關節軸承
- 環形套筒石灰窯出灰機油缸與出灰托盤聯接方式的改進
/Φ120的關節軸承內圈中。 用M80 mm×2 mm的圓螺母擰到軸承銅套后端M80 mm×2 mm的外絲中，再用止動墊圈卡住圓螺母，通過上述組合固定，使軸承筒套不能從關節軸承內圈中拉出。 把裝有軸承銅套的關節軸承裝在托盤框架中心，用Φ120擋圈卡住關節軸承前端使其不能從托盤框架中拉出， 因安裝關節軸承的托盤框架后面為鋼結構， 且關節軸承因受熱膨脹卡在托盤框架內， 以至關節軸承亦不能被推出。圖2 軸承銅套實物圖（2）油缸與窯殼間的聯接：將軸承銅套內絲擰入C
工業爐 2022年5期2023-01-04
- 組合工況下不同摩擦副關節軸承的性能對比
；2.福建省關節軸承企業重點實驗室，福建 漳州 363000)航空航天關節軸承可適應安裝偏斜，變形調心及工作時的圓周方向擺動等，常用于重載、高溫、高速等惡劣工況，對服役可靠性的要求非常高。磨損是導致軸承失效的重要原因，受磨損影響會導致摩擦因數增大，甚至出現咬合、卡死的現象[1]。為增加航空航天關節軸承的服役可靠性，開展摩擦學性能研究顯得尤為重要。本文以設計一種GE60關節軸承為例，為滿足其在350 kN微動組合工況及不允許添加油脂的條件下進行5個循環周期合
軸承 2022年7期2022-07-19
- 基于ANSYS的飛機起落架用金屬關節軸承靜力學分析
收放動作，而關節軸承受載荷狀態實時變化，其主要載荷包括徑向與軸向兩種。飛機起飛著陸時的側向力基于主支柱承擔，關節軸承運動模式為內外圈轉動，擺動角度非常小，關節軸承的軸向載荷并不顯著，變化主要體現于徑向載荷方面[1]。段宏瑜，劉紅宇，朱琳琳[2]對徑向載荷在軸承受力中的影響進行了有限元分析；ZHAO X，FANG C，CHEN Y等人[3]研究分析了徑向軸承接頭處于不同的載荷條件下時出現的響應失效行為；林志塤[4]對關節軸承徑向受載的具體情況進行了有限元分析
工業加熱 2022年5期2022-06-29
- 某直升機中央件耳片凸肩襯套磨損故障分析
襯套及阻尼器關節軸承的尺寸如圖3所示，配合關系為小間隙配合。1.2 問題分析凸肩襯套的主要功能是保護中央件耳片本體，在運動過程中發生輕微磨損是正?，F象，但凸肩襯套端面磨損過快會導致結構不滿足設計的使用要求。凸肩襯套端面磨損的原因是與關節軸承內圈端面發生了相對運動。從理論上分析，導致凸肩襯套端面磨損的運動形式有以下2種：1） 凸肩襯套端面與關節軸承內圈端面發生相對轉動。2） 凸肩襯套端面與關節軸承內圈端面發生相對平動。為了進一步確認凸肩襯套過度磨損的原因，對
中國新技術新產品 2022年5期2022-06-21
- 寬溫域向心關節軸承徑向游隙試驗研究
1 引言向心關節軸承作為典型的運動機構執行部件，對機構的運動精度和穩定性影響較大。目前，對于大溫度交變環境下向心關節軸承游隙變化的研究相對較少，國內外只有少量的試驗報道，欠缺試驗數據和經驗積累。文獻[1]進行了高溫合金向心關節軸承的摩擦磨損性能試驗研究，在高溫850 ℃、擺動5 000次工況下，試驗后軸承的徑向游隙增加量(在高溫冷卻后的常溫環境下測量)為0.008 mm。文獻[2]研發了磨損量檢測系統，分析溫度對磨損量產生的影響并基于理論分析數據建立了補償
軸承 2022年1期2022-06-07
- 關節軸承靜態疲勞特性的響應面優化
與連桿連接的關節軸承已破碎，如圖2所示。關節軸承的破損引起水平懸掛裝置傳遞力矩性能失效［1］，導致轉爐運動自由度改變，長時間會進一步引發爐體大范圍晃動，將帶來更大的安全隱患和經濟損失?？紤]設備服役時間已有十二之久，接近使用壽命，結合日常高溫、重載的嚴峻工作環境，初步推斷關節軸承破損是由疲勞損傷引起的。關節軸承是轉爐懸掛裝置的核心傳力部件，有效提高關節軸承的強度與使用壽命是保障轉爐持久運作的關鍵［2］。文獻［3］以轉爐主副連接裝置為研究對象，通過有限元仿真與
機械設計與制造 2022年2期2022-02-23
- ISO/TC 4關節軸承額定載荷標準的發展
。1 ISO關節軸承額定載荷標準制定過程2013年ISO/TC 4/SC 8(國際標準化組織滾動軸承技術委員會額定載荷和壽命分技術委員會)接受了中國和德國軸承標準化組織的相關提案，將關節軸承額定載荷的計算方法作為新的ISO標準開展研究，SC 8專門成立了ISO/TC 4/SC 8/WG 8工作組。2013年5月，在上海 ISO/TC 4年會上中國和德國先后提出的“關節軸承 額定動、靜載荷”立項，建立了“關節軸承的額定載荷”標準工作項目；2014年11月，在
軸承 2021年3期2021-07-22
- 高頻輕載自潤滑關節軸承加速壽命試驗方法
頻輕載自潤滑關節軸承作為長壽命航天器的關鍵部件，其壽命試驗具有重要意義。對長壽命高頻輕載自潤滑關節軸承在正常應力水平下開展壽命試驗，不僅時間進程緩慢，而且試驗費用昂貴。加速試驗[1]是在不改變產品失效機理的前提下對產品施加大于正常工況的載荷、轉速等條件，縮短產品的壽命周期，同時推算出正常應力下的產品壽命，從而達到預測產品壽命的目的。因此，將關節軸承壽命試驗與加速試驗結合，可縮短試驗時間，節約試驗成本，并可正確預測高頻輕載自潤滑關節軸承的壽命。對自潤滑關節軸
軸承 2021年3期2021-07-22
- 基于Isight的機場用向心關節軸承鉸接節點優化設計
調能力。向心關節軸承能同時承受徑向和軸向載荷，有一定的轉動能力,能滿足空間屋蓋鉸接的設計要求。自上海浦東國際機場T2航站樓鋼屋蓋樹形柱節點結構[1-3]在建筑行業大規模采用以來，向心關節軸承逐漸被證明是樹形柱節點理想的承載部件，并得到廣泛應用。廣州新電視塔、西安火車北站、鳳凰(北京)國際傳媒中心、大連國際會議中心、淮南奧體中心、上海中心大廈等大型建筑鋼結構項目也采用了該類型的節點形式。國內對向心關節軸承節點設計的研究主要有：文獻[3]將向心關節軸承作為轉動
軸承 2021年7期2021-07-22
- 連鑄機鋼包回轉臺推力關節軸承座圈修復及總體擁有成本分析
每側四套推力關節軸承，分布在升叉臂升降液壓缸兩端以及叉臂與回轉臺之間，叉臂通過推力關節軸承支承在回轉臺上，每個升降液壓的上下端均用推力關節軸承支承，通過液壓缸伸縮帶動叉臂升降。由于鋼包回轉臺在澆鋼生產過程中始終處于高溫、高灰塵、強沖擊的工況條件下，推力關節軸承在應用一段時間后，軸承軸圈、座圈會產生部分磨損，潤滑管路也會產生損壞和堵塞，一般情況下更換新備件，舊件換下后報廢。但在推力關節軸承尚未達到設計壽命周期，且在可修復狀態下報廢不用，會造成企業備件采購費用
中國設備工程 2021年4期2021-03-03
- 長壽命高承載自潤滑桿端關節軸承研究
0 引言桿端關節軸承由桿端體和向心關節軸承組合而成，可自由轉動及在一定角度內擺動。廣泛應用于工程機械、軌道交通、風電、核電及航天航空等領域的動力傳遞和操縱系統。標準型的自潤滑桿端關節軸承，裝配普通PTFE 襯墊型向心關節軸承，能承受較大徑向載荷以及不大于0.2 倍徑向載荷的軸向載荷[1]，但在要求承受大軸向力的特殊場合下運用受限。對于要求使用壽命為5000h 的桿端關節軸承，工作時同時受徑向交變載荷103kN、徑向沖擊載荷130kN 及31.5kN的軸向載
中國新技術新產品 2021年23期2021-02-19
- 基于MSC.Dytran 的關節軸承脫出力分析
9)0 引言關節軸承按照受力方向一般分為向心、 角接觸、推力三種關節軸承，常用于低速擺動、傾斜和旋轉運動的結構［1-2］。某懸掛結構向心關節軸承接連發生沿軸向脫出故障，故障發生后，復查制造符合性均滿足相關要求，故障件化學分析確認用料正確，金相檢查未發現缺陷，斷口分析發現，均為過載脫出。查閱了相關資料，給出的向心關節軸承脫出力普遍偏小，不能真實的反應出故障發生時關節軸承軸向力的大小。為了快速的獲取故障發生時關節軸承軸向軸向脫出力，掌握仿真分析方法，為后續改進
裝備制造技術 2020年8期2021-01-14
- 向心關節軸承節點在鋼結構工程中的應用
式支座節點、關節軸承節點等。重型關節軸承可根據結構荷載定型設計，與其他鉸接形式相比，具有各向受力好、耐久性強等優點，適合在鋼結構工程中推廣應用。1 關節軸承介紹關節軸承是指滑動接觸表面為球面，主要適用于擺動運動、傾斜運動和低速旋轉運動的滑動軸承。根據軸承形式又可細分為向心關節軸承、徑向接觸關節軸承、外圍帶球頭螺栓的關節軸承、帶螺栓關節軸承、角接觸向心關節軸承、推力關節軸承、軸向接觸關節軸承、角接觸推力關節軸承等（表1）。表1 軸承類型對比其中，向心關節軸承
建筑施工 2020年7期2020-11-10
- 關節軸承轉角分析及優化方法研究
兩端一般采用關節軸承與其他部件連接，工作中，與其他連接部件形成一個空間曲柄滑塊機構。緩沖器設有扭力臂[2]，工作時外筒與活塞間無相對轉動；作動筒一般不設扭力臂，但工作中應盡量避免外筒與活塞間相對轉動。所以，任一時刻，作動筒和緩沖器可簡化為一連桿，如圖1所示。連桿兩端通過關節軸承與其他部件連接。連桿運動可描述為繞關節軸承安裝軸的轉動以及繞自身軸線的轉動。由于連桿兩端都為關節軸承，理論上連桿繞自身軸線的轉動是一個無法約束的自由度，連桿可以自由轉動，但實際上，受
教練機 2020年3期2020-10-15
- 帶擋邊關節軸承靜力學有限元分析*
10051)關節軸承是一種球面滑動軸承，具有尺寸緊湊、承載能力大、抗沖擊、抗腐蝕、耐磨損、自調心、潤滑好等特點，被廣泛應用于航空航天、軍工機械、工程機械等領域[1-3]。關節軸承在工作中能夠同時承受一定的徑向力和軸向力。當載荷過大時，軸承會發生塑性變形。對關節軸承進行靜力學分析，進而預先判斷出軸承的受力特點，有助于軸承設計的改進和預防其過早失效。隨著計算機技術的發展，國內外很多研究者都開始采用有限元分析的方法對軸承進行力學性能的分析。向定漢等[4]利用AN
潤滑與密封 2020年9期2020-10-10
- 基于有限元的桿端關節軸承結構優化
對某型號桿端關節軸承在疲勞試驗時發生斷裂的問題，對其原結構進行有限元仿真分析，得到的最大應力位置與實際斷裂位置吻合，圓柱段仿真結果誤差與應力理論計算結果僅為0.5%，驗證仿真結果的可靠性。對桿端體各結構參數依次進行單變量有限元仿真分析，獲取各參數對桿端體最大應力和質量的影響，據此確定優化順序并對關節軸承進行優化。優化后的桿端關節軸承質量增加9.8%，最大等效應力降低14.9%，計算疲勞壽命從500萬次提高到4 600萬次，大于目標疲勞壽命值3 000萬次，
計算機輔助工程 2020年3期2020-09-26
- 大噸位多自由度接頭設計與應用
主要采用推力關節軸承，能夠承受較大軸向載荷，同時具有能夠旋轉和擺動的特點，通過連接軸將兩個推力關節軸承采用過盈配合相對安裝，其主要原理圖如圖2所示，擺動后示意圖如圖3所示。圖2 ??主要技術原理圖該接頭主結構分為推力關節軸承、連接軸、軸承座、端部蓋板、轉接頭。推力關節軸承可根據其承受載荷大小，以及內孔尺寸進行確定，選擇兩個完全相同型號的推力關節軸承進行安裝。連接軸設計為階梯軸，其包括中間段軸身和兩邊兩段軸頸。軸身直徑應大于推力關節軸承內徑，而小于推力關節軸
工程與試驗 2020年1期2020-06-18
- 推力關節軸承加工工藝探討
本文將以推理關節軸承的生產特征為基礎，探討和研究相關加工工藝和特征，設計有效的科學生產策略，對加強提高推力關節軸承的高效性、安全性、優化生產工藝流程等進行分析與研究，具有十分重要的意義。關鍵詞：推力關節軸承? ?加工工藝流程Abstract： bearing plays an important role in the construction machinery， this part can reduce the coefficient of frict
中國電氣工程學報 2019年6期2019-10-21
- 多線切割機導輪軸套結構分析與設計
前采用角接觸關節軸承(簡稱關節軸承)連接，其結構簡單，承載能力大，抗沖擊能力強，可自調心。但關節軸承在承受徑向力時，不能限制徑向的轉動自由度，會產生微小蠕動，加劇關節軸承磨損，使導輪的徑向跳動增大，影響切割良率。關節軸承在工作中受力集中，且在擺動下易發生磨損而導致軸承失效。因此，關節軸承的壽命與磨損性能直接相關[1-2]?，F有文獻分析了關節軸承的磨損形式，但對改善其壽命沒有提出明確的方法。鑒于此，現對關節軸承結構形式進行研究，改進軸套結構，以期提高導輪的定
軸承 2019年10期2019-07-28
- 低地板車新型鉸接金屬關節軸承研制
12007)關節軸承一般情況下在低速下作擺動、傾斜和旋轉運動，基本結構為球面。其特點是結構簡單、體積小、承載能力大,廣泛用于航空、城軌、工程機械等領域[1-3]。金屬關節軸承主要由內球面外圈、外球面內圈和耐磨襯套等組成[4-5]。目前，國內外主要在關節軸承的設計、耐磨材料的選擇和有限元分析計算等方面對關節軸承進行了研究[6-7]。曲慶文等[5]根據關節軸承的工作特性討論了關節軸承的應用及性能分析,為關節軸承的正確選用和進一步分析計算提供依據；熊尉伶等[8]
鐵道機車車輛 2018年5期2018-11-15
- 某發動機可調靜子機構連桿斷裂故障分析
頭連桿組合件關節軸承軸向脫出。關鍵詞：發動機 ；關節軸承 ；脫出中圖分類號：V231 文獻標志碼：A1 高壓壓氣機可調機構結構簡介調節機構在發動機工作時隨狀態變化帶動0級～3級靜子葉片角度變化三級拉桿一側的球形頭連桿組合件與聯動環連接，另一側通過三級連桿組合件與操縱支架相連，兩端連接部位均裝有關節軸承。球形頭連桿組合件與三級連桿組合件用螺紋連接，根據靜子葉片角度調節要求調整長度，調整后擰緊端面螺母并打好保險絲。2 故障排查分析故障發生后，從各方面開展復查和
中國新技術新產品 2018年16期2018-10-31
- 激光微織構技術在關節軸承表面處理中的應用*
1 研究背景關節軸承作為一種球面滑動軸承，因承載能力強，結構緊湊，可實現低速擺動和一定角度范圍內的傾斜運動，在航空航天、軍工機械、載重汽車和工程機械等領域中應用廣泛。關節軸承在工作時，內圈外球面和外圈內球面會發生相對滑動，在潤滑條件不佳、重載等工況下，其內外圈表面的摩擦因數會增大，磨損會加劇，往往直接導致關節軸承失效。因此，開展關節軸承內外圈表面處理技術的研究，對于改善關節軸承的潤滑條件、提高摩擦學性能、延長使用壽命等具有重要意義。關節軸承內外圈工作表面處
機械制造 2018年7期2018-10-10
- 基于加速壽命試驗的自潤滑關節軸承可靠性分析
引言自潤滑關節軸承主要由外圈、內圈和自潤滑襯墊3部分組成，襯墊粘結在外圈內球面上，其摩擦方式為襯墊層滑動表面對內圈外球面的滑動摩擦。隨著航空、鐵路和軍工領域對高質量自潤滑關節軸承需求量的逐漸增加[1-2]，對自潤滑關節軸承的使用壽命和可靠性要求也越來越高。關節軸承可靠性試驗是獲取關節軸承失效信息、消除早期失效以及進行分析改進[3-4]、驗證[5-6]并使關節軸承可靠性逐步得到增長，最終達到預定可靠性水平的重要基礎。目前對自潤滑關節軸承的研究主要針對其成膜
兵工學報 2018年7期2018-08-07
- 大型鋼結構關節軸承節點設計及其研究
附加彎矩形成關節軸承是一種球面滑動軸承，承載能力強、耐磨性好、可以在任意方向轉動且受載應力分布均勻，具有良好力傳遞效果；關節軸承應用示例，如圖3所示，銷軸裝在一組中心高度一致的座孔中，其中一端座孔裝有關節軸承，在銷軸中心位置加載徑向載荷，銷軸承載受彎變形，力傳遞到座孔兩端，裝有關節軸承的座孔應力分布較為均勻，而沒有裝關節軸承的座孔應力主要集中在座孔兩端靠端面處，應力集中明顯存在壓潰的風險。圖3 關節軸承應用示例關節軸承節點由關節軸承、耳板、銷軸及必要的加強
科技與創新 2018年14期2018-07-23
- 全自動深壓紋機向心關節軸承的壽命分析
加工[1]。關節軸承是深壓紋機的關鍵部件，起傳遞力和運動的作用，其結構性能直接影響深壓紋機的可靠性與安全性[2]。另外，關節軸承工作過程中在高壓力作用下經歷多次接觸應力循環，造成工作表面剝落，使深壓紋機工作時產生噪聲、振動及溫升，從而導致機器失效。因此，關節軸承是較易損壞的部件，其失效形式稱作接觸疲勞失效或接觸疲勞破壞[3]。國外已有對關節軸承接觸疲勞壽命的研究[4]，如SKF，INA，NTN公司已提出各自軸承的壽命計算公式，并在軸承仿真試驗方面達到領先水
軸承 2018年2期2018-07-23
- 關節軸承多維試驗機的研制
的飛速發展，關節軸承也越來越多地應用于各種航空航天設備中[1]。矢量調姿機構中首次使用關節軸承，已知關節軸承主要的失效形式是正常磨損，其運動精度是影響矢量調節機構性能的關鍵因素之一[2]。因此，在裝配前對關節軸承進行跑合試驗尤為重要。胡占齊和邱月平等人已經分析了目前國內外關節軸承試驗機的發展現狀，現在的關節軸承試驗機以單軸擺動單向加載型以及雙軸擺動單向加載型為主，對于多軸擺動多向加載型的關節軸承試驗機研究較少[3-5]。關節軸承的內圈相對于外圈可以實現三個
現代制造技術與裝備 2018年5期2018-06-22
- 帶關節軸承的波紋管式功率分出軸模態計算方法
是采用自潤滑關節軸承來承受軸向力[6]。自潤滑關節軸承主要由一個外球面內圈和一個內球面外圈組成，內外圈之間一般采用PTFE襯墊[7]。其結構簡單緊湊、承載力大、滑動摩擦面是球面，內外圈之間可以做相對擺動，廣泛被應用于航天航空、高速運輸和軍工裝備等高精尖領域的機械設備中[8]。在設計波紋管式功率分出軸時，其模態特性是需要重點關注的對象[9]。目前，主要關注的是關節軸承結構磨損壽命問題[10-14]，而對于帶關節軸承的功率分出軸動力特性研究幾為空白。本文就帶關
海軍航空大學學報 2018年1期2018-04-25
- 新型關節軸承材料的研究現狀及展望
50022)關節軸承是一種結構簡單、抗沖擊能力強，可進行擺動運動具有調心作用的特殊滑動軸承，在汽車、船舶、航空航天等諸多領域都有廣泛的應用。其性能的優劣對機械設備的使用有直接的影響。在實際工作中，關節軸承的主要失效形式為內外圈之間的摩擦磨損[1]。目前關節軸承常用的金屬材料一般為軸承鋼、不銹鋼、銅合金等材料，面對越來越復雜的工況，這些材料存在著一些不足。軸承鋼在使用過程中容易發生腐蝕、銹蝕，對軸承性能有較大影響；不銹鋼內外圈一般用于無沖擊、無振動或小振動的
軸承 2018年10期2018-03-25
- 提高金屬橡膠關節減振可靠性的方法及金屬橡膠關節組件
關節之間設置關節軸承；關節軸承的內圈套裝在內筒上，關節軸承的外圈與外筒內表面接觸，金屬橡膠關節的變形使關節軸承的內圈和外圈產生相對滑動，通過關節軸承增大金屬橡膠關節的軸徑向剛度，并對金屬橡膠關節形成過載保護。通過關節軸承內外圈的相對滑動可減小金屬橡膠關節的偏扭轉剛度，達到提高金屬橡膠關節減振可靠性的目的。
橡膠科技 2018年10期2018-02-16
- 金屬膜盤聯軸器用關節軸承磨損特性研究
膜盤聯軸器用關節軸承磨損特性研究劉國平，方建敏（中國航發控制系統研究所，江蘇無錫 214063）為研究金屬膜盤聯軸器用關節軸承的磨損特性，對某型關節軸承在金屬膜盤聯軸器工作環境進行了分析，計算了其在最大載荷條件下的PV值，并分別開展了低速擺動軸向重載磨損試驗、高速擺動軸向無載磨損試驗和發動機真實工況磨損試驗。結果表明：金屬膜盤聯軸器用關節軸承的工作環境屬于高速旋轉和高速擺動、軸向重載和徑向無載，關節軸承的磨損量與其所承受的軸向載荷與擺動線速度直接相關。關節
航空發動機 2017年2期2017-11-13
- 航空重載關節軸承性能分析
空重載自潤滑關節軸承是飛機前起落架收放系統中的關鍵部件之一，本文針對自潤滑關節軸承在前起落架收放系統中的應用進行研究，分析關節軸承自身的受力特性，結合有限元軟件Abaqus，計算出關節軸承工作表面的應力分布。研究表明，該關節軸承受載性能良好，負載下潤滑性能良好，滿足前起落架收放性能要求?！娟P鍵詞】關節軸承；受力特性；有限元分析0 引言本文研究的航空重載關節軸承應用于某型飛機前起落架收放系統中的撐桿作動筒一端。關節軸承內外圈為球面接觸，對于接觸問題，利用解析
科技視界 2017年7期2017-07-26
- 自潤滑關節軸承磨損壽命影響因素分析
28）自潤滑關節軸承是在關節軸承的內、外圈相對運動接觸表面覆蓋一層聚四氟乙烯（PTFE）等低摩擦因數的自潤滑材料，具有低摩擦、長壽命的特點［1-2］。自潤滑關節軸承的壽命通常指磨損壽命，在壽命計算中，滑動表面的磨損是失效的基本判別依據。目前，國內外關于自潤滑關節軸承磨損壽命影響因素具有一些研究成果。文獻［3］研究了滑動距離、承受壓力、介質等對PTFE復合材料摩擦磨損特性的影響，但未開展裝在自潤滑關節軸承上的PTFE復合材料摩擦磨損特性影響因素研究；文獻［4
軸承 2017年9期2017-07-26
- 航空自潤滑關節軸承安裝與固定技術
（燕山大學 關節軸承共性技術航空科技重點實驗室，河北 秦皇島 066004）航空自潤滑關節軸承是一種性能優良的新型軸承，具有結構緊湊、安全可靠、耐沖擊及良好的自潤滑性能等優點，在工業生產、國防軍事等領域得到了廣泛的應用，尤其是在航空航天領域［1-3］。安裝與固定技術是航空自潤滑關節軸承的核心技術之一，安裝與固定質量直接影響軸承裝機后的服役性能。國內外航空軸承研究機構及各大知名軸承生產商，如 SKF公司、KAMATICS公司、RBC公司等均對自潤滑關節軸承的
軸承 2017年4期2017-07-25
- 基于ABAQUS的關節軸承裝配過程破損分析
BAQUS的關節軸承裝配過程破損分析顏炳云1，林志塤1，林娜2（1. 福建龍溪軸承集團股份有限公司；2. 漳州職業技術學院機械與自動化工程系，福建漳州363000）針對關節軸承裝配過程破損問題，運用彈性變形理論對裝配力作了理論分析，同時運用ABAQUS軟件建立了其裝配的有限元模型并對壓裝過程進行了仿真分析，并與實際生產進行對比，證明了仿真計算的可行性。同時，研究了軸承裝配的撐開比變化時，軸承外圈最大應力的分布情況。研究結果表明撐開比的合理選型對裝配質量有很
漳州職業技術學院學報 2016年4期2016-10-14
- AP1000蒸汽發生器支承用關節軸承的安裝
00233)關節軸承一般用于低速下的擺動運動、傾斜運動和旋轉運動，在工程機械、車輛船舶、礦山冶金、航空航天、印刷紡織等各領域均有廣泛應用[1-4]。關節軸承的潤滑主要包括自潤滑、液體潤滑和脂潤滑[4]，文中介紹一種第3代核電技術AP1000核電站蒸汽發生器支承用自潤滑關節軸承，重點介紹其安裝難點和安裝方法。1 AP1000蒸汽發生器支承用關節軸承核電站蒸汽發生器(Steam Generator，SG)是將反應堆的熱能傳遞給二回路介質以產生蒸汽的熱交換設備。
軸承 2016年6期2016-07-26
- 飛機機體用金屬對金屬關節軸承
用金屬對金屬關節軸承飛機機體用關節軸承要求承載能力高，具有一定的調心能力，其運動方式多為擺動或偏擺，速率低，需要定期潤滑，主要應用于飛機艙門、起落架、方向舵、升降舵、襟翼、縫翼、擾流板、安定面、發動機吊掛、操縱系統等部位，如圖1所示[1]。對飛機研制過程中金屬對金屬關節軸承的設計選用進行總結，提出了常用金屬對金屬關節軸承的結構形式，并敘述了該類關節軸承的結構、摩擦副、載荷、潤滑及更換處理方法等。2 軸承結構形式飛機機體用金屬對金屬關節軸承結構形式一般符合美
軸承 2016年8期2016-07-25
- PTFE/芳綸纖維編織襯墊自潤滑關節軸承的黏接性能及摩擦學性能
織襯墊自潤滑關節軸承的黏接性能及摩擦學性能李迎春1,2邱明1,2苗艷偉11.河南科技大學,洛陽,4710032.機械裝備先進制造河南省協同創新中心，洛陽，471003摘要：對PTFE/Kevlar纖維混合編織襯墊分別進行超聲波處理、稀土CeO2處理后，制備了自潤滑關節軸承，利用Instron5944型電子萬能材料試驗機和自制的高頻擺動摩擦磨損試驗機對關節軸承進行了剝離強度測試和摩擦磨損性能試驗，考察了前處理工藝對關節軸承的黏接性能和摩擦學性能的影響，并采用
中國機械工程 2016年2期2016-02-08
- 航空關節軸承壽命試驗機發展綜述
(燕山大學 關節軸承共性技術航空科技重點實驗室，河北 秦皇島 066004)關節軸承是一種球面滑動軸承，具有承載力大、抗沖擊性強的特點，在航空航天飛行器以及眾多軍事設備中有著廣泛的應用[1-3]。關節軸承主要失效形式是磨損，使得軸承內、外圈間隙增大，引起軸承支承部位的振動，磨損嚴重時還可導致相關部件的失效。如某型號戰斗機曾發生由于關節軸承磨損斷裂導致操作系統失效的事故，嚴重影響了飛行器的安全[4-5]。由于關節軸承摩擦學理論研究還不成熟，在關節軸承摩擦磨損
軸承 2015年11期2015-07-30
- 自潤滑關節軸承二次擠壓裝配的有限元仿真分析
08)自潤滑關節軸承由外球面內圈、內球面外圈和粘結在外圈內表面的襯墊組成，其耐沖擊、免維護、自潤滑、安全可靠且壽命長，在機械工程等領域應用廣泛[1-2]。大型自潤滑關節軸承的裝配方式主要有開縫成形和冷擠壓成形(合套擠壓)，開縫成形方法會由于受力不均而使外圈產生變形，且容易破壞襯墊和內圈的外表面，故開縫型自潤滑關節軸承壽命和可靠性較低。冷擠壓成形的自潤滑關節軸承無縫且受力均勻，承載能力和可靠性更高[3]。目前已經有部分學者對關節軸承的擠壓成形進行了分析。文獻
軸承 2015年11期2015-07-30
- 導向鉆井工具關節軸承組合系統及其內部應力分析
，該鉆壓通過關節軸承傳遞到不旋轉殼體上，所以井底鉆頭的振動和沖擊載荷會大大降低關節軸承的壽命[1-3]。國內現有的設計方案均采用單套關節軸承來承受鉆壓和鉆頭的沖擊載荷[4-5]，關節軸承在井下很容易發生磨損和疲勞剝落。所以，對軸承進行結構改進和優化以提高其工作壽命具有重要的意義。為此，介紹了一種關節軸承組合系統，并對其內部應力進行了分析。1—鉆鋌；2—動密封；3—懸臂軸承；4—控制設備；5—關節軸承；6—下端動密封；7—鉆頭；8—不旋轉殼體；9—偏置機構；
軸承 2014年12期2014-07-21
- 基于有限元法的自潤滑關節軸承靜力學分析
16)自潤滑關節軸承由一層很薄的襯墊粘結在關節軸承外圈內表面，與軸承內圈外表面形成摩擦副進行工作。具有結構簡單、體積小、耐沖擊、耐腐蝕、吸振、適應溫度范圍廣和壽命長等特點，此外還具有在工作過程中免維修和無需添加潤滑劑等優異特性，廣泛應用于航空航天、工程機械、水利設施及軍工機械等方面[1-3]。自潤滑關節軸承內、外圈之間為球面接觸，到目前為止，利用解析的方法求解其內、外圈及襯墊的應力分布和變形有一定困難。隨著計算機數值模擬技術和有限元方法的不斷發展，利用有限
軸承 2014年4期2014-07-21
- 關節軸承車球面專用機床探究
鄭慶順摘要：關節軸承主要是由一個有外球面的內圈和一個有內球面的外圈特殊結構的滑動軸承，能承受較大的負荷，廣泛應用于工程液壓油缸、鍛壓機床、工程機械、自動化設備、汽車減震器、水利機械等行業。文章從車外球面專用機床結構原理、車外球面專用機床主要部件的設計、關節軸承車內球面專機設計等幾個方面介紹關節軸承車球面專用機床的設計。關鍵詞：專用機床設計制作；車球面；關節軸承中圖分類號：TH133 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0009-0
中國高新技術企業 2014年8期2014-06-14
- 關節軸承內圈外球面球徑測量儀的設計
軸承行業測量關節軸承內圈外球面球徑的幾種測量方法及存在的弊端，介紹了自制關節軸承內圈外球面球徑測量儀的設計思路，通過測量儀結構簡圖說明了其工作原理。關鍵詞：關節軸承；測量弊端；浮動工作臺；測量儀；誤差分析中圖分類號：TH711 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）09-0001-02關節軸承主要是由一個帶外球面的內圈和一個帶有內球面的外圈組成的一對滑動摩擦副，可在一定角度范圍內作傾斜運動，當支承軸與外徑安裝孔不同心時，仍能正常工作。1
中國高新技術企業 2014年6期2014-03-31
- 取料機懸臂鉸點結構改進
懸臂尾部鉸點關節軸承異響嚴重，引起的振動對取料機整機造成沖擊。經分析，俯仰過程中的異響和振動主要來自臂架俯仰鉸點處軸承。該取料機臂架鉸點裝置設計為間隙配合，以方便現場安裝調試，通過在軸上安裝定位套來防止關節軸承內圈與銷軸之間發生相對轉動。關節軸承為SKF的GE340TA-2RS非自潤滑軸承，需人工定期對其加油保養。通過查看SKF軸承使用維護資料及與專業人員交流了解，這種承受重負荷的關節軸承一般選用H7k6配合，這樣軸承內圈和軸銷之間不發生轉動，而該取料機設
設備管理與維修 2013年10期2013-08-25
- 銅基粉末冶金和青銅襯墊桿端關節軸承摩擦學性能對比
03)自潤滑關節軸承因其承載大、結構緊湊，具有耐腐蝕、耐沖擊以及摩擦因數小的特點，在載重汽車、軍工機械及工程機械等領域[1-3]得到了廣泛應用。近年來，我國引進的一些連接操縱系統、調節裝置以及耐高低溫的機械設備中，70%以上使用了自潤滑桿端關節軸承。在美國波音飛機的操縱傳動系統中，其使用率幾乎達到了100%[4]。自潤滑材料是影響自潤滑桿端關節軸承壽命的重要因素，因此，國內、外學者[5-8]研究關節軸承的一個重要方面就是自潤滑材料的摩擦學性能，但針對桿端關
軸承 2013年6期2013-07-21
- 角接觸（推力）關節軸承裝配高度測量儀的設計
接觸（推力）關節軸承內、外圈的工作滑動表面均為少半球面，外圈與內圈可以相互擺動，如何克服內、外圈擺動對角接觸（推力）關節軸承裝配高度測量的影響，降低勞動強度，提高檢測效率及精度，成了企業急待解決的問題。文章設計了一種專用的測量儀以解決以上問題。關鍵詞：關節軸承；裝配高度；測量基準；測量儀中圖分類號：TH133 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）14-0013-031 概述角接觸（推力）關節軸承由于球形滑動接觸面積大，傾斜角大，有較大的
中國高新技術企業·綜合版 2013年5期2013-07-16
- 基于SQL Server和Abaqus的關節軸承數據查詢與性能分析系統＊
2）1 引言關節軸承又稱球面滑動軸承，由一個帶外球面的內圈和一個帶內球面的外圈組成，能承受較大的載荷，一般用于速度較低的擺動運動。典型的關節軸承如圖1所示，外圈的內球面和內圈的外球面相接觸，組成摩擦副，當其承受工作載荷后，內球面和外球面間的接觸面積隨著載荷的增大而增大[1]。隨著近幾年機械工程等制造業的發展，關節軸承作為通用零件，現已廣泛運用于航空航天機械、礦山冶金機械、煙草機械、包裝機械等行業中。目前已研制出的軸承數據查詢系統大多都是針對滾動軸承，尚無針
計算機工程與科學 2013年2期2013-06-08
- 液壓缸用帶鎖口桿端關節軸承瞬態動力學分析
17000)關節軸承屬于球面滑動軸承，其旋轉軸線可繞球面的中心作大空間大范圍擺動。按關節軸承承受的載荷方向、公稱接觸角和結構形式的不同，可分為向心關節軸承、角接觸關節軸承和推力關節軸承；按是否附有桿端或裝于桿端上，分為一般關節軸承和桿端關節軸承；按工作時是否需補充潤滑劑，分為自潤滑型關節軸承和潤滑型關節軸承[1]。關節軸承作為通用機械零件，由于能滿足重載荷、長壽命、轉動靈活、可調心、少維護、結構緊湊及易于裝拆等特點，已被廣泛地用于礦山、冶金、電力、交通、水
軸承 2012年10期2012-07-21
- PTFE/芳綸織物襯墊自潤滑關節軸承性能試驗
00055)關節軸承屬于滑動軸承的一種，結構比較簡單，主要由一個帶內球面的外圈以及一個帶外球面的內圈組成[1]。自潤滑關節軸承則是在內、外圈之間鑲嵌或粘結一層自潤滑襯墊層，用襯墊層表面PTFE與內圈鋼的摩擦來代替內外圈直接的鋼與鋼摩擦，從而可滿足航空、航天、鐵路、機械等領域高承載能力、長壽命、免維護、易拆卸及自潤滑等方面的要求[2-3]。關節軸承的主要失效形式是磨損，磨損使關節軸承內外圈配合間隙增大[4]；甚至出現襯墊粘結脫落，導致摩擦因數升高，襯墊失去自
軸承 2012年4期2012-07-21
- 向心關節軸承裝配后徑向游隙變化的快速評價法
000)向心關節軸承采用過盈、過渡配合時，由于具有一定過盈量，配合的表面會相互壓平，從而引起向心關節軸承內圈的膨脹和外圈的縮小，這樣就使向心關節軸承的徑向游隙減小。理論上，由于兩個公差交叉時，有效的過盈條件分布寬，要精確計算徑向游隙的變化是相當困難的。下面基于經驗數據給出一種配合對向心關節軸承徑向游隙影響的快速評價方法。1 軸承徑向游隙的減小1.1 內圈的膨脹配合后內圈的膨脹量為a=0.9lib，(1)式中：a為與軸配合時內圈的膨脹量；li為有效過盈量,見
軸承 2012年12期2012-07-20
- 向心關節軸承內滾道磨削工藝分析及設備改造
1 前言向心關節軸承主要由一個有外球面的內圈和一個有內球面的外圈組成（如圖 1 所示），它沒有鋼球、滾子等滾動體，因此不屬于滾動軸承，而是一種特殊結構的滑動軸承。本文以GE100ES關節軸承為例，進行探討。GE100ES關節軸承與滾動軸承相比較，結構較簡單。GE100ES關節軸承有潤滑油槽，能承受徑向載荷和較小的軸向載荷，一般用于速度較低的擺動運動（即角運動）。由于滑動表面為球面形，亦可在一定角度范圍內作傾斜運動（即調心運動），在支承軸與軸殼孔不同心度較大
哈爾濱軸承 2012年3期2012-06-11
- 向心關節軸承壽命計算方法解析
號說明C——關節軸承外(座)圈公稱寬度，mmCd——關節軸承額定動載荷，NCdr——關節軸承徑向額定動載荷，Ndk——關節軸承滑動球面公稱直徑，mmf——關節軸承擺動頻率，min-1fr——向心軸承額定載荷系數，MPaFa——軸向載荷，NFr——徑向載荷，NG——系數k——耐壓模數，MPaKM——與摩擦副材料有關的系數L——關節軸承初潤滑壽命，擺次(r)p——名義接觸應力，MPaP——關節軸承當量動載荷，Nv——關節軸承球面滑動速度，mm/sXr——向心軸
軸承 2011年6期2011-07-23
- 關節軸承磨損性能試驗研究進展
00072)關節軸承作為通用機械零件, 能滿足重載荷、長壽命要求，且具有轉動靈活、少維護、結構緊湊、易于裝拆，在工作過程中可以免維修和無需添加潤滑劑等優異特性，廣泛應用于工程機械、載重汽車、水利設施、軍工機械等方面[1-3]。關節軸承的主要失效形式是磨損，磨損使軸承內部的游隙明顯增大，從而引起軸承支承部位的振動和噪聲增加，使機械的運行狀態變差，導致軸承不能正常工作。因此研究關節軸承的摩擦磨損壽命性能是一項基礎而又重要的工作[4]。1 關節軸承試驗機的研究進
軸承 2011年6期2011-07-23
- 偏斜工況下向心關節軸承應力場分析
領域的自潤滑關節軸承，其穩定性、可靠性和使用壽命直接影響到主機的性能。對關節軸承進行性能分析首先要獲得其應力場分布，而關節軸承內、外圈間為球面接觸，到目前為止，利用解析方法求解其應力仍有一定困難，常采用平均應力計算，這與實際情況有較大誤差。然而，隨著計算機數值模擬技術和有限元方法的發展，國內、外逐步展開利用非線性有限元法對關節軸承進行力學和摩擦學性能研究。文獻[1]利用ABAQUS商業軟件對自潤滑關節軸承的配合關系進行分析，給出不同配合關系下的內、外圈變形
軸承 2010年6期2010-07-26
- 不同襯墊關節軸承摩擦學性能的對比
03)自潤滑關節軸承具有自潤滑和承載力大等特性，廣泛應用于航空、航天、輕工、交通等領域[1-3]。然而，在一些苛刻環境條件下，關節軸承很容易因磨損造成游隙過大而導致災難性的后果。自潤滑材料的摩擦學性能是影響關節軸承壽命的關鍵因素。日前，國內、外已開展了對自潤滑材料摩擦學性能的研究[4-7]。但是，試驗的擺動頻率普遍較低，一般在1 Hz以下，不能較真實地模擬軸承成品在圓周方向的往復擺動。為了模擬關節軸承在圓周方向往復擺動的實際使用工況，在自制的關節軸承擺動試
軸承 2010年5期2010-07-26