園林道路廣場的功能作用及設計原則

巢 晏

摘 要:道路是園林的界限,也是連接各區域的紐帶。介紹園林道路和廣場的作用,并對園林道路和廣場的設計原則進行了闡述。園林道路的設計要遵循系統性原則,順勢辟路,把握好尺度與密度的比例。廣場的設計應遵循整體性原則、多樣化原則、無障礙化原則、文化性原則。

關鍵詞:園林;園路;廣場;設計

中圖分類號:TU986.2

文獻標識碼:B

文章編號:1005-569X(2009)12-0026-02

1 引 言

園林道路和廣場是整個園林的重要組成部分,道路相當于園林的脈絡,廣場可以認為是道路的擴大部分,相當于園林的心臟,其規劃布局必須在滿足該區域使用功能的要求,同時要與周圍環境相協調,才能更好的體現出整個園林的功能與價值。

2 園林道路、廣場的功能作用

2.1 園林道路功能及作用

2.1.1 組織空間構成景色

中國傳統園林以“道莫便于捷,而妙于迂”等理念,道出了園林道路在有限的空間內忌直求曲,以曲為妙,使其與園林植物、建筑、山水等構成各種富于變化的美景,實現其既是路也是景的效果,目的在于追求一種雋永含蓄、深邃空遠的意境,增加園林內的空間層次,使一幅幅畫景展現在游人面前,實現以園路為紐帶,通過人為的有意識的布局,使整個園林能夠有層次、有節奏的展開,能夠使游人充分體驗到園林的藝術美[1]。

2.1.2 引導游覽

從古至今無論園林大小,都要將其劃分為若干景區,設置多個景點,布置多種景物,然后用園路將其連接在一起,最終構成一個布局嚴謹,景象鮮明具有節奏和韻律的整體園林空間,因此,園林內曲折的園路是經過精心設計并合理安排的,要通過利用路邊花、樹、草等景物作為引導,將游客輸送到各個景區各個景點,從而使游客充分體驗到園林的整體景觀。

2.1.3 組織交通

園路首要任務是肩負著對游客的集散、疏導,同時還要滿足園林綠化、建筑維護、景觀養護等工作的運輸以及安全防護工作運輸的作用,可以說園路決定著整個園林的交通組織功能。

2.1.4 豐富景觀

園路作為園林的通道,同時也作為園林景觀的一部分。蜿蜒起伏的曲路以及五彩繽紛的路面鋪裝、豐富的寓意都會給游人以美的感受,其與周圍建筑、植被、山水等景觀實現緊密結合而產生“因景設路、因路得景”和園路可行可游、游行統一的效果,無形中增加了園林內的景觀。

2.2 廣場的功能及作用

廣場首先要具備高密度人群的短時間集散功能,同時可以為游人提供休閑、娛樂的場所,在公園內的影院、劇場等大型的文娛活動建筑廣場,必須首先要具備短時間內觀眾進出場時的高密度人流的集散功能,因此要求廣場具有足夠的容納空間。近年來發達國家流行設計“下沉式廣場”,由于具備便于開展群眾性集會、娛樂活動,達到觀眾沿階而走、賞心悅目等功效而為許多國家借鑒采用[2]。

3 園林道路、廣場的設計原則

3.1 園林道路的設計原則

3.1.1 系統性

園路既是園林內不同區域的界限,又是連接園林不同區域活動內容的紐帶,它具有決定了全園的整體布局、引導游覽、組織風景以及使園內多種景觀聯系在一起等多種作用,因此園路設計應考慮系統性,首先要從全園總體著眼,確定全園主路系統,之后根據園內景觀而對主路進行分叉設計,最終起到“循環”和“回流”的作用,最終能實現園路的多環、套環的游線,產生園界有限游線無限的效果。

3.1.2 順勢辟路

園路的順勢辟路是指道路設計應與地形巧妙結合,地勢平坦則路線舒展,采用大曲率,地勢變化急劇則路徑“頓置婉轉”,尤其是在自然山體等地勢上建園,應適應有高有凹的山體,做到構園得體。園路設計要因勢利導,實現順地形而起伏、順地勢而轉折,實現園路與地勢、地形相輔相成。最終使游人視線能隨道路婉轉起伏向左、向右、或仰或俯,若隱若現,達到豐富景觀、延長游覽路線、增加層次景深、活躍空間氣氛的最終效果[3]。

3.1.3 尺度與密度

園路的尺度與密度要能夠客觀、合理地反應游人密度,如游樂場、入口大門等人多的地方,其尺度及密度應稍大些,而休閑散步區則應小些。隨著社會的發展,人們對園林不僅要求環境優美而且要求其能提供文娛、體育活動場所,甚至部分園林內增加了諸如學術活動場所等設施。

3.1.4 園路與建筑

一般在園路與建筑物的交接處常設一塊較小的緩沖場地,園路則通過該場地與建筑物交接,但起過道作用的諸如游廊等則無需設緩沖場地;而當建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直,則園路與建筑采用垂直或平行交接,當建筑物長軸與園路中心線垂直,也可采用與建筑物一側交接,但若建筑物為方形或邊角較多時,則應盡量避免園路與建筑物在某一角處斜交,當園路必須與其斜交時,則最好在交界處設一段短直路作為過度等等。

3.1.5 園路與景觀

園林中多以水面為中心,之后將主干道環繞水面來聯系各景區。主路不應始終與水面平行,最好應根據地形起伏、周圍景色和功能景色,實現園路與水面若即若離的效果;園林內最好的綠化效果應屬林蔭夾道,園內行道樹應與兩側綠化相結合,同時可不按間距靈活種植,以實現路在林中走的意境;園路轉彎處可采取利用綠植來強調,既美觀又吸引游人;還應注意園路與綠地的高低關系,達到園路淺藏于綠地之內,隱藏于綠叢之中的效果。

3.1.6 園路交叉口

自然園路系統多以三岔口為主,而在規劃式園路系統中則以十字路為主,從加強尋游性來考慮,應少設置十字路口多設置三岔路口,而路口除山地陡坡外,應盡量采用正相交方式,即使采用斜相交,也保證其角度不小于60°,因為角度過小,車輛行人都不宜轉彎,則往往需要穿綠地;在三岔路口,則一般可設置花壇、花舌等,但應保證各條路與其軸心相對而不是相切,同時要保證路口的平面形狀與中心花壇的形狀相似或相適應;園路的交叉設計要避免多路交叉而導致路況復雜、導向不明,避免正交做到主次分明和能夠體現景色的特點的要求。

3.2 廣場的設計原則

3.2.1 整體性原則

廣場設計[4]的定性與定量都應從城市空間整體角度考慮。首先其作為城市的組成單元,不同區位的廣場應從協調整個城市空間的角度來表達、實現自我功能,同時廣場作為獨立單元,在處理其與周圍環境關系時應盡量有效組織、協調周圍環境,以便形成空間的有效聯系。

3.2.2 多樣化原則

廣場多樣性指空間多樣性、設施及功能多樣性等,由于在廣場參與活動的人們因年齡、愛好等方面存在很大差異,完備的廣場應具備適合年輕人或老人的空間,有可容納多人的空間和較小的適宜于私密采用的空間以及陌生人需要的開放性空間等,而多樣的空間需要多樣的設施來支持,只有設施與空間配套才能實現空間的真正功能,才能實現廣場復雜多樣的具有可塑性的環境系統。

3.2.3 無障礙原則

無障礙程度可從某個角度直接反映出社會的文明程度,由于廣場同時也應對老年人、殘疾人、孕婦等弱勢群體提供服務,因此在設計過程中應注意對這些群體給予體貼關懷,采取鋪裝較為粗糙的、具有防滑性能且有趣味性的材質、給該類弱勢群體提供單獨的安全空間、安裝專用設施等手段來體現對這些群體的關愛,為其平等參與社會創造更多的機會。

3.2.4 文化性原則

廣場既是人們戶外精神活動的場所也是人們認識城市的重要場所,其既要實現使用功能也要反應人文價值,實現文化層面的人性化,因此在廣場設計時應充分尊重周圍環境及當地歷史,充分考慮當地生活傳統及文化特征,通過雕塑、景墻、壁畫等形式來設計出適時、適地的廣場。

4 結語

園林道路、廣場的設計應遵循其原則來進行合理布置,既要滿足它們的功能要求又能與周圍環境充分協調、融入,從而真正實現供人們休閑、娛樂、陶冶情操的功能。

參考文獻:

[1] 金煜.景園輔裝藝術[M].遼寧:科學技術出版社,2002.

[2] 毛培琳.園林鋪地設計[M].北京:中國林業出版社,2003.

[3] 楊賚麗.城市園林綠地規劃[M].北京:中國林業出版社,2006.

[4] 梁永基,王蓮清.道路廣場園林綠地設計[M].北京:中國林業出版社,2001.