脈沖電源弧流線性增加。田修波[16]在電弧石墨靶表面增加勵磁線圈，形成軸向電磁場和機械磁場，進而對靶表面陰極弧斑進行控制，從而達到抑制大顆粒產生的目的。采用磁過濾陰極弧技術，在陰極電弧靶和基體之間安裝一個繞有勵磁線圈的過濾管，正離子被電子吸引到真空室中，“大顆?！眲t被過濾管屏蔽，可減少電弧“大顆粒
表面技術 2021年3期2021-04-07
- 基體偏壓對磁控濺射制備CrAlN納米多層薄膜微觀結構和力學性能的影響
少，尤其關于基體偏壓對CrAlN納米多層薄膜性能影響的研究鮮有報道。為此，作者采用閉合場非平衡磁控濺射離子鍍技術，在不同基體偏壓下制備了CrAlN納米多層薄膜，研究基體偏壓對CrAlN納米多層薄膜組織和性能的影響，為基體偏壓的選擇提供參考。1 試樣制備與試驗方法采用Teer-650型磁控濺射儀制備CrAlN納米多層薄膜，選用2對純度均為99.99%的鉻、鋁靶材，靶材安裝位置如圖1所示?；w選用單晶硅片和M2高速鋼。將高速鋼(磨拋處理)和單晶硅片用超聲波清洗
機械工程材料 2021年3期2021-03-22
- 基于小分子半導體IEICO的高性能倍增型有機光電探測器
了可在正向和反向偏壓下工作的倍增型有機光電探測器[13]。相同條件下，與以聚(3,4-乙烯二氧噻吩)∶聚苯乙烯磺酸(PEDOT∶PSS)為界面層的器件相比，PFN界面層器件的暗電流密度顯著降低，但是器件的EQEs也明顯下降。理想的倍增型有機光電探測器，希望界面層既能夠降低器件的暗電流密度又能夠提高器件的EQEs，從而提高器件的光電性能。PEDOT∶PSS 界面層通常作為倍增型有機光電探測器的空穴傳輸層，有助于外電路隧穿注入的空穴被相應的電極收集[14]，但
發光學報 2021年2期2021-03-05
- 隧道進口淺埋偏壓隧道施工技術
001)1 淺埋偏壓隧道形成原因一般來講，以下幾個因素是導致形成偏壓隧道的最直接原因。第一、施工質量欠缺。大多數施工單位只為追求工程速率，所以往往并沒有對工程的質量管理投入過多的精力和力度，這就會使隧道在工程結束后，可能突然的出現隧道的偏壓和安全事故。第二、施工技術不過硬。這是在各大工程建設單位都普遍存在的一個問題，很多施工單位為了追求廉價的勞動力，就會使用沒有上崗資格證的人員，由于施工者并不具備相關的技術經驗，所以最后也可能導致隧道的質量不過關，進而形成
黑龍江交通科技 2020年12期2020-01-12
- 雪崩光電二極管偏壓自動溫度補償電路設計
須對APD的工作偏壓進行溫度補償?，F有的補償方案中,大多需要A/D和D/A變換、微處理器控制,電路設計較復雜,實現成本較高[2-3]。本文提出了一種APD偏壓溫度補償電路,借助溫度傳感器和運算放大器,實現APD偏壓的精確實時補償,無需復雜的控制電路,簡化了設計,降低了成本。1 APD偏壓溫度補償原理和方法APD的電流增益用倍增因子M表示,通常定義為倍增的光電流IM與無倍增作用時的光電流I0之比。倍增因子與PN結所加的反向偏壓UB、PN結的材料有關,經驗公式
制導與引信 2019年1期2019-11-12
- 南寧地鐵3 號線車站偏壓深基坑變形規律研究
兩側受力不均形成偏壓[5]。本文以青秀山站明挖站廳為研究背景，主要對兩側土體不對稱且一側鄰近建筑物的基坑在施工過程中的變形規律進行研究分析。1 工程及地質概況1.1 工程概況站廳基坑為地下三層(局部四層)，呈五邊形，南側長度為41.8m，北側短邊為21.2m，東側為82.4m，西側短邊為68.0m，標準段基坑底部埋深約24.35m?；幽蟼群蜄|側采用的鉆孔灌注樁為Φ1500@1700mm 和Φ1200@1500mm，樁長35 m，基坑的北側和東側采用Φ12
四川水泥 2019年5期2019-07-12
- 石墨烯分子器件中輸運性質的研究
AP狀態下時正向偏壓和反向偏壓的自旋電流。接下來我們分析分子器件是否還具有自旋過濾和自旋NDR效應，首先我們先看圖2(a)，當W1器件在P狀態下施加正向偏壓時，我們在圖上可以看到對于自旋向下和自旋向上的電子均有自旋電流，其中自旋向下的電流隨著偏壓的逐漸增大在不斷的增大，而自旋向上的電流則會先隨著偏壓的增大而增大，當偏壓Vb=0.4時電流達到最大值，如果達到最大值后繼續增大偏壓則電流就會開始減小，當Vb=0.75V時電流幾乎達到零的位置，當我們施加反向偏壓時
福建質量管理 2019年9期2019-04-29
- 不同偏壓下Cr/CrCN涂層在3.5%NaCl環境下的電化學及摩擦學行為
究還發現隨著基體偏壓的增加，涂層表面缺陷及粗糙度呈現出先遞減后遞增的變化規律[11]，涂層的內應力、硬度和結合力均呈現出先遞增后遞減的趨勢[12]。然而，目前關于CrCN涂層的研究主要集中于微觀結構、機械性能和大氣環境下的摩擦學性能，有關基體偏壓對CrCN涂層在模擬海水環境下的電化學與摩擦學行為的研究還相對較少。因此，本文通過電弧技術在304L不銹鋼及Si片上制備Cr/CrCN涂層，并系統地研究偏壓與涂層結構及性能的關系，揭示其在腐蝕介質中的防腐耐磨機理。
中國鎢業 2019年4期2019-03-16
- 大跨扁平單洞四車道公路隧道淺埋偏壓進洞技術
可避免的存在淺埋偏壓進洞的難題。近年來，國內外學者和隧道工程技術人員針對隧道偏壓進洞技術進行了研究[1-4]，單洞四車道公路隧道與常規的兩車道隧道相比在結構受力、開挖工法、施工工序及工藝等方面有著更高的要求，尤其是在淺埋偏壓情況下的進洞，淺埋偏壓隧道洞口，多為軟弱圍巖，且一般為傾向洞外、洞側方向的邊坡，多造成掘進困難，嚴重制約隧道施工的開展，是隧道施工的關鍵環節[5]，更是工程中的重點和難點。文章以連霍高速(G30)新疆境內小草湖至烏魯木齊段改擴建工程為依
福建交通科技 2019年1期2019-03-15
- 基體偏壓對高功率脈沖磁控濺射AlCrN涂層結構及其性能的影響*
S技術在不同基體偏壓下制備一系列的AlCrN涂層，利用SEM，XRD，EDS和大載荷劃痕儀、納米壓痕儀等分析測試方法來研究基體偏壓對涂層成分、結構和力學性能的影響．1 試驗部分1.1 試樣制備在硬質合金(WC-6Co，含6 wt%的Co)和硅片(100)基體上采用HIPIMS技術沉積AlCrN涂層，基體需放入丙酮和酒精中經超聲波分別清洗10 min后再吹干．在沉積工藝中，沉積Cr和CrN層用Cr電弧圓餅靶材(直徑100 mm，厚度20 mm，純度 99.9
材料研究與應用 2019年4期2019-02-27
- 偏壓隧道偏壓應力比特征分析
260 引言隧道偏壓是指由于地形、地質、施工等原因造成的兩側圍巖壓力呈現明顯的不均勻性，即一側壓力大、一側壓力小，使得圍巖左右兩側受力不均勻的現象，其會導致初期支護和二次襯砌受到偏壓荷載的作用，給施工和支護造成困難[1-4]。近年來，針對偏壓隧道的設計、施工、維護方法及圍巖穩定性的研究成為熱點[5-9]。目前，國內外關于偏壓隧道的研究很多。程旭東等[10]利用ANSYS有限元程序計算和分析了在不同埋深、坡角、覆土厚度下，馬鞍形淺埋偏壓軟巖隧道開挖中圍巖的應
吉林大學學報（地球科學版） 2018年6期2018-12-06
- 基于石墨烯電極的齊聚苯乙炔分子器件的整流特性?
整流特性,在正向偏壓的作用下,由電子受體到電子給體的電子隧穿能夠順利發生,而在反向偏壓作用下,電子隧穿難以發生,由此產生整流現象.除了D-σ-A分子模型整流器之外,研究較多的具有整流特性的分子還有噻吩分子[17,18]、二巰基聯苯分子[19?21]和齊聚苯乙炔(OPE)分子[22?25]等,其中OPE分子不僅具有良好的對稱結構和良好的電子輸運特性,并且已經在實驗中成功制備[26,27].在實驗研究中,人們較為廣泛地研究了官能團對分子器件功能特性的影響.陳傳
物理學報 2018年11期2018-06-19
- 小束斑電子束脈沖轟擊偏壓電源的研制*
了一種新型的脈沖偏壓電源結構，包括脈沖轟擊電源的主電路拓撲結構和控制電路，通過調節高壓隔離變壓器前級低壓電路方式生成脈沖偏壓，通過控制前級低壓電路實現偏壓脈沖頻率、幅值和占空比的調節，對應實現脈沖束流頻率、幅值和占空比連續可調，此模式相對于常用的后級高壓控制簡單可靠。采用基于該電源的小束斑脈沖轟擊設備對鎢合金進行小束斑轟擊試驗，初步探討了小束斑電子束脈沖對鎢合金組織性能的影響及變化規律。圖1 脈沖電子束轟擊電源示意圖Fig.1 Schematic diag
航空制造技術 2017年12期2017-05-16
- 硼氮摻雜碳納米管的電子輸運性能
曲線和整流曲線，偏壓范圍從-1.0到1.0V，烷鏈的長度用n個CH2來描述，(a)圖對應n=3和5，(b)圖對應n=7，9和11.我們發現5個器件的電流在正負偏壓下都是不對稱的，負偏壓下的電流明顯高于正偏壓，并且隨著烷鏈長度的增加，電流的數值是逐漸減小的.電流的非對稱可以通過整流比R來描述，這里定義為負偏壓下的電流與正偏壓下電流的比值.比較而言,(CH2)7 模型具有最大的整流效率，在1V電壓下，具有最大整流比為204；其次是(CH2)9模型，最大整流比為
邵陽學院學報（自然科學版） 2016年2期2016-12-12
- 鋁含量及偏壓對磁控濺射氮鋁鉻薄膜結構及性能的影響
吳耀金*鋁含量及偏壓對磁控濺射氮鋁鉻薄膜結構及性能的影響山西中北大學機電工程學院丁雪峰吳耀金*本文采用反應磁控濺射法在燒結NdFeB表面連續地沉積了一系列不同鋁含量的氮鋁鉻薄膜，使用掃描電鏡、納米壓痕儀分別表征了薄膜的形貌和硬度。所制備的薄膜鋁含量范圍在1～40at.%之間。研究結果表明：鋁含量改變了薄膜顯微結構的致密性，以至于關系著薄膜硬度。而基底施加合適的負偏壓會使薄膜致密、硬度提高。實驗中氮鋁鉻薄膜的獲得的最高硬度為24.8Gpa，此時施加的偏壓為1
河北農機 2016年3期2016-09-19
- 偏壓對磁控濺射氮鋁鉻薄膜摩擦性能的影響
沈淵 張寶紅*偏壓對磁控濺射氮鋁鉻薄膜摩擦性能的影響山西中北大學材料科學工程學院沈淵張寶紅*本文采用了反應磁控濺射法在燒結NdFeB表面連續地沉積了氮鋁鉻薄膜。使用掃描電鏡表征了薄膜的形貌。摩擦磨損性能在室溫下采用多功能摩擦磨損試驗機Rtec（MFT5000）來表征。研究結果表明基底施加合適的負偏壓會使薄膜致密、摩擦系數降低。磁控濺射；氮鋁鉻薄膜；摩擦性能引言為了進一步優化氮鋁鉻薄膜的性能，許多研究者在改變其化學成分方面做出的大量研究，并取得了長足進步。
河北農機 2016年2期2016-09-13
- 地形偏壓隧道判定方法及設計施工措施
勇摘要：針對地形偏壓隧道設計、施工中的技術難題，明確偏壓程度的影響因素和變化關系，采用解析方法及數值模擬計算等手段展開研究。分析得出了埋深、地面坡度、開挖跨度等因素對偏壓作用的影響規律，通過埋深和地面坡度可定性判定隧道偏壓程度，初步給出了偏壓地層加固的原則和方法，建議偏壓隧道施工方法以CD法為主，雙側壁法為補充。關鍵詞：公路隧道；地形偏壓；埋深；偏壓角度中圖分類號：U452.2文獻標志碼：BAbstract： Aimed at the technical
筑路機械與施工機械化 2016年3期2016-03-22
- 結構力學大小偏壓在結構計算中的理解及運用
摘要]鋼筋混凝土偏壓構件是現代建筑應用最為廣泛的基礎構件，其承載力的計算在結構計算中發揮著極大的作用?；诖吮疚暮喴姆治隽耸軌簶嫾拇笮?span class="hl">偏壓，重點探討了大小偏壓在結構計算中的理解及運用。[關鍵詞]大小偏壓；結構計算；運用 文章編號：2095-4085（2015）11-0051-02
居業 2015年16期2016-02-24
- 結構力學大小偏壓在結構計算中的理解及運用
凝土受壓構件大小偏壓的計算、設計、研究在結構計算中扮演者重要的角色，下面將對此展開研究。1 受壓構件大小偏壓1.1 大小偏壓形成的原因及破壞特征偏心距以及受壓構建的界面配筋狀況是決定受壓構件破壞的的主要因素，主要表現為大偏壓破壞模式和小偏壓破壞模式兩種。一般在偏心距較小時就會造成截面受壓，在受壓構件的一面產生很大的壓應力，此時因為受壓而表現的破壞模式為小偏壓模式。與小偏壓破壞模式不同，大偏壓形成的主要表現為受拉破壞模式，當受拉區配有鋼筋時，受拉面的鋼筋就會
居業 2015年22期2015-12-24
- 鋁合金表面磁控濺射類石墨鍍層組織與性能研究
C鍍層，研究基體偏壓對鋁合金組織與性能的影響，為其應用奠定基礎。1 實驗選用AlZn4.5Mg鋁合金，其主要成分為4.5%Zn，1.5%Mg，0.32%Si，余 量 Al，試 樣 規 格 為Φ40mm×5mm。采用UDP450非平衡磁控濺射鍍膜設備(如圖1所示)制備類石墨鍍層，設備真空室內徑 d為425mm，實驗中采用2個碳靶、2個鉻靶四靶配置。圖1 UDP450設備原理圖鍍前將試樣進行預磨和拋光處理，然后用乙醇和丙酮超聲波清洗10min，經冷風吹干后放入
電鍍與精飾 2015年8期2015-12-05
- 基體負偏壓對類金剛石涂層結構和性能的影響
1；離子沉積時負偏壓提供的轟擊能量E2；沉積到基體表面的離子在溫度的作用下形成涂層，此時溫度提供能量E3，故E＝E1＋E2＋E3。理想狀態下，當碳離子具備足夠大的能量時，sp3鍵含量最高。但實際涂層制備過程中，E對sp3的形成機制受制于E1，E2和E3的變化。而三者又分別來源于電離源、基體偏壓和沉積溫度這三個工藝參數。由此可見，電離源、基體偏壓和沉積溫度對形成sp3鍵至關重要。同時它們還對DLC涂層的表面形貌、厚度、界面結合強度、硬度等產生重要影響。目前，
材料工程 2015年8期2015-11-30
- 負偏壓對磁控濺射鍍鎳薄膜組織結構的影響
射工藝參數中的負偏壓對薄膜附著力，表面、截面形貌以及表面結構影響較為顯著。本文主要討論了負偏壓對鉬合金表面磁控濺射鍍鎳薄膜附著力以及組織結構的影響。1 實驗基片是鉬合金圓片，直徑57.6 mm，厚2.4 mm。靶材為鎳靶，純度為99.99%。鍍膜設備為北京泰科諾公司生產的TSU-650 型多功能鍍膜機。鍍前先將基片置于濃雙氧水中氧化表面，再浸泡于硫酸和鉻粉的混合溶液中去除表面氧化物，經過2 道去離子水沖洗后放入鹽酸中活化，再用2 道去離子水沖洗，最后烘干放
電鍍與涂飾 2015年8期2015-06-17
- 不同地質條件淺埋偏壓小凈距隧道施工力學效應探索
不同地質條件淺埋偏壓小凈距隧道施工力學效應探索柴喜林中鐵隧道集團杭州公司隧道施工會破壞地質巖層結構的穩定性，致使覆蓋層的圍巖穩定性變差，引起隧道坍塌。所以為了避免隧道坍塌造成施工事故，施工中的力學效應就變得極為講究。尤其是在不同地質條件下，對于淺埋偏壓小凈距隧道的施工力學也頗為不同。本文圍繞了隧道偏影響因素和不同地質條件下隧道施工的力學特性進行了簡要分析，希望對隧道施工的安全防護工作有所幫助。隧道偏壓；小凈距隧道；圍巖；淺埋；地質條件小凈距隧道施工由于圍巖
科學中國人 2015年8期2015-06-09
- 偏壓對Ti-Si-N納米復合膜結構和性能的影響
110044)偏壓對Ti-Si-N納米復合膜結構和性能的影響賀春林,王苓飛,高建君,朱躍長,解磊鵬,李 蕊,馬國峰,王建明(沈陽大學 遼寧省先進材料制備技術重點實驗室,遼寧 沈陽 110044)以高純Ti和Si為靶材,在不同偏壓下于Ar/N2氣氛中濺射沉積了Ti-Si-N納米復合膜,采用原子力顯微鏡、X射線衍射(XRD)和劃痕法研究了復合膜的結構、界面結合力和摩擦系數與偏壓的關系.實驗結果顯示,濺射Ti-Si-N膜層結構為nc-TiN/a-Si3N4/a
沈陽大學學報(自然科學版) 2015年4期2015-06-07
- 基片偏壓對磁控濺射制備TiB2涂層結構及性能的影響
減小氣壓、加基片偏壓等。受設備條件的限制，溫度過高會使設備使用壽命降低或基片難以承受高溫;增大氣壓可使等離子體密度增加，但是磁控濺射氣壓通常在10－1帕到幾帕之間，而且對沉積速率影響較大。因此通過溫度和氣壓提高致密性的方法有限。目前通過在基片上施加適當偏壓的方法提高涂層致密性的方法應用最為廣泛［10］。本工作利用磁控濺射技術，通過改變基片偏壓制備了不同偏壓的TiB2涂層，并利用XRD，SEM、納米壓痕儀，Vickers 壓痕和摩擦磨損試驗機對涂層的結構及機
航空材料學報 2014年5期2014-11-18
- 堿金屬原子摻雜BDC60分子中整流特性第一性原理研究
子進行串聯,在高偏壓(2.2 V)下獲得了~100的整流比,但在低偏壓時,其整流性能仍非常低.根據國際半導體技術發展路線圖(ITRS),未來集成電路的工作電壓不能超過1 V.并且,從節省能耗的角度出發,人們也希望獲得低偏壓下具有高整流比的分子整流器.最近人們發現二嵌段共軛低聚物(如噻吩-噻唑分子19和二苯基二嘧啶分子20)具有整流特性,但其整流比也非常小(BDC60分子具有啞鈴狀結構(見圖1),分子中間的苯環通過氮雜戊環與兩端的C60富勒烯相連接.21而C
物理化學學報 2014年1期2014-09-17
- 偏壓連拱隧道施工優化研究
、III類。2 偏壓連拱隧道施工模擬2.1 圍巖物性指標和支護結構參數在對連拱偏壓隧道施工進行模擬之前要明確以下圍巖物性以及支護結構的參數，其具體數據如表1所示。2.2 施工工法模擬利用能夠同時對材料非線性和幾何非線性進行模擬的快速拉格朗日有限差分FLAC程序對三導洞工法和中央導洞與半斷面相結合工法進行模擬。具體工法模擬如圖1、圖2所示。2.3 計算系列以t來表示隧道拱頂到坡面垂直凈距覆土厚度，選擇具有典型性的淺埋地形偏壓覆土厚度，t取9m，依照具體的坡度
交通運輸研究 2013年6期2013-06-10
- B/N摻雜對于石墨烯納米片電子輸運的影響*
積分區間，也稱為偏壓窗.由于計算中費米能處的能量設為零，[-Vb/2,+Vb/2]即為計算偏壓窗，fL(E-μL)和fR(E-μR)是左右電極的費米分布函數;T(E,Vb)為能量E，外加偏壓為Vb時體系的透射系數，可由下式求得在本文的計算中，體系的幾何結構優化、電子結構以及I-V特性的計算等均利用基于非平衡態格林函數和密度泛函理論的第一原理方法(ATK軟件)[34,35].采用Quasi Newton算法優化時，每個原子上的作用力小于0.05 eV/?A.
物理學報 2013年18期2013-04-21
- 偏壓對電弧鍍TiN薄膜結構和機械性能的影響
，許世鵬，薛 利偏壓對電弧鍍TiN薄膜結構和機械性能的影響佟莉娜1，黃美東1，孟凡宇2，劉野1，許世鵬1，薛 利1（1．天津師范大學物理與電子信息學院，天津300387；2．中國民航大學基礎實驗中心，天津300300）采用SA－6T電弧離子鍍設備在拋光后的W18Cr4V高速鋼表面沉積TiN薄膜，在其他參數不變的情況下，考察偏壓對薄膜結構和機械性能的影響．通過掃描電鏡觀察了TiN薄膜的表面形貌，采用X射線衍射儀對結構進行物相分析，利用XP－2臺階儀測試了薄膜
天津師范大學學報（自然科學版） 2012年2期2012-09-04
- 不同埋深及偏壓角度條件下隧道力學特性*
口段經常出現淺埋偏壓軟弱圍巖，結構受力復雜，施工中稍有不慎將出現塌方等嚴重事故。因此，開展淺埋偏壓隧道力學特性研究，確保類似隧道施工安全意義重大。盡管國內外眾多學者已對淺埋偏壓隧道進行了大量的研究，但對其規律進行系統研究較少［1－6］。本文以山西大虎峪1號隧道為背景，運用有限元程序MIDAS對其淺埋偏壓段進行數值分析，總結出不同埋深及偏壓角度條件下，隧道洞室穩定性及襯砌結構受力變化規律。1 工程概況大虎峪1號隧道位于山西省絳縣冷口鄉大虎峪村。隧道聞喜端臨涑
鐵道科學與工程學報 2012年4期2012-08-08
- 地形偏壓條件下隧道初始應力場及二次應力場分布特征*
成果主要是針對無偏壓情況下而得出的，實際工程中，偏壓隧道是普遍存在的，特別是在洞口位置，由于荷載的不對稱性，使得其對隧道結構體系(如裂縫的產生)、隧道外邊仰坡(如洞頂邊坡下滑)以及進出洞施工安全產生很大的負面影響，甚至工程事故。因此，開展偏壓隧道應力場分布特征的研究具有重要的工程實際意義。為此，筆者基于前人的研究成果，針對地形偏壓條件下地層初始應力場和隧道開挖后的二次應力場分布規律進行研究，從而為偏壓隧道的合理設計、安全施工等提供借鑒。1 初始應力場理論推
鐵道科學與工程學報 2012年4期2012-08-08
- 新型脈沖電子束焊接偏壓電源設計
極加熱電源和脈沖偏壓電源組成，如圖1所示，其中脈沖偏壓電源產生脈沖柵偏電壓，是實現脈沖束流的核心和關鍵.圖1 脈沖電子束焊接電源總圖脈沖偏壓電源的主要作用是控制和調節脈沖電子束流，它的原理是在陰極和柵極之間加脈沖柵極偏壓，通過調節脈沖柵極偏壓的參數調節脈沖電子束流的參數.其中電子束流和柵偏電壓對應關系如圖 2 所示［3－5］.圖2 束流與柵偏電壓關系示意圖從圖2中可以看出，隨著柵偏電壓值增大，束流值減小，高的柵偏電壓值對應小的電子束流值，低的柵偏電壓值對應
北京航空航天大學學報 2012年10期2012-08-07
- 偏壓隧道病害特征及其控制措施＊
410076)偏壓隧道病害特征及其控制措施＊李 彬(長沙理工大學校辦產業處，湖南長沙 410076)通過案例收集和資料統計分析，研究了造成隧道偏壓的原因及偏壓對隧道襯砌結構的危害，分析了應考慮偏壓作用的臨界埋深的影響因素及其規律，揭示了偏壓控制措施的原理。結果表明:造成隧道偏壓的原因有地形、地質和施工3個方面，而地形是主要因素，特別是在洞口淺埋地段;偏壓使得襯砌結構和圍巖受力不對稱，更易發生剪切破壞和整體失穩;臨界偏壓埋深與隧道跨度、圍巖條件、地表坡度有
鐵道科學與工程學報 2011年6期2011-06-02