鋼絲
- 一種2+1+6結構的鋼簾線及其制備方法
2+1+6結構的鋼絲簾線及其制備方法，鋼絲簾線包括內層、中間層和外層，內層由2根相互扭捻的內層鋼絲構成，中間層由1根扭捻于內層外部的中間層鋼絲構成，外層由6根扭捻于中間層外部的外層鋼絲構成，中間層鋼絲的捻距與內層鋼絲和外層鋼絲的捻距不同。本發明采用一步法生產2+1+6結構的鋼絲簾線，生產效率高、成本低，所制備的鋼絲簾線滲膠性能更好，能夠提高鋼絲簾線的抗壓性能，降低鋼絲簾線內部空氣含量，延長輪胎的使用壽命。
輪胎工業 2023年10期2024-01-01
- 繩股結構對螺旋接觸鋼絲間微動摩擦磨損特性影響
統關鍵部件，提升鋼絲繩擔負著提升煤炭、矸石、升降人員和設備的任務，一旦提升鋼絲繩發生斷裂將導致井毀人亡的重大事故.如圖1所示，鋼絲繩是由鋼絲捻繞成股，再以股捻繞成繩的空間螺旋結構體.鋼絲繩內部鋼絲間接觸形式分為凸接觸對和凹接觸對.由于其內部復雜的接觸形式，在礦井提升過程中，提升鋼絲繩內部鋼絲同時產生拉伸和扭轉運動，導致拉伸-扭轉耦合力的產生，造成內部鋼絲微動磨損.此外，在拉伸、扭轉和接觸載荷的作用下，鋼絲微動磨損區域產生裂紋，形成微動疲勞，促進內部鋼絲的疲
摩擦學學報 2023年10期2023-11-13
- 橋梁索體鋼絲外加電流陰極保護機理試驗研究
074高強度鍍鋅鋼絲因其優越的物理力學性能［1］被廣泛應用于各種大跨徑橋梁的拉吊索中。拉吊索外層通常包裹一層高密度聚乙烯（High-density Polyethylene，HDPE）護套，但HDPE 護套保護效果相對有限。當HDPE 護套開裂后，大量腐蝕介質將侵入護套內部，與鋼絲直接接觸。特別是拉吊索下錨固區段，當表面HDPE 護套破損開裂后，酸雨等腐蝕介質匯聚于錨固區，使鋼絲長期暴露在潮濕和富含氧化物的環境中，從而形成原電池腐蝕體系，產生電化學腐蝕，即
鐵道建筑 2023年1期2023-02-25
- 鋼絲簾線疲勞性能的影響因素研究
210023）鋼絲簾線在輪胎使用過程中受到非常復雜的交變負荷以及周期性的彎曲變形，因此彎曲疲勞壽命直接影響輪胎的使用壽命和安全性[1-3]。為了配合輪胎輕量化、綠色化發展的要求，在鋼絲簾線結構和強度設計時，一方面要考慮破斷力（靜態強度），另一方面要考慮動態強度和疲勞強度，若作為輪胎骨架材料時對其疲勞強度有更高的要求[4-7]。目前，影響子午線輪胎鋼絲簾線疲勞壽命的主要機理尚不清楚，缺乏相關理論與試驗結果。本工作主要探討鋼絲簾線的單絲直徑、強度和結構設計對
輪胎工業 2023年2期2023-02-21
- 鋼絲簾布小角度裁斷常見缺陷的原因分析及改善措施
454003）鋼絲簾布是用于子午線輪胎胎體、帶束層、胎圈包布等處的骨架材料，對輪胎性能有重要影響[1-3]。鋼絲簾布裁斷質量直接影響輪胎的質量[4-5]，但在鋼絲簾布裁斷過程中可能出現各種缺陷，其中鋼絲簾布小角度裁斷的常見缺陷主要有大頭小尾、接頭錯接、接頭壓鋼絲和卷取打褶。本工作對鋼絲簾布小角度裁斷常見缺陷的原因及改善措施進行分析。1 設備以德國Fischer公司生產的鋼絲簾布小角度裁斷設備（見圖1）為例，該設備具有定向移動裝置和磁性夾持器自動送料裝置，
橡膠科技 2022年12期2023-01-03
- 4×0.225UT OC特高強度鋼絲簾線在半鋼子午線輪胎帶束層中的應用
高強力、高模量的鋼絲簾線[2-4]，我公司引入小直徑、特高強度鋼絲簾線代替傳統規格鋼絲簾線用于輪胎帶束層中。本 工 作 研 究4×0.225UT OC特 高 強 度 鋼絲簾線替代2＋2×0.25HT高強度鋼絲簾線在245/70R17半鋼子午線輪胎帶束層中的應用。1 實驗1.1 原材料4×0.225UT OC鋼絲簾線，貝卡爾特鋼簾線有限公司產品；2＋2×0.25HT鋼絲簾線和其他材料均為子午線輪胎制造常用原材料。1.2 試驗設備四輥鋼絲簾布壓延機，意大利魯道
輪胎工業 2022年11期2022-11-30
- 含裂紋鋼絲在應力腐蝕作用下的力學性能*
004)高強鍍鋅鋼絲作為橋梁的主要受力構件，其工作狀態下的力學性能是橋梁設計、安全閾值設計和壽命預測的重要依據.傳統方法大多通過腐蝕鋼絲表面形貌對鋼絲進行分級[1-2]，而對于服役的拉索鋼絲，在長時間受荷載的作用下這種操作是極易造成斷絲的.這是由于鋼絲在原始狀態下分布著大量的裂紋缺陷，荷載作用促使裂紋缺陷進一步擴展，導致鋼絲強度和剛度明顯降低[3].在產生裂紋的情況下，高強鍍鋅鋼絲繼續服役，持續受到應力腐蝕，這使其力學性能遭到嚴重的破壞，因此探討含裂紋鋼絲
吉首大學學報（自然科學版） 2022年4期2022-11-19
- 扭轉角度對橋梁纜索鋼絲組織的影響
,橋梁纜索用鍍鋅鋼絲強度等級由1 670 MPa發展到目前廣泛應用的1 770 MPa,并逐步向1 960、2 000 MPa級別推進[1]。鋼絲的高強化是提高強度以減少索股的直徑和質量,但強度指標的提高可能會影響韌性和塑性[2]。扭轉試驗是檢驗金屬韌塑性的一種方便有效的試驗方法,尤其適用于橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲。受生產技術水平的限制,國內對于是否用扭轉試驗來檢測橋索鋼絲的韌塑性一直存在爭議。主要的原因是認為扭轉指標和松弛性能在生產工藝上互相制約[3]。近年
寶鋼技術 2022年4期2022-11-11
- 超高強度胎圈鋼絲生產工藝探討
的開發研究。胎圈鋼絲作為子午線輪胎的重要組成部分，其主要用途是使輪胎緊密固定在輪輞上，并承受外胎與輪輞的各種相互作用力[2]。胎圈部位是輪胎在動靜負荷下的變形應力集中區，胎圈鋼絲的性能直接關系到輪胎的使用安全性[3]。超高強度胎圈鋼絲的應用不僅可以提升輪胎的安全性，而且能夠實現綠色環保的要求[4]。汽車電動化也將進一步推動超高強度胎圈鋼絲的發展。本工作對抗拉強度不小于2 350 MPa的Φ0.93 mm超高強度（ST）胎圈鋼絲生產工藝進行探討。1 實驗1.
輪胎工業 2022年10期2022-10-28
- 基于三維激光掃描的吊索鋼絲銹蝕形貌分析
不當，吊索內高強鋼絲易發生腐蝕[1-2]，會顯著降低吊索的使用壽命。近年來，已發生多起因腐蝕導致的吊索安全事故，帶來巨大的人身傷亡和財產損失。橋梁管理部門將腐蝕吊索及時更換，以防該類事故的發生。鋼絲銹蝕分為均勻銹蝕和局部銹蝕，而局部銹蝕易引起鋼絲局部應力集中，加速疲勞裂紋擴展，對結構性能更為不利。因此，研究鋼絲的坑蝕特征，對研究其力學性能退化規律尤為重要。目前，針對銹蝕導致結構性能退化的研究已有較多成果。NAKAMURA 等人[3-4]發現鍍鋅鋼絲的伸長率
交通科學與工程 2022年2期2022-07-29
- 胎圈鋼絲與膠料脫層問題分析
64200）胎圈鋼絲是輪胎胎圈部位增強用金屬骨架材料[1]，而胎圈是輪胎的重要組成部分，主要用途是使輪胎緊密地固定在輪輞上，并承受外胎與輪輞的各種相互作用力，這就要求胎圈鋼絲必須與膠料具有良好的粘合性能[2-4]。輪胎行業中關于胎圈鋼絲與膠料粘合性能的研究報道不少[5-10]，但是對鋼絲鍍層與鋼絲的結合力的分析較少，主要為鋼絲生產廠家自行監控，目前尚無合適的方法用于監控鋼絲表面鍍層與鋼絲間粘合力。本文重點對生產中遇到的入廠檢驗合格的胎圈鋼絲用于輪胎后胎圈鋼
輪胎工業 2022年4期2022-07-20
- 7×（3+9×0.30）+0.20HT鋼絲簾線在巨型工程機械子午線輪胎帶束層中的應用
適用于巨型輪胎的鋼絲簾線[7]。本工作研究7×（3+9×0.30）+0.20HT鋼絲簾線在40.00R57巨型輪胎帶束層中的應用，并與7×（3+9+15×0.22）+0.20HT鋼絲簾線進行對比。1 實驗1.1 主要原材料7×（3+9×0.30）+0.20HT和7×（3+9+15×0.22）+0.20HT鋼絲簾線，江蘇興達鋼簾線股份有限公司產品。1.2 主要設備和儀器Baldwin150 OTR型鋼絲簾線擠出、裁斷一體化生產線，荷蘭VMI公司產品；Z010
輪胎工業 2022年7期2022-07-20
- 鋼絲簾線強度發展方向與盤條合金化
方向和發展契機。鋼絲簾線發展經歷了普通強度（NT）、高強度（HT）、超高強度（ST）和特高強度（UT）產品幾個階段，并開始向極高強度（MT）產品拓展。胎圈鋼絲除了NT和HT產品外，也同樣提出了ST產品的需求，輪胎骨架材料的高強化已經成為越來越緊迫的發展趨勢。鋼絲強度提高是輪胎輕量化的方式之一，在輪胎提高承載性能、降低滾動阻力[1]的情況下，也可以為鋼絲簾線結構設計和應用提供新的思路。NT和HT鋼絲簾線已經是應用非常普遍的產品，工藝也很成熟，在此基礎上，通過
輪胎工業 2022年4期2022-07-20
- 3×0.24/9×0.225CCST鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎胎體中的應用
為輪胎骨架材料的鋼絲簾線的開發和應用也提出了新的要求[3-4]。為了實現輪胎低滾動阻力[5-6]、可翻新[7]、輕量化[8]等性能要求，我公司致力于高性能、高強度、小直徑的超高強度胎體鋼絲簾線的研發及應用[9-10]?；谖夜旧a的基本情況，本工作研究3×0.24/9×0.225CCST超高強度鋼絲簾線替代3＋9＋15×0.175＋0.15鋼絲簾線用于10.00R20全鋼載重子午線輪胎胎體，并對其應用效果進行對比。1 實驗1.1 主要原材料3×0.24/
輪胎工業 2022年4期2022-07-20
- 4＋3×0.33ST鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應用及壓延工藝探討
載重子午線輪胎中鋼絲簾線的質量占比達到20%左右，其對輪胎的質量、安全性能、燃油消耗、使用壽命和可翻新性等方面起到重要的作用。更高強度的鋼絲簾線可以在滿足簾布強度的情況下，減小鋼絲簾線用量和簾布質量，進而減小輪胎質量和滾動阻力，實現減少燃油消耗和二氧化碳排放。使用更高強度的鋼絲簾線成為制造低滾動阻力和輕量化輪胎的首要考慮方法，也是實現輪胎產業升級的必由之路。本工作研究4＋3×0.33ST鋼絲簾線替代傳統3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線在全鋼載重子午線
輪胎工業 2022年2期2022-07-19
- 分段切割打撈落井鋼絲技術的應用研究
300452）鋼絲打撈是在油水井作業中經常會遇到的一項作業，常規鋼絲打撈工藝技術是使用盲錘直接下到落魚繩帽處，將繩帽與鋼絲砸斷。下入鋼絲捕捉器探鋼絲魚頂造彎，再使用內鉤、外鉤等鋼絲打撈工具打撈[1]。此方法適用于處理情況較簡單的鋼絲落井，在大修井作業時，通常會遇到井筒變形、腐蝕結垢、油管錯斷、井下安全閥故障等復雜情況，采用常規鋼絲打撈工藝技術處理難度大，打撈效率低，為滿足現場生產的實際需要，提高打撈的成功率，需對常規鋼絲打撈工藝技術進行改進。1 技術概況
石油工業技術監督 2022年3期2022-03-24
- 氣井落物鋼絲打撈作業實踐
、壓力恢復等井筒鋼絲類作業，或者積液氣井在柱塞措施前進行鋼絲作業通井，確保后期柱塞在井筒內運行通暢。作業過程中，由于工具遇卡、鋼絲質量或者操作不當等原因，常會導致鋼絲和井下工具串落井，嚴重影響氣井生產和后期其他作業[1- 2]。但由于氣井壓力一般較高，打撈作業風險大[3]、難度大、耗時長、費用高，一次成功率也較低，因此需要安全、經濟、科學的鋼絲打撈技術與方案。本文以SX氣井鋼絲落物打撈為例，詳細介紹了如何打撈不明鋼絲落物的打撈技術。1 SX井井況分析SX井
鉆采工藝 2022年6期2022-03-04
- 分段切割打撈落井鋼絲技術的應用研究
300452）鋼絲打撈是在油水井作業中經常會遇到的一項作業，常規鋼絲打撈工藝技術是使用盲錘直接下到落魚繩帽處，將繩帽與鋼絲砸斷。下入鋼絲捕捉器探鋼絲魚頂造彎，再使用內鉤、外鉤等鋼絲打撈工具打撈[1]。此方法適用于處理情況較簡單的鋼絲落井，在大修井作業時，通常會遇到井筒變形、腐蝕結垢、油管錯斷、井下安全閥故障等復雜情況，采用常規鋼絲打撈工藝技術處理難度大，打撈效率低，為滿足現場生產的實際需要，提高打撈的成功率，需對常規鋼絲打撈工藝技術進行改進。1 技術概況
石油工業技術監督 2022年1期2022-02-17
- 間斷垂直鋼絲技術治療髕骨下極骨折
方法包括間斷垂直鋼絲技術、張力帶技術、籃網技術、髕骨部分切除術、空心螺釘內固定等[3-7]。這些方法又演化出很多內固定技術，各有優缺點。盡管治療方法多種多樣，但對于髕骨下極骨折，實現穩定的內固定是手術的目標[8]。Yang等[9]于2003年首次提出了針對髕骨下極骨折的間斷垂直鋼絲技術。此后，在其基礎上，學者們不斷地對該技術進行了優化和改良[10-13]。由于間斷垂直鋼絲技術穩定可靠，目前認為它是治療髕骨下極骨折十分有效的方法。1 骨折機制及分型髕骨下極骨
國際骨科學雜志 2022年6期2022-02-01
- 一種低壓鋼絲編織蒸汽橡膠軟管
型公開了一種低壓鋼絲編織蒸汽橡膠軟管，包括包括第一軟管，第一軟管的外表面固定連接有隔熱層，隔熱層的外表面固定連接有第一鋼絲筒，第一鋼絲筒的外表面固定連接有硅膠填充層，硅膠填充層的外表面固定連接有第二鋼絲筒。該低壓鋼絲編織蒸汽橡膠軟管通過第一鋼絲筒和第二鋼絲筒可以增加該管道的整體韌性，利用硅膠填充層可以將第一鋼絲筒和第二鋼絲筒進行隔絕分離，也確保第一鋼絲筒和第二鋼絲筒不會發生碰撞，實現雙層鋼絲設計，確保管道使用壽命，解決了橡膠軟管在蒸汽系統內部使用時由于只有
橡塑技術與裝備 2022年1期2022-01-20
- 鋼絲螺套安裝工藝探討
為解決上述問題，鋼絲螺套被廣泛應用，以提高螺紋的疲勞強度，減少螺紋的磨損，提高螺紋的抗腐蝕性能[1]。鋼絲螺套技術[2]是一種新型的連接緊固技術，鋼絲螺套是用高強度、高精度、表面光潔的冷軋菱形不銹鋼絲精確成形的螺旋線圈，為高精度內、外螺紋同心體。鋼絲螺套裝好后可形成一個符合標準的高精度內螺紋，在螺栓連接時可有效地改善連接條件，大大提高螺栓連接的可靠性。鋼絲螺套技術是目前國內外所公認的最有效的修復和增強內螺紋的技術。2 鋼絲螺套的用途在國內外工業領域，鋼絲螺
科技與創新 2021年14期2021-08-05
- 0.23＋18×0.21CCST鋼絲簾線的開發
721）輪胎胎體鋼絲簾線產品結構調整是提高輪胎整體性能的重要手段[1-4]，無內胎全鋼載重子午線輪胎具有節能環保、輕量化、低滾動阻力等性能優勢[5-7]。我公司的CCST系列鋼絲簾線為密集型結構、小直徑、高強度產品，適用于無內胎全鋼載重子午線輪胎胎體，與傳統鋼絲簾線相比，可提高輪胎滾動阻力性能，在相同或更高承載條件下保持耐久性能，并可減小輪胎質量，降低制造成本。本工作研究新開發的0.23＋18×0.21CCST鋼絲簾線性能，并與0.17＋5×0.215＋1
橡膠科技 2021年7期2021-07-20
- 專利名稱：一種輔助剝離廢棄輪胎趾口鋼絲的裝置
剝離廢棄輪胎趾口鋼絲的裝置。包括主箱體，主箱體內設有左右貫通的鋼絲剝離腔，鋼絲剝離腔上側連通設有下絲桿腔，下絲桿腔上側連通設有絲桿螺母腔，絲桿螺母腔上側連通設有上絲桿腔，上絲桿腔上側連通設有長齒輪腔，長齒輪腔上側設有傳動齒輪腔，傳動齒輪腔下側設有錐齒輪腔，錐齒輪腔位于所述長齒輪腔右側，上下雙刀片切開輪胎趾口，使得其中的鋼絲更加容易剝離，鋼絲切斷刀片將鋼絲斷開，利用剝離孔剝離鋼絲，大大提高了鋼絲剝離效率，廢棄輪胎鋼絲剝離后，免除了輪胎粉碎后的鋼絲篩分環節，同
再生資源與循環經濟 2021年3期2021-04-09
- 書釘生產過程中鋼絲變色問題分析
0163）電鍍鋅鋼絲在國內發展很快［1］，應用涉及也非常廣泛，其中應用之一的書釘大多采用Q195的鍍鋅改拔鋼絲生產。鋼絲經過改拔，然后軋制粘接成型。由于改拔和軋制不是同步進行，鋼絲在改拔后需要放置一定時間，在此期間鍍鋅鋼絲表面有時會發生變色（藍綠色）的現象，見圖1。鍍鋅產品無論是線材還是板材［2-3］，大多具有一定的裝飾性能要求，變色鋼絲軋制出的書釘顏色不均勻，對于產品的銷售將產生巨大影響。在南方地區，特別是梅雨季節，改拔鋼絲變色經常發生，鋼絲一旦發生了變
電鍍與精飾 2021年3期2021-03-19
- 高溫高壓氣井鋼絲作業技術實踐
200335）鋼絲作業是通過纏繞在絞車上的鋼絲利用機械的上下提放達到對井下工具進行操作的目的[1-2]。由于鋼絲作業的設備簡單、價格便宜、重量輕、操作簡單、適用范圍廣和易于下井等特點，在完井作業中應用廣泛[3-6]。隨著高溫高壓井的進一步勘探開發，井底壓力和溫度更高，井身結構及生產管柱組合更加復雜，新的問題和困難不斷出現[6-12]，在這種形勢下，對鋼絲作業的設備、工具以及人員等都提出了更高的技術要求。1 概述鋼絲作業原理是利用纏繞在絞車上的鋼絲，依靠絞
石油地質與工程 2020年6期2020-12-11
- 3＋8×0.23ST鋼絲簾線在半鋼輕型載重子午線輪胎帶束層中的應用
更高、質量更小的鋼絲簾線是綠色輪胎的解決方案之一[1]。1 半鋼輕型載重子午線輪胎帶束層常用鋼絲簾線對比半鋼輕型載重子午線輪胎在大負荷下使用，必須保證使用性能和壽命，同時降低油耗，還要考慮操縱性能和駕乘舒適性。帶束層是子午線輪胎的關鍵部位，對保證輪胎強度、剛度及其他性能等起重要作用。使用超高強度鋼絲簾線替代普通高強度鋼絲簾線用于半鋼輕型載重子午線輪胎，有助于提高輪胎使用性能，延長輪胎使用壽命，減小輪胎質量，降低輪胎滾動阻力[2-3]。與全鋼載重子午線輪胎相
輪胎工業 2020年3期2020-08-04
- 0.20＋6＋11×0.18HT鋼絲簾線在全鋼輕型載重子午線輪胎胎體中的應用
捻、無外纏絲結構鋼絲簾線。隨著鋼絲簾線產品性能的提高，輪胎胎體采用同向捻及滲膠性能較好的高強度鋼絲簾線是發展方向，這可以減小輪胎在使用過程中的交互應力，提高輪胎質量，有效延長輪胎的使用壽命。本工作研究0.20＋6＋11×0.18HT鋼絲簾線替代3/8＋13×0.18＋0.15HT鋼絲簾線應用于315/80R22.5全鋼輕型載重子午線輪胎胎體中，對輪胎性能和成本進行對比。1 實驗1.1 主要原材料0.20＋6＋11×0.18HT和3/8＋13×0.18＋0.
輪胎工業 2020年10期2020-08-04
- 鋼絲簾布剝離力的影響因素分析
胎胎體、帶束層及鋼絲胎圈包布簾布均由鋼絲簾線與橡膠經壓延覆膠制成。鋼絲簾線與橡膠的粘合性能是鋼絲簾線和輪胎生產廠家特別關注的問題。單根鋼絲簾線與膠料的粘合力是鋼絲簾線入廠檢驗及鋼絲粘合膠檢測的重點項目[1]。此外，鋼絲簾線覆膠后的鋼絲簾布剝離力可以再次驗證膠料與鋼絲簾線的粘合性能，更有效地反映出鋼絲簾線與輪胎膠料的粘合性能。全鋼載重子午線輪胎使用過程中出現的肩空、冠空、胎圈空等質量缺陷嚴重影響著輪胎的使用性能，而這些缺陷的產生往往與輪胎主要骨架材料與橡膠的
輪胎工業 2020年7期2020-07-19
- 舊鋼絲球防下水道被頭發堵
刷鍋，誰家還沒個鋼絲球？小小的它不是只能用來清潔的。要是衛生間的下水道被頭發堵住了，把它改造一下，就能解決這個難題。防下水道被頭發堵在衛生間洗澡或者梳頭發時，總會有發絲或者其他異物被水沖進下水道，久而久之異物堆積太多，會導致排水不暢。但是有了“過濾神器”鋼絲球就不一樣了，兩分鐘就可以搞定下水道的頭發。步驟一：舊鋼絲球撕出一小塊，剪下。步驟二：剪一段塑料繩，穿過舊鋼絲球的中間。步驟三：打開地漏，塞進舊鋼絲球，再把塑料繩綁在地漏的蓋子上。一星期后，打開地漏的蓋
戀愛婚姻家庭·養生版 2020年5期2020-06-28
- 服役橋梁鋼索損傷機理分析
役20年的鋼索內鋼絲進行了鋼絲銹蝕和力學性能的研究。一、鋼索的損傷鋼索防護套是成品鋼索防腐的關鍵，是防護索體內部鋼絲的第一道防線。目前，我國鋼索防護套主要采用的是高密度聚乙烯(HPDE)熱擠護套，設計使用壽命不少于20年。鋼索護套的損傷主要受防護材料和環境的影響，在外觀上首先表現為PE護套開裂，其損傷的形式主要有劃痕、刮痕、龜裂、裂縫等。鋼索內鋼絲的銹蝕實質是一個微電池原理的電化學腐蝕，鋼絲電化學腐蝕按其被破壞的形式可以分為：全面腐蝕和局部腐蝕。局部腐蝕是
福建質量管理 2020年7期2020-04-21
- 一種十七股子午胎鋼絲簾線
一種十七股子午胎鋼絲簾線”，涉及的鋼絲簾線包括芯股、中間層股和外層股。中間層股由6股鋼絲圍繞芯股編捻而成；外層股由10根鋼絲圍繞中間層股編捻而成；芯股、中間層股和外層股鋼絲的直徑相同，中間層股鋼絲的捻向與外層股鋼絲相同，中間層股鋼絲的捻距是外層股鋼絲的0.50～0.80倍；鋼絲簾線的截面為圓形。本發明鋼絲簾線外層股鋼絲之間的間隙較大，有利于橡膠充分滲入到中間層股鋼絲中，改善了輪胎的耐腐蝕、耐疲勞、抗沖擊和粘合性能，延長了輪胎的使用壽命。
輪胎工業 2020年4期2020-03-01
- 拱橋鋼絞線吊桿不對稱斷絲后的力學行為
的整體力學行為.鋼絲在腐蝕和疲勞交變作用下一旦發生脆斷，吊桿截面內其余鋼絲會在短期內進行內力重分布而進一步開裂脆斷，直至吊桿脆性斷裂并發生橋面垮塌事故(見圖1)，如四川宜賓南門大橋(2001)、美國俄亥俄州Sliver橋(1967)、新疆孔雀河大橋(2011)、福建公館大橋(2011)等.在這些橋梁的坍塌事故中，不僅反映出中、下承式拱橋所面臨的嚴峻的結構安全問題，還折射出研究人員對拱、吊桿、梁組合體系中，復雜的有別于失穩或振動破壞的損傷斷裂行為的認識問題.
同濟大學學報（自然科學版） 2019年4期2019-05-09
- 懸索橋銹蝕主纜鋼絲力學性能退化研究
此，掌握實橋主纜鋼絲力學性能退化對懸索橋主纜強度評估具有重要的基礎意義。懸索橋主纜承載能力的降低受腐蝕、斷絲以及次應力的影響[2-4]。腐蝕是影響高強度鋼絲性能退化的主要原因之一[5-6]。迄今為止，國內外學者對腐蝕鋼絲力學性能退化進行了若干研究。在銹蝕鋼絲拉伸性能方面，R.BETTI等[7-8]對人工銹蝕鍍鋅和非鍍鋅鋼絲進行拉伸試驗，認為蝕坑是降低鋼絲延性的主要因素，同時建立了均勻腐蝕和點蝕鋼絲的有限元模型，發現鋼絲承載力下降的主要原因是由于腐蝕導致鋼絲
重慶交通大學學報(自然科學版) 2018年12期2018-12-11
- 拉拔方向對鋼絲性能的影響
)引 言近年來，鋼絲制品的高強度化研究成為熱點，但鋼絲的高強度主要是通過大變形量產生的加工硬化實現的[1]，這必然使得材料疲勞壽命降低，如何解決強度與疲勞壽命的矛盾是當今鋼絲繩生產領域的難點之一[2]。鋼絲在拉拔過程中，材料表層承受模具極大的摩擦力，鋼絲周邊層受到較大的切變形和彎曲變形，外層沿軸向的流動速度較中心層慢，外表層要縮短，中心層要延伸，必然使材料外層引起殘余拉應力。研究表明，材料表面的殘余壓應力可提高疲勞壽命，而殘余拉應力則降低疲勞壽命[3]。國
現代冶金 2018年5期2018-12-06
- 一種鋼絲纏繞裝置
用新型公開了一種鋼絲纏繞裝置,包括轉動盤和纏繞架，其特征在于:轉動盤中心采用開口設置，轉動盤上設有連接套和若干固定塊，連接套穿過轉動盤中心設置，固定塊的左右兩側面上開設有燕尾槽，纏繞架包括固定環、若干推動裝置和若干纏繞部，纏繞部包括兩組按一定間隔設置的纏繞柄，纏繞柄包括上柄、纏繞桿和下柄，上柄與纏繞桿的上端固定連接，下柄與纏繞桿的下端固定連接，下柄的內側面上設有與燕尾槽相配合的契合部。本實用新型結構設計合理，便于鋼絲纏繞且可將纏繞好的鋼絲環取出（申請專利號
橡塑技術與裝備 2018年17期2018-09-01
- 膠管鋼絲纏繞裝置
請公開了一種膠管鋼絲纏繞裝置，包括相對設置的固定板和活動板，固定板和活動板之間連接有筒體組件，固定板垂直固定于筒體組件的一端，活動板可拆卸固定于筒體組件的另一端，筒體組件包括支撐筒以及與支撐筒同軸設置的固定軸，固定軸通過軸承轉動連接于支撐筒，活動板的中心開設有安裝孔，固定軸與安裝孔之間通過螺紋表面配合。本新型的活動板可拆卸，且用以支撐鋼絲的支撐桿開口可以收縮，鋼絲在纏繞結束之后，支撐桿開口收縮以便于鋼絲取出（申請專利號：CN201720627316.2）。
橡塑技術與裝備 2018年17期2018-09-01
- （3+9）+8×（1+6）+1結構的十股鋼絲簾線
）+1結構的十股鋼絲簾線”，涉及的（3+9）+8×（1+6）+1結構的10股鋼絲簾線包括1根中心芯股、均勻排列在中心芯股周圍編捻的8根外層股以及在外層股上纏繞的1根外纏絲。中心芯股包括3根芯線鋼絲和圍繞3根芯線鋼絲進行同向編捻的9根鋼絲；外層股包括1根芯線鋼絲和圍繞芯線鋼絲進行編捻的6根鋼絲，8根外層股均勻排列在中心芯股周圍編捻；外纏絲纏繞在外層股上形成截面為圓形的10股鋼絲簾線。10股鋼絲簾線，其中心芯股的直徑比外層股直徑大，有利于提高滲膠性能，增強鋼絲
輪胎工業 2017年4期2017-03-09
- 一種制備高性能鋼丸的輪胎鋼絲自動除膠機
高性能鋼丸的輪胎鋼絲自動除膠機”，涉及的制備高性能鋼丸的輪胎鋼絲自動除膠機由機架、風機、提升機、料倉、輪胎鋼絲輥和控制系統組成。機架上設有輪胎鋼絲輥卷，附著橡膠的輪胎鋼絲從輪胎鋼絲輥卷上散開并從料倉的一端進入，貫穿裝有磨料的料倉，當輪胎鋼絲經過設置在機架上的紅外感應裝置時，紅外感應裝置燈亮，無輪胎鋼絲通過時，控制系統報警，脫膠后的輪胎鋼絲纏繞在輪胎鋼絲輥卷上。料倉上表面設有風機，料倉底面上表面設有螺旋絞龍，可將磨料匯集到螺旋絞龍的中間落料口，由落料口進入提
輪胎工業 2017年9期2017-03-09
- 預應力鋼絲穩定化處理工藝參數對性能的影響
1616）預應力鋼絲穩定化處理工藝參數對性能的影響周揚 （天津冶金集團中興盛達鋼業有限公司，天津031616）以直徑6.25 mm，強度級別為1 570 MPa螺旋肋鋼絲的生產為例，研究了張力狀態下回火溫度對成品鋼絲力學性能影響。指出在370～380℃范圍內，隨著穩定化處理回火溫度的升高，鋼絲的規定非比例延伸應力和抗拉強度下降，塑性變化不大，對屈強比影響尤為明顯。370℃下回火，鋼絲的各項性能均良好，是最佳回火溫度。螺旋肋鋼絲；穩定化處理；力學性能；松弛1
天津冶金 2016年2期2016-09-05
- 冠狀動脈慢性閉塞病變介入治療器械的研究進展
一綜述。一、導引鋼絲CTO病變時間長、病變硬，介入治療不成功95%是導引鋼絲不能通過病變，因此導引鋼絲在CTO病變的處理上有重要的作用。近幾年隨著新導引鋼絲的出現，CTO病變的成功率有了明顯的提高，不同的導引鋼絲性能有一定差異，不同的手術方式選擇的導引鋼絲也不同[8-9]。1.Fielder系列：Fielder 系列是Asahi 公司生產的，主要有Fielder、 Fielder-FC、Fielder-XT、Fielder-XTR 、Fielder-XTA
中華心臟與心律電子雜志 2016年4期2016-07-05
- T9A熱軋態鋼絲在經編機針上的應用
采用T9A球化態鋼絲［1］。大連鋼廠作為最先開發針用鋼絲的廠家，其生產的T9A球化態鋼絲是制造經編機用針廠家的首選。在鋼絲生產過程中，進行多次球化退火，有資料指出在Ac以下球化退火需要較長的保溫時間（一般在7h以上），影響在生產中的推廣使用［2］。因此，使用T9A球化態鋼絲，生產周期長、生產效率低；隨著煉鋼水平的提升，鋼廠已經能夠提供拉拔性能滿足制針要求的熱軋態T9A鋼絲。查閱相關資料得知［3］，熱軋態的T9A鋼絲也可用于制造經編機用針。1 工藝試驗1.1
紡織器材 2015年6期2015-12-19
- 西安鋼絲面
◎徐永清西安鋼絲面◎徐永清面條誰都吃過，可您吃過鋼絲面嗎？可能大多數人沒有，甚至連聽都沒聽過，南方人就更沒有了。鋼絲面是上世紀七八十年代，在陜西、山西、內蒙古一帶頗為流行的主食。鋼絲面是食品匱乏年代，粗糧細做，調換口味的權宜之計。它是以玉米粉為原料壓制而成的面條，其形狀細長，質地柔韌，就跟自行車的鋼絲一樣。我對鋼絲面很熟悉，過去我在西安工作的時候，經常食用。鋼絲面的吃法有兩種，一是蒸制，二是水煮。待面條成熟，可澆入臊子，也可拌入各種炒菜，便可食用。記得真真
飲食科學 2015年9期2015-09-24
- 橋梁半平行鋼絲索的非對稱斷絲損傷力學模型
現嚴重損傷.高強鋼絲或鋼絞線斷絲是拉索損傷的重要形式之一，斷絲的發生對拉索內力重分布及整根拉索的損傷演化起著決定性的作用.目前，半平行鋼絲索是實際工程中拉索的主要應用形式，但是，這方面的研究文獻較少.彭崇梅等［1－2］考慮鋼絲間接觸力、摩擦力和泊松效應的影響，建立了靜力拉伸荷載下半平行鋼絲索的對稱斷絲力學模型，并通過數值計算研究了對稱斷絲后索體內鋼絲拉力分布規律及其影響因素.Matteo等［3］應用基于平行鋼絲假定的延性模型和延－脆性模型研究了Willia
同濟大學學報（自然科學版） 2014年2期2014-07-30
- 橋梁半平行鋼絲索對稱斷絲的力學特性分析
致橋梁坍塌.高強鋼絲或鋼絞線斷絲是拉索損傷的重要形式之一，斷絲后索體內各鋼絲會發生內力重分布，不僅降低鋼絲索承載力，而且在腐蝕及車輛、溫度等外荷載作用下，截面內其他鋼絲進一步斷裂，直至拉索（吊桿）喪失承載力.研究表明，斷絲和接觸變形是引起拉索截面鋼絲內力重分布的主要影響因素.目前，半平行鋼絲索是橋梁工程中拉索的主要應用形式，而這方面的研究主要為基于平行直鋼絲假定的并聯模型或鋼絞線模型.針對半平行鋼絲索特殊的構造，其適用性應作進一步探討，且這些模型不能同時考
同濟大學學報（自然科學版） 2013年4期2013-05-10
- “鋼絲”新用
05年版）中，“鋼絲”一詞的解釋是“用細圓鋼拉制成的線狀成品，粗細不等，是制造彈簧、鋼絲繩、鋼絲網等的材料”。這里的鋼絲是一種金屬絲，類似于銅絲、鐵絲、鋁絲。隨著社會文化生活的發展，在日常交際中，“鋼絲”出現了許多新的意義。在此用“鋼絲1”、“鋼絲2”進行區別?！?span class="hl">鋼絲1”是“像鋼鐵一般的粉絲”的縮略語，強調對追捧的人或事物入迷很深，例如：（1）每一次見面都是對我的鐵絲身份的一次精煉，老師的親切和博學把我快由鐵絲煉成鋼絲了。另一方面，“鋼絲”用來表示特指，即
中學語文 2012年10期2012-08-15
- 鋼絲引導插胃管在全麻患者中的應用體會
低。為此，我們用鋼絲引導輔助胃管置入，明顯提高了全麻下插胃管的成功率。1 對象與方法1.1 一般資料選擇普外胃腸道全麻手術患者60例，按手術日期的單、雙日隨機分為普通一次性硅膠管組（對照組）和帶鋼絲胃管組（實驗組），每組30例。1.2 方法1.2.1 用物準備插胃管前準備同常規法，另備消毒0.8mm鋼絲1根，長度約40cm，消毒手套一副。1.2.2 具體操作1.2.2.1 全部患者常規麻醉誘導，氣管插管，機械通氣，患者平臥，檢查患者鼻腔是否通暢，口腔黏膜是
中國醫藥指南 2010年32期2010-09-21
- 正確使用鋼絲清潔球
黃 軍鋼絲清潔球是近幾年我國家庭常用的清潔用品。以其價廉物美、經久耐用的特點，贏得了千家萬戶的厚愛。但如果使用方法不當，也會對人體健康造成危害。鋼絲球的鋼絲毛有鋒利的邊刃，洗涮鋁制品，有時會將鋁制品表面長期形成的氧化鋁保護層膜刮掉。裸露出銀白透亮的金屬鋁，而金屬鋁在受熱時很容易溶進酸性或堿性的水果、蔬菜等湯汁里。人體攝入過量的金屬鋁，會導致老年癡呆癥、記憶力衰退、神經衰弱等多種疾病。在用鋼絲球洗涮鋁制餐具時，應注意只輕輕擦拭鋁器不和食品接觸的外表面，其內表
祝您健康 1994年12期1994-12-30