道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題探析

周瑞獎

摘 要：隨著社會經濟的發展，近幾年我國道路橋梁建設的規模和速度都在加快，預應力技術因其工藝流程科學、技術手段完善、試驗檢測合理等優勢被越來越多的施工單位運用，但是沒有一種技術是十全十美的，預應力技術在具體的應用中仍然存在很多問題，為了保證施工質量，我們應當對這些問題進行探討并且尋找有效的應對措施。

關鍵詞：道路橋梁施工；預應力的應用；存在的問題

經濟的進步推動著我國道路橋梁事業的發展，高質量的道路橋梁是保證經濟穩定發展和人們順利出行的基礎，所以，在道路橋梁施工中，施工單位必須使用先進的施工工藝和施工技術。預應力技術在我國的起步比較晚，但是與其他的施工技術相比，它的優勢明顯，在路橋施工中，運用預應力技術能夠有效的提高道路橋梁的承受能力和使用壽命，對于預應力技術在應用過程中出現的問題，我們應該有清醒的認識。

1 預應力技術在道路橋梁施工中應用的優勢

預應力技術在道路橋梁施工中的運用相當普遍，在道路橋梁的結構、維修加固、提升大型的構件、頂推的施工等許多方面都會用到預應力技術。預應力技術與其他的施工技術相比，具有強大的優勢：①由于預應力技術的結構形式比較簡單，所以設計的安全性和穩定性高；②施工單位運用預應力技術可以節省施工材料；③預應力技術有助于提高結構的剛度、抗滲能力、抗裂能力；④對于施工人員來說，預應力技術的施工方法十分便捷，有利于提高施工效率。

2 分析預應力技術在道路橋梁施工中的運用

2.1 受彎結構中對預應力技術的運用

道路橋梁施工中，受彎結構大部分為碳纖維構件，碳纖維在使用時會出現某種應力，該應力的變化受混凝土應變增量的影響，假如混凝土的初始應力變大，超過碳纖維產生的應力，道路橋梁的構件就會受到破壞，碳纖維就無法發揮應有的作用。所以，為了解決這個問題，施工人員在粘貼碳纖維片的過程中就可以施加預應力，從而發揮它的強度。

2.2 混凝土多跨連續梁中對預應力技術的運用

彎矩可以分成正彎矩和負彎矩，預應力技術經常會用到彎矩的分析上。正彎矩和負彎矩存在于多跨梁之中，正彎矩一般在梁的跨中位置，負彎矩一般在梁的支座部位。假如梁的抗剪能力和抗彎能力達不到施工設計的規定，那么就需要利用技術手段進行加固。粘貼碳纖維是較為常見的方法，這種方法雖然簡單，但有縱筋錨固的狀況。

預應力技術的運用范圍在擴大，為道路橋梁施工帶來方便的同時也產生了不少問題，尤其是預應力張拉技術，這項技術的施工工藝復雜，對施工設備的性能和施工人員的素質都有相當高的要求。

2.3 道路橋梁加固時對預應力技術的運用

道路橋梁施工中，為了保證道路橋梁在張拉之后的荷載能力應當進行加固，加固過程也有助于提高道路橋梁的安全性和穩定性，延長它的使用年限。加固的方法有很多：對橋面的補強層進行加固、對體外預應力進行加固等，預應力加固的方式效果最好，具體的步驟是，將橋體的結構當作基礎，合理的改變道路橋梁自身的受力體系，加固補強層，首先是對應當補強的結構進行施力，等到道路橋梁的荷載快要達到頂點時候，再對它施加拉力，從而提高承載力。

3 分析預應力技術在道路橋梁施工中的運用出現的問題

3.1 波紋管出現堵塞

混凝土澆筑工作完成之后會出現波紋管堵塞的情況，導致這種情況的原因主要有以下幾個：波紋管進入施工現場之前，施工單位沒有認真檢驗它的質量，質量不合格的材料被用在施工中；施工人員在對混凝土搗鼓的過程中力度把握不準確，搗鼓不當使波紋管形成裂縫，混凝土水泥漿滲漏，造成堵管；施工人員在安裝波紋管時，單純依靠經驗，沒有遵循有關的規定，忽視施工設計，導致波紋管的定位不合理，管套發生彎折扭曲、接頭松動的狀況，進行混凝土澆筑時，施工單位要派專門的人員進行跟蹤，發現問題之后可以立即解決。

3.2 后張預應力結構張拉控制不到位

預應力施工不規范、施工人員忽視對張拉力的控制都有可能對預應力道路橋梁的質量產生影響。施工單位進行張拉施工時，應當控制好張拉力和預應力筋的伸長量，特別是要控制好張拉力，參考實驗得出的伸長量來衡量張拉力。有的施工單位在開工之前沒有對張拉人員開展專業的培訓，致使施工人員在施工過程中出現失誤的可能性加大，張拉力高低不平衡。

3.3 張拉之前預應力結構產生裂縫

考慮道路橋梁的荷載，鋼筋混凝土出現的裂縫是不能完全避免的，干縮和溫差都會使拉張施工前產生裂縫。一般裂縫出現的部位是表面，分布不均勻并且比較細，也有可能出現在箍筋部位或者構件的側面。溫度裂縫的形成有一定的規律，大部分是深進型的、表面型的、貫穿型的。對于鋼筋混凝土構件，杜絕裂縫不可能，施工人員要想最大限度的降低不利的因素，必須保證控制構件的質量合格，嚴格監測裂縫。

3.4 預應力鋼筋孔道發生堵塞現象

這種現象一般發生在后張結構中，預留孔道出現堵塞或者塌陷致使預應力拉筋不能順利通過，灌注工程的質量得不到保障，拉張效果不好。施工時，施工人員太早抽芯是導致預應力鋼筋孔道發生堵塞的主要原因，因為這個時候混凝土并沒有完全凝固，強度比較低，如果抽芯太晚，也許會導致拔管時發生斷管的情況，因而，施工人員要掌控好時間。

4 結 語

通過以上分析可以發現，道路橋梁施工預應力技術比較復雜，施工單位在具體的施工中，要重視對施工人員的培訓，確保施工人員嚴格遵循施工方案進行施工，要落實好監察工作，發現問題立即處理，從而不斷改進預應力技術，使之更好的為道路橋梁施工服務，促進交通運輸事業的進步，為我國帶來更大的效益。

參考文獻

[1]蘇文建，趙堅.論道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2011（01）.

[2]劉艷紅.預應力在道路橋梁施工中出現的問題及改進措施[J].黑龍江交通科技，2011（02）.

[3]王運國.道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].交通標準化，2012（03）.

[4]陳曉虎.道路橋梁施工中預應力的應用與存在問題分析[J].廣東科技，2012（07）.

[5]王振.道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題探析[J].科技傳播，2014（04）.