微表處技術在高速公路養護中的應用

胡思雪 熊卓飛

【摘要】：隨著我國交通事業的不斷發展，各種走型運輸車輛相絨滿現，這給人們帶來諸多便利的同時，經過長時間的荷載，給公路帶來一定的磨損，破壞。微表處技術是高速公路養護中的一項有效措施。得到了廣泛應用。從原材料選擇、混合料設計、施工和使用情況等方面詳細介紹了高速公路微表處養護罩面工程。通過室內試驗和施工證明。采用微表處技術可有效地防止路面水下滲和修復車轍等痛害。

【關鍵詞】：微表處公路養護應用特點注意事項

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

引言

路面是公路服務功能的集中體現部位．公路的使用壽命及服務質量與路面的狀況息息相關。因此。路面養護是整條道路養護工作的重中之重。路面的養護性措施中。具有代表性的薄層路面類型有熱瀝青混合料罩面、石屑封層．缺陷修補、微表處等，其中微表處成為高速公路和大交通量公路定期恢復其使用性能的一項主要的預防性養護措施。微表處技術。即聚合物改性乳化瀝青稀漿封層，是一種應用于高速公路、城市干線等高等級路面養護及預防性養護的專用技術．它由聚合物改性乳化瀝青、連續級配石料、礦物填料、水和必要的添加劑，按照一定配合比進行拌和．并使用專用的稀漿封層攤鋪車，一次性完成拌和、攤鋪過程的施工工藝。

一、微表處技術的優點

徽表處技術，即聚合物改性乳化瀝青稀漿封層．是一種應用于高速公路、城市十線等高等級路面養護及顱防性養護的專用技術。它由聚合物改性乳化瀝青、連續級配石料、礦物填料、水和必要的添加劑，按照一定配合比進行拌和。并使用專用的稀漿封層攤鋪車，一次性完成拌和、攤鋪過程的施工工藝，主要具有幾方面的優點：

(1)微表處路面常溫下就可以施工，施工速度快，可以迅速開放交通，不需要熬制瀝青．減少了環境污染：

(2)微表處路面孔隙率小，可以有效防止地表水下滲．防止瀝青路面的水損害，延長了路面的使用壽命：

(3)微表處技術能處理輕微車轍和微小裂縫，改善了路容路貌，提高了路面的平檔度．增加了路表摩擦系數，同時提高了行車的舒適性、安全性，降低了道路交通事故隱患；

(4)微表處路面養護成本和普通熱拌罩面相比較低，經濟性較高；

(5)它所含的聚合物使乳化瀝青增加了粘結力．同時采用質量較高的骨料，使得微袁處比普通稀漿封層有著更強的粘合力，因而可適合重載交通路面、繁忙交通公路等：

（6)可作成很薄的層面．適宜于橋面上和市政道路上使用，既不過多增加重嫡和厚度，又不會影響道路的排水系統．

二、微表處的材料

1.改性乳化瀝青

此原料是微表觸的粘結材料，其質量的好壞對封層質最的影響最寅接、最明顯，海了達到盡快開放交通的要求，乳化劑必須是慢裂快凝型的陽離子乳化劑，且不能對瀝青性能造成影響。

2. 填料

所用填料為325號普通硅酸鹽水泥．其主要作用是調節乳化瀝青的破乳速率，拌和用填料采用普通硅酸鹽水泥．作為集料級配和化學成分的重要組成部分．其用量經混合料設計試驗確定。其質量均滿足相關規范要求。

3. 集料

微表處使用的集料須選擇堅硬、粗糙、耐磨的石料。石料由玄武巖和石灰石混合而成，其中粗集料為玄武巖，細集料為石灰石．并嚴格控制砂當量指標。低砂當量表明骨料中粘土含量較高，會導致石料與乳液裹附困難．成型后路面會產生細微裂縫。集料主要技術指標及試驗結果如表l所示。

表1

項目 砂當量(﹪) 洛杉磯磨耗值(﹪) 壓碎值(﹪) 吸水率(﹪) 抗壓強度(MPa) 磨光值(PSV) 粘附性(級)

實驗結果 67 9.2 9.4 1.4 185 54 5

指標要求 65 <30 <28 <2 >120 >42 ≧4

4. 水．

試驗用水為自來水。微表處用水應潔凈，且不含有害的可溶性鹽類或者能引起化學反應的物質和其它污染物。

三、微表處技術在高速公路養護中的應用

微表處養擴?技術的應用主要有如下幾個辦面：

1.作封水處理，處治路水損害

水損害是高速公路路基路面破壞的主要因素．據有關部門調查顯示，使用1年以上的高速公路，都存在不同程度地水破壞現象。主要是由于高速公路鋪筑的不均勻性，路面總存在一些空隙率較人和自由水容易滲透的位置，再加上行車作用，從而出現一些隨機分布的小坑洞等水破壞。采用微表處技術作防滲水處治后，可延緩和阻止病害的繼續發展，防止路面病害進一步惡化．避免造成結構性破壞，維持路面的使用，推遲大修日期，有效延長路面使用壽命。

2.當出現了表面功能衰減，輕微車轍和不平整時，恢復路面服務功能

無論是在高速公路、城市道路上或在交通量大的交叉路面，微表處理技術都能以其特有的方式在一次攤鋪中解決提高道路的抗滑能力、提高路面性能或封填刪狀裂紋等問題。微表處技術．可以在路面上形成比較密實、堅固的路面磨耗層，治療路面早期病害．延長路面使用壽命，節約瀝青材料和資金，提高養護質量。而且這項技術不同于以往的熟瀝青攤鋪，路面能夠在較短時間內達到日常使用功能，適用于城市一般道路、城市快速路和高速公路路面磨損后的修復。

另外，用于橋面防水層、隧道內水泥路面罩面以及半剛性基層與瀝青層的聯結層等。

四、微表處效果

經行車實踐表明．微表處施工后的路面效果良好，是一種功能完善的道路養護方法。微表處技術與其它的路面施工養護措施相比，具有施工快捷方便．大大縮短開放交通時間，節約能源，成本較低等優點．因此．微表處技術以其優良的使用性能和顯著的社會經濟效益有著廣泛的應用前景。微表處技術實際應用中除了要抓好改性乳化瀝青的選用和劑量控制、集料的選用和級配選擇、填料用量控制等關鍵環節外．還要重點抓好施工質量控制環節，通過施工，不斷總結經驗。完善和提高微表處技術水平。雖然微表處成效明顯，但仍有它的使用局限性．如單層微表處時原路面車轍深度不能超過12．7 mill，若原路面有裂縫．需對原路面存在的裂縫事先進行封縫處理，高速公路微表處施工后的路面效果表明．微表處施工前對路面的強處理、灌縫處理、銑刨等處理措旅是有效和必要的。

五、在高速公路養護中應用微表處應該注意的問題

(一)微表處養護措施適合于路面病害程度較輕，還未出現嚴重破壞的瀝青路面的預防性養護．可以處理路表面的松散、表面細小裂縫、車轍和坑槽等各種病害，提高路面的抗滑性和防水性，改善路面平整度和行車舒適性。微表處施工方便、成本低、材料環保無污染．成型時間短，不影響交通，經濟效益和社會效益顯著，可以在高速公路的養護中推廣應用。從而真正發揮其優勢特性。

(二)微表處的設計、施工應嚴格按照相關的技術規程進行．同時應根據周圍的氣候(氣溫、濕度、風力)和施上設備等外部條件的變化對各材料的用量進行適當微量調整，以保證微表處的成功實施。

(三)乳化瀝青質最和石料質量，路面結構、氣候、交通、材料等差異，使得微表處施工質量也存在差距。因此具體實施中．只能根據當地實際情況制定出相應的技術指標、施_T指南，以進一步提高微表處技術的麻用水平，更好地滿足當地高速公路路面維修養護的要求。

結語

微表處技術固然有著增加路面色彩對比度、降低路面的透水性、提高路面防滑能力、改善路面使用性能、提高路面使用壽命等功效，可以恢復和改善原路面的老化、磨損、坑槽、潤滑等病害，但由于其屬于一種技術含量較高的施工工藝，對其把握需要專業的、資質高的施T隊伍來完成。要想實現預期的質量目標，在應用此技術的過程中，不僅要有熟練的技術人員、良好的機械設備。同時更重要的是整個施工過程中的質量控制。相信，隨著此技術的不斷發展與完善，其應用前景會愈發廣闊。

參考文獻

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注：文章內所有公式及圖表請用PDF形式查看。