芻議城市軌道交通信息通信系統技術

丁晶　薛智軍

【摘 要】在我國，地面重鐵大多數只能在長途中得到使用，短距用途則沒有被考慮進去，地鐵的出現，實現了短途運輸，同時使鐵路運輸各盡其責，避免了人流量或其他因素所造成的麻煩。城市軌道交通信息通訊系統是專門服務于軌道交通的運營和治理的系統，它在一定程度上使列車安全、快速、高效的運行得到了保證。本文通過闡述城市軌道交通信息通訊系統的技術現狀，對其核心系統進行了全面的分析，希望城市軌道交通信息通信系統在軌道建設中發揮重要的作用。

【關鍵詞】城市軌道交通；信息通信系統；信息傳輸系統

0.引言

作為直接服務于轉軌交通運營和管理的城市軌道交通信息通訊系統，通過對列車運行、公務聯絡、運營管理及各種信息的傳遞等各種方式的管理[1]，使列車快速、安全、高效的運行得到了可靠的保證。該系統由傳輸系統、公話電話系統、專用電話系統、電源系統等子系統構成。城市軌道交通信息通訊系統是一個復雜的系統，為了使其功能得到有效的發揮，需要各個子系統間的相互協調與配合?，F代城市軌道交通安全、高效、快捷的運行離不開完善、先進的通訊系統的支持。在未來，城市軌道交通信息通訊系統將向寬帶化趨勢及各個新系統的開發應用這兩方面發展，同時使城市軌道交通服務不斷完善，促進城市軌道交通的發展。

1.我國城市軌道交通信息通信系統技術的研究現狀

我國軌道交通部門為了使城市軌道交通列車安全、穩定、快速、可靠的運行，同時對列車的運營情況進行統一的指揮，就需要城市交通系統與完善的通訊系統之間的相互配合[2]。根據我國目前城市軌道交通專用通訊系統的情況，將該系統分為十二個子系統，它們分別是公用電話系統、專用電話系統、廣播系統、閉路電視系統、時鐘系統、數據通訊系統、傳輸系統、報警系統、自動售票系統、信息管理系統、綜合布線系統、報警系統。

我國城市軌道交通信息通訊系統正在向多樣化方向發展，隨著城際軌道交通線與市郊線的大量建立，使該系統逐漸形成大運量、中運量、市郊線多種并存的局面，并呈現出多樣化的趨勢。為了使我國城市軌道交通的整體技術水平得到有效的提升，使該行業技術得到飛速發展，突破國外的技術壟斷，同時使其所涉及到的行業、經濟得到快速的發展，就需要大力開展交通信息通訊系統的技術研究。

2.傳輸系統作是城市軌道交通信息通信系統的核心

作為城市軌道交通信息通訊系統核心的傳輸系統，其主要的職責是為語言、數據、圖像等各種業務提供專用通道。由于各種業務對系統的時間、寬帶、可靠性等的要求不一樣，為了保證這些業務的順利完成，就需要加強傳輸系統的靈活性和可靠性。根據業務的不同種類可將其分為兩種類型，即車站—中心業務和鄰站業務[3]。

由于傳輸系統是通訊系統的核心，這就要求其更加重視技術選擇問題。目前我國的通信技術發展比較快，通訊技術的發展推動了城市軌道交通傳輸技術的發展，使其在傳輸技術選擇上提供了更為廣闊的空間。我國現今使用的傳輸技術主要有三種，它們分別是開放式傳輸網絡技術（OTN）、同步數字傳輸技術（SDH）、異步轉移模式技術（ATM）。下面我們將對這三種技術的優缺點進行簡單的介紹。

開放式傳輸網絡技術是專門服務于城市軌道交通的技術，由于該技術的接口類型及數據比較多，所以性能穩定。但是由于該系統沒有國際統一標準，從而使其自身具有封閉性，這種現像對系統的升級是不利的。除此之外，隨著我國城市軌道交通業務量的逐漸增加，寬帶的不斷改進，OTN技術已經無法適應寬帶的需求。

同步數字傳輸技術作為以一種成熟且優秀的技術，是電信骨干網的重要組成部分。該技術有著世界統一標準，有利于系統的更新換代，同時還具有網管和自愈功能。但是，由于同步數字傳輸技術主要服務于語音業務，所以在數據和圖像業務方面還有所欠缺。

異步轉移模式技術是一種面向連接的技術，它通過統計復用功能，使寬帶的利用率得到有效的提高；該技術在業務服務方面具有多樣性，能為各種業務提供有效的服務，尤其是在視頻業務中的效果最為顯著。但是由于ATM的系統非常復雜，所以其可靠性不高，同時昂貴的價格在一定程度上制約了該技術的發展。

隨著各種新型通訊技術的開發和應用，使軌道交通的業務得到發展，新型的業務被開發出來，同時也對寬帶的要求有所提高。在未來城市軌道交通信息通訊系統中，千兆以太網技術（GE）及粗波分復用技術（CWDM）將會被使用。

千兆以太網技術可以與以太網及快速以太網兼容，其特點是直接、千兆、快速，同時由于設備比較便宜，傳輸的距離較長，很容易得到推廣，在一定程度上使城市軌道交通信息通訊系統的要求得到滿足，并且解決了傳統以太網的不足[4]。

粗波分復用技術是大容量電信骨干網的首選技術，它具有操作簡單、容量充足、擴充容易、性價比高等優點。隨著寬帶的進一步提高，CWDM技術在未來城市軌道交通信息通訊系統中發揮重要的作用。

3.城市軌道交通信息通信系統的其他子系統

3.1公務電話系統和專用電話系統

公務電話系統是城市軌道交通信息通訊系統的子系統之一，它為軌道交通的運營控制提供了通訊工具。隨著交換機技術的成熟和推廣，使公務電話系統有了較多的選擇?？煽糠€定、擴容方便的交換機在該系統中的使用，有利于軌道交通的高速增長，同時適應了其他業務及話務量的需求。由于公共通訊網采用虛擬網的方法來解決問題，所以在一定程度上降低了投資建設及運營的成本[5]。

專用電話系統為工作人員指揮列車的運行和設備的操作提供了通訊工具。行車安全離不開行車調度運用，而行車調度的順利進行需要可靠、安全及操作方便的設備支持。專用電話系統在軌道交通中的使用，為行車調度提供了有力的支持，在發生緊急情況時，可將系統內部的每臺電話都設置成熱線電話，有利于事件的快速解決，也為行車安全提供了重要的保障。

3.2電視監控系統

作為圖像通訊的閉路電視監控系統，可以將實時、動態、直觀的圖像進行跟蹤、監控、記錄。閉路電視監控有指揮和管理的功能，為城市軌道交通自動化調度和管理的實現提供了依據。由于電視監控系統的不對稱傳輸，使車站到中心需要的寬帶比較大，反之則需要使用低速數據業務。ATM技術在電視監控系統中的使用，是現今為止最佳的傳輸機制，該系統利用ATM技術按需求分配寬帶的特點，使圖像的質量得到保證，同時也節省了寬帶的使用率。

4.結語

隨著我國通訊技術的發展，使城市軌道交通信息通訊技術不斷完善，同時呈現出來多樣化的發展趨勢。由于列車的安全行駛需要可靠性高的通訊系統的支持，所以，為了避免意外情況的發生，就需要工作人員在了解該系統的基礎上，加強對通訊系統的研究，使通信與信號緊密的結合起來，形成一個具有高自動化的、集控制、指揮、 通訊、信息為一體的系統，同時利用無線衛星、移動通訊、光纖通訊等先進的科技，使列車在運行過程中實現通訊聯系，有利于通訊網的形成。這就使通訊系統的可靠性能得到很大的提高，保證了列車在行駛過程中的安全，同時也使運輸效率得到充分的發揮。

【參考文獻】

[1]（美）卡塔洛頗羅斯基.密集波分復用技術導論[M].北京：人民郵電出版社，2011.

[2]肖雅君，吳汶麒.用于軌道交通列車自動控制系統的通信技術[J].城市軌道交通研究，2012，（02）：59-60.

[3]楊磊，李峰.傳輸系統在城市軌道交通信息通訊系統中的應用[M].北京：機械工業出版社，2010.

[4]陸化普.城市軌道交通規劃的研究與實踐[M].北京：中國水利水電出版社，2011.

[5]易思蓉.公用電話系統在城市軌道交通信息通訊系統中的應用[J].城市軌道交通研究，2012，（02）：31-32.