集料
- 3D打印制備人工集料及性能研究
超過20億噸的粗集料被用于道路建設，天然集料資源的消耗一直是該領域學者密切關注的問題[1]。在瀝青路面中，集料的質量約占瀝青混合料的95%，是道路工程中廣泛使用的材料，對瀝青混合料的路用性能影響顯著[2]。集料的形狀、棱角性和紋理對瀝青混合料的高溫抗車轍、抗滑、低溫抗開裂性能及壓實度有著顯著的影響[3]。為開展集料形態特征研究及其對瀝青混合料性能影響研究，國內外學者提出了不同的集料制備方法及處理技術[4-6]。利用磚石碎塊、廢棄混凝土等建筑垃圾，通過改變集
硅酸鹽通報 2023年1期2023-03-17
- 3D打印制備人工集料及性能研究
超過20億噸的粗集料被用于道路建設，天然集料資源的消耗一直是該領域學者密切關注的問題[1]。在瀝青路面中，集料的質量約占瀝青混合料的95%，是道路工程中廣泛使用的材料，對瀝青混合料的路用性能影響顯著[2]。集料的形狀、棱角性和紋理對瀝青混合料的高溫抗車轍、抗滑、低溫抗開裂性能及壓實度有著顯著的影響[3]。為開展集料形態特征研究及其對瀝青混合料性能影響研究，國內外學者提出了不同的集料制備方法及處理技術[4-6]。利用磚石碎塊、廢棄混凝土等建筑垃圾，通過改變集
硅酸鹽通報 2023年1期2023-03-17
- 紅砂巖集料對水穩基層強度與抗軟化性能的影響
材料[2]，所用集料一般為石灰巖集料，受砂石限采政策和石灰巖資源不平衡影響，多地石灰巖集料供不應求，價格攀升，與此同時，山西晉中高速公路開挖過程產生約1 800萬m3的紅砂巖廢石，若能將其加工成集料制備水泥穩定基層(水穩基層)，既可緩解石灰巖供應不足的現象，又可消納公路廢石，具有良好的社會經濟效益。紅砂巖是經風化、遷移、沉積形成的一種沉積巖，因其沉積物中含有黏土礦物[3]，與石灰巖等其他沉積巖相比，紅砂巖具有遇水軟化、浸水崩解[4-5]的特性。經研究[6-
硅酸鹽通報 2022年9期2022-10-10
- 磚混固廢再生集料在城鎮道路路基及基層中的應用
耗大量性能適用的集料、水泥等建筑材料，但隨著環境保護力度的不斷加大，各地政府采取措施嚴格限制了采石場的范圍和數量，這使得工程的建筑材料的緊缺及成本上升。另一方面，隨著我國城市的有機更新，磚混老舊建筑拆除產生巨量的建筑固廢[1-2]，這些建筑固廢的成分主要包括碎石塊、混凝土塊、碎磚塊、廢砂漿以及少量的玻璃、木頭、塑料等雜質[3]。國內外相關研究表明[4-5]，再生磚混原料不同于混凝土材料，集料粒徑和強度均較低，造成磚混固廢大量廢棄，因此亟需找到大體量磚混固廢
新型建筑材料 2022年8期2022-09-15
- 瀝青路面集料質量控制影響與管理措施
所占比例最大的是集料，集料中篩選礫石、破碎礫石、礦渣及碎石等的顆粒粒徑大于2.36 mm 即歸屬于粗集料[1]，其主要是互相嵌鎖構成混合料的基本骨架，用于保持瀝青混合料整體框架的穩定性。人工砂、天然砂和石屑等的粒徑小于2.36 mm 即歸屬于細集料，其比表面積比粗集料大，吸附瀝青量更多，填充在粗集料所形成的骨架空隙中，起到膠結周圍集料及傳遞荷載的作用。集料的規格形態會對瀝青路面的宏觀構造深度及抗滑性能造成一定影響，同時集料質量和性能影響混合料的整體穩定性、
科技創新與應用 2022年25期2022-09-07
- 集料骨架強度對瀝青混合料路用性能的影響分析*
工程造價，人們從集料級配組成角度研究提高瀝青混合料抗車轍性能的方法，如李麗民等通過增加粗集料含量和基于密實性優化集料級配的方法促使集料形成骨架結構，提高瀝青混合料的抗高溫變形能力。集料與集料接觸形成骨架結構，在一定程度上提高了集料摩阻力，但難以表征該集料間形成的嵌擠力。為此，李平等通過集料貫入試驗，以骨架強度為指標評價集料骨架結構。目前對集料骨架強度對瀝青混合料性能影響的研究尚不多見。該文采用集料貫入試驗，以骨架強度為指標優化集料級配，通過室內試驗分析骨架
公路與汽運 2022年3期2022-08-09
- 重慶地區再生粗集料的路用性能研究
對不同來源的再生集料的基本性能進行了大量試驗研究。由于再生粗集料因廢棄混凝土來源不同而具有較大的隨機性和變異性，主要由獨立成塊的和表面附著老水泥砂漿的天然粗集料組成。因其表面粗糙，棱角較多，導致再生粗集料與天然粗集料存在一定的差異。再生混凝土的性能與再生集料的性能密切相關[1]。在混凝土中，粗集料起骨架作用，應具備一定的強度、抗磨耗和抗沖擊性能要求。本文主要研究再生粗集料的物理力學性能，包括物理特性（密度、吸水率、針片狀顆粒含量）和力學特性（壓碎值、磨耗值
大科技 2022年27期2022-07-07
- 預填集料高強混凝土抗壓強度影響因素研究
610041）粗集料在混凝土中起骨架作用，是混凝土中強度最高、耐久性最佳、體積穩定性最好的結構組分，增加粗集料用量可以提高混凝土的各項性能[1?2]。常規混凝土是將膠凝材料與集料混合攪拌，為保證混凝土良好的工作性能，漿體量與集料空隙率之比一般大于1.1[3]，集料懸浮于水泥漿體之中，其骨架作用不能充分發揮。預填集料混凝土是預先在模板內填筑粗集料，使集料呈嵌鎖狀[4]，然后注入高流動度的漿體材料，漿體量與集料空隙量基本一致。高體積含量的粗集料呈緊密堆積狀態[
西華大學學報（自然科學版） 2022年3期2022-05-13
- 基于三維掃描與數值技術的粗集料形狀特征與級配研究
851400)粗集料是工程中用量最多、最重要的建筑原材料[1]，構成了混凝土的基本骨架，占混凝土總體積的60%～80%。粗集料對混凝土拌合物硬化后的強度、收縮變形、耐久性和工作性能有重要影響[2]。因此，探索粗集料的幾何形狀特征、顆粒級配的科學、高效表征評價方法具有重要意義。粗集料形狀特征包括顆粒組成、形貌特征、棱角性等?，F有規范采用了顆粒級配、針片狀含量等指標來評價粗集料的幾何性質特征。一些研究者也采用了數學分析方法、二維數字化技術手段對粗集料顆粒級配、
鐵道科學與工程學報 2022年3期2022-04-13
- 除冰鹽對瀝青混合料集料性能影響研究
4)瀝青混合料由集料和瀝青粘結料組成，瀝青通過自身的粘結能力將大小不一的集料粘結在一起，集料在外力的作用下相互擠壓，最終形成或密或疏的骨架結構，從而起到承擔荷載的作用[1]。集料在整個瀝青混合料中起到至關重要的作用，瀝青混合料的強度、耐久性與集料的物理力學性能息息相關。除冰鹽在使用過程中與融化的冰雪共混形成鹽溶液，而裸露在外的集料會最先受到鹽溶液影響，此外在車輛荷載的作用下，鹽溶液會通過混合料的空隙進入混合料內部，對集料造成影響，進而對混合料的路用性能產生
公路交通技術 2022年1期2022-03-22
- 道路基層材料級配設計試驗研究
材料性能的好壞和集料的級配密切相關，不良的級配可以使水穩碎石基層材料的力學性能和耐久性能大幅度削弱，對于級配不好的集料可以通過增加膠凝材料摻加量來對其性能進行改善，但大量的膠凝材料的增加，材料的抗裂性能會減弱，這些問題引起了大量工程界和科研人員的關注。彭波等[1]根據分形理論和篩孔級配理論共設計了10組級配，通過抗壓強度和劈裂強度試驗，結果發現這10組級配對應碎石的力學特性均比規范中值大，證實了這兩種級配理論適用性。蔣應軍等[2]用逐級填充法和I法級配設計
青海交通科技 2021年2期2021-12-07
- 集料形態特征對集料-瀝青黏附及水穩定性的影響
要原因在于瀝青與集料的黏附性不足.因此，對于集料-瀝青體系的黏附性及其體系水穩定性的試驗及評價方法被廣泛研究，歸納起來可分為3類：（1）以未經壓實的松散瀝青混合料（宏觀材料本身）為對象進行定性的研究，如水煮法、浸水法、拉拔試驗以及示蹤鹽法等，通過主觀評價裹在集料表面的瀝青膜的剝離程度，據此判定瀝青和集料的黏附性及混合料的水穩定性［2?3］.（2）以瀝青混合料試件為對象進行定量研究，如馬歇爾試驗、劈裂試驗、改進的洛特曼試驗、浸水車轍試驗等，這種方法反映了瀝青
建筑材料學報 2021年5期2021-11-08
- 建筑垃圾再生混凝土配合比設計與工程應用初探
1.1.1 再生集料選用浙江省杭州市余杭區4家公司生產的建筑垃圾再生集料，篩分為3種規格混凝土集料。該集料是對當地產生的混凝土路面破除料、瀝青銑刨料、水穩刨銑料、廢舊磚渣料回收后進行二次加工。1.1.2 其他材料水泥選用普通硅酸鹽水泥（P·O 42.5），材料指標要求如表1所示。選用的石灰為I級石灰，有效氧化鈣和氧化鎂含量為82.38%。粉煤灰為F類I級，0.2%的含水量，燒失量為2.85%。水為自來水。對比試驗采用的粗集料為天然玄武巖集料，細集料為天然河
工程建設與設計 2021年19期2021-11-02
- 關于CBR-V礦料級配設計方法中“最大內摩阻力”取值的試驗研究
材料(包括粗、細集料，礦粉，土等)顆粒有一定的級配。集料的顆粒級配有一定的級配，有連續級配和間斷級配之分，見“連續級配”、“間斷級配”[1]?！豆吩O計手冊路面(第三版)》關于集料級配是如此描述的[2]：路用礦質集料除滿足一定的強度要求外，還應具備合適的級配以滿足某些物理力學性質的要求。所謂集料級配，是指集料中不同粒徑粒料間的相互搭配關系，路用礦質集料的級配一般應滿足下列基本要求：最大的內摩阻力—其所組成的礦質集料，任何一級集料應不干涉或少干涉其它各級集料
廣東公路交通 2021年4期2021-09-10
- 再生集料破碎行為對瀝青混合料性能影響
青路面施工的再生集料[3]。而將再生應用在瀝青混合料中成為近期道路工程研究的熱點[4-5]。一般經過磚混分離處理后的再生集料，其碎粘土磚含量可以控制到基本可以忽略不記，因此再生骨料主要包含的為水泥混凝土顆粒和水泥砂漿顆粒[6]。由于附著在原生集料的水泥砂漿和水泥砂漿顆粒的抗壓強度遠小于天然集料，因此再生集料的破碎現象比天然集料更加明顯。同時，成型再生集料瀝青混合料的過程中，部分粗集料破碎，導致瀝青混合料內部集料的骨架結構變化，而這與普通瀝青混合料的行為特征
公路工程 2021年2期2021-05-27
- 主骨料空隙體積填充法的優化研究
骨料的空隙，使細集料體積、瀝青體積、礦粉體積及設計混合料空隙體積之和等于實測的主骨架空隙體積。按此方法設計的混合料可以避免膠漿干涉，既發揮了主骨料的嵌擠作用，又發揮了細集料的填充和膠結作用，將嵌擠和填充有效地結合起來。CAVF法的級配設計理論公式如下：qc+qf+qp=100(1)(2)式中：VCA為主骨料緊裝空隙率；Vvs為混合料設計空隙率；qc、qf、qp、qa分別為粗集料、細集料、礦粉以及瀝青用量的質量百分率；dsc為粗骨料緊裝密度；dtf、dtp分
湖南交通科技 2021年1期2021-04-28
- 再生粗集料的基本性能及預處理方式研究
15)1 再生粗集料的研究發展情況1.1 簡介再生粗集料顧名思義，是將廢棄的水泥混凝土經過破碎、加工后，形成的粒徑大于4.75mm的顆粒，可以在水泥混凝土中取代部分粗集料，制作再生混凝土，使用再生粗集料，不但可以緩解目前天然石材缺乏的現狀，也與國家所提倡的“綠色環?！崩砟钕嗥鹾?。1.2 國外研究發展情況水泥混凝土的再生利用始于20世紀后半葉。研究最早的是歐洲，主要是二戰后，由于戰爭產生了大量的廢棄混凝土，而戰后重建工作需要大量的粗集料，這一情況促使歐洲國家
居業 2021年3期2021-03-31
- 強化劑對再生集料性能的影響
舊混凝土生產再生集料并應用于工程，不僅可以滿足交通運輸基礎設施建設的迫切需求，還可以節省天然集料資源、減少廢舊混凝土對環境的污染，具有顯著的社會、經濟和環境效益[1-2]。廢舊混凝土集料化已成為許多國家和機構共同研究的熱點。然而，再生集料顆粒棱角多，表面粗糙，組分中還含有硬化水泥砂漿，再加上廢舊混凝土塊在破碎過程中因損傷累積在內部造成大量微裂紋，導致再生集料存在孔隙率大、吸水率大、壓碎指標值高等特點[3]，嚴重制約了再生集料的大規模應用。為了提高再生集料的
山西交通科技 2021年6期2021-02-26
- 水泥穩定再生粗集料級配設計方法研究
將其加工成再生粗集料用于水泥穩定碎石基層[7-9]。級配對水泥穩定再生粗集料的性能有非常重要的影響，不同級配的水泥穩定再生粗集料力學性能差異較大[10-12]。目前，我國對于水泥穩定再生粗集料的級配范圍尚未形成統一要求，只有工業和信息化部、陜西省、吉林省和北京市對水泥穩定再生粗集料的級配范圍有規定，其中僅北京地方規范水泥穩定再生粗集料級配范圍與工業和信息化部一致[13-16]，各地規范尚未形成統一的級配要求，其水泥穩定再生粗集料級配范圍較大，合成級配的選擇
長江科學院院報 2021年2期2021-02-25
- 水泥穩定磚砼再生集料路用性能試驗研究
揀后具有代替天然集料的潛力，并在水泥砼及基層施工中得到應用。該文參照磚砼建筑廢棄物在水泥砼及路面基層中的應用成果，將磚砼建筑廢棄物用于水穩基層中，以降低公路建設對天然集料的依賴程度，同時促進磚砼建筑廢棄物的有效回收利用。1 原材料性能所用天然集料為石灰巖。依據JTG/T F20-2015《公路路面基層施工技術細則》對路用集料的要求，結合JTG/E 42-2005《公路工程集料試驗規程》中的試驗方法，對天然集料和磚砼再生集料的表觀密度、吸水率等性能進行檢測，
公路與汽運 2021年1期2021-02-23
- 研磨功對再生集料性能改善的量化評價
展的新動能。再生集料是指建筑廢物通過破碎等工序生產得到的一種集料，按廢舊材料類型可分為很多種，如廢舊混凝土、廢舊瀝青、廢磚瓦和廢舊基層材料等再生集料，再生集料的使用可減少有限資源的消耗，從而達到保護環境和節約成本的目的，但是再生集料使用方面仍存在缺陷，如再生集料與水泥漿體之間的界面較薄弱，這主要是由于再生集料表面附著低質量的舊水泥漿體造成的[1-3]。再生集料應用的局限性主要歸因于其質量較差。為了使再生集料獲得更高的利用附加值，大量學者關于如何提高再生集料
科學技術與工程 2020年31期2020-12-16
- 公路瀝青路面集料級配波動范圍控制指標研究
030）0 引言集料作為瀝青混凝土路面的主要組成部分，其質量直接決定著瀝青混凝土路面性能的優劣。集料性能通常從“資源特性”和“加工特性”兩方面去判斷，“資源特性”主要指加工集料的宕口巖石自身的天然特性，如集料表觀密度、吸水率、壓碎值、巖石單軸抗壓強度等?！凹庸ぬ匦浴敝饕笇﹀纯趲r石加工為集料過程中形成的性能，如集料級配組成、棱角性、針片狀顆粒含量、0.075mm以下粉塵含量等。但二者之間又具有一定的聯系，集料“資源特性”一定程度上決定著“加工特性”，而不同
中國建材科技 2020年2期2020-10-29
- 瀝青混凝土用建筑垃圾再生骨料性能研究
耗值、吸水率與新集料的不同，做出了對比與分析。1 試驗1.1 試驗材料0-5mm、5-10mm、10-15mm三種規格再生骨料均由甘肅某建筑垃圾加工廠提供。0-5mm、5-10mm、10-15mm三種規格新集料由甘肅福安公路養護工程有限責任公司提供。新集料粗、細集料檢測結果見表1、表2，再生骨料粗、細集料檢測結果見表3、表4。規范要求按照公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）執行。表1 新集料粗集料性能檢測結果表2 新集料細集料性能檢測結果表
中國建材科技 2020年2期2020-10-29
- 再生集料水泥穩定碎石的力學性能研究
40)1 再生粗集料的性能評價再生粗集料是由硬化的水泥砂漿體、表面包裹一定數量砂漿的碎石以及與砂漿完全脫離的碎石三種石料組成?？紤]到水泥穩定碎石中對集料的粒徑要求，選擇5～10 mm及10～20mm兩組再生集料進行物理和力學性能試驗。1.1 物理性能評價參考《公路工程集料試驗規程》(JTG E42—2005)中的方法對再生集料和天然集料分別進行進行吸水率、表觀密度、針片狀含量和堆積密度試驗等物理性能試驗，試驗結果見表1。表1 再生粗集料物理性能試驗試驗結果
黑龍江交通科技 2020年8期2020-09-08
- 礦質集料承載比試驗方法研究
9)0 引言礦質集料承載比試驗是測定路面材料承載能力的主要方法之一。目前在測定礦質集料承載比(CBR)時，主要參照現行公路工程集料試驗規程規定的粗集料堆積密度及孔隙率試驗中的成型方法。粗集料堆積密度及空隙率試驗主要涉及自然堆積狀態、振實狀態、搗實狀態三種測試集料堆積密度的成型方法[1]?，F有研究表明，自然堆積狀態下的集料離析程度較小，但由于該狀態下的集料過于松散，貫入量過大，宜導致CBR測試數據失真，不宜采用；振實狀態下的集料易發生較大離析，即細集料下沉、
廣東公路交通 2020年4期2020-09-01
- 路用粗集料抗滑耐磨性能衰減規律試驗研究
定了抗滑表層對粗集料的性能要求較高，一般用于抗滑表層的粗集料應堅硬、耐磨、不透水、良好棱角性、化學穩定性以及與瀝青具有良好的黏附性，同時應該潔凈、干燥、無風化顆粒和無雜質。實際上，相較于中下面層，抗滑表層對粗集料抗滑耐磨性能提出了更高的要求。目前，評價粗集料抗滑耐磨性能方面的指標主要有磨光值(PSV)、磨耗值(AAV)、沖擊值(LSV)、集料硅含量(Silica%)、集料燃燒損失法(LOI)等[1]。磨光值最早由英國運輸和道路研究所用于評價集料表面微觀構造
公路交通科技 2020年5期2020-06-04
- 基于X-ray CT和離散元法級配離析對瀝青混合料骨架結構力學性能的影響
配離析是指粗、細集料在瀝青路面中的不均勻分布[1]，可能發生在工廠生產，卡車運輸，和瀝青混合料的鋪設過程中。粗集料和細集料的局部集中區分別稱為粗集料離析和細集料離析。級配離析是影響瀝青路面耐久性的主要因素之一，粗集料離析和細集料離析都會使得路面不均勻并導致路面破壞，從而降低瀝青路面的使用性能和使用壽命[2-4]。針對級配離析問題，國內外道路學者對級配離析的成因、判定與評價方法、對混合料性能及路用性能的影響等方面作出大量的研究[5-9]。但很少從細觀角度，分
公路工程 2020年1期2020-03-23
- 水泥穩定碎石銑刨粗集料路用性能評價
污染，減少對天然集料的開采具有重要意義。目前對再生集料的研究對象主要是混凝土再生集料，對水泥穩定碎石銑刨料的研究相對較少。水泥穩定碎石水泥含量少，水泥砂漿強度低，對再生集料的力學性質和物理性質產生較大影響，水泥穩定碎石銑刨料由銑刨機銑刨產生，經過篩分可得到銑刨粗集料和銑刨細集料，其外觀與級配也不同于混凝土再生集料。銑刨粗細集料可用作路基填料、修筑便道等，但利用附加值較低。水泥穩定碎石再生集料能否重新利用在新建道路底基層，如何更好地評價和利用水泥穩定碎石再生
中外公路 2019年5期2019-04-16
- 芻議高速公路瀝青路面集料控制
濟效益。1 控制集料質量的重要性在進行高速公路的瀝青路面施工時，采用的集料主要包括粗集料、細集料以及礦粉等。一般來說，瀝青路面的建設對于集料的質量要求相對較高。首先，要求集料具有相對較高的加工特性，即集料需要具備良好的潔凈度、級配、顆粒組成以及多個破碎的立方體性狀。其次，要求集料具有相對較高的材料特性，即集料需要具備較優的穩定性、物理特性、力學特性。但是，目前我國對于料場的開采加工出來的集料的質量管理相對欠缺，導致高速公路瀝青路面在進行鋪設時使用的集料波動
四川水泥 2019年8期2019-02-16
- 不同除冰鹽類型對路面集料性能的影響研究
下出現路面裂紋和集料裸露等病害。據美國聯邦公路局的研究表明，除冰鹽會降低路面的抗滑性能[1]。瀝青路面主要由瀝青和石料組成，瀝青具有抗腐蝕性，除冰鹽對瀝青性能的影響相對較小。本文從除冰鹽對路面集料影響的角度出發，研究不同除冰鹽對瀝青路面集料的力學性能和黏附性的影響。1 鹽凍的破壞機理除冰鹽對集料的影響體現在3個方面，包括鹽溶液的結晶膨脹、鹽溶液的結冰凍脹、鹽溶液的腐蝕。1.1 鹽溶液的結晶膨脹除冰鹽以鹽溶液的形式進入瀝青路面后，在凍融循環中水分不斷揮發，鹽
山西交通科技 2018年5期2018-12-06
- 基于X-ray CT圖像的集料形狀表征方法
230009)集料是瀝青混合料的重要組成部分，其體積、棱角性和球度等形態學特征對混合料的路用性能具有較大影響[1-2]。具體來說，混合料中集料體積的分布關系到混合料路面的抗壓性能[3-4]，集料的棱角性和球度關系到混合料的密實度，從而影響混合料的抗變形能力[5]。近年來，基于數字圖像圖形技術的集料形態學特征量化方法取得了大量研究成果[6-7]。本文從細觀角度出發，以X-Ray CT圖像為數據源，結合三維造型軟件ACIS7.0構建高精度的三維集料實體模型，
交通科技與經濟 2018年6期2018-11-15
- 港珠澳大橋鋼橋面鋪裝集料精細化加工技術及全壽命經濟分析
，作為主要材料的集料，一直受加工工藝及加工技術的限制，無法達到鋼橋面鋪裝所要求的精細化水平。港珠澳大橋橋面鋪裝采用了英國BS1447標準[1]，對細集料進行了嚴格的分檔，將0～2.36 mm細集料細分為A料（0.075～0.212 mm）、B料（0.212～0.6 mm）、C料（0.6～2.36 mm）3檔，對混合料的級配控制更加穩定。國內外集料加工工藝目前通常采用二級或三級加工工藝，無法較好控制集料的針片狀含量和潔凈度[2]。本文通過對承包人專門為港珠澳
中國港灣建設 2018年7期2018-07-24
- 粗集料復摻對瀝青穩定碎石性能影響研究*
制備中僅使用一種集料，集料復摻是通過組合兩種或多種類型的集料來制備瀝青混凝土[1-2].玄武巖和石灰石集料是瀝青路面中廣泛使用的集料，在應用中通常單獨進行瀝青混凝土級配設計，可達到瀝青與集料均勻混合和形成穩定的瀝青混凝土骨架結構的目的[3]. 安山巖是流紋巖和玄武巖的一種巖漿噴出巖中間體，與玄武巖類似，它可以在建筑和路面工業中用作骨料和填料，但由于其二氧化硅含量較高，超過40%，不是常用的瀝青混凝土用集料.其質地堅硬，強度高，壓碎值較小，其表面一般多孔粗糙
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2018年1期2018-03-05
- 基于數字圖像處理技術的集料棱角性量化研究
字圖像處理技術的集料棱角性量化研究趙振軍(長安大學公路學院陜西西安710064)基于數字圖像處理(DIP)技術，提出了單顆粗集料棱角性的評價指標：圓度。運用數字圖像處理技術(DIP)對3種集料的形狀特性進行了量化研究。研究結果表明：在花崗巖、建筑垃圾和鋼渣3種集料中，花崗巖針片狀顆粒含量最多，棱角性最好。道路工程；集料；棱角性；數字圖像處理一、引言瀝青混合料是一種由瀝青結合料、集料和空隙組成的復合材料。集料在瀝青混凝土路面中的質量分數為90%～95%，因此
福建質量管理 2018年1期2018-01-10
- 輕集料混凝土的發展和預置技術設想
710014）輕集料混凝土的發展和預置技術設想黃妍媚（長安大學 陜西 西安 710014）輕集料混凝土由于自重輕這一特點被廣泛應用在大跨度橋梁和超高層建筑中并能獲得一定的經濟效應。本文主要介紹了輕集料混凝土在國內外的發展和應用概況極其主要特性，并就改進勻質性這一問題提出了新的設想。輕集料混凝土；主要發展；勻質性；預置1.輕集料混凝土的發展和應用概況1.1 國外輕集料混凝土的主要發展和應用概況隨著天然砂、石的儲備量減少，開采成本的上升，國外注重于發展人造輕集
四川水泥 2016年3期2016-04-10
- 舊水泥混凝土再生集料技術評價
舊水泥混凝土再生集料技術評價周 錚(廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院，廣西 南寧 530029)為解決舊水泥混凝土破碎再生為集料的應用問題，文章通過試驗研究了舊水泥混凝土再生集料的物理力學性能、顆粒形狀、級配等固有特性和路用性能，以及不同巖性的再生集料的差異性。研究表明，舊水泥混凝土再生集料的物理力學性能、顆粒形狀和級配良好，滿足骨架密實型水泥穩定碎石的物理力學性能指標要求，可應用于水泥穩定碎石，為全面開展破碎加工舊水泥混凝土再生集料應用于水泥穩定碎石
西部交通科技 2015年4期2015-07-25
- 再生細集料對水泥混凝土物理力學性能的影響分析
價管理站)再生細集料是通過對廢棄混凝土采取多項加工工序后所制作成的，其加工工序為清洗→破碎→分級→篩選。然而，由于經過加工后所形成的再生細集料與天然的細集料在品性上存在明顯的差異，因此必然會對以再生細集料制成的水泥混凝土產生一定的影響?，F階段，在關于再生集料的研究不少，然而關于其對混凝土在物理力學性能影響方面的研究仍不較少?；诖?，本研究深入分析再生細集料對水泥混凝土物理力學性能的影響。1 實驗方法分析表1 實驗材料的選擇首先，以《普通混凝土力學性能試驗方
黑龍江交通科技 2014年2期2014-08-01
- 粗細集料比對ATB瀝青混合料性能的影響
，特別是對其粗細集料比研究不足，粗集料在混合料中的作用是形成結構與骨架，細集料的作用是填充空隙，因此合理的粗細集料比對ATB瀝青混合料的性能尤為重要［7］。作者擬采用5種粗細集料比，分別研究其高溫穩定性、低溫穩定性及水穩定性在不同粗細集料比下的變化規律，為ATB瀝青混合料的組成設計提供參考依據。1 材料與級配1.1 原材料試驗所用粗細集料及礦粉均為石灰巖，瀝青采用70號基質瀝青，礦料與瀝青均按照試驗規程進行主要性質試驗，結果均符合規范［8］要求，分別見表1
交通科學與工程 2014年1期2014-05-09
- 輕集料混凝土研究進展以及發展現狀
223800）輕集料混凝土研究進展以及發展現狀吳俊燾宿遷學院（223800）輕集料混凝土是僅次于普通混凝土后使用量較大的一種建筑材料，具有輕質、保溫、隔熱等諸多優點，已廣泛應用于橋梁以及各種工業、民用建筑上。這里結合國內外目前對于輕集料混凝土的研究進行了論述，同時結合輕集料混凝土目前存在的問題進行了探討。輕集料；混凝土；研究進展1 輕集料混凝土在國內外的發展1996年建成的Heidrum TLP浮體石油平臺，整個65 700 m3的殼體全部采用最大密度為2
河南建材 2014年4期2014-04-02
- 輕集料預處理對其混凝土強度的影響
223800）輕集料預處理對其混凝土強度的影響徐仲征宿遷學院（223800）輕集料混凝土作為一種新型生態混凝土,正朝著超輕、高強、多功能方向發展。隨著我國對建筑節能高層、超高層抗震等綜合性能建筑的進一步需求,新型輕集料混凝土必將以其良好的性能,展示出它們的優勢,受到廣泛關注。了解并研究輕集料混凝土的強度影響因素，有利于其更好地了解其工作特性，將其投入國家經濟建設中去。輕集料混凝土；預處理；強度目前，隨著國家十二五規劃對節能減排提出來更高要求，新型建筑材料在
河南建材 2014年1期2014-03-20
- 機場道面混凝土再生集料的性能及生產工藝改進
前言混凝土再生集料簡稱再生集料，是將廢棄混凝土經過破碎、篩分、清洗，以及按一定比例相互混合后得到的集料。第二次世界大戰以后，美國、前蘇聯、德國、荷蘭、日本等國相繼對廢棄混凝土的再生利用進行了研究。我國對混凝土再生集料的研究起步相對較晚，特別是在公路行業，對水泥混凝土路面再生利用的研究與應用，相比于建筑行業而言，不夠系統、深入。在機場場道工程領域，對水泥混凝土道面再生利用所開展的研究和工程實踐更為欠缺。楊慶國（2005）[1]、扈恩增（2006～2009）
城市道橋與防洪 2013年5期2013-09-28
- 基于貝雷法瀝青混合料礦料級配設計方法探究
)瀝青混合料由粗集料、細集料、填料及瀝青結合料所組成，其中在混合料中粗集料形成骨架結構，細集料填充其間空隙，瀝青和填料形成的瀝青膠結料將粗細集料粘結在一起，從而形成骨架密實結構，以具有良好的高、低溫穩定性、耐久性等路用性能。優良的路用性能需要良好的級配設計來實現。目前的級配設計大多根據主控制篩孔的通過率，選取粗、中、細三種級配類型，通過礦料間隙率、瀝青飽和度等參數的比選來確定級配。由于大多數粗、細兩種級配要么太粗要么太細，存在某些體積指標不能滿足要求，所以
中州大學學報 2012年5期2012-11-13
- 采用離散元方法評價集料的骨架結構
纖維材料和高品質集料的使用有較大關系，更得益于其內部粗集料構成的骨架結構［1-3］.長期以來，一般認為構成瀝青混合料骨架結構的是粗集料，而細集料主要起填充作用.比如，美國聯邦瀝青技術中心(NCAT)和我國的《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40—2004)就是采用干搗粗集料的方法測定粗集料間隙率VCADRC，并以瀝青混合料中粗集料礦料間隙率VCAmix≤VCADRC作為骨架結構是否構成的判據［3-4］.但是，此種骨架判據是否正確，細集料是否完全不參與
東南大學學報（自然科學版） 2012年4期2012-06-28
- 輕集料混凝土的研究和應用
趙明霞輕集料混凝土是指用輕粗集料、輕細集料 (或普通砂)、水泥和水，必要時加入化學外加劑和礦物摻合料配制成的混凝土，其表觀密度不大于1950 kg／m3。其中由輕砂作細集料配制而成的輕集料混凝土為全輕混凝土，由普通砂或部分輕砂作細集料配制而成的輕集料混凝土為砂輕混凝土。一、輕集料混凝土的特性與普通混凝土相比，輕集料混凝土主要有以下優良特性：1、輕質高強輕集料中孔隙的存在降低了集料的容重，從而降低了輕集料混凝土的容重，結構輕集料混凝土的容重一般為1400～1
散裝水泥 2011年2期2011-04-13
- 再生細集料對水泥混凝土物理力學性能的影響
0072)再生細集料對水泥混凝土物理力學性能的影響孫家瑛1,2,車乘乘2(1.浙江大學寧波理工學院綠色建材與廢棄物資源化研究中心,寧波 315100; 2.上海大學土木工程系,上海 20072)廢棄混凝土通過一系列再生工藝可以得到再生混凝土細集料,將其部分或全部替代天然砂配制混凝土可以達到變廢為寶的目的,但是再生混凝土細集料特殊的性質會使得摻再生細集料的混凝土性能與普通混凝土之間存在較大的差異。在研究再生混凝土細集料的粒徑和物理特性對水泥混凝土物理力學性能
土木與環境工程學報 2011年3期2011-03-06
- 輕集料混凝土與普通混凝土組成、結構和性能的對比
通混凝土相比，輕集料混凝土能夠在保持較高強度的基礎上，使混凝土的自重降低20%[1]以上，被廣泛應用于高層建筑、大跨度橋梁、海洋工程等現代大型工程中。同時，輕集料混凝土還具有隔熱、保溫、抗震、高耐久性等性能。另外，在國家十一五科技攻關 “高性能道路水泥混凝土路面關鍵技術”中也包括對輕集料混凝土應用于橋面鋪裝層施工工藝的研究。由此可見，隨著輕集料混凝土的廣泛應用，有必要對其組成、結構和性能與普通混凝土的組成、結構和性能作一比較，以期對相關工程人員有所裨益。1
中國建材科技 2010年1期2010-08-15
- 骨架密實型二灰集料的室內擊實試驗研究
施工條件確定二灰集料的最大干密度和最佳含水量的一種試驗方法,其目的是了解二灰集料的擊實特性,改善二灰集料的工程性質,提高二灰集料的抗剪強度,降低二灰集料的壓縮性及滲透性,以使其滿足工程的要求。雖然各規范中對室內擊實試驗的規定在總體上一致,但在一些細節上有所不同,這樣就造成試驗者對其處理方式的不同。尤其在用碎卵石作為集料方面,目前并沒有確實的規范可以作為參照,相關文獻也較少涉及這方面的內容。因此,本研究針對二灰集料,參照無機結合料穩定碎石,就二灰集料室內擊實
山西建筑 2010年20期2010-07-16