真難！我在英國考駕照

塞北的雪

2013年1月1日我國開始實施“史上最嚴交規”，大大增加了考取駕照的難度，據國內媒體統計，首個施行月，駕考的通過率普遍低于20%。這個消息，讓很多想拿駕照的人聞之色變。不過對于已在倫敦開了3年車的邱明來說，拿英國駕照才真正是比登天還要難的一件事！

35歲的邱明原本在國內一家國際商會做駕駛員。2010年被外派到倫敦擔任司機。本來挺好的一件事，可在國內已有16年駕齡的他做夢也沒想到，竟然連續三次都沒能通過英國的駕照考試，并差點因此丟了“飯碗”！如今，已在崗位上駕輕就熟的邱明仍心有余悸：“拿英國駕照絕對比考‘托福還要難，是公認的‘全世界最難駕照考試?！?/p>

考照洗腦袋

剛接到派駐倫敦的通知時，我還有點不太相信。同事小李在那邊干得不錯，怎么突然之間就被調換了呢？仔細一打聽才知道，原來根據英國的相關規定，外國駕照在英國只能臨時使用，1年之后必須重新考取駕照，否則便是違法。一經發現，是要面臨牢獄之災的。小李就是到了1年期限卻始終無法通過駕照考試，導致無法正常工作，才被迫打道回府。

聽上去有點嚇人，可我完全沒放在心上。都說“藝高人膽大”，我從十幾歲開始摸方向盤，近20年來幾乎有一半時間是在車上度過，無論甘肅的沙漠公路、湘西的崇山峻嶺，還是東北的冰天雪地，什么艱難困苦都見過，都嚇不倒我。沒什么大不了的。

2010年10月，我信心滿滿地前往英國上任了。不過到倫敦沒多久，領導就拿著一張英國報紙來給我打“預防針”了。報紙上說有一個60多歲的倫敦老太太，從25歲開始考駕照，40年內共參加了30多次路考，在學習和考試上花費了將近一萬英鎊，可最終還是沒能通過駕照考試。我嚇了一大跳，雖說開車是個技術活兒，可世上無難事只怕有心人，這練了40年也算是盡心盡力了，怎么會過不了呢？這在國內是完全不可能的?？磥砜捡{照這件事，還真的半點都馬虎不得！

2010年11月，我開始一邊用國內的駕照開車，一邊為駕照考試做準備，首先是考交規。聽從同事的指點，我購買了一本厚達400頁、多達600多道題的交規手冊，考題全部出自其中。認真學習下來，我才發現，英國交通規則的嚴謹和縝密，遠遠超出之前的想象。其核心，就是要開車人在駕駛時始終都要考慮到別人的安全，穩重謙讓、遵守規則。

英國交規規定，機動車在高速公路上的駕駛時速不得超過70英里，在城市里行駛時不得超過30英里。而為了保障未成年人的安全，機動車在學校和兒童游樂場附近，速度則要嚴格控制在20英里以下，否則就要接受非常嚴厲的處罰。

規則還要求司機在經過任何一條斑馬線之前，都必須要減速慢行。有一次，我急著要去機場接一個重要的客人，通過威爾路一條斑馬線的速度快了點。沒想到幾個正在過馬路的英國人馬上指著我大喊大叫、不依不饒。干嗎這么小題大做？又沒真的撞到人?？稍谙乱粋€紅綠燈路口，我還是被在那里恭候多時的警察攔下，直到乖乖低頭告饒才被勉強放行?？磥?，不改掉這個壞毛病，肯定要吃苦頭的。

英國交規還對很多所謂的“細枝末節”做了嚴格的規定，甚至通過后視鏡觀察車后情況的時間間隔，也有明文的要求——不得超過7秒。而每個英國司機也都認真遵守著這些看上去十分細小繁瑣的交通規則，半點也不打折扣。

在英國，每年死于交通事故的人數不足5000人，交通安全指數僅次于瑞典，位居歐洲第二。而在玩命認真地學習了英國的交規之后，我終于知道為什么英國能成為世界上交通事故發生率最低的國家之一了。

2011年2月，我通過電話申請了交規考試。英國的交規考試費用為15.5英鎊?？荚囀请娔X答題，采用觸摸式屏幕。要求考生在40分鐘內完成35題，答對30題即為合格，考試結果馬上就能知道。我順利地通過了考試。更重要的是，學習英國交規讓我開始向往成為一個既遵紀守法，又有駕駛美德的文明駕車人。而在國內學習交規的時候，我從來都沒有想過這一點。

教練特嚴厲

其實，英國駕照考試之所以被人說得那么恐怖，主要指的就是它的路考。如果沒有十足的把握，請教練這筆錢是絕對不能省的。

吸取了前任小李的教訓，我從開始準備路考的第1個月，就聘請了專業的駕校老師進行指導。在英國，駕校指導老師的收費不低——每小時24英鎊。據說一個從零學起的新手在參加路考之前，至少要在老師的指導下學習40個小時，這可不是一筆小數目。好在我并不是菜鳥，諾曼老師一共給我上了10節輔導課。而在這10節課里，諾曼近乎苛刻的嚴格要求，已經讓我感受到了英國路考的嚴酷。

第一天上課，諾曼首先讓我在駕駛位上演示一下啟動車子前的所有步驟?？粗@個一臉嚴肅的大個子英國人，我有點緊張，但還是用自認標準的動作完成了演示。沒想到，諾曼用一句評語就把我澆了個透心涼。

“你的中國教練就是這么教你的嗎？告訴我，后視鏡要怎么調整才算達標？”我開始手心出汗，因為我剛剛根本就沒調整后視鏡?？墒侵灰屲囎优芷饋碛植话l生交通事故，不就行了嗎？干嗎跟后視鏡較勁呀？但諾曼卻不肯善罷甘休。他板著臉，道出了他的標準答案：左側后視鏡里要能看到1/4的天和3/4的地面。因為只有這樣，平行倒車時才能保證看到車后的視野。而右側后視鏡則要調整到能看到1/3的天和2/3的地面。

諾曼犀利的眼神讓我完全不敢直視。他讓我明白一件事：那些在國內路考時被認為是無關緊要的環節，在英國，卻一個都不能少。

接下來是場地訓練。我小心翼翼地跟在教練車后面開了兩圈?？墒峭＼嚂r，依然沒有達到諾曼的要求?！澳氵€沒有完全掌握保持車距的要領?！蔽倚睦镏狈膏止荆洪_車這么多年，我還從來沒有發生過刮蹭事故呢?？芍Z曼告訴我，倫敦的街道不像北京的長安街那樣又寬又直，可以一開到底的街道幾乎沒有，所以保持合理的車距是安全行駛的關鍵。

“那有沒有保持車距的竅門呢？”我低著頭小聲問道，像一個做錯事的小學生?！白詈唵蔚霓k法就是觀察前車的后輪胎。接近前車時，以你看到前車的兩只后輪胎在你的雨刷片上，或者剛好被雨刷片遮住的位置為準。這個距離大約就是半個車身的安全距離了?！?/p>

我對諾曼老兄徹底服了氣。此后不等他皺眉頭，我就先請他給我挑毛病、糾動作、提要求。而他在一節課上教給我的東西，比我在國內駕校1個月的收獲還要多。

考官更無情

2011年8月，諾曼認為我基本達到路考要求，可以預約考試了。

在英國，路考的費用是80英鎊?？荚嚂r，考生必須在街道上駕駛30到45分鐘，加考則長達70分鐘。整個考試考官要進行26個規定動作的考核，比國內多出10個。只要有一個動作不合格，就只好下次再來?！叭澜缱铍y駕照考試”的稱謂絕對名副其實。

9月的一個周末，我的第一次英國路考開始了。一個50多歲的男考官在認真核對了我的準考證和護照之后，示意我考試開始。我在心里默念著諾曼的提示，坐進汽車，系好安全帶，探著頭把周圍環境觀察了一遍，然后將車子平穩地開上了大街。按照考官的吩咐，我一會兒向左，一會兒向右，倒車、掉頭、急剎車、泊車，他的每一個要求我都一一做到，頭也像撥浪鼓一般左看右望。我很想從考官的臉上找到安慰，可他卻像鐵面人一樣沒有任何表情，除了讓我左拐右轉，并不時地用筆在考卷上做記號之外，沒有一句多余的話。

難熬的30分鐘終于過去了，我穩穩地把車開回考場停下，長舒一口氣，心想所有動作我都按要求做到了，拿下駕照應該沒問題了吧？“很抱歉，你有3個動作不符合標準，所以你這次沒有通過考試，下次再爭取吧?！蔽业哪X子瞬間一片空白，噪子發干。這怎么可能呢？我一邊喃喃自語，一邊機械地從考官手里接過了考卷。

考卷上有3個叉，還有八九條斜杠。我仔細看了看，不覺懊惱起來。3個讓我不及格的錯誤分別是：在十字路口前停車等綠燈時與前車的距離太近，不足1米；在小巷里行駛時沒盡量靠左，而是在中間跑；拐彎時減速提前時間不足。其實在26個標準動作中，只要有一個“叉”就意味著失敗，更何況我有3個呢?？脊贈]讓我中途返回考場，就已經算是很給我這個外國人面子了。

1個月后，我再次申請了路考。結果，一個連胡子都沒長出來的年輕考官送給我兩個“叉”，理由是停車不穩，以及在一個按規定時速50英里的路段只開了48英里。我感覺自己快要崩潰了。20天后，另一個長得有點像貝克漢姆的考官用一個“叉”斷送了我的第三次路考，我第一次在心里咒罵起迷戀多年的小貝來。

不過冷靜下來后，我也沒忘總結經驗教訓。其實在大的方面，我并沒有什么問題，只是吃虧在不熟悉考試內容，另外在文明駕車上也做得不太到位。俗話說“吃一塹，長一智”，我整理了自己的思緒，決心從頭再來。

我請了一個有豐富考試和駕駛經驗的朋友，讓他在周末陪我練車，并對照考卷上的毛病給我逐一糾正。一周后，我再次走向考場，這回督考的是一個慈眉善目的中年女考官，可她看上去也是一樣地冷酷無情。好在我雖然還是犯了幾個小毛病，但并沒有得到可怕的“叉”，終于順利通過了考試。

兩周后，我收到了英國駕駛標準局寄給我的駕駛執照，然后直接就把它扔向了空中。中國人說“事不過三”，我可是歷經了四次難于上青天的路考才最終過關的，怎么慶祝都不會覺得過分。

2012年10月，我得到一次去澳大利亞墨爾本度假的機會。由于英國駕照在英聯邦國家通用，所以我可以名正言順地駕車在墨爾本的路上閑逛。恰巧遇上了例行的路檢，當地警察看到我持有的是英國駕照，馬上肅然起敬地迅速放行。直到此時，我才對路考考官的鐵面無情多了一份理解，少了一絲怨恨。都說“嚴師出高徒”，正是因為有了英國考官的嚴格要求，才讓我在異國意外地贏得了他人的尊敬。從這個角度來說，“全世界最難駕照考試”的稱謂，絕對是對英國路考的一種真正褒獎。

編輯 鄭佳慧