達飛
- 賺了230億歐元達飛海運拿下法企“利潤王”
日報道稱,:法國達飛海運集團去年拿下了230億歐元的利潤，超過了路易?威登、道達爾等時尚、能源巨頭，成為2022年法國最賺錢的企業。法國達飛海運集團是法國第一大集裝箱全球承運公司，總部位于法國馬賽。去年全球海運業火爆，達飛海運集團的營業額猛增33%,達到701億歐元，凈利潤達230億歐元，成為去年法國企業“利潤王”。不過，達飛海運集團的首席執行官羅德夫?薩德表示，這個“不同凡響”的利潤率不會持續太久，集團2022年第四季-度營收下降3.6%,去年賺到的錢，
環球時報 2023-03-092023-03-09
- 達飛攜手Neoline推出首艘風帆動力滾裝船
達飛輪船攜手法國初創企業Neoline Armateur將在2025年推出首艘新型風帆動力滾裝船“Neoliner”號?！癗eoliner”號全長136米，由船舶設計與工程公司Mauric設計，將由RMK Marine船廠建造，配備了大西洋造船廠開發的Solid Sail硬質帆系統，將融合Anglo Belgian公司的發動機，作為該船的輔助動力?！癗eoliner”號上配有2個高達76米的可折疊碳桅桿，風帆表面積總計達3000平方米。新船將配備20名船員
珠江水運 2023年3期2023-03-04
- 法國3億歐元謀脫碳達飛部署四大業務
軌跡。很快，法國達飛集團作出四點回應，宣布將進一步致力于法國航運業的可持續發展，通過成立能源基金、加速港口脫碳、加大員工培訓、立足甲醇研發等，探索創新解決方案和設計范例，實現整個達飛集團的遠大脫碳目標。就在今年2月，法國發布了“工業脫碳”加速戰略，在“法國2030投資計劃”的支持下，通過加速工業脫碳，實現至2035年工業領域溫室氣體減排35%的目標，最終實現2050年碳中和目標。對于達飛集團而言，打造清潔船隊、投資創新項目、確?？稍偕茉垂?，是加快能源轉
船舶經濟貿易 2022年11期2022-03-15
- “HERCULES大力神”系列超大型集裝箱船之“達飛蒙馬特”號交付
限公司聯合為法國達飛集團建造的23000 TEU超大型雙燃料集裝箱船“達飛蒙馬特”號命名交付。2017年，達飛集團在中國船舶集團訂造了9艘23000 TEU雙燃料集裝箱船，該系列船型由MARIC研發設計（其中，江南造船建造4艘，滬東中華建造5艘）?！?span class="hl">達飛蒙馬特”號是9艘船中的第6艘，也是江南造船交付的第3艘，是目前全球最先進、環保性能最優的雙燃料集裝箱系列船?！?span class="hl">達飛蒙馬特”號總長399.9m、型寬61.3m、型深33.5m、載重量超過22萬噸，載箱量超過2
船舶 2021年3期2021-11-22
- 無單放貨引發糾紛 依法交付承運免責
源公司）委托法國達飛海運集團出運貨物至西班牙瓦倫西亞，達飛輪船（中國）有限公司青島分公司代為簽發正本提單。2019年3月，法國達飛海運集團在瓦倫西亞港卸貨，并交付收貨人。在隆合源公司向買賣合同項下的買方（即收貨人）索要貨款時，其稱已收到貨物，但并未交付貨款。隆合源公司作為提單記載的托運人，仍持有全套正本提單。隨后，隆合源公司以無單放貨為由，將法國達飛海運集團、達飛輪船（中國）有限公司、達飛輪船（中國）有限公司青島分公司訴至法院，要求三被告賠償貨款損失。法國
文萃報·周五版 2021年32期2021-09-13
- 全球最大雙燃料動力集裝箱船 建造項目按時完工
料動力集裝箱船“達飛·索邦”號，在中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司命名，并交付給法國達飛海運集團。至此，該項目共9艘超級大船全部按時完工交付。這是當前世界上最大、最先進的一型集裝箱船。該型船總長399.9 m，寬61.3 m，超過目前最大的航母60 m以上。同時，該型船甲板面積接近2.4萬 m2，相當于3.5個標準足球場;貨艙深度達到33.5 m，集裝箱最大堆疊層數達24層，相當于22層樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。2017年9月19日，經過激
航海 2021年4期2021-08-23
- 全球最大雙燃料動力集裝箱船 建造項目按時完工
料動力集裝箱船“達飛·索邦”號，在中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司命名，并交付給法國達飛海運集團。至此，該項目共9艘超級大船全部按時完工交付。這是當前世界上最大、最先進的一型集裝箱船。該型船總長399.9 m，寬61.3 m，超過目前最大的航母60 m以上。同時，該型船甲板面積接近2.4萬 m2，相當于3.5個標準足球場;貨艙深度達到33.5 m，集裝箱最大堆疊層數達24層，相當于22層樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。2017年9月19日，經過激
航海 2021年4期2021-08-23
- 好奇爺爺聽故事
大型集裝箱巨輪“達飛雅克·薩德”號開航啦！這是一艘外國船？哦，原來是外國訂單，中國技術、中國制造?！?span class="hl">達飛雅克·薩德”號比世界上最大的航母還長，集裝箱堆裝可達22層樓高。LNG燃料被大量儲存，燃料艙一旦有個針眼小孔，LNG泄漏爆炸，威力堪比原子彈！獨木舟老爺爺一哆嗦：這……這……放心，燃料艙焊接“零漏點”，世界最高水平喲！除了“吃”LNG，這艘船的發動機還能“吃”油料，是全球第一個最大的雙燃料發動機，它的“嘴巴”“胃”等的復雜、精巧，你想，你細想……動力強勁
哈哈畫報 2021年10期2021-02-28
- 中國建造全球首艘23000箱雙燃料動力集裝箱船
為聯合賣方為法國達飛輪船建造的世界首艘23 000 TEU雙燃料動力超大型集裝箱船“達飛雅克·薩德”號（CMA CGM JACQUES SAADE）在上海長興島造船基地命名交付。世界最大雙燃料集裝箱船彰顯中國船舶集團研發設計和建造實力被譽為“明星”船型的雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克·薩德”號，一直以來備受業界廣泛關注。該船的成功交付是我國船舶工業高質量發展取得的重要成果，彰顯了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發、設計和建造實力，標志著中國船舶集團在
機電設備 2020年5期2020-10-23
- 法國達飛與“Energy Observer”號輪合作設置氫動力
劉昭青法國達飛公司正與首艘“能源觀察家”（ EnergyObserver）號氫動力船合作，開始其環球航行，分擔航運業零排放的共同任務。該船曾是一艘以氫為動力的自主航行賽艇。他們的伙伴關系注重開發更清潔和更可持續性能源，試驗、測試和開發基于氫、太陽能、潮汐力和風力的能源解決方案。達飛公司指出，雙方分擔著同樣的挑戰，即在航運業大規模布置氫。達飛將為這浮式實驗室貢獻其行業專門知識，以便在未來幾年里促進將氫用作為航運業的零排放燃料源。2020年2月初，豐田汽車公司
航海 2020年2期2020-05-13
- 只要沒被世界改變，就改變了世界
，是我的好朋友，達飛。那個晚上發生的事情，我不愿意繼續寫了，因為多年以后，即使我能平靜地在咖啡廳寫字時，依舊會想到那段噩夢。那是我們第一次挨打，雖然當時我們根本不知道為什么。其實那段時間，老兵打新兵很正常，不管你聽不聽話，班長都要用這種方法先樹立威信。據說很多新兵挨打后，性格就收斂了很多。當他們變成老兵的時候，也用同樣的辦法對待下一批新兵。于是這種方法就流傳了下來。其實，暴力是人無能的表現，《模仿游戲》中艾倫·圖靈曾經說過，人類覺得暴力令人滿足。但除去這些
文苑 2019年13期2019-07-12
- 只要沒被世界改變，就改變了世界
，是我的好朋友，達飛。那個晚上發生的事情，我不愿意繼續寫了，因為多年以后，即使我能平靜地在咖啡廳寫字時，依舊會想到那段噩夢。那是我們第一次挨打，雖然當時我們根本不知道為什么。其實那段時間，老兵打新兵很正常，不管你聽不聽話，班長都要用這種方法先樹立威信。據說很多新兵挨打后，性格就收斂了很多。當他們變成老兵的時候，也用同樣的辦法對待下一批新兵。于是這種方法就流傳了下來。其實，暴力是人無能的表現，《模仿游戲》中艾倫·圖靈曾經說過，人類覺得暴力令人滿足。但除去這些
文苑·感悟 2019年7期2019-07-11
- “并購高手”沙迪家族和他們的達飛輪船集團
上，沙迪家族及其達飛輪船集團（Saadé family， CMA CGM）列名第七位。據1月18日業界著名的法國航運咨詢公司Alphaliner的數據，達飛輪船在役船隊511艘船，運力270萬TEU，排名世界第四位。一代船王優雅謝幕對于這個控制著法國航運、港口和物流的沙迪家族來說，在剛剛過去的2018年里，交織著各種各樣的感情。2018年6月24日（星期日），行業先驅者之一、達飛輪船集團的奠基人和創始人雅克·沙迪去世，享年81歲。此時離公司40周年大慶就差
珠江水運 2019年3期2019-03-12
- 達飛全面應用集裝箱追蹤技術
法國達飛海運集團將面向所有客戶推進集裝箱追蹤技術（TRAXENS by CMA CGM）的應用，幫助客戶實時追蹤貨物信息，優化供應鏈。該技術可實現集裝箱精準定位，獲取包括沖擊強度、外部溫度與通關狀態在內的一系列數據，未來還將實現對集裝箱內部濕度與溫度的監測。通過智能集裝箱應用的推廣，達飛集團將通過收集和分析客戶信息，改善服務質量，幫助客戶優化供應鏈。（圖片來源：中國航務周刊）
軍民兩用技術與產品 2018年11期2018-07-16
- 達飛訂造大船考驗行業成熟度
l Column達飛訂造大船考驗行業成熟度徐劍華 上海海事大學城市現代物流 規劃研究所原所長、教授集裝箱航運業的波動狀態終于逐步走向運力供求平衡。但是，當前的超低船價是否會引發又一輪新船訂單大潮，并由此打斷來之不易的復蘇局面？行業巨頭呼吁克制十年前，集裝箱船訂單數量超過了當時在役船隊運力的60%。今年7月，這一數字降至創紀錄的低點12.5%，并且還在持續下降。到明年年底，該比例可能會降至7%，如果再沒有新船訂單出現，那么到2019年年底該比例可能會降至1%
中國船檢 2017年9期2017-10-11
- 美總輪船恢復增長勢頭
根據達飛輪船公布的數據，在充滿挑戰的市場環境中，美總輪船在加入達飛輪船體系的3個月時間里利用與達飛輪船的協同效應成功改善了經營業績。網絡擴展致貨量增長三季度，美總輪船的運輸量同比增長約9.9%，達到130萬TEU。推動這一增長的是由達飛輪船為其提供的新開通和增強的20余條航線服務。在拉丁美洲貿易中，美總輪船通過達飛輪船的亞洲加勒比?？炀€服務的艙位互換為客戶提供直接進入加勒比地區的機會。在跨太平洋地區，達飛輪船將旗下子公司澳大利亞國家航運與美國輪船航運的跨太
航運交易公報 2016年48期2017-04-18
- 瓦錫蘭將為集裝箱船提供BWMS
錫蘭近日獲得法國達飛海運集團公司（CMA CGM）的訂單，為4艘新造3300TEU集裝箱船提供其Aquarius UV壓載水處理系統（BWMS）。目前，上述新船正由舟山中遠船務建造，瓦錫蘭將自今年7月份起為這家船廠提供其Aquarius UV系統。該系統采用過濾和紫外線殺菌技術，處理能力為500立方米/小時。據悉，此次是瓦錫蘭第三次獲得達飛海運的壓載水處理系統訂單，從而使達飛海運安裝該系統的船舶數量增至10艘。（聞明）圖為瓦錫蘭Aquarius UV壓載水
船舶經濟貿易 2017年3期2017-03-29
- 洗腦or勵志？誰在試圖控制你
尚龍說到他一個叫達飛的戰友，當上了排長，有士兵因為想媽媽夜晚哭泣，被班長暴揍。達飛立即過去阻止。結果班長不樂意了，說：排長，你不懂，你躲開讓我接著打……達飛堅決不允許。班長發飆了，幾名班長投訴，聲稱達飛不懂管理藝術。而新兵們害怕受牽連，也都躲著達飛。結果，達飛非但沒有改變環境，反而被調離了。這個故事說的，就是人在不良規則下的無能為力，許多人可謂深有同感。第三種控制，來自每個人內心深處的、人格殘缺的不良控制。我們每個人在成長過程中，都會在心靈上留下點點殘缺。
意林·作文素材 2016年13期2016-08-27
- 平胸
胸◎吳立南房子是達飛單位的房改房，在四樓，頂層，兩室一廳一衛兩陽臺。秀蓮嫁給達飛時，達飛把餐廳外的陽臺裝上了玻璃窗，改成了廚房間，然后在餐廳放上沙發，兼作客廳用。達飛不回家后，家里也不來客人了，秀蓮就沒有了客廳的概念，餐廳就當作餐廳用，把電視機和電腦都搬到了房間里，她可以靠在床頭上看電視，特別是累了的時候?，F在她得給兒子做中飯。等她最后做西紅柿蛋花湯時，她的操作程序發生了錯亂。她問自己，今天是怎么了？等雞蛋在油鍋里煎到八成熟，秀蓮把切好在砧板上的西紅柿下到
短篇小說 2016年6期2016-08-11
- 平胸
吳立南房子是達飛單位的房改房，在四樓，頂層，兩室一廳一衛兩陽臺。秀蓮嫁給達飛時，達飛把餐廳外的陽臺裝上了玻璃窗，改成了廚房間，然后在餐廳放上沙發，兼作客廳用。達飛不回家后，家里也不來客人了，秀蓮就沒有了客廳的概念，餐廳就當作餐廳用，把電視機和電腦都搬到了房間里，她可以靠在床頭上看電視，特別是累了的時候?，F在她得給兒子做中飯。等她最后做西紅柿蛋花湯時，她的操作程序發生了錯亂。她問自己，今天是怎么了？等雞蛋在油鍋里煎到八成熟，秀蓮把切好在砧板上的西紅柿下到了鍋
短篇小說(原創版) 2016年6期2016-07-04
- 全球四大航運聯盟重劃勢力范圍
。與此同時，法國達飛海運集團也在爭取三個監管部門批準其去年12月份公布的以24億美元收購新加坡?；瘦喆邢薰镜慕灰?。目前，全球航運聯盟包括由赫伯羅特、日本郵船、東方海外、美國總統輪船、現代商船、商船三井組成的G6聯盟；由中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運組成的CKYHE聯盟，其在亞洲—歐洲航線的市場占有率為25%：由馬士基航運和地中海航運組成的2M聯盟，占有34%的市場份額；以及由中海集運、阿拉伯聯合航運和法國達飛輪船組成的O3聯盟，在亞洲
珠江水運 2016年7期2016-05-23
- 達飛家族從逆境中奮起
東方?；室话副砻?span class="hl">達飛輪船有潛力重塑班輪業，并標志著在過去的一年里，這家法國班輪公司成為業內進步最大的公司。達飛輪船快速行動的能力始終是它的強項，并且達飛輪船集團副主席、家族二代傳人魯道夫·薩德（Rodolphe Saadé）已經證明他繼承了乃父對市場環境變化做出快速反應的能力。臨危受命魯道夫·薩德第一時間就知道將要體驗航運低迷。他與父親雅克·薩德（Jacques R. Saadé）并肩作戰以拯救家族企業免于消沉。幾年前，達飛輪船陷入財務困境，引起外界有關其
中國船檢 2016年3期2016-05-03
- CCEO與全球聯盟變局
iner報道，由達飛輪船和中國遠洋海運集團牽頭，已正式提出了French-Chinese聯盟（筆者認為，由于顯而易見的原因，無論從包容性還是可擴展性來說，應該稱為French-Asian聯盟，或法亞聯盟）設想，該聯盟同時有意愿吸納臺灣長榮海運和東方海外，組成達飛輪船、中國遠洋海運、長榮海運和東方海外聯盟（又稱為CCEO聯盟）。聯盟重組實是無奈之舉在接受華爾街日報采訪中，達飛輪船副總裁魯道夫·薩德說：“O3聯盟協議為期兩年，將在2016年年底結束。市場關于公
中國船檢 2016年3期2016-05-03
- 達飛巨輪“進軍”太平洋意義深遠
聶 偉 江南莼達飛輪船在跨太平洋貿易航線開辟大船環線，這一驚人之舉，究竟為哪般？去年圣誕節期間，達飛輪船17800標箱的“本杰明·富蘭克林”號到訪洛杉磯港，再?？繆W克蘭港，隨后返回亞洲，從而成為掛靠美國西海岸港口的最大船。該船在2月下旬再次到訪美西海岸，試水掛靠長灘港。3月初，達飛輪船宣布，基于在洛杉磯、長灘、奧克蘭和西雅圖港的成功測試，公司已決定從5月底開始在跨太平洋航線部署6艘該系列大型船舶，定期掛靠美西港口。由于馬士基和赫伯羅特的高管都表示近期內不
中國船檢 2016年4期2016-05-03
- 三大聯盟主帥的運籌帷幄與決勝千里
盟主馬士基航運、達飛輪船和赫伯羅特正在各自運籌帷幄，準備迎接這場變革即將帶來的更多沖擊。航運業有史以來最大的變革即將塵埃落定，集裝箱航運業三分天下的格局已經基本成型。如果不出意外的話，到明年4月1日，目前尚在運行的2M、G6、O3和CKYHE四大聯盟，除了2M基本不變以外，其他三個聯盟全部打散重組，形成3M、海洋聯盟（OCEAN Alliance）和THE 聯盟三足鼎立的競爭格局。目前，這三大聯盟的盟主馬士基航運、達飛輪船和赫伯羅特正在各自運籌帷幄，準備迎
中國船檢 2016年9期2016-05-02
- 達飛輪船或將與其他承運商組成新聯盟
達飛輪船副董事長Rodolphe Saade表示，該公司正成長為一家更大型航運企業，有條件選擇想要合作的伙伴。Saade在接受采訪時發表的上述言論證實了業內消息，即達飛輪船正在重新考慮與其他承運商的聯盟承諾，包括O3。O3協議為期兩年，將在今年年底結束。Saade稱，市場關于企業的磋商對象有很多傳聞，在這個行業內，所有企業都在互相磋商。他說，企業正在與合并后成立的中國遠洋海運集團磋商，同時也在與其他企業磋商，包括長榮海運及東方海外。達飛輪船正接近敲定以24
航運交易公報 2016年8期2016-03-21
- 達飛輪船6艘箱船5月投運亞洲至美西航線
達飛輪船將把由6艘1.8萬TEU型船組成的“大探險家”船隊投入需求增速加快的跨太平洋市場運營中。計劃將于5月底完成前期任務并啟動實施。上述船隊將加入“珠江快線”。它們分別是：“CMA CGM Bougainville”輪、“CMA CGM Kerguelen”輪、“CMA CGM Georg Forster”輪、“CMA CGM Vasco de Gama”輪、“CMA CGM Zheng He”輪和“CMA CGM Benjamin Franklin”輪
航運交易公報 2016年9期2016-03-19
- 并購改變競爭格局
了一年，就因年底達飛輪船收購東方?；?、中遠集運與中海集運整合兩起事件而面臨巨變在 充分競爭的航運市場中，規模決定著排名，在某種程度上也可以等同于實力。當下的班輪市場，伴隨著重量級并購事件的增多以及大型班輪公司的大手筆造船行為，集中度大幅提高。然而，面對低迷的市場形勢以及蜂擁而來的超大型船舶，即使是領頭羊的馬士基航運也需要攜手聯盟共進。班輪市場去年年初形成了四大聯盟的競爭格局，然而僅僅維持了一年，就因兩起并購事件而面臨巨變。市場集中度提高伴隨著班輪市場并購行
航運交易公報 2016年7期2016-03-14
- 中國最大萬箱船保險落誰家
TEU型船——“達飛 瓦斯科 達伽馬”號在外高橋造船順利命名，向承租人法國達飛海運集團（達飛輪船）交付。該船型長399.2米，型寬54米，型深30.2米，設計吃水14.5米，服務航速22.2節，入級法國船級社。此次交付的最大意義在于打破了之前韓國在超大型集裝箱船建造領域的壟斷地位。打破壟斷提前交付作為目前國際上最新一代超大型集裝箱船，“達飛·瓦斯科·達伽馬”號建造難度極高。建造過程中，外高橋造船精心策劃，僅用106天實現了全船甲板貫通，并創下99吊完成全船
航運交易公報 2015年30期2015-12-08
- 李克強訪問達飛集團總部
團的陪同下訪問了達飛集團總部。中國代表團成員包括中國外交部部長王毅、國家發改委主任徐紹史、商務部部長高虎城、中國駐法國大使翟雋以及總領事余勁松。訪問期間，達飛集團創始人、集團執行主席雅克·薩德，集團副主席魯道夫·薩德分別與招商局集團有限公司副總裁胡政及中國進出口銀行行長劉連舸簽署了兩項重要合作協議。達飛集團與招商局國際有限公司結成合作伙伴關系，共同開發“一帶一路”戰略規劃?！耙粠б宦贰睉鹇砸巹澥侵袊l起倡導的總體戰略規劃，以促進基礎設施建設以及與港口相
航運交易公報 2015年26期2015-11-30
- 新蘇伊士運河正式揭幕
易公報》記者采訪達飛輪船相關人士，不妨以其視角來看看新蘇伊士運河給航運企業帶來的影響。達飛輪船相關人士表示，經由蘇伊士運河的航線是連接東西方最近的航線，縮短了達飛輪船旗下船隊的航行距離。例如：與繞行好望角相比，經過蘇伊士運河，從新加坡到鹿特丹的航程縮短6000公里，達飛輪船FAL1航線的航行時間縮短9天;從沙特阿拉伯到鹿特丹的航程縮短7000公里，達飛輪船EPIC航線的航行時間縮短10天;從新加坡到紐約的航程縮短4000公里，航行時間縮短7天。距離的縮短，
航運交易公報 2015年31期2015-11-30
- 中船三井船用低速柴油機填補國內空白
TEU集裝箱船"達飛·瓦斯科·達伽馬"號正式加盟法國達飛海運集團公司的超大型集裝箱船隊，它將穿梭于繁忙的亞歐航線。它的超強"心臟"是由上海中船三井造船柴油機有限公司生產的11S90ME-C9.2型船用低速柴油機，填補了我國在超大型集裝箱船動力系統領域的空白。通過減速實現節能增效是當前航運界營運的主流。正因為如此，目前集裝箱船的設計航速已由原來的24～25節降至20～22節甚至更低，而擁有相對較低轉速的超長沖程S型發動機成為大型集裝箱船舶動力的主流。S90M
中國水運 2015年10期2015-11-09
- 班輪業并購潮拉開帷幕
—— 兼評2015年全球班輪運輸業
界第三大航運公司達飛輪船（CMA CGM）宣布，以24億美元收購淡馬錫旗下的東方?；剩∟OL）。在寒冷的2015年即將轉身之際，班輪巨頭的一連串精彩動作，似乎在預示著2016年將迎來一場并購大戲。馬士基釋放不祥信號2015年10月，馬士基集團宣布將馬士基航運公司的全年利潤預期從原先的22億美元調低為16億美元，減少6億美元，相當于第三季度利潤被“腰斬”。馬士基聲稱，年度財務業績預期的下調主要源于其主要航線上運價的低迷不振，尤其是亞歐航線。馬士基航運稱，第三
中國船檢 2015年12期2015-05-27
- 達飛輪船收購戰略進行時
，還是再建O3，達飛輪船在秉承強強聯盟的同時，從未忘記不斷壯大自身實力，從2002年收購英國MacAndrews，到去年年底將德國近海運營商OPDR收入囊中，其滾雪球式的兼并策略一以貫之。融資發債去年12月4日，歐洲5家銀行組成的銀團宣布給予達飛輪船8.8億美元融資。參與融資的北德意志州銀行（Nord/LB）和Finacity銀行表示，已為達飛輪船發起這筆涉及多個管轄權的貸款資產證券化項目。Nord/LB作為銀團聯合代理人牽頭安排此番融資并提供現金支持，漢
航運交易公報 2015年2期2015-01-19
- 速成的O3
運發布公告，其與達飛輪船、阿拉伯聯合航運簽訂三項重要合作協議（O3）。O3包括亞洲—歐洲、亞洲—地中海、跨太平洋、亞洲—北美東四大海運貿易區域，其中跨太平洋及亞洲—北美東的合作協議均待美國聯邦海事委員會批準。據悉該合作計劃在年底展開。一拍即合的合作當馬士基航運與地中海航運“放棄”達飛輪船達成2M合作戰略時，外界都在好奇達飛輪船將如何找盟友予以“還擊”，9月9日，答案揭曉了。內部人士告訴《航運交易公報》記者：“此次O3的合作進程較為順利，用較短時間敲定大部分
航運交易公報 2014年37期2014-10-22
- P3折戟，2M重來
運、地中海航運和達飛輪船設立的P3網絡。然而，僅僅過去三周，市場還未從P3網絡折戟的驚愕中反應過來，2M聯盟接踵而至。有班輪公司人士說：“我們預料三家公司會有后續動作，但沒料到會這么快，歐洲人這次居然在夏天休假季前宣布結盟消息?！笔堑?，歐洲人很急。精心籌劃的P3網絡因為規模過大而被禁止。然而，市場嚴峻形勢不等人。運價低迷、大船蜂擁、訂單頻出，單打獨斗的日子很難過，即使是全球班輪市場老大也需要找“幫手”。此番馬士基航運與地中海航運攜手組建2M聯盟，最大程度保
航運交易公報 2014年28期2014-09-05
- 達飛的“后沙迪”時代
美元的債務，法國達飛海運集團鬧起錢荒。無奈之下，達飛走上了債務重組的自救之路。然而，在從去年9月底到今年1月初的漫長寒冬里，其重組過程卻是一波三折。最終，不得不以達飛掌門人雅克·沙迪的辭職換得銀行5億美元信貸救命金，行政高層也隨之“大換血”。至此，達飛重組事件告一段落。債務危機始建于1978年的達飛，是百分百家族控股的私人公司，創始人兼集團主席雅克·沙迪（Jacques Saadé）以黎巴嫩人特有的精明，經過幾次兼并重組，締造了法國第一、世界排名第三的航運
中國船檢 2010年2期2010-09-02
- 達飛海運力拓中國海陸市場
箱海運集團，法國達飛海運集團(CMA CGM)對在中國的發展卻表現出堅定的信心和強勁的動力。為此，本刊記者采訪了達飛輪船(中國)有限公司副總裁康柏年。世界海運大亨搶灘中國市場康柏年告訴本刊記者，自從1978年黎巴嫩人Jacques R.Saade先生白手起家，在法國馬賽創立了CMA公司以來，達飛海運在全球一直處于高速發展之中。1998年，達飛海運集團收購了澳大利亞國家航運公司；2002年，兼并英國麥克安德魯航運；2004年，成功收購頂級油輪公司Compag
進出口經理人 2009年6期2009-07-13