關于泵送混凝土施工方法的討論

郭雪瑞

【摘要】本文論述了建筑工程中影響泵送混凝土質量的因素，主要從材料的質量要求、現場輸送管道的鋪設、輸送和泵送作業等方面加以論述，并針對導致泵送混凝土裂縫產生的原因提出防治措施。

【關鍵詞】質量要求泵送混凝土裂縫措施

【前言】近年來，隨著建筑技術的快速發展，泵送混凝土施工技術得到普及和應用。本公司承建的某住宅小區，總建筑面積10多萬平方米，最大高度45m，為框架剪力墻結構，主體結構全部采用泵送混凝土施工，泵送混凝土必須滿足泵送的可泵性?？杀眯阅芰己玫幕炷涟韬衔飸哂校狠^高的流動性，足夠運輸時間內塌落度損失最小，混凝土的粘聚性好，在泵壓力作用下，不離析不泌水，較高的水泥砂漿含量降低了輸送過程中產生的磨擦力。但是混凝土材料品質及配合比質量的波動以及混凝土輸送、泵送、澆筑、養護等施工工藝對混凝土質量有較大的影響，施工過程中需要進行嚴格的質量控制。

一、混凝土材料質量要求

1. 水質的要求

凡可以飲用的水均可用于拌制和養護混凝土；當采用其他水源時，應進行取樣檢測。未經處理的工業廢水，污水及沼澤水及海水不能使用。

2. 水泥的要求

泵送混凝土所用的水泥，一般為普通硅酸鹽水泥，施工現場溫度較高和大體積混凝土（如本工程電梯底板（即聯合樁承臺）宜用水化熱較低的水泥，如礦渣硅酸鹽水泥。本工程采用海螺牌水泥，C30以下用32.5R水泥；C30～C45用42.5R水泥。水泥用量不僅應滿足結構的強度要求，而且要保證一定量的水泥漿作潤滑劑，減少輸送過程的阻力。但過多的水泥量，反而會增加混凝土的粘性，增大摩擦，故水泥用量控制在300kg/㎡。

3. 粗骨料的要求：骨料最大粒徑與輸送管內徑之比：泵送高度＜50m，不宜大于1:3。

4. 細骨料的要求：泵送混凝土應比普通混凝土適當提高砂率，以適應管道輸送的需要；但砂率過高，會降低和易性，故在滿足可泵性的前提下盡量降低砂率。宜采用中砂，Ⅱ區砂，通過0.315㎜篩的顆粒含量為20～30%，其中通過0.16㎜篩的細粉料含量約為8～20%。

5. 摻合料的要求

大量試驗研究和工程實踐表明，混凝土中摻入一定數量的優質粉煤灰后，不但能代替部分水泥，而且由于粉煤灰顆粒呈球狀具有滾珠效應，起到潤滑作用，可改善混凝土拌合物的流動性、粘聚性和保水性，從而提高了可泵性。特別重要的效果是摻加原狀或磨細粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥水化熱，減少絕熱條件下的溫度升高，故適于高溫季節和大體積混凝土施工。

6. 外加劑的要求

泵送混凝土需要混凝土的高流動性，而使混凝土能夠泵送，主要是使用了混凝土外加劑，主要是混凝土泵送劑。在混凝土中摻加一定量的具有減水、增塑、緩凝等作用的外加劑，改善混凝土拌合物的流動性、保水性，降低水化熱，推遲熱峰的出現時間。

7. 水灰比、坍落度

⑴ 泵送混凝土的水灰比過大，混凝土稠度減少，流動性好，泵送壓力下降；但如果混凝土過稀，保水性不好，容易發生離析而堵塞管道，故應限制水灰比在0.4～0.6。

⑵ 氣溫對坍落度損失的影響。氣溫升高，一方面水泥的水化反應加快，坍落度損失增大；另一方面，升溫后引起的水份揮發增大，也將導致坍落度損失。泵送混凝土坍落度以8～15㎝為宜。

二、泵機的布置

1. 選擇泵機位置時，應盡可能靠近澆筑地點，附近有水源和照明設施、無障礙物。泵機周圍應

當有一定的空間便于操作，并應搭設防護棚。

2. 泵機與攪拌車的匹配。由于攪拌站與施工現場之間有一定距離，而且攪拌車的出料量與泵機

的輸送量存在一定的差值，因此存在泵機與攪拌運輸車的匹配問題。

3. 由于本工程每層建筑面積較大，現場采用兩臺混凝土泵同時澆筑。此時選定的位置要使其各

自承擔的澆筑量接近，要求同時澆筑完畢，避免留置施工縫。

4. 由于本工程為高層建筑，在采用接力泵泵送混凝土時，接力泵的設置位置應使上、下的輸送

能力相匹配。

三、現場管道鋪設

1. 宜選擇最短的線路為輸送管道，管道中應盡量少用彎管和軟管，更應避免使用彎度過大的彎

頭，管端末段活動軟管彎曲不得超過180°，并不得扭曲。

2. 垂直輸送管用預埋件固定在墻、柱或樓板預留孔處或用木楔子楔緊，在墻及柱上每節管至少

設一個固定點；水平管每隔一定距離用支架固定，且水平管越短越好。

3．最下部一段垂直管下面的彎管，要另外單獨設置固定設施來承受管的重量。

四、混凝土的輸送

泵送混凝土施工工序：泵送前準備→泵管鋪設→水泥砂漿攪拌→泵送→混凝土攪拌→泵送→

結束、清洗管道。

1. 泵送前的準備

⑴ 炎熱季節施工時，要在混凝土輸送管上遮蓋濕罩布或濕草袋降溫，以避免陽光照射，增加混

凝土的坍落度，同時每隔一定的時間灑水濕潤，以降低入模溫度；低溫天氣施工時，應采取

遮蓋或保溫材料包裹。

⑵ 對泵機進行全面的檢查，符合要求后開機進行試運轉。泵機啟動后，先泵入適量清水，以濕

潤料斗、活塞和輸送管等與混凝土直接接觸的部位。再用與泵送混凝土成分相同配合比的水

泥砂漿潤滑混凝土泵和輸送管道。

⑶ 檢查輸送管道的鋪設是否合理、牢固；照明和水源是否能正常使用。

2．混凝土泵送

⑴ 泵送時應先慢速，同時檢查泵機各部件是否運轉正常和輸送管道有否漏漿、牢固，待各系統

運轉正常后方可開始加速至正常速度。如發現異常應立即停機檢查。

⑵ 如在泵送中途因故必須中斷時，中斷時間不得超過攪拌至澆筑完畢所允許的時間。

⑶ 泵送混凝土時，如因混凝土供應不上或其他原因使輸送管吸入空氣，此時應立即反泵吸出管

內混凝土至料斗中重新拌合并排出空氣后，重新泵送。

⑷ 混凝土運送至澆筑地點,應立即澆筑入模.如混凝土拌合物出現離析或分層現象，應對混凝土

拌合物進行二次攪拌。

⑸ 泵送完畢后，應將混凝土泵里混凝土清理完畢并將泵和輸送管道清洗干凈。

五、常見堵塞原因及預防措施

1．骨料級配不合理碎石或卵石直徑過大，拌制出的混凝土會引致管道堵塞；混凝土的水灰比過

大，保水性不好，坍落度變化過大等都容易發生離析而堵塞管道。預防措施是控制骨料的直

徑和水泥用量，限制水灰比在恰當的范圍，保證坍落度不發生較大的變化。

2．輸送管道鋪設不合理，彎管太多和管道過長等都容易發生堵塞。預防措施是在設計管道線路

時，選擇路線最短、彎道最少的線路，并且管道固定牢靠。

3．如果在泵送過程出現油溫升高、壓力升高、輸送管明顯震動等現象而泵送困難時，應立即查

明原因，此時應慢速泵送或反泵，防止堵塞。反泵后將管道清洗干凈后才能重新泵送。

4．泵機選擇不當、壓力達不到要求時，都可能造成堵塞。預防措施是結合工程的具體情況、輸送量、輸送距離等綜合考慮。

六、裂縫產生原因及防治措施

與普通混凝土相比，由于泵送混凝土流動性大、大砂率及較高的水泥用量，以及振搗不均勻等原因導致混凝土表面易產生裂縫、收縮值較大等問題，影響了混凝土質量。預防措施是：

1．在滿足結構要求和可泵性的前提下，控制水灰比和盡可能減少坍落度。

2．摻入適量的摻合料和外加劑，改善混凝土的工作性能。

3．混凝土運輸中不致發生分離、漏漿、嚴重泌水、過多的溫度回升和坍落度損失。

4．混凝土的自由澆筑高度不宜大干1.5m，否則應設緩降措施，防止骨料分離。

5．混凝土的振搗應在初凝前完成。振搗時應快插慢拔，至表面泛漿不冒汽泡時為準。梁、柱節

點鋼筋較密時，阻礙混凝土粗骨料向下流動分布，以至粒料分離，降低混凝土握裹力。故宜

用小粒徑石子同強度等級的混凝土澆筑，并用小直徑振棒振搗，并保證密實性和均勻性。

6. 澆筑完畢后養護混凝土主要是保持適當的溫度和濕度條件。保溫能減少混凝土表面的熱擴散，

降低混凝土表層的溫差，防止表面裂縫?；炷翝仓瓿珊?2h以內，及時用濕潤的草簾、麻

片等覆蓋，并注意灑水養護，適當延長養護時間，保證混凝土表面緩慢冷卻。在寒冷季節，

混凝土表面應設置保護措施，以防止寒潮襲擊。對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣

硅酸鹽水泥拌制的混凝土，澆水養護時間不少于7d，抗滲混凝土14d。

七、 結語

本工程由于嚴格按照上述混凝土施工技術要求施工，加快工程施工進度，節約了人力、時間，普遍達到預期的效果。尤其是經歷了2008年初的凍雨嚴寒天氣和夏季臺風雨水天氣，沒有出現質量問題。隨著越來越多的工程采用泵送混凝土施工技術，必將促使此項技術越來越成熟，更好地為建筑工程服務。