以太網

，局域網，其中以太網就是一種比較典型的局域網。相對于其它局域網，以太網更加容易拓展，魯棒性理強，容錯能力強，在許多領域得到了廣泛應用[1-3]。在以太網的實際應用過程中，由于外界的非法入侵，以太網有時難免會出現一些異常狀態，影響以太網數據的傳輸成功率，無法保證以太網的安全工作，因此對以太網異常狀態進行監測研究具有十分重要的意義[4-5]。以太網異常狀態監測實際就是一種二分類問題，通過引入一定的技術將以太網狀態劃分為異常和正常2種類型[6]。當前主要以太網異

術發展的需求。以太網因其傳輸速率高、網絡靈活性強等優點，近年來在地鐵列車上的應用發展迅猛。在西門子開發的鐵路自動化-以太網系統（SIBAS PN）、龐巴迪開發的機車動車分散式控制系統（MITRAC）、日本聯合體開發的軌道運營系統的列車通信網絡系統（INTER OS）中，均采用了以太網架構并進行了裝車。IEC 61375-2-5-2014《鐵路電子設備. 列車通信網絡（TCN）. 第2-5部分：以太網列車骨干網（ETB）》、IEC 61375-3-4-201

陳琳華以太網已經成為了一項無處不在的網絡技術。今年是以太網誕生的第45個年頭，同時也是它們在數據中心中取得豐碩回報的一年，僅第一季度營收就創下了五年多來同期最強增長紀錄。此外，100G以太網端口的出貨量也翻了一倍多。對于以太網來說，2018年是標志性的一年。據DellOro 集團研究人員的報告顯示，以太網作為一項無處不在的網絡技術僅今年第一季度就在數據中心領域取得了豐碩成果，在交換機市場中的營收創下了五年多來同期最強增長紀錄。與此同時，100G以太

CAN到以太網網關策略的標準時序分析由于帶寬和可擴展性需求的增加，因此以太網技術正在尋找最新的車載網絡。未來的異構網絡將以傳統總線（如控制器局域網CAN或FlexRay）以及高速以太網設備為特征，并將交換機和網關進行連接。由于以太網比CAN提供大得多的幀，因此CAN數據在以太網骨干上的有效傳輸很大程度上取決于該數據被復用到以太網幀的方式。重點介紹了由網關上各種CAN/以太網復用策略引入的定時影響。提出一種標準的分析方法來推導復雜復多路用策略的端到端延遲上限

絡的通信將基于以太網而實現。以太網提供比傳統總線更寬的帶寬，因為傳統的總線如CAN或FlexRay難以滿足高級駕駛員輔助系統和信息娛樂系統日益增長的帶寬需求。以太網還支持可擴展的通信基礎設施。由于以太網具有復雜的定時功能（所有開關輸出端口都是仲裁點），因此在將其用于網絡安全等關鍵系統之前，需要進行完整的定時驗證。以太網時間敏感網絡（TSN）標準提出了新的機制來為實時業務提供確定性的延遲時間。由于許多汽車應用對網絡延遲敏感且具有嚴格的實時要求，因此汽車網絡設

以太網在汽車上的應用汽車行業是隨著一些新應用系統（如駕駛員輔助、信息娛樂設備、車輛的安全等）的不斷增多而快速發展的。目前，車輛使用的網絡協議有CAN、FlexRay等，通過這些網絡協議將這些應用系統集成到車輛上。然而，隨著新的應用系統的不斷增多，上述協議已經不能滿足車輛所需的高帶寬要求。在車載網絡中，以太網的不同拓撲結構以及以太網幀格式可以滿足高帶寬的要求。20 世紀90年代出現了傳輸速度為20kbps的LIN協議，后來Bosch開發了傳輸速度為500kb

估計車載以太網抗干擾性能的替代技術傳統汽車中，電氣信號的傳輸通過線束實現。隨著汽車電子部件數量的增加，汽車內部的布線變得越來越復雜，其實現和對其維護成本也越來越高。汽車制造商逐漸開始采用車載網絡進行電氣信號的無線傳輸，且在搭建車載網絡時，傾向于選擇高數據傳輸速率的以太網。以太網需要采用非屏蔽雙絞線，其它線束產生的干擾噪聲可能被引入到非屏蔽雙絞線中，影響車載以太網的通信。因而，估計車載以太網的抗干擾性能成為汽車制造商關注的焦點。以太網抗干擾性能的傳統評估方法

基于混合帶寬以太網的確定性通信新方法設計一種可在公共以太網節點上進行確定性實時通信和非確定性非實時通信的電子發射器。該發射器采用具有以太網切換的雙向同時通信（在發送數據的同時也能夠接收數據）技術。在Xilinx平臺上對混合帶寬為100Mbps的以太網電子發射器進行模擬和實現。首先使用Xilinx工具創建具有MAC頭、IP頭、UDP頭和有效負荷（通信幀或者報文中數據字段的內容）的完整以太網包，并在FPGA（現場可編程門陣列）上模擬和實現該結果；然后設計循環調

車用以太網的安全性研究隨著汽車的不斷發展，要求車載網絡帶寬能夠處理大量的數據并能夠即時通信，而以太網技術能夠很好地滿足車載網絡帶寬的需求。但是，以太網也面臨著一些安全問題?；?span class="hl">以太網的屬性對現有安全機制的適應性與創建新的安全機制的潛在性方面進行了比較?？紤]到相對較少的可用資源，以及以太網與車輛環境的集成問題，車用以太網的安全性既面臨機遇，又面臨挑戰。確定了用于公共以太網和車載以太網的對比分析標準，該標準共包括5個方面，分別是網絡拓撲、物理層、所需設備、數據

000)嵌入式以太網數據采集與控制系統設計戴麗萍1，李卓立2(1.銅川職業技術學院基礎部，陜西銅川727031；2.中國石油川慶鉆探長慶井控培訓中心,西安710000)為了提高嵌入式以太網數據的操作精度，減少數據運行時間，增加數據運行靈活性以及穩定性，方便對嵌入式以太網數據進行的有效管理，需要對嵌入式以太網數據采集與控制系統進行設計;當前的嵌入式以太網數據采集與控制系統設計方法對以太網數據進行采集與控制系統設計時，因為無法對其進行靈活、高效、全面地采集和控

現的種種問題，以太網交換技術，快速以太網技術，千兆以太網以及ATM技術，這些用于提高網絡性能的先進的網絡技術先后出世了。關鍵詞：交換式以太網;快速以太網技術;中圖分類號：TP212 ? 文獻標識碼：A ? 文章編號：1672-9129（2017）16-0085-01Abstract： the analysis of existing technology shows that the traditional network technology has g

備融合了PC的以太網等功能。介紹了有線通信終端的軟硬件平臺，使用USB2.0 HUB和USB轉以太網芯片，在嵌入式硬件平臺上設計了雙以太網接口，然后使用Eclipse集成開發工具，采用Java語言編程實現了雙以太網IP地址設置軟件，并通過功能測試驗證了雙以太網的接口功能。該方法能夠較好地解決嵌入式硬件平臺多以太網接口的設計問題，而且為Android平臺多以太網接口的IP地址設置提供了有效的擴展方法。關鍵詞：Android；雙以太網；接口設計；地址設置DOI

徐姍姍以太網以其先天具備的實現靈活、操作簡化和部署經濟等優勢，活躍了近30年，在全球獲得廣泛普及并在不斷完善生態?！懊嫦蛭磥硪苿尤f物互聯的發展需求，驅動帶寬速率大幅提升。作為面向未來網絡的核心承載技術，以太網技術將加速創新和演進，為面向未來全IP網絡承載奠定基石?！?span class="hl">以太網聯盟主席、華為公司以太網領域首席架構師John D'Ambrosia日前在接受《通信產業報》（網）記者采訪時表示，“IP網最重要的發展趨勢就是以太網化，靈活以太網將成為未來網絡的重要發展方

徐姍姍以太網以其先天具備的實現靈活、操作簡化和部署經濟等優勢，活躍了近30年，在全球獲得廣泛普及并在不斷完善生態?！懊嫦蛭磥硪苿尤f物互聯的發展需求，驅動帶寬速率大幅提升。作為面向未來網絡的核心承載技術，以太網技術將加速創新和演進，為面向未來全IP網絡承載奠定基石?！?span class="hl">以太網聯盟主席、華為公司以太網領域首席架構師John D'Ambrosia日前在接受《通信產業報》（網）記者采訪時表示，“IP網最重要的發展趨勢就是以太網化，靈活以太網將成為未來網絡的重要發展方

汽車以太網技術在下一代車載網絡中，以太網被認定為除CAN和FlexRay外很有前途的候選技術。以太網是一種IEEE標準，廣泛應用于使用方服務器控件和工業領域。以太網將為車載網絡的設計和管理帶來許多變化，并提供組件、軟件和工具的重要重復利用。以太網意在車內的高速通信連接，需要如高級駕駛員輔助系統（ADAS）、導航和定位系統、多媒體系統和連接系統等子系統。對于混合動力汽車或純電動汽車，以太網將成為通信架構層的重要部分，實現汽車電子和互聯網之間的連接。在互聯網中

A的雙通道千兆以太網MAC設計與驗證劉 浩，田 澤，劉承禹，雷 宇(中航工業西安航空計算技術研究所 集成電路與微系統設計航空科技重點實驗室，陜西 西安 710068)以太網是現有局域網采用的通用的通信協議標準。千兆以太網向下完全兼容10/100 Mbps以太網，并利用了原以太網標準所規定的全部技術規范。作為以太網技術的核心，千兆以太網MAC層協議是數據幀收發的基礎，負責上層數據和物理層比特流的封裝和解封，流量控制，校驗檢測等功能。針對航電系統應用中對通信帶

端到端25Gb以太網網絡■彭雅芳高性能的網絡基礎設施解決方案的領先供應商QLogic （Nasdaq：QLGC）日前宣布，該公司正與華為進行緊密合作，以共同打造端到端的25Gb以太網網絡解決方案。配備QLogic 25Gb以太網適配器的華為服務器與華為25Gb以太網交換機這樣的組合，能夠為下一代數據中心提供端到端的25Gb以太網性能。QLogic 25Gb以太網適配器讓華為這樣的OEM客戶不僅能夠挖掘新的市場機會，同時，企業還能夠利用4個高性能25Gb以太

千兆與50千兆以太網是云級網絡更快更具經濟效益的互聯路線圖隨著大數據的不斷發展，虛擬機數量的持續增長，人們對云負載的需求也隨之上升。因此，在光纖成本允許的情況下，各大型云運營商將選擇采用100千兆以太網架構來替代原有的網絡脊層。當葉脊光鏈路遷移到100千兆以太網且CPU/存儲端點的需求高于10Gb/s網絡連接時，面向服務器和存儲的以太網下行鏈路將會發生何種變化？對于以布線成本為主要考慮因素的巨型數據中心（MSDC）來說，這些鏈路意味著需要最大數量的電纜部署

引入其中，同時以太網自身CSMA/CD機制以及對多路訪問的控制也為變電站通信系統整體性能提高提供技術保障。因此，對變電站通信系統中嵌入式以太網的應用研究具有十分重要的意義。1 嵌入式以太網的相關概述關于嵌入式以太網，其可應用變電站系統建設中主要得益于自身嵌入式技術。事實上，傳統大多軟件系統中，因存在較多限制性因素如資源、速度等使微控制器、處理器等很難發揮實質性作用，而在芯片技術不斷引入系統建設后，無論在操作系統、硬件資源或運行速度等方面都得到很大程度的改善

ic 25Gb以太網適配器+華為25Gb以太網交換機=下一代網絡性能高性能的網絡基礎設施解決方案的領先供應商QLogic(Nasdaq：QLGC)日前宣布，該公司正與華為進行緊密合作，以共同打造端到端的25Gb以太網網絡解決方案。配備QLogic 25Gb以太網適配器的華為服務器與華為25Gb以太網交換機這樣的組合，能夠為下一代數據中心提供端到端的25Gb以太網性能。QLogic 25Gb以太網適配器讓華為這樣的OEM客戶不僅能夠挖掘新的市場機會，同時，企

b/100Gb以太網的解決方案行業領導者公布下一代高性能計算環境以太網解決方案，端到端連接速度實現25Gb和100Gb高性能的網絡基礎設施解決方案的領先供應商QLogic（納斯達克股票代碼：QLGC）日前宣布，推出業界首款端到端的25Gb和100Gb以太網解決方案。得助于Broadcom（納斯達克股票代碼：BRCM）公司的加入，該平臺結合了Broadcom的高性能StrataXGS Tomahawk?系列交換機和 QLogic的cLOM8514新一代以太網

智能移動的車輛以太網介紹了一種新穎通信網絡的拓撲結構和組件，描述了一個將以太網應用于汽車領域的進化之路，重點應用在電動汽車方面。對于下一代車載網絡而言，汽車行業認為以太網將會成為除CAN和FlexRay之外的一個非常有前途的候選。以太網是被用來連接車輛高速通信的，其需要一些子系統如高級駕駛輔助系統（ADAS）、導航和定位系統、多媒體和連接系統。對于混合動力汽車（HEV）或電動汽車（EV），以太網將會成為通信體系結構層的一個強有力部分，其使得汽車電子和互聯網

提高帶寬。采用以太網通道技術增加鏈路帶寬不需要增加設備，能節約成本，充分利用現有的網絡資源。1 以太網通道的理論以太網通道就是在交換機之間把兩條或多條具有相同屬性的物理鏈路捆綁成一條虛擬的邏輯鏈路，增加帶寬，從而實現負載均衡、熱備份技術。該通道負載均衡和鏈路備份技術是基于MAC地址表的算法將目標MAC地址記錄到網絡交換捆綁的端口上，從而將網絡通信的負載分散都各條物理鏈路上實現負載均衡。當捆綁的某一條物理鏈路或端口故障導致該鏈路通信中斷時，交換機增強地址識別

波器發布了新的以太網接口測試方案，有效擴展了其應用范圍。R&S RTO-K22與R&S RTO-K23以太網一致性測試選件分別支持10/100/1000Base-T與10GBase-T以太網接口。所有的一致性測試滿足IEEE與ANSI以太網測試標準。R&S RTO示波器產品發布了以太網接口的自動化一致性測試方案。得益于R&S RTO的高動態范圍，用戶將獲得精準的測試結果。R&S RTO示波器非常適合以太網一致性測試。R&S RTO擁有高動態范圍的突出優點，

史博物館，慶祝以太網誕生40周年。紀念活動由帕洛阿爾托研究中心(PARC) 、計算機歷史博物館、MEF和NetEvents聯合主辦，博物館內展示了“以太網”崛起的過程，從在粗同軸電纜上運行的2.94 Mbps網絡，到今天運行在光纖、銅或無線上的高速以太網?；仡?span class="hl">以太網的40年發展史，可以見到許多具有里程碑意義的大事。1太網發明者Bob Metcalfe在1972年勾勒出的通過同軸電纜連接計算機、打印機和文件的網絡，在1973年5月22日，Metcalfe概述

傳輸要求。工業以太網提供了針對控制網絡數據傳輸的以太網標準，具有很高的通信速率，而且組網靈活方便。隨著以太網技術的不斷發展和完善，阻礙其用于工業控制現場的固有缺陷如通信實時性、總線供電等都已得到了很大程度的改善。以太網用于工業現場已成為控制網絡的發展趨勢，也是列車網絡控制技術未來的發展方向。因此本文針對基于工業以太網的動車組列車網絡技術進行了研究。1 工業以太網技術介紹以太網是當今局域網采用的最通用的通信協議標準，遵循IEEE 802.3標準，可以在光纖或

RLINK工業以太網評估板和接口模塊近日，瀚儒通信推出了針對POWERLINK工業以太網的評估板和通信接口模塊。工業以太網評估板可以使POWERLINK產品開發更加快捷方便，并能在開發前充分驗證POWERLINK總線的性能，降低了產品研發風險;而通信接口模塊則可以為現有設備快速靈活地添加POWERLINK通信接口，實現對工業實時以太網的支持。工業以太網評估板提供了在FPGA上實現POWERLINK協議棧的參考設計，并且覆蓋了兩大FPGA平臺:ALTERA公

610031）以太網技術的思想淵源最早可以追溯到1968年。以太網的核心思想是使用共享的公共傳輸信道。以太網是指遵循IEEE 802.3標準，可以在光纜和雙絞線上傳輸的網絡。以太網也是當前主要應用的一種局域網類型。工業以太網技術是商用以太網技術在控制網絡延伸的產物，前者源于后者但不同于后者。其在技術上與商用以太網（IEEE802.3標準）兼容，但材質的選用、產品的強度和適用性方面應能滿足工業現場的需要。工業以太網提供了針對控制網絡數據傳輸的以太網標準，有很