關于路橋施工中現澆蓋支架施工的探討

曾學飛

摘要：近年來，隨著我國經濟的飛速發展，各種路橋建設也快速進步。在路橋建設施工中，各種類型的支架按照需要情況經常選用，以保證工程完成質量。但當支架選定后，應對一些重點問題加以重視，如注意縱梁設計中選擇構建型號截面、驗算構建的撓度、彎曲強度和抗剪強度；抱箍施工結束都對墩柱外觀的處理等。本文簡單介紹了路橋施工中現澆蓋支架的選用、施工注意事項和計算要點和相應的改進措施。

關鍵詞：支架；現澆蓋梁；設計；施工

蓋梁又稱帽梁，它是鋼筋混凝土簡支梁中下部結構的主要受力構件，作為梁板的支撐平臺。一般設于墩柱的頂部。墩柱頂梁蓋，一般采用現澆施工。所以，其施工質量不僅受控于混凝土的配比、澆灌方法，更大程度上取決于所采用支架的質量。

只有選擇了牢實正確的支架，使模板可靠牢固、拼接嚴密順直，才能保證在施工過程中支架能抵抗混凝土自重和施工作業時帶來的荷載，從而保證施工安全順利的進行。同時也杜絕模板漏漿，脹模等質量問題和模板支架倒塌等安全事故?，F墩柱頂蓋梁現澆施工的形式主要分為自落地支架式、抱箍挑架式、埋設托架式三種。

一、自落地支架式

自落地支架式是指在蓋梁下方的地面上立鋼管支柱，搭蓋成落地滿堂的支架，然后在支架上設方木及模板。

（1）適用情況：常用于地面上現澆蓋梁，蓋梁的高度控制在一定范圍內。地面土層條件良好，沒有水流沖刷的情況產生。

（2）施工注意事項：要嚴格控制鋼管立柱的垂直度（允許誤差小于高度的0.5%），按設計制作縱橫桿、掃地桿、拋撐、剪刀撐、纜風繩等。在采用鋼管過程中，立柱應該采用對接扣件接長，縱橫桿和剪刀撐要進行搭接，但搭接長度不得小于1米，場地要求，地面堅實，無積水。

（3）自落地支架的計算：主要計算支架的軸心抗壓程度和穩定性。自落地支柱可以作為兩端簡支的軸心受壓構件，先選擇構建的類型，比如型鋼、鋼管或者門式架等。然后根據最大軸力，按計算值選擇構件的截面和型號。再驗算抗壓程度和水平支架立桿間距。如果不滿足強度要求，就應該重新調整支架立桿的間距后再進行驗算，直到滿足施工要求。最后應按工程構造設計掃地桿、拋撐、剪刀撐、纜風繩等。若蓋梁距地面高度過大，則應結合當地自然條件，適當調節拋撐和纜風繩。（注：在進行各種支架的設計前，應該先計算和設計支架能承受的荷載。一般情況下支架要承受的荷載有支架的自重，模板自身重量，施工人員和建筑工具的重量，澆筑的鋼筋混凝土重量，施工過程中傾倒和振搗混凝土產生的震動等。）

（4）優缺點：自落地支架式結構設計簡單，但在荷載過重時支架易變形，且耗材過多，文明施工等管理工作量比較大。

（5）改進措施：為提高自落地支架的承載能力從而減少支架的沉降和變形，我們可利用萬能桿拼裝連接成桁式支架。桁式支架可設計成滿堂式和柱梁式。如果在河岸等軟基上現澆蓋梁，這時土質條件較差，應做適當的壓實處理措施，比如在地面上鋪設木板或槽鋼，或者為增大地基受壓的面積澆筑混凝土地板，再采用自落地支架。對于在水上現澆蓋梁，可利用在樁基、系梁和墩柱施工時搭設的水上操作平臺，在水上操作平臺上直接搭設滿堂支架。但實施工程中必須檢驗操作平臺的穩固性及沉降量，謹慎施工。

二、抱箍挑架式

抱箍挑架式是指在蓋梁下的墩柱上套上鋼板箍，并擰緊套箍拼接的螺栓，然后使用套箍搭設支架和鋪設模板。

（1）適用情況：常用于水上現澆蓋梁，或蓋梁自重小但高度大時，施工荷載相對比較小。也同樣適合落地支架的情況。

（2）施工注意事項：抱箍挑架式處理的墩柱表面平整度較高，，所以應該適當的加以粗糙以確保其表面的摩擦力。要注意拼接螺栓的擰緊力，應嚴格控制在規定范圍內。在施工前做荷載試驗，以檢驗摩擦力是否符合要求。注意抱箍鋼板和斜撐焊接的牢固性。

（3）抱箍挑架式的計算：抱箍所能承受的豎向荷載可與墩柱之間的摩擦力平衡，它的摩擦系數由墩柱表面的粗糙度或平整度而定。一般摩擦系數保持在0.3—0.5之間。在設計過程中要嚴格選擇螺栓的數量，同時驗算它的抗剪強度和抱箍板的局部抗擠壓強度、抗剪強度。

（4）優缺點：抱箍挑架式在蓋梁施工過程中上下部都可以使用，而且不占用地面面積，方便管理。但其中鋼箍和墩柱間的摩擦系數難以掌握，往往要依靠墩柱表面的粗糙度和平整度而定。支架所承受的荷載不高，在施工中容易發生抱箍滑脫事故。

（5）改進措施：為預防在施工過程中發生的抱箍滑脫事故，一般用以下幾種方法。用高強度的螺栓和雙螺母將抱箍擰緊；使用兩層抱箍相互支撐；施工前在抱箍底部埋設鋼筋，從而增加支撐強度。但事后應保證墩柱的外形美觀。

三、埋設托架式

埋設托架式是指在墩柱上預留水平孔洞，在墩柱混凝土具有一定的強度后，再向預留孔中穿插鋼錠，最后利用鋼錠懸臂部分搭設 支架和鋪設模板。

（1）適用情況：常用于水上現澆蓋梁，或蓋梁自重大但高度大時，施工荷載相對比較大。墩柱下方的主筋間距一般不小于8厘米時。

（2）施工注意事項：埋設托架式預留孔適宜使用空心鋼管，鋼管直徑應比鋼錠直徑大一厘米左右，方便穿管。鋼錠的懸臂要保持有足以支設大橫梁的長度，以保證托板和大橫梁能相互牢固焊接。若預留孔大于墩柱鋼筋間距，就可把鋼筋彎向兩邊然后局部用鋼筋牢固。在墩柱混凝土的強度大于設計值的70%時才可搭設模板和澆筑蓋梁，以加強路橋的穩固性。

（3）托架鋼錠的計算：在埋設托架式中，除了要計算縱橫梁外，還要計算埋設鋼錠的截面和規格。并核實鋼錠的剪力、最大彎和支座出撓度。結合施工條件和所有設備及梁蓋的高度選用支架型式。以保證施工操作安全。

（4）優缺點：埋設托架式易于文明施工，因為它可以在下部通行，不占用多余的地面面積。而且埋設托架式所承受的荷載比較大，支架不易變形。但在施工作業和埋設鋼錠時，一定要注意墩柱混凝土的強度，在墩柱有一定強度時再進行施工受載荷埋設鋼錠。施工結束后墩柱會留有小孔，為保持美觀，應做相應的填塞工作處理表面。

（5）改進措施：埋設托架式施工中，可以將埋設的鋼錠和工字鋼改成埋設牛腿，然后再在牛腿上搭設支柱和鋪設模板。當施工荷載比較小時，可以在墩柱里埋設型鋼，從而搭設托架。對于跨都大、載荷大的蓋梁，多用貝雷桁架代替工字鋼做縱梁，因為桁架有抗變形和抗彎的受力特性，從而降低橫梁在施工過程中豎向撓度的變形問題。

四、結語：

在多年的路橋施工中，現澆蓋支架的設計與施工運用，各種類型的支架按照施工條件和實地情況經常選用。不管是保證工程質量還各種支架的設置經驗，都收獲甚大。路橋建設方面也取得了不錯的成績，從而保證國民經濟的快速發展。但是此技術運用的越多，反應出來的問題也逐漸增多。在支架選定后，對一些重點問題的處理更應加以重視。比如自落地支架坐落在地面上對地面平整度、堅實程度、擴大承力面的要求；在軟路基上施工中對地面堅實程度的要求；抱箍托架中防止抱箍滑脫從而增加墩柱的摩擦力；抱箍托架式和埋設托架式中對墩柱外觀處理等問題。在施工過程中應隨時注意可能出現的問題，并及時作出相應的解決措施，從而提高施工質量，從而保證路橋建設更加完善。

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