胎面
- 一種智能耐磨防滑實心輪胎制造方法
）聚氨酯（PU）胎面膠料的制備；（3）PU胎面/橡膠胎體復合結構輪胎的澆注。本發明所提出的耐磨防滑實心輪胎設計目的是結合橡膠胎體和PU胎面的特點，生產出具有彈性好、滾動阻力小、油耗低及胎面耐磨性能好等一系列優點的輪胎，綜合了橡膠胎體滾動阻力小，安全性、舒適性好和PU彈性體胎面耐磨、無污染的優點，是一種新型綠色環保輪胎。
輪胎工業 2023年11期2023-12-27
- 輪胎胎面定長的影響因素及過程能力提高方法
討輪胎生產過程中胎面定長的影響因素及其過程能力的提高方法。1 胎面定長及其過程能力1.1 胎面定長輪胎的主體材料橡膠屬于彈性體材料，具有加工過程復雜多變，半成品尺寸控制難度較大的特點。輪胎與路面直接接觸的部件為胎面，其對耐磨性能、抗刺扎性能和抓著性能要求較高[1-2]。雖然胎面的主體材料為橡膠，但是胎面膠、基部膠和翼膠的橡膠種類不同，其物理性能也存在差異，胎面生產過程需要將不同膠料結合在一起并達到標準要求的尺寸，這增大了保持胎面加工穩定性的難度。為了保持產
橡膠科技 2023年10期2023-10-27
- 一種礦山型全鋼載重子午線輪胎胎面花紋結構
鋼載重子午線輪胎胎面花紋結構”，涉及一種礦山型全鋼載重子午線輪胎胎面花紋結構，胎面由九等份活絡模構成，沿胎面周向的中心線至兩側方向，分別均勻分布方向相反的橫向花紋溝，一直延伸至胎肩部位，并在肩下處設有花紋溝，橫向花紋溝以多層臺階式方式逐級下移，并在溝底均勻排布連續凸出的凸塊。本發明新型花紋結構輪胎具有較高的排水性和排泥性，可有效防止溝底裂，加深的方形花紋溝和加寬的行駛面設計確保輪胎承載力均勻分布，提高了輪胎的耐磨性能和牽引力，延長了輪胎的使用壽命，并能有效
輪胎工業 2023年9期2023-10-22
- 礦用工程輪胎胎面膠及其制備方法
）“礦用工程輪胎胎面膠及其制備方法”，公開了一種礦用工程機械輪胎胎面膠及其制備方法。本發明以天然膠乳、有機復合材料及二氧化硅嵌段改性技術研發的天然橡膠為主要原材料，再搭配一種由納米短纖維、納米氣相硅氧化物、非金屬絡合物制備的耐磨劑以及抗撕裂樹脂等材料，制備出物理性能，尤其是耐磨性能和抗切割性能極佳的胎面膠，同時由于采用了全天然橡膠配方，輪胎具有更好的生熱性能。
輪胎工業 2022年12期2023-01-05
- 全鋼載重子午線輪胎擠出胎面氣孔率影響因素分析
鋼載重子午線輪胎胎面是其關鍵部件，它是輪胎的最表層，保護胎體緩沖層和簾布層免受刺傷割破和沖擊磨損，通過花紋傳遞牽引力、轉向力和制動力。因此要求胎面具有良好的耐磨性能，一定的抓著力、防側滑性能，同時具有耐日光和耐臭氧老化、抗刺扎等性能[1]。胎面氣孔率是影響輪胎性能的重要因素。輪胎生產過程中的重要工序之一是胎面擠出，胎面擠出質量直接影響成品輪胎的質量[2-3]。胎面擠出過程中經常出現氣孔率較高的現象，部分擠出胎面氣孔率超過3.5%，有時甚至達到5%以上，造成
輪胎工業 2022年12期2022-12-31
- 一種防止冬季溝底裂的低滾阻抗濕滑四季輪胎
季輪胎，該輪胎的胎面包括花紋筋胎面膠、基部膠和翼膠，胎面花紋溝底設置有花紋溝底胎面膠。該輪胎的花紋溝底胎面膠和花紋筋胎面膠采用不同的配方，硫化后分布在胎面溝底的胎面膠可以防止冬季低溫溝底裂，而實際接地部分花紋筋塊胎面配方設計成高抗濕滑和低滾動阻力胎面膠。由于不再擔心冬季胎面溝底裂的問題，因此花紋筋胎面膠可以有略高的玻璃化溫度，有利于提高輪胎的抗濕滑性能。兩個胎面間隔分布承擔不同性能是本發明的核心。
輪胎工業 2022年10期2022-12-30
- 過渡平緩的工程輪胎胎面擠出膠條結構及其二次壓合方法
渡平緩的工程輪胎胎面擠出膠條結構及其二次壓合方法”，涉及一種過渡平緩的工程機械輪胎胎面擠出膠條結構及其二次壓合方法。它包括輪胎的胎筒以及對胎筒擠出膠條逐圈纏繞的纏繞機，自纏繞機擠出的膠條截面口型呈等腰梯形，寬度為65～75 mm、厚度為5～6 mm，且梯形的最小角度為15°～22°；膠條逐圈纏繞于胎筒形成纏繞胎面，纏繞胎面的端點與胎筒形成過渡深度小于5 mm的過渡平緩段。通過調整纏繞胎面擠出膠條的口型為等腰梯形，然后在纏繞胎面端點覆蓋部位增加部件表面打磨操
輪胎工業 2022年10期2022-12-30
- 一種輪胎胎面分層纏繞方法
04）“一種輪胎胎面分層纏繞方法”，涉及一種輪胎胎面分層纏繞方法，屬于輪胎加工技術領域。該方法根據胎面斷面形狀最高點的厚度以及每層膠條的預設厚度，確定分層纏繞的層數；沿著胎面的底層，在胎肩與胎面的中垂線之間取點作為分層纏繞的起始位；確定胎面斷面輪廓線上厚度變化的關鍵點及每個分層的分層線；膠條自起始位并依據分層線進行各分層纏繞。本發明能夠保證膠條在兩側胎肩纏繞層數相同，提高兩側胎肩厚度均一性，同時，膠條堆疊后無波浪起伏和過渡不良現象，膠條實際纏繞效果與設計標
輪胎工業 2022年8期2022-11-26
- 一種適用于牽引車導向輪位的輪胎
的輪胎，包括輪胎胎面，輪胎胎面包括依次周向布置的第1胎肩花紋條、第1花紋溝、第1中間花紋條、第2花紋溝、中心花紋條，關于輪胎徑向平面對稱設置第2胎肩花紋條、第4花紋溝、第2中間花紋條和第3花紋溝。中心花紋條的寬度為胎面寬度的15%～17%，第1，4花紋溝的寬度均為胎面寬度的4%～8%，第2，3花紋溝的寬度均為胎面寬度的1%～3%，第1，2中間花紋條的寬度均為胎面寬度的16%～18%，其余部分為第1，2胎肩花紋條。本發明采用5道花紋條、4道花紋溝，通過優化輪
輪胎工業 2022年8期2022-11-26
- 復合擠出生產線胎面部件質量波動原因對比分析
出滿足質量要求的胎面部件[1-4]。胎面是輪胎的重要組成部件之一，而胎面部件的質量控制一直是半成品工序的控制重點，直接決定半成品工序回用率的高低。造成胎面部件質量波動的因素很多，其中擠出溫度的變化會造成胎面半成品尺寸不穩定[5]，口型開型比和操作方法也會在一定程度上造成部件質量波動。我公司目前兩條胎面生產線都使用熱喂料擠出機進行生產，擠出設備生產廠家和型號均相同（以下簡稱為1#和2#生產線），但生產的胎面質量波動情況卻存在明顯的差異，現進行對比分析，以期有
輪胎工業 2022年5期2022-07-20
- 輪胎胎面翼膠擠出破邊問題改善方法的研究
66100]輪胎胎面指胎冠部位緩沖層或帶束層以上的外胎膠層或外胎與地面接觸的輪胎行駛面，由胎冠膠、基部膠和胎面翼膠構成，其作用是防止胎體遭受機械損傷、傳遞車輛牽引力和制動力、減緩輪胎在行駛過程中受到的沖擊[1-3]。胎面應該具有良好的彈性、耐磨和抗刺扎性能、抓著性能。胎面翼膠與胎側膠搭接，可以起到緩沖的作用[4-5]。針對胎面翼膠在擠出過程中的破邊問題，本工作從設備、工藝和口型工裝方面分析其產生原因，以期使胎面翼膠破邊現象得到有效改善。1 實驗1.1 配方
橡膠科技 2022年3期2022-07-19
- 一種全鋼巨型工程子午線輪胎胎面膠配方及制備方法
型工程子午線輪胎胎面膠配方及制備方法”，涉及的全鋼巨型工程機械子午線輪胎胎面膠配方為天然橡膠 55～65，炭黑 20～25，白炭黑 5～10，硅烷偶聯劑 1～2，氧化鋅 2～3，硬脂酸 1～2，防老劑 2～3，軟化劑 1～2，防焦劑 0.2～0.5，硫黃 1～2，促進劑 0.5～1；采用兩段母煉和一道終煉的方法完成胎面膠制備。本發明胎面膠適合在煤礦等特定環境中使用。
輪胎工業 2021年2期2021-12-24
- 一種具有多形式鋼片結構的四季胎
，包括輪胎主體和胎面花紋。該胎面花紋包括若干條縱向溝槽和橫向溝槽，縱向溝槽和橫向溝槽相互交錯將輪胎胎面分割成若干個花紋塊，花紋塊以及橫向溝槽呈大雁狀分布；縱向溝槽由第1縱向溝槽、第2縱向溝槽、第1小縱溝槽和第2小縱溝槽組成；橫向溝槽由第1橫向溝槽和第2橫向溝槽組成，第1橫向溝槽和第2橫向溝槽分別設置在胎面的兩側，并分別與縱向溝槽交錯。本發明提供的四季輪胎的胎面花紋切口排列形式能夠改進輪胎在不同路況下的操控性能及制動性能，從而無需頻繁更換輪胎，減少人工更換成
輪胎工業 2021年10期2021-12-24
- 制動工況下不同滑移率輪胎胎面的磨耗行為研究
和化學作用會導致胎面膠中橡膠分子鏈斷裂破壞，橡膠磨屑會在行駛過程中脫落，使得胎面花紋溝變淺，輪胎剛度發生變化，嚴重影響車輛的操縱性能和輪胎的抓著、排水以及噪聲等性能[1-3]。對于滾動輪胎胎面磨耗，早期只能通過車輛道路磨耗試驗[4]進行研究，但該方法存在成本高、耗時長的缺點，且環境和人為等多種因素影響導致測試結果的離散性較大。隨著計算機技術的發展，研究者們開始嘗試利用有限元分析方法對輪胎胎面的磨耗行為進行研究[5-7]。吳健等[8]計算了載重子午線輪胎在不
橡膠工業 2021年8期2021-07-21
- 基于云設計平臺的低噪聲胎面花紋優化
nalysis）胎面花紋噪聲分析軟件結合產品測試數據庫能夠準確分析預測胎面花紋噪聲，并通過胎面花紋結構優化降低胎面花紋噪聲，提高了輪胎噪聲的通過率，縮短了輪胎開發周期。本工作通過低噪聲胎面花紋設計原理，基于輪胎云設計平臺，結合PPA軟件輔助設計，對低噪聲胎面花紋進行優化。1 低噪聲胎面花紋設計原理車輛行駛時產生的噪聲一方面源于道路，一方面源于輪胎。影響輪胎噪聲的因素主要包括輪胎結構、材料和胎面花紋，現有輪胎降噪技術也是通過這幾方面實現技術突破。當車速大于6
輪胎工業 2021年9期2021-07-20
- 胎面膠門尼粘度對胎面擠出尺寸的影響
尼粘度會影響輪胎胎面的擠出尺寸，本工作研究胎面膠門尼粘度對胎面擠出尺寸的影響，以保證胎面的合格率。1 實驗1.1 主要設備三復合冷喂料擠出機，德國特勒斯特公司產品，上、中、下擠出機螺桿直徑分別為120，250和150 mm；輔線包括收縮輥道、輸送輥道、冷卻水箱和接取裝置等。BB430型密煉機，日本神戶制鋼所產品。1.2 試驗方案密煉生產4批相同配方胎面膠，通過調整膠料塑煉工藝控制門尼粘度[9]，研究胎面膠門尼粘度對胎面擠出尺寸的影響。研究參考我公司現有標準
橡膠科技 2021年5期2021-07-19
- 論TBR三鼓機胎面供料架的改造
示系統，用以貼合胎面組成和胎體組件并將它們組合、定型、滾壓、成型、卸胎來完成胎坯的成型全部過程。圖1 三鼓成型機機構原理圖兩個成型鼓安裝在可以隨轉臺轉動的主軸箱兩側。一套胎體供料架位于右成型鼓（用于貼合）的后方，用來自動向右成型鼓提供內襯層、子口包布、胎體簾布等；一套鋼圈預支架及鋼圈夾持器位于右成型鼓右側，用來自動上鋼圈以及胎側卷料等部件的完成；一套帶束層供料架位于輔助鼓的后方、一套胎面供料架位于輔助鼓的前方用于向輔助鼓自動提供四層帶束層料和胎面料；一套墊
橡塑技術與裝備 2021年13期2021-07-16
- 全鋼子午胎胎面擠出形變的研究
鋼子午線輪胎中，胎面的重量約為20 kg，占整個輪胎重量的三分之一。胎面制品的質量，對整個輪胎的影響非常大。胎面擠出的收縮形變，直接影響了胎面長度、寬度、厚度的控制精度，進而影響輪胎的質量。如何精確控制胎面各個尺寸，是我們重點研究的方向。為了提高胎面尺寸的穩定性，提高胎面長度、寬度、厚度的CP、CPK值，減少胎面尺寸波動對全鋼子午線輪胎均勻性、動平衡檢測方面的影響，我們對全鋼子午線輪胎的胎面擠出形變過程進行分析，加強生產過程的工藝控制能力。胎面制品擠出是輪
橡塑技術與裝備 2021年3期2021-02-03
- 胎面聯動生產線裁斷定長裝置的設計及改進
384）目前，在胎面聯動生產線中，常見裁斷裝置的定長多采用伺服電機直接驅動傳送帶帶動胎面輸送所要求的規格長度，伺服電機的驅動定位精度滿足目前定長的要求[1]。然而，整個定長驅動過程從啟動到停止，是一個快速加速和減速的過程，輸送帶相對于驅動輥和胎面相對于輸送帶之間都無法避免相對的滑動，從而導致胎面實際輸送長度并不等于理論計算長度。而且，胎面長度越大，偏差會越大。因此部分輪胎廠對裁斷定長提出了較高要求。為此，本工作設計出一種新型裁斷定長檢測裝置，現介紹如下。1
輪胎工業 2020年8期2020-08-04
- 輪胎復合胎面脫層原因分析及解決措施
公司在采用全分層胎面初期，胎面的背面內外肩下位置出現基部膠與胎面膠脫層、氣泡問題，氣泡寬度為5～20 mm、凸起為2～5 mm，呈不規則形狀、間歇性頻繁出現，直接影響了胎面擠出生產效率和產品質量，胎面擠出合格率僅為20%左右。為解決此問題、降低損失，對輪胎復合胎面脫層的產生原因進行分析，并提出相應解決措施，取得了良好的效果。1 原因分析截取部分脫層胎面進行分析發現，胎面膠與基部膠搭接位置出現脫離情況（見圖1），這種胎面一旦流入下道工序，會造成成品輪胎胎肩脫
輪胎工業 2020年9期2020-07-20
- 輪胎胎面擠出質量的控制
和整體管理狀態。胎面作為單部件質量最大的輪胎半成品，保證其質量穩定性是確保輪胎產品質量的關鍵[1]。生產過程中會有多種因素導致胎面質量波動[2-4]，質量不合格的胎面流入下道工序，會導致成品輪胎出現胎里不平、胎里露線、簾線彎曲等質量缺陷，造成輪胎廢次品，給企業帶來經濟損失。我公司在推進擠出部件質量控制初期，各規格胎面質量合格率僅為42.3%，胎面質量波動較大。為解決此問題，保證胎面質量符合要求，我們進行了深入研究分析，并聯合采購、生產和設備等部門形成聯控體
輪胎工業 2020年12期2020-07-19
- 無氣自行車輪胎
計，它沒有內胎，胎面與內圈之間是一圈橡膠墊，橡膠墊的內層部分采用納米材料進行支撐，就算在高低不平的路面也能很好地緩沖掉顛簸感和撞擊感，不僅舒適，還能避免出現爆胎的煩惱。此外，ERW還能加快騎行速度，因為橡膠墊可以更好地儲存彈性勢能，胎面受到擠壓時，壓力轉化的勢能就會推動自行車向前，還會將胎面擠向路面，防止輪胎反彈離開地面而發生事故。
發明與創新 2019年22期2019-06-06
- 仿馴鹿足底形貌胎面單元對輪胎防滑性能影響分析
性能是最直接的，胎面結構保證車輛與路面有著良好的抓著力，以發揮車輛的牽引性能和制動效果[6-8]。國內外研究人員研究了不同材料與冰面的摩擦機理并進行附著性能分析[9-12]。同時Oksanen等進行了不同材料與冰面之間的摩擦試驗，試驗結果表明滑塊與冰面間的摩擦系數取決于滑動速度、滑塊材料、冰體溫度、法向載荷和接觸面積等因素[13]。Emilio等構建了先進的輪胎—冰面仿真模型，結果表明在車輪所受壓力分別為4、7、8 kN的情況下，冰表面溫升差異隨著壓力的增
農業工程學報 2019年7期2019-05-21
- 一種輪胎胎面結構
一種輪胎胎面結構A tire tread structure本發明提供了一種輪胎胎面結構，其包括輪胎胎面，形成在輪胎胎面上的第一花紋溝，以及設置于第一花紋溝內的加強筋。特別地，輪胎胎面上還形成有第二花紋溝，第二花紋溝的底面與輪胎胎面間的距離大于加強筋的頂面與輪胎胎面間的距離，第二花紋溝的寬度最寬的位置位于加強筋的頂面內側，或與加強筋的頂面處于同一平面內。本發明提供的輪胎胎面結構中因為輪胎胎面上形成有特殊的第二花紋溝，可在輪胎胎面磨損到一定程度后(如磨損到加
橡塑技術與裝備 2018年1期2018-12-25
- Vipal橡膠胎面獲得高山符號認證
9和VDE2兩款胎面獲得高山符號認證（見圖1和2）。該品牌產品現有6款胎面獲得認證，還包括VDA4，VT160，VT220和VRT3。圖1 VM729驅動子午線輪胎胎面VM729是為驅動子午線輪胎設計的胎面，提供均勻磨損、低噪聲水平和優化的干/濕路面驅動性能，推薦用于鋪裝路面長距離運輸。圖2 VDE2公路運輸用輪胎胎面VDE2具有優異的驅動力和胎面方向性，提高耐磨性能，適用于公路貨運。VM729和VDE2胎面也按ECO版本供應市場。按照歐洲新法規，包括翻新
橡膠工業 2018年10期2018-07-23
- Hercules的Strong Guard產品線增加拖車輪胎
年有限擔保，包括胎面使用壽命前半期因工藝和材料問題免費更換輪胎。圖1 Strong Guard HTL拖車輪胎另外，Hercules稱，Strong Guard HTL輪胎像所有Strong Guard中型載重輪胎一樣，胎體最多可翻新3次。Strong Guard HTL輪胎采用EPA Smartway認證技術EcoFT優化，用于區域和長途公路運輸拖車位，分14和16層級。Hercules稱，Strong Guard HTL輪胎以寬胎肩和5條縱向花紋胎面設
橡膠工業 2018年12期2018-07-23
- 三角推出10個規格TRS02載重輪胎
R02輪胎具有長胎面壽命及轉向和牽引性能，耐久胎體允許多次翻新；多層復合胎面膠可降低滾動阻力，提供長胎面壽命；較寬的接地印痕可延長翻新里程；可變刀槽概念和波浪形胎面基部溝有助于轉向穩定性和整體操縱性能。TSR02輪胎從265/70R19.5到11R24.5共有10個規格，為14～20層級，由下述擔保支持：90天滿意擔保；5年胎體擔保；3次翻新擔保；首次胎面磨耗50%以內由于工藝或材料缺陷導致輪胎失效，免費更換輪胎。三角輪胎美國公司是三角輪胎股份有限公司的全
橡膠工業 2018年9期2018-07-22
- 全鋼子午線輪胎擠出胎面底部不平的原因分析與解決措施
安全的基本保障，胎面作為輪胎的重要組成部分，其質量決定著輪胎的耐久性能和耐磨性能。全鋼子午線輪胎擠出胎面底部不平會導致胎面底部與緩沖膠片貼合不良，使胎里產生氣泡。胎里有氣泡的輪胎在使用過程中輕則肩空、脫層，導致車輛行駛不穩定，出現故障，重則爆破，造成車毀人亡[1-3]。本工作研究全鋼子午線輪胎擠出胎面底部不平的原因和解決措施，為提高輪胎安全性能提供思路。1 易產生底部不平的胎面1.1 多道花紋溝胎面多道花紋溝胎面的花紋塊和溝槽尺寸差異較大，在擠出過程中，胎
橡膠科技 2018年12期2018-07-21
- 全鋼子午線輪胎胎面擠出強制式口型板的設計技術
廠家關注的問題。胎面是輪胎重要的組成部件，胎面質量與輪胎性能密不可分[1-2]。胎面擠出壓力式口型板包括成套的預口型板和口型板，每種規格胎面都需配備一套相同擠出口的預口型板和口型板。生產不同規格胎面時，需同時更換配套的預口型板和口型板。預口型板和口型板屬于易損件，更換成本高，操作繁瑣，生產效率低。本工作將全鋼子午線輪胎胎面擠出口型板改為強制式口型板，將擠出不同規格胎面的預口型板統一，縮短胎面規格變化時口型板的更換時間，提高了生產效率。1 胎面擠出分析1.1
橡膠科技 2018年4期2018-07-21
- 改善胎面和翻新輪胎的制造方法
本發明涉及改善的胎面和翻新輪胎的制造方法，具體實施例包含一種翻新輪胎和一種用于翻新輪胎的方法。一種方法可以包含提供具有厚度和設有從胎面頂面延伸到厚度中的凹槽的寬度的輪胎胎面，以及提供具有環形胎面接收側面的輪胎胎體。方法可以包含：將胎面施加到輪胎胎體，黏合材料層布置在胎面與輪胎胎體之間；以及通過延伸穿過胎面厚度的孔口從輪胎胎體與胎面底面之間抽空氣體，孔口是通過用抽吸部件刺穿胎面厚度形成的，抽吸部件布置成與真空源可操作連通；以及將胎面黏合到輪胎胎體。在具體實施
橡塑技術與裝備 2018年21期2018-02-19
- 一種山地自行車輪胎胎面花紋結構
種山地自行車輪胎胎面花紋結構，包括由若干花紋單元沿輪胎周向均勻、間隔分布的主花紋塊。其中，花紋單元包含處于胎面中心線上的中央塊、依序向胎面中心線外側偏離設置的第一過渡塊、第二過渡塊以及處于胎面邊緣胎肩位置上的胎肩塊；第一過渡塊、第二過渡塊、胎肩塊分別相對胎面中心線對稱設置，并排列成倒V形；第一過渡塊、第二過渡塊的連線與胎面中心線的夾角小于胎肩塊與胎面中心線的夾角；中央塊、第一過渡塊、第二過渡塊、胎肩塊的表面分別設置倒T形的細紋理。本發明提供了一種山地自行車
橡膠科技 2018年12期2018-02-16
- 不同煉膠工藝對胎面膠磨耗性能的影響
）不同煉膠工藝對胎面膠磨耗性能的影響趙富強1, 鄭 濤2, 李民軍2, 李海艷2, 潘存孝2, 龍飛飛2（1.四川大學生物治療國家重點實驗室，四川 成都 610065；2.山東豐源輪胎制造股份有限公司，山東 棗莊 277300）與傳統法混煉工藝生產的胎面膠相比，SSM一步法生產的胎面膠料炭黑和白炭黑的分散度較好，拉伸強度和拉斷伸長率較大；阿克隆磨耗體積小，說明胎面膠料的耐磨性好。SSM一步法混煉工藝生產的成品輪胎的胎面穩定性能較高，輪胎外觀及胎面耐磨性能得
世界橡膠工業 2017年11期2017-12-19
- 米其林發布非充氣輪胎 胎面采用3D打印技術
發布非充氣輪胎 胎面采用3D打印技術法國米其林集團發布一款Visionary Concept非充氣式概念輪胎。其采用蜂窩狀結構，并應用了3D打印技術。由于采用了冷固化3D打印技術，該輪胎的胎面可由車主自行設計。車主可在車內進行簡單的操作，機器便能夠在輪胎上實時打印新的胎面。輪胎可向汽車發送胎面的磨損信息，車主便可根據行駛的路況重新打印輪胎。由于該輪胎將由可降解材料制成，廢棄后可以完全回收，因此，打印胎面的使用壽命與車輛的使用壽命相當。該技術是對未來輪胎技術
軍民兩用技術與產品 2017年13期2017-09-07
- 全鋼載重子午線輪胎成型工藝對輪胎徑向力波動的影響
勻現象。本工作從胎面接頭位置、成型半部件接頭定位角度、胎面寬度、胎面傳遞環瓦塊尺寸以及胎面傳遞環瓦塊夾持壓力等方面探討成型工藝對載重子午線輪胎RFV的影響，以期為實際生產的優化和相關研究提供基礎。1 實驗（1）試驗對象為11R22.5 16PR無內胎載重子午線輪胎。（2）主要試驗設備為天津賽象科技股份有限公司生產的三鼓成型機以及日本神戶制鋼公司生產的TB-UXR-P2型全鋼載重子午線輪胎均勻性試驗機。（3）采用全鋼載重子午線輪胎均勻性試驗機進行均勻性試驗，
輪胎工業 2017年7期2017-07-23
- 具有雙層胎面的四季用輪胎
07）“具有雙層胎面的四季用輪胎”，涉及的具有雙層胎面的四季用輪胎胎面包括采用雪地輪胎配方的雪地胎面層和采用全天候輪胎配方的四季胎面層，其中雪地胎面層一體化貼合于四季胎面層上層。本發明滿足了全年無需更換輪胎的需求，特別是冬季結束后輪胎的使用性能仍能保持較好水平。
輪胎工業 2017年3期2017-03-10
- 歐姆龍NJ系列PLC在胎面自動收集設備中的應用
NJ系列PLC在胎面自動收集設備中的應用詹俊鋼1譚 娜2(1.黑龍江農業工程職業學院自動化學院，哈爾濱 150088；2.哈爾濱輕工業學校機電專業科，哈爾濱 150040)對輪胎胎面的自動收集工作進行了研究，針對其控制系統進行分析和設計，本控制系統使用歐姆龍NJ系列PLC通過EtherCAT網絡對12臺G5系列伺服電機進行精準控制，可以實現胎面的定位、翻轉、爬升、調節、投放及翻蓋等控制任務。實際運行效果良好，控制精確，自動化程度高。PLC 伺服電機 胎面自
化工自動化及儀表 2016年8期2016-11-24
- VAC全鋼成型胎面智能機械手
）VAC全鋼成型胎面智能機械手肖乾1，劉建2，曲學新1，李寶泉1，張永剛1，張曉明1，鞠訓寧1，董永陽1（1.浦林成山（山東）輪胎有限公司，山東威海264300；2.威海市京威智能化設備有限公司，山東威海264300）針對目前國內全鋼子午線輪胎生產線成型工序胎面采用百頁車供給的存放方式，進行創新設計，為輪胎制造過程研制出VAC胎面智能機械手。通過自動檢測、智能識別的方式，將胎面半成品自動傳送到供料架上，實現了“機器換人”，從而降低了操作工的勞動強度，提高生
橡塑技術與裝備 2016年17期2016-10-21
- 全鋼載重子午線輪胎激光無損檢測氣泡的產生原因及解決措施
現在帶束層之間、胎面與帶束層（特別是2#帶束層）之間，這些氣泡用X光檢測不出；胎肩氣泡主要出現在2#帶束層邊緣，主要表現為多而小的周向氣泡（如圖1所示），導致輪胎直接報廢；肩墊膠上、下表面與其他半成品部件接觸部位也容易產生氣泡。圖1 激光無損檢測氣泡2 原因分析半成品部件存放環境條件（溫度和濕度等）、存放時間、表面清潔度均會影響半成品部件表面粘合性能。半成品部件粘合性能差會導致成品輪胎相應部位產生氣泡。2.1 半成品部件貼合產生的氣泡（1）胎面基部膠與胎面
橡膠科技 2016年4期2016-07-28
- 普利司通更新垃圾運輸車用奔達可翻新胎面
達可BRM3翻新胎面（見圖1），其采用了專利技術膠料和先進的胎面設計，可使長期磨耗性能、耐久性能和牽引性能得到平衡。圖1 奔達可BRM3翻新輪胎奔達可BRM3翻新胎面是為垃圾產業用全輪位輪胎設計的。普利司通商業集團負責營銷奔達可產品的經理Ben Rosenblum說：“普利司通將繼續投資研究翻新輪胎解決方案，以便僅用新輪胎成本的一小部分來優化輪胎管理項目。奔達可BRM3翻新胎面是奔達可推出的最耐磨的垃圾運輸業用胎面，同時具有垃圾運輸公司所要求的滿足其車隊日
橡膠工業 2016年8期2016-07-27
- 東洋SmartWay陣容新增一款驅動輪胎
力，例如新白炭黑胎面膠配方可在不犧牲胎面壽命的情況下減少能量損失。大的胎面花紋塊和封閉的、高剛性胎肩花紋條同樣可以降低滾動阻力。長胎面壽命得益于711～813 mm深的寬胎面和可促進均勻磨損的大胎面花紋塊和封閉、高剛性胎肩花紋條。M677輪胎采用東洋特有的e-balance技術，可延長胎面使用壽命，提高翻新性能。其牽引力源于使用計算機優化的胎面花紋塊間深溝設計。這些大的胎面花紋塊有助于抗切割和崩花掉塊?！拔覀兒芨吲dM677加入我們不斷擴張的SmartWay
橡膠工業 2016年8期2016-07-27
- 固特異新增Workhorse混用輪胎產品線
胎，特點為高里程胎面膠料和增大的胎面體積有助于延長行駛里程；寬印痕有助于提高行駛里程及轉彎和操縱性能；鋼絲帶束層/胎體結構提供剛性和使用性能；胎面設計有助于降低道路噪聲，提供安靜駕駛。Workhorse MSA系列現有3個規格：11R22.5（H級負荷）；11R24.5（H級負荷）；315/80R22.5[L級負荷——承載能力4 536 kg（10 000 lb）]。Workhorse MSD設計為公路/越野型輪胎，特點為：堅固的胎體結構可以提高重載、越野
橡膠工業 2016年10期2016-07-27
- 輪胎附著特性的胎面縱向振動建模與分析
生輪胎附著特性的胎面縱向振動建模與分析左曙光，馮朝陽，吳旭東，段向雷(同濟大學新能源汽車工程中心，上海201804)摘要：通過對接地區域的胎面離散化處理，建立胎面縱向振動模型，引入動態摩擦模型-分布式LuGre模型，實現對滾動輪胎接地區域動態附著特性描述。針對某輪胎滾動工況，在Matlab/Simulink中進行數值模擬，通過調整模型參數，獲得車速、胎壓等對輪胎附著影響，驗證模型的正確性、合理性；分析胎面接地區域摩擦力及位移的分布規律，為滾動輪胎縱向振動研
振動與沖擊 2015年10期2015-12-30
- 固特異推出兩款新型翻新用胎面膠
出兩款新型翻新用胎面膠據《輪胎評論》報道：固特異輪胎橡膠公司推出兩款經美國Smartway認證的新型寬基卡車胎翻新用整園胎面膠，其商品名分別為G392A SSD UniCircle和G394A SST UniCircle。這兩款新品胎面膠，其胎面花紋深度分別為24/32英寸和12/32英寸，均適用于規格為445/50R22.5的卡車胎胎體。它們是用固特異公司的UniCircle技術生產，采用無接頭設計，與胎體的形狀相匹配。采用這種胎面膠翻新后的輪胎，由于胎
橡塑資源利用 2015年2期2015-12-24
- 針對胎面復合件傳遞問題的成型機改造
50008)針對胎面復合件傳遞問題的成型機改造Transformation of transfer problem of tread compound for building machine王姬姬，鄧德(貴州輪胎有限公司，貴州 貴陽 550008)成型機經常進行胎面規格花紋的更換，由于胎面的厚度、寬窄的不一致，導致胎面傳遞環在鎖緊胎面時張緊程度有差異。這樣胎面在傳遞過程中就會出現鎖緊不夠或者鎖緊強度過大導致胎面變形和胎面傳遞偏歪，嚴重影響胎胚的質量。怎么
橡塑技術與裝備 2015年11期2015-08-16
- 全自動輪胎胎面供料系統的開發
100024）胎面是輪胎的主要工作部件，胎面直接與路面接觸，保護胎體簾布層和緩沖層免受刺傷和直接沖擊，提高輪胎與路面的附著力，通過胎面花紋傳遞牽引力、轉向力和制動力[1]。胎面供料架是輪胎成型機的重要組成部分，擠出胎面通過其到達成型機，完成貼合。胎面供料架的供料精度直接影響整個輪胎質量，而供料效率則直接影響輪胎，尤其是全鋼載重子午線輪胎（緩沖層較多，貼合時間較長）成型速度，高效的胎面供料架能使成型機工作效率大幅提高[2-3]。1 胎面供料架現狀全鋼載重子
橡膠科技 2015年6期2015-07-31
- 固特異新型節油預硫化胎面投放市場
的新型節油預硫化胎面（如圖1所示）投放市場。這款預硫化胎面是為驅動軸輪胎而設計的，采用固特異燃油節省最大化技術（GFMT）和配方優化技術，其滾動阻力低，耐磨性能以及抗崩花掉塊性能高，使用壽命長，其堅固耐用的花紋可確保翻新輪胎具有足夠的牽引力。圖1 G682 RSD Fuel Max新型節油預硫化胎面已經上市的該款預硫化胎面寬度為225 mm，寬度為215 mm和235 mm的預硫化胎面預計于2015年7月投放市場。
橡膠科技 2015年9期2015-07-28
- 半鋼子午線輪胎胎面擠出口型板的設計
半鋼子午線輪胎對胎面擠出工藝要求較高，擠出胎面的對稱性和均勻性直接影響輪胎的一致性和動平衡均勻性，而胎面擠出口型板是影響胎面對稱性和均勻性的主要因素。本工作對半鋼子午線輪胎胎面擠出口型板進行設計。1 胎面膠擠出膨脹機理根據擠出機工作原理，膠料通過機筒和螺桿的剪切混煉后，形成粘流體。膠料通過擠出機流道、預口型和口型時，形成一定的壓力和速度梯度，使膠料在擠出口型時呈拋物線（見圖1）。該現象使得膠料在流動過程中，在流道與口型板中心線附近壓力最大，在口型板兩側內壁
橡膠科技 2015年8期2015-07-28
- 杜賓預硫化胎面膠投放歐洲市場
出兩款新型翻新用胎面膠杜賓預硫化胎面膠投放歐洲市場據《翻胎商務》報道：美國杜賓（Dobermann）輪胎公司推出的新型預硫化胎面膠，去年春季投放競爭激烈的巴西市場，它現在又在歐洲上市。這種新型預硫化胎面膠，目前上市有16種胎面花紋設計，按使用環境細分為4種類別，即高速公路用系列、區域性公路用系列、市區用系列和多用途混合系列。杜賓輪胎公司，總部設在南佛羅里達州的邁阿密，從事輪胎、內胎和翻新輪胎的生產和營銷業務，對預硫化胎面膠的生產積累了40多年的經驗，其傳統
橡塑資源利用 2015年6期2015-02-26
- 佳通推出新款超高性能子午線輪胎
在于采用了新型的胎面膠配方和胎面花紋結構。胎面膠配方優化旨在提高胎面在潮濕、高溫和低溫、惡劣氣候條件下的抓著性能，降低輪胎滾動阻力；胎面結構具有4道縱向花紋溝以減少水飄，而多條刀槽花紋有助于提高輪胎的濕抓著性能和全天候性能，V形縱向花紋溝和刀槽花紋利于排水，較大的胎肩花紋塊提供了較大剛度，有利于提高輪胎的操縱性能。GT Radial Champiro UHP AS輪胎使用壽命為7.2萬km，現有V，W和Y速度級別的38個規格產品，輪輞尺寸為15~20英寸（
橡膠科技 2015年1期2015-02-25
- 馬朗貢尼升級翻新輪胎胎面
意大利馬朗貢尼胎面公司最近升級并推廣其牌號為PRL，PRL Kontur和Unitread系列的冷貼預硫化胎面。這項合理化的革新升級使得公司翻新輪胎胎面生產和銷售的一些環節取消，意味著公司翻新輪胎胎面產品可直接在德國亨斯泰特烏爾茨堡（Henstedt-Ulzburg）和意大利費倫蒂諾（Ferentino）的2家中心店以及土耳其的伊茲密爾（Izmir）、英國的特倫特河畔斯托克（Stoke-on-Trent）購買。PRL牌號胎面是全定制的傳統預硫化胎面系列產品
橡膠科技 2015年7期2015-02-24
- 維伯爾展示兩款翻胎用新型胎面膠
示兩款翻胎用新型胎面膠據美國《輪胎評論》報道：維伯爾（Vipal）橡膠公司將在近日舉辦的第28屆德國埃森輪胎展覽會（Reifen 2014）上展出兩款翻胎用新型的輪胎胎面膠VL140和VT190。其中，VL140胎面膠是專門為歐洲市場而設計的，供超低寬高比的超寬單一胎面輪胎的翻新使用。VT190胎面膠是為公路貨物運輸，是專為小型和中型卡車、輕型客車、皮卡和輕型商用車輪胎翻新之用。它的開放式塊狀花紋和胎肩部位的設計，有利于提高牽引力和排水功能。據該公司介紹，
橡塑資源利用 2015年2期2015-02-24
- 固特異推出新型寬基載重輪胎翻新用胎面膠
基載重輪胎翻新用胎面膠，其商品名為G392A SSD UniCircle和G394A SST UniCircle。這2款胎面膠是用固特異公司的UniCircle技術生產的，采用無接頭設計，與胎體形狀相匹配，花紋深度分別為24/32英寸（609.6/812.8 mm）和12/32英寸（304.8/812.8 mm），適用于445/50 R22.5的載重輪胎。這2款翻新用胎面膠具有較低的滾動阻力，有助于降低燃油消耗。采用這種胎面膠的翻新輪胎，由于胎面未經切割或
橡膠科技 2015年2期2015-02-23
- 杜賓新型預硫化胎面膠投放歐洲市場
場推出新型預硫化胎面膠。目前可售的新型預硫化胎面膠有16種胎面花紋，按使用條件分為高速公路用系列、區域性公路用系列、市區用系列和多用途混合系列。杜賓輪胎公司總部設在美國邁阿密，主要從事輪胎、內胎和翻新輪胎的生產和銷售，在預硫化胎面膠生產領域積累了40多年的經驗。產品主要供應美國東南部、中美洲、墨西哥和加勒比地區市場。
橡膠科技 2015年2期2015-02-23
- 以色列公司交付先進的預硫化胎面系統
米長、6層預硫化胎面硫化機，輔助設備包括自動裝卸、自動打磨、刷膠漿、稱量和打包組件。該預硫化胎面系統是佩爾馬工程公司為它的一個主要客戶交付的第二臺此類設備。據稱，該預硫化胎面生產系統作為目前世界上最先進的一臺設備，能夠交付給顧客寬大尺寸并且設計復雜的預硫化胎面，適用于載重車胎，而橡膠的浪費很少。此次設備交付歷時兩年多的設計制造，是佩爾馬工程公司與阿卡瑪基納公司之間合作的出色成果。
世界橡膠工業 2014年4期2014-04-08