冷軋板
- 汽車用鋼板鹽霧試驗中的腐蝕行為探討及優化
材料為鍍鋅板和冷軋板。冷軋鋼板表面質量好，光潔度和尺寸精度高，機械性能和工業性能良好。但冷軋板防腐蝕能力不及鍍鋅板，隨著防腐性能要求的提升，鍍鋅板的應用范圍越來越廣。鍍鋅板主要分為電鍍鋅和熱浸鍍鋅，汽車用鋼板多采用熱浸鍍。熱浸鍍鋅是將經過前處理的試件浸入熔融的鋅液中，在鋼鐵基體表面形成鋅或者鋅-鐵合金的工藝過程和方法[1]。汽車用鋼板的防腐性能對于整車安全性發揮著及其關鍵的作用，當前考察鋼板防腐能力的重要手段之一是室內加速試驗。室內加速主要采用鹽霧試驗，其
環境技術 2023年10期2023-12-01
- 退火溫度對5154合金冷軋板組織和性能的影響
的5154合金冷軋板材料為3mm厚的冷軋態卷材,通過半連續鑄造獲得5154合金扁錠,然后對扁錠進行雙極均勻化處理[5],使用熱軋機將扁錠軋制成5.5mm板材,再通過冷軋機將軋板軋制成3mm成品卷材。試驗用5154合金板材的化學成分詳見表1。從常溫(30℃)開始至600℃范圍內,將厚度為3mm的5154合金板材以30℃間隔為一個實驗點進行退火處理,每個實驗點溫度加熱到溫后保溫2h,樣品編號依次為1、2、3、……、20,對退火后的樣品分別進行力學性能檢測和顯微
有色金屬加工 2023年3期2023-06-21
- 鐵基形狀記憶合金力學性能和激活回復性能研究
Fe-SMA 冷軋板。Fe-SMA 熱軋板的金相組織如圖4a 所示，奧氏體晶粒沿軋制方向被壓扁拉長，系統處于不穩定的高能狀態。因此，Fe-SMA 熱軋板和冷軋板在軋制完成后需要進行800℃時效熱處理（800℃時效熱處理：將合金在800℃溫度下進行持續1h的高溫處理，之后水冷至室溫），經過800℃時效處理后奧氏體晶粒發生了再結晶，系統由高能狀態轉變為較穩定的低能狀態（見圖4b）。圖4 Fe-SMA金相組織Fig.4 Metallographic struct
同濟大學學報（自然科學版） 2023年5期2023-06-02
- 軋制溫度對鋁銅鋰合金疲勞性能的影響①
能圖2為50%冷軋板材和50%溫軋板材的疲勞裂紋擴展速率曲線圖。曲線大致呈“S”形狀，共分為近門檻Ⅰ區、疲勞裂紋穩定擴展Ⅱ區以及疲勞裂紋失穩擴展Ⅲ區3個階段。從圖2可以看出，溫軋板材的疲勞裂紋擴展速率比冷軋板材的低。疲勞裂紋穩定擴展區的曲線符合Paris公式［10］：圖2 不同軋制溫度板材裂紋擴展速率圖式中ΔK是應力強度因子范圍（ΔK＝Kmax－Kmin，即最大載荷時的應力強度因子減去最小載荷時的應力強度因子），MPa·m1／2；C和m均為材料常數，其值與
礦冶工程 2022年6期2023-01-12
- 低涂油冷軋板應用及銹蝕問題解決方案探討
重要位置。鑒于冷軋板易銹蝕的特征,如何提升冷軋板表面耐銹蝕性能是生產和應用行業長期存在的問題。冷軋板表面防腐蝕方法主要分為兩類:永久性防護主要是通過改變金屬內部的組織構型或者在金屬表面覆蓋涂層的方法,暫時性防護是指經過一段時間后能夠用某種方法將其去除的防銹方式[1]。暫時性防護措施是冷軋板制造、倉儲、運輸過程中防銹的常用方法。而防銹油是冷軋板暫時性保護的一種不可或缺的方式[2]。冷軋板的生產一般需要涂覆防銹油,以滿足生產過程和儲存運輸期間的防銹要求。防銹油
寶鋼技術 2022年5期2022-12-01
- 冷變形對5052鋁合金板材力學性能及制耳率的影響
制耳越明顯，對冷軋板進行退火時，由冷變形形成的織構會向立方織構轉化，從而增加0°和90°方向的制耳[9-11]。當材料內部的變形織構和立方織構達到某一比例時，制耳率較小。本文通過對5052鋁合金進行冷加工變形以及每道次再結晶退火，分析合金力學性能及制耳率與冷加工變形率之間的關系，為優化噴霧罐用5052鋁合金板材的制造工藝提供基礎數據。1 試驗材料與方法本試驗采用5052鋁合金鑄錠，化學成分如表1所示。5052鋁合金鑄錠采用Wagstaff扁錠鑄造技術鑄造而
金屬熱處理 2022年10期2022-10-25
- 工業退火工序對冷軋表面缺陷形成的影響分析及控制優化
生產中，因此對冷軋板產品表面質量越來越重視[1-6]。冷軋板在連續退火爐生產過程中，會經過高溫退火、快速冷卻、水淬降溫等工藝流程。然而，冷軋板常常會因工藝設置不當或退火爐的各個設備的設計缺陷及設備老化等造成不同的缺陷，這些缺陷不僅帶來大量的降級品，還造成多起質量異議，嚴重影響產品的正常供應和客戶使用滿意度，給公司帶來重大損失。因此，本文探討分析退火爐設備對帶鋼表面缺陷形成影響，并采取一定的改善控制及優化措施，從而保證帶鋼表面質量穩定，實現冷軋產品的轉型升級
山西冶金 2022年4期2022-09-26
- 冷軋板銹蝕與環境因素相關性研究*
闊。目前，關于冷軋板的研究較多集中于出廠后加工過程中的成形及連接性能，如冷軋板的沖壓、涂裝、焊接和成形后的耐蝕性，而在冷軋板生產與儲運過程中的耐蝕研究較少。研究表明[1]，當環境中Cl-質量分數達到0.003%時，鋼板就易發生表面銹蝕。Castano等[2]研究發現，在工業環境中，碳鋼更易發生大氣腐蝕。碳鋼在Cl-含量較高的環境中生成的腐蝕產物 β-FeOOH 會加速碳鋼的腐蝕[3-5]。李巖等[6]研究發現鋼鐵銹層中滲入的Cl-可以加速銹層下金屬的腐蝕。
廣州化工 2022年16期2022-09-17
- ?；瘻囟葘θ∠蚬桎摾浼庸ば缘挠绊?/a>
機測定取向硅鋼冷軋板的主要力學性能，并采用斷裂力學模型對其冷加工性進行表征。分別沿?；?、冷軋板軋向取樣，經鑲嵌、磨拋后用體積分數為4%的硝酸酒精溶液腐蝕，然后置于光學顯微鏡下觀察顯微組織，并測定珠光體含量及晶粒尺寸。最后，采用SUPRATM55 SAPPHIRE型場發射掃描電子顯微鏡觀察冷軋板拉伸斷口形貌，確定斷裂類型及原因。2 試驗結果與分析2.1 取向硅鋼冷軋板斷裂韌度的確定取向硅鋼冷軋邊裂是在軋制過程中帶鋼表層萌生裂紋和裂紋擴展導致的。軋材材質和軋
上海金屬 2021年6期2021-12-02
- 熱軋工藝對冷軋板連退組織和性能的影響
：本文選取影響冷軋板組織以及性能的一個主要因素-熱軋工藝，主要介紹熱軋工藝對于冷軋板組織性能的影響。本文首先介紹熱軋工藝的含義，其次介紹了冷軋板的歷史演進過程、冷軋板的指標介紹，以及其他影響冷軋板性能的因素，重點介紹了熱軋工藝對于冷軋板連退組織和性能的影響，在文章最后，論述了此研究的意義。意在通過這篇文章，真正認識、熟悉熱軋工藝的操作步驟對于冷軋板組織性能的影響，為當前冷軋板的制造方法提供一些參考，同時，此研究可以進一步優化冷軋板的制造流程、節約制造成本。
內燃機與配件 2021年14期2021-09-10
- 穩定化退火制度對Al-4.5Mg-0.7Mn-0.2Er合金板材組織和性能的影響
鑄錠、熱軋板、冷軋板，考察了在290 ℃退火不同退火保溫時間對Al-4.5Mg-0.7Mn-0.2Er合金板材力學性能和腐蝕性能的影響，為開發海洋工程用高性能Al-4.5Mg-0.7Mn-0.2Er合金板材提供參考。1 試驗材料與方法采用半連續鑄造法制備成分為Al-4.5Mg-0.7Mn-0.2Er合金扁鑄錠，進行軋制，工藝過程包括配料、熔煉、鑄造、熱軋(至16 mm)和單道次冷軋(至8 mm)等步驟。鑄錠的化學成分采用電感耦合等離子發射光譜法檢測，檢測結
輕合金加工技術 2021年3期2021-05-13
- DC03 冷軋板橘皮狀表面缺陷的控制實踐
靜鋼DC03 冷軋板作為第二代深沖鋼的代表，室溫下的組織為單相鐵素體，因此其屈服強度和抗拉強度較低，塑性較好；并且通過控制該鋼種二相粒子的溶解與析出，形成較強的有利織構，其深沖性能大為提高[1]。該鋼種廣泛應用于汽車零部件、電器產品零部件及家具裝修部件等延展性要求較高的產品。DC03 冷軋板在加工使用中最關鍵的環節是“沖壓成型”過程，它關系到DC03 冷軋板的可加工性與可使用性。筆者結合安陽鋼鐵集團有限責任公司（以下簡稱“安鋼”）所生產的DC03 冷軋板在
河南冶金 2021年6期2021-04-14
- TC16鈦合金板材冷軋工藝及組織性能研究
面，鮮有關于其冷軋板材軋制的報道。以TC16鈦合金熱軋棒材為研究對象，通過冷軋實驗研究TC16鈦合金冷軋成形性能，分析冷軋板材的組織與力學性能，為今后TC16鈦合金板材冷軋工藝開發提供必要的技術支持。1 實 驗采用真空自耗電極熔化爐3次重熔制備直徑為210 mm的TC16鈦合金鑄錠，其化學成分如表1所示。鑄錠在β相區開坯，開始和結束溫度分別控制在1150和800 ℃左右，之后熱鍛和軋制成直徑為7.72 mm的棒材。為了提高TC16鈦合金棒材的冷鐓性能，根據
鈦工業進展 2021年1期2021-03-12
- 冷軋板帶板形識別及控制的研究進展
難度。關鍵詞：冷軋板;常見板形缺陷;改善措施引言隨著我國經濟水平的提高，人們的物質生活水平與過去相比發生了很大的變化。在冷軋鋼板市場上，由于汽車、家電等各種優質產品的出現，需求增加，冷軋鋼板的作用逐漸凸顯。冷軋薄板表面若有缺陷，將嚴重影響深加工產品的性能和質量。所以平整工藝在冷軋板生產過程中起到關鍵的作用。然而，在冷軋帶鋼平整方面仍然存在技術問題。因此，本文對冷軋平整工藝參數對產品性能的影響進行了探討，希望可以為冷軋帶鋼平整機組生產提供參考。1板帶軋機的基
裝備維修技術 2020年13期2020-12-23
- 汽車強化腐蝕工況中車身通用金屬材料的腐蝕行為＊
板、熱鍍鋅板、冷軋板及它們電泳后的汽車車身通用金屬材料為研究對象，考察它們在汽車強化腐蝕工況中的腐蝕宏觀形貌、微觀形貌以及腐蝕產物等腐蝕行為，為汽車車身材料的選用及耐蝕性改善提供一定的理論參數。1 實驗1.1 材料表1 實驗材料具體規格本文采用鋁板、電鍍鋅板、冷軋板、熱鍍鋅板以及將這四種材料電泳后的板材作為研究對象，其中采用同一種電泳工藝使材料表面形成10μm厚的漆膜，具體規格如表1.1所示。利用線切割將上述板材加工成長×寬×厚分別為 100×70×0.8
汽車實用技術 2020年23期2020-12-23
- 低碳鋼冷軋薄板邊裂缺陷原因分析
與熱軋板相比，冷軋板具有較強的屈服極限，較高的抗拉強度以及良好的深沖性能。由于冷軋板生產具有流程長，軋制速度快、張力大、帶鋼薄等特點［1］，極易使成品鋼帶產生邊損邊裂缺陷，造成產品報廢率上升。冷軋板的邊裂缺陷是指在冷軋鋼帶邊緣沿長度方向的單側或兩側出現破裂，呈裂口狀的缺陷［2］。這種缺陷嚴重影響最終冷軋產品的成材率。不同的生產工況表明，冷軋板出現邊裂缺陷的原因有多種，包括由于原料寬度尺寸不足導致的酸洗圓盤剪切邊不良或間隙量調整不到位，導位裝置變形或平行度偏
鞍鋼技術 2020年6期2020-12-10
- 冷軋板表面發黑原因
430081)冷軋板表面色澤偏黑或局部出現“黑斑”、“黑帶”，是冷軋板常見的表面質量缺陷，嚴重時會造成酸洗機組的生產速度和產能降低，還會影響冷軋機組的乳化液、軋輥的使用，以及影響冷軋產品的表面質量。一般而言，物體表面偏黑是由于在可見光條件下對光吸收較多而反射到人眼的光線較少造成的，而帶鋼酸洗不干凈殘留的氧化鐵皮會遺留到冷軋鋼板上，造成光線反射率下降導致冷軋板表面色澤偏黑[1-3]。氧化鐵皮的酸洗難易程度是由其厚度、致密度、各氧化物相的含量比例、顯微結構、氧
理化檢驗(物理分冊) 2020年10期2020-11-11
- 退火溫度對基于CSP 熱軋板生產的DQ 級冷軋板組織性能和織構的影響①
產深沖（DQ）冷軋板產品。 CSP 工藝具有設備相對簡單、流程短、節省能源等特點，但在實際生產中，由于工藝和設備條件的限制，其產品往往在力學性能、組織特征等方面不符合深沖板材的要求。 本文對CSP 工藝生產的熱軋板經過一定冷軋變形后，研究退火工藝對DQ 級深沖板組織性能及其成形性能的影響，并通過XRD 研究其織構變化，從而優化其退火工藝，為完善CSP 生產作業提供指導。1 實驗材料1.1 實驗材料某廠CSP 工藝生產的2 卷（厚度3.5 mm）熱軋卷經過四
礦冶工程 2020年3期2020-07-24
- 2A12鋁合金薄板組織與性能研究
分2.0 mm冷軋板材O態第二相組織形貌圖6 B成分2.0 mm冷軋板材O態第二相組織形貌A、B兩種成分合金2.0 mm冷軋板材O態第二相的組織形貌分析結果表明，兩種成分的O態組織均為再結晶組織，與5.0 mm熱軋板材的纖維狀組織明顯不同，這表明冷軋變形有利于再結晶組織的形成。將兩種成分合金2.0 mm 冷軋板片采用495～498 ℃固溶+自然時效（室溫靜置96 h）方式進行T42 態處理，并對T42 態樣品進行第二相分析，結果如圖7和圖8所示。圖7 A成
鋁加工 2020年3期2020-07-16
- 防火門芯對鋼板腐蝕性能檢測方法的研究
45 mm)；冷軋板ST12, 攀鋼集團有限公司(尺寸100×100×1.8 mm)；CS-2 多功能試驗電源,重慶歐潽達電器有限公司。1.3 門芯的預處理除銹液的配制[9]：在1 L干凈的燒杯中，加入500 mL 蒸餾水，攪拌下緩慢加入濃硫酸12.0 mL, 再分批加入硫酸亞鐵150 g，無水硫酸鎂30 g, 若丁2.5 g，攪拌，必要時加熱溶解，得到陽極除銹液，備用。防火門芯在電熱鼓風干燥箱(60℃)中烘干，直至試樣質量變化值≤ 1 g為止。用一定量的
山東化工 2020年9期2020-06-01
- 車身鍍鋅板與冷軋板材質共用情況下涂裝前處理電泳適應性研究
時采用鍍鋅板及冷軋板零件時，對在涂裝前處理電泳過程中產生的漆膜弊病進行了分析研究，給出相應解決方法，為問題解決提供思路。關鍵詞：汽車車身 電泳涂裝 鍍鋅板 冷軋板 前處理電泳 脫脂Study on the Electrophoretic Adaptability of Coating Pretreatment under the Condition of Material Sharing between Body Galvanized Sheet and
時代汽車 2020年18期2020-03-02
- 鋁合金冷軋板帶孔洞缺陷及預防策略研究
000）鋁合金冷軋板常見的缺陷包括孔洞缺陷、邊裂缺陷以及氧化鐵皮壓入缺陷等，本文將針對鋁合金冷軋板帶孔洞缺陷的成因展開論述，提出對孔洞缺陷采取的幾點有效預防策略，以供參考。1 導致鋁合金冷軋板帶孔洞缺陷的原因冷軋板帶孔洞缺陷屬于板材的質量缺陷，在冷軋板使用過程中，這種質量缺陷往往影響板材的正常使用，不僅給生產制造企業帶來經濟損失，同時，如果將存在質量缺陷的板材應用于產品當中，也會給廣大消費者的利益帶來損害。下面針對鋁合金冷軋板帶產生孔洞缺陷的原因進行分析解
中國金屬通報 2019年5期2019-07-11
- 不同加工率對5086鋁合金薄板組織與性能的影響
.1 5086冷軋板的力學性能及組織分析表2 5086冷軋板的力學性能5086合金經不同冷軋變形量的力學性能的結果如表2所示，從表2可以看出，合金的抗拉強度及屈服強度隨著冷變形量的增加而增加，而延伸率則隨之下降。經過6%的冷變形，屈服強度和抗拉強度均有提高，抗拉強度的值達到297MPa，屈服強度超過240MPa；經過9%的冷變形，抗拉強度的值達到308MPa，屈服強度超過268MPa；經過12%的冷變形，屈服強度和抗拉強度提升最多，抗拉強度的超過熱軋板強度
世界有色金屬 2019年6期2019-06-03
- 關于鍍鋅板與冷軋板防腐性能對比的試驗分析
?關于鍍鋅板與冷軋板防腐性能對比的試驗分析劉凱，王添琪，吳長喜（安徽江淮汽車股份有限公司技術中心，安徽 合肥 230022）文章通過鍍鋅板與冷軋板SPCC在中性鹽霧試驗與循環腐蝕試驗中腐蝕量、腐蝕產物，微觀組織形貌等腐蝕特征對比分析，研究鍍鋅反與冷軋板在不同腐蝕環境中腐蝕差異性。試驗結果表明：鍍鋅板與冷軋板SPCC兩種裸板材質在中性鹽霧試驗中腐蝕現象明顯，腐蝕速度較快。在汽車服役過程中，同等環境中鍍鋅板出現穿透腐蝕概率較小。鍍鋅板；冷軋板；防腐性能1 背景
汽車實用技術 2018年21期2018-12-14
- 冷軋板常見表面缺陷特征及成因分析
求量，逐漸凸顯冷軋板作用。如果冷軋板表面存有缺陷，會使深加工產品性能和質量受到嚴重影響。然而冷軋生產工藝周期長且工藝復雜，不可避免會形成產品缺陷。對此，本文則從原料缺陷和冷軋缺陷兩方面分析其成因和具體特征，望給予冷軋板制作人員提供參考。關鍵詞：冷軋板；表面缺陷；特征；成因冷軋板冶金規格薄，存在較長生產過程，因而較易出現孔洞、夾雜、疤坑、表面裂紋、氧化鐵皮壓入等表面質量缺陷問題，使板材外觀和其使用性能受到嚴重影響。無論國內還是國外鋼廠都十分重視冷軋板表面缺陷
南方企業家 2018年1期2018-01-19
- 4J36因瓦合金冷軋板的退火工藝研究
J36因瓦合金冷軋板的退火工藝研究李大航 劉 璇 趙 剛 周洪慶 張友鵬 李松柏(海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室，遼寧鞍山 114009)為了獲得合理的退火工藝，研究了在不同溫度退火不同時間的4J36因瓦合金冷軋板的顯微組織和力學性能。結果表明，隨著退火溫度的升高和保溫時間的延長，4J36合金冷軋板的奧氏體晶粒逐漸長大，并且孿晶組織越來越明顯，強度下降。4J36因瓦合金冷軋板在750 ℃退火3～4 min，其力學性能最佳，且晶粒細小均勻。4J36
上海金屬 2017年6期2017-12-07
- 華脈科技低價采購之謎
要原材料之一的冷軋板采購價遠低于市場的報價。日前，上市不足半年的華脈科技（603042.SH）出臺股權激勵方案，向核心管理層和技術團隊派發“紅包”，計劃以17.94元/股（公告前20個交易日的50%）向包括總經理姜漢斌在內的60名中高層管理和技術人員授予限制性股票300萬股。對于市場最關心的解鎖條件，華脈科技規定，以公司2016年營業收入為基準，2017-2019年的營業收入增長分別不低于10%、20%和30%。除此之外再無業績的具體要求，中高層領取這份獎
證券市場周刊 2017年38期2017-11-01
- 汽車用冷軋板表面條狀色差成因分析
600)汽車用冷軋板表面條狀色差成因分析鄭 鄖1,2,3張金玲1,3薛韶軍1,3章 恒1,3戴立剛1,2,3(1.國家再制造汽車零部件產品質量監督檢驗中心(籌)，江蘇張家港 215600；2.張家港清研再制造產業研究院，江蘇張家港 215600；3.張家港清研首創再制造科技有限公司，江蘇張家港 215600)采用掃描電鏡(SEM)、能譜儀(EDS)及激光共聚焦顯微鏡(LSCM)等測試手段對汽車用冷軋板表面色差形貌及成因進行了分析。結果表明，色差缺陷呈縱向黑
上海金屬 2017年5期2017-11-01
- 321不銹鋼冷軋板表面缺陷成因分析
）321不銹鋼冷軋板表面缺陷成因分析王 偉（山西太鋼不銹鋼股份有限公司不銹冷軋廠， 山西 太原 030003）針對321不銹鋼冷軋板表面出現的線狀缺陷，分別對321不銹鋼進行了冶煉過程中試樣夾雜物的成分分析、冷軋板的化學成分分析、缺陷位置掃描電鏡及能譜檢測分析。結果表明：產生缺陷的321不銹鋼在冶煉過程中的LF工序產生高熔點的CaTiO3類夾雜物，中包夾雜物的成分未發生明顯變化，并在澆鑄過程中被保護渣捕獲，在連鑄坯表面形成缺陷，導致冷軋板產生線狀缺陷。通過
山西冶金 2017年4期2017-09-28
- 冷軋板起皮成因及影響因素分析
軋薄板有限公司冷軋板起皮成因及影響因素分析何玎杰 張 帥鞍鋼天鐵冷軋薄板有限公司冷軋鋼板的表面質量一直是本鋼鋼板降級的主要原因，也對本鋼的生產影響比較大，只要出現這種缺陷的鋼板都要降級處理，大大降低了冷軋板的成材率。因此要通過對出現這種類型缺陷的鋼板進行宏觀、微觀分析，找出缺陷的來源和成因，并提出了控制措施?；诖?，本文將著重分析探討冷軋板起皮成因及影響因素控制，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。冷軋板；起皮；因素；措施1、試驗方法在鋼板翹皮缺陷處
環球市場 2016年19期2016-12-16
- 唐鋼信息化系統中主數據規范和管理
規范和管理涉及冷軋板材產品主數據的新增、熱軋板材產品主數據的改造，以及制訂明確的板材產成品主數據維護制度及流程。本次項目的主要內容包括制定冷軋板材產品、熱軋板材產品數據編碼方案以及板材產成品數據維護流程和制度。SAP主數據編碼數據維護流程本次項目的數據部分主要工作是制定新增冷軋板材產品數據和改造熱軋板材產品數據的方案，制定數據整理、收集計劃，建立統一的板材產成品主數據管理機制是本次數據標準化和規范化管理的重要內容。1 制定冷軋板材產品主數據編碼方案冷軋板材
中國科技縱橫 2016年18期2016-11-18
- 美國對華冷軋板反傾銷反補貼調查損害終裁
?美國對華冷軋板反傾銷反補貼調查損害終裁美國華盛頓時間6月22日，美國國際貿易委員會認定進口自中國和日本的冷軋板對美國內產業構成實質損害。據此，美國海關將按照此前美國商務部終裁裁定的265.79%的反傾銷稅率和256.44%的反補貼稅率對自中國進口的冷軋板征稅。商務部貿易救濟調查局負責人就此發表談話。該負責人表示，中方注意到，截至2016年4月底，美國對世界各國的各類鋼鐵產品及制品正在執行的貿易救濟稅令高達161個，美國鋼鐵產業已經處于被過度保護的狀態。2
中國機電工業 2016年7期2016-08-02
- Q195型冷軋板表面鋯化膜的耐腐蝕性能
)Q195型冷軋板表面鋯化膜的耐腐蝕性能樊 洵，張 宏，王 耀 祖，曲 豐 作，徐 同 寬，王 大 鷙，張 紹 印( 大連工業大學 輕工與化學工程學院, 遼寧 大連116034 )摘要:采用鋯化工藝在Q195型冷軋板表面制成鋯化膜，用電鏡、能譜、交流阻抗技術、極化曲線方法確定和檢測了Q195型冷軋板上鋯化膜的成分和耐腐蝕性能；通過中性鹽霧實驗對鋯化工藝和磷化工藝進行了比較。結果表明，Q195型冷軋板表面有一層薄膜形成，這層膜主要由Zr、C、O組成;在鋯化
大連工業大學學報 2016年3期2016-06-22
- 閃鍍鎳在冷軋板表面處理中的應用
綜述】閃鍍鎳在冷軋板表面處理中的應用魏軍勝1，賈志剛2，李寧2,*（1.寶山鋼鐵股份有限公司，上海 201900；2.哈爾濱工業大學化工與化學學院，黑龍江 哈爾濱 150001）簡述了閃鍍鎳的鍍液組成、覆蓋能力和鍍層結合力方面的特點與優勢，概述了閃鍍鎳層作為冷軋板鍍銅、鋅、錫等中間層的應用現狀，比較了幾種應用于冷軋板表面處理中的閃鍍鎳工藝。指出了閃鍍鎳存在的問題(如孔隙率高)并提出了相關解決措施，建議采用熱擴散進行后處理。最后對閃鍍鎳技術在冷軋板中的應用進
電鍍與涂飾 2016年17期2016-02-15
- 06Cr19Ni10冷軋板表面點狀缺陷原因分析
r19Ni10冷軋板表面點狀缺陷原因分析吳月龍姜久帥蘇珊珊(山東泰山鋼鐵集團有限公司，山東271100)摘要：針對06Cr19Ni10冷軋板表面出現點狀缺陷問題，選取試樣進行宏觀檢測、金相分析、掃描電鏡能譜分析，發現酸洗板表面粗糙度過大是造成缺陷產生的主要原因，并提出了相應的控制措施。關鍵詞：06Cr19Ni10鋼；冷軋板；點狀缺陷；表面粗糙度中圖分類號：TG115.21文獻標志碼：B收稿日期：2014—08—22Cause Analysis of Spo
中國重型裝備 2015年3期2016-01-09
- 電化學阻抗譜技術對不同鋼材腐蝕過程的研究
抗譜技術研究了冷軋板、鍍鋅板、六價鉻鈍化處理鍍鋅板的電化學腐蝕過程，對不同板材的耐蝕性能進行了比較，利用等效電路對不同板材的腐蝕過程進行了擬合，探討了鋼材腐蝕過程的機理，為改善鋼材的耐蝕性能提供了參考。關鍵詞：電化學阻抗譜；冷軋板；鍍鋅板；腐蝕中圖分類號：O657.1文獻標識碼：A收稿日期：2014-12-23作者簡介：胡滿杰(1963-)，男，安徽懷寧人。安徽省地勘局三一二地質隊，高級工程師。金屬的腐蝕，特別是鋼鐵的腐蝕，遍及社會生活的各個領域，對社會發
安徽冶金科技職業學院學報 2015年1期2016-01-06
- 表面粗糙度對冷軋汽車板磷化膜耐腐蝕性能的影響
同表面粗糙度的冷軋板進行可磷化性和磷化膜耐腐蝕性能研究。結果表明:表面粗糙度對冷軋板磷化膜結構和耐腐蝕性能有著重要的影響,提高表面粗糙度有利于形成結構完整致密的磷化膜,提高磷化膜的“P比”,可以提高其耐腐蝕性能。冷軋板;表面粗糙度;可磷化性;P比;耐蝕性1 引言磷化處理由于簡單可靠、費用低、操作方便等優點廣泛應用于汽車板涂裝行業。冷軋汽車板經過磷化處理后表面形成的磷化膜作為油漆涂層的基底,能顯著提高涂層的耐腐蝕性能,阻止腐蝕向冷軋汽車板表面擴散,增強漆膜附
四川冶金 2015年5期2016-01-01
- 冷軋板表面起皮缺陷成因分析與探討
造汽車、家電的冷軋板，不但要求良好的成型性，還要求表面光潔無瑕、美觀且具有良好的涂漆性，因此提高冷軋板的表面質量，減少表面缺陷的產生顯得尤為重要。然而冷軋板表面非常規缺陷種類很多，其中起皮缺陷是困擾冷軋汽車板表面質量的難題之一[1-3]。冷軋板產生表面起皮缺陷時，帶鋼表面呈不規則的帶狀隆起，與基體分離，嚴重影響了產品的表面質量。然而由于冷軋板的生產工藝較長，在煉鋼、熱軋以及冷軋成材等一系列較長的工藝流程中，諸多因素均會造成冷軋板出現這種起皮缺陷。因此本文通
金屬世界 2015年2期2015-11-05
- 超快冷生產熱軋窄帶鋼GF08Al的研發
越高。從退火后冷軋板的組織分析可知，大的晶粒尺寸和較均勻的組織可以獲得較高的n值。退火溫度越高，晶粒尺寸越大越均勻，組織中的滲碳體數量越少。因此隨著退火溫度的升高，強度降低，塑性提高，n值有所提高[2]。再結晶包括形成畸變很小的新晶核和晶核長大兩個基本過程，在結晶后鋼的力學性能基本上改變到形變以前的水平。而在實際生產中，為了加速再結晶、提高生產效率，將再結晶退火溫度設定在600~700℃之間。此時鐵素體發生再結晶，而珠光體則發生相的重結晶，為了再結晶充分進
金屬世界 2015年5期2015-11-05
- 50W600無取向硅鋼在軋制與退火工序間的織構演變
向硅鋼熱軋板、冷軋板和退火板的表層、1/4層和中心層的織構，研究了該鋼板在熱軋→冷軋→退火過程中的織構演變情況，以期為無取向硅鋼織構控制技術的研發提供理論基礎。1 試樣制備與試驗方法試驗用50W600無取向硅鋼取自國內某鋼廠，其主要生產工藝為：鐵液預處理→轉爐→RH→連鑄（鑄坯厚度230mm）→加熱→熱連軋（R2＋F7，軋后為2.5mm厚）→冷連軋（F5，軋后為0.5mm厚）→退火處理（退火加熱段溫度為810～850℃，帶速為100～150m·min－1）
機械工程材料 2014年8期2014-09-27
- 不銹鋼冷軋板焊管橫裂原因分析
)工 藝不銹鋼冷軋板焊管橫裂原因分析張 爽 王宏霞(山東泰山鋼鐵集團有限公司，山東 271100)對不銹鋼焊管橫裂缺陷進行夾雜物分析、宏觀分析、微觀組織分析、微區成分分析，確定不銹鋼冷軋板焊管發生橫裂的主要原因是在應力作用下，在焊縫邊緣的應力集中區域，以夾雜物作為應力集中源，發生應力開裂。焊管;橫裂;夾雜物;應力不銹鋼酸洗板冷軋至1 mm后被制作成直徑約20 mm的焊管，在焊管的外弧處出現了橫裂缺陷。取樣對橫裂缺陷進行分析，找出缺陷產生的原因，為今后預防此
中國重型裝備 2014年3期2014-09-19
- TB8鈦合金晶粒長大行為的研究
了TB8鈦合金冷軋板材在不同熱處理溫度和不同保溫時間下的晶粒長大行為。結果表明：TB8鈦合金冷軋板材在820～880 ℃的溫度范圍內不存在晶粒急劇粗化的現象，可以在此區間內的溫度下對其進行熱處理，保溫時間根據溫度的不同可在30～120 min范圍內選擇。此外，借助Beck方程和Arrhenius方程分別計算得到該合金的晶粒生長指數(n)為0.25～0.35，β晶粒長大激活能(Q)為273.23 kJ/mol。TB8鈦合金；晶粒長大； 激活能；晶粒生長指數0
鈦工業進展 2014年6期2014-07-19
- 1235鋁合金冷軋板退火前后組織分析
如坯料的質量、冷軋板形、厚度公差以及鋁箔粗、中軋工藝等對鋁箔的最終成品率都十分關鍵。其中一個重要的因素是生產鋁箔坯料的質量，尤其對于雙零鋁箔來說，坯料的質量決定了鋁箔的成品率，也決定了鋁箔表面質量及力學性能[9-10]。坯料的質量包括表面質量、微觀組織、力學性能等[9-10]。本試驗主要以電解鋁液直接鑄軋的7.0mm板材，經一道次冷軋變形后得到3.6mm的板材為對象，分析了冷軋板退火前后金相組織、第二相數量、尺寸的變化，旨在為電解鋁液直接鑄軋生產鋁箔提供參
有色金屬加工 2014年5期2014-04-10
- 淺談熱處理對Ti2448合金冷軋板組織和性能的影響
i2448合金冷軋板組織的影響為了檢驗熱處理對于Ti2448合金冷軋板組織和性能的影響，需要結合相應的試驗分析，才能切實保證數據的準確性和真實性。選擇適量的合金，通過相應的設備對其進行熱處理，結合試驗所得結果，對其進行分析。根據試驗過程中觀察到的情況，可以明確：在550-900℃的溫度下，對試樣冷軋板進行退火處理，10min后，觀察到冷軋板組織的晶粒尺寸會隨著退火溫度的不斷上升，逐漸變大。其基本情況如下：溫度（單位：℃）晶粒尺寸（單位：nm）550-600
山東工業技術 2013年12期2013-11-30
- 高溫均勻化退火對1235雙零鋁箔毛料顯微組織的影響
軋后得到的中間冷軋板，變形量為38.6%，均勻化退火溫度為470～560℃，保溫時間為6～12 h.1235合金的化學成分見表1.表1 1235合金的化學成分Tab.1 Chemical composition of 1235 alloy %對均勻化退火前和退火后的試樣研磨、機械拋光和電解拋光后在Olympus BH2顯微鏡上進行顯微組織觀察，并采集金相組織.電解拋光液成分為高氯酸(HClO4)與乙醇(C2H5OH)體積比為1∶9.2 實驗結果與分析2.1
鄭州大學學報（工學版） 2013年2期2013-09-13
- “ASP+罩式退火工藝”生產Ti-IF鋼的織構演變
性能。3.2 冷軋板織構圖3是不同冷軋板的ODF恒45°截面圖。3個冷軋卷均有較高的{111}面織構強度和較弱的旋轉立方織構{100}及{112}，強度分別為10級、1～2級、4級。冷軋卷27和28來自同一爐鋼，冷軋壓下率分別是78%和82%，隨著冷軋壓下率的提高，{111}面織構強度增加，同時旋轉立方織構{100}也有所增強，高斯織構{011}隨冷軋壓下率的增加而減少。29 冷軋卷壓下率也是82%，C 含量增加到45×10-6，其高斯織構增強。圖3 不同
山東冶金 2013年3期2013-06-28
- 馬口鐵冷軋板表面缺陷研究
這類缺陷集中在冷軋板的一面上，另一面未發現此類缺陷。在500 倍電鏡下觀測到此類缺陷上未發現任何裂紋或孔洞，而是由大尺寸夾雜物構成。缺陷內部分為兩部分，一部分顏色較淺，另一部分顏色發黑。能譜分析表明，這種夾雜物為CaO-MnO-SiO2-Al2O3-TiO2復合夾雜物，黑色夾雜物部位TiO2含量更高。如圖3 所示。為進一步檢測夾雜物的構成，在3000 倍電鏡下進行了檢測，發現這種大塊夾雜物是由許多小顆粒夾雜聚合而成，并在其中發現了高碳類夾雜物顆粒，如圖4
重型機械 2013年3期2013-04-09
- 應用于卡車結構件中的熱軋酸洗板
洗板材料較普通冷軋板而言，具有強度高、成本低等優點，應用前景非常廣泛。酸洗板應用的背景與現狀熱軋酸洗板是介于熱軋板與冷軋板間的產品，是部分熱軋板和冷軋板理想的替代產品，是汽車業廣泛需要的新興鋼種。熱軋酸洗板由于其成本低于冷軋板但強度指標優于冷軋板，在國外已得到了很好的發展與應用，如在日本、美國、韓國及歐洲一些國家，尤其在汽車行業應用廣泛，如日本馬自達系列轎車副車架、輪輞、加強梁等零部件，韓國現代集團生產的轎車系列中也有應用。隨著軋鋼工藝技術的不斷進步，熱軋
鍛造與沖壓 2012年4期2012-09-12
- 冷軋板孔洞、翹皮原因分析
，沿軋制方向在冷軋板表面的中部出現孔洞、翹皮等缺陷開展了技術分析工作。1 試驗方法1.1 宏觀分析觀察、分析冷軋板孔洞的宏觀形貌特征等。1.2 化學成分分析截取試樣在SPECRTOLAB M9 型直讀光譜儀上進行化學成分檢測。1.3 力學性能分析截取試樣在微機控制電液伺服萬能試驗機上進行試驗。1.4 金相分析從提供的冷軋板上截取金相試樣，鑲嵌后進行金相檢測。試樣的制備、試樣研磨、試樣的浸蝕、顯微組織檢驗、顯微照相均參照GB/T13298—1991《金屬顯微
中國重型裝備 2011年4期2011-11-18
- 冷軋板表面線狀缺陷分析與探討
271100)冷軋板表面缺陷是影響冷軋板質量最主要的問題之一，而表面缺陷則以表面線狀缺陷最為常見。線狀缺陷根據宏觀形貌可分為“線狀起皮”、“黑線”、“亮線”三種。我公司的冷軋產品近期大量出現這3種類型的缺陷，且3種類型的缺陷往往交叉出現。1 3種缺陷的金相分析和電鏡分析冷軋板“線狀起皮”、“黑線”、“亮線”的宏觀圖片如圖1所示。通過宏觀分析，“線狀起皮”缺陷表面存在肉眼可見的起皮現象，缺陷底部呈黑色；“黑線”缺陷無手感，顏色呈灰黑色；“亮線”缺陷不僅無手感
中國重型裝備 2010年1期2010-11-29
- 不同溫度退火處理后Al-Mg與Al-Mg-Sc合金板材的織構演變
向線)研究合金冷軋板材中織構的形成及其在退火過程中的演變規律。結果表明：Al-Mg合金冷軋板材中主要存在Brass織構{011}〈211〉和Copper織構{112}〈111〉，退火溫度升高到300 ℃時，Al-Mg合金板材的形變織構逐漸消失，Brass織構和Copper織構分別向立方織構{001}〈100〉以及旋轉立方織構{001}〈110〉轉變；添加Sc元素沒有改變Al-Mg合金板材冷軋織構組分，但織構極密度和取向密度明顯增強；退火溫度升高到450 ℃
中國有色金屬學報 2010年12期2010-11-24