閘機
- 鐵路實名制核驗閘機熱設計優化方案研究
年鐵路實名制核驗閘機（簡稱：核驗閘機）的使用[1-2]，該狀況才得以緩解。這些核驗閘機極大地減輕了客運車站工作人員的勞動強度，為提高鐵路旅客服務質量發揮了重要作用。我國幅員遼闊，南方車站與北方車站的使用場景，諸如溫度、濕度、使用地點等，千差萬別，使得核驗閘機在使用過程中存在著諸多問題。本文分析核驗閘機的使用環境，調研使用過程中發現的問題，以車站核驗閘機為研究對象，在核驗閘機內部設置專門的散熱裝置，利用FloEFD 軟件進行溫度場仿真，得出室內溫度50℃以下
鐵路計算機應用 2022年12期2023-01-16
- 鄭州地鐵客流量與閘機通行能力匹配性分析
線部分車站的檢票閘機通行能力不足，嚴重影響乘客乘車體驗。地鐵檢票閘機作為乘客地鐵出行的必經交通設施，與客運服務質量緊密相連。鄭州市軌道交通5號線對乘客的通行能力要求在無回收車票情況下不低于60人/min、在回收車票情況下不低于40人/min，但是調研發現現實情況與理論設計相差甚遠。通過現場高峰期人員值守和視頻回放查看客流，發現大部分乘客到達設備前才打開二維碼或拿出票卡，再加上部分乘客操作不當導致閘機通行能力明顯降低，SC(車站工作站)交易數據顯示單組閘機的
鄭州鐵路職業技術學院學報 2022年4期2023-01-04
- 基于UWB技術的地鐵無感支付研究
值卡，將卡片放在閘機指定感應區域實現進站，在出站時需要回收地鐵票或刷卡確認，運營平臺通過進出站點的相關信息完成儲值卡計費扣款。然而此種方式下會存在高峰時間段乘客等待時間過長和排隊購票容易造成滯留等問題。近年來，在“互聯網+”推動下，以二維碼支付[1]、云購票[2]和NFC（近距離無線通信）支付[3]為代表的移動支付方式應運而生，切實緩解了排隊購票和充值圈存過程效率低下的問題。但是無論二維碼支付還是NFC支付，仍存在以下問題：（1）乘客進出站時需要提前打開二
物聯網技術 2022年11期2022-11-22
- 公共場所檢測消毒閘機系統設計研究
大學 王子一1 閘機概述閘機是一種放置在大型公共場所通道的人員阻攔設備，廣泛應用于醫院、商場、火車站、社區門口等大型公共場所，用來管理、有選擇地控制人員的進出。傳統閘機由可旋轉開發欄桿/擋板、閘機底座、閘機通道、人員信息識別設備、驅動電機、系統控制模塊、語音模塊、信息顯示模塊等部分組成。閘機通過紅外掃描、人臉識別等檢測設備對進出場所的人員進行條件核驗，如體溫檢測、身份識別、信息核對等。通過對人員信息的核驗，使符合進出條件的人員給予通行，不符合進出條件的人員
工業設計 2022年10期2022-11-11
- 地鐵出入口，哪個閘機多
試題：地鐵的入口閘機多，還是出口的閘機多？理論上，一個地鐵站，進來多少人，就出去多少人，閘機數應該一樣多。但現實是出口的閘機多。為什么呢？一方面，你可以把地鐵站看成一個封閉空間，疏散的速度肯定比進入的速度更重要。因為疏散直接關乎安全，進入只關乎效率。安全比效率的優先級要高。還有一個原因：入口的人流是陸陸續續來的，只是平滑地波動。但是出口的人流，隨著一輛車到站，是浪涌式的，瞬間人流會大增，所以，出口閘機也應該更多。這就是現實世界對理論世界的不斷修正。我想，剛
中外文摘 2022年14期2022-08-03
- 構建上海虹橋站檢票設備通過能力模型的思考
作業使用自助檢票閘機和人工半自助檢票閘機。當客流量不大時使用自助檢票閘機為主，春運、暑運客流量較大時，自助檢票閘機和人工半自助檢票閘機同時開啟，提高通行效率。一般情況下，檢票口使用人工半自助檢票閘機優先為商務座旅客和老幼病殘孕等重點旅客檢票，然后開放自助檢票閘機對普通旅客進行檢票，檢票順序和檢票通道數目根據客流特點進行相應變化。3 進站檢票設備通過能力影響因素檢票設備的通過能力即單位時間內能夠完成檢票的旅客人數。通過對檢票方式及流程的分析來看，影響通過能力
上海鐵道增刊 2022年1期2022-07-27
- 地鐵出入口，哪個閘機多
試題：地鐵的入口閘機多，還是出口的閘機多？理論上，一個地鐵站，進來多少人，就出去多少人，閘機數應該一樣多。但現實是出口的閘機多。為什么呢？一方面，你可以把地鐵站看成一個封閉空間，疏散的速度肯定比進入的速度更重要。因為疏散直接關乎安全，進入只關乎效率。安全比效率的優先級要高。還有一個原因：入口的人流是陸陸續續來的，只是平滑地波動。但是出口的人流，隨著一輛車到站，是浪涌式的，瞬間人流會大增，所以，出口閘機也應該更多。這就是現實世界對理論世界的不斷修正。我想，剛
今日文摘 2022年23期2022-07-06
- 高校宿舍閘機對人員疏散影響的數值模擬研究
擇在宿舍入口安裝閘機，通過校園卡或人臉識別進入宿舍[2]。而無論哪種方式的閘機都會引發一個問題，那就是在緊急情況下閘機是否會影響學生疏散。針對閘機對人員疏散影響的數值模擬，國內學者做了一定研究。田娟榮等[3]利用計算機仿真技術建立地鐵站疏散模型，分別對地鐵站有無閘機、閘機是否及時開啟等幾種情況進行疏散模擬并進行對比分析；楊利強[4]通過設計仿真實驗，對比研究不同類型閘機的疏散能力對疏散時間的影響；孫亞杰[5]利用Pathfinder軟件建立地鐵站疏散模型，
安全 2022年5期2022-06-15
- 基于AnyLogic的佘山站客流控制仿真及優化*
果顯示，在安檢、閘機以及樓扶梯處密度較高，是乘客較為密集的區域[5]，也是客流控制、制定優化方案時需要重點關注的區域。圖2 客流仿真密度圖②進站時間：乘客的進站時間如圖3所示，反映了仿真過程中每個乘客的進站時間，計算得到乘客的平均進站時間為217s。圖3 乘客進站時間③排隊長度：乘客在安檢前的排隊長度如圖4所示，反映了每個仿真時間內安檢前的排隊長度，計算得到平均排隊長度為21人。圖4 乘客進站時間④設施使用不均衡度：仿真結果顯示，從左到右乘客通過每臺閘機的
物流工程與管理 2022年5期2022-06-11
- 地鐵出入口哪個閘機多
試題：地鐵的入口閘機多，還是出口的閘機多？理論上，一個地鐵站，進來多少人，就出去多少人，閘機數應該一樣多。但現實是出口的閘機多。為什么呢？ 一方面，你可以把地鐵站看成是一個封閉空間，疏散的速度肯定比進入的速度更重要。因為疏散直接關乎安全，進入只關乎效率。安全比效率的優先級要高。 還有一個原因：入口的人流是陸陸續續來的，只是平滑的波動。但是出口的人流，隨著一輛車到站，是浪涌式的，瞬間人流會大增，所以，出口閘機也應該更多。 這就是現實世界對理論世界的不斷修正。
文萃報·周二版 2022年21期2022-05-28
- 北京市軌道交通車站自動檢票機配置優化研究
設備（以下簡稱“閘機”）是乘客與城市軌道交通交互的重要環節，可區分車站付費區與非付費區，對乘客所持的不同票種進行自動檢票，檢票成功后，閘機通道阻擋解除（門扇開啟或釋放轉桿），乘客方可在車站付費區和非付費區通行。同時，閘機可記錄乘客進、出車站的信息，可對城市軌道交通車站的進站量進行精準統計，為客流特征分析、服務設施合理化配置提供參考依據。閘機是城市軌道交通運營單位對車站進行管理的重要設備，既可實現票務管理、運營管理、數據挖掘、輔助決策等功能，又可降低運營成本
現代城市軌道交通 2022年5期2022-05-20
- 基于乘客隊列選擇偏好的地鐵車站自動檢票閘機通行能力分析*
段，車站自動檢票閘機附近容易形成嚴重的“瓶頸”現象。國內外學者對自動檢票閘機的通行能力評估及優化方面做了大量的工作。文獻[1]對地鐵車站高峰時期的客流量進行了實地調查，使用數據分組的方法進行分析，得出單位時間內通過自動檢票閘機的乘客數量，從而得出自動檢票閘機的通過能力；文獻[2]經實地調研，將乘客按照不同特性進行劃分，提出了一種基于乘客特征的自動檢票閘機通行能力計算公式；文獻[3]按照通過自動檢票閘機前后的步行速度，將接受自動檢票閘機服務前后的步速分為3種
城市軌道交通研究 2021年12期2022-01-12
- 基于客流特征下的地鐵站閘機配置分析
特征下當前地鐵站閘機的配置情況，重點介紹了相關閘機類型以及數量配置等情況，它不僅可以有效的解決地鐵站客流量的不同情況的應急處理，從而對進出閘機的利用率進行相關研究，并且以此作為之后閘機在配置數量時的根據。通過對該問題的研究和分析，可以進一步清晰當前地鐵站進出閘機布置的合理性，并且從該站點的客流量特點、具體情況以及客流流線等多個方面進行分析，從而改善當前地鐵站閘機配置中的問題。關鍵詞：客流特征;地鐵站閘機配置;客流量分析隨著我國經濟的發展以及社會的進步，地鐵
電子樂園·中旬刊 2021年3期2021-12-27
- 生存訓練營
指數★★★★☆☆閘機 ? 現在坐火車可真方便，只要刷一下票或者身份證就可以進站了。什么？小斗，你說你不會？！別著急，我來給你演示一下。這個就是閘（zhá）機?？吹?span class="hl">閘機這邊連著的電子檢票臺了嗎？我們把票放在這個機器上面，“嘀”的一聲，閘機的門就打開了。小斗，你看明白怎么操作了嗎？現在我要進去啦。哎喲，怎么剛走到一半閘機就關上了？嗚嗚嗚，好疼，我被夾到啦！ 通關秘籍：知道為什么會被閘機夾到嗎？因為你錯過了閘機開啟的時間。相信我，閘機不會無限期地開著門等你，它
雪豆月讀·低年級 2021年12期2021-12-23
- 基于智能支付技術的軌道交通新型閘機研究與開發
用，另一方面出站閘機中的單程票回收箱的空間占用了一定的位置，如果能夠取消出站閘機中的單程票回收箱，新型閘機寬度變窄，節省建造成本的同時還能夠擴大位置來增添新型閘機的通道數量。1 新型智能支付方式1.1 二維碼支付方式通過使用特定APP 生成一個加密二維碼，乘客在進閘機處通過掃描讀取二維碼信息經系統安全認證、符合通行標準后，給予放行，出閘時使用同樣方式使用產生的二維碼掃描出閘[1]。系統采集二維碼數據信息，上傳到清分中心，清分中心匹配相關的進出站數據從而確定
自動化與儀表 2021年11期2021-11-25
- 地鐵檢票閘機通過能力研究
：本文對地鐵檢票閘機通過能力研究分析，探討了檢票閘機通過能力大小對車站客流疏運的影響。檢票閘機是整個地鐵車站中最重要的設施，可分為付費區和不付費區。由于閘機在運行過程中要經過減速、刷卡、等待、過閘等一系列程序，也會影響到列車運行的一致性。要根據不同閘機的過閘能力進行準確分析和判斷，選擇最有效的通過方式，計算出實際過閘能力。關鍵詞：地鐵檢票;檢票閘機;通過能力一、地鐵檢票閘機的主要組成部分自動檢票閘機主要由顯示器、讀卡器、蜂鳴器、傳感器、控制模塊等部件組成。
電子樂園·中旬刊 2021年1期2021-09-10
- 仿真試驗研究新型閘機通過能力對疏散時間的影響
的設備系統，檢票閘機是將AFC系統及車站劃分為付費區和非付費區的重要設施之一。日?？土鹘M織過程中，閘機對乘客進行身份識別和驗證以保證車站秩序；車站內發生火災等緊急情況時，閘機由于本身占據通道的部分寬度，對車站內人員安全快速疏散會產生影響，因此對閘機通過能力的研究是車站客流組織和安全管理方面的核心問題之一。本文對比不同類型閘機的通過能力，進一步分析閘機通過能力對車站疏散時間的影響。目前國內外的車站疏散仿真研究中，針對車站的整體疏散情況和疏散過程研究較多。賈崇
智能城市 2021年11期2021-07-10
- 淺談西安地鐵閘機扇門系統之優、缺點
票機，主要是通道閘機根據阻攔體和拉阻體方式的不同，可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、旋轉閘機等;在面對如此廣泛的運用，對不同閘門在不同運用場合、不同功能需求的情況下，我們有必要對于不同類型的閘門的優缺點進行分析。通過對西安地鐵的閘機扇門系統之優、缺點分析，進一步了解了拍打式扇門的優劣。關鍵詞：閘機?、剪式、拍打式、人臉識別1.概述智慧車站項目上線后，車站未曾發生因扇門夾人造成的客傷，智慧車站采用的是拍打式扇門。二維碼過閘使用率不斷提高及人臉識別乘車項目的
科學與生活 2021年33期2021-03-26
- 城市軌道交通車站閘機通過能力影響因素研究
僅給出了自動檢票閘機通過能力的理論參考值。國內外很多學者針對閘機的服務效率進行了研究：熊英男、徐嬋枝等使用排隊論，對閘機排隊現象進行了分析[2-3]；吳嬌蓉等研究了票質對乘客通過閘機速度的影響[4]；Tsang 等研究了進出站閘機布局與車站客流量的關系，并提出Petri 網的概念[5]。另外，張曉天將城市規劃學的空間句法引入車站設計[6]。隨著計算機仿真理論的發展，也有許多學者使用Anylogic、Witness、Viswalk 等軟件對乘客通過閘機的步行
都市快軌交通 2021年1期2021-02-27
- 不同支付方式下城市軌道交通檢票閘機通過能力研究
0 引言自動檢票閘機作為分隔城市軌道交通車站付費區與非付費區的標志，在客流高峰時期，往往會聚集大量乘客造成排隊現象，成為城市軌道交通車站的瓶頸，因而加強檢票閘機通過能力研究可以為解決進出站擁堵、確定檢票閘機配置數量等提供依據。近年來，一些學者進行相關研究：周慧娟等[1]基于Delphi和改進模糊層次分析法建立自動檢票閘機通過能力評價指標體系，機器自身性能、數量、設置位置及客流特征是影響檢票閘機組通過能力的重要指標；吳嬌蓉等[2]通過研究得出性別對通過檢票閘
鐵道運輸與經濟 2021年1期2021-01-29
- 基于VISSIM的機動車庫閘機仿真實現方法
出車輛往往受車庫閘機處通行能力的影響，會引起進車庫車輛倒灌入市政道路的情況，更有甚者嚴重影響市政道路的交通運行。隨著城市管理部門、建設單位等對城市交通問題的不斷重視，對機動車庫出入口進行定量分析和直觀展現的需求就越來越大。目前，在交通研究工作中，普遍采用交通仿真的方式來展現實際交通運行情況，但主流的交通仿真軟件——VISSIM并沒有閘機仿真模塊，需要借助VISSIM軟件的其他功能予以實現。2 車輛通過閘機過程分析機動車通過車庫閘機的過程可被總結為：減速駛入
黑龍江交通科技 2020年12期2021-01-14
- 北京天文館智慧檢票系統集成與實現
現有售票系統進行閘機檢票接口的開發，實現閘機智慧化檢票，用閘機自動檢票代替傳統的人工檢票，大大提高了驗票的精確度，優化了售檢票流程，對人流量的疏導起到了一定的緩解作用。再者，配合檢票閘機的上線，在原有售票系統上開發了活動票管理模塊，定期向觀眾推出多樣化的活動節目，在一定程度上滿足了觀眾對博物館節目多元化的需求。本文立足北京天文館，從檢票系統的概要設計，上位機的檢票軟件設計、統計功能實現、現場閘機檢票功能實現、新增活動票管理模塊以及自助售/取票機模式優化這幾
山西電子技術 2020年6期2020-12-16
- 基于人臉識別技術實現地鐵AFC閘機無感通行的應用研究
票或IC卡通過在閘機處刷卡通過閘機，利用讀卡器進行車票讀取，實現“票、站”統一的查驗。而在乘車過程中若出現車票丟失的現象，就會造成乘客出站解釋不清等問題，從而影響出站。隨著城市發展的步伐不斷加快，社會經濟的發展，城市規模、數量和人口都在持續增多，為使城市出行與管理變得更加智能化、高效化，研究基于人臉識別技術實現軌道交通AFC閘機無感通行應用勢在必行。通過融合當前最先進的計算機技術、視頻分析技術、射頻識別技術、機電控制技術，實現高速、精確地識別、調取和比對“
鐵路通信信號工程技術 2020年11期2020-12-03
- 地鐵站閘機設置方式對人員緊急疏散的影響研究
主要分析了地鐵站閘機設置方式對人員緊急疏散的影響，其次闡述了地鐵基本情況與地鐵站人員緊急疏散仿真，通過地鐵站閘機設置方式的相關分析，希望能夠進一步提升人員緊急疏散效果。關鍵詞：地鐵站;閘機設置方式;人員;緊急疏散一、地鐵基本情況概述在城市公共交通系統中，地鐵是其中的一項重點內容，而且地鐵具有便捷性優勢、安全性優勢以及快速性優勢等，因此，很多乘客會將地鐵作為自己首要的出行方式。但是地鐵主要位于地下空間，還具有人員密度大特點、空間以及通風條件有限特點，如果出現
中國應急管理科學 2020年4期2020-08-03
- 北京地鐵13號線閘機改造方案研究
北京地鐵13號線閘機由日本信號株式會社(日信)生產提供，工控機等主要模塊目前均已停產，模塊采購價格為原有報價的5倍～10倍，供貨周期在6個月以上，現日信已經基本退出中國市場，模塊的后續供應將有困難。同時，該型號產品采用裸板設計，處理器、操作系統內存、接口均不支持北京市路網標準化軟件改造要求，工控機串口為轉接接口，不穩定，與北京統一標準讀寫器(TPU)硬件接口不兼容，且該工控機所用的接口類型硬盤已停產，設備后續的維護、升級存在較大隱患，按標準化局部改造有一定
機械工程與自動化 2020年3期2020-06-22
- 地鐵檢票閘機對安全疏散的影響研究
大。地鐵自動檢票閘機是地鐵正常運營必須的設備設施，是不可避免的“疏散障礙”，因此閘機對地鐵安全疏散的影響及解決對策亟待解決。國內外關于地鐵疏散的研究很多，多集中于“人”、“機”、“環”三個角度，“人”的角度關注人員疏散的行為、疏散策略[1]，“機”的方面以疏散樓梯、安全出口、自動扶梯、自動檢票閘機、疏散欄桿等疏散設施對疏散的影響為主，“環”的方面側重火災等人員恐慌條件下人員疏散的研究。其中對于導流欄桿的研究主要集中于對站臺層導流欄桿的設置[2-4]。對于檢
華北科技學院學報 2020年1期2020-05-13
- 基于多紅外傳感器的閘機通行邏輯設計及實現研究
100070)閘機是鐵路和軌道交通自動售檢票系統的關鍵設備之一，其利用外部傳感器和內部智能識別系統對乘客的通行行為進行識別，實現自動檢票放行[1]。目前閘機對乘客的行為識別技術主要包括事件識別、步態識別和人體輪廓識別3種。步態識別和人體輪廓識別根據攝像頭傳感器獲取對象信息，數據量龐大，運算復雜程度高，實時性較差，對閘機人體識別并不適用[2-3]；事件識別采用多紅外傳感器測量離散化的人體步態信號[4-5]，通過識別算法對乘客的通行行為進行識別，控制閘機動作
鐵路通信信號工程技術 2020年4期2020-04-28
- 人工智能雙目視覺閘機的可靠性分析
韓麗東1 引言閘機是地鐵自動售檢票系統的重要組成部分， 它作為地鐵自動售檢票系統中的一種自動檢票設備， 設置在付費區與非付費區的交界處，是實現乘客自助進出站檢票交易的設備。 由于閘機直接面對乘客， 其運行的好壞、 效率， 不僅影響到乘客的乘車體驗， 還影響到地鐵公司的票務收益。2 通行邏輯的演變（1） 基于機械阻擋裝置第一代出入口控制系統的通行邏輯基于機械式阻擋裝置， 代表為三輥閘機， 它通過刷卡授權后依靠電磁閥控制阻擋機構解鎖， 乘客推動阻擋裝置過閘。
機械工業標準化與質量 2020年2期2020-03-05
- 基于客流特征下的成都地鐵站閘機配置研究
關鍵詞：地鐵站 閘機 配置研究 客流特征 客流量引言閘機作為地鐵設施的一個組成部分，對其配置的研究是提升乘車效率重要一項內容。乘客在通過閘機的過程中，包括減速、刷卡、等待、通過等一系列行為[1-2] ，這一環節會使乘車連貫性受到影響?，F目前，我們國內對軌道交通的設備布局和設計已經具有比較深入的研究，文獻[3] 以交通流理論、排隊論以及空間句法等理論為基礎，研究了地鐵站閘機之間的相互關系，對閘機的配置數量、布局進行深刻探索。其次，文獻[4] 以北京地鐵站作為
設計 2020年24期2020-01-25
- 鐵路車站快速通道取檢票一體機設計構想
間越短。關鍵詞：閘機;快速通道;鐵路車站中圖分類號：U293.2? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）29-0100-03Abstract： For the passengers who need to print the ticket purchase information form for the railway express passage for passenger entrance， redu
科技創新與應用 2019年29期2019-11-12
- 基于神經網絡的地鐵車站閘機通行控制系統通行邏輯設計
行邏輯是地鐵車站閘機系統的關鍵技術。多年來，國內外許多研究人員一直致力于閘機通行特征識別與通行邏輯相關技術的研究。但是，由于閘機通行邏輯的設計受閘機通道長度、傳感器的數量和布置，以及乘客的通行速度、攜帶物、衣著等影響，因此難以找到確切的事件識別邏輯方法。這正是閘機系統通行邏輯判斷的難點所在。本文采用通行特征識別方法：將傳感器信號通行序列轉換為元素為0或1的特征矩陣，如果將每一個特征矩陣的元素看作是圖像的像素，則特征矩陣可以看作是一幅黑白二值圖像；通過雙線性
城市軌道交通研究 2019年9期2019-10-16
- 中國首條3D人臉識別閘機的地鐵線路開始運營
采用3D人臉識別閘機的地鐵線路。乘客在濟南地鐵APP上錄入人臉信息后，進站時只需將臉部對準3D人臉識別設備，便可在2秒內通過閘機。據了解，這款3D人臉識別閘機內置奧比中光3D攝像頭，該設備可投射18000個散斑點，獲取完整的三維人臉數據。當乘客經過人臉識別通道通行時，3D攝像頭會采集3D人臉特征，與系統內錄入的人臉信息進行比對，驗證通過便會放行。在安全性上，1號線3D人臉識別閘機具備活體檢測能力，能辨識出照片、視頻與面具等偽裝攻擊行為，誤識率為百萬分之一。
中國計算機報 2019年12期2019-06-21
- 云AFC閘機斷網進出站交易數據處理的探討
要解決，比如如果閘機斷網，交易數據該如何清算的問題。本文通過一種設計模式來解決閘機斷網運營的問題。1 后付費模式實現閘機斷網運營的前提是云AFC系統支持后付費模式，后付費模式是指通過預繳一定額度押金的方式，待進站出站過程結束后統一進行結算，無需在進站之前買票，這種“一站式”結算的支付方式，大大提高了客戶體驗度。在乘客出站之后，根據乘客的進站信息和出站信息計算票價，將計算好的票價信息在手機客戶端呈現給用戶并同時發送短信通知乘客去手機客戶端查看，然后由乘客打開
數碼世界 2018年4期2018-04-27
- 考場三輥閘門禁系統的應用
——智能門禁系統和圖像采集的嵌入式集成
NO和GND接在閘機開關的線路上，通過門禁系統的NO信號線，達到開關的閉合作用，從而起到刷卡通過的門禁功能效果[1]。當有人進入時，在入口刷門禁的身份識別器，此時，門禁系統根據身份證的信息來識別是否為合法卡，是否可以授權通過，通過門禁系統CPU比對成功后，三輥閘機會接收到一個控制信號，打開閘機的開關，允許該人員進入。1.2 應用背景選擇三輥閘刷卡門禁系統，其中一個很重要的原因是三輥閘比較耐用，抗沖撞能力較強。由于考場入口人流量集中，考生們在刷身份證通過三輥
機械管理開發 2018年12期2018-02-15
- 軌道交通車站閘機智能識別研究
師）軌道交通車站閘機智能識別研究茅 飛1孔慧慧2李宏勝2康玉芳3朱 偉1（1.南京康尼電子科技有限公司，210013，南京；2.南京工程學院，211167，南京；3.國家電網宣城供電公司，242000，宣城//第一作者，高級工程師）以南京地鐵1號線為例，介紹其車站閘機傳感器的分布位置。結合人體尺寸數據，采用事件及區域識別相結合的方法，分析了乘客的不同行為對傳感器狀態的影響。通過采用傳感器設計、事件的處理及識別技術，以及與數據庫的對比分析，使閘機系統能智能識
城市軌道交通研究 2017年12期2018-01-02
- 某游樂園特色閘機施工技術分析
0）某游樂園特色閘機施工技術分析趙傳陽，楊志飛，袁黃峻，曾候輝，張忠華，周德忠（中國建筑第八工程局有限公司，上海 200000）以某游樂園主入口區特色閘機硬件安裝及軟件安裝為例，重點介紹娛樂場所及公共設施閘機安裝及調試等關鍵施工技術，其應用有效的提高了閘機在安裝過程中安裝質量，保證了閘機安裝位置的準確性，提升了閘機使用的時效性，確保了閘機設施在娛樂場所及公共區域使用的安全性。特色閘機；施工；安裝；軟件安裝1 工程概況某游樂園坐落于我國上海市。其中編號 20
中國設備工程 2017年14期2017-08-01
- 基于工控機的有軌電車售檢票閘機系統設計
的有軌電車售檢票閘機系統設計吳強周楊荊振文（中車南京浦鎮車輛有限公司，210031，南京//第一作者，工程師）現代有軌電車項目的閘機要求具有安全穩定、實時性高、功能全面、性價比高等特點，基于單片機或ARM芯片開發的閘機無法滿足此要求，若采用地鐵閘機則缺乏價格優勢。介紹了基于工控機開發設計的現代有軌電車售檢票閘機，包括系統總體設計、程序架構、模塊劃分和子系統設計等?；诠た貦C設計的現代有軌電車售檢票閘機系統安全穩定、實時性高，讀卡器模塊與硬幣識別模塊的應用實
城市軌道交通研究 2017年7期2017-08-01
- 地鐵站內不同類型設施結合處行人速度變化規律研究
速度在安檢設備、閘機及其結合處的變化規律。結果表明：閘機前方和安檢區域的速度對密度敏感區間分別為0.2～0.6人/m2和0.5～1.5人/m2，兩者服務水平分別達到A級和C級時，可使行人通過速度較為理想。同時，安檢設備與閘機連續配置時，安檢設備可為閘機提供行人緩沖作用。研究成果可為設施設備配置及行人仿真提供依據。關鍵詞：軌道交通車站；行人走行速度；走行路線；安檢設備；閘機；曲線擬合城市軌道交通樞紐站在城市公共交通系統中起著重要的作用，是城市客運交通體系的關
鐵道科學與工程學報 2016年3期2016-04-25
- 基于Delphi和改進模糊層次分析法的自動檢票閘機通行能力評價指標體系*
分析法的自動檢票閘機通行能力評價指標體系*周慧娟1，2馮延偉1趙 宇1潘 勇2范青藍2(1.北方工業大學城市道路交通智能控制技術北京市重點實驗室,100144,北京; 2.交通運輸部公路科學研究院智能交通技術交通行業重點實驗室,100088,北京∥第一作者，副教授)針對城市軌道交通車站出入口自動檢票閘機評價指標涉及因素多、范圍廣,以交通供求關系為出發點,構建閘機通行能力評價指標集。采用Delphi法和改進模糊層次分析法(FAHP)集成的方法，篩選出閘機自身
城市軌道交通研究 2016年7期2016-03-15
- 閘機發電機的設計與研制
者研制了一種地鐵閘機發電機裝置，通過地鐵閘機的巨大人流轉化為環保的綠色能源。本裝置設計了三種不同供電模式，以滿足不同用電需求，如閘機發電機可為燈箱廣告牌等提供綠色能源。關鍵詞： 地鐵閘機 發電機 綠色能源1.引言發電是指利用發電動力裝置將其他形式的能源轉換成電能的生產過程。理論上，一切形式的能源均可以轉換成電能，比如傳統的化石能源（煤、油、天然氣），屬于新能源的核能，可再生能源（太陽能、風能、生物質能）等，都已經成為人類生產和生活的電力來源。隨著科技的不斷
考試周刊 2015年10期2015-09-10
- 地鐵閘機緊急放行控制器的探討
，每個車站的所有閘機都必須與該車站內的緊急放行控制器連接。緊急按鈕與緊急放行控制器連接，設在車站控制室的IBP（綜合后備盤）上，是一個無源干觸點按鈕。當按下緊急按鈕后，閘機能馬上進入緊急放行狀態；釋放緊急按鈕，閘機恢復正常工作狀態。緊急按鈕控制器與閘機之間為硬線連接，緊急按鈕的操作不依賴于閘機軟件系統，也不依賴于車站計算機（SC），但緊急按鈕操作時須向SC 發送信號，使SC 記錄緊急按鈕的動作情況。1 車站緊急放行系統的構成每個車站緊急放行系統的構成主要有
城市軌道交通研究 2015年8期2015-06-29
- 淺談AFC系統中IBP盤緊急模式控制設計
詳細闡述了SC、閘機的緊急放行模式的工作原理與連接實現方案。系統由緊急按鈕控制箱、FAS系統和安裝在綜合監控系統IBP盤（綜合后備盤）的緊急按鈕組成。緊急按鈕與來自FAS系統的緊急狀態輸入（干觸點）并聯，連接到緊急按鈕控制箱。緊急按鈕控制箱通過信號線與閘機和SC相連接，主要用于緊急情況下疏散乘客。關鍵詞：IBP盤；AFC；緊急釋放；閘機1.系統組成及控制原理1.1系統組成框圖1.2控制原理如圖1-1所示，IBP盤緊急按鈕信號和FAS系統緊急信號接入至AFC
建筑遺產 2014年1期2014-10-21
- 基于DSP的閘機控制技術
094)0 引言閘機作為自動檢票設備，被應用于很多不同的場合，而最常見的是用在軌道交通AFC系統中，對閘機的部分組件進行改造后也可應用于游樂場、圖書館的檢票系統以及企事業單位的考勤系統等場合。以保證持票乘客可以安全進出、阻止無票乘客出入的“看門人”［1］，在整個AFC系統中起著舉足輕重的作用。本文提出了一種基于DSP芯片TMS320F2812主控芯片閘機控制系統，實現對閘機兩扇門的精確控制。該系統包括閘機通道傳感器布置設計、主控板硬件電路設計和軟件設計。系
機械制造與自動化 2014年4期2014-09-12
- 地鐵閘機通行邏輯控制的設計
的重要組成部分。閘機作為地鐵自動售檢票系統中的一種自動檢票設備，它的啟用極大增強了車站處理大客流的能力［1］。在正常情況下，乘客進出付費區和非付費區都需經過閘機。閘機是直接面對乘客的設備，其運行的好壞，不僅影響到乘客對地鐵公司的信任和親善程度，還影響到地鐵公司的票務收益。乘客通行邏輯控制技術是門式閘機的重要組成部分。門式閘機的乘客通行邏輯控制是利用安裝于通道兩側的光電傳感器，識別通道內通行的乘客及隨身物，根據識別結果控制扇門的開關，實現對乘客的出入控制。如
城市軌道交通研究 2014年11期2014-06-28
- 基于客流流線的地鐵站檢票閘機布設研究
流線的地鐵站檢票閘機布設研究莫 逆 周冠宇 楊 露（北京交通大學交通運輸學院，100044，北京∥第一作者，本科生）分析了北京軌道交通車站行人在檢票進站環節的閘機選擇的行為，提出近端閘機的概念與行人優先選擇近端閘機的進站流程假設，并通過實地調研分析建立了該假設的數學模型。運用仿真對常見的閘機布設方式進行改進研究，提出與客流流線呈傾斜角的閘機布設方式，通過仿真平臺進行分析，該布設方式的最佳優化效果可提高人均占有空間60.9%。得到不同客流量下的閘機布設建議，
城市軌道交通研究 2014年5期2014-03-23
- 基于客流特征的城市軌道交通車站閘機配置方案
城市軌道交通車站閘機配置方案邱華瑞 張 寧（東南大學教育部ITS工程研究中心，210018，南京∥第一作者，碩士研究生）分析了城市軌道交通閘機類型的特點。根據車站客流模式特征，對閘機類型進行匹配，以選擇合適的閘機類型?；谲囌究土髁?，給出進站、出站、雙向閘機數量配置要點。探討了基于客流流線的車站閘機布局優化，為我國城市軌道交通AFC（自動售檢票）系統車站閘機布設提供參考。城市軌道交通車站；閘機配置；客流模式First-author’s addressITS
城市軌道交通研究 2014年4期2014-03-23
- 北京地鐵站廳閘機設置的調研與分析
析研究。1 站廳閘機布局歸類與分析站廳是乘客集散主要場所。優良的站廳布局設計能夠提升客流集散效率，減少人力投入，降低事故發生率。而閘機與其他設施的相對布局由于其有決定客流流線走向和流線規模等作用，在站廳設計中顯得十分重要。所謂客流流線，是由乘客的集散活動產生的一定流動過程與路線。流線的定性描述與流程圖、組織圖的表示方法是客流流線走向分析的關鍵。根據站廳流線設計的基本要求，總結流線走向的設計原則如下：1）交通流線設計必須與功能分區相適應，與設施能力相匹配，與
城市軌道交通研究 2013年9期2013-09-25
- 銜接鐵路客運站的城市軌道交通車站閘機通過能力分析
城市軌道交通車站閘機通過能力是確定閘機規模的關鍵因素，對確定車站規模、滿足客運需求、提高運營效率等方面起著重要作用。所謂閘機的通過能力是指在單位時間內（通常取1 h），閘機通過的最大乘客數。我國現行《地鐵設計規范》GB50157—2003（以下簡稱《規范》）雖給出了閘機通過能力參考值（見表1），但并未指出參考值的適用條件?，F有文獻研究閘機通過能力的有：文獻［1］對上海市城市軌道交通人民廣場站通勤時段的閘機使用情況進行了視頻觀測，分析了行李大小、持卡類型、性
城市軌道交通研究 2013年5期2013-03-17
- 地鐵自動售檢票設備對乘客通行效率的影響及優化
動售票機、進出站閘機、半自動售票機等設備。通過分析乘客的乘車特性，可將乘客乘車流線按與AFC設備交互順序大致總結為：自動售票機購票→過閘機進站→乘車→過閘機出站由此可見，在自動售檢票設備中，自動售票機和自動檢票機的服務能力很大程度上制約了乘客的通行效率。為此，本文作者以西安地鐵二號線客流調查數據為基礎，從設備性能、設備布局兩方面進行分析，提出合理的優化方案。3 自動檢票機的影響自動檢票機分為進站自動檢票機（簡稱進站閘機）和出站自動檢票機（簡稱出站閘機）。相
中國科技信息 2013年6期2013-01-31
- 地鐵車站出入口設施優化設置研究
直門地鐵樞紐A口閘機設置為例，對出入口閘機的設置進行優化。1 地鐵樞紐概況北京西直門地鐵樞紐［1］位于二環節點位置，是北京西部最重要的交通轉換中心;它是地鐵2號線、4號線、13號線的換乘站，與鐵路、公交、出租車以及自行車等多種交通方式銜接，形成大型的換乘樞紐;它緊鄰北京北站，附近共有近50條公交線路，毗鄰北京展覽館、北京動物園、北京天文館等觀光旅游景點，以及人民醫院、地鐵公司、市消防局等多家單位。西直門地鐵樞紐上下車和換乘乘客密集，尤其在早晚高峰期間情況更
都市快軌交通 2012年1期2012-08-10
- 上海引進嵌入式技術地鐵新閘效率提高75%
，升級的檢票系統閘機每分鐘最多可以允許35名乘客通過，將大大超過目前多數閘機每分鐘通過20人的極限。日前，“2010中國嵌入式系統戰略發展論壇暨上海嵌入式系統技術創新成果展”在上海舉行，會議透露，嵌入式技術將有望令上海軌道交通設備的服務功能進一步提高。今年上半年，新型自動閘機、售票機已在部分已經運營的軌道交通線路中試運行。今年2月，軌交2號線新的張江高科站通車時，曾因大客流集中出站擠爆出站閘機，造成嚴重的客流擁堵。由于出站閘機每分鐘只能通過20名乘客，在客
城市道橋與防洪 2010年8期2010-08-15