致青春

劉洋

毋庸置疑，在絕大多數人眼里，觀致都是一個全新的汽車品牌。即便是對我們這些汽車媒體從業者來說，雖然此前也參加過幾次觀致品牌有關產品發展規劃和技術設計方面的說明會，但那時還都尚處在務虛階段?，F在，務實的終于來了，觀致3就真實的四輪著地停在我眼前，帶有智能進入功能的車鑰匙就握在我手中。

它究竟會是一款什么樣的車？開起來更趨向于德、美、日、韓還是外太空的風格？在人手必備智能化手機的今天，它的車內多媒體系統與個人通信設備能否實現無縫對接？人體工程學和人機交互的設計是否能讓一個初次接觸它的人無障礙快速上手？車內儲物位置的大小及位置擺放是否想使用者之所想？各方面的空間尺寸是否能夠滿足使用需求？對于一款全新的三廂轎車，我和大家一樣，有太多太多的問題要到這個務實的過程中去找尋答案。

觀致3在駕駛中的行車質感更貼近德系車的氣質，底盤堅實，前麥弗遜、后扭力梁的懸掛在形式上雖不復雜，但整體調校緊致，減振器的工作行程較短，遇到路面顛簸時在極短的節奏內就實現了過濾，傳遞給駕駛者的感受則是動態表現干脆利落，不拖泥帶水。

仔細看這張以及之前幾張照片中觀致3的前后輪胎與輪眉之間的空隙，是不是很??？這還是在車里沒人、后備廂沒有行李的空載狀態下。觀感上的好處是車身視覺重心更低，行駛中帶來的好處就是我之前提到過的，車身姿態穩健扎實，高速運動中也不會讓駕駛者感覺到絲毫的飄忽感。

車內設計讓我多少有些意外，意外在它的簡潔。中控臺上一塊8英寸的大屏幕是唯一的視覺焦點，這塊屏幕是觀致3全系的標準配置。從最近這段時間的汽車內飾設計和多媒體發展方向來看，此屏幕內必有蹊蹺。

高配車型的前排座椅可以進行電動調節，駕駛席提供了兩組位置記憶。坐上駕駛席后，雙手的功能區用起來比較順手，前視野也足夠開闊。

經過了將近20頁的圖文報道，我想各位對觀致品牌以及觀致3都有了一個全面而概括的認知。它駕駛風格歐洲化，行駛表現穩??；車內多媒體系統功能豐富，在顯示多樣車內信息的同時還能方便的與其他智能設備通過有線或無線的方式實現連接；它車內空間寬敞且儲物空間豐富；外形設計自信且用料精細考究。當然，一些問題也還是存在的，例如外形或內飾在一些細節上的表達以及模塊化的功能上與一些現有歐系產品雷同，變速器在低速低擋位時的銜接流暢性還值得再優化。但這絲毫不影響觀致作為一個全新品牌從觀致3這里開始，去創造屬于它自己的那一份不一樣的精彩。

最后，還有兩個重要信息要呈現給各位：一是觀致3的價格已經在廣州車展上正式公布，11.99萬元到16.79萬元，我個人的觀點是，最低價可以再低點兒，最高價并不算高。二是觀致之后在這款三廂轎車的基礎上，還將演化出兩廂以及SUV等更多車型從而形成一個完整的產品陣營，我想說，值得期待。