衛星城
- 近代工業城市的發展與變遷研究
——以徐州為例
市；城市規劃；衛星城；鐵路交通0 引言徐州采煤的歷史可追溯至宋代，在清末已有煤礦工廠。清代“閉關鎖國”導致徐州工業化發展遲滯，工業和加工制造業缺少發展土壤和技術支撐。民國時期，諸多國營、私營工廠涌現，本土資本和外國資本的涌入帶來全新的技術支持和充足的資金保障。鐵路等交通基礎設施的建設帶動了徐州的工業化發展，我國兩大鐵路干線（津浦鐵路、隴海鐵路）在此交會，煤炭總量占江蘇全省90%以上?；诖?，徐州作為工業城市具有良好的發展背景和得天獨厚的地理位置。1 研究目
城市建筑空間 2023年1期2023-03-16
- 高質量建設中國式現代化都市圈
周邊建設若干個衛星城或者新城。這樣的結果是：都市的總人口規模很大，但在單一空間上都沒有超出“規模經濟”的上限要求；城市功能非常完備，但在單一空間上，除了一般性的基礎教育、一般性的醫療服務等生活功能之外，單一空間上的功能并不是無限疊加。這樣，這個城市就有效避免了城市病的困擾。所以說，都市圈是解決人口向大城市集聚而又要避免城市病的最好的解決方案。都市圈和城市群這兩個概念既有聯系，又有區別。都市圈在中國沒有得到更充分的認識，研究城市群的比較多，但都市圈的概念是這
中國經濟報告 2022年6期2022-04-26
- 上海郊區進化論
區的定位從當初衛星城到郊區新城再到城市群重要節點，上海的城市空間格局越來越完善，也為上海從工業城市向全球城市的演化提供了有力支撐。據《鮑立克在上海：近代中國大都市的戰后規劃與重建》一書介紹，中國第一次在現代規劃理論指導下較為完整的城市總體規劃實踐是20世紀40年代的《大上海都市計劃》，其提出通過建立衛星城以疏散市中心人口和調整城市功能布局，但受限于歷史條件，這份規劃未能實施。1956年7月，中共上海市第一屆代表大會提出了“充分利用、合理發展”的工業建設方針
瞭望東方周刊 2021年20期2021-10-15
- 劉少奇與上?！爸腥A香樟街”
護以及如何建設衛星城，逐步消滅城鄉差別等，都作過具體指示?！彼貞?，1958年，劉少奇曾在火車上與上海市委書記處書記陳丕顯談了許多，還具體談到過閔行衛星城的建設。事后，陳丕顯調集數萬建設大軍建造閔行衛星城，其中包括作為標志性建筑的“閔行一條街”?！伴h行一條街”東起滬閔路，西至竹港橋，寬闊的6車道和綠化帶，路兩邊是上百萬平方米的配套設施及工人新村。1961年初冬的一天，劉少奇又一次蒞臨閔行衛星城視察。其間，他稱贊“閔行一條街”氣勢不凡，同時也向陪同的陳丕顯指
黨史博覽 2021年4期2021-06-06
- 陸港起航 自流井老城復興締造成渝“衛星城”
座成渝雙城的‘衛星城市?！奔馍斤L物館外景新打造的彩虹公路自流井老街、西秦會館、王爺廟、桓侯宮……這些千年鹽都特有的歷史文化遺存，散布在自流井區釜溪河沿岸，如今已成為自流井老城區獨具魅力的文化旅游目的地。近年來，自流井區委、區政府本著“尊重歷史文脈及肌理，延續自貢傳統生活氣息”的原則，堅持以“年代自貢”為主線，以推進文旅融合核心項目建設為中心，突出特色街區改造為著力點，不斷為復興老城街區的商業活力和生命力進行有效探索，以梵華1939項目為代表的重大項目將是自
當代縣域經濟 2020年7期2020-07-14
- 民國時期上海周邊市鎮的城市化演進
時期自然形成的衛星城角色不能持久延續，體現了工業城市“單中心攤大餅”式蔓延對周邊地區的環境改造和強烈影響。關鍵詞：近代上海;衛星城;民國時期城鄉關系一直是多學科共同關注的熱點問題，其研究內容十分廣泛，涵蓋經濟、人口、社會服務、住宅建設、旅游功能、生態環境、自然資源等領域，研究主要從經濟地理、城市規劃、社會學等角度展開，時段則集中于改革開放以后中國城市化快速發展的時期。但目前的問題是，從歷史學角度復原城市化早期城鄉關系動態變化的研究幾付闕如。這與中國近代城市
中州學刊 2020年4期2020-06-19
- 三大世界級灣區“飛地經濟”發展模式
做法，總結出“衛星城”“人才飛地”“海外飛地”三種模式，為加快粵港澳大灣區發展提供借鑒經驗。近期發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出要有序發展“飛地經濟”。全球來看，紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區都利用“飛地經濟”實現了快速發展。世界級灣區發展“飛地經濟”的三種模式紐約灣區“衛星城”模式。紐約灣區以紐約市為中心，在新澤西、康涅狄格、賓夕法尼亞等州建立與紐約配套的“衛星城”。在疏解人口的同時，在“衛星城”飛地形成以制造業、金融配套、商貿服務為主導“一極多點
中國工業和信息化 2019年5期2019-06-18
- 優化衛星城市與中心城市協調發展的方法探析
速發展。此時，衛星城市便是一個絕佳的“答案”，依據不同需要設立不同類型的衛星城市，它們一方面與中心城市緊密聯系，疏散其人口、產業，疏導其非中心功能，避免中心城市的過度膨脹。另一方面，每個衛星城市又是獨立個體，通過自身資源與中心城市給予的“福利”，從設立之初的功能單一附屬城，逐漸發展為產業多元、全方位發展的新興城市。然而在實際發展中，現有衛星城市雖在諸多領域發揮了一定作用，如緩解中心城市就業、住房、交通壓力，提高社會資源空間配置效率等。但由于產業定位不清晰、
安徽建筑 2019年5期2019-06-17
- 衛星城開發建設時序探討
的重要特征，而衛星城是防止大城市規模過大和不斷蔓延的一個重要方法。衛星城的開發建設是一個漸進的過程，有其成長發展的客觀規律，同時衛星城也承載著政府緩解“城市病”、優化區域空間結構的主觀愿景。因此，認識和把握衛星城成長規律，合理安排開發建設時序，有序推進設施建設、產業發展與環境提升，以實現物質建設與經濟活動的統一、經濟效益和社會效益的最優?！娟P鍵詞】 衛星城 開發建設時序 交通導向 公共服務導向衛星城作為分散大城市產業和人口壓力的空間策略，其開發建設是一個漸
大經貿 2018年9期2018-11-06
- 讓普通人買得起房
出來一種概念叫衛星城，或者叫新鎮，也有人稱之為花園城市。衛星城的設想最初由E·霍華德于1898年提出來，1903年，在倫敦的郊區最早建起了這樣的城市——萊奇沃斯，其特點是建筑密度低、環境質量高。孩子們成了小鎮設計的中心因素。公園、運動場、其他游玩設施都是里面必不可少的元素。人們甚至不用再穿越馬路，因為幾乎所有的馬路下面都有人行通道。孩子們無論是騎上自行車還是穿上溜冰鞋，不用過任何馬路，都可以在整個小鎮的任何地方順利通行?，F在，蘇格蘭的新鎮計劃使當地的交通事
愛你·健康讀本 2018年3期2018-05-14
- 我國現代有軌電車功能定位的初探
個中心城，多個衛星城環繞中心城的城市組團。這種城市組團模式成功實現的關鍵在于：一是保證衛星城的基礎設施齊全，資源配置合理，使衛星城有能力提供交通便利，舒適環保的優質生活；另一個是中心城與衛星城之間、衛星城與衛星城間便于實現人流的快速集散。對于前者，衛星城（ 或外圍新城） 市區半徑不大，現代有軌電車站間距在500m～800m之間，完全有能力覆蓋；城市內部交通需求水平基本不高于大城市中運量區間，合理組織開行現代有軌電車，搭配常規公交和快速公交，完全可以滿足這一
智能城市 2018年6期2018-04-25
- 三四線城市將成消費主力軍
市群中的三四線衛星城有望繼續領跑。首先，三四線城市將變得更大。更靈活的戶口政策，以及更高的生育意愿將使三四線城市的人口增速持續高于一二線城市。數據顯示過去數年三四線城市人口增速保持強勁，與此相比，一二線城市的年均人口增速已減速，2017年北京和上海的常住人口甚至同時出現負增長。其次，三四線城市居民收入提高，向一二線城市收斂。十九大提出的實現更平衡的發展，筆者預計，從三個方面有望促進中小城市的就業和工資增長。1.城市群的發展：當前我國城市發展策略，已從集中發
財經 2018年6期2018-03-29
- 讓普通人買得起房
出來一種概念叫衛星城，或者叫新鎮，也有人稱之為花園城市。衛星城的設想最初由E·霍華德于1898年提出來，1903年，在倫敦的郊區最早建起了這樣的城市——萊奇沃斯，其特點是建筑密度低、環境質量高。孩子們成了小鎮設計的中心因素。公園、運動場、其他游玩設施都是里面必不可少的元素。人們甚至不用再穿越馬路，因為幾乎所有的馬路下面都有人行通道。孩子們無論是騎上自行車還是穿上溜冰鞋，不用過任何馬路，都可以在整個小鎮的任何地方順利通行?，F在，蘇格蘭的新鎮計劃使當地的交通事
愛你 2018年8期2018-03-17
- 基于TOPSIS方法的成都市衛星城交通網絡可達性研究
指標對成都市各衛星城（新都、郫都、溫江、雙流、龍泉）交通網絡的空間形態、空間分布、距離關系等進行多角度分析，并在此基礎上，構建綜合評價指標，并利用國際上比較成熟的TOPSIS評價方法，分析成都市主要衛星城（新都、郫都、溫江、雙流、龍泉）的城市道路網絡的可達性現狀。結果表明：受歷史因素、自然環境及經濟發展等因素的影響，成都市的道路交通網絡通達性呈現明顯的差異化，五個衛星城中雙流區的可達性最好，其次是郫都區、溫江區，最后是新都區和龍泉驛區。研究對成都市交通網絡
價值工程 2018年35期2018-01-25
- 基于空間相互作用的大都市區衛星城發展路徑研究
——以成都市為例
作用的大都市區衛星城發展路徑研究 ——以成都市為例關麗麗(成都市經濟發展研究院 規劃與區縣經濟研究所， 四川 成都 610072)衛星城作為大都市圈的組成部分，與母城之間有較密切的經濟聯系、交通聯系和居住生活聯系，對控制大城市的過度擴展，疏散過分集中的人口和減輕工業污染有重要作用。為此，論文以成都市衛星城為分析對象，依據區域空間相互作用理論，對其衛星城與中心城市之間的相互作用潛力進行實證測算后發現，成都市衛星城雖然功能相對完善，但因受到中心城區產業和交通的
成都大學學報（社會科學版） 2017年3期2017-07-19
- 城市群病現象產生的誘發因素與治理對策
均衡配置，建設衛星城、緩解中心區發展壓力等舉措，為我國城市中心區城市病的根治提供了有益借鑒和啟示。城市群病現象是指與城市規劃理念不相適應的城市病現象，常常導致城市群多而不強的現象。城市中心區的城市病則是導致城市群不利因素上升的重要病理因素，也是拉開城市群發展差距的主要發病路徑。因此，進一步探究城市中心區的“城市病”問題，有助于真正剔除致病因素，破解城市發展以及城市群發展的難題。這里所論及的城市中心區的“城市病”，是指在快速城市化進程中，因城市中心區人口的加
上海城市管理 2017年3期2017-06-15
- 北京：多中心戰略是關鍵
前提出要建設“衛星城”，《京津冀協同發展規劃綱要》提出要建一批微中心。衛星城與微中心既有區別又有聯系。一是從提出時間上看，衛星城概念提出較早。微中心這個概念，出自《京津冀協同發展規劃綱要》，可以說是中國的一個創新概念。二是從內涵上看，衛星城強調的是“衛星”，指的是小城市或小城鎮，它與周邊大城市存在著附屬、依賴的關系。微中心強調的是“中心”，城市或小城鎮雖然小、微，但仍然要發揮獨特的“中心”作用，要形成區域的影響力、輻射力、帶動力。三是從功能上看，衛星城有較
城鄉建設 2017年6期2017-06-15
- 軌道交通新格局對衛星城發展的影響研究
通將延伸至各大衛星城，因此，分析軌道交通新格局對成都市衛星城發展的影響變得十分重要。在歸納成都市軌道交通近期建設規劃（2016-2020年）及衛星城發展現狀的基礎上，運用GIS分析手段，著重從城市空間、城市產業、城市功能、城市生態4個方面，探索軌道交通新格局對衛星城發展的積極影響，進而為衛星城抓住軌道交通建設的歷史機遇，為實現“獨立成市”提供對策建議。關鍵詞：軌道交通；成都；衛星城；GIS中圖分類號： U491.1文獻標志碼： A 文章編號：1672053
成都理工大學學報·社會科學版 2017年3期2017-06-10
- 軌道交通新格局對衛星城發展的影響研究
——以成都市為例
道交通新格局對衛星城發展的影響研究 ——以成都市為例廖 菲，陳姣姣(成都市經濟發展研究院，成都 610072)隨著社會經濟不斷發展和城際互動競合的深入，成都市域內軌道交通基礎設施不斷完善，至2020年，成都市軌道交通將延伸至各大衛星城，因此，分析軌道交通新格局對成都市衛星城發展的影響變得十分重要。在歸納成都市軌道交通近期建設規劃(2016-2020年)及衛星城發展現狀的基礎上，運用GIS分析手段，著重從城市空間、城市產業、城市功能、城市生態4個方面，探索軌
成都理工大學學報（社會科學版） 2017年3期2017-06-05
- 衛星城里的房地產投資
文浩【摘 要】衛星城的建設是當今我國新型城鎮化的發展潮流，符合我國的社會主義發展方向，有助于我國調整產業結構，跨越中等收入陷阱。衛星城的高速發展建設中，必然就蘊藏了很大的投資機會，本文根據當下國民經濟形勢，對衛星城里的房地產投資選取，發展方向和潛力，以及宏觀經濟環境做了分析?！娟P鍵詞】衛星城；房地產；投資新型城鎮化的發展是我國建設社會主義小康社會發展道路上的一個必然的選擇，它是一個歷史的、動態的發展過程，是不能一蹴而就的，而就需要全國人民在共產主義的領導下
智富時代 2017年4期2017-04-27
- 日本:諸多“副中心”讓“東京國”卸壓
化國家，英國對衛星城的規劃建設領先其他國家。為緩解倫敦嚴峻的住宅壓力，1903年，英國在倫敦以北56公里處的郊區建設了世界上第一個田園城市式的衛星城萊奇沃斯，并于1920年在距離倫敦35公里處建設了第二座衛星城威爾溫田園城。上世紀40年代，英國掀起了第二次衛星城建設的熱潮，率先制定的就是大倫敦規劃。1937年，英國政府為研究解決倫敦人口過于密集問題而成立了以巴羅為首的專門委員會──巴羅委員會。這個委員會提出的《巴羅報告》在1940年發表，其中指出倫敦地區工
環球時報 2017-04-112017-04-11
- 中國特大城市新城規劃與實踐
北京大致經歷了衛星城規劃、衛星城整合調整和新城規劃建設三個發展階段。（一）衛星城規劃初始階段為了緩解市區人口集中的壓力，1958年制定的《北京城市建設總體規劃初步方案》首次提出了采取“子母城”的形式，進行城市空間布局；在發展母城（市區）的同時，有計劃地進行子城（衛星城鎮）開發，規劃了40多個衛星城鎮。（二）衛星城整合調整階段1982年的《北京城市建設總體規劃方案》延續了1958年規劃的城市格局。為扭轉衛星城分散布局的狀況，規劃調整為條件較好的衛星城予以重點
城市管理與科技 2016年6期2017-04-05
- 交通可達性對居住地選擇的影響
——以成都市為例
心區居民外遷至衛星城時的居住地選擇行為特征及偏好，選取衛星城居住地周邊學校、醫院、商業設施、軌道交通車站及到中心區交通可達性作為主要變量。根據家庭成員組成特征將樣本家庭劃分為5類，對比分析不同家庭居住地選擇行為特征及偏好。結合家庭社會經濟屬性形成了一套包含8種情景的正交設計組合問卷，對成都市中心區居民進行意愿調查，并建立Logit模型對居住地選擇行為進行分析。結果表明，學校、醫院等主要服務設施的交通可達性及家庭自身屬性均對中心區居民外遷行為存在顯著影響，同
城市交通 2016年3期2016-12-15
- TOD發展模式下衛星城內城市軌道交通車站吸引范圍的研究
瑗摘要：通過對衛星城內部各城市軌道交通站點的RP調查，研究城市軌道交通在衛星城內部的各車站的直接吸引范圍和間接吸引范圍；建立直接吸引范圍的倒數模型，求解其概率分布函數；利用可達一致性性理論，根據調查數據得到各車站的間接吸引范圍；利用SPSS軟件對所得結果進行檢驗，擬合度較高。關鍵詞：城市軌道交通車站；衛星城；吸引范圍；RP調查；TOD1.概述隨著社會經濟的發展，大城市和特大城市為了緩解城市的自身的壓力，避免城市攤大餅式的蔓延，促進其衛星城的發展，引入TOD
東方教育 2016年4期2016-12-14
- 基層治理法治化中的派駐檢察室工作檢視
據交互與應用的衛星城發展要求，建構平衡包容多元法治價值的張力架構，輔之“e”檢察資源的大數據管理模式，努力實現開放、互動的普惠式司法。關鍵詞：派駐檢察室 法治化 平衡結構 大數據 衛星城[基本案情]S省Q縣人民檢察院建立“數字化”監督信息平臺，將基層執法信息、惠農資金信息、案件訴訟信息等數據庫，融合建成“信息超市”。2014年7月，該院Y檢察室干警核查“信息超市”的小麥直補信息，發現轄區小吳村支部書記王某家補貼高于本村其他居民數倍，通過實地走訪發現王某存在
中國檢察官·經典案例 2016年4期2016-11-19
- TOD模式下衛星城內軌道交通車站吸引范圍的研究
）TOD模式下衛星城內軌道交通車站吸引范圍的研究梁明瑗（西南交通大學交通運輸與物流學院，四川成都 610031）通過對衛星城內部各軌道交通站點的RP出行行為調查（Revealed Preference Survey），研究軌道交通在衛星城內部各車站的直接吸引范圍和間接吸引范圍；建立直接吸引范圍的倒數模型，求解其概率分布函數；利用可達一致性理論，結合調查數據得到各車站的間接吸引范圍；利用SPSS軟件對模型進行檢驗，模型整體精度符合要求。城市軌道交通；衛星城；
現代城市軌道交通 2016年5期2016-10-24
- 銳言
仇保興：大城市衛星城，沒產業“很糟糕”住房和城鄉建設部原副部長仇保興認為，大城市的疏散主要靠衛星城，衛星城必須擁有能夠產生產業的系統，如果一點都沒有，那就麻煩。同時這個磁力必須達到兩對，第一對是居住，因為價格比較便宜，容易解決；第二對磁力是產業，沒有兩對以上的磁力是很糟糕的。新城鎮不在于大，而在富有特色化、與主城互補性、展示稀缺性，主城沒有的，我有，或者主城有的，我更優。比森特-瓜里亞爾特：建設多中心非集中化城市，避免交通擁堵巴塞羅那城市規劃師比森特-瓜里
中華建設 2016年12期2016-02-04
- 認識中國的五類城市
市、富裕城市和衛星城市，他們一直（對跨國公司）打開綠燈。39個被列為區域性國際和綜合工業范疇的四五類城市，將是（跨國公司）可靠的下一站。其中9個與鄰國有密切的文化、貿易聯系。剩下6至11類的207個城市，目前大多是跨國企業的禁區。 （中美的）兩種分類有所區別。例如浙江金華是三線城市，但也是衛星城。汕頭、威海和揚州3地亦是如此。 在104個中國三線城市中，僅有18個被美國智庫列入極有可能變得更富裕之列，19個可能（變得更富裕）。剩下的都尚不具備支撐健全消
環球時報 2015-12-072015-12-07
- 北京行政副中心的標本意義
示范意義。 衛星城建設成功與否，首要在選址，一般不能離市中心太近，不然起不到分散人口資源的作用。北京周邊符合條件的區縣中，通州能被選做副中心有其先天和后來的優勢。首先，從地理位置上而言，通州緊鄰燕郊、廊坊等京津冀先行區域；同時，通州在朝陽沿線，有京通快速路和八通線等，交通便利，抵達中心城區的時間較短。最后，北京自2011年起就有建設副中心的思路，聚焦通州建設，使其有了一個好的基礎條件，在醫院、學校等公共服務設施建設及軌道交通等基礎建設上，比其他周邊城區領
環球時報 2015-12-012015-12-01
- 聚焦“最美創客小鎮”記錄成都郫縣的創業“春天”
成都西門口衛星城——郫縣，有著“水潤蜀都，生態郫縣”之美譽。成灌快鐵、地鐵2號線穿城而過，地鐵6號線2期、現代有軌電車直達城區，創新創業園區“菁蓉鎮”創客聚集，被譽為“川菜之魂”的郫縣豆瓣誕生于此，是享譽全國的蜀繡之鄉和農家樂旅游發源地……“新常態·再出發—— 2015春攝會成都十大新發現”3月走進郫縣，并在郫縣菁蓉鎮“創客小鎮”正式啟動，數十名專業拍客，用鏡頭發現郫縣之美，春攝會更用航拍手法記錄了郫縣這座活力衛星城的全新姿態。近日，郫縣還在“新常態·再出
攝影世界 2015年9期2015-09-15
- 打造京津冀創新共同體
同機制、新一代衛星城建設、公共服務政策均衡化等方面創新突破，形成大區域的創新功能分工和創新的產業分工。打破低端發展怪圈京津冀區域迫切需要以創新解決發展中的突出矛盾，現在京津冀地區最突出的是兩個問題，一個是城市病，第二個是京津冀大區域的生態環境問題，這些都需要用創新來解決。北京城市病最核心的兩個方面原因，第一個方面是承載的功能過多，特別是它的經濟功能和首都的核心功能之間存在著某種程度上的矛盾。第二個方面就是它的空間結構不合理，特別是它的城市交通體系存在著根本
北京觀察 2015年7期2015-06-22
- 城市新建城區房地產市場分類研究
政新城、居住型衛星城和交通新城四個主要類別。第一類是產業新城，是在工業化和城鎮化互相促進過程中，出現的工業區和居住區互相交織，并形成完整城市功能的的新城區。產業新城的建立與形成有兩種模式：一是原位于城市郊區的工業區（如產業園區、開發區），在立項、規劃時并未考慮住宅、商業地產開發，但是在城鎮化的過程中，隨著城市的逐漸擴張，居住區逐漸融入工業區而形成的產業新城。這種形式形成的產業新城以上世紀八、九十年代的經濟技術開發區為主要代表，如1988年設立的沈陽經濟技術
財經界(學術版) 2015年2期2015-03-19
- 成都衛星城：破解城市病新樣本
者 張微微成都衛星城：破解城市病新樣本·本刊記者 張微微作為天府之國核心之地的成都，千百年來就有著令世人羨慕的閑適安寧環境。但是，近年來隨著城鎮化進程的加快，城市規模愈加膨脹，成都市中心城區也開始面臨人口密度過大、環境壓力大、交通擁堵和公共資源不足等大城市難題。這就意味著成都需要調整城鎮體系，圍繞中心城建立能夠分擔人口，同時提供各項不低于中心城標準生活資源的次級城市。于是，規劃龍泉驛、溫江、新（都）青（白江）、郫縣、雙流、新津、都江堰成為成都“七大衛星城”
四川黨的建設 2015年9期2015-02-07
- 1949—1978：上海工業布局調整與城市形態演變
區的雛形和開辟衛星城的構想“一五”時期，由于國防需要，國家在工業的整體布局上強調分散在國內腹地，對地處沿海的上海，沒有進行大規模建設的部署，蘇聯援助的156項重點工程項目沒有一項放在上海。上海主要是對現有企業進行裁并改組、擴建和改造。上海解放初期，延續了輕紡工業為主的工業結構，紡織、面粉、卷煙、造紙、橡膠、制革、制皂、火柴等占全市工業總產值近90%，輕重工業比重極不相稱。[4]而且，重工業基礎薄弱，主要是為船舶、輕紡工業修配服務。上海解放后，工業生產在逐步
上海黨史與黨建 2015年1期2015-01-20
- 為什么要建設開發衛星城
一起統籌解決。衛星城地價較低，可批量建設保障房，解決中低收入者居住難問題；衛星城開發以保障房而非商品房為紐帶一般不會導致“空城”、“鬼城”，可及時在衛星城配套建設公益及工商業設施，讓居民就近生活、學習和工作，緩解都市交通“潮汐”及霧霾問題。以保障房為紐帶建設衛星城還應注意讓衛星城與主城區間保有適當間距、非城地帶、直達快軌，防范違法建設，加強保障房建設及管理等。新加坡的成功經驗堪為我國都市保障房開發、衛星城建設以及城市環境管理的鏡鑒?！娟P鍵詞】霧霾 城市規劃
人民論壇·學術前沿 2014年18期2014-10-10
- 衛星城理論的產生、演變及對我國新型城鎮化的啟示
間形態，其中，衛星城就是城市空間形態的重要表現形式。一、衛星城的產生經典的城市發展理論認為，城市化過程是一個人口和產業等要素聚集和擴散的過程，但這個過程并不是一個均衡發展的過程。不同規模的城市對要素的吸引能力并不相同，形成了大中小城市并存的城市等級規模體系。在城市等級規模體系中，大城市一直是世界城市化戰略的主題，也是城市發展規模等級體系演變的中心。1920～1990年間，全世界100萬以上人口的城市，占城市總人口的比重由18.8%上升到40.6%。目前已形
經濟研究參考 2014年41期2014-04-16
- 強鎮擴權背景下中心鎮行政執法體制改革的路徑選擇
——浙江省寧波市衛星城試點鎮行政執法體制改革的啟示
寧波市先在8個衛星城試點鎮進行了行政執法體制改革，為全面改革先行試點。衛星城試點鎮行政執法體制改革積累的經驗，對當前進一步推進中心鎮行政執法體制改革有著重要的啟示作用。在十八屆三中全會提出了進一步深化行政執法體制改革要求的背景下，在總結衛星城試點鎮行政執法體制改革經驗基礎上，找準中心鎮行政執法體制改革方向，進一步推進中心鎮行政執法體制改革，對其轉型發展、提升基層政府依法行政水平具有重要的意義。一、寧波衛星城試點鎮行政執法體制改革的基本做法行政執法體制是關于
哈爾濱市委黨校學報 2014年2期2014-04-06
- 京津冀協同發展的核心和關鍵問題
系建設、新一代衛星城建設、公共服務均衡化、利益共享機制五個方面實現重大突破。當務之急是要建立和完善自上而下、上下貫通、強有力的協同發展領導體制和工作機制，加快交通一體化建設，消除阻礙協同發展的軟性制度約束，為要素流動掃清障礙，設立京津冀協同發展引導基金，有效引導市場主體的行為。京津冀；協同發展；一體化；第三增長級習近平總書記在北京考察講話中把京津冀協同發展提升為國家戰略，這既是解決北京城市病和區域環境問題、推進區域和城鄉統籌協調發展的戰略需要，也是我國在加
中國流通經濟 2014年12期2014-02-04
- 失眠的睡城
種健康意義上的衛星城，因而民眾稱之為睡城。對其成因，國家發展改革委員會城市和小城鎮改革發展中心主任李鐵有其解釋：有兩種動力推動著房地產的開發，一個是房地產商獲利，另一個是政府獲取土地出讓金。很多房地產開發商開發完樓盤拿到錢就走人，而地方政府拿到土地出讓金后也沒后續建設，導致那些地方沒有生活所需的配套設施，最后就成了一個睡城。北京的望京、回龍觀和天通苑是前幾年京城三個著名睡城，現在隨著城市高速發展，北京睡城的區域逐漸擴大到周邊位于河北的一些市縣，如燕郊、香河
中國新時代 2013年5期2013-12-20
- 中心城市與衛星城市間交通模式配置初探
100萬以上。衛星城市(簡稱衛星城)的雛形是霍華德在1898年出版的《明天:通往真正改革的和平之路》中提出的“田園城市”;美國的格拉姆·羅曼·泰勒于1915年在《衛星城市》中形象化的稱之為“衛星城市”(satellite city);1924年在荷蘭阿姆斯特丹召開的國際城市會議上，英國建筑師恩溫明確提出了衛星城市的概念;經過一百多年的發展歷史，衛星城市指地處中心城市周邊，和中心城市有一定距離又相互間密切聯系的城鎮[3，4]。本文中界定衛星城為廣義的衛星城，
山西建筑 2012年29期2012-08-01
- 重慶衛星城繞城高速功能與成因分析
區周邊規劃六大衛星城，長壽、江津、合川處于重慶主城對外交通的咽喉要道，衛星城繞城高速的形成提升了城市和城市對外交通的發展環境。通過分析重慶市衛星城繞城高速的功能及其成因，探索衛星城繞城高速公路的規劃思路與方法。關鍵詞：衛星城，繞城高速，功能0 引言重慶主城周邊規劃六大衛星城江津、長壽、合川、南川、綦江和璧山，其中江津、長壽、合川規劃為50—100萬的大城市。在交通區位上，江津、長壽、合川交通區位優勢明顯，都處于重慶主城的主要對外通道上，形成了主城對外的交通
城市建設理論研究 2011年28期2011-12-31
- 福全鎮圍繞省級中心鎮建設積極打造紹興中心城市衛星城
造紹興中心城市衛星城福全鎮是浙江省第二批省級中心鎮、紹興市中小城市培育試點鎮，緊鄰紹興市區和柯橋縣城；其距紹興市中心4公里，距柯橋縣城10公里，市區的輻射效應使鎮區直接受益，成為連接柯橋縣城與紹興市區的紐帶,地理位置和自然條件十分優越，素有“金三角”之美稱。因境內有一山狀若倒覆之船，后人雅稱“福全山”，鎮以山名。全鎮總面積39.83平方公里，以平原水鄉為主。轄22個行政村、1個居委會，戶籍人口4.03萬人，登記外來流動人口3.8萬人，是鑒湖女俠秋瑾、著名教
浙江人大 2011年6期2011-01-23
- 上海第一批衛星城建設
嘯上海第一批衛星城建設●黃 嘯為解決城市發展空間問題，上海在20世紀50年代后期，作出興建衛星城的決策，先后規劃，并開工建設了閔行、吳涇、嘉定、安亭、松江五座衛星城。衛星城的建設不僅為當時上海的發展、特別是為以機電、化工為特色的重工業發展貢獻了力量，同時也為今后上海的城市發展留下了寶貴的歷史經驗。上海；衛星城；城市規劃；城市建設衛星城，一般指“在大城市外圍建設的城鎮，以分散城市的工業和人口，避免城市發展過大”[1]。20世紀50年代后期，為滿足城市進一步
上海黨史與黨建 2010年2期2010-12-26
- 給“城市化”一條出路
有效率的設施。衛星城就是這一倡議下的產物。其核心宗旨是：希望通過在中心城市周圍發展衛星城，以此截流流向中心城市的人口，控制中心城市人口規模的增長；或將中心城市的一些經濟職能(特別是工業職能)轉移到新建的衛星城。衛星城的發展戰略有其先天優勢，因而衛星城發展在20世紀得到實踐者、官員和城市管理者的響應，并在一些城市得到實施。衛星城的先天優勢一是控制中心城市發展，促進“離心”發展。如韓國的衛星城發展戰略，間接地促進了幾個最大城市的離心發展，并取得了一定的成功。在
中國房地產業 2010年2期2010-02-17
- 大城市—衛星城間交通協調發展的政策設計
摘要:大城市—衛星城間的交通聯系在實現大城市與衛星城市的協調發展中具有重要作用,為此,在對大城市—衛星城間交通協調發展基本概念和內涵進行分析的基礎上,從政策科學、現代行政管理學和博弈論的角度,研究了大城市—衛星城間交通協調發展政策設計基礎和政策設計目標,同時,針對當前發展中的突出矛盾(利益相關者的矛盾和體制問題)提出了政策設計的方法和城間交通協調發展政策設計的基點和關鍵。關鍵詞:城市交通;衛星城;政策設計中圖分類號:F503文獻標識碼:A文章編號:1009
西北農林科技大學學報(社會科學版) 2009年6期2009-01-20
- 城市中心區與郊縣衛星城協調發展研究
局開展中心城和衛星城建設思路。文章從分析國內外衛星城的發展現狀入手,結合石家莊的特點及現實狀況,探討了石家莊在中心城與衛星城建設方面存在的問題和對策。[關鍵詞]中心城；衛星城；三年大變樣[中圖分類號] F291.1[文獻標識碼] A[文章編號] 1673-0461(2009)04-0075-03※該文為河北省科技廳課題《河北省城市中心區與郊縣經濟協調發展研究》(05457262)部分研究成果。十七大報告指出：“走中國特色城鎮化道路,按照統籌城鄉、布局合理、
當代經濟管理 2009年4期2009-01-05