地鐵自動售檢票設備對乘客通行效率的影響及優化

朱宏佳

長安大學公路學院，陜西西安 710064

地鐵自動售檢票設備對乘客通行效率的影響及優化

朱宏佳

長安大學公路學院，陜西西安 710064

地鐵售檢票設備是車站重要的設施，它直接為乘客服務。其中自動售票機、自動檢票機的自身性能和布局形式對車站客流的通行效率產生很大的影響。本文以西安地鐵二號線為例，通過對售檢票設備在實際運營中的調查研究，從設備性能、設備布局兩個方面分析其對乘客通行效率的影響，在保持現有車站總體布局的情況下提出優化建議。

自動售檢票設備；通行效率；布局優化；延誤

1 我國地鐵發展現狀及車站擁堵問題

隨著城市建設的步伐加快，地鐵發展日益升溫。從我國第一條地鐵通車至今的40年間，軌道交通建設飛速發展。據統計，北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、西安等10多個城市已開通地鐵，杭州、福州、長沙、昆明等11個省會城市及部分二三線城市也在加緊修建地鐵。到2015年，全國地鐵運營總里程將達3000km，到2020年，將有40個城市建設地鐵，總規劃里程達7000km，是目前的4.3倍。屆時，許多城市將會建立起一個以城市地鐵為骨架，以公共交通為主體的城市公交網絡系統。這將為緩解城市交通擁堵問題，促進城市經濟發展做出巨大貢獻。

地鐵在分擔城市公共交通大部分出行客流的同時，也引起地鐵車站客流的高密度聚集。在高峰時段，地鐵吸引的大量客流導致車站擁堵，使地鐵運營的效率與安全問題愈加突出。自動售檢票設備受乘客操作、自身性能等因素影響，通行能力往往達不到規定值，在客流高峰時段造成通道堵塞，給乘客帶來不便，成為車站客運組織和服務質量的瓶頸。

2 自動售檢票設備介紹

自動售檢票系統，簡稱AFC系統，在地鐵系統中，以其高度的智能化設計，扮演著售票員、檢票員、會計、統計等角色，以強大的數據收集分析功能，實現了高度自動化的票務管理。

AFC系統由兩個等級的設備組成，本文主要研究車站級系統設備，包括：車站計算機、自動售票機、進出站閘機、半自動售票機等設備。通過分析乘客的乘車特性，可將乘客乘車流線按與AFC設備交互順序大致總結為：

自動售票機購票→過閘機進站→乘車→過閘機出站

由此可見，在自動售檢票設備中，自動售票機和自動檢票機的服務能力很大程度上制約了乘客的通行效率。為此，本文作者以西安地鐵二號線客流調查數據為基礎，從設備性能、設備布局兩方面進行分析，提出合理的優化方案。

3 自動檢票機的影響

自動檢票機分為進站自動檢票機（簡稱進站閘機）和出站自動檢票機（簡稱出站閘機）。相對于零散的進站客流，出站客流是集中、瞬時的，因此自動檢票機的客流瓶頸往往出現在出站閘機。西安地鐵二號線采用的是剪式扇門，在地鐵設計規范中規定其設計通行能力是2100人/h·臺，但在使用過程中受乘客操作行為及設備性能等因素影響，通行能力往往達不到設計值。其中，“非順利通過”的情況時有發生，造成通行效率的下降。

3.1 “非順利通過”的主要原因

“順利通過”指乘客持有效車票無停頓、正常的通過檢票閘機，“非順利通過”指“順利通過”外的其他情況。由部分車站非高峰時段的出站客流數據統計發現，“非順利通過”情況所占比例在8%～11%之間，高峰時段該比例更高。造成“非順利通過”的主要原因可歸結為以下幾點：

圖1 非順利通過閘機情況比例圖

3.1.1 投票口卡票

乘客在通過出站閘機投票時，操作不當，使用較大外力將單程票推入投票口，造成單程票未能正?；厥?，閘機出現卡票故障，通行能力嚴重下降。此外，投票口堆積灰塵，也會造成卡票現象。建議車站在出站閘機出現故障時能及時維修，定期維護出站閘機車票回收模塊，并加強對出站乘客的引導。

3.1.2 通道內刷卡

現有閘機參數設定乘客需在通道外檢票，若進入通道時未檢票，則閘機發出警告，乘客需退出閘機通道重新檢票，這樣嚴重影響閘機的通行效率，且對后方的乘客也會造成影響。經調查，乘客在過閘機時，若前方乘客無明顯阻擋，一般不減速過閘，極易造成通道內刷卡引起出錯。建議閘機設備商能調整設備參數，設定可在閘機通道內刷卡或調整通道內感應器的位置，留給乘客一定的“緩沖距離”。

3.1.3 投票區域混淆

正常的出站流程是持單程票的乘客回收車票后過閘，持長安通的乘客刷卡過閘。許多持單程票的乘客不熟悉出站流程，受其他乘客的影響，未選對投票區域刷卡出站，造成閘機出錯。建議車站加強出站閘機上相應區域的指示，并可用廣播提醒乘客注意投票區域。

3.2 乘客相互影響

由于客流量增加，閘機前出現排隊現象，易產生擁擠，降低通行效率。就單個閘機而言，由于存在乘客之間的“后繼移動”情況，前面乘客對后面乘客會產生阻礙作用，后方乘客受到前方乘客的制約，這樣會造成系統的不穩定性。具體表現在以下幾方面：

3.2.1 操作失誤

盡管大多數人能熟練通過閘機，但由于個別乘客對閘機操作的不熟練，使整個出站隊列出現阻塞，該閘機的通過能力大幅度下降?；蛞蚶夏耆藙幼鬏^慢，在操作時易出現失誤，也會造成延誤。建議工作人員能在閘機處進行引導，及時處理發現的問題。

3.2.2 變換出站通道

檢票閘機在為排隊乘客提供多通道服務時，各閘機通道不是獨立工作的。在實際排隊檢票過程中，乘客為能盡快通過閘機，不斷更換排隊隊列，對其他人產生影響。因此建議在客流量較大的車站，對閘機前的排隊區域進行渠化，形成針對具體閘機的單通道排隊，避免交叉影響。

3.2.3 對設備程序不熟悉

現有閘機設計的檢票程序為當前一名乘客通過閘門時，后一名乘客可刷卡（或投票），此時閘門不關閉，兩人保持一定距離通過閘機。在實際操作中，部分乘客在等待前一名乘客完全通過閘機，閘門關閉后再刷卡（或投票），造成通道通行效率的降低。

3.3 乘客狀態不同

調查發現，造成閘機實際通過能力與設計通行能力產生差距的原因還在于乘客出站時的不同狀態。尤其是當乘客雙手被占用的情況下，會出現刷卡不便的情況。在此，僅對乘客攜帶行李、持卡類別兩種情況進行研究。

3.3.1 攜帶行李

為區分行李大小，將其分為三類，界定見下表：

表1 攜帶行李分類

具體統計結果如下：

表2 乘客攜帶不同規格行李通過閘機用時統計

通過對樣本的比較分析，所攜帶行李大小的不同對通過閘機的速度有很大影響，其中持大包的乘客在通過閘機時所花費時間是持小包或無包旅客的2.7倍。經觀察，雙手均被占用的乘客，由于刷卡不便，容易產生延誤。同時，有6%的乘客在到達閘機口時才開始拿出車票，也會造成通行效率的降低。此外，在北客站乘客拉行李箱通過正常寬度閘機較為不便，建議在北客站增加閘機通道寬度。

3.3.2 持卡類別

乘客主要使用的車票類型為：單程票、長安通，對持不同車票乘客的通行效率進行統計，見下表：

表3 乘客使用不同類型車票通過閘機用時統計

乘客持卡類別對閘機通行效率的影響主要發生在出站閘機處。使用長安通通過閘機的效率比使用單程票通過效率高出近70%，其中受對操作流程了解、閘機收票效率等因素影響較大。使用單程票的乘客中，有很大一部分不常坐地鐵，對進出站的流程不太熟悉，造成該部分人群的通過效率較低。

4 自動售票機的影響

自動售票機（TVM）設置于非付費區，具有儲值票充值、紙幣購買單程票和找零等功能。

調查中發現，現有的自動售票機對乘客通行效率的影響主要表現在以下幾個方面：

4.1 錢款識別速度低

自動售票機對錢款的實際識別速度為6s/張，在操作熟練的情況下，購買一張車票所花費的時間在20s以上，當購買多張車票時，用時更長。此外，錢款識別成功率低，若出現紙幣破損或折角常常造成紙幣不識別，延誤購票時間。建議車站聯系設備商改進錢款識別模塊。

4.2 錢款識別幣種少

自動售票機識別幣種為5元、10元、20元，這不符合大多數乘客的購票習慣。在對購票流程不熟悉的乘客中，60%以上的乘客準備了1元紙幣購票，造成幣種不識別，影響購票速度。建議在自動售票機區域增設播音喇叭提醒乘客注意購票幣種提前準備好零錢或增加機器識別幣種。

4.3 出票慢，設計存缺陷

自動售票機出票速度為3s/張，在購買多張單程票時，逐張出票，效率極低。且出票口朝向設計不合理，乘客推開取票口塑料隔板時會阻擋出票口正常出票，造成車票被卡在出票口，或貼于機器內壁進入乘客的視線盲區，乘客若不會自行處理，則造成時間損失。

5 車站整體布局的影響

地鐵車站站廳層布置形式受車站土建結構的影響各不相同，其中自動售檢票設備更是要結合具體車站的客流特點布置，因而沒有統一的形式。其布局設計對客流組織起著非常重要的作用，在布置時要以滿足運營時最大客流量、保持客流暢通為原則。

根據《地鐵設計規范》中相關條例，售檢票設備的布置一般應考慮以下幾方面因素：

1)售檢票區域與樓梯、出入口要保持一定距離

2)保持售檢票區域前的通道寬敞

3)出站閘機盡量靠近出入口側布置

4)應盡量避免客流的對流

西安地鐵二號線大部分車站站廳層采用如下圖2所示的布置形式。

圖2

該類型的布置形式檢票機垂直于客流方向設置，自動售票機靠近進站閘機設置，進出站檢票機對稱布局，平均分散客流。車站客流流線基本保持暢通，但仍存在優化空間。

5.1 合理分隔客流

由于自動售票機放置處通道寬度有限，高峰時段排隊購票乘客較多，購票隊伍往往與進站客流產生沖突，阻塞進站客流。建議用隔離欄將購票區域和通道分開，明確客流流線。

5.2 開設雙向閘機

部分持長安通的乘客進入車站后不需購票，可在兩端出站閘機開設少量雙向閘機，方便進站乘客就近選擇從雙向閘機進入付費區，減少步行距離，同時也減輕自動售票機前通道的客流壓力。

5.3 出站閘機分級布置

現有的出站閘機均為平行并排設置，在出站人流較多時，通道口易出現乘客間橫向的相互影響。若將原有并排設置的出站閘機分為兩排錯落設置，形成階梯狀，則可一定程度上緩解出站擁擠的現象，提高出站效率。

6 結語

經過分析研究，西安地鐵二號線現有的售檢票設備中，自動售票機、自動檢票機均對乘客通行效率產生一定的影響。排除由于乘客因素造成的通行效率降低，自動售票機造成的延誤主要由于硬件設計存缺陷，自動檢票機造成的延誤主要由于人機交互設計欠缺人性化。

在現有硬件設施不變的情況下，建議增加引導標志，對乘客的行為加以引導，以達到提升售檢票設備通行能力的效果，也可適當修改設備程序參數，優化運行效率。當然，隨著西安地鐵二號線運營時間的增加，乘客對乘坐地鐵的流程也會逐步熟悉，誤操作的現象會慢慢減少，從側面也能提高售檢票設備的通行效率。

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10.3969/j.issn.1001-8972.2013.06.066

朱宏佳（1990.12）.男，福建福州，本科，長安大學。