奧迪

定幅度下滑，其中奧迪是下滑最多的品牌，不過三者都呈現出了減量不減利的情況，這證明BBA都在逐漸轉型，強大的運營與盈利能力讓它們能夠承受銷量下滑的風險。在整體營業收入上，奧迪與奔馳、寶馬已經拉開了相當大的差距，后兩者均達到了500億歐元以上，但奧迪卻只有不到300億歐元的水平，并且營業收入的增長率也是最低，可以說奧迪的數據與寶馬、奔馳已經有些格格不入了。當然，很多人說，似乎奧迪的銷售回報率非常不錯，并且利潤與寶馬相差無幾，這主要是因為奧迪把賓利品牌算入了其中

奧迪TT RS Coupe或今年9月上市日前，記者了解到，奧迪TT RS Coupe或將于今年9月份舉辦的奧迪Sport活動當中正式上市，作為奧迪TT的高性能版本車型，新車將搭載一臺2.5L渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率達到400馬力(294kW)，0-100km/h的加速時間僅為3.7秒。

2017款奧迪A4L Plus上市售價29.98萬-41.40萬元近日，一汽大眾奧迪官方宣布旗下2017款奧迪A4L Plus車型正式上市，售價區間為29.98萬-41.40萬元。動力上，2017款奧迪A4L Plus將繼續搭載2.0T發動機，并分高低功率，其中低功率2.0T發動機最大功率190馬力，高功率2.0T發動機最大功率252馬力。

在奧迪AG（奧迪德方）宣布將與上汽集團合作后，一汽奧迪經銷商就開始帶來無盡的壓力。對于奧迪來說，與上汽集團的合作是規劃未來發展的需求，對于一汽來說，這是赤裸裸的搶占地盤，爭取利益的事情。在寶馬與奔馳的不斷壯大中，捷豹路虎也推出了“ABB+J”戰略，“前有強敵，后有追兵”正是奧迪現在所面臨的尷尬場面，而與上汽集團合作的事還未有著落，一汽奧迪的經銷商卻進行了對車輛進行抬高價格，不向奧迪總部提車等“維權活動”。奧迪方面在深感壓力后，與一汽奧迪經銷商進行談判，最終

：11月21日，奧迪股份公司、奧迪（中國）企業管理有限公司、一汽–大眾奧迪銷售事業部與中國汽車流通協會奧迪經銷商聯會（籌）、奧迪經銷商投資人等相關代表在佛山市召開會議，就奧迪與上汽集團探討合作一事對奧迪經銷商權益的影響和解決方案進行了商討。奧迪經銷商投資人代表提出，12月1日前，奧迪對于如何保障奧迪經銷商權益做出明確的、令人滿意的答復，否則，奧迪經銷商將停止從廠家提車；如果12月1日前未能得到明確的、令人滿意的答復，奧迪經銷商將組織召開中外記者會，將奧迪與

媒體拍攝到了一組奧迪大型SUV——奧迪Q8的早期路試諜照，預計新車將與現款奧迪Q7采用相同的平臺進行打造，并將于2017年下半年正式發布。海外媒體曾在之前曝光了一份奧迪的新車計劃，其中奧迪Q8的名稱首次出現在計劃當中，其將定位于一款大型SUV，并與奔馳GLS和計劃中的寶馬X7進行競爭。根據之前報道，奧迪Q8將與奧迪Q7共享MLB Evo平臺進行打造，同時二者還將共享部分動力總成，此外，新車將有望搭載與保時捷共同開發的插電式混動系統，高配車型還有可能采用奧迪

奧迪A6前身 奧迪100（C1）奧迪100擁有比競爭對手更舒適、更敏捷的操控性能奧迪A6誕生于奧迪C系列平臺，這是奧迪推出的中型車平臺代號，一直沿用到最新一代奧迪A6（C7）身上。1968年，奧迪基于C1平臺推出了第一款車型，并以最大功率為100馬力的發動機命名，這就是奧迪A6的前身——奧迪100。它擁有包括Coupe、轎車版在內的多種車型，也是奧迪第一款使用水冷前置發動機的車型系列。動力方面，最初的奧迪100使用的是1.8L直列四缸發動機，基本型最大功率

聰明絕“頂”奧迪全新S3 Cabriolet隨著奧迪將全系車型引入中國的戰略逐步實施，S3的五門與轎車版本已經得到了官方確認并將于今年進口，而聰明絕“頂”的奧迪全新S3 Cabriolet敞篷車型未來也將到來。全新S3 Cabriolet基于奧迪S3 Sedan打造而來，有著12種車身顏色可選。除了僅為18秒的敞篷閉合至開啟用時外，奧迪還為它增加了S系列車型專屬的空氣動力學套件以及尺寸為225/40 R18的合金輪圈。動力方面，全新S3 Cabriolet